النظام، الذي يسميه الجميع القفل المركزي، لم يتم تثبيته على جميع سيارات الركاب VAZ-2110، ولكن فقط على بعضها. الغرض من هذا النظام هو قفل أقفال الأبواب الأربعة في وقت واحد عندما يغلق السائق الباب الأمامي الأيسر لـ "العشرة" باستخدام مفتاح القفل. تحدث صورة مماثلة عندما تضغط على زر قفل باب السائق من مقصورة الركاب.
هناك العديد من المشاكل المرتبطة بتشغيل القفل المركزي على "العشرات". أولاًيجب أن يعلم السائق أنه لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف إعطاء نبض طويل أو متكرر للتحكم في فتح أو إغلاق الأبواب، لأن ذلك قد يؤدي إلى فشل المنشطات التي تقوم بتنشيط القفل. وهي موجودة في كل باب من أبواب السيارة VAZ-2110. مع نبضة طويلة، يسخن مبدل المحرك المنشط لدرجة أن حامل الفرشاة البلاستيكية يذوب وينحشر. في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى استبدال المنشط.
المشكلة الثانيةيتم توصيله بصمام يحمي الدائرة الكهربائية للقفل المركزي، لأنه في حالة فشله، عادة ما يبدأ استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن طريق التحقق من سلامة هذا الصمام. إنه موجود في مكان غير مناسب خلف صندوق المصاهر داخل السيارة. من الصعب جدًا العثور عليه بين أحزمة الأسلاك، ويتم ربطه بها بشريط كهربائي. إنه يقف في استراحة في السلك الوردي ومحاط بكوب بلاستيكي.
مشكلة اخرىالسبب وراء رفض القفل المركزي للعمل هو موصل القابس الموجود أسفل السجادة في مكان قدم السائق. بمرور الوقت، تتراكم الرطوبة هناك وتحدث أكسدة جهات الاتصال، وهذا هو سبب فقدان القدرة على المنشط.
ومن الممكن أيضا فشل وحدة التحكم في الوحدةالقفل المركزي، حيث يتم من خلال مرحلتين توفير الجهد للمنشطات لفتح أو إغلاق أقفال الأبواب. يمكنك التحقق من قابليتها للخدمة من خلال تطبيق الجهد من البطارية على جهات اتصال موصل الوحدة (أبيض، ثمانية جهات اتصال)، والتي ترتبط بالسلك الأحمر أو الأصفر. إذا كانت الأقفال تعمل، فهذا يعني أن الوحدة معيبة.
غالبًا ما يواجه أصحاب السيارات التشغيل غير الصحيح لنظام القفل المركزي. هذا ينطبق بشكل خاص على الأنظمة المثبتة بشكل غير طبيعي. في كثير من الأحيان، لا يغلق القفل المركزي بابًا واحدًا، وأحيانًا الأربعة جميعها. وبطبيعة الحال، هذه ليست قاتلة، ولكن مشكلة غير سارة تماما. هناك أسباب كثيرة لمثل هذه الأعطال. وسنقوم بإدراجها في مقالتنا اليوم.
كيف يعمل؟
مبدأ التصميم والتشغيل لنظام القفل المركزي في معظم السيارات هو نفسه تقريبًا. تختلف مواقع المحركات ومخطط الاتصال فقط. ومع ذلك، فإن مبدأ التشغيل متطابق تماما.
عندما يتم استلام إشارة من وحدة التحكم الرئيسية إلى وحدة التحكم، فإنها تصدر أمرًا - يتم إغلاق المرحلات المقابلة ويتم تنشيط محركات التنشيط. ونتيجة لذلك، تدور أسطوانات قفل الباب. يفتحون. في بعض السيارات، من الممكن فتح صندوق السيارة باستخدام سلسلة المفاتيح. ولكن هناك زر منفصل لهذا.
هناك عدة أسباب بسيطة لعدم قيام القفل المركزي بإغلاق الأبواب. ليس هناك الكثير منهم. من السهل إصلاح هذه الأعطال بيديك.
القواطع
في هذه الحالة، لن يتم إغلاق القفل فحسب، بل سيتوقف أيضًا عن فتح الأبواب. يجدر إلقاء نظرة على ما يحدث في صندوق المصاهر. الحقيقة هي أن نظام القفل المركزي نفسه ديناميكي تمامًا. مجموعة متنوعة من الدوائر القصيرة في الأسلاك الخاصة بها ليست غير شائعة بأي حال من الأحوال.
إذا كان هذا قفلًا قياسيًا، فيجب عليك البحث عن فتيله في كتلة المصنع. إذا تم تثبيت نظام إنذار (وغالبًا ما يتحكم في تشغيل القفل المركزي)، فيجب عليك البحث عن المصهر الموجود على سلك الطاقة الموجب للوحدة.
يفسر خلل واحد على الأقل من هذه الأشياء مشكلة القفل المركزي. الطريق للخروج من الوضع بسيط. يحتاج إلى استبداله بواحد جديد. في بعض الأحيان يتعين عليك مواجهة صعوبة في عملية الإزالة - فالعنصر مثبت بإحكام في الموصل.
بطارية فارغة
يشير هذا السبب إلى الحالة التي لا يقوم فيها القفل المركزي بقفل الأبواب أو فتحها. لقد واجه الجميع موقفًا حيث، في الصباح، عندما تضغط على زر موجود في سلسلة المفاتيح، لا يحدث شيء.
في بعض الأحيان ينسى السائقون إطفاء الأجهزة الكهربائية في السيارة، مما يؤدي إلى تفريغ البطارية بشكل عميق. من السهل التحقق من ذلك؛ فقط افتح السيارة بالمفتاح وأدر مفتاح الإشعال. لن يتم تشغيله على الإطلاق، أو سيكون من المستحيل تشغيل المحرك. لحل هذه المشكلة، تحتاج فقط إلى شحن البطارية. وسوف يعمل النظام مرة أخرى.
الأسلاك
كما تظهر الممارسة، نظرا لعدم وجود اتصال، يمكنك في كثير من الأحيان ملاحظة الموقف الذي لا يغلق فيه القفل المركزي الأبواب باستخدام سلسلة المفاتيح. يبدو أن النظام يعمل، ولكن عندما أضغط على الزر، لا يحدث شيء.
كل ذلك بسبب الأسلاك. من الضروري التحقق بعناية من جميع الاتصالات المتعلقة بنظام الإنذار، وكذلك القفل المركزي. حتى لو تحركت جهة الاتصال بعيدًا قليلاً، فقد يؤدي ذلك بالفعل إلى حدوث أعطال. لا تنس أن إحدى الوصلات موجودة داخل الباب - وسيتعين عليك إزالة الزخرفة. يجب عليك أولاً التحقق من حالة السلك الذي يصل إلى المحرك - حيث يمكن أن "يلتصق" بالأرض.
هناك الكثير من الأسئلة والمناقشات المتعلقة بتشغيل القفل المركزي في العديد من المنتديات. في بعض الأحيان يقوم القفل المركزي بإغلاق باب السائق فقط - وهذا عطل نموذجي، والسبب الذي يكمن في الأسلاك والاتصالات. الحقيقة هي أنه تم تركيب منشط خاص في باب السائق. ليس لديها اثنين، ولكن خمسة جهات الاتصال. يتحكم المنشط في تشغيل جميع الأقفال في الأبواب المتبقية. قد يفشل أيضًا المفتاح الصغير الموجود داخل المنشط.
إذا تم توصيل الأسلاك بشكل غير صحيح، فهذا هو الجواب على السؤال حول سوء تشغيل القفل المركزي. يكفي فتح جهة اتصال تحكم واحدة، ولن يعمل النظام كما ينبغي.
أعطال الالكترونيات
إذا لم يغلق القفل المركزي بابًا واحدًا، فقد لا يتم أخذ الأسباب البسيطة بعين الاعتبار على الفور. الوحدة الإلكترونية هي المسؤولة هنا. من الأفضل أن تبدأ التشخيص بسلسلة المفاتيح. الخطوة الأولى هي التأكد من أن البطارية في حالة جيدة وأن الأزرار لا تلتصق.
ثم يقومون بفحص جهاز الإنذار ووحدة التحكم في القفل المركزي. عادة، في تعليمات التنبيه، تشير الشركة المصنعة إلى ما يجب الضغط عليه للدخول إلى وضع التشخيص. آخر شيء يجب تشخيصه هو اللوحة الموجودة على محرك القفل. هنا يمكنك أيضًا التحقق من محرك الأقراص نفسه.
يجب استبدال الأجزاء المعيبة. تكمن الصعوبة برمتها في وحدة التحكم - فمن الصعب جدًا إصلاحها. كل ما تبقى هو استبداله. في كثير من الأحيان، يمكن أن تفقد سلسلة المفاتيح الاتصال بالوحدة - ومن ثم ستساعد إعادة البرمجة.
علم الميكانيكا
بالإضافة إلى الأسباب المتعلقة بالإلكترونيات، فإن القفل المركزي لا يغلق باباً واحداً بسبب أعطال ميكانيكية. إذا كان القفل قياسيًا، فسيكون تشخيصه أكثر صعوبة. ولكن إذا تم تثبيت المنشطات البسيطة، فكل شيء أبسط من ذلك بكثير. في الحالات التي لا يغلق فيها سوى باب واحد، فمن المفيد فحص قضيب القيادة.
الأقفال القياسية، خاصة في السيارات الأجنبية، هي وحدة واحدة تحتوي على أجزاء ميكانيكية وكهربائية. في كثير من الأحيان في الآلات القديمة، تتآكل عناصر المحرك البلاستيكية - التروس والأعمدة - بمرور الوقت. ونتيجة لذلك، يدور المحرك، لكن القفل المركزي لا يغلق بابًا واحدًا. القوة المطلوبة لفتح الباب تكون دائمًا أقل من القوة اللازمة لإغلاقه.
تم تثبيت قضيب القفل على ذراع الأسطوانة - يمكن أن يسقط من مكانه. ثم لن يعمل القفل سوف يسمع السائق تشغيل المحرك، ولكن لن يحدث الإجراء المطلوب.
في حالة المنشطات الصينية، قد ينزلق الحامل على طول القضيب، الذي يتحكم في فتح القفل أو إغلاقه. عندما يغلق الأخير، يسحب المنشط الرافعة إلى الأسفل، لكنه ينزلق. ونتيجة لذلك، الباب لا يغلق. تحتاج إلى تفكيك الغلاف وتشديد براغي التثبيت.
تآكل
يحدث التآكل أيضًا مع الأقفال. يمكنك رؤيته بشكل خاص في فصل الربيع. في الشتاء، تنشأ مشكلة أخرى - القلعة تتجمد. لكن في هذه الحالة لن تتمكن الآلية من الفتح. وأيضًا، بسبب تلف بعض الأجزاء، لن يعمل القفل بشكل صحيح.
قفل مركزي هوائي
جنبا إلى جنب مع الأقفال الكهربائية، هناك أيضا نظيراتها الهوائية. هنا الأعطال وأسبابها هي نفسها تقريبًا. إذا لم تغلق الأبواب على الإطلاق، فإن اللوم يقع على الضاغط أو لوحة التحكم.
إذا لم يعمل الباب المنفصل، فافحص لوحة الدائرة مباشرة على قفل الباب. في كثير من الأحيان يكون هناك نقص في ضيق خط الفراغ، وكسر الاتصالات في الأسلاك، وكذلك انهيار وحدة التحكم.
إصلاح القفل
اكتشفنا لماذا لا يغلق القفل المركزي الباب. وتشير الإحصائيات إلى أن نصف المشاكل تتعلق بالأسلاك والإلكترونيات، والثانية تتعلق بالميكانيكا.
أما بالنسبة للإصلاحات، فإن الأقفال المنزلية تخشى بشدة من التغيرات في درجات الحرارة والرطوبة العالية. ينحشر المنشطون أولاً، ثم يرفضون تمامًا فتح/إغلاق الأقفال. عادة، يمكن العثور على محركات الأقراص هذه على السيارات المحلية. من الأفضل استبدال هذه المنشطات بمحركات أقراص منفصلة. ولكن يمكنك أيضًا التفكيك والتنظيف والتشحيم تمامًا.
من الأفضل أن تبدأ أي إصلاح عن طريق التحقق من وجود الجهد. يجب أن ينتقل عادةً إلى أحد الأسلاك عند تنشيط الإغلاق. عند الفتح، يختفي الجهد الموجود على السلك. ومن ناحية أخرى - يبدو.
ثم، أثناء عملية الاختبار، يتم تشخيص المنشط نفسه أو الدائرة قبل ذلك بشكل منفصل. وهذا يشمل وحدة التحكم والأسلاك. إذا لم يغلق القفل المركزي أبواب 2114 VAZ، فقد يكون السبب سلكًا مكسورًا على الغطاء المموج بين الباب وجسم السيارة.
القفل المركزي VAZ 2114 (المشار إليه فيما يلي باسم CZ) هو آلية تضمن الإغلاق أو الفتح المتزامن لجميع الأبواب الأربعة في السيارة. يعد هذا الخيار مريحًا جدًا، فهو يلغي الحاجة إلى مد الأبواب وقفلها يدويًا في كل مرة. يعد هذا التحكم المركزي مفيدًا عند تثبيت أنظمة إنذار السيارة، مما يوسع بشكل كبير إمكانيات وتنوعات استخدام آلية القفل.
لا يعتمد تشغيل القفل نفسه على ما إذا كان محرك السيارة قيد التشغيل أو على تشغيل الإشعال. يتم توفير الطاقة مباشرة من البطارية.
من الشائع جدًا أن يتعطل النظام. على سبيل المثال، عندما تغلق أقفال بعض الأبواب، والباقي لا. أو تتم عملية الإغلاق بصعوبة كبيرة أو تشويش أو فشل جزئي للمزالج. الوضع مألوف لكثير من عشاق السيارات، أليس كذلك؟ هناك عدة أسباب لعدم عمل العقدة بشكل صحيح، وسوف ننظر إليها بمزيد من التفصيل.
7 أخطاء شائعة
تسأل لماذا لا يعمل القفل المركزي لـ VAZ 2114؟
في أغلب الأحيان، تحدث الانقطاعات بسبب التغيرات في درجات الحرارة والطقس الرطب. العلامات الأولى هي التشغيل غير الواضح للقفل أو التشويش أو التشغيل غير الكامل.
ندرج أدناه أهم الأعطال الرئيسية:
مخطط القفل المركزي لـ VAZ 2114
يتكون النظام من المكونات التالية:
- كتلة التركيب
- فتيل 8 أمبير؛
- 4 محركات تروس (واحد في كل باب، والآخر في باب السائق به مجموعة اتصال)؛
- وحدة التحكم في القفل المركزي
- الأسلاك (الأحمر والأسود والأزرق والأصفر) والمقابس؛
- القضبان الموجودة في كل باب؛
- مفاتيح الحد التي تشير إلى الحالة الحالية للباب (مفتوح أو مغلق).
أين يوجد القفل المركزي لـ VAZ 2114
يقع نظام القفل المركزي في باب السائق، تماماً مثل المحرك الكهربائي. إذا تحدثنا عن النظام ككل، فهو موزع على 4 أبواب (في بعض الحالات يمتد أيضًا إلى صندوق السيارة)، واللوحة المركزية (وحدة التحكم).
الاختبار والتشخيص
إذا كانت سيارتك مجهزة بأحد أنظمة الإنذار، فمن الأفضل أن تبدأ الأنشطة التشخيصية به.
يجب عليك التحقق من تشغيل القفل المركزي عند استخدام سلسلة المفاتيح، وعند الفتح والقفل بالمفتاح. إذا كان نظام القفل المركزي يعمل بشكل صحيح أثناء الفحص اليدوي، فإن السبب هو الإنذار.
بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الجيد التحقق من مستوى شحن البطارية، لأنه إذا لم يكن كافيًا، فستحدث انقطاعات في تشغيل العديد من مستهلكي الكهرباء.
بشكل عام، من الأفضل التحقق، كما يقولون، على طول الطريق الأقل مقاومة. أي تشخيص شيء لا يتطلب جهدًا كبيرًا. وإذا تعذر تحديد الخلل، فالجأ إلى تفكيك باب السائق وفحص الآليات مع الإلكترونيات.
الاستنتاجات
في هذه المقالة، تطرقنا فقط إلى بعض المشاكل الأكثر شيوعًا المرتبطة بتشغيل وإصلاح وصيانة القفل المركزي. على الرغم من أن العقدة تعاني من الكثير من المشاكل، فإن استعادة وظائفها ليست مهمة صعبة، ناهيك عن كونها مستحيلة. عادة، لتحقيق التشغيل السلس والفعال للنظام، لا توجد سوى المهارات العملية. بعد استلامها، ستتمكن من إصلاح أي تعقيد!إذا كنت ترغب في تثبيت القفل المركزي على VAZ 2114 بنفسك، فإليك تعليمات الفيديو:
منذ كم سنة، يشتكي سائقو السيارات في جميع أنحاء العالم من خلل في نظام القفل المركزي وغالباً ما يطرحون السؤال: "لماذا يحدث هذا، وما هي أسباب ذلك؟" يمكن الحصول على إجابة هذا السؤال من خلال الفحص التفصيلي لمبدأ تشغيل القفل المركزي وقدراته.
من المعروف أن جميع السيارات الحديثة تقريبًا لديها نظام آلي خاص يسمح لك بفتح وإغلاق باب السيارة بمجرد الضغط على الزر. هذا هو القفل المركزي، وكما اتضح، قد تنشأ بعض المشاكل بسبب استقلاليته. لم تسلم هذه المعضلة من VAZ 2114 المحلي، والتي أصبحت منذ فترة طويلة لا غنى عنها بالنسبة للكثيرين.
مبدأ تشغيل القفل المركزي
أولاً، دعونا نتعرف على ما هو مبدأ تشغيل القفل المركزي في VAZ 2114؟ يتضمن تشغيل القفل المركزي إرسال التحكم في الإشارة إلى نقطة معينة، يليها تفعيل المرحل. نتيجة لذلك، عند الضغط على الزر الموجود على المفتاح، سيتم إغلاق باب السيارة، أو العكس - مفتوح. تفسير بسيط إلى حد ما.
لكن هذا يكفي لتسليط الضوء على مشكلة القفل المركزي الأولى التي يتعامل معها الجميع. هذا، كما قد يتبادر إلى ذهنك، سؤال تقني. وبعبارة أخرى، الحالة الداخلية للجهاز. 
كما نعلم بالفعل، يتم التحكم في القفل المركزي على مبدأ نقل إشارة التحكم من النقطة أ إلى النقطة ب. وهنا تكمن المشكلة، والتي يمكن تفسيرها لعدد من الأسباب.
- التثبيت غير الصحيح للجهاز أو الإعدادات غير الصحيحة؛
- تأثير المناخ.
خيارات استكشاف الأخطاء وإصلاحها
تبدو المشاكل خطيرة للغاية. لكن لا تتسرع في الانزعاج. بمعرفة هذه الأسباب يمكنك أن تسأل نفسك السؤال التالي: "لماذا لا يعمل القفل المركزي في VAZ 2114؟" ما المشكلة؟"
أولا، تحتاج إلى إجراء تشخيص مستقل، مما سيسمح لك بتحديد المزيد من الإجراءات. إذا أصدرت السيارة صوت إغلاق الأبواب، ولكن لم يحدث شيء، فيجب عليك فك أقفال الأبواب ثم قفل السيارة. إذا كانت الأبواب تغلق مرة واحدة فقط، فيجب عليك شراء أبواب جديدة بالقطر المناسب لإصلاحها.
قد تكون النصيحة الممتازة هي التحقق من الحالة الداخلية لنظام القفل المركزي. في كثير من الأحيان، قد يكون سبب المشكلة هو الطلاء الجاف للأسلاك. في هذه الحالة، من المفيد التشحيم باستخدام مواد التشحيم الآلية وتثبيت المواد في الأماكن الصحيحة.
قد تكون طاقة جهاز التحكم عن بعد منخفضة. في هذه الحالة، يستحق استبدال البطارية، أو، إذا لزم الأمر، جهاز التحكم عن بعد نفسه. 
نوع آخر من المشاكل له طبيعة مختلفة قليلاً - عدم القدرة على العمل، وهو المسؤول عن المناخ. عدم الاستقرار في تشغيل القفل ربما بسبب انخفاض درجات الحرارة مما يؤدي إلى تجميد نظام الإشارة. أو، ما يحدث في كثير من الأحيان، يدخل الماء إلى القفل المركزي لـ VAZ 2114. يمكن حل هذه المشكلة بسهولة عن طريق تجفيف أماكن معينة من نظام القفل المركزي.
تلميح مفيد: إحدى مشكلات القفل المركزي الأكثر شيوعًا هي البطاريات الفارغة. يوصي الخبراء بتغييرها مرتين في السنة. قد يكون سبب الاستبدال هو التشغيل غير الصحيح من مسافة 4-5 أمتار.
خيارات فشل النظام الأخرى
المشاكل المذكورة أعلاه هي الأسباب الرئيسية للضرر. ومع ذلك، هناك آلية أكثر تعقيدا، والتي لا يمكن تجاهل العيب فيها. 
يحدث أنه مع طريقة التنشيط اليدوي، لا يعمل القفل المركزي. في هذه الحالة بالذات، على الأرجح أن فتيل القفل المركزي VAZ 2114 لا يعمل، وحالته تعتمد على درجة الحرارة المحيطة. بسبب انخفاض حرارة الجسم، يحدث خلل ويفشل، ونتيجة لذلك لا يحدث شيء. نظام القفل المركزي لا يستجيب لنبضات الإشارة. سبب آخر هو ارتفاع درجة الحرارة، مما يسبب ماس كهربائي.
حقيقة: في كثير من الأحيان، يعمل القفل المركزي بشكل متقطع في أماكن معينة. عادة ما يحدث هذا بسبب التداخل الكهرومغناطيسي.
لماذا احترقت وحدة القفل المركزي VAZ 2114 وماذا تفعل؟
يعتمد حل هذه المشكلة على استخدام جهاز خاص - جهاز متعدد. باستخدامه، يمكنك التحقق من الفولتية لتلك الاتصالات المسؤولة عن تفعيل الأبواب المتبقية. ماذا تفعل إذا كانت وحدة التحكم في القفل المركزي في VAZ 2114 لا تعمل ولا تظهر عليها أي علامات للحياة؟ في هذه الحالة، عليك التأكد من إمكانية استعادته عن طريق تشخيص حالته أولاً، وإذا لزم الأمر، استعادته أو شراء واحدة جديدة.
يعد القفل المركزي (CL) أمرًا مريحًا للغاية يسمح لك بقفل أو فتح جميع أبواب السيارة مرة واحدة بحركة بسيطة من يدك. ومع ذلك، في بعض الأحيان لا يعمل هذا النظام بشكل صحيح أو لا يستجيب على الإطلاق لتشغيل المفتاح أو الضغط على الزر. ما هي الأسباب المحتملة لخلل في القفل المركزي؟
في كثير من الأحيان، يبدأ القفل المركزي، خاصة في السيارات المحلية VAZ-2110، VAZ-2114، VAZ-2115 ومشتقاتها، في التصرف. ويتجلى ذلك على النحو التالي: عندما تغلق باب السائق بالمفتاح، فإن الأبواب الأخرى لا تستجيب. إذا قمت بتحريك المفتاح قليلاً، يعمل القفل المركزي. لماذا يحدث هذا؟
جهات الاتصال في محرك الأقراص الرئيسي لا تغلق
يعمل القفل المركزي، المدعوم من قفل باب السائق، على النحو التالي: يتم تثبيت محرك كهربائي في الباب المحدد، والذي لا يتحكم في قفله فحسب، بل يرسل أيضًا إشارات إلى وحدة القفل المركزي. تقوم الكتلة بتوزيع الإشارات المقابلة على محركات الأقراص المثبتة في الأبواب الأخرى.
يحتوي مشغل التحكم الموجود في باب السائق على خمسة أسلاكلهذه الأغراض، يتم تثبيت المحرك في باب السائق ليس مع اثنين، كالعادة، الأسلاك، ولكن مع خمسة. ومن خلال أسلاك إضافية، "يتواصل" المحرك مع وحدة القفل المركزي. عندما يتم قفل القفل، يقوم قضيب التحكم في باب السائق بخفض وإغلاق نقاط اتصال معينة داخل مبيته. تستقبل وحدة القفل المركزية الجهد الكهربي وتعطي الأمر لمحركات القفل الخاصة بالأبواب الأخرى للإغلاق. يحدث نفس الشيء عند الفتح، حيث يتدفق الجهد فقط عبر الأسلاك الأخرى ومن خلال جهات الاتصال الأخرى، مما يوضح لوحدة القفل المركزية أنها تحتاج إلى إرسال أمر لفتح أقفال الأبواب.
في هذه الحالة، قد لا يتم دائمًا إغلاق نقاط الاتصال الموجودة داخل محرك التحكم في الوقت المناسب. على سبيل المثال، قد يحدث هذا بسبب الضبط غير الصحيح للوصلة التي تربط زر القفل الموجود بالباب والمحرك الكهربائي نفسه. وهذا يعني أن الزر قد يستقر بالفعل على الغلاف، مما يمنع القضيب من الانخفاض أكثر، لكن جهات الاتصال الموجودة في محرك الأقراص لم يتم إغلاقها بعد. وبناءً على ذلك، يبدو أن القفل مغلق (قد يكون مغلقًا بالفعل على باب السائق)، ولكن لن يتم قفل الأبواب الأخرى، حيث يجب خفض القضيب بضعة ملليمترات أخرى.
تحدث نفس الظاهرة أحيانًا في VAZ-2110، عندما يتم الضغط على الزر على حافة الباب ويمنع أيضًا القضيب من النزول إلى العمق المطلوب. "الخدعة" الأهم هي أن هذا التخفيض قد يكون كافياً لقفل القفل الميكانيكي ويبدو أن الباب مغلق، وبالتالي تأتي الأفكار حول خلل في نظام القفل المركزي بأكمله. هذا خطأ.
عندما يتصرف القفل المركزي بهذه الطريقة، يجب عليك أولاً التأكد من خفض الزر بالكامل. للقيام بذلك، عندما يكون الباب مفتوحا، انقر فوق مزلاج القفل بنقرتين، لمحاكاة باب مغلق، وأدر المفتاح وحاول خفض الزر بيدك. إذا كان القفل المركزي يعمل، فأنت بحاجة إلى تحرير زر القفل من ملامسته الضيقة لحافة الباب أو ضبط الارتباط منه بمحرك التحكم.
انفجر فتيل القفل المركزي
أسلاك القفل المركزي مكسورة
سبب آخر لعدم عمل القفل المركزي كليًا أو جزئيًا هو وجود سلك مكسور. علاوة على ذلك، تنكسر الأسلاك، كقاعدة عامة، في تلك الأماكن التي تخضع فيها لأحمال الانحناء - المدخل من عمود الجسم إلى الباب. باب السائق هو الباب الأكثر فتحًا في أي سيارة، ويوجد محرك التحكم هناك. هذا يعني أنه يكفي كسر سلك واحد على الأقل يدخله من الحامل ويتصل بالقفل المركزي، وقد يبدأ نظام القفل بأكمله في العمل بشكل غير صحيح.
رسم تخطيطي للنظام الكهربائي لنظام القفل المركزي من السهل جدًا تحديد هذا الخلل. تحتاج إلى إزالة أحد أطراف التمويج المطاطي بعناية، حيث تدخل الأسلاك إلى الباب، وسحب الأسلاك اللازمة نحوك. يمكن معرفة الأسلاك المسؤولة عن القفل المركزي من المخطط الكهربائي للسيارة. إذا لم تكن هذه المعلومات متوفرة، فيمكنك سحب جميع الأسلاك بشكل منفصل.
الهدف من هذا الفحص هو أنه سيتم سحب السلك المكسور من الحزمة المشتركة. هنا يمكنك أيضًا سحب الطرف الآخر لتوصيلهما وبالتالي إصلاح القفل المركزي. يمكنك توصيل الأسلاك عن طريق اللف، أو يمكنك استخدامها. وبطبيعة الحال، ستكون هناك حاجة إلى أي اتصال من هذا القبيل.
يمكن أن تنكسر الأسلاك في أماكن أخرى، لكن هذا أمر نادر الحدوث. إذا حدث هذا، فأنت بحاجة إلى استخدام مقياس متعدد للاتصال بالشبكة الكهربائية بأكملها لنظام القفل المركزي والعثور على استراحة. وهذا يتطلب بعض المعرفة بالهندسة الكهربائية للسيارات والقدرة على استخدام المتر المتعدد.
احترقت وحدة القفل المركزي
سبب آخر لعدم عمل القفل المركزي هو احتراق وحدة القفل المركزي. لتشخيص ذلك، تحتاج أيضًا إلى استخدام مقياس متعدد وتحديد وجود الجهد على جهات الاتصال التي تتصل بها محركات الأبواب الأخرى. يجب أن يقوم محرك التحكم الموجود في باب السائق في هذا الوقت بتزويد التيار إلى جهات الاتصال المقابلة للوحدة (يجب أن يكون القفل مفتوحًا أو مقفلاً بمفتاح).
مشغل القفل المركزي معيب
وأخيرًا، قد يكون سبب فشل القفل المركزي في محرك التحكم نفسه (ويطلق عليهم أيضًا اسم المنشطات)، أو بشكل أكثر دقة، في مجموعة الاتصال الخاصة به. قد تتأكسد نقاط الاتصال أو تنقطع، ومن ثم لن يتمكن محرك الأقراص من إرسال الإشارة المناسبة إلى الوحدة - ولن تستجيب الأبواب الأخرى لتشغيل المفتاح في قفل باب السائق.
في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى استبدال محرك كهربائي للعمل. تعرف على محرك الأقراص الموجود في سيارتك واشتري محركًا مشابهًا. إذا كان محرك الأقراص منشطًا شائعًا عاديًا، فقم بشراء نفس المحرك. والأهم أنه يحتوي على خمسة أسلاك، لأن المنشطات ذات السلكين مسؤولة فقط عن قفل وفتح القفل ولا ترسل إشارات إلى وحدة القفل المركزية.
