وضع الرياضة النقل التلقائي. كيفية استخدام علبة التروس التلقائية بشكل صحيح كيفية استخدام علبة التروس التلقائية بشكل صحيح

المزيد والمزيد من السيارات مع صناديق التروس التلقائية تظهر على الطرق المحلية. في البلدان الأوروبية، كان هناك بالفعل غائم كبير نحو الإرسال مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ويرجع ذلك إلى تحسين تقنيات إنتاج مثل هذه المجاميع والشبكة المتقدمة لمراكز الخدمة.

ومع ذلك، إذا كنت على متن السيارة بالفعل هناك مربع تلقائي، وكيفية استخدامها بشكل صحيح؟ يستحق في البداية على الأقل دراية بشكل ملحوظ بمبدأ عملها. بعد كل شيء، لديها ميزات كبيرة قيد التشغيل عند مقارنة مع وحدة ميكانيكية.

على عكس "الميكانيكا"، والتي يكون فيها ذراع السائق، يقوم برنامج التشغيل بتثبيت نسبة التروس بشكل مستقل، "AutoMa" هل هذا دون مشاركة السائق. يتم استخدام الرافعة لتحديد طريقة التشغيل، وليس المرحلة.

هناك العديد من الأوضاع الأساسية الكلاسيكية بالفعل. يتم اختيارهم عن طريق تحويل رافعة اختيار النطاق (RVD). يشار إلى وضع التشغيل الحالي، الذي تم تشغيله حاليا، على لوحة الأدوات، مما يسمح للسائق بالحصول بسرعة على معلومات حولها. قبل استخدام ناقل الحركة التلقائي، فهو يستحق المألوف بأوضاع أقرب.

"P" - وقوف السيارات. أثناء هذا المنصب، يجب على RVD تعطيل جميع الضوابط. ينصح بتضمين مثل هذا الوضع مع محطة طويلة من السيارة. مما يبدأ منه أيضا "إدراج الإشعال" قبل الانتقال للحصول على رحلة أخرى.

تحتاج إلى معرفة تضمين وقوف السيارات، وسوف تحتاج إلى التوقف تماما ورفع مقبض الفرامل إلى الحد الأقصى.

"ن" - انتقال محايد. هذا الوضع يعطل انتقال عزم الدوران إلى عجلات من محطة الطاقة. في الواقع، يعمل المحرك على "الخمول" وكذلك عند تشغيل "المحايد" في المركبات باستخدام MCPP. لاستخدام ناقل الحركة التلقائي في هذا الموضع ينصح بموقف السيارات القصيرة، على سبيل المثال، أثناء انتظار مسارات السكك الحديدية أو عند الوقوف في اختناقات مرورية طويلة للسيارات. أثناء القطر لمسافة قصيرة، يوصي الخبراء أيضا بتثبيت الرافعة في هذا الموقف. يسمح بتشغيل الإشعال في هذا الموقف.

"ص" - عكس. يعني موقف RVD بالقرب من هذا الرمز أنه عند الضغط على دواسة مسرع، ستعود السيارة.

تحتاج إلى معرفة أنه في الوضع العكسي "R" يمكنك الذهاب بعد المحطة المطلقة للسيارة، وكذلك على إدراجها الصحيح، وسوف يستغرق الضغط تماما على دواسة الفرامل بالكامل.

"د" - الحركة. يسمح هذا الموقف من مقبض RVD للسيارة، بعد الضغط على برنامج تشغيل دواسة السائق، والمضي قدما. في هذا الموقف، ليس من الضروري، لأن كل التبديل بين الخطوات يتم تنفيذها دون مشاركة بشرية.

كوسيلة مخصصة إضافية، توفر المنشئون العديد من المراكز الثابتة الإضافية كتحويلات أوتوماتيكية مريحة إضافية. عادة ما تكون موجودة بعد "D" ولدي فهارس رقمية من 1 إلى 3، وكذلك وضع "OD". سنتعامل مع كيفية قيادة الجهاز بشكل صحيح على الجهاز مع هذه الرموز بالقرب من RVD.

"D3" - يحدث في غضون التروس الثلاثة الأولى. بعد الكبح في هذا الوضع، تقوم السيارة بإعادة تعيين السرعة بكفاءة أكبر من خلال استخدام الوضع الكلاسيكي للمحرك "D". يتم نقله في تلك المواقف التي يتعين فيها الحركة المعتادة مرافقة المطابع المتكرر على الفرامل، على سبيل المثال، عند القيادة على الاشعال أو في الظروف الحضرية مع إشارات وتقاطعات حركة متكررة.

"D2" - وظائف "automa" في الفاصل الزمني لبرنامجين. في كثير من الأحيان، يخلق موقف الرافعة عملية مريحة عند القيادة بسرعة أقل من 50 كم / ساعة. يوصي السائقون بالركوب على طرق الغابات، أفعواني الجبل، على سطح طريق مغطى بالثلوج، عندما تكون سرعة حركة صغيرة في الطلب.

"D1" - تم حظر ناقل الحركة على العتاد الأول. يمكن استخدام هذا الخيار حصريا إذا لم يتم تشغيل السيارة بسرعات فوق 25 كم / ساعة.

تحتاج إلى معرفة أن وضع السرعة العالي مع موضع الرافعة على "D1" قادر على إحضار السيارة إلى الانجراف.

يمكن تطبيق الحالة "D1" في نفس الحالات عند استخدام خفض التروس في الإرسال اليدوي لعاملات الكبح المحرك. يسمح "D2" بنفس الوضع.

"OD" - زيادة ناقل الحركة. يستخدم موضع الرافعة هذا للتحرك على الطرق السريعة عالية السرعة. إن انتقال الانتقال إلى أعلى مستوى (الخامس أو الرابع). تحتاج إلى تضمين هذا الموقف فقط عند الوصول إلى أوضاع السرعة فوق 80-100 كم / ساعة. شكرا لها، من الممكن توفير استهلاك الوقود بشكل كبير.

من الضروري معرفة أن التبديل بين هذه الأوضاع الإضافية مسموح بها أثناء حركة السيارة.

أوضاع مساعدة

تستخدم السيارات الحديثة أوضاع مساعدة لنقل تلقائي. في أغلب الأحيان، يتم تشغيل تبديلهم باستخدام مدور إضافي على لوحة الأداة أو أقرب إلى RVD يقوم بإغلاق إحدى المراكز المحددة.

"ن" - وضع الحركة العادي. يتم استخدامه للتحكم التقليدي غير المتطرف.

"ه" - الوضع الاقتصادي. تستخدم لتحويل العتاد السلس وبين القيادة.

"S" - الوضع الرياضي. أثناء الحركة في هذا الوضع، يتم استخدام الحد الأقصى لخصائص الطاقة للسيارة. نظرا لهذه العملية، يتم تشغيل التبديل الأسرع بين الخطوات، التسارع يسرع. زيادة أسعار الوقود المستهلكة بشكل كبير.

"W" - وضع الشتاء تعمل في الطلب أثناء البدء في طريق زلق. بداية الحركة عادة ما تكون من التحويل الثاني.

من الضروري أيضا توضيح أن أصحاب رواد الأعمال الإرسال الأوتوماتيكي من "الميكانيكا" عرضة لإكمال تكوين الإرسال مع إمكانية وضع تحويل التروس اليدوي المستقل. ظهرت هذه الميزة لأول مرة على سيارات Porsche واستلمت تعيين "Tittronic".

بعد ذلك، تم التقاط هذا الاسم من قبل مالكي السيارات، وأصبح مرشحا لجميع هذه العقد. للتحول المستقل، يتم ترجمة الرافعة إلى المنطقة، محدودة "+" و "-". يمكن أيضا تطبيق بتلات القطع.

التشغيل التلقائي مع ناقل حركة أوتوماتيكي

قبل أن تبدأ، نضغط الفرامل حتى تتوقف. بعد ذلك، تحتاج إلى نقل الرافعة باستخدام "وقوف السيارات" أو "المحايد" المثبتة في المنطقة "إلى الأمام" أو "العودة" وحذف الفرامل اليدوية. يتم إصدار الفرامل بسلاسة مع قدمه اليمنى، والسيارة بدأت بسلاسة في الذهاب. تحتاج إلى تسريع السيارة بلمسة ناعمة من القدم اليمنى على دواسة مسرع.

من الضروري معرفة أن القدم اليمنى حصريا تشارك في السيطرة على الدواسات ذات الإرسال التلقائي، واليسار موجود في المكان المحجوز لذلك.

لجعل السيارة تباطأ تدريجيا السرعة، يجب على السائق رفع القدم ببطء، وإرجاع الدواسة إلى الموضع العلوي. خلال هذه العملية، سيتم تحويل علبة التروس إلى انخفاض في علبة التروس. يمكنك تسريع العملية عن طريق الضغط على دواسة الفرامل.

يمكنك أيضا إعادة التثبيت من المكان دون تبديل إضافي للمقبض، فقط عن طريق الضغط على دواسة الغاز. اتضح بما يكفي لتضمين وضع "D"، ويتم ضبط السرعة من قبل كلا الدواسات.

مهم! عند القيادة على سيارة ذات انتقال تلقائي، من الضروري تجنب قطرات السرعة الحادة، لأن هذا الاستغلال يؤدي إلى ارتداء كبير من الإرسال.

الاستخدام غير الصحيح ل "Automat" غير متوازن عن طريق العملية الاحتكاكية، مما يزيد من المسافة بين الأقراص. هذا يؤدي إلى حقيقة أن السيارة تبدأ في نشل أثناء خطوات التبديل.

التشغيل التلقائي في فصل الشتاء

تعتبر التشغيل الأكثر إشكالية ل "Automat" فترة مع سطح الطريق Zabeled والثلوج المغطى بالثلوج. يحدث هذا لعدة أسباب:

• انزلاق أثناء بداية الحركة على طلاء الانزلاق، إذا كانت السيارة عالقة؛
• درجة حرارة ناقص تؤثر سلبا على تشغيل ومورد النقل التلقائي.

انخفاض التأثير السلبي على الأداء سيكون قادرا على الالتزام ببعض القواعد.

يتم التحكم المرئي في زيت ATF. إذا كانت هناك شماعات سواد أو معدنية كبيرة في السائل، فمن الضروري استبداله. عندما تصل الأميال السيارة على واحد ATF إلى 30 ألف كم، يجب استبداله أيضا.

خلال درجات حرارة سلبية، وخاصة، ستحتاج التخزين المفتوح للسيارة إلى دفاعة المحرك قبل بدء الحركة.

عليك أن تعرف أنه في درجة حرارة درجة حرارة العمل، فإن السيارة مع مربع ناقل حركة أوتوماتيكي في 5-8 دقائق في درجة الحرارة المحيطة -20 ج.

إذا كانت هناك أوضاع إضافية "D1" أو "D2" أو "D2" في السيارة، فمن الأفضل أن تبدأ الحركة في فصل الشتاء ب "D1"، والضغط على الدواسة إلى ثالث أو نصف السكتة الدماغية، وعدة متر بعد 100 زيادة الإرسال.

في وجود أوضاع الشتاء المساعدين مثل "الثلج"، "*"، "W"، "Winter"، "Hold" هو تنشيطها بمساعدة المكملات أو الأزرار.

يجب إخراج السيارة العالقة من الثلج مع أوضاعها المعززة. إذا لم يكن هناك مثل هذا، فأنت لا تحتاج إلى إساءة استخدام "طريقة التوجيه" لفترة طويلة.

الطريق الزلق يؤدي إلى السيارات. للحفاظ على إمكانية التحكم في التحكم، لا يمكن إصدار السيارة من قبل دواسة مسرع، فإنها تتعلق بسيارة القيادة الأمامية. لدخول المنعطفات، ستحتاج إلى التبديل إلى خطوات مخفضة لعدم إعادة تعيين دوران الطاقة والقوة.

العمل غير المرغوب فيه

لا تحميل سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، إذا لم يكن دافئا حتى الآن. ينطبق هذا أيضا على الموسم الدافئ، أثناء بدء الحركة، تحتاج إلى مراقبة وضع معتدل عالي السرعة دون الهزات قطرات السرعة الحادة.

"التلقائي" لا يحب الطرق الوعرة والانزلاق المحتمل. أيضا، يجب عدم تثبيت مقطورات للسيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي لتقليل ارتداء العقدة. ليس من المرغوب فيه بدء السيارة، ودفع، مع بطارية الجنس.

ناقل حركة أوتوماتيكي، وإلا ACP - ناقل الحركة الأوتوماتيكي (رياضة) - نوع علبة التروس، والذي يوفر الاختيار الأمثل تلقائيا من نسبة التروس. والوضع الذي يتم فيه تعيين دواسة الغاز بواسطة سرعة السيارة، وليس دوران المحرك. ستشمل مقالتنا أنواع عمليات نقل الإرسال التلقائي، لكنك ستناقش بمزيد من التفاصيل بالضبط في الوضع الرياضي.

ميزة مميزة هي تحول العتاد التلقائي.

في الآونة الأخيرة، جنبا إلى جنب مع الإرسال الأوتوماتيكي التقليدي، هناك بالفعل خيارات للإرسال الميكانيكي الآلي، على سبيل المثال، مع التحكم إلكترونيا أو الأجهزة الكهربائية أو الكهروميكانيكية.

في الآونة الأخيرة، ينتمي معظم برامج التشغيل إلى صناديق التروس التلقائية متشككا. العديد منهم كانوا يعتبرون ويعتبرون حتى الآن أن السيارة لا تشعر بالأتمتة أن السيارة ببساطة خشبية، فمن المستحيل وضعها في المحجر، إذا كانت هذه الروح تتطلب، وما إلى ذلك، ثم فوجئت بأن كل هذا يمكن أن يكون، و من الأسهل، من مع ميكانيكا عادية.

ACP من أي سيارة متوفرة أوضاع متعددة. يتم التحكم في بعض الأوضاع من قبل المحدد، وسائط أخرى تستخدم كهربائيا لهذا الغرض، يتم استخدام مفاتيح.

يتم تشغيل سرعات النقل التلقائي في الوضع اليدوي (سائق نفسك) والتحكم الإلكتروني. النظر في أوضاع التحكم في السيارات المتاحة ناقل حركة أوتوماتيكي.

أوضاع التحكم الميكانيكية.

P - وضع وقوف السيارات (وضع وقوف السيارات). تم حظر رمح النقل التلقائي. بالطبع، بسبب استخدام التفاضلية، تدوير عجلات القيادة فقط في اتجاهات مختلفة. إذا قمت بطرد السيارة في هذا الوضع، فافشل النقل التلقائي.

R - الوضع الخلفي، هذا خلفي. حول إدراجها تقارير صوت صفير موجود في لوحة التحكم.

ن - وضع محايد، محايد. يوفر هذا الوضع قفل رمح الإخراج، لكن حركة مجانية متاحة. وضع محايد (الوضع المحايد) ينطوي على سحب سيارة. يجوز التبديل إلى الوضع المحايد عند نقل المتداول، ولكن فقط إذا تم سداد السرعة بشكل كامل. التبديل من وضع N إلى الوضع العادي (D) في عملية الحركة تومض بقوة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومحظرا من قبل الشركة المصنعة.

الوضع D - في الواقع الوضع العادي لحركة السيارات إلى الأمام. بدء الحركة الأولى، ثم انتقل إلى الثاني، الثالث (الرابع).

الوضع 2 هو وضع الحركة على انخفاض الإرسال. تبدأ حركة السيارة من العتاد الأول، ثم الحركة فقط على الإرسال الثاني (ليست أعلى). بسرعات تبديل أعلى ببساطة لا يحدث. إذا قارنت مع الوضع D، فعندئذ، في الوضع 2، يتم محول عزم الدوران أكثر صلابة، أي اتصال العجلة مع المحرك أكثر صلابة.

L وضع L - التحرك المسموح به فقط على أقل (أولا) ناقل الحركة. وضع خاصية: تنفيذ وضع الفرامل حسب المحرك. ذات صلة ومبررة على الطرق الوعرة أو المنحدرات شديدة الانحدار (وضع النسب / الرفع).

أوضاع إلكترونية.

الوضع O / D - أو أكثر دقة عبر محرك الأقراص. لتنشيط وضع OverDrive على محدد ACAP، يوجد زر خاص. يتيح الوضع استخدام 4 ناقل الحركة في المجمع مع وضع "قفل ناعم من HydroTransformer"، وهو ما يشبه 5 ناقل حركة التروس الميكانيكية (MCPP). لا يؤثر هذا الوضع على الحركة عند 1 و 2 و 3 عمليات نقل. Overdrive هو وضع شائع للغاية، حيث أن استخدامه يقلل من استهلاك الوقود ومستوى الضوضاء للمحرك. يوصى بتعطيل وضع OverDrive إذا حدوث الحركة مع تحميل متزايد على السيارة: حمولة كبيرة أو وجود مقطورة، وظروف الطقس غير المواتية (الثلج، الجليد، إلخ)، تخفيف طريق معقدة.

وضع Manu هو فصل الشتاء (أو الاقتصادية)، ويستخدم زر بالقرب من المحدد لتحويله.

كما يتضح الاسم، تم تصميم هذا الوضع للتحرك في فصل الشتاء. مع وضع Manu Active Manu، تمرير التحولات عالية السرعة بنفس المراحل كما هو الحال في الوضع D، ولكن هناك اختلافات: التحول إلى أقصى انتقال سيحدث مع سرعة أصغر نسبيا (شريطة أن دواسة الغاز في نفس المستوى). على عجلات، ينعكس ذلك على النحو التالي: لحظة الدوران أقل من الوضع المعتاد، وبالطبع، احتمال انخفاض الحطام أيضا.

وضع PWR هو وضع رياضي (نشط)، يحدث التنشيط باستخدام الزر بالقرب من المحدد. لا يزال، بمعنى آخر، وضع الركوب النشط. في هذا الوضع، مقارنة بالوضع D، هناك اختلافات: التبديل إلى العتاد التالي سيحدث في ثورات أعلى (شريطة أن يكون دواسة الغاز في نفس المستوى).

أوضاع إضافية.

وضع الركلة. يحدث إدراج هذا الوضع أثناء الحركة، إذا كان دواسة الغاز قدر الإمكان إلى أرضية السيارة. يحدث ما يلي: بعد وقفة صغيرة، تحدث القفز (نقل قطرات إلى 1، أو حتى 2 لأسفل)، يتلقى المحرك أقصى استئجار (حوالي 5000)، ثم يتم تحقيق أقصى عملية تسريع ممكن في فترة قصيرة من الزمن. استخدم هذا الوضع على الطريق بطلاء سيء أو مع مخلب غير مستقر مع السطح أمر خطير للغاية.

الآن النظر في بعض الميزات، وهي: وضع الرياضة النقل التلقائي.

الوضع الرياضي هو وضع ركوب نشط. يفترض الوضع الحد الأقصى لاستخدام قوة محرك الطاقة، وهذا هو السبب في أن تبديل التروس تستقيم يمر في أقصى سرعة، حيث يقوم محرك السيارة بتطوير أعلى قوة ممكنة. نتيجة لذلك، يتم تحقيق تسارع أكبر بكثير من رفع تردد التشغيل. وإذا كنت تقارن مع الوضع المعتاد للعملية، ثم التبديل إلى سرعة السرعة التالية، فإن المحرك أعلى بكثير. يستخدم الوضع الرياضي في مجموعة متنوعة من السباقات والمسابقات (أسلوب القيادة الرياضي)، وتحليل حالة السيارة (يتم إجراء قياسات الخصائص التقنية الحقيقية للسيارة، والتي تتم مقارنة بالشهادة المحددة في التقنية توثيق).

لكن هذا الوضع غير اقتصادي للغاية. هو الذي يتميز به على هذا النحو حيث يكون استهلاك الوقود هو الحد الأقصى.

26. نظام رياضي

يعتقد بعض الرياضيين الشباب أن الامتثال للنظام الصارم هو الحال لا يطاق.

فإنه ليس من حق. وضع عداء بسيط جدا، تحتاج فقط إلى التعود عليه.

يشمل مفهوم النظام ساعات معينة من النوم أو الوجبات أو التدريب أو العمل أو الخدمة، إلخ.

الوضع ليس فقط توزيع وقت مناسب. يساهم النظام في العمليات الفسيولوجية العميقة في الجسم وهو ذو أهمية كبيرة لتحسين أداء رياضي.

البيئة الخارجية لها تأثير مستمر على شخص. حاول ارتداء سفن مسننة حدث فيها داخل الظفر، وسوف تستغرق ساقي على الفور، والشعور بالألم. رد فعل هذا بالتهيج الخارجي الجهاز العصبي المركزي. يسمى رد فعل مماثل للجهاز العصبي المركزي رد الفعل. هناك ردود الفعل من غير المشروط والخلقي والشرط، والتي يتم شراؤها من قبل شخص أثناء حياته. يعيش الأول باستمرار في شخص، والثاني يعتمد تماما على التواصل الزمني للجهاز العصبي المركزي مع البيئة الخارجية. يمكن أن تظهر ردود الفعل الشرطية في وضع معين، لكسب، ولكن إذا تغير وضع الحياة وتوقف اتصال الجهاز العصبي المركزي بنفس البيئة، فإن ردود الفعل الشرطية يمكن أن تذهب بالكامل إلى لا وتتلاشى.

العداء الذي اعتاد على إجراء التدريب في نفس الوقت، يتم إنتاج المنعكس المكيف على مر السنين. عندما يكون التمرين مناسبا، فإنه يدرك القوة والرغبة في التشغيل، حيث تم تكوين نظامه العصبي بالفعل لأداء هذا الحمل التدريبي. لقد عاشت ذلك بنفسي.

في بداية المسار الرياضي، كنت مدمن على التدريب الصباحي؛ ارتبطت بطبيعة خدمة أسطول بلدي. في الصباح الباكر كان الوقت الأكثر حرية بالنسبة لي. لعدة سنوات على التوالي، أردت ذلك أم لا، ولكن في الوقت نفسه تم التقاطي من السرير و "حمل" للتدريب. كان خلال هذه الساعة التي شعرت بخلع صعود القوى البدنية ورغبة لا تقاوم في التدريب. لكن الظروف قد تغيرت، لقد حصلت على رسوم على المدى القصير من الرياضيين من القوات المسلحة التي كانت تستعد لبطولة البلاد. هنا، المجموعة كلها من المتسابقين لمسافات طويلة تنفق التدريب في 5-6 ساعات. جئت إلى تجريب مع الجميع معا في وقت غير عادي. بما أنني لم أحارب، لم أقم بتشغيل أي رغبة، لم يكن لدي أي مصعد، بينما في الصباح، عندما تم كل شيء فقط تجريب خفيف وجدرة الجمباز، جئت إلى الحالة المزاجية في نفس النوع من زي الرياضة وأردت أداء أي عمل تدريبي. تأسست لذا مرتفعا على مر السنين، أنشأ رد الفعل المنعكس الكعك بالكامل على العمل القادم في ساعة معينة. في البداية، كان تدريبي، الذي أمضى في المساء، بطيئا ودون رفع.

لكن السنوات ذهبت، من خلال طبيعة الخدمة أصبحت أكثر ملاءمة بالنسبة لي للتدريب في المساء، وفي الصباح فحسب فقط. ومارس الجنس تدريجيا الحاجة الملحة للجسم فقط في ساعات الصباح. على مر السنين، تعلمت نفسي إجراء أعمال تدريبية في المساء، ولكن دائما بالتأكيد في وقت معين. الآن كان ذلك بحلول هذا الوقت أنني عانيت من رفع القوة البدنية والعقلية، وشعر بالبهجة والطاقة، والرغبة في العمل بشكل جيد.

ساعدني مراعاة صارمة على روتين معين من اليوم في الوفاء بكمية كبيرة من العمل التدريبي وأسرع لاستعادة قوتي.

ما هو أفضل شيء يلتزم بنظام الوافد الجديد في السباق الذي حدد نفسه هدف أن يصبح سيد الرياضة؟ إليك روتين تقريبي ليوم واحد يمكن أن ينصح به.

أفضل وقت للنوم هو من 23 ساعة إلى 7 ساعات. يجب أن يبدأ اليوم بشحن، ثم تشارك في شؤون الخدمة. بين وقت التدريب، يجب أن يكون الترفيه والعمل العلاقة الصحيحة. استبدال الجهد البدني يجب أن يأتي بالتأكيد الراحة.

هناك حاجة إلى فاصل من 2-3 ساعات بين العمل والتدريب، وعلى الأقل ساعة من هذا الوقت من المفيد إعطاء الراحة الكاملة أو القراءة أو أي درس حبيبة أخرى لا يرتبط بنشاط بدني كبير.

أفضل وقت للتدريب هو من 16 إلى 20 ساعة، ولكن ليس في وقت لاحق. يعد التدريب الذي أجري في وقت لاحق مثيرا بقوة الجهاز العصبي، نتيجة لذلك، لا يمكن أن يغفو الرياضي لفترة طويلة، يصبح النوم مضطربا، ويتم انتهاك الإجازة العادية.

عشاء يتبع ساعة ونصف قبل النوم وليس في وقت سابق من ساعة بعد التدريب.

يجب إجراء التدريب بانتظام، وزيادة حجم الأحمال تدريجيا. من غير المقبول عن هذا الموقف عندما يكون رياضيا، بعد أن غاب عن العديد من التدريبات، يميل إلى اللحاق بالحمل الزائد الهائل. حمولة شديدة وغير عادية يهدد بالمراد الجوفاء الجوفي والهدوء في الجهاز العصبي، وأحيانا يكون اضطراب نشاط الجسم. بشكل خاص خطيرة مثل هذه الطريقة التدريب القسري للمبتدئين.

يجب أن يكون العداء الشاب الذي يحلم به ماجستير رياضي أول وسيلة تدريب صارمة للتدريب والنوم والاستجمام والطعام والترفيه.

لا يمكن للرياضي تحقيق نتائج عالية إذا كان ينتهك الوضع. انتهاك الوضع يؤدي عداء إلى انخفاض في القدرة العاملة، وإرشاده وإجلاله. لا يقبل انتهاك طويل ومنهجي للنظام الرياضي فقط للحد من النتائج، ولكن أيضا إلى الحد من رياضي طول العمر الرياضي.

التحدث عن الوضع، يجب القول أنه من المفيد للغاية بالنسبة للعداء الرياضي للاستحمام في الحمام.

بغض النظر عن الاستقبال اليومي للاستحمام بعد التدريب، مرة واحدة يوصى بالاستحمام مع الزوج. غرفة بخار جيدة هي زاوية ممتازة، فإنها تنظف الجلد وتعزز عملية التمثيل الغذائي. بعد الانتقال إلى الأحمال التدريبية الكبيرة، يبدأ العداء في بعض الأحيان في تدخين المفاصل والعضلات. تتمتع غرفة البخار بتأثير مواتية على المفاصل والأربطة، يساهم في زيادة مرونة العضلات وتسهيل تخفيضها السريع. أفضل وقت لاستلام حوض البخار - بعد 3-4 ساعات بعد تجريب سهل. لزيارة الحمام هو الأكثر ملاءمة مع الرفيق حتى تتمكن من الوقوع في بعضها البعض بواسطة مكنسة. يجب إيلاء اهتمام خاص لعضلات الظهر والأرجل والساقين. بعد الزوج، من المفيد إجراء تدليك. لا يمكنك حضور غرفة البخار قبل المنافسة. الحمام مفيد لمدة 4-5 أيام قبل الأداء، ولكن ليس في وقت لاحق. لا ينصح بالذهاب إلى غرفة البخار بعد تجريب شاق، مع التعب القوي، وكذلك بعد طعام كثيف.

حتى الآن، لا تمثل معظم برامج التشغيل كيف ذهبوا بالسيارة، والتي لا تحتوي على علبة التروس التلقائية. تأتي بعض المبتدئين مرعوبين من فكرة واحدة بأنها سيتعين عليها تبديل الإرسال باستمرار يدويا. كما أن العديد من السائقين ذوي التجربة الرائعة قد فهمت لفترة طويلة أنها أكثر ملاءمة لركوب مربع تلقائي. على الرغم من كل هذا، اعذب الناس السؤال - كيفية استغلال مربع التلقائي بشكل صحيح؟ في هذه المقالة، سيتم مناقشة هذا.

وسائط العمل

لفهم كيفية تشغيل المربع التلقائي، تحتاج إلى التعامل مع ما هي أوضاع موجودة.

يجب الإشارة على الفور إلى أن أوضاع "P"، "R"، "D" و "n" إلزامية في كل مربع. لتحديد أحد الأوضاع، تحتاج فقط إلى نقل ذراع التحول إلى الموضع المناسب. الفرق من المربع اليدوي هو أن حركة الرافعة تحدث على سطر واحد.

الوضع الذي سيتم عرض برنامج التشغيل المحدد في لوحة التحكم. يجعل من الممكن اتباع الطريق بعناية وليس مشتتا للنظر في الرافعة.

1. "P" - وقوف السيارات. تستخدم خلال موقف السيارات الطويل. إنه مع وقوف السيارات بحيث ينصح ببدء سيارة. من المهم قبل تشغيل هذا الوضع لإيقاف الجهاز بالكامل.
2. "ص" - تستخدم للتحرك مع الاتجاه المعاكس. لتمكين، تحتاج إلى التوقف تماما.
3. "ن" هو موقف محايد. عندما يكون الرافعة على "محايد"، لا يتم نقل عزم الدوران إلى العجلات. الأمر يستحق الاستخدام في فترة توقف طفيفة.
4. "د" - الحركة. عندما يكون المحدد في هذا الموقف، تستمر السيارة إلى الأمام. يتم إجراء تحول التحول بشكل مستقل. السائق هو مجرد أخذ دواسة الغاز.

في السيارة، والتي تم تثبيت مربع خمسة أو أربعة مراحل، يحتوي المحدد على العديد من المواقف للمضي قدما: "D"، "D2"، "D2"، "D1". هذه الأرقام تظهر العتاد العلوي.

1. "D3" - "أول 3 إرسال". يوصى باستخدامه في الحالات التي لا توجد فيها إمكانية التحرك دون إبطاء.
2. "D2" - "أول انتقال 2". ترجمة الرافعة في هذا الموقف عندما تكون سرعة الحركة أقل من 50 كم / ساعة. معظمهم يستخدمون في طرق رديئة الجودة.
3. "D1" ("L") - "النقل الأول فقط". تستخدم في حالة وجود السرعة القصوى 25 كم / ساعة. ترجمة الرافعة إلى موضع مشابه هو عندما يكون الجهاز في حركة المرور.
4. "OD" - "انتقال زيادة". في مثل هذا الموقف، يجب نقله عندما تصل السرعة إلى أكثر من 75 كم / ساعة، واتركها عندما تنخفض السرعة إلى أقل من 70 كم / ساعة. زيادة الإرسال يجعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود في لحظات الحركة في الطرق السريعة.

معظم الآلات الجديدة مع AUTOMATT لها عدة أوضاع مساعدة ACAP. لتلك التي يمكن أن تعزى:

1. "N" هو المعيار، والذي يستخدم خلال رحلة منتظمة.
2. "E" - وضع اقتصاد الوقود. يساعد السيارة على التحرك في هذه السرعة، والتي تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود.
3. "S" - الرياضة. عندما يتحول برنامج التشغيل إلى هذا الوضع، يمكنه زيادة قوة المحرك. لا شيء مفاجئ هو أن استهلاك الوقود في هذا الوضع سيكون مرتفعا.
4. "W" - الشتاء. يتم استخدامه في تلك اللحظات عندما تحتاج إلى البدء في الانتقال من سطح الطريق الزلق.

بالطبع، هناك برامج تشغيل لا يمكن أن تعتاد على النقل التلقائي، بالنظر إلى جميع مزاياها. لإرضاء احتياجات هؤلاء الأشخاص، تم إنشاء نظام "Titonik". في جوهرها، ينطوي على تقليد التحكم اليدوي. في المربع، يتم تنفيذه في شكل أخدود للمحدد، ويتم وضع علامة على علامات بالإضافة إلى ناقص. بالإضافة إلى ذلك يجعل من الممكن زيادة النقل، ونقلت - خفضت، على التوالي.

شروط التشغيل الأساسية التلقائي

من أجل البدء في التحرك بواسطة الجهاز الذي تم تثبيت المربع التلقائي فيه، يجب إجراء الإجراءات بالترتيب التالي:

• اضغط على دواسة الفرامل.
• التحديد الانتقال إلى موقف "محرك الأقراص".
• إزالة من فرملة اليد.
• التخلي ببطء من الفرامل. ستبدأ السيارة تتحرك ببطء.
• اضغط على دواسة مسرع.
• للحد من السرعة، تحتاج إلى رمي الغاز. إذا كنت بحاجة إلى توقف سريع، فأنت بحاجة إلى استخدام الفرامل.
• للتحرك بعد توقف بسيط، تحتاج فقط إلى تحريك القدم من الفرامل، إلى المسرع.

القاعدة الرئيسية لاستخدام النقل التلقائي هي تجنب المناورات الحادة. إذا فعلت ذلك باستمرار، فسوف يزيد من الفجوة بين أقراص الاحتكاك، ثم في التفاضلية. كل هذا سيؤدي إلى حقيقة أن الجهاز سوف نشل أثناء تبديل ناقل الحركة.

يعتقد الماجستير من ذوي الخبرة أن الجهاز يجب أن يعطى "بقية" على المدى القصير هذا يعني أن الجهاز يحتاج إلى أن تكون قادرا على التحرك لبضع ثوان في الخمول. تجدر الإشارة إلى أنه حتى في سيارة مع محرك قوي، فإن الحركات الحادة ستقلل بشكل كبير من مورد المربع.

في الواقع، هذه اللحظة مهمة جدا، لأن معظم هذه الصناديق تقطعها بالتحديد في فصل الشتاء. بادئ ذي بدء، هذا يرجع إلى انخفاض كبير في درجة الحرارة، وغالبا ما يتم لمس الآلات على الجليد. من أجل تعظيم سيارتهم من انهيار، اتبع التوصيات التالية:

• قبل ظهور الطقس البارد، تحقق من جودة ومستوى السوائل في المربع، وإذا لزم الأمر، استبدال؛
• تأكد من الاحماء السيارة قبل بدء الحركة؛
• إذا كانت السيارة عالقة، فلا تضر الغاز على أمل المغادرة. يستحق محاولة تقليل النقل (إذا كان هناك مثل هذه الفرصة) أو مجرد دفع؛
• قبل منعطف حاد، استخدم فقط انخفاض الإرسال.

ما الذي عليك عدم فعله

ما يجب ألا تفعله بالسيارة مع مربع تلقائي:

1. بادئ ذي بدء، يجب أن لا تسخين الصندوق بشكل سيء إذا لم يتم تسخين الجهاز إلى المستوى المطلوب. حتى لو كان الشارع بالإضافة إلى درجة الحرارة، فإن كل كيلومترات القليلة الأولى، يجب أن تكون الحركة سلسة وقياسها.
2. النقل التلقائي "لا يحب" على الطرق الوعرة. آلات مع تلقائي، من الأفضل السفر حول الطرق مع الطلاءات السيئة. إذا كان "الحصان الحديدي" عالق، في بعض الأحيان يكون من الأفضل اللجوء إلى مساعدة مجرفة من الضغط على الغاز.
3. لا ينصح بفضح ناقل الحركة التلقائي إلى الأحمال العالية. إذا كانت هناك خطط لسحب المقطورة، فمن الأفضل أن ترميها من الرأس.
4. ممنوع منعا باتا بدء سيارة مع ما يسمى بمحافز. كثير من الناس ينتهكون هذا الحظر، لكن الأمر يستحق التذكر أنه لن يمر دون تتبع للمربع.

بالطبع، من المستحيل نسيان ميزات بعض التبديل بين الأوضاع:

• على "المحايد" يمكن للمرء أن يبقى فقط إذا تم الضغط على الفرامل؛
• على "محايد"، محظور السيارة؛
• السباحة يسمح المحرك حصريا في موقف السيارات؛
• عندما لا يمكن نقل السيارة في الحركة إلى رافعة في موقف السيارات و "العودة مرة أخرى".

يلخص، تجدر الإشارة إلى أن المربع التلقائي قد يبدو جميلا "صعب الإرضاء" والحصول على مورد صغير. في الواقع، إذا كانت مختصة لاستغلالها، فستسعور مالكك لفترة طويلة جدا.

الفيديو: كيفية استخدام ناقل الحركة التلقائي

إذا اعتبرنا النظام الرياضي من وجهة نظر عملية، يمكن أيضا استخدام سمة نظام رياضي محترف في الحياة المعتادة لأولئك الذين قرروا الانخراط في صحتهم وعددهم.

عندما تقضي رياضة أخرى احتلالباختيار هذا التمرين في شكل جهاز تشغيل أو محاكي عن طريق تحديد أحمال معينة لجسمك، يجب عليك الالتزام
النظام الرياضي في اليوم
- ستوفر التأثير المرغوب وسيسمح لها بتحقيقه في أقرب وقت ممكن. بعد كل شيء، القيام بذل بعض الجدوى البدنية، لن تكون قادرا على تحقيق النتيجة المرجوة، إذا كنت لا تلتقطك طريقة التدريب الرياضي وغيرها من المكونات في نهج متكامل واستخدام عقلاني لجميع الأوقات والمال.

تشارك في تطوير جسده، يجب على الجميع فهم ذلك النظام الرياضييجب ألا يكون هناك التغذية المنهجية وغير المنهجية، ولكن أيضا نوم كامل. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أن تقلق بشأن وقت التدريب، والتي يجب أن تنشأ من قبل أخصائي، والذي يعرف بعض الأنشطة، كلاهما للحصول على الأحمال والباقي الضروري، بدونه لن يكون من الممكن تحقيق النتيجة المرجوة.

تؤدي النتائج في الإنجازات الرياضية، على سبيل المثال، في مثل هذه الرياضة حيث أن كمال الأجسام، في معظمها سيعتمد على النظام، والتي ستكون ثلاثة أرباع من إجمالي الوقت. لذلك، المنظمة بشكل صحيح احتلال وسيلعب النظام دورا مهما وهذا نهج حقيقي، على عكس من يعتقد أن التركيز الرئيسي الذي يستحق العد هو مباشرة نتائج التدريب. هذا رأي خاطئ وفي ذلك يمكن ضمانه بسهولة إذا تأكلت بشكل صحيح النظام الرياضي في اليوم.

بعد كل شيء، حتى حصاد أي ثقافة ثقافية يعتمدون على التربة فحسب، حيث تم زرعها، ولكن أيضا من العوامل الأخرى. إذا تم زرع النبات في التربة المفيدة، لكنه يفتقر إلى النور الشمسي والمياه اللازمة للنمو، فإن النتيجة هي على الأرجح واضح - لن يتمكن هذا المصنع من النمو والتطوير بشكل طبيعي.

تحدث نفس metamorphoses في كائناتنا الحية التي تحتاج باستمرار إلى طعام متوازن بشكل جيد، يعززها النظام العقلاني لليوم والجهد البدني. تثبيت لنفسك طريقة التدريب الرياضييجب أن يفهم الجميع أن نومه يجب أن يستمر إلي مع ثماني ساعات، حيث تكون المدة المثالية الساعة العاشرة.

وقت الغداء، إن أمكن، فمن الضروري استخدامه للاسترخاء حيث يمكنك أن تكذب للراحة لمدة ساعة - فمن المرغوب فيه أن نبني في هذا الوقت. يجب أن يكون وقت التدريب مقدما، حيث يجب إجراء التدريب في نفس الوقت - من الأفضل اختيار فترة ما بعد الظهر أو أقرب إلى المساء، بالنظر إلى أنه في هذه المرحلة من اليوم في الجسم أن أعلى مستوى من الجلوكوز هو أنشئت في الجسم، وبالتالي السماح لا تزال تسرع عملية التمثيل الغذائي.

في النظام الغذائي اليومي، ينبغي توفير خمس وجبات صغيرة على الأقل. واليوم المفترض أن يتم تقسيمه إلى تقنيات معينة، في شكل وجبة الإفطار، الإفطار الثاني، الغداء، وجبة خفيفة بعد الظهر، العشاء. الفجوة بين التقنيات هي حوالي ساعتين على الأقل. وبالتالي، يتخذ النظام الغذائي لتحتفظ بفعالية مستوى الجلوكوز (متوسط \u200b\u200bالمستوى) في الدم، والذي سيوفر من قفزة حادة من الأنسولين، وهذا بدوره سيزيد من توليف مستوى هرمون النمو، مما يسدح النقل التدريجي العناصر الغذائية اللازمة لمنطقة تطوير العضلات.

لا يستحق مياه الشرب بعد وجبات الطعام وأثناء الوجبات، بالنظر إلى أن هذا سيؤثر سلبا على هضم الطعام، حيث يتم غسل المجفف لعصير المعدة، وهو قادر على تقسيم الأغذية المعتمدة بشكل فعال. يجب أن تكون المياه في حالة سكر بين الوجبات وأثناء التدريب.

إذا نظرنا في النظام الغذائي، فيجب أن يكون هناك مستوى كاف - يجب أن يكون ممتلئا، حيث من الضروري تناول بروتينات الحيوانات الحيوانية - اللحوم (الدجاج، لحم البقر، لحم الضأن)، منتجات البحر، بروتين البيض، جبنة كوخ (تنوعه) وبعد كل هذه المكونات سوف تسمح لأنفسهم بفعالية وفي وقت قصير لتحقيق النتيجة المرجوة.