Autom Sporák vaz 2106 prestal fungovať. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte zistiť, čo ho spôsobilo.
Ako nájsť príčinu zlej rúry
Najprv musíte skontrolovať potrubia, ak je potrubie, ktoré ide z kohútika do chladiča, horúce a potrubie, ktoré ide z chladiča do motora, je trochu teplé, potom tiež trochu fúka teplý.
Môžete to skontrolovať aj spôsobom popísaným nižšie: vypnite motor kachlí, zapnite motor, počkajte, kým sa zohreje radiátor kachlí a zapnite kachle, ak kachle okamžite vydajú oveľa viac tepla ako zvyčajne, potom tam sú problémy s cirkuláciou chladiacej kvapaliny. Ak nedošlo k teplotnému skoku, kachle vydajú všetko prichádzajúce teplo. Ak nie je dostatok tepla, potom je potrebné izolovať motorový priestor.
Problém môže byť aj v jadre ohrievača.
Je možné, že sa vytvorila blokáda, príp vzduchová komora. Ak sa vytvorí dopravná zápcha, dá sa veľmi ľahko odstrániť, preto položíme auto na obrubník pravým predným kolesom a necháme ho pracovať asi 10 minút, ak je na vine zápcha, potom vzduch vyjde. V takom prípade nie je také ľahké sa ho zbaviť. Je potrebné vyčistiť. Kupujeme špeciálna kvapalina a nalejte do chladiaceho systému. Najlepšia možnosť vôľa alebo splachovanie pri odstránený radiátor ohrievač alebo aj výmena za nový.
V čase písania tohto príspevku je mesiac február na ulici a problém so sporákom pre mnohých majiteľov VAZ 2106 je teraz veľmi aktuálny. Niektorí vodiči tomu radšej nevenujú veľkú pozornosť a snažia sa to udržať až do jari. A mnohí sa zo všetkých síl snažia nájsť chyby v systéme vykurovania interiéru, aby v aute nezamrzli.
Pre niektorých aj iných môžu byť nižšie uvedené informácie veľmi užitočné, ak sa kachle na vašom aute zle zakúria alebo prestanú fungovať úplne. Nasledujúce chyby som zažil vo svojom čase osobná skúsenosť, pričom vlastní VAZ 2106 aj ďalšie modely Zhiguli.
Kachle cestou zrazu prestali hriať
Ak teplo náhle zmizne počas jazdy a aj keď je ventilátor ohrievača spustený, fúka studený vzduch- toto je príležitosť na okamžité zastavenie a kontrolu hladiny chladiacej kvapaliny (nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi) v systéme. Okamžite otvorte kapotu auta a pozrite sa na expanznú nádrž. Zvyčajne je to pri prudkom poklese hladiny chladiacej kvapaliny, kedy kachle okamžite zareagujú a prestanú fúkať teplý vzduch.
Ak sa obavy potvrdili a hladina nemrznúcej zmesi skutočne klesla, prípadne sa v expanznej nádobe nenachádza vôbec, je potrebné skontrolovať zapojenie všetkých potrubí a hadíc, ako aj chladiča motora a chladiča kachlí. Je dosť ťažké vymeniť roztrhnuté potrubie na ceste za nové, pretože zvyčajne nikto takéto veci so sebou nenosí v zálohe, ale stále sa môžete pokúsiť nejako zaplátať (páska na pomoc, vystačí na niekoľko kilometrov), alebo odstrihnite a znova nasaďte, ak to dĺžka dovolí!
Hneď ako sa zistí príčina poklesu hladiny chladiacej kvapaliny, odstráňte ju a doplňte kvapalinu na požadovanú úroveň. Samozrejme, opäť nie je ľahké nájsť nemrznúcu zmes na ceste, ale v extrémnych prípadoch ju môžete použiť obyčajná voda ak potrebujete prejsť niekoľko kilometrov na miesto opravy. V najbeznádejnejšej situácii môžete použiť čistý sneh a naplniť ním expanznú nádrž. Mnohí budú túto radu považovať za nie úplne správnu, ale verte mi - je lepšie prepláchnuť chladiaci systém neskôr, ako zastaviť na ceste so zaseknutým motorom z prehriatia.
Sporák fúka teplý a studený vzduch
Najčastejším dôvodom, prečo ohrievač pracuje nerovnomerne, to znamená, že z deflektorov fúka studený alebo horúci vzduch, je vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiacom systéme. To sa môže vyskytnúť v mnohých prípadoch:
- po nesprávne nahradenie nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes, kedy sa do expanznej nádoby pri plnení dostal vzduch
- z nedostatku tesnosti pripojenia odbočných potrubí
- chybná zástrčka expanzná nádoba, presnejšie jeho ventil
Skontrolujte všetky vyššie uvedené body a potom vytlačte zátku otvorením uzáveru expandéra a dajte mu dobrý plyn pri slušných otáčkach a teplote motora aspoň 90 stupňov.
Ventilátor funguje, hladina kvapaliny je v norme, ale stále fúka studená
V takom prípade môžete najskôr skontrolovať páku, ktorá sa prepne do režimu "tepla". Ak to funguje správne, potom by sa pri pohybe páky mal otvoriť ventil radiátora kachlí. V tomto bode začne chladiaca kvapalina cirkulovať v celom systéme, vrátane jadra vnútorného ohrievača, a podľa toho fúka horúci vzduch.
Skontrolujte, či je kábel z radiacej páky „teplý-studený“ pripojený ku kohútiku radiátora kachlí a ak je to potrebné, odstráňte problém.
Ohrievač vôbec nefunguje
Ak po zapnutí sporáka na VAZ 2106 ventilátor ani nezačne pracovať, potom je potrebné hľadať príčinu v elektrickom zariadení. Prvým krokom je skontrolovať integritu poistiek montážny blok. V prípade potreby vymeňte spálený prvok. Venujte pozornosť aj samotnému vypínaciemu tlačidlu, môže sa stať, že problém je v ňom. Pripojte vodiče priamo a pochopíte, či je to dôvod, alebo či potrebujete kopať ďalej.
A najväčší problém, ktorý sa môže stať, je porucha motora (ventilátora) kachlí na VAZ 2106. Tu sa budete musieť trochu pohrať s opravou, pretože postup výmeny týchto častí ohrievača nie je príjemný.
Sporák fúka teplý, nie horúci vzduch
S najväčšou pravdepodobnosťou môže byť problém spôsobený nedostatočnou teplotou motora vášho auta. Dávajte pozor na teplomer a ak je šípka pod 90 stupňov, potom je to pravdepodobne dôvod nedostatočne horúceho vzduchu. Ak sa tento problém pozoruje neustále, to znamená, že motor vášho auta sa nezohrieva Prevádzková teplota 85-90 stupňov ako minimum, potom sa oplatí skontrolovať termostat a v prípade potreby ho vymeniť.
Toto bol zoznam dôvodov, s ktorými som sa stretol vo svojej osobnej skúsenosti, a je možné, že mnohí majitelia VAZ 2106 budú môcť uviesť oveľa viac dôvodov a dokonca aj tipov na riešenie problémov s vnútorným ohrievačom. Ak chcete zoznam doplniť, napíšte svoje názory do komentárov k článku nižšie. Ďakujem za pozornosť!
Mal by sa ľahko otvárať a zatvárať.
Skontrolujte klapku určený na prívod studeného vzduchu, ktorý sa nachádza v ohrievači. Správne fungujúca klapka by sa mala voľne zatvárať.
Keď je stroj v prevádzke, jadro ohrievača musí byť úplne horúce, nie čiastočne horúce. Môžete to skontrolovať dotykom na rúru.
V prípade, že klapka a kohútik fungujú bezchybne, ale rúra sa stále dostatočne nezohrieva, kým otáčky motora neprekročia 2000, mali by ste vyhodnotiť cirkuláciu chladiacej kvapaliny.
Príčiny zlého obehu môže byť niekoľko:
- čerpadlo - je potrebné ho skontrolovať a ak problém nie je v ňom, pokračujte v odstraňovaní ďalších možných problémov;
- nedostatok tlaku v chladiacom systéme - môže sa vyskytnúť, keď dôjde k úniku nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi, oplatí sa skontrolovať pomocou baterky, odstrániť poškodené hadice alebo svorky a potom ich vymeniť za nové, oplatí sa tiež skontrolovať uzáver expanznej nádrži. Toto výrobný moment preto veľmi dôležité osobitnú pozornosť, hlavne tá časť konštrukcie, v ktorej ide tenká hadica z expanzie priamo do chladiča. Únik sa nesmie dostať k ventilátoru.
Hlavnou podmienkou pre zabezpečenie dokonalej cirkulácie chladiacej kvapaliny je tesnosť, ktorá udrží požadovaný tlak a rýchlu cirkuláciu. Existuje pomerne jednoduchý spôsob, ako skontrolovať netesnosti. Sledujte, či sa steny expanznej nádoby zahrievajú, keď motor beží aspoň 10 minút. Studená nádrž indikuje nedostatočný tlak, čo by prispelo k dodávke chladiva do pece, t.j. Otáčky pod 2000 nie sú dostatočne výkonné.
Ďalším dôvodom nedostatku obehu môže byť prebytočných oxidov ktoré upchávajú rúru. Príliš rýchle zahrievanie auta v dopravnej zápche tiež naznačuje problémy s tlakom, konkrétne dochádza k presakovaniu vzduchu cez nejaký druh poškodenia.
To všetko je odskúšané v praxi. Ukazuje sa, že väčšinou pri takýchto problémoch nie je potrebná výmena radiátora, termostatu, alebo ako to často býva, kompletná rekonštrukcia. prístrojová doska na demontáž ohrievača.
Ak si sadnete k počítaču a preštudujete si chladiaci systém auta, okamžite pochopíte, že za to môže nedostatok tlaku. Stačí teda otvoriť kapotu a hľadať prípadné poškodenia hadíc a netesnosti, môžu byť takmer neviditeľné, keď na hadici dôjde k prasknutiu. Váš prvý krok teda v prípade podobné problémy Všetky hadice musia byť vymenené za nové.
Pomerne často od majiteľov domácich vozidiel počujeme, že ohrievač začal fungovať zle a problém bol objavený práve v chladnom období, keď sa bez nefunkčného zariadenia stáva pohyb v zamrznutom aute skutočným testom. pre vodiča aj cestujúcich. Ak sa niektorí motoristi snažia urobiť všetko pre to, aby toto nedorozumenie rýchlo napravili, tak sa zvyšok vodičov snaží vydržať aspoň do nástupu jari. V každom prípade, bez ohľadu na rozhodnutie motoristu - odložiť alebo urýchliť vyriešenie problému - nižšie uvedený materiál vám pomôže zistiť, ako bez zbytočnej práce a Peniaze vráťte kachle do predchádzajúcej pracovnej kapacity. Popísané odporúčania sú vhodné nielen pre model VAZ-2106, ale aj pre iné typické modely Zhiguli.
Zoznam hlavných porúch ohrievača a ako ich vyriešiť
Ohrievač prestane vyhrievať priamo počas jazdy
Ak si motorista počas jazdy všimne, že vykurovacia jednotka prestala fúkať teplý vzduch vrátane prípadov, keď aj aktívne fungujúci ventilátor dodáva mimoriadne studený vzduch, vozidlo a uistite sa, že hladina nemrznúcej zmesi neklesla pod extrémnu značku. Je potrebné mierne otvoriť kapotu auta a preskúmať nádrž expandéra. Ak by sa stalo, že hladiny nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi prudko klesli, kachle by jednoducho nedokázali fúkať teplý vzduch.
Ak je to na VAZ-2106 práve z dôvodu poklesu hladiny chladiacej kvapaliny, budete musieť skontrolovať tesnosť systému, uistiť sa, že všetky potrubia a hadice sú umiestnené na svojich miestach a chladič motora a chladič ohrievača normálne pracovať. Najčastejšie môže byť porucha tohto druhu vyvolaná ostro prasknutým potrubím a vzhľadom na to, že motorista je momentálne na ceste a nemá kde kúpiť nový diel, treba vynaložiť maximálne úsilie na to, aby sa odjazdený prvok nejako spojil. napríklad pomocou elektrickej pásky. Ak vám dĺžka prasknutej rúrky umožňuje ju trochu skrátiť, môžete ju trochu odrezať a znova nasadiť.
Hneď ako majiteľ vozidla pochopí, prečo fúka studený vzduch, príčina poklesu hladiny nemrznúcej zmesi by sa mala odstrániť a kvapalina by sa mala doplniť do systému na požadovanú úroveň. Samozrejme, existujú situácie, keď majiteľ auta nemá k dispozícii chladiacu kvapalinu, potom môže prísť na záchranu obyčajná voda. V extrémnych prípadoch môžete použiť čistý sneh. V skutočnosti je účelnejšie následne prepláchnuť celý systém, ako stáť na polceste s motorom zaseknutým od veľkého prehriatia.
Vykurovacia jednotka dodáva buď „chlad“ alebo „teplo“
Ak vlastník domáce auto si všimol, že najmä na jeho VAZ-2106 výnimočne studený alebo horúci vzduch pravidelne vstupuje do kabíny z deflektorov, s najväčšou pravdepodobnosťou existuje podozrenie, že sa v chladiacom systéme vytvoril vzduchový uzáver. Takáto porucha môže nastať z niekoľkých dôvodov, napríklad:
- negramotná výmena nemrznúcej zmesi prispela k vniknutiu vzduchu do expanznej nádrže;
- netesné spojenie potrubí;
- problém je vo ventile expanznej nádoby.
Ak je príčina spôsobená jednou z opísaných akcií, motorista by mal urobiť všetko, čo je v jej silách, aby sa zbavil zástrčky, ktorá sa objavila, odskrutkujte uzáver expandéra a potom silou stlačte plynový pedál, pričom sa uistite, že existujú slušné rýchlosti. a teploty pohonná jednotka ktorá musí byť vyššia ako 90 °C.
S funkčným ventilátorom a dostatočným množstvom chladiacej kvapaliny kachle naďalej dodávajú „chlad“
Ak je na VAZ-2106, motorista musí nevyhnutne venovať pozornosť páke, prostredníctvom ktorej sa aktivuje režim „tepla“. V prípade správneho chodu telesa pri pohybe páky je potrebné dať kohútik radiátora ohrievača do polohy „otvorené“. Vďaka takejto manipulácii sa aktivuje práca nemrznúcej zmesi, ktorá sa začne pohybovať a pripojí vnútorný radiátor kachlí k procesu, v dôsledku čoho bude vodič cítiť prúdenie horúceho vzduchu.
Problém môže nastať v dôsledku skutočnosti, že medzi káblom a pákou, ktorá reguluje prepínanie „tepla“ a „chladu“ smerujúceho do kohútika vykurovacieho telesa, nie je žiadne spojenie. Určenie takéhoto problému netrvá veľa času.
Nefunkčné vykurovacie zariadenie
Problém s vykurovaním interiéru môže vzniknúť nielen preto, že kachle nekúria dobre. Majitelia domáceho VAZ-2106 sa často stretávajú so skutočnosťou, že keď je ohrievač zapnutý, ventilátor zostáva neaktívny. Príčinu poruchy v tomto prípade možno nájsť iba v elektrickom zariadení. Najprv sa musíte uistiť, že všetky poistky sú neporušené. Hneď ako nájdete spálenú časť, treba ju okamžite vymeniť za novú. Problém môže spôsobiť aj tlačidlo napájania, môžete to skontrolovať priamym pripojením vodičov.
Pravdepodobne najzávažnejší problém možno nazvať mimo prevádzky. Odstránenie takéhoto problému môže trvať viac ako jednu hodinu, okrem toho budú potrebné určité zručnosti.
Kachle VAZ-2106 fúka mierne teplý vzduch
Ak je VAZ-2106, problém môže byť spôsobený nízkou teplotou pohonnej jednotky samotného automobilu. Motorista by mal skontrolovať teplomer, ak šípka klesla a je pod 90 ° C, je to s najväčšou pravdepodobnosťou problém, pretože nie je dostatok energie na prívod horúceho vzduchu. Ak sa takáto porucha vyskytuje často, termostat by sa mal skontrolovať a vymeniť.
Záver
Vyššie uvedený materiál popisuje najviac bežné príčiny poruchy ohrievača a spôsoby ich riešenia. Ako ukazuje prax, veľké množstvo všetkých problémov dokáže odstrániť priamo samotný motorista bez pomoci kvalifikovaných remeselníkov.
