Un simplu încărcător de baterie DIY. Cum să faci un încărcător automat pentru o baterie de mașină cu propriile mâini De ce o structură prefabricată este mai bună decât una achiziționată

Fotografia prezintă un încărcător automat de casă pentru încărcarea bateriilor auto de 12 V cu un curent de până la 8 A, asamblat într-o carcasă de la un milivoltmetru B3-38.

De ce trebuie să vă încărcați bateria mașinii?
încărcător

Bateria din mașină este încărcată folosind un generator electric. Pentru a proteja echipamentele și dispozitivele electrice de tensiunea crescută generată de un generator de mașină, după acesta este instalat un releu-regulator, care limitează tensiunea din rețeaua de bord a mașinii la 14,1 ± 0,2 V. Pentru a încărca complet bateria, o tensiune de cel puțin 14,5 este necesar IN.

Astfel, este imposibil să încărcați complet bateria de la un generator și înainte de apariția vremii reci este necesară reîncărcarea bateriei de la un încărcător.

Analiza circuitelor încărcătorului

Schema pentru realizarea unui încărcător de la o sursă de alimentare a computerului pare atractivă. Schemele structurale ale surselor de alimentare pentru computere sunt aceleași, dar cele electrice sunt diferite, iar modificarea necesită calificări înalte de inginerie radio.

M-a interesat circuitul condensatorului încărcătorului, eficiența este mare, nu generează căldură, oferă un curent de încărcare stabil indiferent de starea de încărcare a bateriei și de fluctuațiile rețelei de alimentare și nu se teme de ieșire scurtcircuite. Dar are și un dezavantaj. Dacă în timpul încărcării contactul cu bateria se pierde, tensiunea la condensatoare crește de mai multe ori (condensatorii și transformatorul formează un circuit oscilant rezonant cu frecvența rețelei) și se sparg. A fost necesar să elimin doar acest singur dezavantaj, ceea ce am reușit să fac.

Rezultatul a fost un circuit de încărcare fără dezavantajele menționate mai sus. De mai bine de 16 ani încărc cu el orice baterii cu acid de 12 V. Aparatul funcționează impecabil.

Schema schematică a unui încărcător auto

În ciuda complexității sale aparente, circuitul unui încărcător de casă este simplu și constă doar din câteva unități funcționale complete.

Dacă circuitul de repetat vi se pare complicat, atunci puteți asambla unul mai mult care să funcționeze pe același principiu, dar fără funcția de oprire automată când bateria este încărcată complet.

Circuit limitator de curent pe condensatoarele de balast

Într-un încărcător auto cu condensator, reglarea mărimii și stabilizarea curentului de încărcare a bateriei este asigurată prin conectarea condensatoarelor de balast C4-C9 în serie cu înfășurarea primară a transformatorului de putere T1. Cu cât capacitatea condensatorului este mai mare, cu atât este mai mare curentul de încărcare a bateriei.

În practică, aceasta este o versiune completă a încărcătorului; puteți conecta o baterie după puntea de diode și o puteți încărca, dar fiabilitatea unui astfel de circuit este scăzută. Dacă contactul cu bornele bateriei este întrerupt, condensatorii se pot defecta.

Capacitatea condensatoarelor, care depinde de mărimea curentului și a tensiunii de pe înfășurarea secundară a transformatorului, poate fi determinată aproximativ prin formulă, dar este mai ușor de navigat folosind datele din tabel.

Pentru a regla curentul pentru a reduce numărul de condensatori, aceștia pot fi conectați în paralel în grupuri. Comutarea mea se realizează folosind un comutator cu două bare, dar puteți instala mai multe întrerupătoare.

Circuit de protectie
de la conectarea incorectă a polilor bateriei

Circuitul de protectie impotriva inversarii de polaritate a incarcatorului in cazul racordarii incorecte a bateriei la bornele se realizeaza cu ajutorul releului P3. Dacă bateria este conectată incorect, dioda VD13 nu trece curentul, releul este dezactivat, contactele releului K3.1 sunt deschise și nu trece curent la bornele bateriei. Când este conectat corect, releul este activat, contactele K3.1 sunt închise și bateria este conectată la circuitul de încărcare. Acest circuit de protecție împotriva polarității inverse poate fi utilizat cu orice încărcător, atât tranzistor, cât și tiristor. Este suficient să-l conectați la ruperea firelor cu care bateria este conectată la încărcător.

Circuit pentru măsurarea curentului și a tensiunii de încărcare a bateriei

Datorită prezenței comutatorului S3 în diagrama de mai sus, la încărcarea bateriei, este posibil să controlați nu numai cantitatea de curent de încărcare, ci și tensiunea. În poziția superioară a lui S3 se măsoară curentul, în poziția inferioară se măsoară tensiunea. Dacă încărcătorul nu este conectat la rețea, voltmetrul va afișa tensiunea bateriei, iar când bateria se încarcă, tensiunea de încărcare. Ca cap este folosit un microampermetru M24 cu sistem electromagnetic. R17 ocolește capul în modul de măsurare a curentului, iar R18 servește ca divizor la măsurarea tensiunii.

Circuit de oprire automată a încărcătorului
când bateria este complet încărcată

Pentru a alimenta amplificatorul operațional și a crea o tensiune de referință, se folosește un cip stabilizator de tip DA1 142EN8G 9V. Acest microcircuit nu a fost ales întâmplător. Când temperatura corpului microcircuitului se modifică cu 10 ° C, tensiunea de ieșire se modifică cu cel mult sutimi de volt.

Sistemul de oprire automată a încărcării când tensiunea ajunge la 15,6 V este realizat pe jumătate din cipul A1.1. Pinul 4 al microcircuitului este conectat la un divizor de tensiune R7, R8 de la care îi este furnizată o tensiune de referință de 4,5 V. Pinul 4 al microcircuitului este conectat la un alt divizor folosind rezistențele R4-R6, rezistența R5 este un rezistor de reglare la stabiliți pragul de funcționare al mașinii. Valoarea rezistenței R9 stabilește pragul de pornire a încărcătorului la 12,54 V. Datorită utilizării diodei VD7 și a rezistenței R9, este asigurată histerezisul necesar între tensiunile de pornire și de oprire ale încărcării bateriei.

Schema funcționează după cum urmează. Când conectați o baterie de mașină la un încărcător, a cărui tensiune la bornele căruia este mai mică de 16,5 V, la pinul 2 al microcircuitului A1.1 se stabilește o tensiune suficientă pentru a deschide tranzistorul VT1, tranzistorul se deschide și releul P1 este activat, conectând contactele K1.1 la rețeaua printr-un bloc de condensatoare începe înfășurarea primară a transformatorului și încărcarea bateriei.

De îndată ce tensiunea de încărcare atinge 16,5 V, tensiunea la ieșirea A1.1 va scădea la o valoare insuficientă pentru a menține tranzistorul VT1 în stare deschisă. Releul se va opri și contactele K1.1 vor conecta transformatorul prin condensatorul de așteptare C4, la care curentul de încărcare va fi egal cu 0,5 A. Circuitul încărcătorului va fi în această stare până când tensiunea bateriei scade la 12,54 V. De îndată ce tensiunea va fi setată egală cu 12,54 V, releul se va porni din nou și încărcarea va continua la curentul specificat. Este posibil, dacă este necesar, să dezactivați sistemul de control automat folosind comutatorul S2.

Astfel, sistemul de monitorizare automată a încărcării bateriei va elimina posibilitatea supraîncărcării bateriei. Bateria poate fi lăsată conectată la încărcătorul inclus cel puțin un an întreg. Acest mod este relevant pentru șoferii care conduc doar vara. După sfârșitul sezonului de curse, puteți conecta bateria la încărcător și o puteți opri doar primăvara. Chiar dacă există o întrerupere de curent, când revine, încărcătorul va continua să încarce bateria în mod normal.

Principiul de funcționare a circuitului pentru oprirea automată a încărcătorului în caz de exces de tensiune din cauza lipsei de sarcină colectată pe a doua jumătate a amplificatorului operațional A1.2 este același. Doar pragul pentru deconectarea completă a încărcătorului de la rețeaua de alimentare este setat la 19 V. Dacă tensiunea de încărcare este mai mică de 19 V, tensiunea de la ieșirea 8 a cipul A1.2 este suficientă pentru a menține tranzistorul VT2 în stare deschisă. , în care se aplică tensiune la releul P2. De îndată ce tensiunea de încărcare depășește 19 V, tranzistorul se va închide, releul va elibera contactele K2.1 și alimentarea cu tensiune a încărcătorului se va opri complet. Imediat ce bateria este conectată, aceasta va alimenta circuitul de automatizare, iar încărcătorul va reveni imediat la starea de funcționare.

Design încărcător automat

Toate părțile încărcătorului sunt plasate în carcasa miliametrului V3-38, din care a fost îndepărtat tot conținutul, cu excepția dispozitivului indicator. Instalarea elementelor, cu excepția circuitului de automatizare, se realizează folosind o metodă articulată.

Designul carcasei miliametrului constă din două rame dreptunghiulare conectate prin patru colțuri. Există găuri făcute în colțuri cu distanță egală, la care este convenabil să atașați părți.

Transformatorul de putere TN61-220 este fixat cu patru șuruburi M4 pe o placă de aluminiu de 2 mm grosime, placa, la rândul ei, este atașată cu șuruburi M3 la colțurile inferioare ale carcasei. Transformatorul de putere TN61-220 este fixat cu patru șuruburi M4 pe o placă de aluminiu de 2 mm grosime, placa, la rândul ei, este atașată cu șuruburi M3 la colțurile inferioare ale carcasei. Pe această placă este instalat și C1. Fotografia arată o vedere a încărcătorului de jos.

În colțurile superioare ale carcasei este atașată și o placă din fibră de sticlă de 2 mm grosime, iar condensatoarele C4-C9 și releele P1 și P2 sunt înșurubate. În aceste colțuri se înșurubează și o placă de circuit imprimat, pe care este lipit un circuit de control automat al încărcării bateriei. În realitate, numărul de condensatori nu este de șase, ca în diagramă, ci de 14, deoarece pentru a obține un condensator de valoarea necesară a fost necesar să le conectăm în paralel. Condensatorii și releele sunt conectate la restul circuitului încărcătorului printr-un conector (albastru în fotografia de mai sus), ceea ce a făcut mai ușor accesul la alte elemente în timpul instalării.

Un radiator din aluminiu cu aripioare este instalat pe partea exterioară a peretelui din spate pentru a răci diodele de putere VD2-VD5. Există, de asemenea, o siguranță Pr1 de 1 A și un ștecher (preluat de la sursa computerului) pentru alimentarea cu energie.

Diodele de putere ale încărcătorului sunt fixate cu două bare de prindere pe radiatorul din interiorul carcasei. În acest scop, se face o gaură dreptunghiulară în peretele din spate al carcasei. Această soluție tehnică ne-a permis să minimizăm cantitatea de căldură generată în interiorul carcasei și să economisim spațiu. Cablurile diodei și firele de alimentare sunt lipite pe o bandă liberă din folie de fibră de sticlă.

Fotografia arată o vedere a unui încărcător de casă în partea dreaptă. Instalarea circuitului electric se face cu fire colorate, fire de tensiune alternativă - maro, pozitiv - roșu, negativ - albastru. Secțiunea transversală a firelor care provin de la înfășurarea secundară a transformatorului la bornele pentru conectarea bateriei trebuie să fie de cel puțin 1 mm 2.

Șuntul ampermetrului este o bucată de sârmă constantan de înaltă rezistență lungă de aproximativ un centimetru, ale cărei capete sunt sigilate în benzi de cupru. Lungimea firului de șunt este selectată la calibrarea ampermetrului. Am luat firul de la șuntul unui tester de indicator ars. Un capăt al benzilor de cupru este lipit direct la borna pozitivă de ieșire; un conductor gros care vine de la contactele releului P3 este lipit de a doua bandă. Firele galbene și roșii merg la dispozitivul indicator de la șunt.

Placa cu circuite imprimate a unității de automatizare a încărcătorului

Circuitul de reglare automată și protecție împotriva conectării incorecte a bateriei la încărcător este lipit pe o placă de circuit imprimat din folie de fibră de sticlă.

Fotografia arată aspectul circuitului asamblat. Designul plăcii de circuit imprimat pentru circuitul automat de control și protecție este simplu, găurile sunt realizate cu un pas de 2,5 mm.

Fotografia de mai sus arată o vedere a plăcii de circuit imprimat din partea de instalare, cu părți marcate cu roșu. Acest desen este convenabil la asamblarea unei plăci de circuit imprimat.

Desenul plăcii de circuit imprimat de mai sus va fi util atunci când îl fabricați folosind tehnologia imprimantei laser.

Și acest desen al unei plăci de circuit imprimat va fi util atunci când se aplică manual pistele purtătoare de curent ale unei plăci de circuit imprimat.

Scara instrumentului indicator al milivoltmetrului V3-38 nu se potrivea cu măsurătorile necesare, așa că a trebuit să-mi desenez propria versiune pe computer, să o imprim pe hârtie albă groasă și să lipesc momentul deasupra scalei standard cu lipici.

Datorită dimensiunii mai mari a scării și calibrării dispozitivului în zona de măsurare, precizia citirii tensiunii a fost de 0,2 V.

Fire pentru conectarea încărcătorului la baterie și bornele de rețea

Firele pentru conectarea bateriei auto la încărcător sunt echipate cu cleme crocodi pe o parte și capete despicate pe cealaltă parte. Firul roșu este selectat pentru a conecta borna pozitivă a bateriei, iar firul albastru este selectat pentru a conecta borna negativă. Secțiunea transversală a firelor pentru conectarea la dispozitivul bateriei trebuie să fie de cel puțin 1 mm 2.

Încărcătorul este conectat la rețeaua electrică folosind un cablu universal cu ștecher și priză, așa cum este utilizat pentru conectarea computerelor, echipamentelor de birou și a altor aparate electrice.

Despre piese pentru încărcător

Se folosește transformatorul de putere T1 de tip TN61-220, ale cărui înfășurări secundare sunt conectate în serie, așa cum se arată în diagramă. Deoarece eficiența încărcătorului este de cel puțin 0,8 și curentul de încărcare de obicei nu depășește 6 A, orice transformator cu o putere de 150 de wați va fi potrivit. Înfășurarea secundară a transformatorului ar trebui să furnizeze o tensiune de 18-20 V la un curent de sarcină de până la 8 A. Dacă nu există un transformator gata făcut, atunci puteți lua orice putere adecvată și puteți rebobina înfășurarea secundară. Puteți calcula numărul de spire ale înfășurării secundare a unui transformator folosind un calculator special.

Condensatoare C4-C9 tip MBGCh pentru o tensiune de cel puțin 350 V. Puteți utiliza condensatoare de orice tip proiectate să funcționeze în circuite de curent alternativ.

Diodele VD2-VD5 sunt potrivite pentru orice tip, nominale pentru un curent de 10 A. VD7, VD11 - orice siliciu pulsat. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 și VD13 sunt oricare care poate rezista la un curent de 1 A. LED VD1 este orice, VD9 am folosit tip KIPD29. O caracteristică distinctivă a acestui LED este că își schimbă culoarea atunci când se schimbă polaritatea conexiunii. Pentru a-l comuta, se folosesc contactele K1.2 ale releului P1. Când se încarcă cu curentul principal, LED-ul se aprinde galben, iar când treceți la modul de încărcare a bateriei, se aprinde verde. În loc de un LED binar, puteți instala oricare două LED-uri de o singură culoare conectându-le conform diagramei de mai jos.

Amplificatorul operațional ales este KR1005UD1, un analog al AN6551 străin. Astfel de amplificatoare au fost folosite în unitatea de sunet și video a video recorderului VM-12. Lucrul bun al amplificatorului este că nu necesită alimentare bipolară sau circuite de corecție și rămâne funcțional la o tensiune de alimentare de 5 până la 12 V. Poate fi înlocuit cu aproape orice unul similar. De exemplu, LM358, LM258, LM158 sunt bune pentru înlocuirea microcircuitelor, dar numerotarea pinului lor este diferită și va trebui să faceți modificări la designul plăcii de circuit imprimat.

Releele P1 și P2 sunt oricare pentru o tensiune de 9-12 V și contacte proiectate pentru un curent de comutare de 1 A. P3 pentru o tensiune de 9-12 V și un curent de comutare de 10 A, de exemplu RP-21-003. Dacă în releu există mai multe grupuri de contacte, atunci este recomandabil să le lipiți în paralel.

Întrerupător S1 de orice tip, proiectat să funcționeze la o tensiune de 250 V și având un număr suficient de contacte de comutare. Dacă nu aveți nevoie de un pas de reglare curent de 1 A, atunci puteți instala mai multe întrerupătoare și setați curentul de încărcare, de exemplu, 5 A și 8 A. Dacă încărcați doar bateriile auto, atunci această soluție este complet justificată. Comutatorul S2 este utilizat pentru a dezactiva sistemul de control al nivelului de încărcare. Dacă bateria este încărcată cu un curent ridicat, sistemul poate funcționa înainte ca bateria să fie încărcată complet. În acest caz, puteți opri sistemul și continua încărcarea manuală.

Este potrivit orice cap electromagnetic pentru un contor de curent și tensiune, cu un curent de abatere total de 100 μA, de exemplu tip M24. Dacă nu este nevoie să măsurați tensiunea, ci doar curentul, atunci puteți instala un ampermetru gata făcut proiectat pentru un curent de măsurare constant maxim de 10 A și puteți monitoriza tensiunea cu un tester sau multimetru extern, conectându-le la baterie. contacte.

Configurarea unității de reglare și protecție automată a unității de control automat

Dacă placa este asamblată corect și toate elementele radio sunt în stare bună de funcționare, circuitul va funcționa imediat. Tot ce rămâne este să setați pragul de tensiune cu rezistența R5, la atingerea căruia încărcarea bateriei va fi comutată în modul de încărcare cu curent scăzut.

Reglarea se poate face direct în timpul încărcării bateriei. Dar totuși, este mai bine să joci în siguranță și să verificați și să configurați circuitul automat de control și protecție al unității de control automate înainte de a o instala în carcasă. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o sursă de alimentare CC, care are capacitatea de a regla tensiunea de ieșire în intervalul de la 10 la 20 V, proiectată pentru un curent de ieșire de 0,5-1 A. În ceea ce privește instrumentele de măsură, veți avea nevoie de orice voltmetru, tester indicator sau multimetru conceput pentru a măsura tensiunea de curent continuu, cu o limită de măsurare de la 0 la 20 V.

Verificarea stabilizatorului de tensiune

După instalarea tuturor pieselor pe placa de circuit imprimat, trebuie să aplicați o tensiune de alimentare de 12-15 V de la sursa de alimentare la firul comun (minus) și pinul 17 al cipului DA1 (plus). Schimbând tensiunea la ieșirea sursei de alimentare de la 12 la 20 V, trebuie să utilizați un voltmetru pentru a vă asigura că tensiunea la ieșirea 2 a cipul stabilizator de tensiune DA1 este de 9 V. Dacă tensiunea este diferită sau se modifică, atunci DA1 este defect.

Microcircuitele din seria K142EN și analogii au protecție împotriva scurtcircuitelor la ieșire, iar dacă îi scurtcircuitați ieșirea la firul comun, microcircuitul va intra în modul de protecție și nu va eșua. Dacă testul arată că tensiunea la ieșirea microcircuitului este 0, aceasta nu înseamnă întotdeauna că este defect. Este foarte posibil ca între pistele plăcii de circuit imprimat să existe un scurtcircuit sau unul dintre elementele radio din restul circuitului să fie defect. Pentru a verifica microcircuitul, este suficient să-i deconectați pinul 2 de la placă și dacă pe el apare 9 V, înseamnă că microcircuitul funcționează și este necesar să găsiți și să eliminați scurtcircuitul.

Verificarea sistemului de protecție la supratensiune

Am decis să încep să descriu principiul de funcționare al circuitului cu o parte mai simplă a circuitului, care nu este supusă unor standarde stricte de tensiune de funcționare.

Funcția de deconectare a încărcătorului de la rețea în cazul deconectării bateriei este îndeplinită de o parte a circuitului asamblată pe un amplificator diferenţial operaţional A1.2 (denumit în continuare op-amp).

Principiul de funcționare al unui amplificator diferenţial operaţional

Fără a cunoaște principiul de funcționare al amplificatorului operațional, este dificil de înțeles funcționarea circuitului, așa că voi face o scurtă descriere. Amplificatorul operațional are două intrări și o ieșire. Una dintre intrări, care este desemnată în diagramă printr-un semn „+”, se numește non-inversoare, iar a doua intrare, care este desemnată printr-un semn „–” sau un cerc, se numește inversare. Cuvântul op-amp diferențial înseamnă că tensiunea la ieșirea amplificatorului depinde de diferența de tensiune la intrările sale. În acest circuit, amplificatorul operațional este pornit fără feedback, în modul comparator – comparând tensiunile de intrare.

Astfel, dacă tensiunea la una dintre intrări rămâne neschimbată, dar se modifică la a doua, atunci în momentul trecerii prin punctul de egalitate a tensiunilor la intrări, tensiunea la ieșirea amplificatorului se va modifica brusc.

Testarea circuitului de protecție la supratensiune

Să revenim la diagramă. Intrarea neinversoare a amplificatorului A1.2 (pin 6) este conectată la un divizor de tensiune asamblat între rezistențele R13 și R14. Acest divizor este conectat la o tensiune stabilizată de 9 V și, prin urmare, tensiunea la punctul de conectare a rezistențelor nu se schimbă niciodată și este de 6,75 V. A doua intrare a amplificatorului operațional (pin 7) este conectată la al doilea divizor de tensiune, asamblate pe rezistențele R11 și R12. Acest divizor de tensiune este conectat la magistrala prin care trece curentul de încărcare, iar tensiunea de pe acesta se modifică în funcție de cantitatea de curent și de starea de încărcare a bateriei. Prin urmare, valoarea tensiunii la pinul 7 se va modifica în consecință. Rezistențele divizorului sunt selectate astfel încât atunci când tensiunea de încărcare a bateriei se schimbă de la 9 la 19 V, tensiunea la pinul 7 va fi mai mică decât la pinul 6, iar tensiunea la ieșirea amplificatorului operațional (pin 8) va fi mai mare. mai mult de 0,8 V și aproape de tensiunea de alimentare a amplificatorului operațional. Tranzistorul va fi deschis, tensiunea va fi furnizată la înfășurarea releului P2 și va închide contactele K2.1. Tensiunea de ieșire va închide, de asemenea, dioda VD11, iar rezistența R15 nu va participa la funcționarea circuitului.

De îndată ce tensiunea de încărcare depășește 19 V (acest lucru se poate întâmpla numai dacă bateria este deconectată de la ieșirea încărcătorului), tensiunea la pinul 7 va deveni mai mare decât la pinul 6. În acest caz, tensiunea la ieșirea amplificatorului va scădea brusc la zero. Tranzistorul se va închide, releul se va dezactiva și contactele K2.1 se vor deschide. Tensiunea de alimentare a memoriei RAM va fi întreruptă. În momentul în care tensiunea de la ieșirea amplificatorului operațional devine zero, dioda VD11 se deschide și, astfel, R15 este conectată în paralel cu R14 al divizorului. Tensiunea de la pinul 6 va scădea instantaneu, ceea ce va elimina falsele pozitive atunci când tensiunile la intrările amplificatorului operațional sunt egale din cauza ondulației și interferențelor. Schimbând valoarea lui R15, puteți modifica histerezisul comparatorului, adică tensiunea la care circuitul va reveni la starea inițială.

Când bateria este conectată la RAM, tensiunea de la pinul 6 va fi din nou setată la 6,75 V, iar la pinul 7 va fi mai mică și circuitul va începe să funcționeze normal.

Pentru a verifica funcționarea circuitului, este suficient să schimbați tensiunea de la sursa de alimentare de la 12 la 20 V și să conectați un voltmetru în loc de releul P2 pentru a observa citirile acestuia. Când tensiunea este mai mică de 19 V, voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de 17-18 V (o parte din tensiune va scădea pe tranzistor), iar dacă este mai mare, zero. Este totuși recomandabil să conectați înfășurarea releului la circuit, atunci nu numai funcționarea circuitului va fi verificată, ci și funcționalitatea acestuia, iar prin clicurile releului va fi posibil să controlați funcționarea automatizării fără un voltmetru.

Dacă circuitul nu funcționează, atunci trebuie să verificați tensiunile la intrările 6 și 7, ieșirea amplificatorului operațional. Dacă tensiunile diferă de cele indicate mai sus, trebuie să verificați valorile rezistenței divizoarelor corespunzătoare. Dacă rezistențele divizorului și dioda VD11 funcționează, atunci, amplificatorul operațional este defect.

Pentru a verifica circuitul R15, D11, este suficient să deconectați unul dintre bornele acestor elemente; circuitul va funcționa, numai fără histerezis, adică se pornește și se oprește la aceeași tensiune furnizată de la sursa de alimentare. Tranzistorul VT12 poate fi verificat cu ușurință prin deconectarea unuia dintre pinii R16 și monitorizarea tensiunii la ieșirea amplificatorului operațional. Dacă tensiunea la ieșirea amplificatorului operațional se schimbă corect și releul este mereu pornit, înseamnă că există o defecțiune între colectorul și emițătorul tranzistorului.

Verificarea circuitului de oprire a bateriei când este complet încărcată

Principiul de funcționare al amplificatorului operațional A1.1 nu este diferit de funcționarea lui A1.2, cu excepția capacității de a schimba pragul de tăiere a tensiunii folosind rezistența de reglare R5.

Pentru a verifica funcționarea lui A1.1, tensiunea de alimentare furnizată de la sursa de alimentare crește și scade ușor în 12-18 V. Când tensiunea atinge 15,6 V, releul P1 ar trebui să se oprească, iar contactele K1.1 comută încărcătorul la curent scăzut. modul de încărcare printr-un condensator C4. Când nivelul de tensiune scade sub 12,54 V, releul ar trebui să pornească și să comute încărcătorul în modul de încărcare cu un curent de o anumită valoare.

Tensiunea de prag de comutare de 12,54 V poate fi ajustată prin modificarea valorii rezistorului R9, dar acest lucru nu este necesar.

Folosind comutatorul S2, este posibil să dezactivați modul de funcționare automat pornind direct releul P1.

Circuitul încărcătorului condensatorului
fără oprire automată

Pentru cei care nu au suficientă experiență în asamblarea circuitelor electronice sau nu au nevoie să oprească automat încărcătorul după încărcarea bateriei, le ofer o versiune simplificată a schemei de circuit pentru încărcarea bateriilor auto acid-acid. O caracteristică distinctivă a circuitului este ușurința de repetare, fiabilitatea, eficiența ridicată și curentul de încărcare stabil, protecția împotriva conexiunii incorecte a bateriei și continuarea automată a încărcării în cazul pierderii tensiunii de alimentare.

Principiul stabilizarii curentului de incarcare ramane neschimbat si este asigurat prin conectarea unui bloc de condensatoare C1-C6 in serie cu transformatorul de retea. Pentru a proteja împotriva supratensiunii pe înfășurarea de intrare și pe condensatoare, se utilizează una dintre perechile de contacte normal deschise ale releului P1.

Când bateria nu este conectată, contactele releelor ​​P1 K1.1 și K1.2 sunt deschise și chiar dacă încărcătorul este conectat la sursa de alimentare, nu trece curent în circuit. Același lucru se întâmplă dacă conectați incorect bateria conform polarității. Când bateria este conectată corect, curentul de la aceasta trece prin dioda VD8 către înfășurarea releului P1, releul este activat și contactele sale K1.1 și K1.2 sunt închise. Prin contactele închise K1.1, tensiunea de rețea este furnizată încărcătorului, iar prin K1.2 curentul de încărcare este furnizat bateriei.

La prima vedere, se pare că contactele releului K1.2 nu sunt necesare, dar dacă nu sunt acolo, atunci dacă bateria este conectată incorect, curentul va curge de la borna pozitivă a bateriei prin borna negativă a încărcătorului, apoi prin puntea de diode și apoi direct la borna negativă a bateriei și diodelor puntea încărcătorului va eșua.

Circuitul simplu propus pentru încărcarea bateriilor poate fi adaptat cu ușurință pentru a încărca bateriile la o tensiune de 6 V sau 24 V. Este suficient să înlocuiți releul P1 cu tensiunea corespunzătoare. Pentru a încărca bateriile de 24 de volți, este necesar să se asigure o tensiune de ieșire de la înfășurarea secundară a transformatorului T1 de cel puțin 36 V.

Dacă se dorește, circuitul unui încărcător simplu poate fi completat cu un dispozitiv pentru indicarea curentului și a tensiunii de încărcare, pornindu-l ca în circuitul unui încărcător automat.

Cum să încărcați o baterie de mașină
memorie automată de casă

Înainte de încărcare, bateria scoasă din mașină trebuie curățată de murdărie și suprafețele acesteia trebuie șters cu o soluție apoasă de sodă pentru a îndepărta reziduurile de acid. Dacă există acid la suprafață, atunci soluția apoasă de sodă face spumă.

Dacă bateria are dopuri pentru umplerea cu acid, atunci toate dopurile trebuie deșurubate, astfel încât gazele formate în baterie în timpul încărcării să poată scăpa liber. Este imperativ să verificați nivelul electrolitului, iar dacă acesta este mai mic decât este necesar, adăugați apă distilată.

Apoi, trebuie să setați curentul de încărcare utilizând comutatorul S1 de pe încărcător și să conectați bateria, respectând polaritatea (borna pozitivă a bateriei trebuie conectată la borna pozitivă a încărcătorului) la bornele acesteia. Dacă comutatorul S3 este în poziţia jos, săgeata de pe încărcător va arăta imediat tensiunea pe care o produce bateria. Tot ce trebuie să faceți este să conectați cablul de alimentare la priză și va începe procesul de încărcare a bateriei. Voltmetrul va începe deja să arate tensiunea de încărcare.

Dispozitivele automate sunt simple în design, dar foarte fiabile în funcționare. Designul lor a fost creat folosind un design simplu, fără adăugiri electronice inutile. Sunt proiectate pentru încărcarea simplă a bateriilor oricăror vehicule.

Pro:

1. Încărcătorul va dura mulți ani cu utilizare adecvată și întreținere corespunzătoare.

Minusuri:

1. Lipsa oricărei protecție.
2. Eliminarea modului de descărcare si posibilitatea reconditionarii bateriei.
3. Greutate mare.
4. Un cost destul de mare.

Încărcătorul clasic este format din următoarele elemente cheie:

1. Transformator.
2. Redresor.
3. Bloc de reglare.

Un astfel de dispozitiv produce curent continuu la o tensiune de 14,4V, nu 12V. Prin urmare, conform legilor fizicii, este imposibil să încărcați un dispozitiv cu altul dacă au aceeași tensiune. Pe baza celor de mai sus, valoarea optimă pentru un astfel de dispozitiv este de 14,4 Volți.

Componentele cheie ale oricărui încărcător sunt:

• transformator;
• priza de alimentare;
• siguranță (oferă protecție la scurtcircuit);
• reostat cu fir (ajustează curentul de încărcare);
• ampermetru (indică puterea curentului electric);
• redresor (transformă curentul alternativ în curent continuu);
• reostat (reglează curentul și tensiunea în circuitul electric);
• bec;
• intrerupator;
• cadru;

Fire pentru conectare

Pentru a conecta orice încărcător, de regulă, se folosesc fire roșii și negre, roșu este pozitiv, negru este negativ.

Atunci când alegeți cabluri pentru a conecta un încărcător sau un dispozitiv de pornire, trebuie să selectați o secțiune transversală de cel puțin 1 mm2.

Atenţie. Informații suplimentare sunt furnizate doar în scop informativ. Orice vrei să aduci la viață, faci la discreția ta. Manipularea incorectă sau inadecvată a anumitor piese de schimb și dispozitive va duce la funcționarea defectuoasă a acestora.

După ce ne-am uitat la tipurile de încărcătoare disponibile, să trecem direct la fabricarea lor.

Încărcarea bateriei de la sursa de alimentare a computerului

Pentru a încărca orice baterie, sunt de ajuns 5-6 amperi ore, adică aproximativ 10% din capacitatea întregii baterii. O poate produce orice sursă de alimentare cu o capacitate de 150 W sau mai mult.

Deci, să ne uităm la 2 moduri de a vă face propriul încărcător de la o sursă de alimentare a computerului.

Metoda unu

Pentru fabricație aveți nevoie de următoarele piese:

• alimentare, putere de la 150 W;
• rezistor 27 kOhm;
• regulator de curent R10 sau bloc de rezistență;
• fire cu lungimea de 1 metru;

Progresul lucrării:

1. A începe va trebui să dezasamblam sursa de alimentare.
2. Extragem fire pe care nu le folosim si anume -5v, +5v, -12v si +12v.
3. Inlocuim rezistenta R1 la un rezistor pre-preparat de 27 kOhm.
4. Scoaterea firelor 14 și 15 și 16 pur și simplu oprim.
5. De la bloc Scoatem cablul de alimentare și firele la baterie.
6. Instalați regulatorul de curent R10.În absența unui astfel de regulator, puteți realiza un bloc de rezistență de casă. Acesta va fi format din două rezistențe de 5 W, care vor fi conectate în paralel.
7. Pentru a configura încărcătorul, Instalăm o rezistență variabilă în placă.
8. La ieșirile 1,14,15,16 Lipim firele și folosim un rezistor pentru a seta tensiunea la 13,8-14,5V.
9. La capătul firelor conectați bornele.
10. Ștergem melodiile rămase inutile.

Important: respectați instrucțiunile complete, cea mai mică abatere poate duce la arderea dispozitivului.

Metoda a doua

Pentru a fabrica dispozitivul nostru folosind această metodă, veți avea nevoie de o sursă de alimentare puțin mai puternică, și anume 350 W. Deoarece poate ieși 12-14 amperi, ceea ce va satisface nevoile noastre.

Progresul lucrării:

1. În sursele de alimentare ale computerelor Transformatorul de impulsuri are mai multe înfășurări, una dintre ele este de 12V, iar a doua este de 5V. Pentru a face dispozitivul nostru, aveți nevoie doar de o înfășurare de 12V.
2. Pentru a începe blocul nostru va trebui să găsiți firul verde și să îl conectați la firul negru. Dacă utilizați o unitate chinezească ieftină, este posibil să existe un fir gri în loc de unul verde.
3. Dacă aveți o sursă de alimentare vecheși cu un buton de pornire, procedura de mai sus nu este necesară.
4. Mai departe, facem 2 bare groase din firele galbene și negre și tăiem firele inutile. O anvelopă neagră va fi un minus, una galbenă va fi un plus.
5. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea Dispozitivul nostru poate fi schimbat. Cert este că magistrala de 5V are o diodă mai puternică decât cea de 12V.
6. Deoarece sursa de alimentare are un ventilator încorporat, atunci nu se teme de supraîncălzire.

Metoda trei

Pentru fabricație vom avea nevoie de următoarele piese:

• alimentare, putere 230 W;
• placa cu cip TL 431;
• rezistență 2,7 kOhm;
• rezistență 200 Ohm putere 2 W;
• Rezistor de 68 Ohm cu o putere de 0,5 W;
• rezistență 0,47 Ohm putere 1 W;
• releu cu 4 pini;
• 2 diode 1N4007 sau diode similare;
• rezistență 1kOhm;
• LED strălucitor;
• lungimea firului de cel puțin 1 metru și secțiunea transversală de cel puțin 2,5 mm 2, cu borne;

Progresul lucrării:

1. Deslipirea toate firele, cu excepția a 4 fire negre și a 2 galbene, deoarece transportă energie.
2. Închideți contactele cu un jumper, responsabil pentru protecția la supratensiune, astfel încât sursa noastră de alimentare să nu se oprească din cauza supratensiunii.
3. Îl înlocuim pe o placă cu un cip TL 431 rezistor încorporat pentru un rezistor de 2,7 kOhm, pentru a seta tensiunea de ieșire la 14,4 V.
4. Adăugați o rezistență de 200 ohmi cu o putere de 2 W pe ieșire din canalul de 12V, pentru a stabiliza tensiunea.
5. Adăugați o rezistență de 68 ohmi cu o putere de 0,5 W pe ieșire din canalul de 5V, pentru a stabiliza tensiunea.
6. Lipiți tranzistorul de pe placă cu cipul TL 431, pentru a elimina obstacolele la setarea tensiunii.
7. Înlocuiți rezistența standard, în circuitul primar al înfășurării transformatorului, la un rezistor de 0,47 Ohm cu o putere de 1 W.
8. Asamblarea unei scheme de protecție de la conexiunea incorectă la baterie.
9. Dezlipiți de la sursa de alimentare piese inutile.
10. Producem firele necesare de la sursa de alimentare.
11. Lipiți bornele la fire.

Pentru ușurința în utilizare a încărcătorului, conectați un ampermetru.

Avantajul unui astfel de dispozitiv de casă este incapacitatea de a reîncărca bateria.

Cel mai simplu dispozitiv care folosește un adaptor

adaptor pentru bricheta

Acum luați în considerare cazul în care nu există o sursă de alimentare inutilă disponibilă, bateria noastră este descărcată și trebuie încărcată.

Fiecare bun proprietar sau fan al tuturor tipurilor de dispozitive electronice are un adaptor pentru reincarcarea echipamentelor autonome. Orice adaptor de 12 V poate fi folosit pentru a încărca o baterie de mașină.

Condiția principală pentru o astfel de încărcare este ca tensiunea furnizată de sursă să nu fie mai mică decât cea a bateriei.

Progresul lucrării:

1. Necesar tăiați conectorul de la capătul firului adaptorului și îndepărtați izolația la cel puțin 5 cm.
2. Din moment ce firul merge dublu, este necesar să-l împărțim. Distanța dintre capetele celor 2 fire trebuie să fie de cel puțin 50 cm.
3. Lipire sau bandă la capetele firului terminal pentru fixare sigură pe baterie.
4. Dacă terminalele sunt aceleași, atunci trebuie să ai grijă să le pui însemne.
5. Cel mai mare dezavantaj al acestei metode constă în monitorizarea constantă a temperaturii adaptorului. Deoarece dacă adaptorul se arde, poate face bateria inutilizabilă.

Înainte de a conecta adaptorul la rețea, trebuie mai întâi să-l conectați la baterie.

Încărcător realizat dintr-o diodă și un bec de uz casnic

Dioda este un dispozitiv electronic semiconductor care este capabil să conducă curentul într-o direcție și are o rezistență egală cu zero.

Adaptorul de încărcare pentru laptop va fi folosit ca diodă.

Pentru a produce acest tip de dispozitiv, vom avea nevoie de:

• adaptor de încărcare pentru laptop;
• bec;
• fire de la 1 m lungime;

Fiecare încărcător auto produce o tensiune de aproximativ 20V. Deoarece dioda înlocuiește adaptorul și trece tensiunea doar într-o singură direcție, este protejată de scurtcircuite care pot apărea dacă sunt conectate incorect.

Cu cât puterea becului este mai mare, cu atât bateria se încarcă mai repede.

Progresul lucrării:

1. La firul pozitiv al adaptorului pentru laptop Ne conectăm becul.
2. De la un bec aruncăm firul la pozitiv.
3. Dezavantajul adaptorului conectați direct la baterie.

Dacă este conectat corect, becul nostru se va aprinde deoarece curentul la bornele este scăzut și tensiunea este ridicată.

De asemenea, trebuie să rețineți că încărcarea corectă necesită un curent mediu de 2-3 amperi. Conectarea unui bec de mare putere duce la o creștere a puterii curentului, iar acest lucru, la rândul său, are un efect dăunător asupra bateriei.

Pe baza acestui lucru, puteți conecta un bec de mare putere numai în cazuri speciale.

Această metodă presupune monitorizarea și măsurarea constantă a tensiunii la borne. Supraîncărcarea bateriei va produce cantități excesive de hidrogen și o poate deteriora.

Când încărcați bateria în acest mod, încercați să stați lângă dispozitiv, deoarece lăsarea acestuia temporar nesupravegheată poate duce la defecțiunea dispozitivului și a bateriei.

Verificare și setare

Pentru a testa dispozitivul nostru, trebuie să aveți un bec de mașină funcțional. Mai întâi, folosind un fir, conectăm becul nostru la încărcător, amintindu-ne să respectăm polaritatea. Conectam incarcatorul si se aprinde lumina. Totul merge.

De fiecare dată, înainte de a utiliza un dispozitiv de încărcare de casă, verificați funcționalitatea acestuia. Această verificare va elimina toate posibilitățile de a vă deteriora bateria.

Cum să încărcați o baterie de mașină

Un număr destul de mare de proprietari de mașini consideră încărcarea bateriei o chestiune foarte simplă.

Dar în acest proces există o serie de nuanțe de care depinde funcționarea pe termen lung a bateriei:

Înainte de a încărca bateria, trebuie să efectuați o serie de acțiuni necesare:

1. Utilizare mănuși și ochelari de protecție rezistente la substanțe chimice.
2. După scoaterea bateriei inspectați-l cu atenție pentru semne de deteriorare mecanică și urme de scurgere de lichid.
3. Deșurubați capacele de protecție, pentru a elibera hidrogenul generat, pentru a evita fierberea bateriei.
4. Aruncă o privire atentă la lichid. Ar trebui să fie transparent, fără fulgi. Dacă lichidul este închis la culoare și există semne de sedimente, solicitați imediat ajutor profesional.
5. Verificați nivelul lichidului. Pe baza standardelor actuale, pe partea laterală a bateriei există semne „minim și maxim”, iar dacă nivelul lichidului este sub nivelul necesar, acesta trebuie reumplut.
6. Potop Este nevoie doar de apă distilată.
7. Nu-l pornițiîncărcătorul în rețea până când crocodilii sunt conectați la terminale.
8. Respectați polaritatea la conectarea clemelor crocodiș la terminale.
9. Dacă în timpul încărcării Dacă auziți sunete de fierbere, deconectați dispozitivul, lăsați bateria să se răcească, verificați nivelul lichidului și apoi puteți reconecta încărcătorul la rețea.
10. Asigurați-vă că bateria nu este supraîncărcată, deoarece starea plăcilor sale depinde de aceasta.
11. Incarca bateria numai în zone bine ventilate, deoarece substanțele toxice sunt eliberate în timpul procesului de încărcare.
12. Rețea electrică trebuie să aibă instalate întrerupătoare care să oprească rețeaua în cazul unui scurtcircuit.

După ce încărcați bateria, în timp curentul va scădea și tensiunea la borne va crește. Când tensiunea ajunge la 14,5 V, încărcarea trebuie oprită prin deconectarea de la rețea. Când tensiunea ajunge la mai mult de 14,5 V, bateria va începe să fiarbă și plăcile se vor elibera de lichid.

Analiza a peste 11 circuite pentru realizarea unui încărcător cu propriile mâini acasă, circuite noi pentru 2017 și 2018, cum să asamblați o diagramă de circuit într-o oră.

TEST:

Pentru a înțelege dacă aveți informațiile necesare despre baterii și încărcătoare pentru acestea, ar trebui să faceți un test scurt:

1. Care sunt principalele motive pentru care bateria unei mașini se descarcă pe drum?

A) Șoferul a coborât din vehicul și a uitat să stingă farurile.

B) Bateria a devenit prea fierbinte din cauza expunerii la lumina soarelui.

1. Se poate defecta bateria dacă mașina nu este folosită o perioadă lungă de timp (stați într-un garaj fără pornire)?

A) Dacă este lăsată inactiv pentru o perioadă lungă de timp, bateria se va defecta.

B) Nu, bateria nu se va deteriora, va trebui doar încărcată și va funcționa din nou.

1. Ce sursă de curent este folosită pentru a reîncărca bateria?

A) Există o singură opțiune - o rețea cu o tensiune de 220 de volți.

B) Rețea de 180 Volți.

1. Este necesar să scoateți bateria atunci când conectați un dispozitiv de casă?

A) Este recomandabil să scoateți bateria din locația instalată, altfel există riscul deteriorării componentelor electronice din cauza tensiunii înalte.

B) Nu este necesar să scoateți bateria din locația instalată.

1. Dacă confundați „minus” și „plus” atunci când conectați un încărcător, se va eșua bateria?

A) Da, dacă este conectat incorect, echipamentul se va arde.

B) Încărcătorul pur și simplu nu se va porni; va trebui să mutați contactele necesare în locurile corecte.

Raspunsuri:

1. A) Farurile nu sunt stinse la oprire și temperaturile sub zero sunt cele mai frecvente cauze de descărcare a bateriei pe drum.
2. A) Bateria se defectează dacă nu este reîncărcată o perioadă lungă de timp când mașina este inactivă.
3. A) Pentru reîncărcare se folosește o tensiune de rețea de 220 V.
4. A) Nu este indicat să încărcați bateria cu un dispozitiv de casă dacă nu este scoasă din mașină.
5. A) Terminalele nu trebuie amestecate, altfel dispozitivul de casă se va arde.

Baterie pe vehicule necesită încărcare periodică. Motivele descărcării pot fi diferite - de la faruri pe care proprietarul a uitat să le stingă, la temperaturi negative de afară în timpul iernii. Pentru reincarcare baterie Veți avea nevoie de un încărcător bun. Acest dispozitiv este disponibil în mari varietati în magazinele de piese auto. Dar dacă nu există nicio oportunitate sau dorință de a cumpăra, atunci memorie O poți face singur acasă. Există, de asemenea, un număr mare de scheme - este recomandabil să le studiați pe toate pentru a alege cea mai potrivită opțiune.

Definiție: Un încărcător de mașină este proiectat să transmită direct curent electric cu o anumită tensiune Baterie

Răspunsuri la 5 întrebări frecvente

1. Va trebui să iau măsuri suplimentare înainte de a încărca bateria din mașina mea?– Da, va trebui să curățați terminalele, deoarece pe ele apar depuneri acide în timpul funcționării. Contacte Trebuie curățat foarte bine, astfel încât curentul să circule către baterie fără dificultate. Uneori, șoferii folosesc unsoare pentru a trata terminalele; aceasta ar trebui, de asemenea, îndepărtată.
2. Cum ștergeți bornele încărcătorului?— Puteți cumpăra un produs specializat într-un magazin sau îl puteți pregăti singur. Apa și sifonul sunt folosite ca soluție făcută de sine. Componentele sunt amestecate și agitate. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tratarea tuturor suprafețelor. Când acidul intră în contact cu soda, va avea loc o reacție și șoferul va observa cu siguranță acest lucru. Această zonă va trebui să fie ștearsă temeinic pentru a scăpa de toate acizi. Dacă terminalele au fost tratate anterior cu grăsime, aceasta poate fi îndepărtată cu orice cârpă curată.
3. Dacă există capace pe baterie, trebuie să fie deschise înainte de încărcare?— Dacă există capace pe corp, acestea trebuie îndepărtate.
4. De ce este necesar să deșurubați capacele bateriei?— Acest lucru este necesar pentru ca gazele formate în timpul procesului de încărcare să poată ieși liber din carcasă.
5. Este necesar să acordați atenție nivelului de electrolit din baterie?- Acest lucru se face fără greșeală. Dacă nivelul este mai mic decât necesar, atunci trebuie să adăugați apă distilată în interiorul bateriei. Determinarea nivelului nu este dificilă - plăcile trebuie acoperite complet cu lichid.

De asemenea, este important de știut: 3 nuanțe despre funcționare

Produsul de casă diferă oarecum prin metoda sa de funcționare față de versiunea din fabrică. Acest lucru se explică prin faptul că unitatea achiziționată are încorporată functii, ajuta la munca. Sunt greu de instalat pe un dispozitiv asamblat acasă și, prin urmare, va trebui să respectați mai multe reguli când Operațiune.

1. Un încărcător auto-asamblat nu se va opri când bateria este complet încărcată. De aceea este necesar să monitorizați periodic echipamentul și să îl conectați multimetrul– pentru controlul încărcării.
2. Trebuie să fii foarte atent să nu confundi „plus” și „minus”, în caz contrar Încărcător va arde.
3. Echipamentul trebuie oprit atunci când se conectează la încărcător.

Urmând aceste reguli simple, te vei putea reîncărca corect baterieși evita consecințele neplăcute.

Top 3 producători de încărcătoare

Dacă nu aveți dorința sau capacitatea de a o asambla singur memorie, apoi acordați atenție următorilor producători:

1. Grămadă.
2. Sonar.
3. Hyundai.

Cum să eviți 2 greșeli la încărcarea bateriei

Este necesar să respectați regulile de bază pentru a vă hrăni corespunzător baterie Cu mașina.

1. Direct la rețea baterie conexiunea este interzisă. Încărcătoarele sunt destinate acestui scop.
2. Chiar dispozitiv este realizat cu înaltă calitate și din materiale bune, va trebui totuși să monitorizați periodic procesul incarcare, ca să nu apară necazuri.

Respectarea regulilor simple va asigura funcționarea fiabilă a echipamentelor auto-fabricate. Este mult mai ușor să monitorizați unitatea decât să cheltuiți bani pe componente pentru reparații.

Cel mai simplu încărcător de baterie

Schema unui încărcător de 12 volți funcțional 100%.

Uită-te la imagine pentru diagramă memorie la 12 V. Echipamentul este destinat încărcării bateriilor auto cu o tensiune de 14,5 Volți. Curentul maxim primit în timpul încărcării este de 6 A. Dar dispozitivul este potrivit și pentru alte baterii - litiu-ion, deoarece tensiunea și curentul de ieșire pot fi reglate. Toate componentele principale pentru asamblarea dispozitivului pot fi găsite pe site-ul Aliexpress.

Componente necesare:

1. convertor dc-dc buck.
2. Ampermetru.
3. Punte de diode KVRS 5010.
4. Huburi 2200 uF la 50 volți.
5. transformator TS 180-2.
6. Întrerupătoare de circuit.
7. Mufă pentru conectarea la rețea.
8. „Crocodili” pentru conectarea terminalelor.
9. Radiator pentru punte de diode.

Transformator oricare poate fi folosit la discreția dvs. Principalul lucru este că puterea sa nu este mai mică de 150 W (cu un curent de încărcare de 6 A). Este necesar să instalați fire groase și scurte pe echipament. Puntea de diode este fixată pe un radiator mare.

Uită-te la imaginea circuitului încărcătorului Zorii 2. Este compilat conform originalului Memorie Dacă stăpâniți această schemă, veți putea crea în mod independent o copie de înaltă calitate, care nu este diferită de eșantionul original. Din punct de vedere structural, dispozitivul este o unitate separată, închisă cu o carcasă pentru a proteja electronicele de umiditate și expunerea la condiții meteorologice nefavorabile. Este necesar să conectați un transformator și tiristoare pe radiatoare la baza carcasei. Veți avea nevoie de o placă care va stabiliza încărcarea curentă și va controla tiristoarele și terminalele.

1 circuit de memorie inteligent

Priviți imaginea pentru o diagramă de circuit a unui smart încărcător. Dispozitivul este necesar pentru conectarea la baterii plumb-acid cu o capacitate de 45 de amperi pe oră sau mai mult. Acest tip de dispozitiv este conectat nu doar la bateriile care se folosesc zilnic, ci și la cele de serviciu sau în rezervă. Aceasta este o versiune destul de bugetară a echipamentului. Nu oferă indicator,și puteți cumpăra cel mai ieftin microcontroler.

Dacă aveți experiența necesară, atunci puteți asambla singur transformatorul. De asemenea, nu este nevoie să instalați semnale sonore de avertizare - dacă baterie se conectează incorect, lampa de descărcare se va aprinde pentru a indica o eroare. Echipamentul trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare comutată de 12 volți - 10 amperi.

1 circuit de memorie industrială

Uită-te la diagrama industrială încărcător din echipamentul Bars 8A. Transformatoarele sunt utilizate cu o înfășurare de putere de 16 volți, se adaugă mai multe diode vd-7 și vd-8. Acest lucru este necesar pentru a asigura un circuit redresor în punte dintr-o înfășurare.

Schema 1 dispozitiv invertor

Priviți imaginea pentru o diagramă a unui încărcător cu invertor. Acest dispozitiv descarcă bateria la 10,5 volți înainte de încărcare. Curentul este utilizat cu o valoare de C/20: „C” indică capacitatea bateriei instalate. După care proces tensiunea crește la 14,5 volți folosind un ciclu de descărcare-încărcare. Raportul dintre sarcină și descărcare este de zece la unu.

1 circuit electric încărcător electronică

1 circuit de memorie puternic

Priviți imaginea din diagrama unui încărcător puternic pentru o baterie de mașină. Dispozitivul este folosit pentru acid baterie, având capacitate mare. Aparatul încarcă cu ușurință o baterie de mașină cu o capacitate de 120 A. Tensiunea de ieșire a dispozitivului este autoreglată. Acesta variază de la 0 la 24 volți. Sistem Se remarcă prin faptul că are puține componente instalate, dar nu necesită setări suplimentare în timpul funcționării.

Mulți puteau vedea deja Sovietul Încărcător. Arată ca o cutie mică de metal și poate părea destul de nesigur. Dar acest lucru nu este deloc adevărat. Principala diferență între modelul sovietic și modelele moderne este fiabilitatea. Echipamentul are capacitate structurală. În cazul în care la vechi dispozitiv apoi conectați controlerul electronic încărcător se va putea reînvia. Dar dacă nu mai aveți unul la îndemână, dar există dorința de a-l asambla, trebuie să studiați diagrama.

La caracteristici echipamentul lor include un transformator și un redresor puternic, cu ajutorul cărora este posibil să se încarce rapid chiar și un foarte descărcat. baterie. Multe dispozitive moderne nu vor putea reproduce acest efect.

Electron 3M

Într-o oră: 2 concepte de încărcare DIY

Circuite simple

1 cea mai simplă schemă pentru un încărcător automat pentru o baterie de mașină

O baterie auto de înaltă calitate nu poate fi supraestimată. Cu toate acestea, în timp, devine mai puțin încăpător și se poate descărca mai repede. Acest proces este influențat și de alți factori legați de condițiile de funcționare. Pentru a evita intrarea într-o situație dificilă, merită să aveți un simplu încărcător DIY acasă sau în garaj.

În cele mai multe cazuri, schema de circuit a unui încărcător de casă va fi relativ simplă. Va fi posibilă asamblarea unui astfel de dispozitiv din componente ieftine disponibile. În același timp, unitatea electrică va ajuta la pornirea rapidă a mașinii. Este de preferat să achiziționați echipamente de pornire-încărcare, dar necesită puțin mai multă putere de la elementele folosite.

Este necesară utilizarea reîncărcării electrice pentru baterie în situațiile în care măsurătorile la bornele unui dispozitiv electric arată un nivel sub 11,2 V pentru majoritatea autoturismelor. Deși motorul poate porni la acest nivel de tensiune, în interior încep procese chimice nedorite. Are loc sulfatarea și distrugerea plăcilor. Capacitatea este redusă considerabil.

Este important de știut că în timpul unei ierni lungi sau în parcarea unei mașini timp de câteva săptămâni, nivelul de încărcare scade, de aceea este recomandat să monitorizați această valoare cu un multimetru și, dacă este necesar, să folosiți un încărcător auto-fabricat pentru bateriile auto sau achiziționate. la un magazin auto.

Pentru a reîncărca bateria, cel mai des sunt utilizate două tipuri de dispozitive:

• Ieșire de tensiune DC pe „crocodili”;
• sisteme cu operare tip impuls.

La încărcarea de la un dispozitiv de curent constant, valoarea curentului de încărcare este selectată aritmetic, corespunzând cu 1/10 din valoarea capacității setată de producător. Când este disponibilă o baterie de 60 A*h, amperajul de ieșire ar trebui să fie la nivelul de 6 A. Merită să luăm în considerare studii conform cărora o reducere moderată a numărului de amperi de ieșire ajută la reducerea proceselor de sulfatare.

Dacă plăcile devin parțial acoperite cu depuneri de sulfat nedorite, atunci șoferii experimentați vor folosi operațiuni de desulfatare. Metodologia utilizată este următoarea:

• Descărcăm bateria până când pe multimetru apare 3-5 V după măsurare, folosind curenți mari și o durată scurtă a influenței lor pentru funcționare, de exemplu, pornirea cu demaror;
• în etapa următoare, încărcăm încet unitatea complet de la o sursă de un amper;
• operatiile anterioare se repeta timp de 7-10 cicluri.

Un principiu de funcționare similar este utilizat în dispozitivele de desulfatare cu încărcare de tip impuls din fabrică. În timpul unui ciclu, un impuls pe termen scurt de polaritate inversă este primit la bornele bateriei în câteva milisecunde, urmat de polaritate directă.

Este necesar să monitorizați starea dispozitivului și să preveniți supraîncărcarea bateriei. Când valorile de 12,8-13,2 V sunt atinse la contacte, merită să deconectați sistemul de la machiaj. În caz contrar, va avea loc un fenomen de fierbere, o creștere a concentrației și a densității electrolitului turnat în interior și distrugerea ulterioară a plăcilor. Pentru a preveni fenomenele negative, schema circuitului din fabrică a încărcătorului este echipată cu plăci de control electronic și de oprire automată.

Care este circuitul unui încărcător de mașină?

Într-un mediu de garaj, puteți utiliza mai multe tipuri de încărcătoare auto. Ele pot fi cât se poate de primitive, constând din mai multe elemente, sau mai degrabă dispozitive staționare multifuncționale voluminoase. De obicei, proprietarii de mașini urmează calea simplificării.

Cele mai simple scheme

Dacă nu există încărcător din fabrică disponibil și trebuie să reînviați bateria fără întârziere, atunci cea mai simplă opțiune va fi potrivită. Implică o rezistență limitatoare sub forma unei sarcini și a unei surse de alimentare capabile să genereze 12-25 V.

Puteți chiar să asamblați un încărcător de casă pe genunchi dacă aveți un încărcător pentru laptop în casă. De obicei, produc aproximativ 19 V și 2 A. La asamblare, merită să luați în considerare polaritatea:

• contact extern – minus;
• contactul intern este un plus.

Important! Trebuie instalată o rezistență limitatoare, care este adesea folosită ca bec din interior.

Nu merită să deșurubați lampa de la semnalizator sau chiar „oprește”, deoarece acestea vor deveni o suprasarcină pentru circuit. Circuitul este format din următoarele elemente interconectate: borna negativă a unității laptop - lampă - borna negativă a bateriei de încărcare - borna pozitivă a bateriei de încărcare - plus a unității laptopului. O oră și jumătate până la două ore este suficientă pentru a readuce bateria la viață suficient pentru a putea porni motorul de la ea.

Dacă nu aveți laptopuri sau netbook-uri, vă recomandăm să mergeți în prealabil pe piața radio pentru o diodă puternică proiectată pentru o tensiune inversă de peste 1000 V și un curent de peste 3 A. Dimensiunile mici ale piesei vă permit să-l poarte cu tine în torpedo sau portbagaj pentru a nu ajunge într-o poziție nedorită.

Puteți folosi o astfel de diodă într-un circuit de casă. În primul rând, îl pliem înapoi și scoatem bateria. În următoarea etapă, asamblam un lanț de elemente: primul contact al unei prize de uz casnic din apartament - contactul negativ al diodei - contactul pozitiv al diodei - sarcina limită - borna negativă a bateriei - plus baterie - al doilea contact al prizei de uz casnic.

Sarcina limită într-un astfel de ansamblu este de obicei o lampă cu incandescență puternică. Este de preferat să le alegeți de la 100 W. Curentul rezultat poate fi determinat din formula școlară:

U * I = W, Unde

• U – tensiune, V;
• I – puterea curentului, A;
• W – putere, kW.

Pe baza calculelor, la o sarcină de 100 de wați și o tensiune de 220 de volți, puterea de ieșire este limitată la aproximativ jumătate de amper. Peste noapte bateria va primi aproximativ 5 A, ceea ce va asigura pornirea motorului. Puteți tripla puterea și, în același timp, puteți accelera încărcarea adăugând încă câteva dintre aceste lămpi la circuit. Nu ar trebui să exagerați și să conectați consumatori puternici, cum ar fi o sobă electrică, la un astfel de sistem, deoarece puteți deteriora dioda și bateria.

Este important să știți că circuitul de încărcare directă asamblat al unui încărcător de mașină cu propriile mâini este recomandat pentru utilizare ca ultimă soluție, dacă nu există altă cale de ieșire.

Refacerea unei surse de alimentare pentru computer

Înainte de a începe experimentele cu aparate electrice, trebuie să vă evaluați obiectiv propriile puncte forte în implementarea opțiunii de proiectare planificate. După aceea, puteți începe asamblarea.

În primul rând, se efectuează selecția resurselor materiale. Adesea, sistemele computerizate vechi sunt folosite în acest scop. Sursa de alimentare este scoasă din ele. În mod tradițional, acestea sunt echipate cu cabluri de diferite tensiuni. Pe lângă contactele de cinci volți, există prize de 12 V. Acestea din urmă sunt, de asemenea, dotate cu un curent de 2 A. Astfel de parametri sunt aproape suficienți pentru a asambla un circuit cu propriile mâini.

Vă recomandăm să creșteți tensiunea la 15 V. Acest lucru se face adesea empiric. Pentru a regla, veți avea nevoie de o rezistență kilo-ohm. Un astfel de rezistor este plasat în paralel cu alte rezistențe existente în bloc lângă microcircuitul cu opt picioare din circuitul secundar al unității de alimentare.

Folosind o metodă similară, valoarea coeficientului de transmisie a circuitului de feedback este modificată, ceea ce afectează tensiunea de ieșire. Metoda oferă de obicei o creștere la 13,5 V, ceea ce este suficient pentru sarcini simple cu o baterie de mașină.

Pinii crocodil sunt plasați pe contactele de ieșire. Nu este nevoie să instalați protecții limitatoare suplimentare, deoarece în interior există electronice limitatoare.

Circuitul transformatorului

Datorită disponibilității, fiabilității și simplității sale, a fost mult timp solicitat de șoferii experimentați. Folosește transformatoare cu o înfășurare secundară care produce 12-18 V. Astfel de elemente se găsesc în televizoarele vechi, casetofone și alte aparate de uz casnic. Dintre dispozitivele mai moderne, vă putem recomanda surse de alimentare neîntreruptibile folosite. Ele sunt disponibile pe piața secundară pentru o mică taxă.

Cea mai minimalistă versiune a schemei conține următorul set:

• punte de redresare a diodelor;
• transformator selectat în funcție de parametri;
• sarcina de protectie calculata in functie de retea.

Deoarece un curent mare trece prin sarcina de limitare, aceasta determină supraîncălzirea acesteia. Pentru a echilibra amperajul fără a permite depășirea curentului de încărcare, se adaugă un condensator la circuit. Locul său este circuitul primar al transformatorului.

În situații extreme, cu un volum de condensator calculat corespunzător, puteți lua o șansă și puteți scoate transformatorul. Cu toate acestea, un astfel de circuit va deveni nesigur în ceea ce privește șocurile electrice.

Circuitele optime pot fi numite acelea în care există reglarea parametrilor și limitarea curentului de încărcare. Vă prezentăm un exemplu pe pagină.

Va fi posibil să obțineți o punte de diode cu un efort minim de la un generator auto defect. Este suficient să-l dezlipiți și să îl reconectați dacă este necesar.

Siguranța de bază la asamblarea și operarea circuitelor

Când lucrați la asamblarea unui încărcător pentru o baterie de mașină, merită să luați în considerare anumiți factori:

• totul trebuie asamblat și instalat pe un loc ignifug;
• atunci când lucrați cu încărcătoare primitive cu flux direct, trebuie să vă înarmați cu mijloace de protecție împotriva șocurilor electrice: mănuși de cauciuc și un covoraș;
• în procesul de încărcare a bateriei pentru prima dată cu dispozitive de casă, este necesar să se monitorizeze starea curentă a sistemului de operare;
• punctele de control sunt puterea curentului și tensiunea la ieșirea de încărcare, gradul admis de încălzire a bateriei și încărcătorului și împiedicarea fierberii electrolitului;
• Dacă lăsați echipamentul peste noapte, este important să echipați circuitul cu un dispozitiv de curent rezidual.

Important! Un stingător cu pulbere trebuie să fie întotdeauna în apropiere pentru a preveni răspândirea focului.

Tendința constantă în dezvoltarea electronicelor portabile aproape în fiecare zi obligă utilizatorul obișnuit să se ocupe de încărcarea bateriilor dispozitivelor lor mobile. Fie că ești proprietarul unui telefon mobil, tabletă, laptop sau chiar mașină, într-un fel sau altul vei avea de-a face în mod repetat cu încărcarea bateriilor acestor dispozitive. Astăzi, piața pentru alegerea încărcătoarelor este atât de vastă și mare încât în ​​această varietate este destul de dificil să se facă o alegere competentă și corectă a unui încărcător potrivit tipului de baterie folosită. În plus, astăzi există mai mult de 20 de tipuri de baterii cu diferite compoziții chimice și baze. Fiecare dintre ele are propria sa operațiune specifică de încărcare și descărcare. Datorită beneficiilor economice, producția modernă în acest domeniu este acum concentrată în principal pe producția de baterii cu plumb-acid (gel) (Pb), nichel-metal-hidrură (NiMH), nichel-cadmiu (NiCd) și baterii pe bază de litiu - litiu-ion (Li-ion) și litiu-polimer (Li-polimer). Acestea din urmă, apropo, sunt utilizate în mod activ pentru alimentarea dispozitivelor mobile portabile. În principal, bateriile cu litiu au câștigat popularitate datorită utilizării componentelor chimice relativ ieftine, a unui număr mare de cicluri de reîncărcare (până la 1000), a energiei specifice ridicate, a gradului scăzut de auto-descărcare și a capacității de a menține capacitatea la temperaturi negative.

Circuitul electric al încărcătorului pentru bateriile cu litiu utilizat în gadgeturile mobile se rezumă la a le asigura o tensiune constantă în timpul încărcării, care depășește tensiunea nominală cu 10–15%. De exemplu, dacă o baterie litiu-ion de 3,7 V este folosită pentru a alimenta un telefon mobil, atunci pentru a-l încărca aveți nevoie de o sursă de alimentare stabilizată, cu o putere suficientă pentru a menține tensiunea de încărcare nu mai mare de 4,2 V - 5 V. De aceea majoritatea încărcătoarelor portabile care vin împreună cu dispozitivul sunt proiectate pentru o tensiune nominală de 5V, determinată de tensiunea maximă a procesorului și încărcarea bateriei, ținând cont de stabilizatorul încorporat.

Desigur, nu ar trebui să uitați de controlerul de încărcare, care are grijă de algoritmul principal pentru încărcarea bateriei, precum și de sondarea stării acesteia. Bateriile moderne cu litiu produse pentru dispozitive mobile cu consum redus de curent vin deja cu un controler încorporat. Controlerul îndeplinește funcția de limitare a curentului de încărcare în funcție de capacitatea de curent a bateriei, oprește alimentarea cu tensiune a dispozitivului în cazul unei descărcări critice a bateriei și protejează bateria în cazul unui scurtcircuit la sarcină (litiu). bateriile sunt foarte sensibile la curentul de sarcină mare și tind să devină foarte fierbinți și chiar să explodeze). În scopul unificării și interschimbabilității bateriilor litiu-ion, în 1997, Duracell și Intel au dezvoltat o magistrală de control pentru sondarea stării controlerului, funcționarea și încărcarea acestuia, numită SMBus. Pentru acest autobuz au fost scrise drivere și protocoale. Controlerele moderne folosesc încă elementele de bază ale algoritmului de încărcare prescris de acest protocol. În ceea ce privește implementarea tehnică, există multe microcircuite care pot implementa controlul încărcării bateriilor cu litiu. Printre acestea, se remarcă seria MCP738xx, MAX1555 de la MAXIM, STBC08 sau STC4054 cu un tranzistor MOSFET de protecție în canal n încorporat, un rezistor de detectare a curentului de încărcare și o gamă de tensiune de alimentare a controlerului de la 4,25 la 6,5 ​​Volți. În același timp, în cele mai recente microcircuite de la STMicroelectronics, valoarea tensiunii de încărcare a bateriei de 4,2 V are o împrăștiere de doar +/- 1%, iar curentul de încărcare poate ajunge la 800 mA, ceea ce va permite încărcarea bateriilor cu o capacitate de până la la 5000 mAh.

Având în vedere algoritmul de încărcare pentru bateriile litiu-ion, merită spus că acesta este unul dintre puținele tipuri care oferă capacitatea certificată de a încărca cu un curent de până la 1C (100% din capacitatea bateriei). Astfel, o baterie cu o capacitate de 3000 mAh poate fi încărcată cu un curent de până la 3A. Cu toate acestea, încărcarea frecventă cu un curent de „șoc” mare, deși îi va reduce semnificativ timpul, va reduce în același timp destul de rapid capacitatea bateriei și o va face inutilizabilă. Din experiența de proiectare a circuitelor electrice pentru încărcătoare, vom spune că valoarea optimă de încărcare pentru o baterie litiu-in (polimer) este de 0,4C - 0,5C din capacitatea sa.

O valoare curentă de 1C este permisă numai în momentul încărcării inițiale a bateriei, când capacitatea bateriei atinge aproximativ 70% din valoarea sa maximă. Un exemplu ar fi încărcarea unui smartphone sau tabletă, când restabilirea inițială a capacității are loc într-un timp scurt, iar procentele rămase se acumulează lent.

În practică, destul de des, efectul de descărcare profundă a unei baterii cu litiu apare atunci când tensiunea acesteia scade sub 5% din capacitatea sa. În acest caz, controlerul nu este capabil să furnizeze suficient curent de pornire pentru a construi capacitatea inițială de încărcare. (De aceea nu se recomandă descărcarea acestor baterii sub 10%). Pentru a rezolva astfel de situații, trebuie să dezasamblați cu atenție bateria și să opriți controlerul de încărcare încorporat. În continuare, trebuie să conectați o sursă de încărcare externă la bornele bateriei, capabilă să furnizeze un curent de cel puțin 0,4C din capacitatea bateriei și o tensiune nu mai mare de 4,3V (pentru bateriile de 3,7V). Circuitul electric al încărcătorului pentru etapa inițială de încărcare a unor astfel de baterii poate fi utilizat din exemplul de mai jos.

Acest circuit este format dintr-un stabilizator de curent de 1A. (setat de rezistența R5) pe stabilizatorul parametric LM317D2T și regulatorul de tensiune de comutare LM2576S-adj. Tensiunea de stabilizare este determinată de feedback la al 4-lea picior al stabilizatorului de tensiune, adică raportul dintre rezistențele R6 și R7, care setează tensiunea maximă de încărcare a bateriei la ralanti. Transformatorul trebuie să producă o tensiune alternativă de 4,2 - 5,2 V pe înfășurarea secundară. Apoi, după stabilizare, vom primi o tensiune de 4,2 - 5V DC, suficientă pentru a încărca bateria mai sus menționată.

Bateriile nichel - metal - hidrură (NiMH) pot fi găsite cel mai adesea în carcasele bateriilor standard - acesta este factorul de formă AAA (R03), AA (R6), D, C, 6F22 9V. Circuitul electric al incarcatorului pentru baterii NiMH si NiCd trebuie sa includa urmatoarea functionalitate legata de algoritmul de incarcare specific acestui tip de baterie.

Baterii diferite (chiar cu aceiași parametri) își schimbă caracteristicile chimice și capacitive în timp. Ca urmare, devine necesar să se organizeze algoritmul de încărcare pentru fiecare instanță în mod individual, deoarece în timpul procesului de încărcare (în special cu curenți mari, pe care le permit bateriile cu nichel), supraîncărcarea excesivă afectează supraîncălzirea rapidă a bateriei. Temperaturile în timpul încărcării de peste 50 de grade din cauza proceselor de descompunere ireversibilă chimic a nichelului vor distruge complet bateria. Astfel, circuitul electric al incarcatorului trebuie sa aiba functia de a monitoriza temperatura bateriei. Pentru a crește durata de viață și numărul de cicluri de reîncărcare ale unei baterii cu nichel, este recomandabil să descărcați fiecare celulă la o tensiune de cel puțin 0,9V. curent de aproximativ 0,3C din capacitatea sa. De exemplu, o baterie cu 2500 – 2700 mAh. Descărcați sarcina activă cu un curent de 1 A. De asemenea, încărcătorul trebuie să suporte încărcare „de antrenament”, atunci când are loc o descărcare ciclică la 0,9V pe parcursul mai multor ore, urmată de încărcare cu un curent de 0,3 - 0,4C. Pe baza practicii, până la 30% din bateriile cu nichel uzate pot fi reînviate în acest fel, iar bateriile cu nichel-cadmiu pot fi „reanimate” mult mai ușor. În funcție de timpul de încărcare, circuitele electrice ale încărcătoarelor pot fi împărțite în „accelerat” (curent de încărcare până la 0,7 C cu un timp de încărcare complet de 2 – 2,5 ore), „durată medie” (0,3 – 0,4 C – încărcare în 5 – 6 ore .) și „clasic” (actual 0,1C – timp de încărcare 12 – 15 ore). Când proiectați un încărcător pentru o baterie NiMH sau NiCd, puteți utiliza și formula general acceptată pentru calcularea timpului de încărcare în ore:

T = (E/I) ∙ 1,5

unde E este capacitatea bateriei, mA/h,
I – curent de încărcare, mA,
1,5 – coeficient de compensare a randamentului in timpul incarcarii.
De exemplu, timpul de încărcare al unei baterii cu o capacitate de 1200 mAh. un curent de 120 mA (0,1C) va fi:
(1200/120)*1,5 = 15 ore.

Din experiența de funcționare a încărcătoarelor pentru baterii cu nichel, este de remarcat faptul că, cu cât curentul de încărcare este mai mic, cu atât elementul va suporta mai multe cicluri de reîncărcare. De regulă, producătorul indică ciclurile de pașaport la încărcarea bateriei cu un curent de 0,1 C cu cel mai lung timp de încărcare. Încărcătorul poate determina gradul de încărcare al cutiilor prin măsurarea rezistenței interne datorită diferenței de cădere de tensiune în momentul încărcării și descărcării cu un anumit curent (metoda ∆U).

Deci, ținând cont de toate cele de mai sus, una dintre cele mai simple soluții pentru auto-asamblarea circuitului electric al încărcătorului și, în același timp, foarte eficientă este circuitul lui Vitaly Sporysh, a cărui descriere poate fi găsită cu ușurință pe Internet.

Principalele avantaje ale acestui circuit sunt capacitatea de a încărca atât una, cât și două baterii conectate în serie, controlul termic al încărcării cu ajutorul unui termometru digital DS18B20, controlul și măsurarea curentului în timpul încărcării și descărcării, oprirea automată la finalizarea încărcării și capacitatea de a încărca bateria într-un mod „accelerat”. În plus, cu ajutorul unui software special scris și a unei plăci suplimentare pe cipul de convertor de nivel MAX232 TTL, este posibil să controlați încărcarea pe un PC și să o vizualizați în continuare sub forma unui grafic. Dezavantajele includ necesitatea unei surse de alimentare independente pe două niveluri.

Bateriile pe bază de plumb (Pb) pot fi găsite adesea în dispozitivele cu consum mare de curent: mașini, vehicule electrice, surse de alimentare neîntreruptibile și ca surse de alimentare pentru diverse unelte electrice. Nu are rost să le enumeram avantajele și dezavantajele, care pot fi găsite pe multe site-uri de pe Internet. În procesul de implementare a circuitului electric al încărcătorului pentru astfel de baterii, ar trebui să se distingă două moduri de încărcare: tampon și ciclic.

Modul de încărcare tampon implică conectarea simultană atât a încărcătorului, cât și a încărcăturii la baterie. Această conexiune poate fi văzută în surse de alimentare neîntreruptibile, mașini, sisteme de energie eoliană și solară. În același timp, în timpul reîncărcării, dispozitivul acționează ca un limitator de curent, iar când bateria își atinge capacitatea, trece în modul de limitare a tensiunii pentru a compensa autodescărcarea. În acest mod, bateria acționează ca un supercondensator. Modul ciclic implică oprirea încărcătorului când încărcarea este completă și reconectarea acestuia dacă bateria este descărcată.

Există destul de multe soluții de circuit pentru încărcarea acestor baterii pe Internet, așa că haideți să ne uităm la unele dintre ele. Pentru ca un radioamator începător să implementeze un încărcător simplu „pe genunchi”, circuitul electric al încărcătorului de pe cipul L200C de la STMicroelectronics este perfect. Microcircuitul este un regulator de curent ANALOG cu capacitatea de a stabiliza tensiunea. Dintre toate avantajele pe care le are acest microcircuit, este simplitatea designului circuitului. Poate că aici se termină toate avantajele. Conform fișei de date pentru acest cip, curentul maxim de încărcare poate ajunge la 2A, ceea ce teoretic vă va permite să încărcați o baterie cu o capacitate de până la 20 A/h cu tensiune
(reglabil) de la 8 la 18V. Cu toate acestea, după cum sa dovedit în practică, acest microcircuit are mult mai multe dezavantaje decât avantaje. Deja atunci când se încarcă o baterie SLA plumb-gel de 12 amperi cu un curent de 1,2 A, microcircuitul necesită un radiator cu o suprafață de cel puțin 600 de metri pătrați. mm. Un radiator cu ventilator de la un procesor vechi funcționează bine. Conform documentației pentru microcircuit, i se pot aplica tensiuni de până la 40V. De fapt, dacă aplicați o tensiune mai mare de 33V la intrare. – microcircuitul se arde. Acest încărcător necesită o sursă de alimentare destul de puternică, capabilă să furnizeze un curent de cel puțin 2A. Conform diagramei de mai sus, înfășurarea secundară a transformatorului nu trebuie să producă mai mult de 15 - 17V. tensiune alternativă. Valoarea tensiunii de ieșire la care încărcătorul determină că bateria și-a atins capacitatea este determinată de valoarea Uref de pe al 4-lea picior al microcircuitului și este setată de divizorul rezistiv R7 și R1. Rezistoarele R2 – R6 creează feedback, determinând valoarea limită a curentului de încărcare a bateriei.
Rezistorul R2 determină în același timp valoarea sa minimă. Când implementați un dispozitiv, nu neglijați valoarea puterii rezistențelor de feedback și este mai bine să utilizați valorile indicate în circuit. Pentru a implementa comutarea curentului de încărcare, cea mai bună opțiune ar fi utilizarea unui comutator releu la care sunt conectate rezistențele R3 - R6. Este mai bine să evitați utilizarea unui reostat cu rezistență scăzută. Acest încărcător este capabil să încarce baterii pe bază de plumb cu o capacitate de până la 15 Ah. cu condiția ca cipul să fie bine răcit.

Circuitul electric al unui încărcător cu impulsuri de 3A va ajuta la reducerea semnificativă a dimensiunilor de încărcare ale bateriilor cu plumb de capacitate mică (până la 20 A/h). stabilizator de curent cu reglare de tensiune LM2576-ADJ.

Pentru încărcarea bateriilor plumb-acid sau gel cu o capacitate de până la 80A/h. (de exemplu, automobile). Circuitul electric de impuls al unui încărcător de tip universal prezentat mai jos este perfect.

Circuitul a fost implementat cu succes de autorul acestui articol într-un caz de la o sursă de alimentare ATX pentru computer. Baza sa elementară se bazează pe radioelemente, prelevate în mare parte dintr-o sursă de alimentare a computerului dezasamblată. Încărcătorul funcționează ca stabilizator de curent până la 8A. cu tensiune reglabilă de întrerupere a încărcăturii. Rezistența variabilă R5 stabilește valoarea curentului maxim de încărcare, iar rezistența R31 stabilește tensiunea limită. Un șunt pe R33 este folosit ca senzor de curent. Releul K1 este necesar pentru a proteja dispozitivul de modificarea polarității conexiunii la bornele bateriei. Transformatoarele de impulsuri T1 și T21 în formă finită au fost preluate și de la o sursă de alimentare a computerului. Circuitul electric al încărcătorului funcționează după cum urmează:

1. porniți încărcătorul cu bateria deconectată (bornele de încărcare pliate înapoi)

2. Setăm tensiunea de încărcare cu rezistență variabilă R31 (sus în fotografie). Pentru plumb 12V. baterie nu trebuie să depășească 13,8 - 14,0 V.

3. Când bornele de încărcare sunt conectate corect, auzim clicul releului, iar pe indicatorul inferior vedem valoarea curentului de încărcare, pe care o setăm cu rezistența variabilă inferioară (R5 conform diagramei).

4. Algoritmul de încărcare este conceput astfel încât dispozitivul să încarce bateria cu un curent specificat constant. Pe măsură ce capacitatea se acumulează, curentul de încărcare tinde spre o valoare minimă, iar „reîncărcarea” are loc datorită tensiunii setate anterior.

O baterie cu plumb complet descărcată nu va porni releul și nici încărcarea în sine. Prin urmare, este important să se prevadă un buton forțat pentru alimentarea instantanee a tensiunii de la sursa de alimentare internă a încărcătorului către înfășurarea de control a releului K1. Trebuie reținut că atunci când butonul este apăsat, protecția împotriva inversării polarității va fi dezactivată, așa că, înainte de o pornire forțată, trebuie să acordați o atenție deosebită conectării corecte a bornelor încărcătorului la baterie. Opțional, este posibil să începeți încărcarea de la o baterie încărcată și abia apoi să transferați bornele de încărcare la bateria instalată necesară. Dezvoltatorul circuitului poate fi găsit sub porecla Falconist pe diverse forumuri radio-electronice.

Pentru a implementa indicatorul de tensiune și curent, a fost utilizat un circuit pe controlerul pic PIC16F690 și „piese super-disponibile”, a căror firmware și descrierea funcționării pot fi găsite pe Internet.

Acest circuit electric al încărcătorului, desigur, nu pretinde a fi o „referință”, dar este pe deplin capabil să înlocuiască încărcătoarele industriale scumpe și chiar poate depăși semnificativ multe dintre ele ca funcționalitate. În concluzie, merită spus că cel mai recent circuit de încărcător universal este conceput în principal pentru o persoană instruită în design radio. Dacă abia sunteți la început, atunci este mai bine să utilizați circuite mult mai simple într-un încărcător puternic folosind un transformator puternic obișnuit, un tiristor și sistemul său de control folosind mai mulți tranzistori. Un exemplu de circuit electric al unui astfel de încărcător este prezentat în fotografia de mai jos.

Vezi și diagrame.