Pod pietonal din Orenburg (Rusia) - descriere, istorie, locație. Adresă exactă, număr de telefon, site web. Recenzii turistice, fotografii și videoclipuri.
- Tururi pentru Anul Nou in Rusia
- Tururi de ultim moment in Rusia
Podurile au întotdeauna o semnificație metafizică specială ca ceva care leagă contrariile într-un singur întreg. Acest fapt se reflectă cel mai bine în orașul Orenburg, care în sine poate fi considerat un fel de „punte între Asia și Europa”. Într-un cuvânt, este destul de firesc că tocmai în acest loc de graniță a apărut un uimitor pod pietonal, care leagă cele două continente. Pentru cei care traversează râul pitoresc care desparte așezarea le este greu să-și imagineze că la celălalt capăt se află o altă parte a lumii. O adevărată carte de vizită a orașului Orenburg îi face pe toți turiștii să invidieze localnicii, deoarece aceștia fac o călătorie intercontinentală incitantă, uneori de mai multe ori pe zi.
Strămoșul acestui pod și al tuturor celorlalte poduri din Orenburg care leagă malurile Uralului, a fost construit în 1835. Este interesant că celebrul scriitor rus Vladimir Dal, care a locuit în acest oraș Ural, a luat parte la proiectarea acestui pod. trecere. „Strămoșul” era din lemn și era o structură plutitoare, care a fost reînălțată în fiecare an după sfârșitul inundației grele de primăvară. După ceva timp, podul a fost înlocuit cu un pod de piloți, dar și unul de lemn. În 1982 a fost construit un frumos pod metalic, pe care îl putem vedea și astăzi.
În ciuda faptului că podul are dimensiuni destul de impresionante (lungimea sa este de 220 m), în exterior pare absolut ușor și lipsit de greutate, aproape aerisit. Este uimitor cum arhitecții și inginerii au reușit să obțină un astfel de efect atunci când construiesc o structură atât de mare.
Cu ajutorul acestui pod pietonal, locuitorii din Orenburg fac o călătorie intercontinentală interesantă, uneori de mai multe ori pe zi.
Podul pietonal din Orenburg este un adevărat decor al terasamentului deja foarte pitoresc; prin frumusețea sa nu este mai prejos decât alte traversări frumoase din țară. Și, potrivit multor experți, acest design nu are analogi nicăieri în țară și poate chiar în lume. Puntea înscrisă organic a fost creată folosind tehnologii unice de prelucrare a metalelor, ceea ce a făcut posibil să fie atât foarte extins, cât și aparent transparent. În plus, podul a fost construit foarte rapid și eficient.
Pod peste Urali
Putem spune cu siguranță că Europa și Asia au fost conectate într-un mod extrem de original. Pentru ca turiștii inactivi și localnicii care se grăbesc în afaceri să nu uite că trec granița invizibilă a continentelor, în mijloc au fost instalați doi piloni simbolici de frontieră, decorați cu stemele orașului și inscripțiile „Europa” și „Asia”. , respectiv.
Găsirea podului nu este deloc dificilă, trebuie doar să ieși la terasamentul râului Ural și să urmărești majoritatea oamenilor care merg pe jos, probabil că te vor conduce la el.
Adresa: Orenburg, strada Naberezhnaya.
Conectează părți ale lumii: pod pietonal peste Urali din Orenburg 17 aprilie 2018
Podul pietonal peste Urali din Orenburg este pe bună dreptate principala atracție a orașului. Mai mult ca un simbol. Imaginea lui este în toate însemnările și eseurile despre oraș, pe calendare și cărți poștale. În 1835, pe acest loc a fost construit un pod, în proiectul căruia a fost implicat celebrul nostru scriitor Vladimir Dal. Locuia în acel moment în Orenburg. Primul pod a fost unul plutitor de lemn, a fost ridicat după inundații și îndepărtat pentru iarnă. Apoi podul a devenit un pod de piloți, dar și din lemn. Abia în 1982 a fost construit podul metalic pe care îl vedem până în zilele noastre. 
Lungimea podului este de 220 de metri, greutatea este de aproximativ 900 de tone, designul este impresionant - podul suspendat este pe cablu, dar pare oarecum ușor. Și există, de asemenea, o stele „Europa Asia” instalată pe ea.
Râul împarte orașul în două părți aproximativ la mijloc. Și puteți face excursii unice din Europa în Asia și înapoi de mai multe ori pe zi.
Pe partea europeană se află un monument al legendarului pilot Chkalov, o telecabină, o punte de observație, iar în Asia se află Trans-Ural Grove. Monumentul lui Valery Pavlovich a fost ridicat în 1953. Orenburg, apropo, a fost numit Chkalov din 1938 până în 1957. Monumentul de șase metri stă pe un piedestal de șapte metri.
Nu vom coborî telecabina spre Zauralka, vom merge puțin și ne vom întoarce.
Da, de-a lungul timpului a fost un dezastru să fii liber.
Acum reconstrucția terasamentului și coborârea către pod de pe puntea de observație pare să fie finalizată sau aproape de acesta.
Per total nu este rău, nu ați văzut fotografiile vechi, dar există încă o mulțime de imperfecțiuni și pași stângaci.
Poate o vor repara. Chiar în timpul plimbării noastre pe pod, o delegație importantă s-a plimbat, arătând ca o comisie de inspecție, măsurând, înregistrând, fotografiend.
În general, construcția acestui pod în sine a fost unică. A fost ridicat simultan de pe ambele maluri. Pe latura de sud au construit-o în mod clasic, dar pe partea opusă a fost construit mai întâi de-a lungul țărmului și apoi s-a întors, făcând legătura între cele două jumătăți.
Ei spun că podul în sine va fi închis și pentru reconstrucție în viitorul apropiat. Acest lucru, cred, este corect.
La urma urmei, în unele locuri nu pare deloc formal.
Dar orășenii vor trebui să ajungă în locul lor preferat de vacanță din Transural Grove fie cu telecabina, fie cu un pod rutier.
Sau poate înota, pentru că plaja orașului este situată chiar aici.
Bine, vedem la vară.
Coborârea de astăzi la Urali o repetă aproape complet pe cea care a fost construită în anii cincizeci ai secolului trecut. Stilul maiestuos al Imperiului Stalinist este restrâns și elegant. Dar cum era terasamentul înainte de asta? Să ne amintim împreună cele mai cunoscute obiecte ridicate pe malurile Uralilor și istoria lor.
Pe vremuri, terasamentul Ural se întindea pe aproape doi kilometri de la Biserica Vvedenskaya de pe strada 9 ianuarie până la Catedrala Militară Sf. Gheorghe din Forstadt. Era locul preferat pentru locuitorii orașului. La acea vreme, era interzisă construirea de clădiri rezidențiale în apropierea versantului de coastă, iar cea mai faimoasă și recunoscută clădire construită lângă Urali pe bulevardul de la terasament era restaurantul lui Belov. După revoluție, restaurantul a fost demolat, dar numele terasamentului - Belovka - a supraviețuit până în zilele noastre.
Un alt reper al orașului, situat pe terasament, a apărut chiar înaintea podului de lemn peste Urali. Poarta Elisabeta, un fel de poartă către Asia, a fost acordată de împărăteasa Elisabeta Petrovna în 1755. Locația lor inițială a fost poarta de apă a meterezului cetății. Fiica marelui Petru a prezentat cadoul regal provinciei după raportul victorios al lui Neplyuev cu privire la înăbușirea revoltei care a izbucnit în stepele Bashkir.
Din păcate, poarta de astăzi este doar o copie a acelui cadou. În anii șaizeci ai secolului trecut, cetatea Orenburg a fost desființată, meterezele au fost dărâmate și Poarta Elisabeta a fost mutată la începutul coborârii râului. Acolo s-au prăbușit treptat sub influența timpului și a climei. O copie a porții a apărut în 2008; basoreliefurile au fost restaurate din fotografii și desene ale vremii.
Podul peste Urali este o parte integrantă a terasamentului. Primul pod a fost construit în 1835. Pe atunci nu exista terasament ca atare, iar podul, desigur, era diferit de cel de astăzi: era plutitor, din lemn, și se construia în fiecare an primăvara după viitură.
Probabil că va fi dificil pentru locuitorii mai tineri din Orenburg să-și imagineze că un pod permanent a apărut pe terasament abia în 1982. Decizia de a construi un pod permanent a fost luată de Yuri Garankin. Podul suspendat metalic de 220 de metri lungime pe doi suporti a devenit permanent. Este interesant că de pe malul sudic construcția a fost realizată în mod obișnuit - peste râu, în timp ce pe partea opusă a fost construită de-a lungul malului, apoi s-a întors și a fost conectată la cealaltă jumătate.
Și în sfârșit, faimoasa coborâre Belovka. În 2015, a împlinit 60 de ani: în 1955 a fost construită o scară cu coloane și foișoare după proiectul arhitectului Pavel Perminov. La 12 iulie 1955, ziarul „Chkalovskaya Kommuna” a publicat o fotografie cu legenda „Lucrătorii orașului Chkalov au primit un cadou minunat. Construcția coborârii de la Bulevardul Sverdlov la Urali a fost finalizată.” Apoi coborârea a dus la un pod de lemn. La sărbători celebre, aici se țineau procesiuni religioase și în bisericile orașului pentru binecuvântarea apei.
Pod pentru pietoni peste râul Ural este un simbol unic al orașului nostru Orenburg. Există o stele pe pod" Europa Asia„(vezi stela Europa-Asia), care împarte orașul în 2 părți corespunzătoare (aproximativ în mijlocul râului Ural). Pe partea europeană a orașului, în fața intrării în terasament se află un monument al lui Chkalov , există o punte de observație și o telecabină care leagă cele două maluri. Cei interesați în loc să treacă pe jos peste pod, pot călători în partea asiatică cu telecabina. Pe al doilea mal al râului Ural există un parc " Transural Grove„este unul dintre locurile de agrement preferate de orășeni. Parcul are cantine de vară, o piață frumoasă cu bănci și închiriere de biciclete și patine cu role.
Referință istorică
A fost construit primul pod din Orenburg peste râul Ural 1835 an. Apoi, scriitorul rus care locuia la Orenburg la acea vreme a luat parte la proiectarea și construcția podului Vladimir Dal. Podul era din lemn și plutea, așa că a trebuit să fie reconstruit în fiecare an la sfârșitul viiturii de primăvară. Puțin mai târziu, podul plutitor a fost înlocuit cu un pod de piloți, dar a rămas și temporar.
Doar in 1982 Un pod modern peste Urali a fost construit în Orenburg. Podul pietonal a fost construit la inițiativa președintelui Consiliului Local Yuri Garankin. Acesta este un pod metalic suspendat. Este ridicată pe două suporturi, din care se ridică doi stâlpi înalți, legați în vârf în forma literei „P”. Din fiecare dintre stâlpi sunt cabluri de oțel care susțin podul. Lungimea podului este 220 metri, iar greutatea este de aproximativ 900 tone Este interesant că podul a fost construit de ambele părți ale Uralului. De pe malul sudic, construcția s-a efectuat în mod obișnuit peste râu. Iar pe malul nordic s-a construit trava podului de-a lungul malului. și apoi l-a desfăcut, conectându-l cu cealaltă jumătate.
Noaptea, podul pietonal suspendat și terasamentul sunt iluminate de numeroase felinare, ceea ce face ca una dintre atracțiile orașului nostru Orenburg să fie foarte impresionantă.
despre proiect
Podul pietonal suspendat peste râul Ural este un atribut al unuia dintre cele mai frumoase locuri din orașul Orenburg, terasamentul Ural. În frumusețea sa, nu este inferior multor locuri frumoase din Moscova și Sankt Petersburg și, prin urmare, este cartea de vizită a orașului Orenburg.
Orenburg este situat simultan în două părți ale lumii: Europa și Asia. Râul Ural este limita de apă dintre aceste continente, iar podul care leagă cele două maluri este legătura dintre ele. Pe podul pietonal peste râul Ural există un semn simbolic al graniței - doi stâlpi de graniță cu stema Orenburg.
Podul pietonal peste râul Ural este o structură inginerească unică creată sub conducerea lui V.V. Shatalov, unul dintre specialiștii și inginerii progresiști ai țării, la mijlocul secolului XX. Nu există analogi cu acest pod în ceea ce privește greutatea și lungimea în țară. Folosind metode avansate de fabricație pentru structurile metalice de poduri, precum și o metodă unică de instalare, podul a fost construit într-un timp scurt, la costuri minime, și face parte din arhitectura pitorească a terasamentului râului Ural.
În 2009, a fost efectuată restaurarea structurilor portante ale scărilor și barelor transversale, un pod pietonal suspendat peste râul Ural, care s-a prăbușit sub influența umidității, a încărcăturii pietonale și a altor factori. Scopul principal al reparației a fost creșterea duratei de viață a rampelor de scări și a podului în ansamblu. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se oprească distrugerea ulterioară, să se restabilească capacitatea portantă, stratul protector și armătura deteriorate de coroziune, fără a utiliza metode mai radicale.
Starea structurilor monolitice era de urgență: stratul protector s-a prăbușit, barele de armătură s-au prăbușit din cauza coroziunii, pe alocuri complet corodate, fisuri pe toată lungimea structurilor portante.
Reparația a fost efectuată vara la temperaturi de la +15˚С la +30˚С, fără lumina directă a soarelui, ceea ce este ideal pentru reparații cu compoziții de ciment. În timpul lucrărilor, grinzile au fost curățate de beton afânat, iar barele de armătură au fost sablate și prelucrate. În locurile în care armătura a fost grav deteriorată, aceasta a fost înlocuită.
Pentru aceste lucrari au fost selectate si folosite materiale de la firma MAPEI: Mapefer 1K pentru protectia anticoroziva a barelor de armare, Mapegrout Thixotropic o compozitie tixotropa cu bune proprietati adezive pentru a crea un strat protector si, in general, pentru intarirea grinzilor si Mapelastic. , o compozitie elastica bicomponenta pe baza de ciment pentru protectie si hidroizolarea betonului.
Pe baza datelor tehnice ale acestor materiale, testate în practică, putem spune cu ușurință că problemele de distrugere a grinzilor portante au fost rezolvate în viitorul apropiat.
