Pista de curse nouă. Noi exerciții pentru promovarea examenului la pista de curse. Reguli pentru efectuarea exercițiului

Prima etapă a examenului practic se desfășoară folosind una dintre cele două metode:

a) un șofer candidat efectuează toate exercițiile prevăzute în complex într-o anumită succesiune;

b) mai mulți candidați șoferi efectuează alternativ același exercițiu prevăzut în complex, iar apoi se trece la exercițiul următor.

Când desfășoară această parte a examenului folosind prima metodă, șoferul candidat, fără a opri motorul, prin comutarea farurilor, informează examinatorul despre finalizarea unui exercițiu și despre disponibilitatea pentru a efectua următorul.

La utilizarea celei de-a doua metode de desfășurare a examenului, șoferul candidat, după ce a primit sarcina, la comanda examinatorului trebuie:

Luați loc în mașină;

Pregătiți-vă să vă mutați;

Porniți motorul;

Semnalați aprinzând farurile pentru faza scurtă că sunteți gata să porniți.

După finalizarea exercițiului și oprirea mașinii, șoferul candidat trebuie să:

Cuplați treapta neutră;

Aplicați frâna de parcare;

Opriți motorul;

Stinge farurile;

Lasă mașina.

Pentru a se adapta la autovehiculul de testare, candidatului șofer i se acordă dreptul de a efectua un test drive în cadrul șantierului timp de cel mult 2 minute. În acest caz, proprietarul trebuie să fie prezent în vehiculul de examinare. Erorile făcute în timpul testului nu sunt înregistrate și nu afectează rezultatul examenului.

După finalizarea unui test de conducere, candidatul șofer poate declara că nu este pregătit și poate refuza să susțină testul. În acest caz, finalizarea sa nu este considerată o încercare de promovare a examenului.

Pentru a determina gradul de pregătire al unui candidat la șofer, la prima etapă a examenului practic, se evaluează performanța acestuia la următoarele elemente:

1.1. Elementul de testare #1: Oprirea și pornirea pe dealuri

Examinatul trebuie să oprească mașina pe o pantă cu o pantă de 16% și apoi să continue să conducă. În acest caz, pornirea ar trebui să fie lină, motorul să nu se blocheze și mașina să nu se rotească înapoi mai mult de 30 cm.

Tehnica de performanță

Înainte de a efectua acest element al examenului, va trebui să conduceți mai întâi pe secțiunea înclinată din poziția I la linia „START” (Fig. 1), fără a traversa liniile orizontale de marcare ale site-ului și fără a doborî elementele echipament de marcare (con). După ce ați intrat pe deal, opriți-vă la linia „STOP-1” (poziția II) (Fig. 1), fără a o traversa. În timp ce țineți vehiculul pe loc apăsând pedala de frână, acționați frâna de parcare și apoi scoateți piciorul de pe pedala de frână.

După care puteți trece direct la deplasarea pe o pantă. Pentru a face acest lucru trebuie:

Apăsați pedala de ambreiaj pe podea, decuplând ambreiajul și cuplați treapta întâi;

Eliberați ușor pedala de ambreiaj, selectând jocul liber și apăsați ușor pedala de accelerație, mărind ușor turația motorului;

După aceasta, eliberați încet pedala de ambreiaj cu o creștere lină a turației motorului;

În momentul în care simțiți că mașina este pe cale să se miște (în momentul în care ambreiajul este cuplat), începeți să eliberați frâna de parcare, apăsând și mai mult pedala de accelerație;

Apoi eliberați complet frâna de parcare și pedala de ambreiaj.

orez. 1

În acest caz, mașina ar trebui să se miște fără probleme, fără să se rotească înapoi.

Asigurați-vă că rețineți că la pornirea în aceste condiții, vehiculul trebuie să depășească suplimentar forța de rezistență la ridicare. Prin urmare, viteza de rotație a arborelui cotit al motorului ar trebui să fie mai mare decât la pornirea pe o secțiune orizontală (la urcare ar trebui să apăsați puțin mai tare pedala de accelerație). În caz contrar, motorul se poate bloca.

Dacă motorul se oprește la pornirea pe o pantă (de obicei, acest lucru se întâmplă când pedala de ambreiaj este eliberată brusc, turația motorului este insuficientă sau frâna de parcare este eliberată prea târziu), încercați să nu vă încurcați. Și încetinește imediat mașina cu frâna de mână, apoi după pornirea motorului, încearcă să pornești din nou.

Examinatorii controlează cantitatea de derulare după cum urmează: după oprirea mașinii la linia „STOP-1” (poziția II), un suport de control este instalat la o distanță de 30 cm de bara de protecție din spate. Dacă valoarea rollback-ului depășește 30 cm, suportul va fi dărâmat.

După ce ați pornit pe o pantă în pantă, trebuie să opriți mașina în coborâre la linia „STOP” (poziția III) (Fig. 1).

1.2. Elementul de examen nr. 2: „Întors”

Examinatul trebuie să conducă într-o zonă de dimensiuni limitate și să rotească 180 ° în timp ce cuplează treapta de marșarier o dată. La virare, vehiculul nu trebuie să depășească limitele.

Tehnica de performanță

Înainte de a începe să virați, gândiți-vă la schema acestei manevre (Fig. 2). Când te pregătești și promovezi examenul, efectuează turnul în următoarea secvență:

Pornind de la linia „START”, aduceți mașina cât mai aproape de marginea dreaptă a coridorului în care vă veți întoarce (poziția I din Fig. 2);

Înaintând încet, în același timp, rotiți viguros volanul spre stânga, astfel încât mașina să fie aproape în unghi drept față de poziția inițială (poziția II din Fig. 2);

Când roțile din față se află la aproximativ 0,7–1,0 m de marginea stângă a coridorului (poziția II din Fig. 2), începeți să rotiți energic volanul spre dreapta;

După ce v-ați apropiat de marginea din stânga a coridorului (poziția III din fig. 2), opriți mașina și cuplați marșarierul;

În timp ce vă deplasați lent în marșarier, continuați viguros să rotiți volanul spre dreapta și, odată ajuns în mijlocul coridorului (poziția IV din Fig. 2), rotiți volanul în sens opus (spre stânga) și continuați să conduceți până când mașina ajunge într-o poziție din care vă puteți deplasa înainte (poziția V din Fig. 2);

După finalizarea virajului, opriți mașina la linia „STOP” fără a o traversa (poziția VI din Fig. 2).

orez. 2

Începeți acest exercițiu setând lățimea coridorului L (Fig. 2) la aproximativ patru lungimi de mașină, apoi reduceți-o treptat. Lățimea finală a coridorului L trebuie să fie de două ori lungimea vehiculului în care se efectuează elementul de examinare în cauză.

Acordați atenție vitezei de mișcare atunci când vă întoarceți. Ar trebui să vă permită să mutați volanul dintr-o parte în alta în timp util. Volanul trebuie rotit rapid și nu apucat. Exersați tehnici adecvate de direcție și astfel veți putea crește viteza la viraj și, în consecință, reduceți timpul necesar pentru a finaliza manevra. Pentru aceasta, simulatoarele sunt convenabile în etapele inițiale, iar dacă nu sunt disponibile, atunci puteți folosi o mașină, după ce ați atârnat mai întâi roțile din față. În același timp, nu uitați să strângeți bine frâna de parcare și să cuplați treapta întâi; plăcuțele de sub roțile din spate nu vor fi de prisos (Fig. 3).

orez. 3

Când mașina se mișcă drept, mâinile ar trebui să fie pe volan, așa cum se arată în Fig. 4.

orez. 4

În mod obișnuit, pentru a întoarce o mașină la unghiuri semnificative, se folosesc tehnici de direcție cu putere sau de mare viteză. În pregătirea pentru examenul practic de conducere, va trebui să stăpânești ambele tehnici de direcție.

În primul rând, vom lucra la tehnici de servodirecție.

Să începem prin a face stânga. Puneți mâinile pe volan în poziția de pornire 1 (Fig. 4), apoi cu mâna stângă, rotiți volanul spre stânga și mișcați mâna dreaptă în jos de-a lungul volanului, deschizând ușor degetele (mâna dreaptă alunecă în jos și doar mâna stângă întoarce volanul).

Odată ce mâinile sunt în poziția 2 (Fig. 5), strângeți degetele mâinii drepte și relaxați degetele stângi. Acum rotind volanul spre stânga continuă cu mâna dreaptă, pe care o deplasați în sus. În același timp, mișcă-ți mâna stângă în sus, trecând de volan cu degetele ușor nestrânse (mâna stângă alunecă în sus). Ca urmare, mâinile dumneavoastră se vor afla în poziția 3 (Fig. 5), din care, dacă este necesar, puteți continua să rotiți volanul spre stânga conform diagramei de mai sus pentru rotirea volanului din poziția 1 în poziția 2. .

orez. 5

Apoi exersați servodirecția pentru a întoarce mașina la dreapta. Din nou, mâinile ar trebui să fie în poziția de pornire 1 (Fig. 4), de la care rotiți volanul cu mâna dreaptă și mișcați mâna stângă în jos de-a lungul volanului, strângând ușor degetele (doar mâna dreaptă rotește volanul). roata).

Odată ce mâinile sunt în poziția 2 (Fig. 6), strângeți degetele mâinii stângi și relaxați degetele din dreapta. Acum virajul la dreapta este continuat de mâna stângă, care se deplasează în sus de-a lungul volanului. În același timp, mișcați mâna dreaptă în sus de-a lungul volanului, cu degetele ușor nestrânse. Ca urmare, mâinile tale vor fi în poziția 3 (Fig. 6), din care poți continua cu ușurință rotirea volanului în orice direcție. Exersați viraj atunci când lățimea carosabilului este limitată (elementul de examen nr. 2), folosind tehnici de servodirecție.

Folosind tehnici de servodirecție, puteți roti volanul destul de încet, astfel încât viteza mașinii va fi relativ scăzută.

orez. 6

Odată ce ați finalizat cu succes elementul de testare nr. 2 folosind servodirecția, este timpul să treceți la stăpânirea tehnicilor de mare viteză. Să începem din nou prin a face stânga.

Din poziţia de pornire 1 (Fig. 4), rotiţi volanul spre stânga cu ambele mâini până când acestea sunt în poziţia 2 (Fig. 7).

orez. 7

După aceasta, continuați să rotiți volanul spre stânga cu mâna dreaptă și ridicați mâna stângă de pe volan și mutați-o în punctul cel mai înalt (prindeți volanul). Mâinile tale vor fi în poziția 3 (Fig. 7), din care mâna stângă continuă să rotească volanul spre stânga, iar mâna dreaptă este îndepărtată de volan în punctul său cel mai înalt (interceptarea volanului). Ca urmare, mâinile dumneavoastră vor fi în poziția 4 (Fig. 7), din care continuați să rotiți volanul cu ambele mâini.

Acum să exersăm să virăm la dreapta. Din poziția de pornire 1 (Fig. 4), cu ambele mâini, rotiți volanul în poziția 2 (Fig. 8).

orez. 8

De îndată ce mâinile sunt în această poziție, continuați să rotiți volanul cu mâna stângă și ridicați mâna dreaptă departe de volan și mutați-o în punctul cel mai înalt (poziția 3 din Fig. 8). Din poziția 3 (Fig. 8), continuați să rotiți volanul cu mâna dreaptă și ridicați mâna stângă de pe volan și mutați-o în punctul cel mai înalt (prindeți volanul). Mâinile dvs. vor ocupa poziția 4 (Fig. 8), din care continuați să rotiți în mod similar volanul în direcția dorită.

Utilizarea vitezei de direcție vă va permite să creșteți viteza atunci când faceți viraj în spații înguste și să reduceți timpul necesar pentru a finaliza acest element de testare.

1.3. Elementul de examen nr. 3: „Intrarea în box”

Persoana examinată trebuie să treacă înapoi într-o cutie situată perpendicular pe direcția de mers în timp ce cuplează o dată marșarierul. După oprire, mașina trebuie poziționată astfel încât contururile sale exterioare să fie în interiorul cutiei desemnate.

Tehnica de performanță

Înainte de a începe mersul înapoi, trebuie să puneți mâna stângă pe jumătatea superioară a volanului și să o țineți puțin mai ferm decât în ​​cazul direcției cu două mâini.

După aceasta, începeți să completați elementul de examen nr. 3:

Apăsați pedala de ambreiaj pe podea și cuplați treapta de marșarier;

Așezați mâna dreaptă pe spatele scaunului alăturat (Fig. 9);

Eliberați ușor pedala de ambreiaj, selectând jocul liber și, în același timp, apăsați ușor pedala de accelerație;

Apoi, eliberând ușor pedala de ambreiaj și apăsând și mai tare pedala de accelerație, începeți să mergeți în marșarier.

Conduceți încet din cauza angajării incomplete (alunecarea) ambreiajului, pentru care nu eliberați complet pedala de ambreiaj.

Când puneți mașina în marșarier în cutie, rețineți că se va întoarce în direcția în care rotiți volanul. S-ar părea că nu este nimic complicat în acest sens.

Cu toate acestea, pentru începători, mașina se abate adesea de la traiectoria necesară și nu se încadrează în dimensiunile cutiei. Acest lucru se datorează faptului că, prin întoarcerea capului pe spate, candidatul șofer își pierde orientarea și întoarce volanul în direcția greșită. Pentru a evita acțiunile incorecte, mai întâi gândiți-vă la modelul de manevră și deplasați-vă înapoi la viteză mică.

orez. 9

Să aruncăm o privire mai atentă la intrarea în cutie, situată în dreapta în sensul de mers al mașinii (Fig. 10).

Din poziția I din linia „START” (Fig. 10), direcționați mașina spre marginea stângă a coridorului. Când vă apropiați de granița coridorului cu 1–1,5 m, începeți să rotiți volanul spre dreapta și opriți mașina în poziția II (Fig. 10).

Din poziţia II (Fig. 10), începeţi să vă deplasaţi în marşarier. Concentrați-vă pe stâlpul din dreapta al cutiei (este evidențiat în Fig. 10).

Pe măsură ce vă apropiați de cutie, începeți să navigați de-a lungul stâlpilor din mijloc ai cutiei și, rotind volanul spre stânga, nivelați mașina astfel încât să se miște drept în interiorul cutiei. Poziția finală a mașinii III este determinată de stâlpii din spate ai cutiei.

orez. 10

Vă rugăm să rețineți că la mers înapoi are loc o lărgire semnificativă a benzii de-a lungul căreia se deplasează mașina din cauza diferenței dintre traiectorii roților din spate și față. Această extindere este prezentată în Fig. 10. Din acest motiv este necesar ca mașina să se deplaseze strict în linie dreaptă în interiorul cutiei. Orice rulare este inacceptabilă acolo.

Dacă simțiți că mașina nu se potrivește în cutie, atunci reveniți la poziția de pornire și repetați manevra.

Începeți să exersați acest exercițiu setând dimensiunile cutiei în lungime L și lățime H la 2 metri mai mari decât lungimea și lățimea mașinii (Fig. 10). Îngustează treptat cutia. Lungimea sa finală L ar trebui să fie cu 1 m mai mare decât lungimea mașinii, iar lățimea sa H ar trebui să fie cu 1 m mai mare decât lățimea mașinii.

Exersați introducerea în cutie din unghiuri diferite. Intrarea în cutie, situată în partea stângă spate a mașinii, se efectuează în oglindă în raport cu schema avută în vedere.

1.4. Elementul de examen nr. 4: „Accelerație - frânare”

Examinatul trebuie să înceapă să se deplaseze pe un coridor de lățimea stabilită, să accelereze, să se deplaseze în linie dreaptă și să schimbe vitezele de la joasă la înaltă, apoi să se oprească în fața liniei „STOP”. Exercițiul trebuie finalizat în cel mult 14 secunde (pentru vehicule din categoriile „B” și „C”).

Tehnica de performanță

La comanda examinatorului, începeți să vă deplasați de-a lungul coridorului (Fig. 11)

orez. unsprezece

După ce ați accelerat mașina din oprire în prima treaptă de viteză, trebuie să le schimbați în ordine crescătoare. Pentru aceasta:

Eliberați pedala de accelerație și decuplați simultan ambreiajul;

Deplasați maneta în poziția corespunzătoare treptei de viteză a doua;

Eliberați pedala de ambreiaj (în mod ușor, dar mult mai rapid decât la pornire) și apăsați pedala de accelerație pentru a accelera din nou mașina.

Pentru a opri la linia „STOP” (Fig. 11), procedați conform următoarei scheme:

Scoateți piciorul drept de pe pedala de accelerație și puneți-l pe pedala de frână;

Apăsând ușor pedala de frână, reduceți viteza, apoi apăsați pedala de ambreiaj pentru a preveni blocarea motorului și, apăsând pedala de frână cu piciorul drept, opriți mașina la linia „STOP” (Fig. 11), fără a trece aceasta;

Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră.

Numai candidații care au promovat cu succes teoria au voie să acceseze site-ul (autodrom). Site-ul este acceptat imediat după finalizarea părții teoretice a examenului. Participanții la test li se spune la ce oră trebuie să ajungă la pista de curse.
Nu e nevoie să zabovi. Este mai bine să ajungeți mai devreme, mai ales dacă examenul este susținut pe un site „străin”, și nu pe pista de curse a școlii dvs. de șoferi. Astfel, puteți evalua condițiile șantierului și, poate, să conduceți prin noul teritoriu cu un instructor înainte de apariția inspectorului de poliție rutieră.

În timp ce învățai la o școală de șoferi, ai exersat cinci exerciții: o întoarcere, un pasaj superior, un șarpe, intrarea într-o cutie (garaj) în marșarier și parcare paralelă. În timpul examenului, va trebui să finalizați trei exerciții din cinci la alegerea examinatorului (inclusiv trecerea obligatorie). Pentru fiecare greșeală se acordă un anumit număr de puncte de penalizare. Punctele sunt numărate separat pentru fiecare exercițiu. Dacă obțineți 5 sau mai multe puncte într-un exercițiu, vi se va acorda un rating „eșuat”.

Haine confortabile - „Da”, sedative - „Nu”

Când mergi la examen, alege haine și pantofi confortabili. Echipați-vă astfel încât nimic să nu vă ia în cale. Nu trebuie să luați sedative - acest lucru încetinește reacția. Dacă ți-e teamă că anxietatea puternică te va împiedica să-ți demonstrezi abilitățile în timpul examenului, învață din timp câteva exerciții de relaxare. Și nu trebuie să vă faceți griji. Circuitul este considerat o etapă ușoară. Majoritatea candidaților trec această parte din prima încercare.

Instrucțiuni generale

Toate exercițiile încep de la linia de start.
Mașina trebuie parcată astfel încât bara de protecție frontală să nu traverseze linia de oprire. La pornire, trebuie să comutați schimbătorul de viteze în punctul neutru și să ridicați frâna de parcare. Apoi trebuie să cuplați treapta de viteză, să scoateți mașina de pe frâna de mână și să începeți să conduceți.
Exercițiile sunt finalizate la linia de oprire după ce vehiculul este setat pe frâna de parcare.

Pasaj superior

Conduceți pe pasajul superior, astfel încât toate roțile mașinii să fie pe o suprafață înclinată, dar bara de protecție a mașinii nu traversează linia de oprire. Oprestete. Ridicați frâna de parcare și puneți maneta în poziție neutră. Apoi cuplați prima treaptă de viteză, apăsați ambreiajul și pedala de accelerație.
Când acul turometrului atinge 3000 rpm, începeți treptat să eliberați pedala de ambreiaj. Acul turometrului scade treptat. Când ajunge la 1200 rpm, trebuie să vă opriți piciorul ținând pedala în poziția pe jumătate eliberată. Scoateți mașina din frâna de mână. După ce mașina începe să se miște, eliberați ușor pedala până la capăt.

№	Eroare	Puncte de penalizare
1		5
2	Nu a fixat vehiculul în stare staționară pe o secțiune înclinată	5
3	Permisă o derulare înapoi la pornirea pe o secțiune înclinată de peste 0,3 metri	5
4	A depășit linia „Oprire” în funcție de proiecția spațiului liber din față a vehiculului	5
5		3
6	A trecut linia „Stop-l” la oprirea pe o secțiune înclinată	3
7		3
8	Nu a aplicat frâna de parcare după oprirea înainte de linia de oprire	3

Introducerea casetei invers

Scoateți mașina de pe frâna de mână și începeți să vă deplasați drept până când roata din față este la nivelul primului stâlp de colț al „garajului”. Oprestete. Rotiți volanul până la capăt în direcția opusă garajului. Înaintați până când cel de-al doilea cel mai apropiat stâlp de garaj apare în oglindă. Readuceți volanul în poziția „dreaptă”.
Deplasați-vă înapoi până când al doilea cel mai apropiat stâlp este la nivelul ușii din spate. Oprestete. Rotiți volanul până la capăt spre al doilea stâlp. Continuați să vă deplasați înapoi, monitorizând poziția mașinii folosind oglinzile retrovizoare. Opriți când vehiculul este paralel cu „pereții” laterali ai garajului.
Puneți volanul drept. Continuați să conduceți până când mașina intră în garaj. Când efectuați exercițiul, asigurați-vă că nicio parte a vehiculului, inclusiv oglinzile laterale, nu iese dincolo de cutie.

№	Eroare	Puncte de penalizare
1	Au doborât elemente ale echipamentului de marcare sau au depășit linia orizontală de marcare a șantierului	5
2		5
3		3
4	Nu a cuplat neutru după oprirea cu motorul pornit	3
5		3
6	Motorul sa oprit în timpul exercițiului	1

Curba in forma de U

Este necesar să se efectueze o viraj de 180 de grade pe un pătrat limitat cu o lungime și o lățime egale cu două lungimi de vehicul. Începeți exercițiul de la linia de pornire. Scoateți mașina de pe frâna de mână, mutați mașina în partea dreaptă a pătratului cât mai aproape de stâlpul din mijloc și opriți-vă fără a depăși linia continuă.
Rotiți volanul spre stânga cât mai mult posibil. Deplasați-vă înainte spre polul din mijloc de pe partea opusă. Apoi te oprești și începi să conduci în marșarier până când există suficient spațiu în fața ta pentru a avansa până la linia de oprire.

№	Eroare	Puncte de penalizare
1	Au doborât elemente ale echipamentului de marcare sau au depășit linia orizontală de marcare a șantierului	5
2	A depășit linia „Oprire” (în funcție de proiecția spațiului liber din față a vehiculului)	5
3	Nu m-am putut întoarce la cuplarea marșarierului o dată	3
4	Nu a cuplat neutru după oprirea cu motorul pornit	3
5	Nu a aplicat frâna de parcare după oprirea într-o zonă de parcare	3
6	Motorul sa oprit în timpul exercițiului	1

Şarpe

Este necesar să ocoliți toți stâlpii fără a-i lovi și fără a depăși liniile laterale solide. Scoateți frâna de parcare, cuplați treapta de viteză și începeți să vă deplasați de-a lungul șarpelui până la linia de oprire. Cea mai bună opțiune este să eliberați pedala de ambreiaj, dar nu apăsați pedala de accelerație în timp ce conduceți. Acest lucru va asigura o călătorie lină și va ușura exercițiul.

Parcare paralelă

Deplasați-vă drept până când roata din spate a mașinii se află la nivelul stâlpului de colț care limitează buzunarul. Oprestete. Rotiți volanul până la capăt spre buzunar. Apoi deplasați-vă în sens invers până când marcatorul de colț apare în oglinda din colțul îndepărtat al buzunarelui. Te oprești din nou. Rotiți volanul astfel încât vehiculul să se miște drept.
Începeți din nou să faceți marșarier până când roata mașinii traversează linia întreruptă. Rotiți volanul până la capăt în direcția opusă buzunarului. Continuați să conduceți în marșarier până când mașina este în buzunar. Opriți conducerea când vehiculul este paralel cu direcția imaginară de deplasare pe drumul principal.

№	Eroare	Puncte de penalizare
1	Au doborât elemente ale echipamentului de marcare sau au depășit linia orizontală de marcare a șantierului	5
2	Nu a depășit linia punctată (conform proiecției marcatorului lateral al vehiculului)	5
3	Nu s-a putut intra în zona de parcare când marșarierul a fost cuplat o dată	3
4	Nu a cuplat neutru după oprirea cu motorul pornit	3
5	Nu a aplicat frâna de parcare după oprirea într-o zonă de parcare	3
6	Motorul sa oprit în timpul exercițiului	1

Răspunde] [Anulează răspunsul] Gray 16.03.2018 la 23:13;) Vă mulțumesc! [Răspuns] [Anulează răspunsul] Denis 03.07.2018 la 14:58 Vă mulțumesc foarte mult pentru aceste videoclipuri! Totul este corect! Am invatat la o scoala de soferi acum 7 ani, abia acum am fost sa o iau, am trecut prima data testul datorita acestor videoclipuri, am facut totul asa cum se spunea!!! Din suflet inca o data! [Răspuns] [Anulează răspuns] Ekaterina 09.02.2018 la 19:44 Mulțumesc, foarte constructiv și la obiect, doar grozav! Liniște sufletească și atenție pe drumuri tuturor!) Și, bineînțeles, treceți examene cu succes)) [Răspuns] [Anulează răspuns] Oleg 02/03/2018 la 17:10 Acum dimensiunile exercițiilor nu se modifică odată cu lungimea mașinii plus sau minus 30 cm față de lungimea de bază acceptată pe acest site.

Susținerea unui examen practic la fața locului (autodrom)

Acum durează aproximativ zece minute pentru a finaliza.

• Nu există nicio șansă de a face o greșeală și de a reexecuta elementul.
• Sistemul de puncte a fost abolit. Acum regulamentele descriu în mod clar cazurile în care examinatorul nu a trecut testul (de exemplu, dacă a blocat de trei ori, nu a trecut).
• În loc de steaguri, pista de curse folosește conuri. Sunt semnificativ mai mici. Sunt mai greu de detectat. Prin urmare, dacă ai fost învățat folosind steaguri, atunci înainte de a susține examenul are sens să exersezi pe o zonă cu conuri.
• Noile reglementări au distanțe mai stricte.

  De exemplu, conform noilor reguli, ar trebui să vă opriți la o distanță de un metru de linia de oprire pe un pasaj superior. Dacă depășiți această distanță chiar și cu cinci centimetri, exercițiul nu contează.

Sunt puține schimbări. Dar sunt semnificative.

Parcare paralelă pe autostradă

Elementul de examen nr. 3: „Intrarea în cutie” Examinatul trebuie să se întoarcă într-o cutie situată perpendicular pe direcția de mers, în timp ce cuplează o dată marșarierul. După oprire, mașina trebuie poziționată astfel încât contururile sale exterioare să fie în interiorul cutiei desemnate. Tehnica de execuție Înainte de a începe mersul înapoi, trebuie să puneți mâna stângă pe jumătatea superioară a volanului și să o țineți ceva mai strâns decât în ​​cazul direcției cu două mâini.

După aceasta, începeți să efectuați elementul de examinare nr. 3: apăsați pedala de ambreiaj pe podea și cuplați treapta de marșarier; Așezați mâna dreaptă pe spatele scaunului alăturat (Fig.

Exerciții pe circuit: cum să treci examenul de conducere?

Numai candidații care au promovat cu succes teoria au voie să acceseze site-ul (autodrom). Site-ul este acceptat imediat după finalizarea părții teoretice a examenului. Testatorilor li se spune la ce oră trebuie să ajungă pe pista de curse.Nu are rost să amânăm.

Este mai bine să ajungeți mai devreme, mai ales dacă examenul este susținut pe un site „străin”, și nu pe pista de curse a școlii dvs. de șoferi. Astfel, puteți evalua condițiile șantierului și, poate, să conduceți prin noul teritoriu cu un instructor înainte de apariția inspectorului de poliție rutieră. În timp ce învățai la o școală de șoferi, ai exersat cinci exerciții: o întoarcere, un pasaj superior, un șarpe, intrarea într-o cutie (garaj) în marșarier și parcare paralelă.

În timpul examenului, va trebui să finalizați trei exerciții din cinci la alegerea examinatorului (inclusiv trecerea obligatorie). Pentru fiecare greșeală se acordă un anumit număr de puncte de penalizare. Punctele sunt numărate separat pentru fiecare exercițiu.

Exerciții pe pista de curse, stabilirea problemelor

Atenţie

Următoarea inovație va fi de interes în primul rând pentru angajații școlilor de șoferi: Schema „A” a elementului de exercițiu nr.1 - „Manevrare de mare viteză”.Schema „B” a elementului de exercițiu nr.1 - „Manevrare de mare viteză”. Vorbim despre exercițiul „Manevrarea vitezei”. Regulamentul actualizat prevede 2 variante de organizare a site-ului pentru acest exercițiu.

În acest caz, puteți alege o schemă care se potrivește mai bine în configurația circuitului. Vă rugăm să rețineți că pe diagramele acestui exercițiu au apărut simboluri noi - un con de marcare și o zonă de instalare. A, M - exercițiu oprire pentru debarcarea unui pasager Schema exercițiului de oprire s-a modificat ușor.

Acum utilizează 3 zone conice sau post-instalare în loc de locații de instalare a conurilor marcate clar.

Cum să efectuați corect exercițiile pe pista de curse

După ce ați pornit pe o pantă în pantă, trebuie să opriți mașina în coborâre la linia „STOP” (poziția III) (Fig. 1). 1.2. Elementul de examen nr. 2: „Întoarcere” Candidatul trebuie să conducă într-o zonă de dimensiuni limitate și să rotească 180° în timp ce cuplează treapta de marșarier o dată. La virare, vehiculul nu trebuie să depășească limitele.

Tehnica de execuție Înainte de a începe întoarcerea, gândiți-vă la schema acestei manevre (Fig. 2). La pregătirea și promovarea examenului, efectuați o viraj în următoarea ordine: pornind de la linia „START”, aduceți mașina cât mai aproape de marginea dreaptă a coridorului în care urmează să virați (poziția I din Fig. 2); Deplasând încet înainte, în același timp rotiți puternic volanul spre stânga, astfel încât mașina să fie aproape în unghi drept față de poziția inițială (poziția II din Fig.

Autodrom. ordinea de executare a elementelor obligatorii

Două părți din trei sunt selectate pentru livrare.

• Mers înapoi.
• Intrarea în box.
• „Parcare” (intrare și ieșire). Oprire pentru îmbarcarea/debarcarea pasagerilor.
• Conducerea printr-o intersecție controlată (când susțineți examenul pe o pistă de curse automată).
La ce ar trebui să fii atent dacă ai studiat conform vechilor reguli? Noile reglementări au propriul sistem de notare, număr de încercări și timp pentru finalizarea examenului. Astfel, conform vechilor reguli, examenul este considerat pisat dacă există cinci sau mai multe puncte de penalizare.
De asemenea, pentru a finaliza trei elemente, ți se acordă patru încercări și dreptul de a greși într-una dintre ele (adică, aproximativ, să nu treci un exercițiu). Acum, conform noilor reglementări, examenul de poliție rutieră a primit următoarele modificări:

• Toate elementele sunt efectuate într-o singură călătorie, și nu separat, ca înainte.
• Există o limită de timp.

Parcare paralelă în marșarier

Exercițiu: Parcarea în paralel a unui vehicul și părăsirea unui loc de parcare Candidat șofer:

• plasează vehiculul în spațiul de parcare, deplasându-se în marșarier astfel încât proiecția părții stângi a vehiculului să traverseze linia de control;
• cuplează treapta neutră și fixează vehiculul în stare staționară, după care părăsește spațiul de parcare.

După ascultarea prelegerilor, stăpânirea teoriei și înainte de a pleca în oraș, orice solicitant de șofer trebuie să-și consolideze abilitățile practice pe pista de curse. Mai mult, studentul este obligat să studieze și să perfecționeze elementele necesare pentru a le prezenta polițistului rutier.

Reguli de sustinere a examenului la pista de curse

Regulile pentru susținerea examenului la pista de curse sunt aceleași pentru toată lumea. Imediat după urcarea în mașină, șoferul trebuie să-și pună centura de siguranță. După finalizarea fiecărui element, vehiculul este plasat în neutru folosind frâna de parcare. De regulă, inspectorul permite examinatorului să facă nu mai mult de două greșeli, în timp ce atribuie puncte de penalizare; după a treia greșeală, examenul este considerat nereușit, iar studentul va trebui să revină pentru o reluare în altă zi.

Dacă examenul este susținut pe aceeași mașină în care s-a antrenat instructorul, nu ar trebui să apară probleme și examenul va fi promovat prima dată. Dacă din anumite motive vehiculul a trebuit înlocuit chiar înainte de examen, pot apărea nuanțe legate de manevrabilitate și dimensiunile mașinii cu care studentul nu este obișnuit.

Principalele exerciții necesare pentru a trece poliția rutieră includ:

• întoarce;
• şarpe;
• pasaj superior;
• parcare paralelă;
• intrare inversă.

Principiul îndeplinirii sarcinilor din examen poate diferi de cel pe care instructorul a predat. Acest lucru se explică printr-o posibilă schimbare în aranjarea figurilor pe câmpul de examinare. Printre altele, este necesar să se acorde o atenție deosebită specificului promovării examenului la pista de curse.

Acestea includ:

• restricții de timp (nu sunt alocate mai mult de 10 minute pentru finalizare);
• toate exercițiile sunt efectuate într-o singură călătorie și nu în elemente separate;
• nu există posibilitatea de a reexecuta un element după ce a făcut o eroare;
• Conurile folosite ca limitatoare sunt foarte joase și greu de observat în timpul conducerii.

Executarea corectă a exercițiilor pe circuit este cheia unui rezultat pozitiv și a capacității de a trece examenul prima dată.

Tehnica de realizare a sarcinilor

Trecerea examenului la pista de curse presupune îndeplinirea anumitor sarcini. Tehnica de efectuare a exercițiilor este clar menționată în regulile de circulație și are instrucțiuni detaliate.

1. Întoarcere.

Dificultatea și inconvenientul acestui exercițiu este spațiul limitat. Sarcina dealer-ului este să rotească mașina la 180 de grade fără a lovi limitatoarele sau a lovi benzile mediane.

Începutul exercițiului pe pista de curse este să te apropii de linia de oprire și să te oprești în fața acesteia, care nu trebuie să depășească 30 de secunde. După începerea mișcării, este necesar să poziționați mașina astfel încât roțile din față să fie situate cât mai aproape de graniță. În continuare, schimbăm direcția roților spre marginea opusă prin răsucirea volanului. După ce ați ajuns pe partea opusă, trebuie să întoarceți volanul spre dreapta și să conduceți în marșarier până când există suficient spațiu în fața vehiculului pentru a finaliza manevra. Sfârșitul exercițiului este apropierea de linia de sosire de la care a început.

2. Șarpe.

Acest exercițiu necesită o mare concentrare, atenție și acuratețe. Constă în manevrarea mașinii între conuri așezate la o anumită distanță unul de celălalt. Dacă lovi sau dobori pe unul dintre ei, riști să primești un punct de penalizare.

Exercițiul începe de la linia de start pe pista de curse. Exercițiul se efectuează în treapta întâi. Elementele necesare pentru orientare sunt conurile, roțile și oglinzile auto. Este necesar să rotiți volanul spre dreapta până când roata din stânga intersectează linia imaginară pe care sunt amplasate steagurile. Apoi volanul se rotește în sens opus până când mașina este aliniată paralel cu marcajele. După ce oglinda din stânga este aliniată cu conul, volanul este răsucit spre stânga și mașina ia o nouă viraj. Mișcarea continuă până când roata dreaptă traversează linia imaginară. Când oglinda din dreapta ajunge la con, volanul se întoarce spre dreapta. Trecerea ulterioară a elementului urmează aceleași principii și se termină la linia de sosire.

3. Pasaj superior.

Obiectivul principal al acestui exercițiu este de a determina dacă elevul are abilitățile de a se deplasa în sus pe un plan înclinat. Exercițiul în sine nu este dificil, dar necesită multă concentrare și mișcări fine.

Exercițiul începe prin strângerea ambreiajului și stabilirea primei trepte de viteză. În continuare, trebuie să creșteți ușor turația motorului apăsând pedala de accelerație fără a elibera pedala de ambreiaj. Așteptăm ca acul turometrului să atingă marca de trei mii și abia după aceea eliberăm încet ambreiajul. Reducem viteza la o mie și fixăm pedala de ambreiaj. Apoi scoatem vehiculul din frana de mana si incepem sa ne miscam, reglandu-l cu pedala de acceleratie. Performanța ideală a acestui element este considerată a fi deplasarea lină a vehiculului, fără mișcări sau opriri bruște.

4. Parcare paralelă.

Parcarea în paralel este unul dintre cele mai importante elemente la promovarea examenului, deși de obicei nu provoacă dificultăți deosebite viitorilor șoferi. Scopul exercițiului este de a conduce invers într-o zonă imaginară limitată.

Exercițiul începe cu deplasarea înainte și apoi oprirea vehiculului când roata din spate ajunge la opritorul de buzunar din dreapta. Apoi setați maneta de viteze pe semnul de marșarier și răsuciți volanul spre dreapta. Continuăm să mergem înapoi până când steagul colțului îndepărtat este vizibil în oglindă. După aceasta, trebuie să vă opriți și să fixați roțile în direcția înainte. Continuăm să conducem în direcție dreaptă până când roțile trec linia limită, după care nivelăm mașina și mergem în „buzunar”.

5. Introducerea inversă.

Esența acestui exercițiu este dezvoltarea abilităților de a face marșarier în spații restrânse, precum și capacitatea de a folosi oglinzile retrovizoare și de a determina corect distanța până la obiecte. La susținerea examenului pentru acest element, este necesară o mare concentrare, atenție și concentrare.

După ce am început să se miște, când oglinda din dreapta ajunge la limitatorul din dreapta al garajului, oprim mașina și întoarcem volanul spre stânga. Reluăm mișcarea până când în oglindă apare limitatorul din stânga. Ne oprim și punem roțile drepte. Setăm treapta de marșarier și ne deplasăm până când ușa dreapta spate ajunge la limitatorul din stânga. Ne oprim rotind volanul la dreapta si continuam sa conducem foarte incet. Folosind oglinzi, aliniem mașina până când este paralelă cu pereții laterali ai cutiei. Ne oprim, nivelăm mașina drept și mergem în garaj.

Doar un student responsabil și atent poate trece examenul fără erori. De asemenea, trebuie să urmați instrucțiunile pentru susținerea testului pe pista de curse. În primul rând, trebuie să ai grijă de pantofii tăi. Ar trebui să fie confortabil, cu tălpi plate. Tocurile și platformele complică semnificativ situația și reduc sensibilitatea la apăsarea pedalelor. Poți veni în pantofii tăi obișnuiți și îți poți schimba pantofii direct la pista de curse.

Examenul se susține întotdeauna în mașina instructorului și este necesar să se clarifice în prealabil ce fel de mașină va fi. Dacă este la fel ca în timpul antrenamentului și antrenamentului, nu vor fi probleme. Dacă pentru examen este prevăzută o altă mașină, pot apărea momente neplăcute din cauza necunoașterii structurii și comportamentului mașinii propuse.

Înainte de a conduce pe pista de curse, șoferul trebuie să-și pună centura de siguranță pentru a asigura siguranța personală și respectarea regulilor de circulație. A avea anxietate sau lipsa de încredere în sine poate afecta negativ rezultatul examenului. De aceea, înainte de a renunța, trebuie să te calmezi și să-ți revii în fire. În nici un caz nu ar trebui să vă arătați abilitățile și abilitățile în timpul examenului dacă nu li se spune că efectuează elementele.

Documente necesare

Pentru a urma o formare la o școală de șoferi și apoi a promova examenele, solicitantul trebuie să depună un pachet complet de documente pentru a fi luate în considerare și să dovedească capacitatea sa de a conduce un vehicul.

Noile reglementări vor intra în vigoare după ce documentul de 90 de pagini va fi aprobat de către Ministerul Justiției al Federației Ruse. De asemenea, după intrarea în vigoare a documentului, autoritățile de poliție rutieră vor transmite regulamentul tuturor direcțiilor Inspectoratului de Stat Rutier. După pregătirea administrativă, autoritățile de poliție rutieră vor începe să susțină examenele permisului de conducere în conformitate cu noile reguli de circulație. În conformitate cu reglementările poliției rutiere, noua procedură de promovare și acceptare a examenelor va intra în vigoare în 2016.

Publicația noastră online a publicat toate detaliile. Detalii aici. Site-ul nostru continuă o serie de publicații despre noile reguli pentru promovarea examenelor de conducere, care, așa cum am anunțat deja, vor intra în vigoare în 2016. Astăzi vă invităm să aflați mai multe despre modul în care procedura de promovare a examenelor practice s-a schimbat în conformitate cu noile reglementări ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației.

Potrivit , întreaga procedură de susținere a examenelor la fața locului și în oraș este descrisă în anexele la noile reguli aprobate pentru promovarea examenelor de licență.

Exerciții de testare pentru examenul privind abilitățile inițiale de conducere

Legendă

	vehicul cu motor
	vehicul cu motor
	compoziția vehiculelor
	marcaje și conuri de marcare
	con de marcare suport de marcare
	directie înainte
	inversarea sensului de mers
	liniile „STOP”, „START”, „FINISH”

Exerciții de testare pentru obținerea permisului de conducere a vehiculelor din categoriile „M” și „A” și subcategoria „ A1 »

Înainte de a începe exercițiile de testare, trebuie să vă puneți mănuși și o cască de protecție, pe care trebuie să le fixați, să reglați oglinzile retrovizoare, să vă așezați pe motocicletă, să porniți motorul și să vă pregătiți pentru mișcare și, de asemenea, trebuie să vă confirmați disponibilitatea pentru începeți prin a aprinde faza scurtă a farurilor vehiculului. Exercițiile de testare încep la comanda examinatorului.

Exercițiul de testare se consideră nefinalizat și șoferului candidat i se acordă nota „EȘCUT”

• a condus dincolo de limitele marcate de linia de control (echipament de marcare), dimensiunile exterioare ale vehiculului, a trecut peste acesta cu o roată sau a doborât echipamentul de marcare

• a atins suprafața terenului cu piciorul (picioarele) de 2 sau de mai multe ori

• a trecut linia „STOP” (dacă există) cu roata din față a vehiculului înainte de a opri

• nu a dat semnal de frână înainte de a opri de 2 sau mai multe ori la linia „STOP”.

• a depășit timpul de execuție al complexului „Manevre de mare viteză”.

• La efectuarea exercițiului de testare „Parcare și părăsirea unui loc de parcare”, nu am reușit să rostogolesc autovehiculul în spațiul de parcare la prima încercare

• la efectuarea exercițiului de testare „Oprirea pentru îmbarcarea sau debarcarea în siguranță a pasagerilor”, s-a oprit la o distanță mai mare de 0,5 metri de linia „STOP” și la mai mult de 0,3 metri de linia de control de-a lungul proiecției din partea dreaptă a vehicul.

Exercițiul de testare nr. 1 „Parcarea și părăsirea unui loc de parcare”

La efectuarea exercițiului, candidatul șofer, menținând echilibrul și ținând autovehiculul, situat pe partea convenabilă acestuia, pe jos, de la locul de oprire la linia „STOP”, îl rostogolește în marșarier și îl așează pe treapta în interiorul locul de parcare desemnat. Apoi, scoate vehiculul motorizat de pe stand și îl rulează până la punctul de pornire al următorului exercițiu.

Set de exerciții de testare „Manevre în spații închise, frânare și oprire la diferite viteze”

Exercițiul de testare nr. 2 „Coridorul general”

Candidatul șofer trebuie să conducă pe „coridorul de autorizare”.

Exercițiul de testare nr. 3 „Șarpe”

Candidatul șofer se deplasează de-a lungul unei traiectorii date, lăsând primul con de marcare pe partea stângă a autovehiculului, conducând secvențial în jurul conurilor de marcare pe părțile stânga și dreapta.

Exercițiul de testare nr. 4 „Dimensiunea opt”

Când îndeplinește o sarcină, șoferul candidat se deplasează de-a lungul unei anumite traiectorii.

Exercițiul de testare nr. 5 „Manevre de mare viteză”

La finalizarea unei sarcini

• începe să se miște la poarta de pornire

• accelerează un autovehicul până la cel puțin treapta a 3-a pe o porțiune dreaptă de 40 de metri lungime

• conduce secvenţial pe partea stângă şi dreaptă a 5 conuri de marcare

• face o întoarcere în spațiul limitat prin marcarea conurilor

• trece prin poarta de degajare 1, evită obstacolele trecând prin poarta de degajare 2, revine la traiectoria inițială trecând prin poarta de degajare 3

• dă un semnal de frână cu mâna și se oprește la o distanță de cel mult 0,3 metri de linia „STOP”

Timpul de finalizare a sarcinii nu trebuie să depășească 25 de secunde.

Exercițiul de testare nr. 6 „Oprirea pentru îmbarcarea sau debarcarea în siguranță a pasagerilor”

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• conduce de-a lungul benzii desemnate

• dă semnal de viraj cu mâna și face o manevră de schimbare a benzii până la locul de oprire

• dă un semnal de frână și se oprește la o distanță de cel mult 0,5 metri de linia „STOP” și nu mai mult de 0,3 metri de-a lungul proiecției din partea dreaptă a vehiculului de la linia de control

• cuplează treapta neutră și ține vehiculul până la comanda examinatorului, punând un picior pe suprafața platformei.

Exerciții de testare pentru obținerea dreptului de a conduce vehicule din categoriile „B”, „C” și „D” și subcategorii „ ÎN 1», « C1" Și " D1»

Candidatul șofer primește un rating de „ NU A TRESAT„dacă a făcut următoarele greșeli:

• a condus dincolo de limitele marcate de linia de control (echipament de marcare), dimensiunile exterioare ale vehiculului sau a lovit-o cu o roată

• a oprit motorul de 2 sau mai multe ori

• a trecut linia „STOP” (dacă există) de-a lungul proeminenței barei de protecție din față a vehiculului înainte de a opri

• a folosit marșarierul de 2 sau mai multe ori

• a permis vehiculului să se rotească înapoi pe o pantă cu mai mult de 0,3 metri

• la efectuarea exercițiului de testare „Depășirea unei intersecție controlată”, a condus printr-o intersecție sau a traversat linia „STOP” conform proiecției spațiului liber din față a vehiculului cu un semnal semafor de interzicere sau a petrecut mai mult de 30 de secunde trecând printr-un intersecție cu un semnal semafor permisiv.

Exercițiul de testare nr. 7 „Oprirea și începerea mișcării pe o pantă”

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• oprește vehiculul în fața liniei „STOP-1” fără a o traversa cu proiecția spațiului liber din față a vehiculului, astfel încât toate roțile să fie pe secțiunea de urcare

• menține vehiculul staționar

• continuă să se deplaseze în direcția înainte, împiedicând vehiculul să se rotească înapoi mai mult de 0,3 metri

• se oprește la linia „STOP-2”, la o distanță de cel mult 1 metru și fără a o traversa de-a lungul proeminenței barei de protecție față, cuplează treapta neutră și fixează vehiculul în stare staționară cu frâna de parcare.

Mărimea deplasării este înregistrată de un con de marcare cu un stand de cel puțin 1 metru înălțime, care este stabilit de examinator (asistent) după ce vehiculul se oprește la linia „STOP-1” la o distanță de 0,3 metri de proiecție. a barei de protecție spate (lateral).

Exercițiul de testare nr. 8 „Întoarcerea într-un spațiu restrâns”

Candidatul șoferului intră prin poarta de pornire, face o viraj de-a lungul unei anumite traiectorii folosind o cuplare unică a treaptei de marșarier și, de asemenea, iese din exercițiu prin poarta de pornire.

Exercițiul de testare nr. 9 „Virații de 90 de grade”

Exercițiul de testare nr. 10 „Șarpe”

Candidatul șofer efectuează alternativ viraj la stânga și la dreapta în limitele limitate de echipamentul de marcare.

Exercițiul de testare nr. 11 „Introducerea casetei în sens invers”

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• deplasarea în marșarier, plasează vehiculul în spațiul de parcare astfel încât, în funcție de proiecția liberei din față, să treacă de linia în care este finalizată sarcina

• părăsește locul de parcare, făcând un viraj la stânga

Exercițiul de testare nr. 12 „Parcarea în marșarier și părăsirea unui loc de parcare”

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• în timp ce se deplasează în marșarier, plasează vehiculul în spațiul de parcare astfel încât proiecția din partea stângă a vehiculului să traverseze linia în care este finalizată sarcina

• cuplează treapta neutră și ține vehiculul staționar cu frâna de parcare

• lăsând un loc de parcare

Exercițiul de testare nr. 13 „Trecerea printr-o intersecție controlată” (doar pe o pistă de curse automatizată)

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• circulă printr-o intersecție controlată în conformitate cu schema de management al traficului a circuitului automatizat, respectând cerințele semafoarelor

• când se aprinde semaforul, oprește vehiculul în fața liniei „STOP”.

• Când se aprinde semaforul, intersecția trece în direcția dată

Exerciții de testare pentru obținerea dreptului de a conduce vehicule din categoriile „BE”, „CE” și „DE” și subcategorii „ C1E" Și " D1E»

Înainte de începerea exercițiilor de testare, tractorul trebuie să fie decuplat de remorcă și amplasat la o distanță de cel puțin trei metri de aceasta (cu excepția susținerii examenului pe un autobuz articulat)

Este indicat ca un candidat șofer să aibă haine de lucru și mănuși în timpul examenului pentru a obține permisul de conducere a vehiculelor din categoriile „CE”, „DE” și subcategoria „C1E”.

Setul de exerciții de testare este considerat neîndeplinit și candidatului șofer i se acordă un punctaj de „ NU A TRESAT „dacă a făcut următoarele greșeli:

• a depășit timpul necesar pentru a finaliza exercițiul de testare „Cuplarea și decuplarea unei remorci cu un tractor”

• a condus dincolo de limitele marcate de linia de control prin dimensiunile exterioare ale vehiculului sau a trecut peste el cu o roată

• a depășit distanța de control

• a oprit motorul de mai mult de 3 ori sau de mai multe ori

• a trecut linia STOP (dacă este disponibilă)

• nu a depășit linia de finalizare a sarcinii (dacă există)

• a folosit marșarierul de 2 sau mai multe ori în timpul unui exercițiu de testare

Exercițiul de testare nr. 14 „Cuplarea și decuplarea unei remorci cu un tractor”

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• conduce tractorul în marșarier cu viteză mică la remorcă, cuplează capul de cuplare al remorcii (ochiul de cuplare) al remorcii cu bila de remorcare (cârligul de remorcare) a mașinii

• fixează cablul de acționare al sistemului de frânare de urgență (conectați sistemul de frânare al remorcii la sistemul de frânare al tractorului)

• conectează echipamentul electric al remorcii la echipamentul electric al tractorului

• verifică funcţionarea echipamentului electric şi a sistemului de frânare al remorcii

Timpul de cuplare dintre remorcă și tractor nu trebuie să depășească 20 de minute.

La finalizarea sarcinilor de testare, șoferul candidat întreprinde următoarele acțiuni:

• deconectează echipamentul electric al remorcii de la echipamentul electric al tractorului

• deconectează cablul de acționare a sistemului de frânare de urgență (deconectează sistemul de frânare a remorcii de la sistemul de frânare a tractorului)

• decuplează capul de cuplare (ochiul de cuplare) al remorcii de bila de remorcare (cârlig de remorcare) a mașinii

• îndepărtează tractorul de remorcă la o distanță de cel puțin trei metri

Pentru a menține siguranța la efectuarea unui exercițiu de testare pe un vehicul din categoria „CE” sau „DE” și subcategoria „C1E” sau „D1E”, este permis, dacă este necesar, solicitați ajutorul altora atunci când întoarceți remorca și faceți cârligul.

Timpul de decuplare a remorcii de tractor nu trebuie să depășească 15 minute.

Exercițiul de testare nr. 15 „Mișcare și manevrare în marșarier, parcare și părăsirea unui loc de parcare”

• deplasarea în marșarier, plasează vehiculul într-un loc de parcare, astfel încât proiecția părții drepte de-a lungul întregii lungimi a tractorului și partea din spate a remorcii să nu fie la mai mult de 1 metru de linia de control

• cuplează treapta neutră și ține vehiculul staționar cu frâna de parcare

Exercițiul de testare nr. 16 „Parcare pentru încărcare (descărcare) și părăsire loc de parcare” pentru categoria „CE” și subcategoria „ C1E »

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• deplasarea în marșarier, plasează vehiculul într-un loc de parcare, astfel încât proiecția părții drepte pe toată lungimea tractorului și partea din spate a remorcii să fie la o distanță de cel mult 1 metru de linia de control

• cuplează treapta neutră și ține vehiculul staționar cu frâna de parcare

• la comanda examinatorului, părăsește locul de parcare

Exercițiul de testare nr. 17 „Manevrarea în spații închise și oprirea pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor în siguranță”

Candidatul șofer efectuează următoarele acțiuni:

• face un viraj de 90° la stânga

• instalează vehiculul într-un loc de parcare astfel încât proiecția spațiului frontal, partea dreaptă a tractorului și remorca pe toată lungimea să fie la o distanță de cel mult 0,5 metri de linia de control

• cuplează treapta neutră și ține vehiculul staționar cu frâna de parcare.

Examen în oraș

(Metodologie de desfășurare a unui examen privind conducerea unui vehicul în condiții de trafic)

Testul pentru conducerea unui vehicul în condiții de trafic se desfășoară cu scopul de a testa abilitățile candidaților șoferi de a conduce independent un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare, în condiții de trafic și de a lua o decizie cu privire la posibilitatea eliberării unui permis de conducere național rus. .

Proba de conducere a unui vehicul în condiții de circulație se efectuează pe trasee care îndeplinesc cerințele pentru traseele pe care se desfășoară probe pentru conducerea unui vehicul în condiții de trafic, în conformitate cu Anexa nr.2 la Regulament.

Pentru a optimiza timpul petrecut cu desfășurarea examenului, este indicat ca fiecare traseu să înceapă și să se termine în același loc.

În timpul examinării, în vehiculul de examinare trebuie să fie prezente următoarele persoane și anume șoferul candidat, examinatorul, precum și proprietarul vehiculului sau reprezentantul acestuia.

La desfășurarea unui examen pe un vehicul pus la dispoziție de o organizație care desfășoară activități educaționale, alte persoane juridice, întreprinzători individuali, persoane fizice sau un candidat șofer, proprietarul (reprezentantul proprietarului) al vehiculului trebuie să se afle pe locul de la care accesul la comenzile duplicate. a vehiculului este asigurat . În acest caz, examinatorul este poziționat în așa fel încât să poată controla acțiunile șoferului candidat și ale proprietarului (reprezentantul proprietarului) vehiculului.

Înainte de examen, proprietarul (reprezentantul proprietarului) autovehiculului este verificat să aibă un document pentru dreptul de a învăța să conducă un vehicul din această categorie sau subcategorie, un permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare. și o poliță de asigurare pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule.

Înainte de începerea examenului, examinatorul verifică autovehiculul de examinare pentru respectarea cerințelor stabilite prin Anexa nr. 3 la Regulile pentru vehiculele utilizate pentru examenele practice, și Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor. pentru a asigura siguranța rutieră, aprobată prin rezoluția Consiliului de Miniștri a Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Cu privire la regulile rutiere”, precum și verificarea funcționalității echipamentelor de înregistrare audio și video pentru procesul de desfășurare a examenelor practice.

Examinatorul introduce candidații șofer în procedura de desfășurare a examenului, explică sistemul de evaluare și introduce cerințele generale privind măsurile de siguranță în timpul examenului.

Fișa de examinare indică numărul traseului, marca, modelul, plăcuța de înmatriculare de stat și tipul de transmisie al vehiculului de examinare.

Înainte de începerea examenului, examinatorul sau proprietarul (reprezentantul proprietarului) vehiculului trebuie să efectueze următoarele acțiuni: motor - încălzit și oprit, maneta de viteze - în poziție neutră (pentru transmisia automată, controlul modului de transmisie trebuie să fie în poziție „P”), frâna de parcare este activată.

Candidatul șofer ia locul șoferului, se pregătește pentru mișcare și începe să conducă la comanda examinatorului. Traseul și succesiunea sarcinilor în timpul deplasării pe traseu sunt determinate de examinator.

În timpul conducerii pe traseu, examinatorul dă comenzi șoferului candidat, evaluează abilitățile de conducere a vehiculului, capacitatea de a controla situația rutieră și de a lua decizii dacă aceasta se schimbă.

În timpul conducerii, șoferul candidat trebuie să demonstreze următoarele manevre și acțiuni:

• conducere printr-o intersecție controlată (dacă există una în zona de serviciu a unității de examinare)

• conducere printr-o intersecție nereglementată de drumuri echivalente (dacă există una în zona de serviciu a unității de examinare)

• conducerea printr-o intersecție nereglementată de drumuri inegale

• la stânga, la dreapta și la intersecții

• Întorsătură în afara intersecției

• trecerea unei treceri de cale ferată (dacă există una în zona de serviciu a unității de examinare)

• schimbarea benzilor pe o porțiune de drum care are 2 sau mai multe benzi de circulație într-un sens (dacă acestea există în zona de serviciu a unității de examinare)

• depășirea sau trecerea înainte

• conducerea la limita maximă de viteză

• trecerea trecerilor de pietoni și a stațiilor de autobuz

• frânarea și oprirea la deplasarea cu diferite viteze.

Se are în vedere corectitudinea sarcinilor examinatorului, precum și respectarea de către candidatul șofer a îndatoririlor generale ale conducătorilor auto, regulile de pornire a deplasării, alegerea vitezei de deplasare, manevrare, amplasarea vehiculelor pe carosabil, oprire și parcarea vehiculelor, utilizarea dispozitivelor de iluminat extern, a semnalelor sonore și a luminilor de avarie sau a unui triunghi de avertizare; cerințele semafoarelor și controlorilor de trafic, prioritatea vehiculelor de traseu sau vehiculelor cu semnale luminoase și sonore speciale aprinse, avantaje în deplasarea pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.\

Comenzile către candidat trebuie să fie date de către examinator în mod clar și în timp util. Este necesar să se invite candidatul să determine cursul optim de acțiune. De exemplu, comenzile de întoarcere sau de oprire ar trebui date, respectiv, în următoarea formă: „Selectați un loc pentru a opri și opri” sau „Selectați un loc pentru a vă întoarce și a vă întoarce.”

Este interzisă provocarea unui șofer candidat să ia orice acțiune care încalcă regulile de circulație.

În cazul în care apare o amenințare la adresa siguranței circulației, pentru a preveni un accident de circulație, examinatorul sau proprietarul (reprezentantul proprietarului) vehiculului este obligat să intervină imediat în procesul de conducere a vehiculului de examinare.

Examinatorul clasifică și consemnează greșelile comise pe foaia de examen, însumează numărul de puncte de penalizare înregistrate de candidatul șofer și acordă o notă finală la examen.

Acțiunile candidatului șofer sunt evaluate în conformitate cu o listă de verificare cu o listă de erori în regulile de circulație și puncte de penalizare pentru o eroare în conformitate cu anexa la această metodologie.

Erorile sunt clasificate ca brute, medii și minore. În conformitate cu această clasificare, pentru fiecare greșeală, candidatului șofer i se acordă puncte de penalizare: pentru unul brut - 5 puncte, pentru unul mediu - 3 puncte, pentru unul minor - 1 punct.

nota " A TRECUT„ se acordă atunci când candidatul nu a greșit în timpul examenului sau suma punctelor de penalizare pentru greșelile făcute a fost mai mică de 5 puncte.

nota " NU A TRESAT" este stabilit atunci când suma punctelor de penalizare pentru greșelile făcute este de 5 puncte sau mai mult.

Examenul se încheie după ce candidatul șofer încheie toate sarcinile examinatorului în conformitate cu paragraful 10 din prezenta Metodologie sau mai devreme, dacă candidatul șofer primește „ NU A TRESAT ».

Un candidat șofer are dreptul să primească explicații despre greșelile pe care le-a făcut.

La sfârșitul examenului, informațiile înregistrate folosind înregistrarea audio și video a procesului de desfășurare a examenelor practice sunt transferate în baza de date automată corespunzătoare a departamentului de examinare.

Lista de verificare cu o listă de erori, reguli de circulație și puncte de penalizare pentru o eroare

Greșeli comune	Reguli relevante de circulație	Barem de penalizare pentru erori
A. Aspru
1.1. Nu a cedat (a creat un obstacol) unui vehicul care avea drept de trecere	3.2, 8.1, 8.3 - 8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 11.7, 13.4 - 13.6, 13.8, 13.9, 3.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Nu a cedat (a creat un obstacol) pietonilor care au drept de trecere	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Derivat în traficul din sens opus (cu excepția cazurilor permise) sau pe șinele de tramvai care se apropie	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
1.4. Conducerea printr-un semafor de interzicere sau un semnal de control de trafic	6.2 - 6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Nu a respectat cerințele semnelor de prioritate, semnelor de interdicție și obligatorii, marcajelor rutiere 1.1, 1.3, precum și semnelor de reglementări speciale.	Anexele 1, 2
1.6. A trecut linia de oprire (marcajul 1.12) la oprire în prezența semnului 2.5 sau cu un semnal semafor de interzicere (controller de trafic)	6.13, Anexa 2
1.7. A încălcat regulile de depășire
1.8. A încălcat regulile pentru a face o viraj
1.9. A încălcat regulile pentru efectuarea unei întoarceri
1.10. Au încălcat regulile de inversare
1.11. Au încălcat regulile de trecere a trecerilor de cale ferată	15.1 - 15.4, 12.4
1.12. S-a depășit limita de viteză stabilită
1.13. Nu a luat măsuri posibile de reducere a vitezei până la oprirea vehiculului atunci când a apărut un pericol pentru trafic
1.14. Acțiunea sau inacțiunea unui candidat șofer care a necesitat intervenția în procesul de conducere a unui vehicul de examinare pentru a preveni producerea unui accident
1.15. Nu a finalizat (ignorat) sarcina examinatorului
B. Medie
2.1. Încălcarea regulilor de oprire	12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8
2.2. Nu a semnalizat cu un semnal de întoarcere înainte de a începe să vă deplasați, să schimbați benzile, să virați (întors) sau să opriți
2.3. Nu a respectat cerințele reglementărilor speciale semne și semne de informare, marcaje rutiere (cu excepția marcajelor 1.1, 1.3, 1.12)	Anexele 1, 2
2.4. Nu a folosit lumini de avarie sau triunghiuri de avertizare în cazurile specificate
2.5. A intrat în intersecție când a existat un ambuteiaj, interferând cu deplasarea vehiculului pe direcția transversală
2.6. Nu a pus centura de siguranță și nu a transportat pasageri care nu purtau centura de siguranță
B. Mici
3.1. Nu a dat semnalul de întoarcere în timp util
3.2. A încălcat regulile de amplasare a unui vehicul pe carosabil	9.3, 9.4, 9.7 - 9.10
3.3. Viteza de conducere selectată fără a ține cont de condițiile rutiere și meteorologice
3.4. S-a deplasat inutil la o viteză prea mică, interferând cu alte vehicule
3.5. Frânat brusc când nu era nevoie să previi un accident
3.6. Au încălcat regulile de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern și a semnalelor sonore	19.1 - 19.5, 19.8,19.10
3.7. A comis alte abateri rutiere
3.8. A evaluat greșit situația drumului
3.9. Nu am folosit oglinzi retrovizoare
3.10. A folosit cu nesiguranță comenzile vehiculului și nu a asigurat o mișcare lină
3.11. Motorul sa blocat când a început să se miște