Există multe motive pentru care sistemul de închidere centralizată al unei mașini se poate defecta sau poate înceta să funcționeze stabil. Uneori vremea este de vină pentru defecțiuni, și anume umiditatea prea mare, temperaturile excesiv de scăzute și caracteristicile climatice similare. Dar uneori apar probleme din cauza instalării incorecte a încuietorului în sine, a ajustării incorecte, precum și a uzurii normale din cauza utilizării pe termen lung.
1. Localizarea defecțiunilor de închidere centralizată
Experții împart în mod condiționat toate problemele care pot apărea cu închiderea centralizată în mai multe grupuri:
1) Defecțiune completă sau parțială;
2) Încuietoarea funcționează, dar cu defecțiuni din cauza defecțiunilor electrice sau mecanice, sau din cauza deteriorării.
Dacă închiderea centralizată a mașinii dumneavoastră funcționează, atunci încercați să determinați cărei categorii îi aparține defectul. Reparațiile ar trebui să înceapă nu cu dezasamblarea oricăror piese, ci cu diagnosticarea echipamentului, ceea ce va reduce semnificativ timpul pentru reparații și, uneori, costurile financiare ale acestui eveniment.
Funcționarea închiderii centralizate nu ar trebui să depindă de funcționarea motorului sau dacă contactul este oprit sau pornit. Cel mai important lucru este că rețeaua de bord funcționează, adică bornele de alimentare trebuie conectate la baterie.
Întregul sistem este format din întrerupătoare care conectează fire și drive-uri, de care va depinde tipul de închidere centralizată. Încuietoarea centrală poate fi electrică, iar acționarea sa va fi și electrică, adică prezentată sub formă de solenoizi sau mecanisme cu motor. Dacă închiderea centrală este pneumatică, adică vacuum, atunci antrenarea sa va fi vid, iar antrenamentul va fi format dintr-o placă de control, un compresor și țevi. Adesea, unitățile sunt numite activatoare sau actuatoare. Sistemul de comandă este montat în ușă pe partea șoferului și, uneori, pe partea pasagerului. Dacă această unitate este declanșată, un semnal electric este trimis prin fire speciale care vor deschide sau închide ușile rămase.
Dacă mașina dvs. are o alarmă, atunci reparațiile ar trebui să înceapă cu testarea acesteia. Dacă, atunci când utilizați o telecomandă cu alarmă portabilă, închiderea centralizată nu răspunde, atunci trebuie să verificați funcționarea încuietorii de la butonul și cheia, care sunt responsabile pentru deschiderea și închiderea ușii pe partea șoferului. Dacă, în timpul controlului manual, blocarea este declanșată, atunci problema constă în defecțiunile circuitelor de control și electrice ale alarmei în sine. În primul rând, trebuie să verificați bateria care se află în telecomandă. Ea poate fi externată.
2. Dacă blocarea nu funcționează deloc sau parțial
Dacă, după verificarea manuală a funcționării închiderii centralizate, aceasta încă nu funcționează, atunci trebuie să determinați care este problema, adică să specificați natura defectului. Dacă închiderea centralizată a vidului eșuează complet, nu veți auzi compresorul funcționând. În cazul unei închideri centralizate electrice, veți auzi clicuri slabe pe care releul le va face, iar butoanele pentru autodeschidere nu vor funcționa pe toate ușile. Dacă acesta este cazul, atunci trebuie să verificați și, dacă este necesar, să instalați o nouă siguranță pentru circuitele de închidere centralizată. Poate fi necesară schimbarea mai multor siguranțe, în funcție de circuitul electric al mașinii.
Există posibilitatea ca acest lucru să fie suficient pentru normalizarea lucrărilor, iar reparația se va termina acolo. Dacă în momentul în care este activată închiderea centralizată, una dintre siguranțe se arde, atunci aceasta indică faptul că există un scurtcircuit undeva în circuitul pe care îl protejează această siguranță. În acest caz, trebuie să căutați motivul pentru care apare scurtcircuitul. Dacă toate siguranțele sunt în regulă, dar închiderea centrală nu poate fi deschisă manual, atunci motivele pot fi următoarele:
1) Firele de alimentare s-ar putea rupe sau din cauza oxidării contactele sunt slab conectate la bornele, deci nu există tensiune la intrarea activatorului ușii șoferului, adică semnalul de comandă nu poate fi transmis de către unitate către celălalt ușile. Pur și simplu nu există nimic cu care să transmită semnalul;
2) Întrerupătorul de limită al activatorului ușii șoferului este rupt, sau firele care se extind de la bornele de comandă sunt rupte, sau contactul la bornele este prea slab, adică nu există semnal de comandă.
Lucrările de reparație trebuie să înceapă prin verificarea prezenței sau absenței semnalelor de putere și control ale firului în momentul activării închiderii centralizate, adică trebuie să verificați dacă există tensiune la bornele corespunzătoare. Apoi va trebui să verificați firele pentru calitate și integritate. La final trebuie să verificați întrerupătorul de limită, care va trebui reparat sau chiar înlocuit dacă este necesar. Comutatorul în cazul încuietorilor centrali electrice este întotdeauna amplasat în interiorul unității.
Închiderea centralizată poate să nu funcționeze dacă există o defecțiune a circuitului electronic de alarmă al mașinii, iar în cazul închiderii centralizate cu vid, placa compresorului se poate sparge și ea. Acestea trebuie verificate și reparate în etapa de finalizare a lucrărilor de diagnosticare. Dacă închiderea centralizată încă răspunde, atunci acesta este un caz de defecțiune parțială, adică puteți auzi compresorul închiderii centralizate cu vid funcționând sau puteți auzi clicurile releului de închidere electrică.
Butoanele ușilor pentru deschiderea manuală pot funcționa parțial sau nu pe fiecare ușă. De asemenea, pot trece rapid de la poziția „închis” la poziția „deschisă” și invers. Astfel de defecte pot apărea din cauza fixării rupte a elementelor de fixare a tijei, care merge de la antrenare la mecanismul de blocare. Acest lucru se poate întâmpla atât la ușile din partea șoferului în cazul unei funcționări proaste a tuturor activatoarelor, cât și la alte uși dacă procesul de deschidere și închidere a acestora este întrerupt.
3. Repararea defecțiunilor parțiale ale închiderii centralizate cu vid
Adesea, astfel de defecțiuni ale închiderii centralizate sunt însoțite de o funcționare atipic lungă a compresorului (15 - 20 s sau chiar mai mult):
1) Până când pompa nu mai funcționează, ușile mașinii se deschid și se închid cu închidere centralizată;
2) Toate ușile fie s-au deschis, fie s-au închis, sau vreo încuietoare nu a funcționat, iar compresorul zumzăie până este oprit de protecție.
În primul caz, poate apărea o defecțiune din cauza condensului prea mare sau din cauza defecțiunilor asociate cu contactele comutatorului activator. Adică, tensiunea trece de la unitate de-a lungul ambelor fire de control la placa pompei, există un „+” care merge atât la închidere, cât și la deschidere, motiv pentru care compresorul pompează alternativ și pompează aer. În acest caz, va trebui să verificați comutatorul și, dacă este necesar, să îl înlocuiți sau să îl reparați. Pot exista mai multe motive pentru defalcare în al doilea caz:
1) Tuburile liniei de vid au scurgeri;
2) Semnalul de deschidere sau de închidere a blocării nu ajunge la tabloul de comandă a compresorului de la întrerupătorul de limită al activatorului uneia sau mai multor uși. Pompa continuă să funcționeze;
3) Semnalele despre deschiderea sau închiderea încuietorilor nu sunt primite de compresor, în ciuda faptului că ajung la el.
În primul caz Mai întâi trebuie să verificați linia către ușă unde unitatea nu funcționează. Puteți găsi zona în care există daune prin șuieratul caracteristic al aerului. Conductele care sunt deteriorate trebuie înlocuite. Dacă furtunurile sunt intacte, problema constă în scurgerea uneia dintre unități. Adesea, membrana de pe unul dintre ele este deteriorată sau firul în sine se rupe. Dacă nu ați găsit membranele sau actuatorul necesar, va trebui să cumpărați încuietoarea ușii în sine.
Dacă problema cade sub al doilea caz, apoi lucrările de reparație trebuie să înceapă cu diagnosticarea circuitelor electrice care merg de la actuatoarele ușii la tabloul de comandă, verificând prezența tensiunii pe firul corespunzător. Pentru a face acest lucru, puteți compara pur și simplu starea tuturor circuitelor de la toate unitățile. Cel mai probabil, semnalul incorect provine de la un singur fir, iar tensiunea de pe mănunchiul de fire care conține acest „rupt” nu va fi aceeași ca la conductorii de la alte fascicule. Apoi va trebui să găsiți întreruperea circuitului și să o reparați. Adesea, daunele apar în zona ondulațiilor ușilor. În cazul integrității firelor, cauza defecțiunii trebuie căutată în întrerupătorul de limită, care va trebui fie reparat, fie înlocuit.
În al treilea caz va trebui să dezasamblați unitatea compresorului și să curățați contactele terminale ale senzorului pneumatic de alarmă pentru deschidere și închidere. Cel mai probabil, terminalele s-au oxidat. Dacă după astfel de reparații, blocarea încă nu funcționează, atunci ar trebui să verificați circuitul plăcii de control. Va trebui reparat.
4. Reparatie inchidere centralizata electrica
Încuietorile centrale cu solenoizi de producție internă, la câțiva ani după începerea utilizării, încep să acționeze din cauza fluctuațiilor de temperatură și sunt afectate în special de vremea rece, împreună cu umiditatea ridicată, care este tipică pentru toamnă și primăvară. În primul rând, solenoizii se blochează și apoi pot refuza complet să deschidă și să închidă încuietorile. Adesea, această situație este tipică pentru mașinile a căror închidere centralizată a fost instalată în fabrică. Ar fi mai bine să le înlocuiți cu unități cu un motor, dar puteți încerca totuși să efectuați lucrări de reparații. Dacă activatorul uneia sau mai multor uși nu funcționează deloc sau funcționează doar parțial, aceasta indică faptul că:
1) A existat o întrerupere sau un contact întrerupt în circuitul de alimentare care merge de la comutatorul de activare de la ușa șoferului la releul de alimentare (direct sau prin panoul de comandă) și apoi la unitatea nefuncțională;
2) Releul a defectat;
3) Tabloul de control este spart;
4) Firele sunt rupte sau contactul de pe bornele motorului sau solenoizii din interiorul activatorului este rupt;
5) Angrenajele activatoare cu motorul sau piesele sale mobile sunt uzate;
6) Înfășurarea motorului sau bobina solenoidului s-a ars.
Trebuie să începeți reparațiile verificând alimentarea cu tensiune a unității care nu funcționează. Tensiunea ar trebui să meargă la un fir în momentul în care funcția de închidere este activată. În momentul deschiderii, tensiunea de pe acest fir ar trebui să dispară, iar pe de altă parte, dimpotrivă, ar trebui să apară. Apoi, pe baza rezultatelor diagnosticului, va trebui să verificați fie activatorul în sine și să-l reparați/schimbați, fie circuitul care pleacă din el, în „bucăți”, atunci aceasta este zona dinaintea releului împreună cu placa de control, apoi releul in sine si firele de dupa el . Zonele deteriorate vor trebui reparate. Cel mai adesea, în sistemul de închidere centralizată a unei mașini, firele din ondularea dintre caroserie și ușă se rup.
Închiderea centralizată standard nu se deschide
Deschideți ușa șoferului mașinii cu cheia, dar celelalte uși nu se deschid, deși după logica închiderii centralizate ar trebui să se deschidă.
Cel mai simplu și cel mai comun motiv poate fi pur și simplu o siguranță arsă. Cand se arde, circuitul electric al broastei nu mai functioneaza, desi puteti deschide sau inchide usor usile mecanic (cu cheie).
Nu știu cum este la alții, dar în mașinile chinezești asamblate de Derways, cipul de contact din blocarea șoferului ar putea zbura cu ușurință. De obicei, acest cip are cinci contacte. Pentru a verifica această posibilitate și pentru a pune cipul la loc, va trebui să desfaceți ușa. Acest lucru se face destul de simplu, atât pe Solano, cât și pe Geely MK sau Cross. Un șurub lângă mânerul interior pentru a deschide ușa și un șurub în interiorul mânerului pentru a o închide. Panoul ușii în sine este ținut de cleme de plastic.
În plus față de cip, microîntrerupătorul din acționarea electrică a încuietorii ușii șoferului se poate defecta. Funcția sa este de a închide circuitul atunci când cheia este rotită și de a deschide sau închide ușile rămase. Dacă ai o telecomandă standard cu închidere centralizată și ușile se deschid cu ea, dar nu cu cheia, atunci motivul este în încuietoarea ușii șoferului.
Dacă ușile nu funcționează la utilizarea telecomenzii (butoanele de pe cheie), atunci fie siguranța este defectă, fie unitatea BCM nu primește sau transmite un semnal. În smiley, acest bloc este situat sub coloana de direcție; trebuie să deșurubați două șuruburi și să îndoiți capacul din plastic. Pe Solano și Lifan x60 se fixează sub panoul de control al încălzitorului. Pe Geely Mk deasupra cutiei de siguranțe din habitaclu (pe dreapta). Pe Emgrande se află și sub coloana de direcție, în dreapta picioarelor șoferului.
De asemenea, nu ar trebui să excludem cauza frecării de contact în hamurile ușilor. Acest lucru este încă rar, deoarece mașinile sunt toate relativ noi.
Încuietorile electrice nu se deschid atunci când sunt controlate de la un sistem de alarmă
Dacă nu există o telecomandă standard pe cheie, dar există o alarmă terță parte și nu deschide ușile, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați și siguranțele. Și nu numai mașina în sine, ci și sistemul de alarmă. Pentru a face acest lucru trebuie să știți. Unde este amplasată centrala de alarmă auto? În mod obișnuit, firele albastre și verzi, sau albastre și verde cu o dungă albă, sunt folosite pentru a controla închiderea centralizată. Siguranțele sunt montate folosind o metodă articulată direct pe fire.
Desigur, semnalizarea în sine ar putea eșua. Ascultați când apăsați butoanele telecomenzii - există clicuri caracteristice ale releelor electromagnetice în unitatea de alarmă? Dacă nu, atunci verifică de ce. Poate că bateria este descărcată sau telecomenzile și-au pierdut sincronizarea cu unitatea. Încercați să reprogramați telecomenzile conform instrucțiunilor pentru alarmă. Dacă există clicuri, atunci fie siguranțele, fie cablurile sunt de vină.
Apropo, iarna, curentul de sarcină consumat de închiderea centralizată crește din cauza condițiilor meteorologice. Ca urmare, siguranțele se pot exploda mai des.
Pot exista multe motive pentru defecțiunea sau funcționarea nesatisfăcătoare a sistemului de închidere centralizată. Unele dintre ele sunt cauzate de condițiile climatice (umiditate ridicată, ierni reci etc.), iar altele sunt cauzate de instalarea și reglarea necorespunzătoare sau uzură.
Localizarea defecțiunilor de închidere centralizată
Toate defecțiunile sistemului de închidere centralizată (CL) pot fi împărțite în următoarele categorii: defecțiune completă sau parțială; Încuietoarea nu funcționează sau funcționează defectuos din cauza defecțiunilor sau deteriorării mecanice sau electrice. Atunci când identificați defecțiuni ale sistemului de închidere centralizată, ar trebui să vă bazați pe această clasificare și să începeți reparațiile nu cu acțiuni specifice, ci cu diagnosticarea echipamentului. Acest lucru va economisi mult timp și, eventual, finanțe.
- nu există tensiune la intrarea activatorului ușii șoferului din cauza unei întreruperi a firelor de alimentare sau a unui contact slab la bornele acestora ca urmare a oxidării - unitatea nu poate transmite un semnal de control pentru ușile rămase (nimic);
- Întrerupătorul de limită al activatorului ușii șoferului este defect sau există un contact slab la bornele sale de comandă sau o întrerupere a firelor care vin de la bornele de comandă - nu există semnal de comandă.
Reparația trebuie să înceapă prin verificarea prezenței semnalelor de putere și control (apariția sau dispariția tensiunii pe contactele corespunzătoare) ale unității atunci când închiderea centralizată este activată. Apoi verifică calitatea contactelor și integritatea firelor circuitelor corespunzătoare. Ultimul lucru de verificat este întrerupătorul de limită, care este reparat sau înlocuit dacă este necesar (în dulapurile centrale electrice este întotdeauna instalat în interiorul unității).
Cauza defecțiunii poate fi, de asemenea, o defecțiune a circuitului electronic de alarmă al vehiculului, iar în cazul unui sistem de închidere centralizată cu vid, poate fi și o defecțiune a plăcii de control a compresorului. Acestea sunt verificate și reparate chiar la sfârșitul diagnosticului. Dacă închiderea centralizată arată cel puțin câteva „semne de viață”, atunci vorbim despre defecțiunea sa parțială - puteți auzi sunetele compresorului care funcționează într-un sistem de închidere centralizată cu vid și clicul unui releu într-unul electric.
Butoanele ușilor pentru deschidere manuală pot funcționa parțial sau nu la toate ușile sau se pot muta din poziția „închis” în „deschis” și imediat înapoi (sau invers). Unul dintre motivele acestui comportament al închiderii centrale poate fi o încălcare a fixării elementelor de fixare ale tijei care merg de la mecanismul de antrenare la mecanismul de blocare (în ușa șoferului, dacă toți activatorii nu funcționează bine sau în unul în care procesul de deblocare/blocare este întrerupt).
Repararea defecțiunilor parțiale ale sistemului de închidere centralizată cu vid
Cel mai adesea, apar defecțiuni care sunt însoțite de funcționarea prelungită a compresorului (timp de 15-20 s sau mai mult până la declanșarea protecției acestuia):
- Închiderea centralizată deschide și închide ușile mașinii (și invers) până când pompa se oprește.
- Toate ușile deschise/închise sau încuietoarea nu a funcționat la unele (eventual funcționarea neuniformă a încuietorilor), iar compresorul continuă să zumzeze până când protecția îl oprește.
Motivul pentru primul caz poate fi: o defecțiune sau „plutire” din cauza condensului sau din alte motive; contactul întrerupătorului de acționare a ușii șoferului - tensiunea este furnizată de la unitate prin ambele fire de comandă la placa pompei („plus” pentru atât de deschidere, cât și de închidere - în consecință, compresorul fie pompează aer, fie îl pompează afară). Este necesar să inspectați comutatorul și, dacă este necesar, să îl reparați sau să îl înlocuiți.
În al 2-lea caz ar putea fi:
- Scurgerea tuburilor de linie de vid.
- De la limitatorul de limitare al servomotorului uneia (sau mai multor) usi, semnalul ca incuietoarea s-a inchis/deschis nu ajunge la tabloul de control al functionarii compresorului, iar pompa continua sa circule aerul.
- Semnalele despre blocarea/deblocarea încuietorilor vin pe placa compresorului, dar le „ignoră”.
În primul caz, verificați mai întâi linia către ușă cu o unitate care nu funcționează. Zona deteriorată poate fi identificată prin șuieratul aerului. Tuburile sparte sunt înlocuite. Dacă toate furtunurile sunt intacte, atunci una dintre unități are scurgeri - de obicei membrana din ele este ruptă sau crăpată. Dacă nu există o membrană adecvată sau un actuator folosit, va trebui să achiziționați o încuietoare a ușii asamblată.
În cel de-al doilea caz, reparația începe cu verificarea circuitelor electrice de la actuatoarele ușii la placa de comandă pentru prezența tensiunii pe firul corespunzător. Puteți compara pur și simplu starea tuturor circuitelor de la toate unitățile. Cel mai probabil, semnalul incorect vine de la o singură unitate, iar măsurătorile de tensiune pe firele pachetului care provin de la acesta vor fi diferite de citirile de pe firele de la toate celelalte. Atunci ar trebui să găsiți circuitul deschis și să îl reparați. Cel mai adesea, deteriorarea are loc în ondulațiile ușii. Dacă firele sunt intacte, atunci motivul constă într-un comutator de limită defect, care este reparat sau înlocuit.
În acest ultim caz, este necesar să demontați unitatea compresorului și să curățați contactele bornelor senzorului pneumatic de alarmă de deschidere/închidere - cel mai probabil, acestea s-au oxidat. Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să verificați circuitul plăcii de control - are nevoie de reparații.
Reparatie inchidere centralizata electrica
După câțiva ani de funcționare, sistemele casnice de închidere centralizată cu solenoizi încep să se teamă de schimbările de temperatură în jos, mai ales în condiții de umiditate ridicată și în perioada toamnă-primăvară. Solenoizii încep mai întâi să se blocheze și, după un timp, pot refuza complet deschiderea/închiderea încuietorului. Se găsesc de obicei pe mașinile cu un sistem de închidere centralizată instalat din fabrică. Este mai bine să le înlocuiți cu unități cu motor, dar puteți încerca să le demontați, să le curățați și să le ungeți cu unsoare proaspătă.
Nefuncționarea sau activarea parțială a activatorului uneia sau mai multor uși poate fi cauzată de:
- o întrerupere sau un contact slab în circuitul de alimentare de la comutatorul de activare a ușii șoferului la releul de alimentare (direct sau prin intermediul tabloului de comandă) și după acesta la unitatea nefuncțională;
- defecțiune a releului;
- defecțiune a plăcii de control - dacă există;
- contact slab sau fire rupte la bornele motorului sau solenoidului din interiorul activatorului;
- uzura angrenajelor de activare (cu motor) sau a elementelor sale mobile (pentru toate antrenările);
- înfășurarea motorului sau bobina de solenoid arsă.
Reparațiile încep cu verificarea alimentării cu tensiune a unității care nu funcționează așa cum ar trebui. Tensiunea trebuie furnizată la 1 fir atunci când funcția „închidere” este activată.
La deschidere, tensiunea ar trebui să dispară pe acest fir și să apară pe celălalt. Apoi, în funcție de rezultatele testelor obținute, fie activatorul în sine este verificat și defecțiunea din acesta este eliminată, fie întregul circuit înainte de acesta separat (înainte de releu, inclusiv placa de control, dacă există, apoi releul însuși și cablarea după releu) restabilirea funcţionalităţii zonelor deteriorate . Cea mai frecventă defecțiune a sistemului de închidere centralizată este o ruptură a firului în ondularea dintre ușă și caroseria mașinii.
Închiderea centralizată este un atribut indispensabil al unei mașini moderne. Mulți pasionați de mașini practic nu folosesc o încuietoare mecanică pentru a deschide ușile.
Din acest motiv, cilindrii de închidere mecanică, din cauza proceselor de coroziune și difuzie, se blochează literalmente de structura încuietorilor, iar dacă sistemul de închidere centralizată funcționează defectuos, bateria este descărcată, telecomanda sau alarma auto nu funcționează, accesul în interiorul mașinii poate fi limitat.
Semne ale unei defecțiuni de închidere centralizată
Principalele simptome ale unei defecțiuni de închidere centralizată corespund exact manifestării lor:
- Usa șoferului nu se deschide cu telecomanda sau cheia;
- Usa soferului nu se inchide cu telecomanda, cheia sau butonul;
- deschiderea și închiderea uneia dintre uși nu funcționează;
- închiderea centralizată se închide și deschide imediat ușile;
- Blocarea se declanșează spontan și ușile se deschid.
Într-o expresie, toate defecțiunile enumerate pot fi numite „funcționare incorectă a sistemului de închidere centralizată”.
Sistemul de închidere centralizată aparține categoriei sistemelor electronice complexe ale unei mașini; depanarea defecțiunilor sale este destul de complicată, așa că evaluați-vă cu atenție și sobru capacitatea de a elimina în mod independent o astfel de defecțiune.
Video - închiderea centralizată în LADA KALINA a încetat să funcționeze, căutând motivul:
Cum funcționează sistemul
Sistemul de închidere centralizată include următoarele blocuri și componente principale:
- unitate electronică centrală;
- unitate electronică portiera șoferului (poate fi combinată cu unitatea centrală);
- unități electronice pentru ușile șofer, pasager și spate (poate lipsi);
- comutatoare cu buton pentru ușile șofer, pasager și spate;
- întrerupătoare de limită pentru închiderea ferestrelor și ușilor;
- unități de comandă și dispozitive de ridicare a geamurilor.
La majoritatea modelelor de mașini, geamurile electrice și unitățile de control al închiderii centralizate sunt conectate într-un singur sistem. La închiderea ușilor, sistemul de închidere centralizată trebuie să detecteze întrerupătoarele de limită ale tuturor geamurilor pentru a nu parca accidental mașina și să o păzească cu geamurile deschise. Prin urmare, neînchiderea ușilor este adesea asociată cu o funcționare defectuoasă a comenzilor regulatorului de geam.
Pentru un VW Passat 2005, circuitul electric pentru închiderea centralizată arată astfel:
- Acționare, butoane și întrerupătoare de limită ale ușii pasagerului (denumite în continuare Dv);
- Unitate de control motor pasager;
- Unitate de control al ridicatorului de geam și tracțiune spate stânga;
- Motor de antrenare spate stânga, comutatoare;
- Comutator șofer;
- Comutatoare pe partea șoferului;
- Unitate de comandă a șoferului, internă;
- Unitate de control pentru ușa spate dreapta și ridicătorul geamului;
- Unitate de control multifuncțională.
- Blocant.
- Motor inchidere centralizata spate dreapta
- Comutatoare și butoane pentru ridicarea geamurilor.
- Siguranțe care deservesc sistemul de închidere centralizată.
Această diagramă nu arată și etichetează toate elementele, dar este clar că circuitul este foarte complex, poate cel mai complex dintre principalele module electronice ale unei mașini.
În același timp, circuitul de control al închiderii centralizate are cel mai lung cablaj electric, care este distribuit în interiorul vehiculului și are furtunuri ondulate flexibile în punctele de tranziție către spațiul ușii. Printre alte dificultăți, ușile auto au o mobilitate maximă față de interior; spațiul lor interior este susceptibil la coroziune.
În ciuda dificultăților de mai sus, modelele de mașini după lansarea din 2000 au sisteme electronice de închidere centralizată destul de fiabile; principalele lor defecțiuni sunt adesea determinate de defecțiuni mecanice, contacte defecte și uzura suspensiei ușii.
Principalele cauze ale defecțiunii închiderii centralizate
Principalele cauze ale defecțiunii sistemului de închidere electronică centralizată sunt:
- funcționarea defectuoasă a cablurilor electrice, în special în locurile de furtunuri ondulate și conectori pentru intrarea în motor (până la un sfert din toate defecțiunile);
- reglarea și funcționarea necorespunzătoare a întrerupătoarelor de limită, geamurilor electrice, regulatoarelor de geamuri;
- reglarea incorectă sau uzura mecanismului de închidere a motorului, uzura suspensiei motorului;
- deteriorarea tijelor și vârfurilor din plastic;
- funcționarea defectuoasă a sistemului de blocare a ușii;
- funcționarea defectuoasă a geamurilor electrice;
- defecțiunea butoanelor de control al motorului;
- funcționarea defectuoasă a butoanelor de control al geamurilor electrice;
- sigurante arse;
- defecțiune a unităților electronice de control incluse în sistemul de închidere centralizată.
În mașinile moderne, ei încearcă să combine structural comenzile electronice ale ușilor într-un singur întreg cu unități, întrerupătoare de limită și butoane de control.
Cu opțiunea combinată, probabilitatea de defecțiune a sistemului de închidere centralizată este redusă semnificativ. Acest lucru reduce timpul de reparații și întreținere. Pentru a efectua reparații, de exemplu, ușa șoferului, este necesară înlocuirea unității (în întregime) a unei singure unități centrale cu o unitate de control și întrerupătoare de limită. Acest lucru, desigur, afectează negativ costul reparațiilor.
Repararea circuitului independent al sistemului de închidere centralizată fără experiența și cunoștințele corespunzătoare este aproape imposibilă. Cu toate acestea, unele defecțiuni tipice pot fi eliminate dacă nu sunt legate de deteriorarea cablajului electric.
Dacă închiderea centralizată de la telecomanda nu funcționează: secvența de depanare
Orice reparație sau depanare într-o mașină trebuie să înceapă cu verificarea siguranțelor care deservesc un anumit sistem. Sunt trei dintre ele în diagrama de mai jos. De obicei poate fi mai mult. Trebuie să găsiți locația lor folosind manualul de instrucțiuni al mașinii sau căutând pe Internet.
Video - dacă închiderea centralizată nu funcționează de la alarmă, atunci verificați mai întâi siguranțele:
Dacă toate siguranțele sunt în stare bună de funcționare, treceți la determinarea locației defecțiunii pe baza simptomelor sale caracteristice.
1. Închiderea centralizată nu închide ușile
Există mai multe opțiuni pentru închiderea centralizată:
- nu răspunde deloc la semnalul cheii, în acest caz este necesar să verificați, sau mai bine zis, să schimbați imediat bateria cheii;
- nu închide ușa nici cu cheia de blocare;
- închide și deschide imediat ușile.
Ultima opțiune este asociată cu închiderea liberă a ferestrelor sau ușilor. Este necesar să încercați să apăsați succesiv fiecare ușă, susținând-o cu tot corpul, iar în momentul apăsării, încercați să închideți închiderea centralizată.
Poate că un obiect străin a intrat în zona de închidere a ușii; trebuie verificat. De asemenea, ar trebui să verificați presiunea sticlei, astfel încât să se potrivească strâns în canelurile superioare.
Dacă încuietoarea centrală nu răspunde la cheia și cheia, este posibil ca firele să se fi rupt în zona ondulației care intră în ușă. Dacă aveți experiență în repararea cablurilor electrice, puteți găsi firul defect și îl puteți conecta.
2. Sistemul de închidere centralizată nu deschide ușile, ci le închide
O opțiune este de a muta umerașul ușii. Încuietoarea este blocată cu un zăvor al ușii. Acest tip de defecțiune apare adesea la ușile portbagajului. Trebuie să le apăsați manual pentru a bloca mișcarea unității de blocare. Când încercați să deschideți ușa, ar trebui să auziți un clic din unitate. În unele mașini este aproape inaudibil; trebuie să vă puneți urechea la ușă.
3. Închiderea centralizată închide doar portiera șoferului
Aici, cel mai probabil, defecțiunea este o întrerupere a comunicării de la unitatea de comandă a ușii șoferului la unitatea centrală sau alte uși. Ar trebui să îndepărtați furtunul ondulat de la tranziția cablajului de la ușa șoferului la interiorul mașinii - va exista o pauză acolo.
La unele modele de mașini, există un conector de conectare la joncțiunea cablajului în interiorul mașinii; puteți verifica contactele acestuia. De asemenea, este necesar să se examineze cablajul electric de sub garnitura ușii și toți conectorii.
4. Deschiderea uneia dintre uși nu funcționează
Defecțiuni posibile: deteriorarea cablurilor electrice în ondulare sau în drumul către acesta în cabină, funcționarea defectuoasă a unității de blocare.
Video - închiderea centralizată a ușii șoferului la o Skoda Fabia nu funcționează:
Unitatea de blocare este ușor de înlocuit și este ieftină. În timpul înlocuirii, principalul lucru este să nu deteriorați pârghiile, tijele și vârfurile din plastic.
Dacă înlocuiți singur unitatea de închidere centralizată, pentru a fi sigur, este mai bine să găsiți o diagramă mecanică pe Internet, cărți de referință sau manual de instrucțiuni, astfel încât să nu uitați să instalați nicio piesă.
Deschideți ușa periodic cu cheia, chiar dacă folosiți întotdeauna cheia de închidere centralizată, pentru ca mecanismul de blocare a ușii să nu se blocheze.
Nu încercați să încălziți lacătul cu apă fierbinte dacă este înghețat iarna. Este mai bine să încerci un uscător de păr electric. Lichidele comerciale pentru congelare la temperaturi scăzute nu ajută întotdeauna.
Un număr mare de mașini moderne sunt în mod necesar echipate. Acesta nu este cel mai fiabil element de securitate pentru un vehicul, dar în combinație cu o alarmă vă permite să obțineți un nivel cu adevărat ridicat de protecție. Dacă primele încuietori centrale (CL) au provocat multe controverse și au fost considerate insuficient de fiabile, pe măsură ce industria auto și sistemele de securitate s-au dezvoltat, situația s-a schimbat în bine. Dar încuietorile pot eșua din când în când. Și dacă funcționarea lor corespunzătoare este perturbată, proprietarul mașinii ar trebui să știe cu siguranță de ce s-ar putea întâmpla acest lucru și ce trebuie să facă într-o anumită situație. Există mai multe opțiuni pentru defecțiuni, fiecare dintre acestea necesită un algoritm specific de acțiune din partea proprietarului mașinii.
Recomandări pentru repararea închiderii centralizate a unui autoturism.Închiderea centrală a mașinii este compusă din:
- unitate electronică centrală;
- unități electronice pentru uși față și spate (nu întotdeauna prezente);
- unitate electronica portiera soferului;
- întrerupătoare cu buton pentru toate ușile;
- întrerupătoare de limită pentru închiderea ferestrelor și ușilor;
- unități de comandă și dispozitive de ridicare a geamurilor.
În majoritatea cazurilor, blocurile responsabile sunt conectate direct la închiderea centralizată și combinate într-un singur sistem. Când ușile sunt închise, închiderea centralizată verifică starea tuturor ușilor și ferestrelor, astfel încât acestea să nu rămână deschise la închiderea și activarea alarmei. Sistemul de închidere centralizată nu poate fi considerat un element separat al mașinii. Acesta este numele tuturor componentelor sistemului responsabile cu blocarea încuietorilor din vehicul. Sarcina este de a deschide și închide simultan ușile, de a ridica și de a coborî ferestrele și, uneori, de a fi responsabil și pentru deschiderea capacului rezervorului de combustibil.
Principiul de funcționare se bazează pe faptul că, atunci când rotiți cheia în încuietoarea ușii din partea șoferului, este activat un microîntrerupător, care este responsabil pentru procesul de blocare. De la ea, un semnal ajunge la unitatea de comandă a ușii și apoi la unitatea centrală. De acolo, semnalele de control sunt distribuite către fiecare dintre blocurile de control existente. Acest lucru vă permite să închideți simultan toate ușile, ferestrele etc. Când rotiți din nou cheia, are loc procesul invers, adică deblocarea. În funcție de tipul de dispozitiv, sistemul de închidere centralizată poate fi declanșat. A doua opțiune implică utilizarea unui buton special pe cheile mașinii.
Apariția oricărei defecțiuni în funcționarea blocării centrale a mașinii se manifestă instantaneu sub forma unei încălcări a funcționalității acesteia. În acest caz, semnele sau simptomele unei defecțiuni corespund exact cu ceea ce sa întâmplat exact cu sistemul. Prin urmare, problemele pot fi identificate prin următoarele nuanțe:
- nu este posibilă deschiderea mașinii folosind cheia;
- deschiderea nu funcționează la utilizarea cheii;
- cheia nu încuie mașina;
- sau un buton la închiderea ușii;
- una dintre uși nu se deschide sau nu se deschide;
- Închiderea centralizată este declanșată, închide totul, dar se deschide imediat fără o comandă corespunzătoare din partea șoferului;
- blocarea și deblocarea funcționează spontan.
Putem spune că defecțiunile se manifestă sub forma unei funcționări incorecte a sistemului. Sistemul de închidere centralizată este un dispozitiv complex care constă dintr-un număr mare de componente și unități de control. Aceasta este o întreagă rețea de fire electrice, care uneori acoperă întreaga mașină. Având în vedere complexitatea sistemului, ar trebui să se ia în considerare cine va efectua reparațiile. Deseori se recomandă să încredințați acest lucru specialiștilor. În același timp, fiecare șofer are dreptul și oportunitatea de a ști ce defecțiuni apar la închiderea centralizată, care este cauza lor și cum pot fi tratate. Dacă să-l reparați singur sau să aveți încredere în experți este o întrebare pur individuală.
Tipuri de defecte
Există o mulțime de situații și cazuri în care încuietorile centralizate ale mașinilor nu funcționează. Dar este important să înțelegeți exact ce s-a întâmplat și cum se manifestă defecțiunea. De cele mai multe ori defecțiunile se manifestă sub forma unui refuz de a răspunde la anumite comenzi. Uneori sistemul se deschide complet. În cea mai mare parte, șoferii se confruntă cu următoarele situații:
- castelul se comportă instabil;
- se observă defecțiune parțială;
- Sistemul de închidere centralizată nu răspunde la comenzile de la telecomanda;
- sistemul nu răspunde la comenzile de la tastă.
Fiecare dintre situațiile prezentate necesită o analiză separată.
Muncă instabilă
Există cazuri în care încuietorile centrale ale mașinilor nu au încetat să funcționeze, dar comportamentul și funcționarea lor pot fi descrise ca fiind instabile. Adică pot funcționa normal atunci când sunt date comenzi, dar la un moment dat oferă surprize neașteptate. Practic, instabilitatea la locul de muncă se manifestă după cum urmează:
- Când șoferul apasă butonul telecomenzii, se observă funcționarea incorectă a unității de control sau a modulului. Blocul fie reacționează la comenzi, fie le ignoră complet și nu le execută. Odată totul funcționează perfect, nu apar probleme, dar data viitoare apar eșecuri. La trimiterea comenzilor către închiderea centralizată de la telecomandă, acestea pot fi executate sau nu;
- Când încercați să deschideți încuietorile ușilor, la început sistemul le deschide normal, dar după un timp le deschide spontan. Deși șoferul nu a dat o asemenea comandă. Încuietorile se pot comporta similar la primirea unei comenzi de închidere. Ușile se încuie și apoi se deblochează singure;
- Când șoferul apasă butonul pentru deschiderea ușilor, dispozitivul de control le închide. Și când încerci să închizi ușa, apare situația inversă, adică ușile se deschid;
- După apăsarea butonului de deschidere sau de închidere, doar o parte a ușilor mașinii execută comanda. Una sau mai multe uși nu răspund la semnale și nu efectuează acțiuni opuse comenzii.
Este evident aici că sistemul de închidere centralizată se comportă într-adevăr instabil. Situații ca aceasta nu se întâmplă atât de rar. Dar specialiștii vor putea găsi cauza și, de asemenea, vor ajuta la restabilirea performanței normale. Unii proprietari de mașini se descurcă singuri cu situația.
Eșec parțial
Aici vorbim despre situații în care încuietorile centralizate nu se închid, deși este posibilă deschiderea ușilor autovehiculului cu ajutorul unei chei sau a unei chei. Aici vorbim și despre faptul că închiderea centralizată nu funcționează, dar aceasta are loc sub forma unei defecțiuni parțiale. Dacă șoferul încearcă să închidă ușile cu butonul, nu va reuși. Apoi le puteți închide mecanic, adică apăsând butoanele corespunzătoare din interiorul cabinei. După aceasta, cheia va debloca în mod normal ușile, dar nu le va mai putea închide înapoi. O astfel de defecțiune indică faptul că sistemul de închidere centralizată s-a defectat parțial. Aici problema ar trebui să se găsească în principal în electronica sistemului.
Închiderea centralizată nu răspunde la telecomandă
Mulți proprietari de mașini observă că încuietorile centralizate instalate pe vehiculele lor nu mai răspund adesea la comenzile trimise prin cheia, adică panoul de control. Într-o situație ca aceasta, ar putea exista mai multe motive potențiale pentru care închiderea centralizată ar putea să nu funcționeze. Și anume:
- Comunicatorul însuși a eșuat. E în regulă, dar situația trebuie corectată. În cea mai mare parte, motivul constă în descărcarea sursei de alimentare;
- Există probleme cu funcționarea dispozitivului de control. Adică, defecțiunea este în telecomandă în sine, și nu în sistem.
Pentru mulți șoferi, opțiunea unei telecomenzi defectuoase este mult mai atractivă, deoarece înlocuirea acesteia va rezolva rapid problema. Dacă defecțiunea se află în sistemul însuși, reparațiile pot fi mult mai costisitoare și, de asemenea, pot dura mai mult timp pentru a găsi sursa problemelor.
Închiderea centralizată nu răspunde la cheie
De obicei, nu este nimic de care să vă faceți griji în situațiile în care panoul de control nu funcționează. Există întotdeauna o modalitate alternativă de a încuia sau deschide ușile folosind o cheie. Dar uneori se întâmplă și ca după introducerea cheii în lacăt să nu se întâmple nimic. Adică cheia în sine a eșuat. Există o mare probabilitate ca încuietoarea să fie o problemă mecanică. Dacă mașina are o altă ușă cu încuietoare, puteți încerca să deschideți mașina cu ea. Indiferent de natura defecțiunii și de manifestarea acesteia, există o problemă cu sistemul de închidere centrală a mașinii. Și trebuie rezolvat. Chiar și atunci când telecomanda a încetat să funcționeze, dar toate manipulările pot fi efectuate cu cheia, se recomandă refacerea telecomenzii pentru a avea întotdeauna posibilitatea de acces alternativ. La urma urmei, la un moment dat, cheia în sine poate eșua.
Cauzele problemelor și soluțiile la probleme
Anterior, au fost luate în considerare doar semnele de defecțiuni. Acum este important să înțelegem de ce apar, cine este vinovat pentru acest lucru și ce trebuie făcut într-o anumită situație. Defecțiunea închiderii centralizate este de obicei asociată cu:
- defecțiune a releului;
- probleme de cablare;
- baterie;
- sigurante;
- breloc;
- dispozitiv de control;
- actuator.
Având în vedere faptul că există multe cauze ale defecțiunilor, fiecare dintre ele necesită o analiză separată. La urma urmei, abordarea reparării sistemului de închidere centralizată depinde direct de cine a fost vinovatul defecțiunilor. Șoferii ar trebui avertizați în prealabil. Dacă nu aveți încredere în propriile forțe și capacități și nu aveți experiență în repararea sistemelor complexe, cum ar fi închiderea centralizată, nu ar trebui să încercați să reparați singur sistemul de închidere centralizată. Aceasta este uneori o procedură complexă care necesită calificări adecvate și o înțelegere clară a structurii întregului sistem.
Releu
O cauză destul de comună a defecțiunilor în funcționarea sistemului de închidere centralizată, atunci când închiderea centralizată a mașinii nu se deschide de la cheia, este releul. Prin urmare, șoferul trebuie să verifice starea sa actuală. Puteți face acest lucru singur, deoarece procedura nu este cea mai dificilă. Mai întâi trebuie să găsiți locul unde se află releul. Poate varia în funcție de marca și modelul vehiculului. În unele mașini, releul este instalat împreună cu alte relee și siguranțe într-un bloc special. Dar uneori elementul este situat pe secțiunea circuitului electric care urmează de la unitatea de control. Puteți să vă uitați la manualul de instrucțiuni și să aflați exact unde este releul pe care îl căutați. După ce l-a găsit, este necesar să demontați dispozitivul pentru o inspecție ulterioară. Verificarea se face cu un multimetru. De asemenea, puteți dezasambla releul și verifica starea plăcii, care se află în interiorul carcasei. Dacă există urme de contacte arse, nu va fi posibilă restabilirea releului. Trebuie doar schimbat. Șoferii cu experiență și specialiștii recomandă încercarea de a închide circuitul electric imediat după dezmembrare. Dacă nimic nu s-a schimbat, tot ce rămâne este să aruncați pur și simplu vechiul releu și să puneți un nou element în locul lui. Este ieftin, dar în câteva minute puteți restabili complet funcționarea sistemului de închidere centralizată. Atunci când alegeți un releu nou, se recomandă să luați cu dvs. vechea componentă defectă. Acest lucru vă va permite să selectați cu precizie un dispozitiv similar.
Cablaj
Cel mai adesea, cablajul electric are de suferit în zona care trece între caroserie și ușă. Acesta prevede utilizarea ondulației de cauciuc, iar cablajul rulează în interiorul acestuia. Dacă este deteriorat sau întrerupt accidental sau în timpul utilizării active, sistemul de închidere centralizată va înceta să mai funcționeze. Când circuitul este deschis, din cauza îndoirii liniei, contactele sunt închise, ceea ce permite blocării să funcționeze normal. Odată închis, contactele se vor deschide și dispozitivul nu va mai funcționa. Pentru a rezolva problema, se recomandă să urmați câteva reguli simple.
- Deschide ușa mașinii. În timp ce este deschis, apăsați butonul de închidere. Pentru a face acest lucru, o tijă sub formă de șurubelniță sau alt material disponibil este introdusă în zăvorul de blocare din partea de capăt. Dacă totul este în regulă cu cablarea, după o astfel de manipulare, încuietoarea ar trebui să funcționeze și să încerce să închidă ușa
- Apoi trebuie să apăsați comutatorul de limită. El este în prag. Acest lucru este necesar pentru ca modulul de control să înregistreze faptul că dispozitivul este închis.
- Sistemul de securitate al mașinii este pornit dacă are sistem de alarmă. În acest caz, încuietorile ușii trebuie să fie închise. Dacă alarma stabilește că încuietorile sunt închise, șoferul va primi un răspuns sub forma unui semnal sonor.
- Pe panoul de control, apăsați butonul pentru a activa sau dezactiva protecția. Dacă ușa se deschide după apăsare, trageți de mânerul ușii, deschideți zăvorul și trântiți-l înapoi. Într-o situație în care ușile nu s-au deschis, ar trebui să începeți să căutați daune pe linia electrică, adică în cablare.
Verificarea se efectuează prin demontare parțială și sonerie. Aici puteți folosi un multimetru. Dacă cablajul este foarte ramificat și nu știți exact unde duce și cum să îl verificați, este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor. După ce au descoperit urme de rupere, va fi necesar să restabiliți contactele, să înlocuiți o parte a cablajului după cum este necesar și, de asemenea, să oferiți o protecție fiabilă împotriva deteriorărilor repetate. Pentru a face acest lucru, utilizați bandă electrică. În plus, puteți plasa firele într-o ondulare specială de protecție. Acum acționați în funcție de situație.
Baterie
O baterie descărcată poate provoca o listă destul de extinsă de defecțiuni asociate echipamentelor dependente de electricitate ale vehiculului. De asemenea, bateria poate afecta negativ funcționarea încuietorului central al mașinii. Cel mai adesea, problemele apar atunci când bateria este puternic descărcată. Mult mai rar, defecțiunea închiderii centralizate este asociată cu înlocuirea bateriei. Dar acest lucru afectează în principal sistemul de alarmă. Dacă observați că bateria este descărcată și închiderea centralizată nu funcționează corect, singura soluție la problemă este încărcarea bateriei. Dacă bateria se defectează complet și nu răspunde la încărcător, va trebui să înlocuiți bateria complet.
Pentru a nu pierde o lucrare complexă de diagnosticare și demontare, încercați mai întâi să verificați starea siguranței responsabile pentru închiderea centralizată. Aceasta poate fi problema. În același timp, rezolvarea unei astfel de probleme este extrem de simplă. Șoferii sunt în mod natural interesați de unde sunt amplasate siguranțele de închidere centralizată pe mașinile lor. Aici va trebui să te uiți nu numai la cutia de siguranțe, ci și la manualul de instrucțiuni. Blocul nu este greu de găsit, deoarece este adesea amplasat în compartimentul motorului. Conform instrucțiunilor pentru mașina dvs., veți putea găsi o anumită siguranță, deoarece sunt destul de multe în mașină. Dar fiecare are propriul loc special desemnat. Nu ar trebui să fie probleme cu căutarea. Și siguranța în sine se defectează din două motive.
- Scurt circuit. Deși siguranța s-a ars, trebuie mai întâi să găsiți sursa scurtcircuitului. Pentru a face acest lucru, se verifică circuitul electric. Numai după eliminare trebuie înlocuit elementul ars. În caz contrar, fiecare siguranță nouă se va arde în același mod ca și cea anterioară.
- Suprasarcină în circuit. O suprasarcină într-un circuit electric se datorează, de obicei, faptului că unul dintre actuatori, sau mai degrabă motoarele electrice ale acestora, începe să consume mai multă energie decât are nevoie. Suprasarcina este posibilă și din cauza funcționării necorespunzătoare a tijelor și a lubrifianților înghețați. Ca urmare, motoarele trebuie să depună mai mult efort în deschiderea sau închiderea încuietorilor. Aici va trebui să deconectați fiecare actuator unul câte unul de la cip cu fire și să găsiți elementul problematic.
Siguranțele sunt consumabile ieftine care nu necesită costuri financiare mari. Dar înainte de a le schimba, trebuie să înțelegeți exact de ce se ard.
Breloc
Dacă după apăsarea butoanelor telecomenzii nu există nicio reacție din partea sistemului de închidere centralizată, încercați doar să utilizați cheia. Dacă cheia funcționează, atunci problema este evident în cheia. Trebuie înlocuit sau reparat. Este posibil ca bateria din telecomandă să fie descărcată sau să existe o problemă cu placa electronică. Acest lucru se întâmplă de obicei după contactul cu apa sau când cheia este lăsată într-un mediu umed pentru o perioadă lungă de timp. Încercați mai întâi să uscați dispozitivul. Dacă nu ajută, va trebui să schimbați dispozitivul. Uneori contactele devin deteriorate. Dacă aveți instrumentul adecvat, contactele pot fi lipite.
Dispozitiv de control
Dacă închiderea centralizată nu închide ușile sau închide dar nu deschide ușile, atunci pot apărea probleme cu modulul de comandă, care este instalat în ușa șoferului, sau în unitatea electronică a vehiculului în sine. Deoarece închiderea centralizată nu funcționează, trebuie să căutați sursa problemei și să încercați să remediați problema. Pentru a verifica, veți avea nevoie de un tester sau multimetru multitasking. Se evaluează starea și prezența tensiunii cablurilor circuitului de comandă. Apoi verificați circuitul de alimentare. Ar trebui să vă asigurați dacă există sau nu tensiune în el. Pentru a aplica curent, trebuie să rotiți cheia în încuietoarea ușii șoferului sau să apăsați butoanele corespunzătoare de pe panoul de control. Dar rețineți că pentru a verifica starea dispozitivului de control, este necesar un circuit de interblocare electric. Dacă nu este acolo, atunci va fi dificil să găsiți liniile de verificare necesare.
Actuatoarele pot eșua din mai multe motive principale:
- contactele au devenit acide;
- s-a produs deteriorarea mecanică a acestor contacte;
- motorul electric s-a defectat;
- angrenajele cutiei de viteze sunt uzate;
- angrenajele au fost deformate și înclinate;
- Au fost probleme cu tijele responsabile cu deschiderea și închiderea încuietorilor ușilor.
Pentru a rezolva problema, va trebui să îndepărtați materialele de acoperire de pe ușă, să ajungeți la actuatoare, să le îndepărtați și să le verificați. În primul rând, se efectuează curățarea mecanică a contaminanților. Este posibil ca motivul să stea în umiditatea care s-a acumulat sub formă de condens. Încuietorile centrale ale mașinilor sunt într-adevăr foarte utile, dar sunt și dispozitive de securitate destul de complexe. Performanța lor depinde de un număr de elemente. Defectarea chiar și a unei singure componente poate duce la pierderea funcționalității întregii unități. Unele defecțiuni pot fi remediate cu ușurință pe cont propriu, dar pentru a rezolva alte probleme este mai bine să solicitați ajutor de la specialiști.
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Credit 6,5% / Rate / Trade-in / Aprobare 98% / Cadouri in salonMas Motors
