Tabel comparativ cu garda la sol a SUV-ului. Mașini cu garda la sol mare. Video: test drive KIA Rio X-line. Intensitatea energetică? Testarea suspensiei

Salutare dragi prieteni! Cred că sunteți conștient de definiția „degajului”, care se mai numește și garda la sol. De multe ori întâlnim acest concept atunci când este nevoie de creșterea acestui indicator. Dar cred că mai trebuie să începem cu terminologia și apoi să evaluăm din punct de vedere practic spațiul liber al vehiculului.Tabelul comparativ ne va ajuta să facem acest lucru mai clar.

Deci, garda la sol este de obicei numită distanța minimă de la punctul cel mai de jos al mașinii până la suprafața de sprijin. Devine imediat clar că, cu cât este mai mare, cu atât este mai puțin probabil ca partea de jos să atingă diverse denivelări și obstacole. Este clar că o mașină clasică de pasageri nu are același spațiu liber ca un SUV sau un camion. Aceasta este una dintre cele mai importante caracteristici distinctive ale Jeep-urilor și crossover-urilor. Se descurcă cu ușurință borduri și gropi, lucru cu care sedanurile tradiționale nu se pot lăuda.

Există o anumită gradare condiționată a mașinilor în funcție de acest indicator. Cam asa arata:

• autoturisme de la 110 la 180 mm;
• crossovere de la 160 la 220 mm;
• SUV-uri cu drepturi depline (jeep-uri) de la 200 la 420 mm.

În același timp, înălțimea bordurului standard este de 160 mm. Aici a crescut popularitatea crossover-urilor, jeep-urilor, SUV-urilor și diferitelor SUV-uri în ultimul deceniu. Toate acestea sunt concepute pentru a se asigura că șoferul poate gestiona cu ușurință controlul nu numai în condițiile relativ bune ale drumului din metropole, ci și nu va întâmpina probleme atunci când conduceți în afara orașului, unde se află gropi înalte, gropi, falduri și dealuri. așteaptă la fiecare pas. Proprietarii unui 4x4 au de obicei mai puține dificultăți la parcare, având în vedere că o mașină înaltă poate urca cu ușurință bordurile orașului. Puteți face cunoștință cu cele mai bune crossover-uri de buget vândute în Rusia.

Rezultă că garda la sol mare oferă șoferului alte opțiuni atunci când conduce pe drumuri proaste. Este obișnuit să acordați atenție acestui indicator atunci când alegeți un vehicul, precum și consumului de combustibil și configurației opțiunilor auxiliare. Acest lucru este cel mai bine demonstrat de următorul tabel, care este garda la sol a celor mai populare mașini din ultimele decenii și veți vedea singur unde garda la sol este cea mai mare și unde este cea mai mică. În timpul iernii, am întâmpinat neplăceri serioase din cauza gardei reduse la sol a mașinii mele.

Tabel de distanțe ale unor mașini populare

Alte aspecte ale subiectului

O mulțime de pasionați de mașini își chinuiesc mințile despre cum să crească garda la sol fără a compromite performanța mașinii lor. Cea mai ușoară opțiune este să cumpărați roți mai mari. Ar trebui să fiți atenți aici, deoarece acestea trebuie, cel puțin, să se potrivească în dimensiunile arcurilor corpului.

O altă metodă populară este. Acestea sunt dispozitive simple care ridică mașina cu câțiva centimetri sau mai mult. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că orice înlocuire a arcurilor din fabrică, a amortizoarelor și a altor elemente de suspensie duce adesea la o deteriorare a stabilității vehiculului. Prin urmare, cântărește-ți decizia și intențiile în mod repetat.

Să ne luăm la revedere cu asta. Într-o zi vom reveni în continuare la subiectul clearance-ului. Dacă aveți întrebări, le puteți lăsa în comentarii. Ne vedem curând, prieteni, și rămâneți în legătură!

Există o mulțime de mașini cu garda la sol mare; este imposibil să enumerați toate modelele într-un singur articol, dar le vom considera pe cele mai populare dintre ele, cele care sunt la mare căutare pe piața auto.

Opțiunea „pachet drum prost”

Atunci când aleg o mașină, mulți cumpărători acordă atenție garda la sol a acesteia, iar acest lucru este firesc, deoarece capacitatea vehiculului de traversare a terenului depinde de garda la sol, iar acesta este un avantaj important în condițiile noastre de funcționare.

De regulă, jeep-urile, crossover-urile și SUV-urile au o gardă la sol mare.

Dar mulți producători, întâlnind cumpărătorul care nu dorește să cumpere o mașină scumpă, dar în același timp visează să devină proprietarul unei mașini cu garda la sol mare, introduc o opțiune specială „pachet pentru drumuri proaste” pentru sedan și hatchback .

De regulă, acest pachet oferă:

1. Acest model are garda la sol crescută în comparație cu omologul său european, de obicei 3-5 cm;
2. Șasiu ranforsat (pârghii – oțel poliedric îngroșat, arcuri armate, amortizoare);
3. Adaptarea motorului la condițiile noastre de funcționare (la combustibilul nostru);
4. Protecția motorului instalată din fabrică;
5. Alte optiuni in functie de modelul vehiculului.

Dar trebuie să țineți cont de faptul că producătorul auto indică garda la sol, măsurată pe o mașină goală, cu pasageri și marfă în portbagaj, garda la sol va scădea cu câțiva centimetri, așa că mulți proprietari de mașini, după achiziționarea unei mașini, încercați imediat să creșteți acest parametru folosind, dar acesta este un alt subiect de conversație. Și acum despre principalul lucru.

SUV-uri cu gardă la sol ridicată

Există multe modificări ale mașinii, de regulă toate au tracțiune integrală.

Iată parametrii garda la sol pentru unele modele:

1. Nissan Patrol (Y62(2014)) cu o capacitate a motorului de 5,6 litri are o garda la sol de 273 mm.
2. Model Y62 5.6 4WD 2010 – 2014 – 275 mm.
3. Modele Y61 din 2004 până în 2013 prin modificare: 3.0 TD 4WD, 4.8 4WD – 220 mm.
4. Modele Y61 din 2002 până în 2004 prin modificare: GR 3.0 TD 4WD, GR 4.8 4WD -220 mm.
5. Modele Y61 din 1997 până în 2002 prin modificare: GR 2.8 TD 4WD, GR 3.0 TD 4WD, GR 4.2 TD 4WD, GR 4.5 4WD – 220 mm.

Din 2007, doar modificarea cu tracțiune integrală a mașinii a fost furnizată Rusiei; aceasta aparține clasei SUV-urilor de dimensiuni normale (până în 2003, de dimensiune medie).

Motorul de 5,6 litri, în formă de V, cu opt cilindri, cu transmisie automată cu 7 trepte, dezvoltă o putere de 405 CP.

Mercedes-Benz GL.

Aparține clasei crossover-urilor full-size, din 2015 - clasa GLS.

Există două generații ale mașinii, X164 (produs din 2006 până în 2012) și X166 (produs din 2012).

Au fost restilizate următoarele:

1. Prima generație de X164 în 2009 (de exemplu, modelul de restyling GL 450 CDI);
2. Al doilea este X166 din 2015 (GLS 350d, restyling).

Cu dimensiunea garda la sol a lui Mercedes-Benz GL, nu totul este clar; adevărul este că mașina este echipată cu suspensie pneumatică, de exemplu, în prima generație X164 este prezentă pe toate modelele. Găsirea unei mașini fără suspensie pneumatică este destul de problematică.

În consecință, garda la sol a lui Mercedes-Benz GL (GLS) este reglabilă, maxima este de 307 mm, minimă este de 205 mm.

Apartenența la clasa SUV este o mașină destul de rară pe drumurile noastre. 50% dintre unitățile produse au tracțiune integrală.

Se referă la mașini cu garda la sol mare; în funcție de model, garda la sol poate fi de 178, 180 și 203 mm.

Land Rover Range Rover.

Cunoscutul SUV, echipat cu suspensie pneumatică, este perfect pentru utilizare în condițiile noastre.

În funcție de modificare, are garda la sol diferită, care poate varia de la 221 la 295 mm.

Toyota 4Runner TRD Pro (SUA).

Există două modificări ale acestei mașini: Toyota 4Runner și Toyota 4Runner TRD Pro.

În primul caz, aceasta este o versiune obișnuită a mașinii, dezvoltată pentru piața din SUA. În funcție de modificare și anul de fabricație, garda la sol pentru acest model poate fi de 221, 228, 229, 231 și 244 mm.

Toyota 4Runner TRD Pro este o mașină special concepută pentru conducerea off-road. Inovațiile de design introduse (și există destul de multe dintre ele) au făcut posibilă creșterea garda la sol a vehiculului la 283 mm.

Jeep Grand Cherokee.

SUV cu tracțiune integrală cu garda la sol mare. În funcție de modificare, anul de fabricație (din 1992 până în 2013) și tipul suspensiei, garda la sol poate fi de 200, 210, 218, 221 mm.

Cele mai recente versiuni ale mașinii au fost produse cu suspensie pneumatică Quadra Lift, datorită căreia garda la sol a lui Jeep Grand Cherokee poate fi mărită la 282 mm.

Jeep Cherokee Trailhawk.

Un SUV compact cu tracțiune integrală, special conceput pentru conducerea off-road. Are o garda la sol de 221 mm, in timp ce predecesorul sau Jeep Cherokee are o garda la sol de doar 151 mm.

Crossover cu garda la sol mare

Ocupă una dintre pozițiile de lider printre crossoverele cu tracțiune integrală, cu garda la sol mare. Garda la sol a vehiculului este de 270 mm.

În Europa, unul dintre cele mai vândute modele de la Audi; un punct culminant al mașinii este transmisia cu tehnologie Quattro.

Un crossover sport cu tracțiune integrală, cu o gardă la sol redusă de 205 mm pentru acest tip de vehicul. Dar, având în vedere natura sportivă a mașinii, această cifră este acceptabilă.

Crossover-ul poate face față cu o breșă în condiții de off-road moderat dificile.

Volkswagen Touareg.

În funcție de generație și modificare, garda la sol a mașinii poate fi de 200, 220, 230 și 237 mm, iar pentru versiunea off-road cu suspensie pneumatică 300 mm.

Prin urmare, Volkswagen Touareg din toate generațiile poate fi clasificat în siguranță ca o mașină cu garda la sol mare.

Skoda Octavia Scout.

Crossover-ul de dimensiuni medii cu tracțiune integrală a fost special conceput pentru călătorii off-road, iar garda la sol de 171 mm îi oferă pe deplin astfel de capacități.

Aparține clasei crossover-urilor de mărime medie. Pe piața rusă din 2006 și în acest timp a câștigat o mare popularitate. Prin urmare, nu este surprinzător că în 2014 a apărut pe piață o versiune actualizată a mașinii (II).

Există versiuni ale mașinii cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.

Garda la sol a mașinii este:

1. Versiune cu tracțiune integrală cu roți de 16 inchi – 190 mm;
2. Versiune cu tracțiune față cu roți de 15 inchi – 165 mm, cu roți de 16 inchi – 175 mm;
3. Pentru a doua generație SX4 (II) – 180 mm.

În funcție de țara de asamblare (Ungaria sau Japonia), garda la sol se poate modifica în sus sau în jos, dar nu mai mult de 10 mm.

SUV compact. Două generații de mașină au fost produse în versiuni cu tracțiune față și tracțiune integrală.

În funcție de generație, modificare, anul de fabricație și tipul de unitate, Acura RDX poate avea o gardă la sol de 159 mm (130 mm când este încărcat complet) și 205 mm, ceea ce îi oferă o capacitate decentă în teren.

Acesta este un crossover de dimensiuni medii dezvoltat pe baza seriei BMW E39. Litera „X” indică faptul că aceasta este o versiune a mașinii cu tracțiune integrală.

Merită să acordați atenție producătorului autohton - un model nou cu garda la sol mare.

Vagoane break cu cea mai mare gardă la sol

Un break, care, în funcție de anul de fabricație al modelului și de tipul de acționare, are o gardă la sol diferită, dar destul de mare. Cifrele sunt următoarele - 190, 200, 210 mm, ceea ce este suficient pentru a depăși zonele simple de off-road.

Au fost produse atât tracțiune integrală, tracțiune față, cât și modele cu tracțiune spate plug-in.

Audi A4 allroad Quattro.

Breakul cu cinci uși și o caroserie întărită este o modificare îmbunătățită a lui A4 Avant.

Datorită jantelor din aliaj de 17 inchi și garda la sol de 180 mm, Audi A4 allroad Quattro a îmbunătățit calitățile off-road.

Hatchback cu cinci uși (versiunea Sport cu trei uși) cu garda la sol mare. Cu excepția versiunii sport a lui Suzuki Ignis Sport, care are o garda la sol de 160 mm, toate celelalte modificări cu motoare 1.2, 1.3, 1.5 au o garda la sol de 170 mm.

Skoda Octavia Combi.

Una dintre cele mai bune break de pe piața auto. Disponibil în diverse modificări (pentru piața rusă cu suspensie pentru drumuri proaste).

Majoritatea modelelor au garda la sol de 155 mm. Dar există și excepții.

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI are o garda la sol de 127 mm. Iar modificarea 1.8 TSI 4x4 are 154 mm.

Nu se poate spune că break-ul are o capacitate bună de cross-country; cu siguranță le este confortabil să se deplaseze în condiții urbane sau pe drumuri plate, deoarece garda la sol a lui Peugeot 308 SW variază de la 160 la 170 mm și dacă este măsurată. din protecția motorului, această cifră va depăși cu greu 130 mm.

Dar nu am putea ignora acest model, deoarece Peugeot 308 SW are o transformare interioară excelentă și capacitatea de a transporta mărfuri mari, iar astfel de proprietăți nu sunt inerente multor break-uri.

Pe lângă break, mașina este disponibilă în caroserii sedan și hatchback, dar ne vom concentra pe prima opțiune.

În funcție de modificare, garda la sol a mașinii poate fi diferită, de exemplu, la Opel Insignia Country Tourer 2.0 Turbo 4×4 este de 175 mm, iar la 1.6 Turbo și 1.8 ECO este de 160 mm. Dar, în general, cifra 160 este tipică pentru majoritatea modelelor de mașini și nu coboară mai jos decât această cifră.

Au fost produse trei generații de monovolum Toyota Sienna, care diferă nu numai în configurație, ci și în dimensiune.

Prima generație Toyota Sienna a fost produsă între 1997 și 2002. Garda la sol a mașinii este de 135 mm.

A doua generație a mașinii a fost produsă între 2002 și 2009. Garda la sol – 175 mm.

A treia generație este produsă din 2010 și, în funcție de modificarea modelului, garda la sol este de 165, 168, 175 mm.

Datorită celei de-a doua și a treia generații, Toyota Sienna este considerată o mașină cu gardă la sol mare.

Monovolumul are, in functie de modificare, tractiune integrala sau tractiune fata. Au fost produse cinci generații de mașină.

Din 1994 până în 1999 - prima generație, din 1999 până în 2003 a doua, 2003 - 2008 - a treia, 2008 - 2013 a patra, din 2013 - a cincea generație.

În fiecare generație au fost produse modele de mașini cu gardă la sol diferită.

În prima generație a variat între 150 și 170 mm. În 2 – 140, 155 și 165 mm. În a 3-a generație 150, 155 mm. În generațiile a 4-a și a 5-a, garda la sol a Honda Odyssey este de 145 și 150 mm.

Nu se poate spune că cifrele sunt impresionante, cu excepția unor modele de prima generație, dar Honda Odyssey a fost produsă în principal doar pentru piețele din Canada, SUA, Mexic, Coreea de Sud și o serie de alte țări.

Mitsubishi Delica.

Un adevărat microbuz cu tracțiune integrală, produs în cinci generații.

În funcție de generație și modificare, garda la sol a vehiculului poate fi de 140, 160, 165, 170, 180, 190, 205, 210 mm.

Dar majoritatea modelelor Mitsubishi Delica sunt produse cu garda la sol de 160, 170, 180, 190 mm, astfel încât această mașină are o bună capacitate de cross-country.

La această listă putem adăuga cu siguranță modelul 2017, care are o gardă la sol de 210 mm.

Va urma.

Funcționarea optimă a unui vehicul este unul dintre criteriile importante pentru viața unui șofer. Dacă un articol din zecile de parametri ai mașinii nu îndeplinește parametrii necesari pentru confortul și siguranța unei călătorii, acest articol vă va aminti de fiecare călătorie. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină, merită să luați în considerare toate avantajele și dezavantajele vehiculului. Garda minimă la sol este un parametru incredibil de important pentru condițiile de funcționare a vehiculelor rusești. Această caracteristică se dovedește a fi una dintre primele care ar trebui evaluate la cumpărarea unei mașini. Un fapt interesant - mulți producători sunt în mod deschis necinstiți atunci când setează acest parametru în caracteristicile tehnice ale mașinii lor. Spațiul liber minim al vehiculului ar trebui să fie suficient pentru a rezolva cu ușurință sarcinile zilnice ale vehiculului dumneavoastră.

Există mai multe criterii care determină tipul de clearance pe care îl alegeți. Desigur, nu ar trebui să cumpărați o mașină bazată exclusiv pe acești parametri. Dacă garda la sol a vehiculului depășește limite rezonabile, acest lucru va afecta negativ calitatea călătoriei, precum și ușurința de utilizare a mașinii dumneavoastră. Ar trebui să respectați indicatorii medii pentru acest parametru. Având în vedere faptul că în Rusia trebuie uneori să operam vehicule care nu sunt în cele mai bune condiții, problema garda la sol ar trebui luată în serios. Când comparați mașinile care vi se potrivesc de fapt în toți parametrii principali, nu uitați să vă uitați la coloana garda la sol din specificațiile tehnice. Acest lucru vă va oferi mai multe informații despre caracteristicile de funcționare ale mașinii dvs.

Garda la sol și tipul vehiculului - principalele conexiuni la caroseria vehiculului

Funcționarea de înaltă calitate a unui SUV are anumite diferențe față de utilizarea normală a unui hatchback mic. Vorbim nu numai despre dimensiunea, ci și despre domeniul de funcționare al uneia sau alteia versiuni a caroseriei mașinii. Mulți cumpărători de mașini noi și second hand nu sunt prea interesați de problema garda la sol, dar apoi regretă că nu au acordat atenția cuvenită acestei probleme. Pentru a înțelege diferența de funcționare a diferitelor opțiuni de caroserie, ar trebui pur și simplu să testați o mașină cu garda la sol mică și apoi să testați o mașină cu garda la sol normală. În ceea ce privește diferitele opțiuni de corp, veți obține următoarele impresii:

• hatchback mic - 120 de milimetri garda la sol este adesea suficientă pentru o astfel de mașină, deoarece mașina se deplasează rareori mai departe decât drumurile orașului bine întreținute;
• Sedanul claselor B și C necesită o gardă la sol mai mică de 140 de milimetri, deoarece un ampatament lung implică anumite dificultăți de operare;
• hatchback-urile, care sunt poziționate ca vehicule off-road, au, de asemenea, nevoie de o gardă la sol de cel puțin 140 de milimetri;
• mașinile mari din segmentul executiv, reprezentate de sedanuri și break, trebuie să aibă minimum 150 de milimetri sub fundul mașinii;
• crossover-urile și SUV-urile pentru asfalt au nevoie de 160-180 de milimetri de garda la sol, deoarece vor trebui să depășească diverse probleme pe drumuri;
• SUV-urile au o garda la sol de 200 de milimetri, iar unele au suspensie pneumatica si posibilitatea de a modifica acest parametru.

Puteți contrazice această clasificare și da exemple de mașini destul de reușite care au o gardă la sol mai mică. Dar adesea cumpărătorii aleg mașini care nu se bazează pe garda la sol; acest indicator este doar suplimentar și adesea nu afectează decizia. Prin urmare, cel mai bine este să utilizați o selecție cuprinzătoare a unei mașini la cumpărare, evaluând fiecare caracteristică a gamei tehnice a solicitanților. Doar așa puteți alege o mașină cu adevărat de înaltă calitate, cu un număr mare de avantaje și aspecte pozitive în funcționare și cu un minim de dezavantaje. Garda scăzută la sol se va arăta cu siguranță negativ pe drumurile interne.

Evaluăm domeniul de aplicare - cerințele de autorizare personală

Fiecare potențial cumpărător de mașini are propriile cerințe pentru cum ar trebui să fie mașina. Aproape toată lumea are dorințe individuale pentru o mașină, motiv pentru care există atât de multe oferte în lumea modernă. În cele mai multe cazuri, cumpărătorul va acorda preferință unor parametri precum puterea motorului și viteza maximă, un tip bun de cutie de viteze și accelerație de până la 100 de kilometri pe oră. Dar un șofer experimentat se va uita cu siguranță la garda la sol. Pentru un șofer experimentat, acest element de caracteristici tehnice înseamnă uneori o performanță mai dinamică, deoarece determină capacitatea de a opera mașina în anumite condiții. Printre cerințele principale se numără următoarele caracteristici:

• pentru uz urban, garda la sol nu trebuie să fie mai mică de 120 de milimetri; pentru o călătorie sigură în timpul iernii, pot fi necesari 140 de milimetri;
• atunci când călătoriți pe autostrăzile interurbane, când mașina este destul de apăsată pe drum în viteză, este necesară o gardă la sol puțin mai mare - de la 140 la 160 de milimetri;
• garda minimă la sol pe o mașină care este folosită în zonele rurale este de 180 de milimetri, aici întrebarea se dovedește a fi simplă - cu cât garda la sol este mai mare, cu atât mai bine;
• pentru călătoriile off-road, este mai bine să aveți o gardă la sol de peste 200 de milimetri; o opțiune extrem de plăcută va fi posibilitatea de a regla spațiul liber folosind setările de suspensie;
• pentru utilizare universală, garda la sol optimă este considerată a fi o garda la sol de 150-180 milimetri; această opțiune este potrivită pentru toate caracteristicile de călătorie.

Mașinile moderne au adesea mai multă garda la sol, în special mașinile din clasa SUV. Cu toate acestea, nu întotdeauna clearance-ul determină acceptabilitatea. Cunoaștem multe mașini chinezești din clasa SUV-urilor care nu pot circula pe un drum asfaltat normal, în ciuda garda la sol destul de mare. Prin urmare, garda la sol este mai mult un factor suplimentar decât unul determinant. Cu toate acestea, dacă există o lipsă a acestui spațiu, puteți suferi foarte mult, nu primiți cele mai plăcute caracteristici ale funcționării mașinii și cheltuind în mod constant bani pentru restaurarea regulată a vehiculului după deteriorare.

Care sunt consecințele spațiului liber scăzut al vehiculului în condiții necorespunzătoare?

Dacă te uiți la mașinile din Germania, majoritatea au o gardă la sol între 120 și 140 de milimetri. Chiar și crossoverele pentru piața locală sunt realizate cu gardă la sol redusă. Cert este că drumurile de aici iarna și vara îndeplinesc cele mai înalte cerințe de calitate. La noi totul este oarecum diferit. Dacă vara poți să conduci de-a lungul drumurilor pe care le cunoști în oraș cu orice autorizație, atunci iarna sau de-a lungul unui drum necunoscut va trebui să te târâști, pentru că nu știi ce te așteaptă în câteva sute de metri. Garda scăzută la sol va crea următoarele probleme serioase pentru proprietarul mașinii:

• deteriorarea elementelor din partea inferioară a mașinii la lovirea unei denivelări pe drum, care trece vizual între roțile mașinii;
• probleme la viteză, când mașina este presată pe pistă de aerodinamică, iar neregulile creează amplitudini mari de vibrație a pupei - vei zgâria constant drumul cu apărătoarele de noroi din spate și poți deteriora bara de protecție;
• călătoria de-a lungul unui drum pe un drum de țară va provoca doar emoții negative; va trebui să vă deplasați de-a lungul „crestei unui val”, care în unele cazuri nu este ușor și, uneori, pur și simplu imposibil;
• vei pune regulat mașina pe burtă în timpul iernii, de fiecare dată când vei conduce într-o curte cu o șanță moletă și găuri de gheață, va trebui să împingi mașina afară;
• va fi nevoie de reparații frecvente ale diferitelor probleme, inclusiv defecțiuni ale șasiului, cizme suflate și senzori ai diferitelor mecanisme.

După cum puteți vedea, funcționarea de proastă calitate a mașinii este destul de posibilă doar cu un singur parametru selectat incorect. Dacă garda la sol a mașinii tale nu ți se potrivește, poți rezolva această problemă în două moduri. Prima este achiziționarea unei alte mașini cu garda la sol mai pronunțată. Al doilea este amplasarea unor amplificatoare speciale sub bare, care vor oferi un centimetru suplimentar de garda la sol. Desigur, această din urmă opțiune afectează adesea negativ aspectul mașinii, cu condiția să nu existe alte modificări. Mulți șoferi susțin că trebuie doar să te obișnuiești cu anumiți parametri ai garda la sol a mașinii tale și să cunoști capacitățile mașinii. Vă oferim un scurt videoclip despre efectul garda la sol a unei mașini asupra funcționării acesteia:

Să rezumam

Trebuie recunoscut că în cele mai multe cazuri, garda la sol este factorul determinant pentru ca un vehicul să fie folosit în țara noastră. Mulți oameni subestimează acest criteriu și, ulterior, regretă astfel de acțiuni. Astăzi, proprietarii de mașini lasă o mulțime de recenzii despre cât de bună este garda la sol într-o anumită mașină și dacă este suficientă pentru anumite condiții de funcționare ale vehiculului. Putem spune cu siguranță că, în majoritatea situațiilor, producătorii înțeleg ce fac atunci când lansează modele de mașini cu anumiți indicatori de garda la sol pe piața rusă.

Cu toate acestea, opțiunea de a cumpăra o mașină nouă nu este singura posibilă în Rusia. Puteți achiziționa pe piața secundară o mașină care a fost produsă pentru Germania și apoi importată în țara noastră după ce și-a epuizat resursele acasă. În acest caz, problemele cu garda la sol vor fi destul de evidente; nu le veți putea evita atunci când conduceți mașina iarna. Totuși, totul depinde de marca și tipul de mașină, deoarece multe modele de vehicule străine au o gardă la sol excelentă. Ce gardă la sol considerați potrivită pentru mașini?

Zece SUV-uri cu cea mai mare gardă la sol

Capacitatea unei mașini de cross-country este influențată de mulți parametri. Și nu în ultimul rând sunt indicatorii săi geometrici. Una dintre valorile determinante este garda la sol - distanța de la punctul cel mai de jos al mașinii până la suprafața pământului.

Ce afectează?
Nicio anvelopă „super noroi” sau cea mai inovatoare transmisie nu va permite unei mașini să se miște dacă caroseria sa a intrat deja în contact strâns cu suprafața pământului. Desigur, cu cât garda la sol este mai mare, cu atât terenul pe care SUV-ul îl poate depăși este mai dificil. Este important nu numai să conduceți, dar și să nu deteriorați piesele situate sub fund.

Cum ai masurat?
Nu degeaba ne-am amintit de componentele și ansamblurile situate sub linia de plutire a mașinii. Când măsuram garda la sol, luăm în considerare în mod natural înălțimea locației lor și nu numai. În total, luăm șapte măsurători: sub centrul axelor față și spate și în zonele umerilor acestora, sub punctul cel mai de jos din interiorul ampatamentului, sub elementul cadru (dacă nu există, sub longeron) și sub combustibil. rezervor. La efectuarea măsurătorilor, mașina este așezată pe o platformă orizontală perfect plată, iar distanțele sunt determinate cu ajutorul unui set de rigle.

1. Land Rover Defender 110

3,8 puncte

Ca și în TOP-10 anterior (vezi ORD Nr. 12, 2012), „argintul” rămâne în Rusia. Distanța sub cutia de viteze a axei față a crescut - doar 205 mm, acesta este cel mai prost rezultat dintre cele zece. Dar sub cadru, măsurătorile au arătat până la 460 mm.

3.Nissan Patrol Y62

3,7 puncte

Doar puțin nu a fost suficient pentru ca acest „socialit” să ia „bronz” în ratingul nostru. Zona umerilor brațelor suspensiei din spate, precum Nissan Patrol, este punctul cel mai de jos. În caz contrar, indicatoarele sunt foarte apropiate și stabile - în intervalul 270-280 mm pe toată lungimea mașinii.

5. Volkswagen Touareg

3,7 puncte

A1	A2	B1	B2	C1	C2	D
265	250	295	320	295	260	300

Touaregul pe care l-am testat era echipat cu suspensie pneumatică. Mașina germană a demonstrat cea mai scăzută performanță în zonele umerilor din față și din spate (250 și, respectiv, 260 mm).

6. Jeep Wrangler Rubicon

3,7 puncte

În ciuda prezenței suspensiei pneumatice, rezultatele măsurătorilor în zonele umerilor GL lasă mult de dorit. În poziția pneumatică standard numerele sunt și mai modeste. Dar rezervorul de combustibil este în cel mai înalt punct - 297 mm.

8. Audi Q7

3,6 puncte

Dintre evaluările noastre, Infiniti QX56 a arătat cea mai mică răspândire în număr: de la 240 la 281 mm. Aceasta înseamnă că mașina are o configurație de sub caroserie aproape plată. Cel mai de jos punct este zona umerilor axei spate. Doar Range Rover este mai jos.

10. Jeep Wrangler Unlimited

3,6 puncte

A1	A2	B1	B2	C1	C2	D
230	260	210	330	240	330	250

Cel mai de jos punct al celui de-al doilea reprezentant al mărcii Jeep din TOP 10 este spațiul liber din interiorul bazei (doar 210 mm). Rezultatele sub osii nu au fost, de asemenea, deosebit de remarcabile: 230 și 240 mm sub față și, respectiv, spate. Sub rezervor nu este mult mai mult - 250 mm.

Recent, crossover-urile au devenit din ce în ce mai populare. Această tendință poate fi explicată cu ușurință prin faptul că o astfel de mașină se comportă perfect atât în ​​timpul conducerii prin oraș, cât și în timpul călătoriilor la țară.

Principalele avantaje ale crossover-ului sunt un interior spațios (de la cinci până la șapte locuri), confort, garda la sol mare și capacitatea de a se conecta la tracțiunea integrală.

În plus, un crossover este soluția optimă pentru o familie numeroasă; este relevant mai ales în orașele slab populate, cu drumuri de proastă calitate. De asemenea, îl puteți folosi în siguranță pentru o vacanță la țară.

În primul rând, înainte de a merge la dealer pentru a cumpăra un crossover, trebuie să decideți în ce scop îl alegeți. Mașinile din segmentul SUV-urilor sunt împărțite în 3 categorii. Fiecare grup are propriile sale caracteristici individuale.

• Crossover compact. Principalul avantaj al acestui grup este costul scăzut, astfel încât majoritatea celor prezentate astăzi în Rusia aparțin în mod specific categoriei bugetare. Această opțiune este aleasă în principal de oamenii care locuiesc în orașe, deoarece cu un singur clic pe buton se schimbă dimensiunea atât a interiorului, cât și a portbagajului. Mașinile compacte se deosebesc de mașinile mari prin mai puțină „lacomie” și de alte segmente (sedan, hatchback etc.) prin capacitatea bună de cross-country și tracțiunea integrală. Dezavantajul unui crossover mic este că, cu o astfel de mașină, este puțin probabil să vă aventurați în condiții grave de off-road. Cei mai buni reprezentanți ai crossoverelor compacte vândute pe piața rusă: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 și Renault Capture.
• Crossover de dimensiuni medii. Cele mai bune crossover-uri din punct de vedere al raportului preț-calitate sunt reprezentanți ai acestei categorii. În plus, astfel de mașini sunt mai versatile. Crossover-ul de dimensiuni medii este aproape un SUV mare cu drepturi depline; scaunele din cabină sunt înalte (poziția de conducere înaltă), dar principalul său avantaj, desigur, este un consum mai economic de combustibil. Cu reprezentanți ai celor mai bune crossovere de dimensiuni medii, puteți merge în siguranță în pădure, fără teama de a conduce off-road. Din această categorie trebuie să evidențiem: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos și așa mai departe.
• Crossover de dimensiune completă. Reprezentanții acestui grup sunt cei mai buni crossovers de familie. Interiorul unei astfel de mașini poate oferi de la 7 la 9 locuri, dar merită să ne amintim că un crossover mare consumă mult mai mult combustibil decât frații săi mai mici. Atunci când aleg un crossover full-size, oamenii sunt ghidați în principal de un interior spațios și confortabil, precum și de capacitatea de a călători în cele mai dificile condiții off-road. Rețineți că gama de prețuri din acest segment este cea mai mare. Cei mai de seamă reprezentanți incluși în acest grup: Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery, Ford Flex și așa mai departe.

Statistici oficiale: Potrivit analiștilor AUTOSTAT, în primele 4 luni ale anului 2019, în capitală au fost vândute 36,7 mii de mașini noi pe segmentul SUV. SUV-urile reprezentau 50,8% din întreaga piață din Moscova.

Dacă vă întrebați ce crossover să alegeți astfel încât prețul și calitatea să se îmbine bine? În primul rând, trebuie să decideți asupra bugetului pe care intenționați să-l cheltuiți pentru cumpărarea unei mașini. Astăzi, cele mai multe crossover-uri de buget sunt produse de companii chineze. Prețurile pentru configurația inițială încep de la 600 de mii de ruble. Dacă vă puneți ochii pe cumpărarea unui crossover din clasa de mijloc, atunci va trebui să vă goliți bugetul familiei de la 1 la 1,5 milioane de ruble. Un crossover de lux va costa cel puțin 4,5 milioane de ruble.

Evaluarea celor mai bune crossovere în funcție de fiabilitate pentru 2019:

Pentru a vă asigura că crossover-ul pe care îl alegeți îndeplinește toate dorințele și așteptările dvs., acordați o atenție deosebită acestor detalii:

• Determinați suma aproximativă care trebuie să includă cheltuielile viitoare pentru mașină (asigurare, întreținere etc.).
• Decideți asupra unei anumite mărci. Fiecare producător are propriile sale argumente pro și contra (de exemplu, Volkswagen-urile germane sunt prea dure, Honda suferă de coroziune rapidă a caroseriei și așa mai departe).
• Decideți cu ce motor va fi echipat crossover-ul dvs. Benzina este mai adaptată la vremea Rusiei, motorina este mai economică și necesită costuri mult mai mici cu combustibilul.
• Amintiți-vă, dacă sunteți o persoană cu venituri medii, atunci când cumpărați, fiți ghidat de eficiența motorului și de caracteristicile sale de putere.
• Experții recomandă alegerea unui crossover nou cu garda la sol impresionantă, precum și roți destul de largi.
• Înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că faceți un test drive sau semnați un acord pentru perioada de testare.

Mitsubishi ASX (Mitsubishi ASX)

Să începem cu faptul că, în cadrul unui studiu realizat de publicația britanică de autoritate Driver Power (Auto Express), această mașină a devenit prima în clasamentul de fiabilitate și a primit titlul de „cel mai bun crossover compact”. Pentru prima dată, compania japoneză a prezentat SUV-ul Mitsubishi ASX restilizat la expoziția internațională de la New York în primăvara anului trecut; de fapt, acest model este oferit astăzi pe piața rusă.

Ca urmare a modernizării, crucea Mitsubishi ACX a primit un front complet reproiectat, în care noul concept de design al companiei este clar vizibil. Pupa are o bară de protecție diferită și o antenă cu aripioare de rechin. În plus, inginerii japonezi au îmbunătățit semnificativ izolarea fonică în cabină. Interiorul noului produs a fost completat cu un sistem multimedia îmbunătățit, cu un ecran tactil de șapte inchi.

Pro: Foarte fiabil, începe întotdeauna cu o împingere (chiar și iarna), aer condiționat destul de puternic, suspensie rigidă, dar „înghite” toate denivelările de pe drum cu o bubuitură.

Minusuri: Este greu de accelerat, greu de depășit.

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală/4×2;
5. garda la sol: 195 mm;
6. consum de combustibil: 7,8/100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 11,4 secunde;
8. preț: 1 milion 099 mii de ruble;

Ford EcoSport (Ford EcoSport)

Ford EcoSport american actualizat este perfect pentru persoanele cu venituri mici și este un crossover strălucitor și plin de energie. Unul dintre principalele sale avantaje este costul redus. Iar garda la sol impresionantă, surplome scurte și sistemul inteligent de tracțiune integrală vor da încredere proprietarului acestei mașini în jungla urbană.

Cea mai bugetară versiune a SUV-ului pentru piața rusă este echipată cu un interior din material textil, un volan multifuncțional, servodirecție și volan reglabil, scaune încălzite, aer condiționat, geamuri electrice, transmisie electrică și oglinzi încălzite, o priză de 12 volți. , un banchete din spate rabatabile și o încălzire programabilă de pre-pornire. Pentru siguranță, există airbag-uri, precum și sisteme ABS și ESP.

Pro: poziție înaltă, interior cald, stabil la o viteză de 160 km/h. Lumina buna si directie electrica. Muzică decentă.

Minusuri: Stâlpii din față sunt prea largi, dar cu timpul te obișnuiești. Nu există întrerupător de alunecare, frâne slabe.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 122 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală/4×2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 6,6/100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 12,5 secunde;
8. preț: 844 mii de ruble;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Premiera globală a noii generații de SUV Subaru Forester a avut loc primăvara trecută la Salonul Auto de la New York. Subaru Forester 5 se bazează pe arhitectura Subaru Global Platform, iar pe aceasta sunt construite cele mai recente Impreza și XB. La schimbarea generațiilor, „Padurarul” nu a primit modificări drastice, dar a crescut ușor în dimensiune. Astfel, dimensiunile noului Forester sunt: ​​lungime/lățime/înălțime - 4625(+15)/respectiv 1815(+20)/1730(-5) milimetri. Ampatamentul este acum de 2670 (+30) mm.

Noua generație Subaru Forester pentru Federația Rusă este echipată cu rânduri de scaune încălzite față și spate, aer condiționat controlat automat, sistem electronic de stabilitate, Era-Glonass și numeroase sisteme de asistență a șoferului. Echipamentul pentru versiunile de top se distinge prin prezența unei trape electrice, camere cu vedere la 360 de grade, multimedia cu sistem de navigație, control adaptiv al vitezei de croazieră cu o pereche de camere pentru monitorizarea distanței și un sistem de urmărire a punctului mort.

Pro: tracțiune integrală permanentă, capacitate ridicată de traversare, direcție sensibilă, spătare confortabile pentru călătorii lungi, portbagaj spațios, design unic.

Minusuri: rândul din spate este înghesuit pentru persoane de peste doi metri înălțime; zgomotele și fluierele apar adesea la viteze mari.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: CVT/4WD;
5. garda la sol: 220 mm;
6. consum de combustibil: 7,2/100 km;
7. preț: 1 milion 959 mii de ruble.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Nissan Qashqai japonez este perfect atât pentru bărbați, cât și pentru femei și este, de asemenea, o opțiune excelentă pentru o familie de cel mult cinci persoane. Această mașină este foarte populară printre pasionații de mașini europeni și în special printre cei ruși. Recent, acesta a ocupat în mod repetat primul loc ca cel mai cumpărat SUV. Da, crossover-ul nu este foarte încăpător - interiorul oferă 5 locuri. Dar printre avantaje putem evidenția o dinamică excelentă, o gamă largă de motoare, precum și o gamă largă de cutii de viteze. De asemenea, este imposibil să nu remarcăm caracterul practic tradițional pentru producătorii japonezi, decorațiunile interioare bogate și o categorie de preț destul de accesibilă.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 1,2 litri;
2. putere: 115 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală/4×2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 7,8/100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,9 secunde;
8. preț: 1 milion 244 mii de ruble;

Renault Duster (Renault Duster)

Crossover-ul francez Renault Duster este foarte popular printre pasionații ruși de mașini. Principalele avantaje: o categorie de preț accesibilă, o gamă largă de niveluri de echipare (cu tracțiune față și tracțiune integrală), capacități excelente de teren și posibilitatea de a alege între motoarele diesel și pe benzină. Rețineți că compania poziționează Duster ca un SUV cu drepturi depline. Datorită celor de mai sus, crucea ocupă locuri fruntașe în tot felul de TOP-uri.

În plus, Duster se deosebește de cei mai apropiați concurenți prin interiorul său confortabil și transformabil, în care puteți plasa cu ușurință cele mai necesare lucruri pentru o călătorie lungă. La care merită să fii atent este portbagajul de 475 de litri, iar dacă rabatezi bancheta din spate, volumul acestuia ajunge la 1.636 de litri.

Avantaje: Preț scăzut; interior spatios; excelente capacități off-road.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 143 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 5 transmisie manuală/4×2; 6 transmisie manuală/4×4;
5. garda la sol: 210 mm;
6. consum de combustibil: 7,8/100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,3 secunde;
8. preț: 689 mii de ruble;

Huyndai Tucson

Dacă preferați industria auto coreeană, atunci pur și simplu nu veți găsi un SUV mai bun decât Huyndai Tucson. Această mașină nu este mai puțin populară printre pasionații ruși de mașini decât participantul anterior la TOP-ul nostru. Avantaje semnificative: interior confortabil, echipament bogat, interior rafinat, materiale de finisare de înaltă calitate, precum și o selecție largă de unități de putere.

Gama crossover include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel. Coreenii au construit Huyndai Tucson pe aceeași arhitectură care a stat la baza Kia Sportage. Dar Tusan este cumpărat mai bine decât donatorul său. În țările post-sovietice, cumpărătorilor le-a plăcut aspectul sportiv și destul de agresiv. În plus, mașina s-a dovedit a fi economică, fiabilă și puternică.

Pro: Exterior plăcut; motoare suficient de puternice; echipamente la cel mai înalt nivel.

Minusuri: Preț ridicat pentru opțiuni suplimentare.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală/4×2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7/100 km;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,6 secunde;
8. preț: 1 milion 369 mii de ruble;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Următorul crossover pe care îl vom lua în considerare este Peugeot 3008. Dimensiunile sale mici și dinamica excelentă îl fac ușor de manevrat în trafic. Această mașină este un reprezentant important al companiei franceze Peugeot. Mașina este perfectă pentru excursii în familie în mediul rural. Mașina are multe premii în arsenalul său, inclusiv titlul de „cel mai bun vehicul de teren al anului”. Modelul nu avea tracțiune integrală, dar era echipat cu sistem de control al tracțiunii. Acest lucru face mașina dinamică și ușor de controlat.

+: Interior spatios, ergonomic; materiale de finisare de înaltă calitate; buna manipulare; suspensie excelent reglată.

-: Capacitate off-road reduse.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 135 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie automată/4×2;
5. garda la sol: 219 mm;
6. preț: 1 milion 399 mii de ruble;

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Crossover-ul japonez Mazda CX-5 este înaintea majorității concurenților săi în ceea ce privește designul exterior. La finisarea interiorului, compania a folosit materiale de înaltă calitate, cum ar fi pielea naturală (scaunele), precum și plasticul destul de moale. Iubitorii de frumos și confort vor aprecia cu siguranță acest crossover. Principalul avantaj al acestei mașini este că o puteți conduce confortabil prin oraș și, de asemenea, fără teama de a conduce pe un drum de țară.

Avantaje: Echipament decent; caracteristici dinamice uimitoare; Suspensie destul de confortabilă.

Defecte: Spațiul interior este puțin înghesuit, acest lucru se observă mai ales dacă sunteți mai înalt de 190 de centimetri; garda la sol redusa; capacități off-road reduse.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: manuala/4×2;
5. garda la sol: 192 mm;
6. consum de combustibil: 8,7 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,4. secunde;
8. preț: 1 milion 445 mii de ruble;

Kia Sportage

Crossover-ul Kia Sportage este unul dintre cele mai cumpărate cinci de pe piața auto mondială. Combină cu succes manevrabilitate bună și dinamică, dar principalul său avantaj este gama sa largă de putere. Drept urmare, un potențial cumpărător are posibilitatea de a alege de la o opțiune cu adevărat accesibilă la o opțiune mai scumpă. Mai mult, echipamentul și echipamentul acestei mașini practic nu este inferioară concurenților săi germani. Adică, linia de niveluri de echipare oferă posibilitatea de a alege o mașină care să se potrivească fiecărui gust și buget.

Pro: Spațiu interior spațios, confortabil, de înaltă calitate, cu capacități mari de transformare; izolare fonica buna.

Minusuri: Leagăn longitudinal; configurații prea complicate; calități off-road slabe.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală/4×2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7/100 km;
7. preț: 1 milion 289 mii de ruble;

Nu este o coincidență faptul că Volkswagen Tiguan a fost inclus în evaluarea noastră preț-calitate a SUV-urilor. Inginerii mărcii au investit toate cele mai avansate tehnologii TDI și TSI în acest crossover fiabil și practic și l-au echipat cu o cutie de viteze robotică DSG ca transmisie. Datorită introducerii tehnologiilor avansate, mașina s-a dovedit a fi foarte dinamică și, cel mai important, economică, lăsând mult în urmă concurenții săi.

Un dezavantaj semnificativ al acestei încrucișări este protecția slabă a compartimentului motorului împotriva prafului. De asemenea, dezavantajele includ asamblarea locală de calitate scăzută. Ca rezultat al testelor de impact NCAP, a primit cel mai mare scor de cinci stele.

+: Exterior și interior atractiv; manevrabilitate excelenta; dinamică excelentă; selecție mare de motoare.

-: Opțiuni scumpe; capacități off-road slabe.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 1,4 litri;
2. putere: 125 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: „robot” DSG/4×2;
5. garda la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 8,3 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,5 secunde;
8. preț: 1 milion 399 mii de ruble;

Toyota RAV4 (Toyota RAV4)

Aproape toți experții care au participat la sondajul nostru au fost de acord că Toyota RAV4 este un reprezentant demn al unui SUV, adus la noi din Japonia. La crearea acestei mașini, compania a investit toate realizările acumulate în ultimii ani - echipamente și echipamente avansate.

De asemenea, inginerii nu au uitat de aspect - designul este realizat în stilul corporativ al mărcii, care a primit numele neoficial „totul de mai jos”. Drept urmare, mașina este foarte ușor de condus, cuplu și dinamică.

Pro: o selecție uriașă de motoare, ornamente interioare de înaltă calitate, precum și un portbagaj mare (546 litri). Cumpărătorului i se oferă trei tipuri de transmisii din care să aleagă.

Deficiențe foarte vizibile - nu există poftă în designul interior și nu există deloc protecție a motorului.

Cel mai accesibil pachet:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 146 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: manuala/4×2;
5. garda la sol: 197 mm;
6. consum de combustibil: 7,7 litri;
7. dinamica: 0-100 km/h - 10,2 secunde;
8. preț: 1 milion 449 mii de ruble;