Cum se face un încărcător cu o potcoavă. Cum să faci un încărcător automat pentru o baterie de mașină cu propriile mâini. Circuit cu punte de diode

Respectarea modului de funcționare al bateriilor reîncărcabile și, în special, a modului de încărcare, garantează funcționarea fără probleme a acestora pe toată durata de viață. Bateriile sunt încărcate cu un curent, a cărui valoare poate fi determinată prin formulă

unde I este curentul mediu de încărcare, A., iar Q este capacitatea electrică de pe plăcuța de identificare a bateriei, Ah.

Un încărcător clasic pentru o baterie de mașină constă dintr-un transformator coborâtor, un redresor și un regulator de curent de încărcare. Reostatele cu fir (vezi Fig. 1) și stabilizatoarele de curent cu tranzistori sunt utilizate ca regulatoare de curent.

În ambele cazuri, aceste elemente generează o putere termică semnificativă, ceea ce reduce eficiența încărcătorului și crește probabilitatea defecțiunii acestuia.

Pentru a regla curentul de încărcare, puteți utiliza un depozit de condensatori conectați în serie cu înfășurarea primară (de rețea) a transformatorului și care acționează ca reactanțele care atenuează excesul de tensiune de rețea. O versiune simplificată a unui astfel de dispozitiv este prezentată în Fig. 2.

În acest circuit, puterea termică (activă) este eliberată numai pe diodele VD1-VD4 ale punții redresoare și transformatorului, astfel încât încălzirea dispozitivului este nesemnificativă.

Dezavantajul din fig. 2 este necesitatea asigurarii unei tensiuni pe infasurarea secundara a transformatorului de o ori si jumatate mai mare decat tensiunea nominala de sarcina (~ 18÷20V).

În Fig. 3.

Este posibil să opriți automat dispozitivul când bateria este complet încărcată. Nu se teme de scurtcircuite pe termen scurt în circuitul de sarcină și de rupere în acesta.

Comutatoarele Q1 - Q4 pot fi folosite pentru a conecta diferite combinații de condensatoare și, prin urmare, pentru a regla curentul de încărcare.

Rezistorul variabil R4 stabilește pragul de răspuns al lui K2, care ar trebui să funcționeze atunci când tensiunea la bornele bateriei este egală cu tensiunea unei baterii complet încărcate.

În fig. Figura 4 prezintă un alt încărcător în care curentul de încărcare este reglat fără probleme de la zero la valoarea maximă.

Modificarea curentului în sarcină se realizează prin reglarea unghiului de deschidere al tiristorului VS1. Unitatea de control este realizată pe un tranzistor unijunction VT1. Valoarea acestui curent este determinată de poziția rezistenței variabile R5. Curentul maxim de încărcare a bateriei este de 10A, setat cu un ampermetru. Dispozitivul este prevazut pe partea de retea si sarcina cu siguranta F1 si F2.

O versiune a plăcii de circuit imprimat pentru încărcător (vezi Fig. 4), cu dimensiunea de 60x75 mm, este prezentată în următoarea figură:

În diagrama din fig. 4, înfășurarea secundară a transformatorului trebuie să fie proiectată pentru un curent de trei ori mai mare decât curentul de încărcare și, în consecință, puterea transformatorului trebuie să fie, de asemenea, de trei ori mai mare decât puterea consumată de baterie.

Această circumstanță este un dezavantaj semnificativ al încărcătoarelor cu un tiristor regulator de curent (tiristor).

Notă:

Pe radiatoare trebuie instalate diodele de punte redresoare VD1-VD4 și tiristorul VS1.

Este posibilă reducerea semnificativă a pierderilor de putere în SCR și, prin urmare, creșterea eficienței încărcătorului, prin mutarea elementului de control din circuitul înfășurării secundare a transformatorului în circuitul înfășurării primare. un astfel de dispozitiv este prezentat în fig. 5.

În diagrama din fig. 5 unitatea de control este similară cu cea utilizată în versiunea anterioară a dispozitivului. SCR VS1 este inclus în diagonala punții redresoare VD1 - VD4. Deoarece curentul înfășurării primare a transformatorului este de aproximativ 10 ori mai mic decât curentul de încărcare, puterea termică relativ mică este eliberată pe diodele VD1-VD4 și tiristorul VS1 și nu necesită instalare pe radiatoare. În plus, utilizarea unui SCR în circuitul de înfășurare primar al transformatorului a făcut posibilă îmbunătățirea ușor a formei curbei curentului de încărcare și reducerea valorii coeficientului de formă a curbei curentului (care duce, de asemenea, la o creștere a eficienței încărcătorul). Dezavantajul acestui încărcător este conexiunea galvanică cu rețeaua de elemente ale unității de control, care trebuie luată în considerare la elaborarea unui proiect (de exemplu, utilizați un rezistor variabil cu o axă din plastic).

O versiune a plăcii de circuit imprimat a încărcătorului din Figura 5, cu dimensiunile 60x75 mm, este prezentată în figura de mai jos:

Notă:

Diodele de punte redresoare VD5-VD8 trebuie instalate pe radiatoare.

În încărcătorul din Figura 5 există o punte de diode VD1-VD4 tip KTs402 sau KTs405 cu literele A, B, C. Diodă Zener VD3 tip KS518, KS522, KS524, sau formată din două diode Zener identice cu o tensiune de stabilizare totală de 16÷24 volți (KS482, D808 , KS510 etc.). Tranzistorul VT1 este unijonction, tip KT117A, B, V, G. Puntea de diode VD5-VD8 este formata din diode, cu un curent nu mai puțin de 10 amperi(D242÷D247 etc.). Diodele sunt instalate pe radiatoare cu o suprafață de cel puțin 200 mp, iar caloriferele vor deveni foarte fierbinți; un ventilator poate fi instalat în carcasa încărcătorului pentru ventilație.

Probabil că fiecare șofer este familiarizat cu problema unei baterii uzate sau complet defectate. Desigur, resuscitarea unei mașini nu este atât de dificilă, dar ce se întâmplă dacă nu există absolut timp și trebuie să mergi urgent? La urma urmei, nu toată lumea are încărcător. Din acest material veți învăța cum să faceți un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini, ce tipuri există.

[Ascunde]

Incarcatoare cu impulsuri pentru baterii

Nu cu mult timp în urmă, încărcătoare de tip transformator au fost găsite peste tot, dar astăzi găsirea unui astfel de încărcător va fi destul de problematică. De-a lungul timpului, transformatoarele au dispărut în fundal, pierzând teren. Spre deosebire de un transformator, un încărcător cu impulsuri vă permite să furnizați putere maximă, dar acest avantaj nu este cel mai important.

Lucrul cu un transformator a necesitat o anumită abilitate, dar cu dispozitivele de memorie cu impulsuri, acestea sunt destul de ușor de operat. În plus, spre deosebire de transformatoare, costul lor este mai accesibil. De asemenea, transformatorul se caracterizează prin dimensiuni mari, iar dimensiunile dispozitivelor cu impulsuri sunt mai compacte.

Bateria unui dispozitiv cu impulsuri, spre deosebire de transformator, este încărcată în două etape. Primul este tensiune constantă, al doilea este curent constant. De obicei, dispozitivele moderne de memorie se bazează pe circuite similare, dar destul de complexe. Deci, dacă acest dispozitiv nu reușește, cel mai probabil șoferul va trebui să cumpere unul nou.

În ceea ce privește bateriile plumb-acid, aceste baterii sunt, în principiu, sensibile la temperatură. Dacă afară este cald, atunci nivelul de încărcare ar trebui să fie de cel puțin jumătate, iar dacă temperatura este sub zero, atunci bateria ar trebui să fie încărcată cel puțin 75%. În caz contrar, încărcătorul va înceta să mai funcționeze și va trebui reîncărcat. Încărcătoarele cu impulsuri de 12 volți sunt excelente în astfel de scopuri, deoarece nu au un impact negativ asupra bateriei în sine (autor video: Artem Petukhov).

Incarcatoare automate pentru baterii auto

Dacă sunteți un șofer începător, atunci ar fi mai bine să utilizați un încărcător automat de baterii. Aceste încărcătoare sunt echipate cu funcționalități bogate și opțiuni de protecție, care vă permit să avertizați șoferul dacă conexiunea este incorectă. În plus, încărcătorul automat va împiedica aplicarea tensiunii dacă nu este conectat corect. Uneori, încărcarea poate calcula independent nivelul de încărcare și capacitatea bateriei.

Circuitele de memorie automată sunt echipate cu dispozitive suplimentare - temporizatoare, care vă permit să efectuați mai multe sarcini diferite. Vorbim despre încărcarea completă a bateriei, încărcare rapidă, precum și completă. Când sarcina este finalizată, încărcătorul va anunța șoferul despre acest lucru și se va opri automat.

După cum știți, dacă nu sunt respectate măsurile de precauție pentru utilizarea bateriilor, pe plăcile bateriilor pot apărea sulfitări, adică săruri. Datorită ciclului de încărcare-descărcare, nu numai că puteți elimina sărurile, ci și puteți crește durata de viață a bateriei în ansamblu. În general, costul încărcătoarelor moderne de 12 volți nu este deosebit de mare, astfel încât fiecare șofer poate achiziționa un astfel de dispozitiv. Dar există momente când dispozitivul este nevoie chiar acum, dar nu există nicio modalitate de a încărca bateria. Puteți încerca să faceți un încărcător simplu de casă de 12 volți cu și fără ampermetru, despre asta vom vorbi mai târziu.

Cum să faci singur un dispozitiv

Cum să faci unul simplu de casă? Mai jos sunt prezentate mai multe metode (autorul video - Crazy Hands).

Încărcător pentru baterie de la sursa PC

Un bun de 12 volți poate fi construit folosind o sursă de alimentare funcțională de la un computer și un ampermetru. Acest redresor cu ampermetru este potrivit pentru aproape toate bateriile.

Aproape fiecare sursă de alimentare este echipată cu un PWM - un controler funcțional pe un cip. Pentru a încărca corect bateria, aveți nevoie de aproximativ 10 curent (de la o încărcare completă a bateriei). Deci, dacă aveți o sursă de alimentare mai mare de 150W, o puteți folosi.

1. Firele trebuie scoase de la conectorii -5 volți, -12 volți, +5V și +12V.
2. După aceasta, rezistorul R1 este dezlipit; în schimb, ar trebui instalat un rezistor de 27 kOhm. De asemenea, ieșirea 16 trebuie deconectată de la unitatea principală.
3. Apoi, pe partea din spate a sursei de alimentare trebuie să montați un regulator de curent de tip R10 și, de asemenea, să rulați două fire - firul de rețea și pentru conectarea la terminale. Inainte de a face un redresor, este indicat sa pregatiti un bloc de rezistente. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să conectați două rezistențe în paralel pentru a măsura curentul, a cărui putere va fi de 5 W.
4. Pentru a seta redresorul la 12 volți, trebuie să instalați și un alt rezistor pe placă - un trimmer. Pentru a evita posibilele conexiuni între circuitul electric și carcasă, îndepărtați o mică parte a urmei.
5. În continuare, în diagramă este necesar să cosiți și să lipiți cablajul pe pinii 14, 15, 16 și 1. Pe pini trebuie montate cleme speciale, astfel încât terminalul să poată fi agățat. Pentru a nu confunda plus și minus, firele ar trebui să fie marcate; pentru aceasta puteți utiliza tuburi izolatoare.

Dacă veți folosi doar un încărcător de 12 volți pentru a încărca bateria, atunci nu veți avea nevoie de ampermetru și voltmetru. Utilizarea unui ampermetru vă va permite să cunoașteți starea exactă de încărcare a bateriei. Dacă scala cadranului de pe ampermetru nu se potrivește, atunci vă puteți desena pe propria dvs. pe computer. Scala imprimată este instalată în ampermetru.

Cea mai simplă memorie folosind un adaptor

De asemenea, puteți realiza un dispozitiv în care funcția principală a sursei de curent va fi îndeplinită de un adaptor de 12 volți. Acest dispozitiv este destul de simplu; fabricarea sa nu necesită un circuit special. Un punct important trebuie luat în considerare - indicatorul de tensiune din sursă trebuie să corespundă cu tensiunea bateriei. Dacă acești indicatori diferă, atunci nu veți putea încărca bateria.

1. Luați adaptorul; capătul firului său trebuie tăiat și expus la 5 cm.
2. Apoi firele cu sarcini diferite ar trebui să fie îndepărtate unele de altele cu aproximativ 35-40 cm.
3. Acum ar trebui să instalați cleme la capetele firelor, ca și în cazul precedent, acestea ar trebui să fie marcate în prealabil, altfel vă puteți confunda mai târziu. Aceste cleme sunt conectate la baterie una câte una, abia după aceea va fi posibilă pornirea adaptorului.

În general, metoda este simplă, dar dificultatea metodei este de a alege sursa potrivită. Dacă în timpul încărcării observați că bateria se încălzește foarte mult, trebuie să întrerupeți acest proces pentru câteva minute.

Încărcător de la un bec de uz casnic și o diodă

Această metodă este una dintre cele mai simple. Pentru a construi un astfel de dispozitiv, pregătiți-vă în avans:

• o lampă obișnuită, putere mare este binevenită, deoarece afectează viteza de încărcare (până la 200 W);
• o diodă prin care curentul curge într-o direcție, de exemplu, astfel de diode sunt instalate în încărcătoarele de laptop;
• ștecher și cablu.

Procedura de conectare este destul de simplă. O diagramă mai detaliată este prezentată în videoclipul de la sfârșitul articolului.

Concluzie

Vă rugăm să rețineți că pentru a crea o memorie de înaltă calitate, nu este suficient să citiți acest articol. Trebuie să aveți anumite cunoștințe și abilități și să vă familiarizați cu videoclipurile prezentate aici în detaliu. Un dispozitiv asamblat incorect poate deteriora bateria. La vânzare pe piața auto puteți găsi încărcătoare ieftine și de înaltă calitate, care vor rezista mulți ani.

Videoclip „Cum să construiți un încărcător dintr-o diodă și un bec?”

Aflați cum să faceți corect acest tip de exercițiu din videoclipul de mai jos (autorul videoclipului: Dmitry Vorobyev).

Pentru cei care nu au timp să „deranjeze” toate nuanțele de încărcare a bateriei auto, monitorizarea curentului de încărcare, oprirea lui la timp pentru a nu supraîncărca etc., le putem recomanda o schemă simplă de încărcare a bateriei auto. cu oprire automată când bateria este complet încărcată. Acest circuit folosește un tranzistor de putere mică pentru a determina tensiunea bateriei.

Schema unui simplu încărcător automat de baterii auto

Lista pieselor necesare:

• R1 = 4,7 kOhm;
• P1 = trimmer 10K;
• T1 = BC547B, KT815, KT817;
• Releu = 12V, 400 Ohm, (poate fi auto, de exemplu: 90,3747);
• TR1 = tensiunea înfășurării secundare 13,5-14,5 V, curent 1/10 din capacitatea bateriei (de exemplu: baterie 60A/h - curent 6A);
• Punte de diode D1-D4 = pentru un curent egal cu curentul nominal al transformatorului = minim 6A (de exemplu D242, KD213, KD2997, KD2999...), instalat pe calorifer;
• Diode D1 (în paralel cu releul), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
• C1 = 100uF/25V.
• R2, R3 - 3 kOhm
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

Circuitului îi lipsește un indicator de încărcare, controlul curentului (ampermetru) și limitarea curentului de încărcare. Dacă doriți, puteți pune un ampermetru la ieșire la ruperea oricăruia dintre fire. LED-uri (HL1 și HL2) cu rezistențe limitatoare (R2 și R3 - 1 kOhm) sau becuri în paralel cu C1 „rețea”, și la contactul liber RL1 „sfârșit de încărcare”.

Schema schimbată

Un curent egal cu 1/10 din capacitatea bateriei este selectat de numărul de spire ale înfășurării secundare a transformatorului. Când înfășurați secundarul transformatorului, este necesar să faceți mai multe atingeri pentru a selecta opțiunea optimă a curentului de încărcare.

Încărcarea unei baterii de mașină (12 volți) este considerată completă atunci când tensiunea la bornele acesteia atinge 14,4 volți.

Pragul de oprire (14,4 volți) este stabilit prin tăierea rezistenței P1 când bateria este conectată și încărcată complet.

Când încărcați o baterie descărcată, tensiunea de pe aceasta va fi de aproximativ 13V; în timpul încărcării, curentul va scădea și tensiunea va crește. Când tensiunea bateriei atinge 14,4 volți, tranzistorul T1 oprește releul RL1, circuitul de încărcare va fi întrerupt și bateria va fi deconectată de la tensiunea de încărcare de la diodele D1-4.

Când tensiunea scade la 11,4 volți, încărcarea se reia; această histerezis este asigurată de diodele D5-6 din emițătorul tranzistorului. Pragul de răspuns al circuitului devine 10 + 1,4 = 11,4 volți, ceea ce poate fi considerat că repornește automat procesul de încărcare.

Acest încărcător automat automat de casă vă va ajuta să controlați procesul de încărcare, să nu urmăriți sfârșitul încărcării și să nu vă supraîncărcați bateria!

Materialele site-ului utilizate: homemade-circuits.com

O altă versiune a circuitului de încărcare pentru o baterie de mașină de 12 volți cu oprire automată la sfârșitul încărcării

Schema este puțin mai complicată decât cea anterioară, dar cu funcționare mai clară.

Fiecare proprietar de mașină are nevoie de un încărcător de baterie, dar costă mult, iar călătoriile regulate preventive la un centru de service auto nu sunt o opțiune. Service-ul cu baterii la o stație de service necesită timp și bani. În plus, cu bateria descărcată, mai trebuie să conduci până la benzinărie. Oricine știe să folosească un fier de lipit poate asambla un încărcător funcțional pentru o baterie de mașină cu propriile mâini.

O mică teorie despre baterii

Orice baterie este un dispozitiv de stocare a energiei electrice. Când i se aplică tensiune, energia este stocată din cauza modificărilor chimice din interiorul bateriei. Când un consumator este conectat, are loc procesul opus: o schimbare chimică inversă creează tensiune la bornele dispozitivului, iar curentul trece prin sarcină. Astfel, pentru a obține tensiune de la baterie, mai întâi trebuie să o „dați jos”, adică să încărcați bateria.

Aproape orice mașină are propriul generator, care, atunci când motorul este în funcțiune, furnizează energie echipamentelor de bord și încarcă bateria, realizând energia cheltuită la pornirea motorului. Dar în unele cazuri (porniri frecvente sau dificile ale motorului, călătorii scurte etc.) energia bateriei nu are timp să fie restabilită, iar bateria se descarcă treptat. Există o singură cale de ieșire din această situație - încărcarea cu un încărcător extern.

Cum să aflați starea bateriei

Pentru a decide dacă este necesară încărcarea, trebuie să determinați starea bateriei. Cea mai simplă opțiune - „se întoarce/nu se întoarce” - este în același timp nereușită. Dacă bateria „nu se întoarce”, de exemplu, în garaj dimineața, atunci nu veți merge nicăieri. Condiția „nu se rotește” este critică, iar consecințele pentru baterie pot fi îngrozitoare.

Metoda optimă și fiabilă pentru verificarea stării unei baterii este măsurarea tensiunii de pe aceasta cu un tester convențional. La o temperatură a aerului de aproximativ 20 de grade dependența gradului de încărcare de tensiune pe bornele bateriei deconectate de la sarcină (!) este după cum urmează:

• 12,6…12,7 V - complet încărcat;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6…11,7 V - descărcat;
• sub 11,6 V - descărcare profundă.

Trebuie remarcat faptul că tensiunea de 10,6 volți este critică. Dacă scade sub, „bateria auto” (în special una care nu necesită întreținere) se va defecta.

Încărcare corectă

Există două metode de încărcare a bateriei unei mașini - tensiune constantă și curent constant. Fiecare are a lui caracteristici si dezavantaje:

Încărcătoare de baterii de casă

Asamblarea unui încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini este realistă și nu deosebit de dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți cunoștințe de bază de inginerie electrică și să fiți capabil să țineți un fier de lipit în mâini.

Dispozitiv simplu de 6 și 12 V

Această schemă este cea mai simplă și mai prietenoasă cu bugetul. Folosind acest încărcător, puteți încărca eficient orice baterie plumb-acid cu o tensiune de funcționare de 12 sau 6 V și o capacitate electrică de 10 până la 120 A/h.

Dispozitivul constă dintr-un transformator coborâtor T1 și un redresor puternic asamblat folosind diode VD2-VD5. Curentul de încărcare este stabilit de comutatoarele S2-S5, cu ajutorul cărora condensatoarele de stingere C1-C4 sunt conectate la circuitul de putere al înfășurării primare a transformatorului. Datorită „greutății” multiple a fiecărui comutator, diverse combinații vă permit să reglați treptat curentul de încărcare în intervalul 1-15 A în trepte de 1 A. Acest lucru este suficient pentru a selecta curentul optim de încărcare.

De exemplu, dacă este necesar un curent de 5 A, atunci va trebui să porniți comutatoarele S4 și S2. S5, S3 și S2 închis vor da un total de 11 A. Pentru a monitoriza tensiunea de pe baterie, utilizați un voltmetru PU1, curentul de încărcare este monitorizat cu un ampermetru PA1.

Designul poate folosi orice transformator de putere cu o putere de aproximativ 300 W, inclusiv cele de casa. Ar trebui să producă o tensiune de 22–24 V pe înfășurarea secundară la un curent de până la 10–15 A. În loc de VD2-VD5, orice diode redresoare care pot rezista la un curent direct de cel puțin 10 A și o tensiune inversă. de cel puțin 40 V sunt potrivite D214 sau D242. Acestea trebuie instalate prin garnituri izolante pe un radiator cu o zonă de disipare de cel puțin 300 cm2.

Condensatoarele C2-C5 trebuie să fie hârtie nepolară cu o tensiune de funcționare de cel puțin 300 V. Potrivite, de exemplu, sunt MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Condensatoare similare în formă de cub au fost utilizate pe scară largă ca condensatoare de defazare pentru motoarele electrice din aparatele de uz casnic. Un voltmetru DC de tip M5−2 cu o limită de măsurare de 30 V a fost folosit ca PU1. PA1 este un ampermetru de același tip cu o limită de măsurare de 30 A.

Circuitul este simplu, dacă îl asamblați din piese reparabile, atunci nu are nevoie de ajustare. Acest dispozitiv este potrivit și pentru încărcarea bateriilor de șase volți, dar „greutatea” fiecăruia dintre comutatoarele S2-S5 va fi diferită. Prin urmare, va trebui să navigați curenții de încărcare folosind un ampermetru.

Cu curent reglabil continuu

Folosind această schemă, este mai dificil să asamblați un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini, dar poate fi repetat și, de asemenea, nu conține piese rare. Cu ajutorul acestuia, este posibilă încărcarea bateriilor de 12 volți cu o capacitate de până la 120 A/h, curentul de încărcare este reglat fără probleme.

Bateria este încărcată folosind un curent pulsat; un tiristor este folosit ca element de reglare. Pe lângă butonul pentru reglarea fără probleme a curentului, acest design are și un comutator de mod, când este pornit, curentul de încărcare se dublează.

Modul de încărcare este controlat vizual cu ajutorul cadranului RA1. Rezistorul R1 este de casă, din sârmă de nicrom sau cupru cu diametrul de cel puțin 0,8 mm. Servește ca limitator de curent. Lampa EL1 este o lampă indicatoare. În locul său, orice lampă indicatoare de dimensiuni mici, cu o tensiune de 24-36 V, va fi potrivită.

Un transformator coborâtor poate fi folosit gata făcut, cu o tensiune de ieșire pe înfășurarea secundară de 18–24 V la un curent de până la 15 A. Dacă nu aveți un dispozitiv adecvat la îndemână, îl puteți realiza singur. de la orice transformator de rețea cu o putere de 250–300 W. Pentru a face acest lucru, înfășurați toate înfășurările de la transformator, cu excepția înfășurării rețelei, și înfășurați o înfășurare secundară cu orice fir izolat cu o secțiune transversală de 6 mm. mp Numărul de spire în înfășurare este de 42.

Tiristorul VD2 poate fi oricare din seria KU202 cu literele V-N. Este instalat pe un radiator cu o zonă de dispersie de cel puțin 200 mp. Instalarea de putere a dispozitivului se face cu fire de lungime minimă și cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm. mp În locul lui VD1, va funcționa orice diodă redresoare cu o tensiune inversă de cel puțin 20 V și care suportă un curent de cel puțin 200 mA.

Configurarea dispozitivului se reduce la calibrarea ampermetrului RA1. Acest lucru se poate face prin conectarea mai multor lămpi de 12 volți cu o putere totală de până la 250 W în loc de baterie, monitorizând curentul folosind un ampermetru de referință bine cunoscut.

De la o sursă de alimentare a computerului

Pentru a asambla acest încărcător simplu cu propriile mâini, veți avea nevoie de o sursă obișnuită de alimentare de la un computer ATX vechi și cunoștințe de inginerie radio. Dar caracteristicile dispozitivului vor fi decente. Cu ajutorul acestuia, bateriile sunt încărcate cu un curent de până la 10 A, ajustând curentul și tensiunea de încărcare. Singura condiție este ca sursa de alimentare să fie de dorit pe controlerul TL494.

Pentru a crea Încărcarea mașinii DIY de la o sursă de alimentare a computerului va trebui să asamblați circuitul prezentat în figură.

Pașii pas cu pas necesari pentru finalizarea operațiunii va arata asa:

1. Îndepărtați toate firele magistralei de alimentare, cu excepția celor galbene și negre.
2. Conectați firele galbene și negre separat împreună - acestea vor fi încărcătoarele „+” și, respectiv, „-” (vezi diagrama).
3. Tăiați toate urmele care duc la pinii 1, 14, 15 și 16 ai controlerului TL494.
4. Instalați rezistențe variabile cu o valoare nominală de 10 și 4,4 kOhm pe carcasa sursei de alimentare - acestea sunt comenzile pentru reglarea tensiunii și respectiv a curentului de încărcare.
5. Folosind o instalație suspendată, asamblați circuitul prezentat în figura de mai sus.

Dacă instalarea se face corect, atunci modificarea este completă. Rămâne doar să echipezați noul încărcător cu un voltmetru, un ampermetru și fire cu cleme crocodiș pentru conectarea la baterie.

În proiectare este posibilă utilizarea oricăror rezistențe variabile și fixe, cu excepția rezistenței de curent (cel inferioară în circuit cu o valoare nominală de 0,1 Ohm). Puterea sa de disipare este de cel puțin 10 W. Puteți face singur un astfel de rezistor dintr-un fir de nicrom sau cupru de lungimea adecvată, dar puteți găsi de fapt unul gata făcut, de exemplu, un șunt de 10 A de la un tester digital chinezesc sau un rezistor C5-16MV. O altă opțiune sunt două rezistențe 5WR2J conectate în paralel. Astfel de rezistențe se găsesc în sursele de alimentare comutatoare pentru PC-uri sau televizoare.

Ce trebuie să știți când încărcați o baterie

Când încărcați o baterie de mașină, este important să respectați o serie de reguli. Acest lucru vă va ajuta Prelungește durata de viață a bateriei și menține sănătatea:

Problema creării unui încărcător de baterie simplu cu propriile mâini a fost clarificată. Totul este destul de simplu, tot ce trebuie să faceți este să vă aprovizionați cu instrumentele necesare și vă puteți pune la treabă în siguranță.

Uneori se întâmplă ca bateria din mașină să se epuizeze și să nu mai fie posibilă pornirea acesteia, deoarece demarorul nu are suficientă tensiune și, în consecință, curent pentru a porni arborele motorului. În acest caz, îl puteți „aprinde” de la alt proprietar de mașină, astfel încât motorul să pornească și bateria să înceapă să se încarce de la generator, dar acest lucru necesită fire speciale și o persoană dispusă să vă ajute. De asemenea, puteți încărca singur bateria folosind un încărcător specializat, dar sunt destul de scumpe și nu trebuie să le folosiți foarte des. Prin urmare, în acest articol vom arunca o privire detaliată asupra dispozitivului de casă, precum și instrucțiuni despre cum să faceți un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini.

Dispozitiv de casă

Tensiunea normală a bateriei atunci când este deconectată de la vehicul este între 12,5 V și 15 V. Prin urmare, încărcătorul trebuie să emită aceeași tensiune. Curentul de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 0,1 din capacitatea, poate fi mai mic, dar acest lucru va crește timpul de încărcare. Pentru o baterie standard cu o capacitate de 70-80 Ah, curentul ar trebui să fie de 5-10 amperi, în funcție de bateria specifică. Încărcătorul nostru de baterii de casă trebuie să îndeplinească acești parametri. Pentru a asambla un încărcător pentru o baterie de mașină, avem nevoie de următoarele elemente:

Transformator. Orice aparat electric vechi sau unul achiziționat de pe piață cu o putere totală de aproximativ 150 de wați este potrivit pentru noi, se poate mai mult, dar nu mai puțin, altfel se va încinge foarte tare și se poate defecta. Este grozav dacă tensiunea înfășurărilor sale de ieșire este de 12,5-15 V și curentul este de aproximativ 5-10 amperi. Puteți vizualiza acești parametri în documentația pentru partea dvs. Dacă înfășurarea secundară necesară nu este disponibilă, atunci va fi necesar să rebobinați transformatorul la o tensiune de ieșire diferită. Pentru aceasta:

Astfel, am gasit sau am asamblat transformatorul ideal pentru a ne realiza propriul incarcator de baterii.

De asemenea, vom avea nevoie de:

După ce ați pregătit toate materialele, puteți trece la procesul de asamblare a încărcătorului auto.

Tehnologia de asamblare

Pentru a face un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini, trebuie să urmați instrucțiunile pas cu pas:

1. Creăm un circuit de încărcare a bateriei de casă. În cazul nostru, va arăta astfel:
   
2. Folosim transformatorul TS-180-2. Are mai multe înfășurări primare și secundare. Pentru a lucra cu acesta, trebuie să conectați două înfășurări primare și două secundare în serie pentru a obține tensiunea și curentul dorite la ieșire.
   
   
3. Folosind un fir de cupru, conectăm pinii 9 și 9’ unul la altul.
   
4. Pe o placă din fibră de sticlă asamblam o punte de diode din diode și radiatoare (așa cum se arată în fotografie).
   
5. Conectăm pinii 10 și 10’ la puntea de diode.
6. Instalăm un jumper între pinii 1 și 1’.
   
7. Folosind un fier de lipit, atașați un cablu de alimentare cu mufă la pinii 2 și 2’.
8. Conectam o siguranță de 0,5 A la circuitul primar și, respectiv, o siguranță de 10 amperi la circuitul secundar.
9. Conectam un ampermetru și o bucată de sârmă nicrom în spațiul dintre puntea diodelor și baterie. Un capăt al căruia este fix, iar celălalt trebuie să asigure un contact în mișcare, astfel rezistența se va modifica și curentul furnizat bateriei va fi limitat.
10. Izolăm toate conexiunile cu termocontractabil sau bandă electrică și plasăm dispozitivul în carcasă. Acest lucru este necesar pentru a evita șocurile electrice.
11. Instalăm un contact mobil la capătul firului, astfel încât lungimea acestuia și, în consecință, rezistența să fie maximă. Și conectați bateria. Prin scăderea sau creșterea lungimii firului, trebuie să setați valoarea curentă dorită pentru baterie (0,1 din capacitatea sa).
12. În timpul procesului de încărcare, curentul furnizat bateriei va scădea în sine și când ajunge la 1 amper, putem spune că bateria este încărcată. De asemenea, este recomandabil să monitorizați direct tensiunea bateriei, dar pentru a face acest lucru trebuie deconectat de la încărcător, deoarece la încărcare va fi puțin mai mare decât valorile reale.

Prima pornire a circuitului asamblat al oricărei surse de alimentare sau încărcător se efectuează întotdeauna printr-o lampă incandescentă dacă se aprinde la intensitate maximă - fie există o eroare undeva, fie înfășurarea primară este scurtcircuitată! O lampă incandescentă este instalată în golul firului de fază sau neutru care alimentează înfășurarea primară.

Acest circuit al unui încărcător de baterie de casă are un mare dezavantaj - nu știe cum să deconecteze în mod independent bateria de la încărcare după atingerea tensiunii necesare. Prin urmare, va trebui să monitorizați în mod constant citirile voltmetrului și ampermetrului. Există un design care nu are acest dezavantaj, dar asamblarea lui va necesita piese suplimentare și mai mult efort.

Un exemplu vizual al produsului finit

Reguli de funcționare

Dezavantajul unui încărcător de casă pentru o baterie de 12V este că, după ce bateria este complet încărcată, dispozitivul nu se oprește automat. De aceea va trebui să aruncați o privire periodică pe tabela de marcaj pentru a-l opri la timp. O altă nuanță importantă este că este strict interzisă verificarea încărcătorului pentru scântei.

Precauții suplimentare care trebuie luate includ:

• atunci când conectați bornele, asigurați-vă că nu confundați „+” și „-”, altfel un simplu încărcător de baterie de casă va eșua;
• conexiunea la bornele trebuie făcută numai în poziția oprit;
• multimetrul trebuie să aibă o scară de măsură mai mare de 10 A;
• La încărcare, ar trebui să deșurubați dopurile bateriei pentru a evita explozia acesteia din cauza fierberii electrolitului.

Clasă de master despre crearea unui model mai complex

Asta, de fapt, este tot ce am vrut să vă spun despre cum să faceți corect un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini. Sperăm că instrucțiunile v-au fost clare și utile, deoarece... Această opțiune este unul dintre cele mai simple tipuri de încărcare a bateriei de casă!

Citește și: