Zyskał sławę dzięki prezentacji dla Władimira Putina. Prezes zbadał nowy produkt we wrześniu 2017 roku i uścisnął dłoń deweloperowi.
El Panda, pomimo swojego dziwnego wyglądu i tajemniczej nazwy, wyróżnia się wśród pojazdów elektrycznych niezwykłymi właściwościami:
- obecność 4 silników typu koło silnikowe;
- modułowa budowa ciała;
- oryginalny system sterowania;
- wysoka sprawność i energooszczędność.
Centrum projektu stanowią koła silnikowe opracowane przez Dmitrija Dujunowa. Są to koła z wbudowanym bezprzekładniowym asynchronicznym silniki elektryczne... Każde koło waży około 17 kg i jest w stanie wygenerować 200 Nm momentu obrotowego przy mocy 18,1 kW. Okazuje się, że cztery koła wytwarzają 800 Nm momentu obrotowego i rozwijają łączną moc 98 KM. Jak na mały samochód elektryczny, taki jak El Panda, zbudowany na kolanie, jak mówią, są to parametry zdumiewające.
Sterowanie pojazdem elektrycznym
Obecność 4 silników oczywiście zwiększa sterowność pojazdu elektrycznego w każdych warunkach, ale wymaga też specjalnej kontroli. W końcu obciążenie silnika koła musi być synchronizowane w każdym momencie. To zadanie, na które zagraniczni producenci pojazdów elektrycznych wydali dziesiątki milionów dolarów, rozwiązali również rosyjscy projektanci.
Sterownik pojazdu elektrycznego El Panda jest w stanie kontrolować każde koło pod względem prędkości obrotowej, mocy i momentu obrotowego oraz zapewnia funkcje ABS / ESP. To sprawia, że El Panda jest niezawodnym i dobrze kontrolowanym samochodem.
Ekonomiczna El Panda
Rosyjski samochód elektryczny dzięki swojej oryginalnej konstrukcji ma niesamowitą wydajność. Pobór mocy to około 40 W*h na kilometr. Na jednym ładowaniu samochód elektryczny, nawet z akumulatorem 10 kWh, jest w stanie przejechać 200 km. Dla porównania samochód elektryczny z Kalifornii, słynna Tesla S, ma 10 razy większą pojemność akumulatora i przejeżdża zaledwie 600 km.
To prawda, a waga samochodu elektrycznego El Panda to tylko 850 kg, więc próbują pozycjonować go jako ATV. Ale jak na ATV, El Panda jest zbyt potężny i szybki, więc pytanie jest w powietrzu.
Cechy ciała
Rosyjski samochód elektryczny El Panda ma swoją nazwę od podobieństwa do niedźwiedzia himalajskiego. Duże reflektory na krótkim, grubym korpusie naprawdę przypominają pandę. Cóż, przedrostek El przypomina o elektrycznym pochodzeniu silników.
Oczywiście krótkie nadwozie jest bardzo wygodne w mieście, ale wszystkie domowe samochody elektryczne są dalekie od projektowania zagranicznych krewnych. Wygląda bardziej jak samochód golfowy. A to przede wszystkim ze względu na niskie nakłady na projekt, bo karoseria została wykonana w sposób niemalże rzemieślniczy.
Jednak pomimo oczywistej prostoty, kapsułowa (modułowa) zasada montażu jest wkomponowana w konstrukcję nadwozia. Na tej samej podstawie można zmontować zupełnie inne, w tym specjalistyczne pojazdy elektryczne, od kabrioletów po ciężarówki.
Jednak do masowej produkcji pojazdu elektrycznego jeszcze długa droga. El Panda, mimo dobrego dopracowania projektu, wciąż jest wykonywana w pojedynczych egzemplarzach. A jeśli Teslę stać na coroczne wielomilionowe straty, to rosyjska El Panda nie marzy o setnej części takich inwestycji.
Mamy jednak nadzieję, że w nadchodzących latach na naszych drogach pojawią się niezawodne i niedrogie domowe pojazdy elektryczne, które mogą zmienić na lepsze ekologię rosyjskich miast.
TagiWystawa w Uljanowsku, którą odwiedził prezydent Władimir Putin w Uljanowsku, zbiegła się w czasie z posiedzeniem Prezydium Rady Państwa pod przewodnictwem Prezydenta Federacji Rosyjskiej, które poświęcone jest rozwojowi ruchu pasażerskiego w regionach Federacja Rosyjska.
Podczas wystawy Władimirowi Putinowi pokazano próbki pojazdów napędzanych silnikami elektrycznymi. W szczególności szef KAMAZ PTC Sergey Kogogin przedstawił prezydentowi autobus elektryczny, który firma opracowała i przygotowuje do produkcji seryjnej. Przypomnijmy, że autobus elektryczny KAMAZ-6282 został niedawno zaprezentowany na wystawie Comtrans w stolicy. Jego osobliwość jest to, że wykorzystuje nowoczesne elementy trakcyjnego wyposażenia elektrycznego, w tym tytanian litu ładowalne baterie o żywotności 10 lat. Ich naładowanie zajmuje tylko 4 godziny. A ładunek wystarcza na 100 kilometrów przy prędkości 75 km/h. Jednocześnie istnieje możliwość szybkiego ładowania: akumulatory są naładowane energią w 80 proc. w 6 minut z sieci trolejbusowej 680 V.
Obecny na wystawie burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin powiedział Putinowi, że władze stolicy zdecydowały się już na 300 nowych autobusów elektrycznych. Proponowane dla nich trasy to ruch wzdłuż Pierścienia Ogrodowego i ulicy Twerskiej. Moskiewskie kierownictwo jest przekonane, że powszechne korzystanie z transportu elektrycznego w metropolii pomoże uporać się z problemami zanieczyszczenia środowiska.
Oprócz autobusu elektrycznego prezydentowi Rosji pokazano samochód elektryczny el-Panda. Jest produkowany przez rosyjską firmę ZETTA w Togliatti. Samochód ma konstrukcję bez skrzyni biegów, jego nadwozie zbudowane jest z materiałów kompozytowych. el-Panda porusza się prawie bezgłośnie i ma dość wysoką dynamikę: samochód elektryczny rozpędzi się do 100 km/hw 5-6 sekund. Twórcy nowego opracowania wierzą, że z biegiem czasu to samochód elektryczny może stać się powszechny, po rozpoczęciu masowej produkcji jego cena wyniesie około 500 tysięcy rubli.
Prezesowi pokazano także trolejbusy firmy Trolza, autobusy elektryczne grupy GAZ, modele z nowej linii pociągów elektrycznych z możliwością formowania małych pociągów produkcji ZAO Transmashholding. Wśród prezentowanych nowości znalazł się innowacyjny pociąg metra w Moskwie, wyprodukowany przez Transmashholding.
Do zalet tego rozwiązania należy w szczególności zwiększenie o 20 procent szerokości drzwi, podczas gdy oświetlenie zmienia się tutaj w zależności od liczby pasażerów. Według Sobianina, biorąc pod uwagę uruchomienie nowych linii i wymianę taboru, Moskwa zamierza kupować średnio do 550 takich samochodów rocznie.
Park przemysłowy Zavolzhye rozpoczął pracę w Uljanowsku w 2008 roku, tu realizowanych jest 30 projektów inwestycyjnych o łącznej wartości ponad 47 miliardów rubli.
Na terenie parku działa również centrum nanotechnologii, które zapewnia wsparcie i wsparcie dla przedsiębiorczości technologicznej.
Nowy rozwój Rosjan - samochód elektryczny Zetta nie ma na świecie analogów, dlatego daje powody do dumy. Ten wyjątkowy samochód jest bardzo obiecujący, ponieważ wykorzystał technologie, których nie ma nawet Tesla.
Samochód elektryczny Zetta El Panda został stworzony przez pracowników laboratorium technologii biomechatronicznych, które istnieje na Uniwersytecie im. N.I. Łobaczewskiego w Nowogrodzie. Już dziś wiadomo, że 250 milionów rubli przeznaczonych na rozwój bez wątpienia szybko się zwróci. Wyjątkowy pojazd sterowany jest siłą myśli, która umożliwia kierowcom niepełnosprawnym korzystanie z niego.
Prowadzenie auta jest niezwykle proste – wystarczy pomyśleć o konkretnej funkcji, aby polecenia przychodziły z głowy kierowcy do systemu sterującego węzły wykonawcze neuromobilny. Ona, po ich zrozumieniu, pomoże zrealizować plan.
Nazywali rosyjską „ciekawością” Zetta. Oprócz innowacyjnego prowadzenia, pojazd elektryczny Zetta jest pojazdem ekologicznym, ponieważ do działania wykorzystuje energię elektryczną zamiast paliwa.
Odległość podróży
Pełne naładowanie akumulatora wystarcza na pokonanie dystansu 200-600 km elektrycznym samochodem Zetta, co w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście i na przedmieściach.
W zależności od pogody i warunków drogowych, sitikar może jechać tyłem, przód lub dwoma na raz. W warunkach miejskich zapewnia to doskonałą zwrotność.
Przegląd
Oprócz określonej nazwy, elektryczny samochód Zetta z napędem na wszystkie koła ma jeszcze jedną - El-Panda. Obecnie w Togliatti i Zelenogradzie przeprowadzane są testy nowego pojazdu elektrycznego. Równolegle przygotowywana jest prezentacja samochodu elektrycznego nowej generacji i uzgadniana jest ostateczna nazwa.
Deweloperzy poszukują inwestorów do uruchomienia produkcji El-Pand Zetta. A kierowcy w tym czasie są zajęci nauką charakterystyka techniczna... Kierowcy dużo spierają się o dalsze losy niesamowitej nowości.
Opis i budowa Zetta
Zewnętrznie samochód elektryczny przypomina wózek używany na lotniskach do przewozu bagażu. Można powiedzieć, że wygląd zewnętrzny jest kanciasty, nieco niezręczny i ogólnie nieatrakcyjny.
Ciało
To jest zmyślone:
- spawana rama ramy, do produkcji której użyto rur stalowych;
- panele z włókna szklanego przymocowane do ramy.
Reflektory
Kształt tylnych i przednich świateł LED jest okrągły. Ale jednocześnie mogą oszczędzać energię.
Twórcy wyjaśnili, że ich głównym zadaniem było stworzenie opływowego nadwozia o lepszych parametrach aerodynamicznych. Chociaż, kontemplując jego kwadratowe formy, nie zgadniesz o tym.
Specyfikacja techniczna
Samochód elektryczny został zmontowany na unikalnej wielogałęziowej platformie, pod podłogą której zainstalowano baterie litowo-jonowe... Jego powierzchnię można zmieniać, co otwiera niespotykaną dotąd możliwość zastosowania go w maszynach z silnikiem elektrycznym o innej konfiguracji. Twórcy w przyszłości planują w razie potrzeby zmienić rozmiar sitikaru.
Nowość posiada cztery koła silnikowe. Mają maksymalną moc 18,1 kW. Moment obrotowy mierzony jest przy 200 Nm. Pełna moc samochód elektryczny z napędem na wszystkie koła osiąga moc 98 koni mechanicznych.
Pojemność akumulatora pojazdu elektrycznego wynosi 10 kWh. To wystarczy na pokonanie 200 km bez ładowania.
Orzecznictwo
Twórcy chcieliby poświadczyć nowość jako ciężki quad należący do klasy L7e. Ale prawie wszystkie wskaźniki przekraczają dopuszczalne limity.
Waga pojazd wynosi 820 kg. Ale jest pole do popisu: można je zmniejszyć, zastępując rury stalowe rurami aluminiowymi. W tej wersji waga wyniesie 555 kg. Pozostaje rozwiązać problem z mocą, ponieważ limit dozwolony dla pojazdów ATV przekracza nawet jedno koło (15 kW).
Do tej pory samochód elektryczny powstawał w jednym egzemplarzu, który jest niezbędny do testów. Inwestorzy są potrzebni, aby wprowadzić pojazd elektryczny do serii. Od nich zależy bezpośrednio przyszłość wyjątkowej nowości.
Udźwig zależy od przestronności ciała.
Cena
Ważną zaletą nowości, która nie ma analogów, jest cena. Szacunkowy koszt samochodu elektrycznego, który pojawi się w sprzedaży w niedalekiej przyszłości, mieści się w przedziale 550-990 tysięcy rubli. Jest to współmierne do kosztów zwykły samochód kategoria cenowa.
Serwis i wymiary
Według twórców nie będą one drogie. Właściciel wycieczki na odległość 100 km będzie kosztował około 16,51 rubli.
Wideo: samochód elektryczny Zetta z czterema asynchronicznymi kołami silnikowymi
