- Silnik jest głośny, zawieszenie Nie dla nierówności.
- Ciężko zawieszenie, Zderzak grzmot na guzkach, możesz zrobić, ale staram się powoli poruszać uderzeniami. Benzyna wymaga dobrego, w przeciwnym razie duży przepływ. Waha się od 6 utworów, 8 miast, na dobre nawet 92, do 8 drogi 12 miasto.
- Sztywny zawieszenie, bitowa fabuła, prawdopodobnie l / do powłoki, nie widzę już
- Przednie stoiska pukają od samego początku. Kłopoty są straszne uczucie, które każde połączenie na drodze, tył nie robią pracowników z powodu nich. Zdecydowałem jednak, że te problemy zaczęły się od tylnych zezwoleniach wzmocnił je, instalując sprężyny z Zhiguli i dodałem kolejny stojak po każdej stronie w ogóle, sprawił, że podwójnie teraz samochód nie jest autostradą, co włożone w porównaniu z Toyota Avensis zawieszenie Byłem prawie identyczny z radością
- Zawieszenie I działa głośno "Forte" i "Cerato".
- zawieszenie Drżenie i głośno! Shumka Nonochny! Jeśli zasadniczo jest obecny zawieszenie Nie lubię tego, ale reszta oczekuje się od tej klasy!
- zrzuty ekranu, shumka, zawieszenie Hurally: Skarpił koła na 0,2 bankomatu i stało się lepiej! I z czasem zawieszenie Miększy stał się, najwyraźniej z gazu stojaków trochę wyszedł i zmiękczyć
- (głośny) zawieszenie, pływanie na autostradzie lub (wędkarstwo) - nie prawidłowy projekt, remake zostanie wydany w regionie 20-25 TR.
- izolacja hałasu Nonochny, Grzmiące drzwi, z wystarczającą ilością głośności, magnetol, wrażliwy abs, twardy zawieszenie(ale już przyzwyczajeni), z pierwszymi przymrozkami przedstawia przednią szybę w 3 miejscach (myślę, że małżeństwo szkła) Ile tego nie zapytało
- nieznaczna izolacja hałasu, trudna zawieszenie
- shorty i Jeskaya. zawieszenie Z tego powodu twoi pasażerowie korytują głowy w tapicerowaniu sufitu dobrze
- Słaby LCP, twardy zawieszenie (Percepcja sztywności jest kwestią nawyku), drapanie drzwi plastikowych.
- Poprawia logo frontowe, czy panel (czasami), Shumka na 3+, zawieszenie Raczej niebezpieczeństwo podczas jazdy na "płycie do mycia". Słabe LCP (gdy mycie w domu musisz być niezwykle uprzejmy - aby nie zepsuć nastroju z nowymi drobnymi zadrapaniami), chociaż mały polerowany wyeliminuje wszystko. Prześwit nie jest świetny.
- -Beller. zawieszenie Wybuchowy Lumen Lyubovy-Słacy LCP. Odłączył się do prawej drzwi, zmartwiając farbę, więc teraz miejsce zaczyna się wspinać.
- Tylna belkalepiej byłoby stać wielowymiarowe zawieszenie jak na stronie.
- Strasznie skrzypiący, zimą do krykietów zawieszenie Dodano - bez izolacji hałasu
- Słaby zawieszenie
- Miękki zawieszenie
- Tylny zawieszenie "Rasklabanny" na piątym biegu (nie mówiąc o 6.) Tupit
- Gestykanie zawieszenie.
- zawieszenie
- Straszny zawieszenie,
- słaby LCP I. przednia szyba., Ciężko zawieszenie.
- Tylny zawieszenie
- Brak czujnika deszczu, LCP jest naprawdę pełna ... ale (rok samochodu, dach w żetonach i rdzewień, nie powiedzieli, że nie gwarancji .....), tył zawieszenie Pełna płukanie ..... (Pozuje dwa razy)
- oprócz objętości na świeżym powietrzu i salonie, jeden duży minus, zawieszenie - Silnik cyny jest prawdopodobnie niewiarygodnie niewiarygodnią prosiątą i świnią (pomocy) paliwa! Na 6 ST ACP! Metal jest bajecznie przemyślany pomysł na używanie puszek ... Mam gruby dach w moim domu. Dziecko może opuścić gołębi palcem! Wiązka - pomoże farm zbiorowy. Siedzenia kierowcy i blisko, pierwotnie z Muscovite 412. Powiem o skórze Kirzchnyy. Obsługa jest czymś.
- Zawieszenie Dla kobiet lub uspokajających mężczyzn. Rolki i przesuwa się na turach.
- Dolina zawieszenie
- Słaby zawieszenie
- Dokręć przednią szybę, silnik ponad 3000 obrotów jest hałaśliwy, piec jest również głośny, po przebiegu 90000 pojawił się świerszcze na panelu przednim, front zawieszenie
- tylny zawieszenie
- Zawieszenie Słaby!
- Tylny zawieszenie.
- Odprawę kilka centymetrów wyższy zawieszenie Bardzo miękki trochę ciężko.
- niski szorstki zawieszenie Regulacja kierownicy pozostawia wiele do lepszego
- Husty z tyłu zawieszenie
- Miękki zawieszenie
- zawieszenie Dla dwóch osób (słabe sprężyny i amortyzatory), zamglenie w zimie i latem w deszczu
- Bardzo głośny panel, ostry zawieszenie
- Zawieszenie Wygodne, ale ruchy są małe
- Hałaśliwy silnik, zła izolacja hałasu, niezbyt stabilna zawieszenie.
- Ciężko zawieszenie. Słaba shumka.
- shorusza z tyłu zawieszenie, drogie, a następnie po skoku wskaźniku waluty
- Wcześniej napisał o tylnym zawieszeniu, który pęka, gdy 1-2 osób siedzą z tyłu. Chcę dodać, zbyt leniwy, aby napisać całą opinię. Moja cierpliwość wystarczyła na 15000 km. Następnie czytanie Internetu zamówił tylne wzmocnione źródła z technoressu. Cena 2700R, Dostawa 300R, 3 tygodnie czekania, 1000r do wymiany sprężyn i ..... Jestem zadowolony jak słoń, problem zniknął. Tylny zawieszenie Stałem się elastyczny, tyłek nie "zawiedzie". Amorth opuścił stare, zorganizują mnie.
- Zawieszenie I izolacja hałasu.
- zbyt gładki zawieszenie, hałaśliwy, duży koszt w mieście
- Zawieszenie, zwłaszcza tylne sprężyny. Bardzo słaby
- słaby zawieszenie
- Ciężko zawieszenie przeciwko Toyoty. Słabe frontowe tuleje stabilizującego.
- Kaptur i głośno. zawieszenie Dla miasta (na autostradzie cena nie jest), izolacja hałasu kabiny!
- Zawieszenie Ciężko.
Specyfikacje
Przednie zawieszenie| Pozycja | Specyfikacje |
| Rodzaj zawieszenia | Macpherson Strut. |
| Amortyzator | Gaz |
| Cylindryczna sprężyna | Darmowa wysokość [średnica wewnętrzna, kolor] |
| Gamma 1,6 l, ręczna skrzynia biegów | 319,1 mm (12,563 cali) [Orange - Orange] |
| Gamma 1,6 l, automatyczna skrzynia biegów | 327,8 mm (12 9055 cali) [pomarańczowy - szary] |
| Nu 2.0 L, ręczna skrzynia biegów | 321,1 mm (12,1427 cali) [żółty - żółty] |
| NU 2.0 L, automatyczna skrzynia biegów | 326,5 mm (12,8543 cali) [Orange - Brown] |
Koła i opony
| Pozycja | Specyfikacje |
| Dysk. Stal 15 cali | 6,0J x 15. |
| Dysk. Stal 16 cali | 6,5J x 16. |
| Dysk. Aluminium 16 cali | 6,5J x 16. |
| Dysk. Aluminium 17 cali | 7.0J x 17. |
| Dysk. Aluminium 18 cali | 7.5J x 18. |
| Opona. 16 cali | 205/55 R16. |
| Opona. 17 cali | 215/45 R17. |
| Opona. 18 cali | 225/40 R18. |
| Zapasowy autobus | T125 / 80 D15, T125 / 80 D16 |
| Ciśnienie powietrza, kpa | 220 |
| Średnica PCD, mm | Ø114,3. |
| Pozycja | przód | Tylny koniec |
| Wyrównanie, suma | 0,1 ° ± 0,2 ° | 0,4 ° (+ 0,5 ° / -0,4 °) |
| Wyrównanie | 0,05 ° ± 0,1 ° | 0,2 ° (+ 0,25 ° / -0.2 °) |
| Róg upadku | -0,37 ° ± 0,5 ° | -1,5 ° ± 0,5 ° |
| Kąt przechyłu wzdłużnego | 4,01 ° ± 0,50 ° | - |
| Kąt nachylenia zawiasu w płaszczyźnie poprzecznym | 13,6 ° ± 0,5 ° | - |
| Wysokość ruchu | 382 ± 10 mm | 382 ± 10 mm |
Rozwiązywanie problemów
| Zwiększony wysiłek na kierownicy | Zaradzić |
| Wyeliminuj awarię | |
| Zastąpić | |
| Niskie ciśnienie powietrza w oponach | Dostosować |
| Sterowanie wspomaganiem kierownicy nie działa | Naprawić lub wymienić |
| Słaby lub ostry ruch | Zaradzić |
| Niezgodność rogu przednich kół | Wyeliminuj awarię |
| Awaria amortyzatora | Naprawić lub wymień |
| Zastąpić | |
| Zastąpić | |
| Nosić z noszenia z dolnym dźwigni | Wymień węzeł dźwigni dolnej |
| Samochód przejmuje różne kierunki poruszając się w linii prostej | Zaradzić |
| Niezgodność rogu przednich kół | Wyeliminuj awarię |
| Naprawic | |
| Słabe mocowanie lub zużycie tulei dolnej dźwigni | Dokręcić lub wymień |
| Samochód bierze w jedną stronę | Zaradzić |
| Niezgodność rogu przednich kół | Wyeliminuj awarię |
| Podwyższone tarcie w zawiasie kulkowym dolnej dźwigni | Zastąpić |
| Nosić lub uszkodzić sprężyny wisiorek | Zastąpić |
| Gięcie dolnej dźwigni | Naprawic |
| Fluktuacje kierownicy w kierunku narożnym | Zaradzić |
| Niezgodność rogu przednich kół | Wyeliminuj awarię |
| Zmniejszone tarcie w zawiasie kulkowym dolnej dźwigni | Zastąpić |
| Zużycie lub uszkodzenie stabilizatora | Zastąpić |
| Nosić z noszenia z dolnym dźwigni | Zastąpić |
| Awaria amortyzatora | Zastąpić |
| Nosić lub uszkodzić sprężyny wisiorek | Zastąpić |
Konieczne jest danie specjalna uwaga Koła i opony. Istnieje kilka oznak uszkodzenia i zużycia opon i koła. Wydaj dokładną kontrolę wizualną opon i koła. Powoli obracaj koła, aby zobaczyć oznaki bitów i promieniowych uderzeń. Patrz tabela zużycia opon, aby określić status zużycia opon i podjąć niezbędne działania.
Koła i opony - Diagnostyka
| Szybkie zużycie centralnej części | Przyspieszone zużycie obu stron bieżnika | Przyspieszone zużycie jednej strony bieżnika |
| Środkowa część bieżnika jest noszona do przewodu ze względu na zwiększone ciśnienie w oponach. Brak obrotu Powiększony kąt konwergencji wiodących koła Ruch z wysokim przyspieszeniem | Niewystarczające ciśnienie Powietrze w oponach Nosić części zawieszenia Wykonaj obroty z dużą prędkością Brak obrotu | Upadek kół nie odpowiada normowi Stojak na uszkodzenia Uszkodzenie dolnej dźwigni |
| Nierównomierne zużycie | Zużyta krawędź | Forma zużycia |
| Spowodował nieprawidłowości bęben hamulcowy | Regulacja konwergencji kół nie odpowiada normowi Uszkodzenie lub nosić poprzeczne sterowanie Uszkodzić obrotowa pięść. | Zwiększony kąt konwergencji natywnych kół Brak obrotu |
1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa KIA Cerato jest odpowiedzialna za wygodną jazdę i dobrą obsługą. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku pojawi się duże prawdopodobieństwo utraty kontroli, z następną drogą do przeszkody na drodze. Jedynie regularna diagnostyka podwozia Kia Cerato uniknie podobnej sytuacji.
Diagnozę podwozia Kia Cerato jest zawarta w sprawdzeniu elementów:
- sprężyny i amortyzatory;
- dźwignie i wsporniki (łożyska z góry, ciche bloki od dołu);
- tuleje stabilizatora Kia Cerato;
- układ kierowniczy i prowizja;
- łożyska piasty;
- SLS.
Diagnoza podwozia CIA CIARATO powinna być przeprowadzona regularnie, nawet bez manifestacji jakichkolwiek wskazówek na awarię. Lepiej jest zrobić na windzie, ale jest to możliwe na zwykłej erozji lub docieku obserwacyjnym.
3. Ważne jest, aby pamiętać, jak Kia Cerato zachowuje się w dobrym stanie, a potem wszelkie usterki w przyszłości będzie widoczne. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, nie musisz być doświadczonym kierowcą, a jeszcze bardziej mechanikiem auto.
Najczęściej istnieją następujące oznaki usterków podwozia Kia Cerato:
- nagły wygląd hałasu, pukanie, grzechotanie z podwozia Kia Cerato, które można utracić i pozostać nawet na całkowicie gładkiej drodze;
- zbyt duże rolki podczas obracania i zauważalnego kołysania ciała podczas przejścia nieprawidłowości lub hamowania;
- arbitralne naruszenie z boku, Kia Cerato prowadziła podczas jazdy prosto;
- nierównomierne kasowanie opon.
Jeśli chrupnięcie zostanie usłyszeć, zwłaszcza podczas obracania lub ostrym przyspieszeniem Kia Cerato, możesz powiedzieć prawie całkowitą pewność, że powód leży w usterce Kia Cerato Coat, tzw. Granade. Kraina najczęściej występuje po wymianie tulei stabilizujących, często wskazuje na niską rękawę.
5. Jeśli Kia Cerato zaczyna prowadzić na bok, często zdarza się częściej po ciężkim przejściu otworów i Coldbin, Być może trzeba zrobić upadek podobieństwa (upadek Kia Cerato). W najlepszym razie wyeliminuje kłopoty, w najgorszym, kiedy trafisz, coś będzie się bać, począwszy od wspornika kierowniczego i zakończył obrotową pięścią.
W przypadku co najmniej jednej z tych funkcji konieczne jest jak najszybciej wykonywanie diagnozy podwozia Cerata. Nawet zasady są bezpośrednio zakazane z działalności wadliwy zawieszenie, nie wspominając o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.
6. Na czas, kia Cerato zawieszenie cichy blok, który nie jest tak drogi, może prowadzić do awarii dźwigni, ze stu dolarów. Wiele kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki dźwięków w podwozia Kia Cerato i kroplówki, aż dźwięk stanie się całkowicie krytyczny, lub dopóki coś po prostu spadnie, podejście to jest po prostu absurdalne.
7. Okresowe badanie wizualne podwozia Kia Cerato pomoże zaoszczędzić pieniądze W końcu, jeśli wykryjesz pęknięty rozruch lub przypadek w czasie i dokonać wymiany operacyjnej, a następnie element, który został chroniony przez rozruch, będzie trwał dłużej. Jeśli na kontroli Kia Cerato. Odkryto uszkodzony but, możesz być pewien, ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.
Po sprawdzeniu wszystkich pyntów należy traktować do diagnozy elementów przedniego zawiesiny Kia Cerato. Przednie zawieszenie jest bardziej skomplikowane niż tył, w rezultacie jest narażony na duże obciążenia, w rezultacie pęka znacznie częściej. Po pierwsze, sprawdzamy amortyzatorów Kia Cerato, nie powinno być wgniecenia ani olejów. Możesz także spróbować przesunąć amortyzator na bok, amplituda huśtawki musi być nieistotna.
Ale najłatwiejszym sposobem jest sprawdzenie zdrowia tego elementu zawiesiny, jeśli rozpadujesz się Kia Cerato, naciskając do ziemi tego rogu, gdzie znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu, Kia Cerato, powracając do swojego pierwotnego stanu, kontynuował przechylenie w dół i w górę, wówczas wskazuje to nieprawidłowe działanie amortyzatora.
8. Następnie sprawdzane są sprężyny podwozia Kia Cerato, Często ich zakręty są ustawione, więc muszą zbadać je na obecność pęknięć i integralności wszystkich tur. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez patrzenia pod samochodem. Aby to zrobić, wystarczy zwracać uwagę na kia Clearance. Cerato, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, to już wskazuje na wina sprężyn, złapali i prawidłowo nie mogą wykonywać ich funkcji.
9. Kulki i ciche bloki są sprawdzane tylko z dolnej strony Kia Cerato. Dla ich diagnostyki lepiej jest użyć dowolnej metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko na bandlash, w samochodzie pracującym nie powinno być potrzeby. W ten sam sposób sprawdzane są podpory stabilizatora i trakcji Kia Cerato. Aby sprawdzić łożysko piasty, musisz przesunąć koło, jeśli istnieje bandlash, wskazuje na słabe warunki łożyska.
O zawieszeniu. samochody Kia Możesz powiedzieć bardzo długi czas - każdy model ma własne specyfikacje i własne charakterystyczne problemy. Ogólnie rzecz biorąc, poziom problemów w zawiesinach nie przekracza średniej (jeśli przyjmujesz automatycznie wszystkich znanych producentów) i samochody Kia. Można uznać za dość odpowiedni dla dróg krajowych. Krótko skupia się na niektórych konstruktywnych rozwiązaniach stosowanych w samochodach tego koreańskiego producenta i charakterystycznych problemów.
W większości modeli KIA, w szczególności w ostatnim Kia Cerato 3 (YD) 2014-2015, zawieszenie przednie jest niezależną wiosną (zawieszenie Macpherson) i wyposażone w stabilizator stabilność poprzeczna. Tył jest pół niezależny, ma hydrauliczne teleskopowe amortyzatory. Konstruktywna funkcja Nowe Cerato jest wzmocnione (w porównaniu z obramową podramką), a także tuleję o większej średnicy na dolnych dźwigach.
Prawie ten sam projekt jest wdrażany w SUV Kia Sportage.
. Przód jest taki sam typowy Macpherson, tył - wielowymiarowy. Ale tutaj są funkcje. Jakiego rodzaju specjalne cuda samochodu zawieszenia nie demonstruje warunki rosyjskie Obsługa, niezawodność i wytrzymałość są dość średniej i ciężkie, wysokiej intensywności eksploatacji na drogach "nie pierwszej świeżości" na zawiesinie może wymagać zapasowych części KIA do zagwarantowanego życia. Zjawisko jest niemożliwe do nazywania masy, ale dość realne, zwłaszcza z naruszeniem zaleceń producenta.
W ten sposób stojaki stabilizatora przednich mogą wymagać wymiany po 20 tys. Km. Przebieg (i nie tylko na sportage). Ciekawe jest, że ogólna gwarancja na zawiesinę jest ważna do 70 tys. Km. Przebieg, a na stojakach stabilizujących - do 30 tysięcy km. Biegać. Jeśli chodzi o amortyzatory, przy mniej lub bardziej normalnej pracy, będą one opracować czas regulacyjny. Potrzeba wymiany występuje około 40 tysięcy km. Mężczyzna, a to jest szczególnie prawdziwe z przednich amortyzatorów. Rozgłoszenia zagraniczne mogą być stosunkowo wcześnie Łożyska na piastęjak również doda tylne zawieszenie. Ten ostatni dzieje się z dużym przebiegiem dźwigni w winy niższej, strzelonej przez błotne ciche bloki. Często problem został rozwiązany przez czyszczenie i smar, teraz zmieniają się na sfinalizowane ciche bloki.
Jednym z problemów sportowych był oprawa tylnego zawieszenia, która była obserwowana nawet z lekkim przebiegiem i brakiem dużych ładunków z tyłu. Począwszy od drugiej połowy 2013 r. Problem ten został rozwiązany przez instalowanie wzmocnionych źródeł tylnych. Należy zauważyć wysoką konserwację zawiesiny zawiesinowej tylnej i przedniej zawiesiny. Tak więc, w przedniej zawieszeniu, dolna dźwignia nie zmienia montażu z piłką (która jest przymocowana przez śruby), a łożysko nie konkuruje z piastą.
Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie z opunktami specjalistów usług samochodowych, można zauważyć następujące najpopularniejsze części zamienne KIA często używane do zastąpienia nieudanych elementów zawieszenia:
Dźwignia dźwigni ramienia i cichej dźwigni.
Słup stabilizatora.
Amortyzatory.
Sprężyny.
Uporowane łożyska.
Wsparcie silnika.
Stabilizator tulei.
Tylna belka.
Hub łożysk.
Wszystkie te itp. Części zamienne Kia dla takich popularnych modeli takich jak Kia Optima, Cerato, Sorento, Rio, Sportage, Soul, I40, I30, I20, IX35 i inne. Popularne modele, które możesz zamówić i kupować w naszym sklepie internetowym stronie internetowej. Tradycyjne zalety naszej usługi są przystępne ceny Dla każdego produktu, liczne bonusy i udziały, szeroką gamę oryginalnych części samochodowych i duplikatów wysokiej jakości, a także dostarczanie towarów do dowolnego regionu Rosji.
