Zemlja porijekla "Lexus" - Japan (Toyota grad). Odjel Lexusa dio je japanske Toyota Motors Corporation i prvenstveno se bavi proizvodnjom luksuznih vozila za američko i europsko tržište, a Toyota se uglavnom prodaje u Japanu. Glavni smjer tvrtke je stvaranje elitnih skupih automobila s vodećim karakteristikama udobnosti za vozača i suvozača, pouzdanim motorima, mjenjačima, inovativnim sustavima glatkog rada.
Kreiranje brenda
Japan, kao zemlja koja proizvodi Lexus vozila, poznat je po svojim jedinstvenim tehnologijama i inovacijama u području strojarstva. Imala je prije i sada ima sve resurse za stvaranje najboljih automobila na svijetu. Zato je 1983. godine, na tajnom sastanku direktora Toyote, predložena ideja o stvaranju nove marke, pod kojom bi se proizvodili najbolji automobili na svijetu. Kako bi se spriječilo povezivanje potrošača s Toyotom, izumljena je nova marka Lexus.
Planovi i pozicioniranje
Za izradu prvog automobila pozvano je 1400 najboljih inženjera i dizajnera. Bili su suočeni s prilično teškim zadatkom - stvoriti uistinu dobar luksuzni automobil koji će nadmašiti konkurenciju i koštati manje. Za to je čak stvorena i anketna grupa koja je otkrila što točno žele kupiti u Sjedinjenim Državama. I premda je Japan zemlja proizvodnje, Lexusi su prvenstveno bili namijenjeni američkom potrošaču, budući da je u to vrijeme japansko tržište gotovo u cijelosti bilo u vlasništvu Toyote.
Prvi auto
Prvi automobil nastao je 1985. Bio je to Lexus LS400, koji je testiran u Njemačkoj 1986., a na američko tržište ušao je 1989. godine. Prodaja automobila počela je u rujnu ove godine. Izvana nije imao nikakve veze s japanskim automobilima i izgledao je kao tipični "Amerikanac". Dizajneri su dali sve od sebe, jer je ovaj model naišao na dobar prijem u američkoj javnosti. Već tada su se potrošači počeli pitati kakva je to zemlja proizvodnje i čija je marka Lexusa.
Naknadni modeli
Drugi automobil je "oslikao" Giorgetto Giugiaro. Govorimo o Lexusu GS300 s modernim tijelom. Najuspješnija je bila modifikacija Lexusa GS300 3T s prisilnim motorom, koju je stvorila podružnica Motosporta u Kölnu, u vlasništvu Toyote.
Godinu dana nakon ulaska na američko tržište, američki tisak proglasio je sedan Lexus LS400 najboljim uvezenim automobilom. No, tu se nema čemu čuditi, budući da je automobil uz veliku snagu imao nisku potrošnju goriva zbog uspješne aerodinamike.
U svibnju 1991. na tržištu se pojavio novi automobil - Lexus SC400 Coupe. Bio je vrlo sličan Toyoti Soarer, ne samo izgledom već i performansama. Međutim, nakon 1998. godine razlike između ovih automobila nestale su tijekom restylinga.
1993. godine prikazana je i limuzina Lexus ES300 s pet sjedala, koja je bila svojevrsni analog Toyote Camry na američkom tržištu.
Također u obitelji automobila iz "Lexusa" uključuje luksuzni SUV s pogonom na sve kotače LX450. Uključio je udobnost izvršnog automobila i prednosti SUV-a Toyota Land Cruiser HDJ 80, popularnog u Japanu. Nešto kasnije pojavila se poboljšana verzija džipa s pogonom na sve kotače - Lexus LX470.
1998. godina u povijesti tvrtke ostat će zapamćena po prikazivanju prvog automobila s IS indeksom. U proljeće sljedeće godine na američkom tržištu pojavio se prvi Lexusov model IS200. Oblik karoserije i tehničke karakteristike automobila učinili su ga trkaćim modelom.
U zemlji podrijetla, Lexus se prilično brzo razvio zbog velike potražnje potrošača za tim automobilima u Sjedinjenim Državama. Početkom 2000. očekivala se ažuriranja. Prvo je IS300 prikazan u Los Angelesu, a potom u Detroitu svi su vidjeli uspješnu reinkarnaciju LS400 - LS430. Zapravo, to je perjanica među automobilima, koja je imala najinovativnije tehnologije, navigacijski sustav, skupu kožnu unutrašnjost i snažan V8 motor snage 280 konjskih snaga. Mogao je ubrzati do 100 km/h za samo 6,7 sekundi. Uz sve to, imao je minimalni koeficijent otpora.
Iste godine u New Yorku Lexus je najavio pojavu modela SC430, a također je podijelio planove za 2003. godinu. Pretpostavljalo se da će se za 3 godine automobili Lexus RX300 proizvoditi u Toyotinoj tvornici u Kanadi. Imajte na umu da se prije toga samo Japan smatrao zemljom proizvodnje automobila Lexus.
Vrhunac prodaje
IS300 je krenuo u prodaju u lipnju, a u kolovozu Lexus postaje prvi luksuzni uvoznik u Sjedinjenim Državama koji je prodao preko 20.000 vozila u mjesec dana. Istovremeno, u punom je zamahu unapređenje postojećih marki – GS400 zamjenjuje poboljšani GS430 koji je uspješno ušao u seriju. Rezultati 2000. pokazali su da Lexus povećava prodaju petu godinu zaredom, lako nadmašujući druge luksuzne marke u Sjedinjenim Državama. U ovom trenutku američki potrošači već savršeno dobro znaju tko proizvodi Lexus, zemlji podrijetla se općenito vjeruje, pa čak i druge marke japanskih automobila su dobro prihvaćene od strane kupca.
Godine 2001. Toyota najavljuje da će se ovjes i motori za RX300 proizvoditi u njezinom pogonu u Buffalu. Ubrzo nakon toga, IS300 SportCross (s ručkom mjenjača na volanu), IS300 ručni mjenjač (s ručnim mjenjačem) izloženi su na Salonu automobila u Detroitu, a proizvodnja novog SC430 se priprema za pokretanje. U ožujku je automobil bio spreman, ali do početka prodaje već su bile zakazane narudžbe za ovaj automobil.
Dolazak u druge zemlje
Do 2002. godine ova marka je bila cijenjena u cijelom svijetu i shvatilo se čija je država proizvođač Lexusa. Prvi službeni zastupnik u Rusiji pojavio se 2002. godine. Bila je to tvrtka Lexus-Business Car. Godinu dana kasnije, bila su dva dilera.
Godine 2003. u Detroitu su predstavljeni poznati RX300 i dinamičniji RX330. Potonji su imali luksuzne opcije i inovativna tehnološka rješenja. Na cestama Rusije i Europe ovaj automobil se može vidjeti prilično često. U svojoj klasi RX300 je pretekao sve konkurente. Iste godine počela je montaža automobila u tvornicama u Kanadi i Njemačkoj. Iako se Lexusovi automobili razvijaju u zemlji proizvođaču Japanu, oni se proizvode i sklapaju u različitim dijelovima svijeta, uključujući Rusiju.
Planovi za budućnost
Tvrtka je priopćila kako planira proširiti svoje linije dizelskih vozila za Europu, gdje su dizelske elektrane popularnije zbog manje štetnih emisija po okoliš. U planu je i razvoj hibridnih automobila za američko tržište, gdje hibridi postaju sve popularniji. Međutim, takvi automobili već postoje i danas.
Toyota, čija marka Lexus nije baš popularna u proizvođaču Japanu, također planira zauzeti većinu svog domaćeg tržišta. Međutim, to ne čudi, jer je Lexus prvenstveno bio fokusiran na druge zemlje, budući da je Japan već uvelike kupovao Toyotine automobile. Nova marka za to uopće nije bila potrebna.
Zaključak
Nekada nepoznata marka postala je vrlo popularna, a danas svi znaju gdje se proizvodi Lexus. Zemlja podrijetla je, zahvaljujući ovoj marki (i ne samo njoj), sebi stvorila izvrstan ugled kao pouzdan proizvođač automobila. No, treba shvatiti da najveći dio zasluga za uspjeh marke pripada Toyoti, jer Lexusi nisu nastali od nule, već na temelju postojećih i naprednih tehnologija u to vrijeme. Stoga se morate sjetiti tko proizvodi Lexus u zemlji porijekla. To je japanski koncern "Toyota" - div automobilske industrije, koji je danas jedan od vodećih u industriji ne samo u Japanu, već iu cijelom svijetu.
Proizvodi luksuzne automobile. Prvotno su bili namijenjeni prodaji u Sjedinjenim Državama. Međutim, trenutno se isporučuju u mnoge zemlje diljem svijeta. Sjedište se nalazi u Japanu u gradu Nagoya.
Povijest imena
Korisnici ovih prestižnih automobila uvjeravaju da ta riječ nema značenje, već je jednostavno oznaka za luksuzni automobil. Međutim, kreatori tvrde da je ime povezano s imenom Alexis. Razmatrano je kao opcija za naziv nove linije automobila iz Toyote. Prototip je bio junak poznate TV serije "Dinastija" Alexis Carrington. Ali ovo ime nije prošlo u potpunosti, malo se transformiralo, postavši - "Lexus" (Lexus).
Određivanje ciljeva, istraživanje potencijalnih prodajnih tržišta
Godine 1983. Toyotina uprava postavila je cilj - stvoriti najbolji automobil na svijetu u kategoriji executive class. Tijekom tog razdoblja postojala je potražnja za premium automobilima, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama. U to vrijeme, na teritoriju ove države, Toyota je već bila poznata kao korporacija koja proizvodi pouzdane i visokokvalitetne automobile. No, niša automobila izvršne klase nije bila pokrivena, pa je odlučeno da se počne razvijati automobile u ovoj kategoriji.
Prije početka proizvodnje, Toyota je poduzela opsežno istraživanje potencijalnog tržišta, koje je popraćeno pomnim dizajnom budućih vozila. U tu svrhu iznajmljeni su prostori u Kaliforniji kako bi se na licu mjesta utvrdile preferencije potencijalnih kupaca.
Godine 1989. završeni su radovi na stvaranju automobila. Prema navodima korporacije, u razvoj je bilo uključeno gotovo 60 dizajnera, oko 1400 inženjera specijalista u različitim područjima automobilske industrije, više od 2500 mehaničara. Proizvedeno je oko 450 prototipova automobila. Ukupno je u projekt uloženo više od milijardu dolara.
Početak proizvodnje
Međutim, rezultat ovog rada bio je impresivan. Na tržište je ušao jedinstveni za ta vremena "Lexus" LS 400, koji se odlikuje jedinstvenim dizajnom, naprednim motorom u V 8, zapremine od četiri litre. Japanska tvornica u gradu Tahara je mjesto gdje se proizvodi Lexus broj jedan.
Debi se dogodio početkom 1989. na Salonu automobila u Detroitu. Već nakon 9 mjeseci, u rujnu, započela je njegova prodaja kroz uspostavljenu maloprodajnu mrežu u SAD-u. Istovremeno, sam proces pokretanja prodaje bio je uokviren masovnim reklamnim kampanjama u medijima.
Prvi Lexus dobio je dobre kritike zbog svoje opreme, napredne aerodinamike i ekonomičnosti. Benzinski motor također je nagrađen dobrim recenzijama. Cijene automobila bile su oko 38.000 dolara, što se smatralo razumnim iznosom. Karakteristike rukovanja također su vrlo izražene. Međutim, kritičari su primijetili krutost ovjesa. Nije pružio priliku za potpuno uživanje u ugodnom okruženju automobila.
Tijekom prve godine, 1989., 16 392 Lexus LS 400 jedinica i ES 250 limuzina, još jedan model tvrtke, prodano je u Sjedinjenim Državama. Godine 1990. prodaja je porasla još više, s 63.594 prodana automobila ova dva modela. Iste godine, male serije premium automobila isporučene su u Australiju, Veliku Britaniju, Kanadu i Švicarsku.
Proširenje proizvodnje
U proljeće 1991. Lexus je na tržište izbacio sportski coupe SC 400, s istim motorom kao i LS 400. U to vrijeme imao je impresivne performanse, za 6,9 sekundi mogao je ubrzati do 1.000 km/h. Nakon nekog vremena počela je prodaja nove generacije limuzine ES 300 od prethodnika ES 250. Ovaj automobil postao je najprodavaniji automobil ove marke.
U sljedećoj, 1992. godini, modeli Lexus SC 400, ES 300 nagrađeni su mnogim počasnim nagradama na svjetskim izložbama automobila. Tvrtka je pretekla BMW i Mercedes korporacije po prodaji u Sjedinjenim Državama. U rujnu iste godine na tržište je pušten unaprijeđeni LS 400 u kojem je napravljeno gotovo 50 preinaka.
U siječnju 1993., dizajner automobila Giorgetto Giugiaro, kojeg je Lexus angažirao za razvoj inovativnih i naprednih vozila, objavio je novi model, GS300. Godinu dana kasnije postao je vrlo zapažen novitet u Europi, a platforma mu je bila bazirana na Toyoti S.
Prvo terensko vozilo iz Lexusa, LS 450, razvijeno je 1996. godine. Odmah nakon njega proizvedena je treća generacija modela GS 300. 1998. Lexus je proizveo premium crossover - RX 300, kao i novu generaciju automobila - GS 300 i GS 400.
Proizvodna verzija RX300 bila je opremljena trolitrenim V6 motorom i poboljšanim 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Mjesto gdje se sklapa Lexus PX je tvornica na Tahoru. Zbog činjenice da je ovaj automobil uspješno parirao mogućnostima SUV-a, limuzine i karavana, postao je vrlo popularan i najprodavaniji premium crossover na američkom tržištu. Sljedeće godine, 1999., Lexus je prodao milijunti automobil u Sjedinjenim Državama.
U istom razdoblju tvrtka je počela prodirati u Južnu Ameriku, a počela je i prodaja u Brazilu.
Reorganizacija
Od početka XXI stoljeća tvrtka je svake godine isporučivala svoje nove proizvode tržištu. Ova i nova IS linija nastavak je inovacija u klasi sportskih limuzina. Istodobno je nastao i prvi kabriolet SC 430, kao i novi automobili treće generacije iz klase LS 430.
Otprilike u to vrijeme, Lexus je lansirao GX 470 SUV, kao i novu generaciju RX 330. 2004. tvrtka je to proslavila s dva milijuna prodanih primjeraka i lansiranjem prvog hibridnog SUV-a, 400h RX.
2005. godine "Lexus" se organizacijski odvaja od svog rodonačelnika - tvrtke "Toyota". Dobio je proizvodni centar, tvornicu u kojoj se sastavlja Lexus, dizajnerske biroe i dizajnerske odjele. Istodobno, tvrtka je ušla na domaće tržište Japana, a također je značajno proširila prodaju na globalnim svjetskim tržištima, uključujući Kinu.
Gospodarska kriza iz 2008. donekle je usporila razvoj prodaje. No, 2009. godine u proizvodnju je pušten YS 250 h, japanski hibrid namijenjen Sjevernoj Americi. Lansiran je i 450h RX off-road hibrid.
Od 2010. godine tvrtka je ušla na tržište, uključujući i rusko s kompaktnim hibridnim hatchbackom CT 200 h.
Početkom 2012. Lexus je počeo implementirati četvrtu generaciju GS 350, nove linije varijanti 450h. Iste godine tvrtka lansira šestu generaciju serije ES.
Gdje se sastavlja Lexus?
Sve automobile tvrtka dizajnira i proizvodi u jednoj od najnaprednijih automobilskih tvornica na svijetu, tvornici Tahara. O kvaliteti gradnje ovog mjesta svjedoči i činjenica da su svi zaposlenici na ulazu podvrgnuti obveznom tuširanju zraka radi uklanjanja prašine.
Od početka 2000-ih, Lexus je počeo sastavljati automobile u drugim japanskim tvornicama. Sjevernoameričko tržište uglavnom se puni strojevima marke u vlastitoj tvornici za montažu. Kanada, grad Cambridge - mjesto gdje se sastavlja Lexus.
U Ruskoj Federaciji Lexus nema pogone za sklapanje automobila i ne planira ih otvoriti. To je zbog činjenice da menadžment tvrtke izbjegava nepotrebne rizike za njezin ugled. Gotovo svi automobili ove reprezentativne marke uvoze se u Rusiju iz Japana, zemlje u kojoj se Lexus sastavlja za Rusiju. One koje su se proizvodile u sjevernoameričkim tvornicama iznimno su rijetke kod nas.
Model NX, popularan u našoj zemlji, tvrtka je razvila isključivo za vozače u Rusiji i Sjedinjenim Državama. Gdje se sastavlja Lexus HX - u Japanu. U prefekturi Miyata, u tvornici automobila u Kyushu.
Lexus NX - crossover, kompaktan, prvi put prikazan 2014. u Pekingu, u tri verzije. Baziran je na platformi Toyota RAV4. Dostupan od jeseni 2014. U tvornici u kojoj se sklapa Lexus NX u tijeku je proizvodnja ostalih modela - RX, CT 200h.
Zemlja porijekla "Lexus" - Japan (Toyota grad). Odjel Lexusa dio je japanske Toyota Motors Corporation i prvenstveno se bavi proizvodnjom luksuznih vozila za američko i europsko tržište, a Toyota se uglavnom prodaje u Japanu. Glavni smjer tvrtke je stvaranje elitnih skupih automobila s vodećim karakteristikama udobnosti za vozača i suvozača, pouzdanim motorima, mjenjačima, inovativnim sustavima glatkog rada.
Kreiranje brenda
Japan, kao zemlja koja proizvodi Lexus vozila, poznat je po svojim jedinstvenim tehnologijama i inovacijama u području strojarstva. Imala je prije i sada ima sve resurse za stvaranje najboljih automobila na svijetu. Zato je 1983. godine, na tajnom sastanku direktora Toyote, predložena ideja o stvaranju nove marke, pod kojom bi se proizvodili najbolji automobili na svijetu. Kako bi se spriječilo povezivanje potrošača s Toyotom, izumljena je nova marka Lexus.
Planovi i pozicioniranje
Za izradu prvog automobila pozvano je 1400 najboljih inženjera i dizajnera. Bili su suočeni s prilično teškim zadatkom - stvoriti uistinu dobar luksuzni automobil koji će nadmašiti konkurenciju i koštati manje. Za to je čak stvorena i anketna grupa koja je otkrila što točno žele kupiti u Sjedinjenim Državama. I premda je Japan zemlja proizvodnje, Lexusi su prvenstveno bili namijenjeni američkom potrošaču, budući da je u to vrijeme japansko tržište gotovo u cijelosti bilo u vlasništvu Toyote.
Prvi auto
Prvi automobil nastao je 1985. Bio je to Lexus LS400, koji je testiran u Njemačkoj 1986., a na američko tržište ušao je 1989. godine. Prodaja automobila počela je u rujnu ove godine. Izvana nije imao nikakve veze s japanskim automobilima i izgledao je kao tipični "Amerikanac". Dizajneri su dali sve od sebe, jer je ovaj model naišao na dobar prijem u američkoj javnosti. Već tada su se potrošači počeli pitati kakva je to zemlja proizvodnje i čija je marka Lexusa.
Naknadni modeli
Drugi automobil je "oslikao" Giorgetto Giugiaro. Govorimo o Lexusu GS300 s modernim tijelom. Najuspješnija je bila modifikacija Lexusa GS300 3T s prisilnim motorom, koju je stvorila podružnica Motosporta u Kölnu, u vlasništvu Toyote.
Godinu dana nakon ulaska na američko tržište, američki tisak proglasio je sedan Lexus LS400 najboljim uvezenim automobilom. No, tu se nema čemu čuditi, budući da je automobil uz veliku snagu imao nisku potrošnju goriva zbog uspješne aerodinamike.
U svibnju 1991. na tržištu se pojavio novi automobil - Lexus SC400 Coupe. Bio je vrlo sličan Toyoti Soarer, ne samo izgledom već i performansama. Međutim, nakon 1998. godine razlike između ovih automobila nestale su tijekom restylinga.
1993. godine prikazana je i limuzina Lexus ES300 s pet sjedala, koja je bila svojevrsni analog Toyote Camry na američkom tržištu.
Također u obitelji automobila iz "Lexusa" uključuje luksuzni SUV s pogonom na sve kotače LX450. Uključio je udobnost izvršnog automobila i prednosti SUV-a Toyota Land Cruiser HDJ 80, popularnog u Japanu. Nešto kasnije pojavila se poboljšana verzija džipa s pogonom na sve kotače - Lexus LX470.
1998. godina u povijesti tvrtke ostat će zapamćena po prikazivanju prvog automobila s IS indeksom. U proljeće sljedeće godine na američkom tržištu pojavio se prvi Lexusov model IS200. Oblik karoserije i tehničke karakteristike automobila učinili su ga trkaćim modelom.
U zemlji podrijetla, Lexus se prilično brzo razvio zbog velike potražnje potrošača za tim automobilima u Sjedinjenim Državama. Početkom 2000. očekivala se ažuriranja. Prvo je IS300 prikazan u Los Angelesu, a potom u Detroitu svi su vidjeli uspješnu reinkarnaciju LS400 - LS430. Zapravo, to je perjanica među automobilima, koja je imala najinovativnije tehnologije, navigacijski sustav, skupu kožnu unutrašnjost i snažan V8 motor snage 280 konjskih snaga. Mogao je ubrzati do 100 km/h za samo 6,7 sekundi. Uz sve to, imao je minimalni koeficijent otpora.
Iste godine u New Yorku Lexus je najavio pojavu modela SC430, a također je podijelio planove za 2003. godinu. Pretpostavljalo se da će se za 3 godine automobili Lexus RX300 proizvoditi u Toyotinoj tvornici u Kanadi. Imajte na umu da se prije toga samo Japan smatrao zemljom proizvodnje automobila Lexus.
Vrhunac prodaje
IS300 je krenuo u prodaju u lipnju, a u kolovozu Lexus postaje prvi luksuzni uvoznik u Sjedinjenim Državama koji je prodao preko 20.000 vozila u mjesec dana. Istovremeno, u punom je zamahu unapređenje postojećih marki – GS400 zamjenjuje poboljšani GS430 koji je uspješno ušao u seriju. Rezultati 2000. pokazali su da Lexus povećava prodaju petu godinu zaredom, lako nadmašujući druge luksuzne marke u Sjedinjenim Državama. U ovom trenutku američki potrošači već savršeno dobro znaju tko proizvodi Lexus, zemlji podrijetla se općenito vjeruje, pa čak i druge marke japanskih automobila su dobro prihvaćene od strane kupca.
Godine 2001. Toyota najavljuje da će se ovjes i motori za RX300 proizvoditi u njezinom pogonu u Buffalu. Ubrzo nakon toga, IS300 SportCross (s ručkom mjenjača na volanu), IS300 ručni mjenjač (s ručnim mjenjačem) izloženi su na Salonu automobila u Detroitu, a proizvodnja novog SC430 se priprema za pokretanje. U ožujku je automobil bio spreman, ali do početka prodaje već su bile zakazane narudžbe za ovaj automobil.
Dolazak u druge zemlje
Do 2002. godine ova marka je bila cijenjena u cijelom svijetu i shvatilo se čija je država proizvođač Lexusa. Prvi službeni zastupnik u Rusiji pojavio se 2002. godine. Bila je to tvrtka Lexus-Business Car. Godinu dana kasnije, bila su dva dilera.
Godine 2003. u Detroitu su predstavljeni poznati RX300 i dinamičniji RX330. Potonji su imali luksuzne opcije i inovativna tehnološka rješenja. Na cestama Rusije i Europe ovaj automobil se može vidjeti prilično često. U svojoj klasi RX300 je pretekao sve konkurente. Iste godine počela je montaža automobila u tvornicama u Kanadi i Njemačkoj. Iako se Lexusovi automobili razvijaju u zemlji proizvođaču Japanu, oni se proizvode i sklapaju u različitim dijelovima svijeta, uključujući Rusiju.
Planovi za budućnost
Tvrtka je priopćila kako planira proširiti svoje linije dizelskih vozila za Europu, gdje su dizelske elektrane popularnije zbog manje štetnih emisija po okoliš. U planu je i razvoj hibridnih automobila za američko tržište, gdje hibridi postaju sve popularniji. Međutim, takvi automobili već postoje i danas.
Toyota, čija marka Lexus nije baš popularna u proizvođaču Japanu, također planira zauzeti većinu svog domaćeg tržišta. Međutim, to ne čudi, jer je Lexus prvenstveno bio fokusiran na druge zemlje, budući da je Japan već uvelike kupovao Toyotine automobile. Nova marka za to uopće nije bila potrebna.
Zaključak
Nekada nepoznata marka postala je vrlo popularna, a danas svi znaju gdje se proizvodi Lexus. Zemlja podrijetla je, zahvaljujući ovoj marki (i ne samo njoj), sebi stvorila izvrstan ugled kao pouzdan proizvođač automobila. No, treba shvatiti da najveći dio zasluga za uspjeh marke pripada Toyoti, jer Lexusi nisu nastali od nule, već na temelju postojećih i naprednih tehnologija u to vrijeme. Stoga se morate sjetiti tko proizvodi Lexus u zemlji porijekla. To je japanski koncern "Toyota" - div automobilske industrije, koji je danas jedan od vodećih u industriji ne samo u Japanu, već iu cijelom svijetu.
Tvrtka proizvodi luksuzne automobile pod ovom markom. Toyota Motors Corporation... U početku su se fokusirali na američko tržište, koje je i dalje glavni fokus. Ideja o proširenju "luksuznog" tržišnog udjela potekla je od menadžmenta Toyota još u ranim 80-ima. Radovi su započeli 1983. Međutim, Japanci su bili itekako svjesni da se njihovi automobili na Zapadu percipiraju kao iznimno praktični i pouzdani, ali daleko od toga da su najprestižniji. Stoga je stvaranje novog brenda bilo najoptimalnije rješenje.
U atmosferi najdublje tajnovitosti pokrenut je tzv. "Projekt F1" (od kratice "Glavni brod br. 1" – "Glavni brod br. 1"). Pod njim je razvijen iznimno prestižan automobil sa stražnjim pogonom, sposoban u svojoj klasi konkurirati američkim i europskim modelima.
Najizvornije je da su u to vrijeme druge japanske tvrtke počele djelovati u istom smjeru: Honda lansiranja 1986 Acura , Nissan rođena je 1989. godine Infiniti... Pokušavao držati korak s njima i Mazda radeći na brendovima Amati za SAD i Xedos za Europu, koji su trebali biti pokrenuti 1993. (iz niza razloga to se nije dogodilo).
Rezultat truda inženjera Toyota u srpnju 1985. pojavio se Lexus LS 400. Nekoliko godina bio je "uhodan" na cestama Europe i Amerike. Greške su bile neprihvatljiv luksuz i model je prošao najrigoroznije testove, dotjeran i poboljšan. Široj javnosti predstavljen je tek nekoliko godina kasnije – 2. siječnja 1988. godine. Ujedno je i sam novi brend predstavljen s vlastitim logotipom. Promovirala ga je i razvila poznata agencija Saatchi & Saatchi... Prema uobičajenoj legendi, riječ "Lexus" Je modificirana latinska riječ "Luxus" ("Luksuz, sjaj"). Prema drugoj, jednako pouzdanoj informaciji, naziv marke nastao je iz kombinacije riječi "Luksuzno" i "Elegancija"... Ukupno, sa strane Toyota bilo je uključeno nekoliko tisuća ljudi i potrošeno je oko milijardu dolara.
Prodaja Lexusa LS 400 započela je u rujnu 1989. godine. Izvana je ovaj automobil mnogo više sličio svojim europskim ili američkim kolegama nego "japancima". Izvorno je ovako razvijen, iz očitih razloga. U početku je prodaja bila razočaravajuća. Hodali su prilično tromo, a tehnički problemi se nisu mogli izbjeći - oko 8 tisuća već prodanih automobila moralo se povući zbog kvarova u ožičenju. Ali loš početak nije ubio novi brend. Godine 1989. prodano je 16 tisuća automobila. Ovaj model "nije dostigao" razinu iste mercedes, ali je bio pristupačniji i imao je izvrsno rukovanje.
U budućnosti su slijedili drugi modeli, manje-više uspješni. Neki od njih dobili su prilično prestižne nagrade. Ali najvažnije je da je brend postao cijenjen i stekao prepoznatljivost. Do danas, liniju tvrtke već predstavlja nekoliko modela, uključujući SUV. Mnogi napola u šali, napola ozbiljno zovu Lexus"japanski Mercedes". Ovi automobili se prodaju gotovo posvuda. A od 2005. godine dostupni su na domaćem japanskom tržištu.
Lexus Japanska je automobilska tvrtka koja je jedna od vodećih u industriji. Lexus Division (češće samo Lexus) službeni je odjel Toyota Motors Corporation. Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju premium automobila. Glavno tržište za proizvode je SAD.
Povijest Lexusa: rođenje legende
Povijest marke Lexus seže u 1983. godinu. U to vrijeme legendarni Eiji Toyoda bio je na čelu Toyota Corporation. Postao je glavni inicijator sastanka odbora na kojem se raspravljalo o stvaranju modela konkurentne izvršne klase. Početak 80-ih obilježio je spor, ali postojan porast potražnje za luksuznim automobilima na svjetskom tržištu, a Toyoda je to odlučila iskoristiti za proširenje koncerna. Kao rezultat sastanka donesena je odluka i stvaranje novog brenda.
Vrijedi napomenuti da je ideja Eijija Toyode japansku tvrtku učinila jednom od vodećih u automobilskoj industriji. Ovo je nedvojbeno najvažnije postignuće legendarnog TMC-ja.
Japanci, pažljivi na male stvari, počeli su razmišljati o svim aspektima buduće jedinice. Jedno od prvih koje je riješeno bilo je pitanje imena marke. U početku su čelnici korporacije planirali prodavati nove automobile pod imenom "Toyota". No, istraživanje tržišta pokazalo je da većina Amerikanaca naziv "Toyota" povezuje s jeftinim pickupovima, a ne s osobnim automobilima, pa je odlučeno odabrati novo ime - Lexus.
Prvi Lexus LS 400 prodan je 1989. godine.Godine 1986. reklamna agencija Saatchi & Saatchi, promovirajući novu premium marku, pogledala je preko 200 naslova i odabrala onaj koji poznajemo danas. Stoga je vjerojatno ispravnije početi računati povijest Lexusa upravo od 1986. godine.
Dvije su verzije podrijetla imena Lexus:
- Pojavio se kao rezultat kombinacije riječi "luksuz" i "elegancija", koje se doslovno prevode kao "luksuz" i "elegancija".
- Druga teorija je da je to akronim za izraz "izvoz luksuza u SAD".
Povijest marke Lexus opisana je u jednoj od knjiga poznatog historiografa japanskog koncerna Jeffreyja Lakera.
Povijest modela Lexus
Ispod su osnovne informacije o modelima automobila Lexus.
Lexus CT
Riječ je o hibridnom kompaktnom automobilu japanske tvrtke, koji je jedan od najmlađih modela Lexusa otkako je predstavljen javnosti 2010. godine. Glavno prodajno tržište su europske zemlje. Godine 2013. model je doživio veliki restyling, zbog čega je dobio novu elektroniku i nadograđeni ovjes. Izdanje se nastavlja 2019.
Lexus hs
- srednje veliki hibrid japanskog koncerna. Službeno predstavljanje održano je 2009. godine. Auto Lexus HS vrlo je popularan na japanskom tržištu, ali u SAD-u nije baš popularan. Prema riječima stručnjaka, to je zbog nesavršenosti softvera, zbog čega je 2010. godine povučeno oko 18 tisuća jedinica automobila. Izdanje se nastavlja 2019.
Lexus gs
Prva je hibridna poslovna limuzina u povijesti marke Lexus. Auto se u Europi prodaje od 2006. godine. Vrijeme ubrzanja od nule do sto - 5,9 sekundi. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada - 7,9 litara. Korištenje inovativnog razvoja u području ekološke prihvatljivosti omogućilo je japanskim programerima postizanje najniže razine emisije CO2 u klasi u to vrijeme.
Lexus je
Sportski je automobil poslovne klase čija je proizvodnja započela 1998. godine. U početku se automobil proizvodio pod imenom Toyota Altezza, ali nakon ulaska na europsko tržište 1999. godine, reklamiran je kao Lexus IS. Izdanje se nastavlja 2019.
Lexus rc
- kompaktni kupe, čija je proizvodnja započela 2014. godine. Istodobno, Japanci objavljuju sportsku verziju RC F. Ovaj model Lexusa pokazuje snažne prodajne brojke i smatra se jednim od tehnički najjačih u svom segmentu.
Lexus es
- automobil poslovne klase, čija je serijska proizvodnja započela davne 1989. godine. Povijest Lexusa ES obuhvaća 7 generacija i bogata je uspjesima i neuspjesima. Primjerice, Toyota je 2009. godine povukla dio serijskih automobila s tržišta zbog kvara na tepihu, koji bi mogao postati potencijalni uzrok nesreće. Izdanje se nastavlja 2019.
Lexus ls
- limuzina izvršne klase pune veličine, još jedan "oldtimer" japanske tvrtke. Proizvodi se od 1989. Do 2008. bio je uvršten na popis najprodavanijih automobila u Sjedinjenim Državama, ali je globalna financijska kriza smanjila razinu prodaje za 42%. Proizvodnja Lexusa LS nastavlja se 2019. godine.
Lexus lx
- SUV pune veličine, čiji se dizajn temeljio na bazi Toyota Land Cruiser 200. Automobil je počeo silaziti s montažne trake 1996. godine. Ovaj model Lexusa smatra se jednim od najsigurnijih u J-segmentu. U 2015. godini automobil je prošao duboki restyling, što je rezultiralo novom unutrašnjosti i poboljšanim izgledom krova.
Lexus gx
Je premium SUV srednje veličine koji je važan dio povijesti modela Lexus. Vozilo je bazirano na platformi Toyota Land Cruiser Prado. Prva generacija automobila predstavljena je 2002. godine. Proizvodnja Lexusa GX-a nastavlja se 2019. godine.
Lexus nx
To je kompaktni premium crossover, čija je prodaja započela u jesen 2014. Ovaj model Lexusa smatra se jednim od najsnažnijih u svojoj klasi i može se pohvaliti visokom razinom sigurnosti. Za ljubitelje brze vožnje nudi se F Sport paket koji uključuje modernije elemente karoserije i nadograđene amortizere.
Lexus rx
- premium crossover srednje veličine, čija je serijska proizvodnja započela 1998. godine. 2015. godine predstavljen je model treće generacije. Od 2010. godine samo na američkom tržištu prodano je više od 800 tisuća vozila Lexus RX.
Lexus ux
- crossover klase K1 s pogonom na prednje kotače. Automobil prve generacije prvi je put prikazan vozačima u proljeće 2018. Lexus UX je najmlađi model Lexusa. Glavni zadatak automobila je nametnuti dostojnu konkurenciju na europskom tržištu za BMW X1 i Audi Q3.
Tekstualni pogon Lexusovi modeli: veselimo se budućnosti
Povijest marke Lexus nastavlja i nastavlja vrlo uspješno, što ne može ne razveseliti vjerne obožavatelje japanske tvrtke. Odjel Lexusa odavno je postao ozbiljan igrač na globalnom tržištu, iako je u početku malo tko vjerovao u ovaj projekt, a većina stručnjaka je tvrdila da je malo vjerojatno da će novi proizvod biti tražen izvan Japana.
Imati Lexus sve je još pred nama, a to potvrđuju brojne nagrade, prva mjesta u ocjenama automobila i pozitivne kritike vozača. Lexusovi modeli kombiniraju visoku razinu udobnosti, prepoznatljiv stil i nenadmašnu japansku kvalitetu. Kad tome dodamo kvalitetnu korisničku uslugu, imamo savršen recept za uspjeh. Lexus je sponzor brojnih sportskih i ekoloških projekata, a sve te aktivnosti samo jačaju svoju poziciju na globalnom tržištu.
