Dom Šasija DIY LED stroboskopsko svjetlo. Domaći stroboskop za podešavanje paljenja Dijagram stroboskopa za podešavanje paljenja

Šasija

DIY LED stroboskopsko svjetlo. Domaći stroboskop za podešavanje paljenja Dijagram stroboskopa za podešavanje paljenja

Mnogi ljudi znaju koliko je za nesmetan rad motora važno pravilno postaviti vrijeme paljenja i regulatore vremena paljenja. Neispravno podešavanje početnog vremena paljenja za samo 2-3 stupnja, kao i razne neispravnosti regulatora vremena dovest će do gubitka snage motora, pregrijavanja, povećane potrošnje goriva i, što je najžalosnije, smanjenja životnog vijeka motora automobila .

Ali provjera i podešavanje kuta napredovanja vrlo je velik problem, koji nije uvijek dostupan čak ni iskusnom mehaničaru. DIY stroboskop pomoći će riješiti ovaj problem. Uz njihovu pomoć, svaki entuzijast automobila može provjeriti i postaviti vrijeme paljenja u roku od 15 minuta, kao i provjeriti rad regulatora centrifugalnog i vakuumskog vremena.

Osnova strujnog kruga su vremenski uređaji sastavljeni na mikro krugovima KR1006VI1, koji imaju stabilnije vremenske karakteristike, budući da trajanje impulsa i pauza između impulsa ne ovise o naponu izvora napajanja.

Uređaj je pomoću krokodila spojen na visokonaponsku žicu prvog cilindra benzinskog motora. U gornjem položaju klizača prekidača SA1 uređaj radi u načinu rada tahometra, u donjem položaju - u načinu rada stroboskopa automobila.

Dijagram strujnog kruga DIY stroboskopa za KR1006VI1

U gornjem položaju prekidača SA1, mjerač vremena DD1 uključuje se prema krugu generatora impulsa s trajanjem od približno 0,5 ms i određuje se uglavnom vrijednostima otpornika R4 i kondenzatora C2. Ovo trajanje pulsa je optimalno i odabrano je prema sljedećim kriterijima. Ako je trajanje impulsa kratko, svjetlina četiri LED diode na dnevnom svjetlu možda neće biti dovoljna za osvjetljavanje oznake pri niskim brzinama remenice motora. Uz duže trajanje impulsa, slika oznake će biti nejasna, "mutna" pri velikim brzinama motora.

Period ponavljanja impulsa ovisi o vrijednostima otpornika R5, R6 i kondenzatora C2, a regulira se promjenjivim otpornikom R6.

U donjem položaju prekidača SA1 uređaj radi u modu automobilskog stroboskopa. Mjerač vremena DD1 u ovom načinu rada uključuje se prema krugu jednokratnog impulsa s istim trajanjem od 0,5 ms. Jednostruki uređaj se pokreće negativnim padom napona na ulazu uređaja, koji se dovodi kroz krug C1, R3, SA1.2 na ulaz mjerača vremena DD1. Tranzistor VT1 pojačava struju na potrebnu vrijednost.

Impulsna struja od 250 mA kroz LED diodu je previsoka, pa su vrijednosti otpornika R11, R12 odabrane tako da impulsna struja kroz svaku od LED dioda HL1...HL4 pri niskoj frekvenciji bljeskanja ne prelazi 100 mA . Pri visokoj frekvenciji bljeskanja period se smanjuje, a kondenzator C6 nema vremena napuniti se kroz otpornik R10 na napon blizak naponu izvora napajanja. Stoga se napon na njemu smanjuje. To dovodi do smanjenja impulsne struje kroz LED diode, što značajno povećava pouzdanost uređaja.

Dioda VD1 odvaja krugove punjenja i pražnjenja kondenzatora C2. Otpornik R3 i dioda VD2 štite ulaz tajmera DD1 od visokog pozitivnog napona. Tajmer DD1 zaštićen je od negativnog napona otpornikom R3 i unutarnjom diodom. Kondenzatori SZ, C4 potiskuju buku. Dioda VD3 štiti od pogrešnog preokreta polariteta napajanja.

Sve diode iz serije KD521 mogu se koristiti kao diode VD1, VD2. VD3 dioda se može zamijeniti bilo kojom diodom iz serije Kd212. Tajmer KR1006VI1 može se zamijeniti uvezenim analognim NE555. Otpornik R6 koristi se tip SPZ-Z0a s karakteristikom B i kutom rotacije motora od 270°. Možete koristiti otpornik tipa SP-I, ali ima manji kut rotacije motora - 255 °.

Ako radioamater nema na raspolaganju promjenljivi otpornik karakteristike B, može se koristiti promjenljivi otpornik karakteristike B, ali će u tom slučaju ljestvica biti obrnuta. Ako nema promjenjivog otpornika s nazivnom vrijednošću od 220 kOhm, možete koristiti promjenjivi otpornik s nominalnom vrijednošću od 150 kOhm ili 470 kOhm. U prvom slučaju, vrijednosti otpornika R4, R5 treba smanjiti, a vrijednost kondenzatora C2 treba povećati za 1,47 puta. U drugom slučaju, vrijednosti otpornika R4, R5 treba povećati, a vrijednost kondenzatora C2 treba smanjiti za 2,14 puta. Temperaturne i vremenske karakteristike uređaja ovise o vrsti kondenzatora C2, pa je bolje koristiti kondenzator C2 tipa K73-17 za napon od 63 V. Prekidač SA1 - bilo koji mali s dva položaja i dva smjera , na primjer, tip P2T-1 -1 V. Kondenzatori C5, C6 - tip K50-35, ali uvezeni su bolji, imaju manje dimenzije i struju curenja. Kondenzator C1 je tipa KT-2, ili drugog tipa, ali mora izdržati napon od najmanje 500 V. Kondenzatori SZ, C4 su tipa KMZ...KM6. Promjenjivi otpornik R1 - mali tip SP4-1. Tranzistor VT1 mora imati strujni dobitak manji od 50 i maksimalnu struju kolektora od najmanje 0,4 A.

Kao VT1 možete koristiti tranzistor s efektom polja KP505A (B, C). U ovom slučaju, otpornici R8, R9 moraju biti isključeni, a vrata tranzistora moraju biti spojena na pin 3 mikro kruga DD1. Žica od stezaljke do uređaja mora biti oklopljena. Njegova duljina ne bi trebala biti odabrana više od 35 ... 40 cm Zaštitna pletenica spojena je na zajedničku žicu na izlazu uređaja.

Kada radio amater vlastitim rukama (na primjer, u) razvija dizajn ploče stroboskopskog svjetla, treba uzeti u obzir da ulazni krugovi mjerača vremena DD1 trebaju biti što kraći, budući da je benzinski motor automobila snažan izvor smetnji.

Sami postavite stroboskop

Postavite prekidač SA1 u gornji položaj prema dijagramu i kalibrirajte ljestvicu promjenjivog otpornika R6 pomoću mjerača frekvencije ili, još gore, osciloskopa. U krajnjem slučaju, ako nemate mjerač frekvencije i osciloskop, možete kalibrirati uređaj pomoću digitalnog multimetra s mjeračem kapaciteta. Trajanje impulsa t, = 0,7 R4C2. Trajanje pauze t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. Radi lakšeg korištenja uređaj treba kalibrirati u min-1. Time je instalacija uređaja završena. Nema potrebe za izjednačavanjem struja kroz LED HL1, HL2 i HL3, HL4.

Korištenje uređaja nije teško. Za provjeru rada vakuumskih i centrifugalnih regulatora vremena paljenja benzinskog motora, postavite klizač prekidača SA1 u donji položaj. Pričvrstite senzor na visokonaponsku žicu prvog cilindra motora, napajajte uređaj. Pokrenite motor i usmjerite trepćuće svjetlo prema vremenskim oznakama. Ako su oznake teško vidljive zbog prljavštine ili metalnih oksida, treba ih očistiti i istaknuti bijelom bojom ili kredom. Postavite otpor otpornika R1 tako da uređaj stabilno pokreće iskru samo kada je senzor spojen na visokonaponsku žicu prvog cilindra benzinskog motora.

Za mjerenje brzine vrtnje rotora motora (radilice), pomaknite prekidač SA1 u gornji položaj, uključite napajanje na uređaj i usmjerite snop bljeskajućeg svjetla na remenicu motora koji radi s unaprijed označenom oznakom. Okretanjem motora promjenjivog otpornika R6 uvjerite se da remenica s oznakom izgleda nepomično. Oznaka bi trebala biti vidljiva samo na jednom mjestu na remenici motora. Ako na remenici postoje dvije oznake, to znači da je frekvencija bljeskanja dvostruko veća od brzine osovine motora.

Uređaj je testiran u radu 48 sati u načinu rada tahometra pri minimalnoj i maksimalnoj frekvenciji bljeskanja LED dioda HL1 ... HL4 iz izvora napona od 16 V i pokazao je visoku radnu pouzdanost.

Kao relej možete koristiti domaći analog RES-10 na 12 volti.

Krug radi prema sljedećem algoritmu: u trenutku kada se napon napajanja napaja iz baterije, kondenzator C1 počinje se puniti kroz otpornik R3. Nakon što je postigao željenu vrijednost, ovaj napon ide na bazu tranzistora, koji se otvara. Nakon toga se aktivira relej a, njegov kontakt se zatvara i priprema tiristor za otvaranje. Čim upravljački impuls stigne na upravljačku elektrodu tiristora kroz razdjelnik napona na otpornicima R1, R2, tiristor se otvara, a kondenzator se počinje prazniti kroz LED diode. Čuje se kratki bljesak.

Zatim se tranzistor zatvara, otvara kontakt i relej, ali s malim kašnjenjem, čime se povećava vrijeme gorenja LED-a za djelić sekunde. Krug prelazi u svoje početno stanje, čekajući sljedeći kontrolni impuls.

Zahvaljujući ovom jednostavnom dizajnu kruga, treperenje stroboskopskih LED dioda postaje svjetlije i oznaka na zamašnjaku je jasno vidljiva.

Stroboskop "uradi sam", jednostavan relejni krug

Odabirom kapaciteta kondenzatora, možete mijenjati trajanje LED gorenja. Što je kapacitivnost veća, bljesak je jači, ali i trag oznake duži. S nižom vrijednošću kapacitivnosti povećava se oštrina oznake, ali se smanjuje svjetlina.

Elementi stroboskopskog kruga mogu se bez većih poteškoća postaviti u tijelo LED svjetiljke. Na stražnjoj strani svjetiljke napravi se mala rupica i provuku strujne žice duljine najmanje pola metra, na čijim krajevima su zalemljeni krokodili radi lakšeg korištenja. Također je napravljena rupa na bočnoj strani kućišta za oklopljenu žicu kontakta X1. Na kraju, pletenica ekrana je čvrsto omotana električnom trakom, a na središnju jezgru, koja je stroboskopski senzor, zalemljena je bakrena žica duljine 10 cm. Kada je spojena, ova žica mora biti namotana u 3-4 zavoja na visokonaponsku žicu prvog cilindra preko izolacije. Obavezno namotajte što bliže svjećici kako biste izbjegli smetnje od susjednih žica.

Osnova stroboskopskog kruga je integrirani krug s jednim vibratorom 155AG1, koji se pokreće impulsima negativnog polariteta. Stoga, da bi ih formirali, upravljački signal iz automobilskog prekidača dovodi se u bazu bipolarnog tranzistora VT1, koji ih formira. Otpornici R1, R2, R3 i zener dioda VD2 dizajnirani su za ograničavanje amplitude ulaznog signala koji dolazi iz prekidača za paljenje.

DIY stroboskop s LED diodama

Kapacitet C4 i otpornik R6 reguliraju potrebno trajanje impulsa koje generira jednosmjerni uređaj. Uz vrijednosti navedene na dijagramu, trajanje ovih impulsa bit će 1,5-2 ms.

Nije tajna da mnoge probleme koji se ponekad javljaju s automobilom može ispraviti čak i početnik vlasnik automobila. Unatoč očiglednoj složenosti mehanizma, ponekad možete izbjeći još jedan posjet servisnom centru ili kupnju druge jedinice za zamjenu. Svatko tko želi uštedjeti novac na kupnji uređaja niske kvalitete može samostalno napraviti, na primjer, stroboskop, koji je dizajniran za ugradnju paljenja. Mnoge početnike može odbiti naziv koji se čini previše kompliciranim i pretencioznim, ali nemojte žuriti sa zaključcima. Da biste znali kako napraviti stroboskop za ugradnju paljenja bez kupnje identičnog tvorničkog uređaja, trebali biste se upoznati s nekoliko predloženih metoda i opskrbiti se svim potrebnim materijalima. Za one koji nisu sigurni u svoje sposobnosti, bit će dovoljno otići u trgovinu automobila barem jednom i saznati o cijeni i kvaliteti proizvodnog stroboskopskog svjetla.

Zapravo, gotovo većina vlasnika automobila pribjegava korištenju konvencionalnih svjetiljki s izbojem u plinu za stvaranje ovog lukavog uređaja. Istina, takvi se uređaji ne mogu razlikovati dugotrajnim radom, pogotovo jer se trošak svjetiljke koja jednom pokvari nije mnogo drugačiji od iznosa za koji možete kupiti novu stroboskopsku lampu. Sve to zajedno može potaknuti ljubitelja automobila da stvori vlastiti uređaj. Pogledajmo najjednostavnije i najpristupačnije metode stvaranja stroboskopa.

"Prednosti" tvorničkih uređaja

Prije nego što se odlučite za kupnju standardnog tvorničkog stroboskopa, morate detaljno proučiti sve njegove značajke i naučiti o principu rada. Dakle, prvo shvatimo opseg primjene ovog uređaja. Uređaj nazvan stroboskopsko svjetlo omogućuje vlasniku automobila jednostavno podešavanje paljenja. Imajući ovaj uređaj pri ruci, sve možete značajno ubrzati. Opremljen lampom, jedinica daje signale o prisutnosti iskre, tako da možete brzo i ispravno postaviti potrebno vrijeme paljenja.

Nemoguće je ne primijetiti učinkovitost i točnost učinkovitih tvorničkih instrumenata koji se mogu nositi s ovim zadatkom u samo nekoliko minuta. Međutim, unatoč takvim prednostima, iz nekog razloga velika većina entuzijasta automobila pokušava stvoriti takvu jedinicu vlastitim rukama, bez žurbe s kupnjom proizvodne verzije. Najvjerojatnije je ovaj aspekt posljedica prilično visoke cijene stroboskopa. Ogromna većina tvorničkih modela opremljena je skupim svjetiljkama s izbojem u plinu, čija je naknadna zamjena po cijeni jednaka kupnji novog uređaja. Komercijalno dostupni tvornički analozi prodaju se u rasponu cijena od 1000 do 6000 rubalja (jednostavni Multitronics koštat će kupca 1000 rubalja, Astro L5 1300, Focus F1 1700 i Focus F10 5600 rubalja).

Ako želite i postoji potreba, možete sami izraditi takav uređaj, samo trebate pronaći sve materijale koji uključuju najjednostavnije i najobičnije stvari koje se nalaze u svačijoj garaži. Jednostavno stroboskopsko svjetlo za automobil može se napraviti od svjetiljke, LED dioda, pa čak i jednostavnog laserskog pokazivača. Unatoč gotovo potpunoj neprocjenjivosti, ručno izrađeni uređaj moći će poslužiti ne manje izdržljiv i pouzdan, dokazujući učinkovitost usluge u praksi.

Načelo stvaranja uređaja

Stroboskop za podešavanje paljenja posebno je potreban onima koji posjeduju automobil. To je zbog osobitosti postavki, jer je teško zamisliti ispravno čak iu umu, a da ne spominjemo u stvarnosti, vrijeme paljenja, koje je prisutno na kontaktnim razdjelnicima i svim beskontaktnim razdjelnicima. Jednostavno je nemoguće snaći se u takvoj situaciji bez stroboskopskog svjetla. Štoviše, korištenjem usluga ovog najpreciznijeg uređaja možete podesiti paljenje s iznimnom preciznošću za samo 7-8 minuta. Ovom pokazatelju, kao i drugim važnim elementima automobila, treba posvetiti dužnu pozornost, jer bez njega normalno funkcioniranje bilo kojeg vozila nije moguće. Potreba za takvim proizvodom, visoka cijena tvorničke verzije u trgovini i dostupnost potrebnih dijelova jednostavno tjeraju osobu da stvori vlastito stroboskopsko svjetlo.

Popis potrebnih dijelova

Prije nego što odete u trgovinu kako biste kupili sve dijelove opisane u nastavku, trebali biste pažljivo proučiti sve materijale i dijelove koji se nalaze u garaži; vrlo je vjerojatno da većina njih već dugo skuplja prašinu na policama bez ikakvih posebnih potreba. Ako pronađete većinu elemenata pohranjenih među otpadnim materijalima za proizvodnju uređaja, konačni trošak gotovog i savršeno funkcionalnog stroboskopa neće premašiti 100 rubalja, što će uštedjeti novac za druge potrebe. Prvo što trebate je jednostavna, jeftina svjetiljka kineske proizvodnje. Bit će bolje ako je LED. Ako se pokaže da je dostupan model svjetiljke, morat ćete dodatno kupiti ili ukloniti sve potrebne LED diode iz stare svjetiljke.

Osim tijela, trebat će vam elektroničko punjenje, za čije stvaranje su potrebni sljedeći elementi:

tranzistor tipa KT315, koji je vjerojatno pohranjen u odbačenom radiju sovjetskog stila;
tiristor KU112A, može se naći u napajanju starog TV-a;
kondenzator dizajniran za napon od 16 V;
dioda s niskim frekvencijama;
relej za napon od 12 V, ali trebali biste odabrati mali dio koji može stati u tijelo svjetiljke;
nekoliko "krokodila";
svitak žica, od kojih 0,5 metara mora biti oklopljeno;
mali komad bakrene žice.

Unatoč velikom izboru sklopova stvorenih za ispravnu sekvencijalnu montažu uređaja, novopečeni kreator stroboskopa će u svakom slučaju trebati jedan. Osim što imate sve opisane dijelove, morate se naoružati lemilom; bit će bolje ako vlasnik automobila ima barem minimalne vještine korištenja.

Da biste sastavili ovaj uređaj, trebate spojiti sve dijelove u seriju s postojećim žicama i čvrsto ih zalemiti. Kroz stražnji otvor na svjetiljci morat ćete provući sve potrebne žice koje će osigurati nesmetano napajanje stroboskopa. Ako odabrani model svjetiljke nema bočnu rupu, vlasnik automobila mora je napraviti sam. Ovo je neophodno kako bi se izvukla oklopljena žica, na čijim krajevima će bakrena žica biti zalemljena na središnju jezgru. Upravo će ovaj element stvorenog uređaja biti poseban senzor signalizacije.

Princip rada uređaja

Dakle, nakon stvaranja tako važnog uređaja kao što je stroboskopsko svjetlo domaće izrade, trebali biste razumjeti načelo njegovog rada kako biste u budućnosti neprimjetno prilagodili kut paljenja. Kondenzator na koji teče električna struja puni se pomoću otpornika. Kada naboj dosegne potrebnu razinu, struja se dovodi preko otpornika na otvoreni tranzistor. U to vrijeme počinje raditi relej, koji je dizajniran za stvaranje kruga koji uključuje tiristor, diode i kondenzator. Cijela jedinica je specijalizirani razdjelnik kroz koji naboj prolazi do glavnog kontakta tiristora. Otvoreni upravljački element povlači za sobom pražnjenje kondenzatora, što se izražava kroz paljenje dioda. Bljesak svjetla koji se pojavi u svjetiljci se gasi. Glavni izlaz tranzistora spojen je preko tiristora i otpornika na središnju žicu, zbog čega se tranzistor zatvara i relej se isključuje.

Stroboskop za podešavanje paljenja signalizira se dugim sjajem dioda; to se događa zbog prekinutog kontakta s odgodom. Nakon nekog vremena kontakt se isključuje i prekida. Domaći uređaj ponovno preuzima stanje neaktivnosti, treperi u trenutku kada se dogodi sljedeći impuls. Da biste postigli svjetliji sjaj LED dioda u svjetiljci, možete koristiti kondenzator većeg kapaciteta.

Stvaranje stroboskopskog svjetla na čipu

Najjednostavniji stroboskop za ugradnju paljenja je stvaranje uređaja koji se temelji na DD1 mikro krugu, koji je jednokratni uređaj. Na ovaj mikro krug spojeno je nekoliko dioda koje ga štite od mogućih grešaka koje se javljaju tijekom povezivanja. Prije nego što sljedeći impuls pogodi mikro krug, on je u svom uobičajenom tihom stanju. Sustav je opremljen s dva različita pina, pri čemu prvi ima nisku razinu, a nasuprot tome je visoki inverzni pin. Sukladno tome, spojeni kondenzator spojen je s plusom na inverzni priključak, zbog čega se puni. Impuls koji prolazi kroz cijeli mikro krug "zakači" okidač, iza kojeg je napunjeni kondenzator povezan s radom. Cijeli proces odvija se izravno kroz otpornik. Zalemljeni DD1 čip reagira na električnu struju koja mu se dovodi, prikazujući energiju kroz sjaj LED dioda.

Zaključak

Ako uzmemo u obzir tehničku stranu funkcioniranja stroboskopa "uradi sam", vrijedi istaknuti njegovu učinkovitost, koja ni na koji način nije inferiorna u odnosu na rad tvorničkog uređaja. povezuje se s jedinicom za napajanje i paljenjem. Osoba koja je sama sastavila takvu jedinicu mora imati na umu da se jedan od "krokodila" drži za žicu koja vodi do prvog cilindra. Kako bi se osigurao pravilan i nesmetan rad uređaja, potrebno je unaprijed proučiti princip njegovog rada i pravilno sastaviti sve dijelove. U trenutku kada motor prođe kroz točku u kojoj dolazi do iskre, stroboskop automobila, primivši još jedan električni impuls, reagira bljeskom LED dioda. Koristeći ovaj trenutak, entuzijast automobila mora ispravno postaviti paljenje.

Ako volite sami održavati svoj automobil, kako biste smanjili troškove kupnje alata, možete sami napraviti stroboskop za paljenje.

Što je stroboskop

Stroboskop je uređaj za promatranje objekata koji čine brze pokrete koji se povremeno ponavljaju. Da bi to učinio, osvjetljava objekt u pokretu jarkim bljeskovima svjetlosti, koji se ponavljaju frekvencijom jednakom frekvenciji kretanja ovog objekta. U tom svjetlu pokretni objekt izgleda nepomično. U motoru automobila, pomoću stroboskopskog svjetla, možete odrediti kut vremena paljenja. Da biste to učinili, trebate sinkronizirati bljeskalice s impulsima paljenja u prvom cilindru i usmjeriti svjetlo na TDC i oznake vremena paljenja, osvjetljavajući remenicu radilice oznakom.

Tvornički izrađeni stroboskopi obično imaju bljeskalicu bez inercije kao emiter bljeskalice, što vam omogućuje podešavanje vremena paljenja čak i pri jakom sunčevom svjetlu. Međutim, ima kratak vijek trajanja i nije uvijek u prodaji. Stoga je s pojavom LED dioda s intenzitetom svjetlosti većom od 2000 mcd postalo prikladnije koristiti ih pri izradi stroboskopa vlastitim rukama. Da bismo se uvjerili u značajnu superiornost parametara svjetlosnog toka novih LED dioda, podsjetimo da AL307, uz istu potrošnju struje, ima svjetlosni intenzitet od samo 10–16 mcd.

(dijagram za video materijale u opisu ispod videa)

Materijali

Stroboskopski krug predložen za izradu sam je jednostavan i ne zahtijeva složene postavke. Da biste vlastitim rukama napravili jednostavan stroboskop za podešavanje vremena paljenja, trebat će vam sljedeći alati, dijelovi i materijali:

Džepna svjetiljka s dovoljno velikim pretincem za baterije.
LED KIPD21P-K – 9 kom.
Čip K561TM2 (dva dvostupanjska D-okidača). Ruski analozi: K176TM2, 564TM2; uvezeni analogni – CD4013/HEF4013.
Tranzistor KT315B – 2 kom. (VT1, VT2); KT815A – 1 kom. (VT3).
Trimer otpornik SPZ-196 ili SP5-1 s otporom od 33 kOhm.
Fiksni otpornici 5,1 Ohm - 3 kom., 3 kOhm - 1 kom., 15 kOhm - 1 kom., 20 kOhm - 2 kom., 330 kOhm - 1 kom., snage najmanje 0,125 W.
Dioda KD213 ili bilo koja druga srednja snaga s U arr. max ne manje od 16 V.
Nepolarni kondenzatori KM-5, K73-9 ili drugi. C1 mora imati radni napon od najmanje 200 V, ostatak ne manji od 16 V. 0,068 µF - 3 kom., 47 pF - 1 kom.
Bilo koji prekidač za uključivanje napajanja uređaja.
1 m oklopljene žice (na primjer, antena).
3 krokodilske kopče.
Mali komad folije PCB debljine 1 mm.
Dvostruko upletena bakrena žica - 1,5 m.
Pištolj za ljepilo.
Lemilo, lem, fluks.

Dizajn uređaja

Tijelo stroboskopske svjetiljke bit će svjetiljka. Krug je sastavljen visećom instalacijom. Gotov sklop puni se vrućom plastikom iz pištolja za ljepilo, a nakon što se punjenje stvrdne stavlja se u pretinac za baterije svjetiljke. Naponski i signalni kabeli izvode se kroz rupe izbušene u kućištu. Morate zalemiti spojnice na krajeve žica za napajanje, označavajući polaritet. Spojite antenski kabel na stroboskopski ulaz. Zalemite krokodilsku kopču na središnju jezgru ulaznog kabela. Nakon spajanja stroboskopa na motor automobila, on će ga koristiti za slanje sinkronizacijskih impulsa s visokonaponske žice paljenja na ulaz. Da bi to bilo moguće, dovoljno ga je staviti na izolaciju visokonaponske žice za paljenje prvog cilindra motora automobila. Impuls sinkronizacije proći će kroz kapacitivnost koju čine središnja jezgra žice za paljenje i stezaljka. To jest, jednostavan domaći kapacitivni senzor sastojat će se od aligatorske kopče postavljene na visokonaponsku žicu.

Najprikladnije je napraviti emiter svjetla montiranjem grupe LED dioda blizu jedne druge u središte diska izrađenog od folije PCB. Treba ga postaviti tako da LED diode, prošavši kroz otvor za žarulju u reflektoru, budu što bliže mjestu žarne niti. Tekstolit možete pričvrstiti na reflektor pomoću pištolja za ljepilo.

Prehrana

Uređaj se napaja iz električne mreže u vozilu. Dioda VD1 štiti uređaj od slučajnog spajanja napajanja obrnutog polariteta. Impuls sinkronizacije iz kapacitivnog senzora kroz krug C1, R2 dovodi se na ulaz okidača DD1.1, uključen kao multivibrator u stanju pripravnosti. Puls visoke razine pokreće multivibrator u stanju mirovanja, okidač se prebacuje, a kondenzator C3, napunjen u početnom stanju, počinje se ponovno puniti preko otpornika R3. Nakon približno 15 ms, ovaj kondenzator će se ponovno napuniti dovoljno da napon na R ulazu ponovno vrati flip-flop u prvobitno stanje.

Dakle, multivibrator na čekanju reagira na svaki pozitivni impuls iz kapacitivnog senzora, proizvodeći sinkrono s ulazom visoke razine pravokutni izlazni impuls konstantnog trajanja (15 ms), koji je određen vrijednostima otpornika R3 i kondenzatora C3. Niz ovih impulsa iz neinvertirajućeg izlaza okidača DD1.1 dovodi se na ulaz drugog multivibratora u stanju pripravnosti, sastavljenog prema sličnom krugu na okidaču DD1.2. Trajanje impulsa drugog čvora doseže 1,5 ms i određeno je parametrima otpornika R4 i kondenzatora C4. Izlazni napon drugog okidača otvara triode VT1 – VT3, a strujni impulsi od 0,7 do 0,8 A prolaze kroz LED diode.

Neke suptilnosti

Unatoč činjenici da je vrijednost struje znatno veća od dopuštene vrijednosti za ove LED diode (najveća dopuštena istosmjerna impulsna struja je samo 100 mA), ne treba se bojati pregrijavanja i kvara. Budući da je trajanje impulsa kratko, a njihov radni ciklus u normalnom načinu rada nije manji od 15. Svjetlina bljeskova devet LED dioda omogućuje vam korištenje uređaja čak i tijekom dana.

Urednici Radio magazina javljaju da je uređaj testiran kako bi se provjerila njegova funkcionalnost.

LED diode su uspješno izdržale pulsirajuću struju od 1 A tijekom sat vremena, a nije otkriveno ni malo pregrijavanje. Tipično, vrijeme rada uređaja ne prelazi 5 minuta, a struja koja prolazi kroz njih u ovom dizajnu je nešto manja.

Svrha multivibratora u stanju pripravnosti na okidaču DD1.1 je zaštititi LED diode od kvara kada se brzina vrtnje radilice poveća. Tipično, uređaj radi pri brzini radilice blizu praznog hoda (od 800 do 1200 o/min). Budući da je trajanje bljeskanja konstantno, s povećanjem brzine rotacije radilice, radni ciklus strujnih impulsa kroz LED će se smanjiti, a kao posljedica toga, zagrijavanje potonjeg će se povećati. Stoga je trajanje impulsa multivibratora na čekanju na okidaču DD1.1 odabrano tako da kada brzina vrtnje radilice dosegne 2 tisuće o/min -1, radni ciklus njegove sekvence izlaznih impulsa se približava 1. S daljnjim povećanjem brzine rotacije, a s njom i ulaznih impulsa, dolazi do prestanka oni sinkroniziraju izlazne impulse, a čvor počinje generirati slijed impulsa prosječne frekvencije, što je puno manje opasno za LED diode.

Postavljanje uređaja

Eksperimentalno je utvrđeno da trajanje bljeskova treba biti od 0,5 do 0,8 ms. Kod kraćih trajanja bljeska, pri podešavanju kuta napredovanja pomoću stroboskopa, osjećaj nedostatka svjetla je odličan. Ako je trajanje dulje, čini se da je pokretni trag razmazan. Lako je odabrati potrebno trajanje vlastitim rukama, bez mjerenja, ali vođeno samo vizualnim osjećajima. Regulira se pomoću otpornika za podešavanje R4. Krug ne zahtijeva nikakva daljnja podešavanja.

Korištenje uređaja

Da biste vlastitim rukama postavili kut (trenutak) napredovanja, upotrijebite uređaj za osvjetljavanje oznaka za podešavanje dok motor automobila radi u praznom hodu. Jedan od njih nalazi se na rotirajućim dijelovima motora automobila (na remenici radilice ili na zamašnjaku). Druga oznaka je stacionarna, nalazi se ili na poklopcu prednjeg dijela bloka cilindra automobila ili na kućištu mjenjača. Ako se u svjetlu uređaja čini da je pokretna oznaka nasuprot nepokretne oznake, paljenje automobila je normalno i ne zahtijeva podešavanje vremena (kuta) napredovanja.

Ako se oznake ne poklapaju, da biste podesili vrijeme, morate u skladu s tim promijeniti položaj razdjelnika. Da biste odgodili vrijeme paljenja, trebate okrenuti razdjelnik u smjeru vrtnje klizača, a da biste to učinili ranije, u suprotnom smjeru. Ako iskrenje u vašem automobilu kontrolira mikroprocesor, potražite neispravan senzor ili povjerite rješenje ovog problema profesionalcima.

Stroboskopi se koriste na automobilima za ugradnju sustava paljenja motora. Takvi se uređaji prodaju u bilo kojoj trgovini automobila. Međutim, uređaj možete napraviti sami. Proces izrade stroboskopskog svjetla neće oduzeti puno vremena.

Jednostavan stroboskop

Stroboskop uvelike olakšava život svom vlasniku. Koristeći ga, samostalno će prilagoditi kut paljenja. Uređaj radi zahvaljujući stroboskopskom efektu - objekt koji se kreće osvijetljen je bljeskom svjetla.

Korisno je imati ovaj uređaj jer će vam omogućiti da ga sami prilagodite, bez kontaktiranja servisnih centara. A to će uštedjeti novac i vrijeme vlasnika automobila. Neki ljudi ne vjeruju domaćim stroboskopskim svjetlima, ali nisu ništa lošiji od onih iz trgovine.

Stroboskop za samostalno instaliranje paljenja

Teško je podesiti sustav paljenja golim rukama. Stroboskop značajno ubrzava vrijeme postavljanja paljenja automobila. Svjetlo u stroboskopskoj lampi signalizira da se pojavila iskra, a to vam omogućuje da postavite ispravno vrijeme u sustavu paljenja.

Tvornički uređaji rade učinkovito i pouzdano, ali koštaju puno. Gotovo svi takvi uređaji imaju skupu svjetiljku. Ako ne uspije, zapravo ćete morati kupiti novi uređaj. U međuvremenu, čak i na servisima, neki tehničari koriste kućne uređaje.

Najpopularniji tvornički stroboskopi:

multitronics C2
fokusF1
fokusF10
astrol5

Cijena takvih uređaja doseže 6.000 rubalja. Kada napravite stroboskop vlastitim rukama, to će vas koštati 600-700 rubalja. Ušteda novca od gotovo 10 puta potiče vas da sami napravite takav uređaj.

Kako napraviti stroboskop za ugradnju paljenja

Na internetu postoji mnogo shema o tome kako vlastitim rukama stvoriti jednostavnu stroboskopsku lampu. Većina ih se brzo i jednostavno sastavlja, bez velikih financijskih ulaganja. Jedna od najčešće korištenih shema za izradu stroboskopskog svjetla zahtijeva sljedeće elemente:

bakrene žice;
LED svjetiljka;
kondenzatori c1;
niskofrekventna dioda V2;
specijalizirane stezaljke;
tiristor KU112A;
otpornici 0,125 W;
metar kabel za napajanje;
relej s indeksom RWH-SH-112D.

Takvi se elementi prodaju na bilo kojem radijskom tržištu ili u trgovini elektroničkom opremom. Tijelo uređaja je malih dimenzija. Možete koristiti bazu stare svjetiljke.

Redoslijed:

Morate izbušiti rupu za kabel za napajanje;
Potrebno je lemiti stezaljke na krajeve žica, poštujući polaritet;
Sam senzor se može postaviti lijevo ili desno;
Bakrena žica mora biti zalemljena na glavnu jezgru;
Svi kontakti moraju biti izolirani.

Ovaj izum služi za ispitivanje svjećice i rada regulatora.

Dijagram proizvodnje stroboskopskih svjetala za automobile i LED dioda

Osnova u takvim uređajima je mikro krug 155AG1. Za njegovo aktiviranje potrebni su impulsi s negativnim polaritetom. U takvim krugovima potrebno je koristiti otpore R3, R2, R1. Oni daju ograničenja za fluktuacije ulaznog signala. Trajanje impulsa osigurava kapacitet C4 zajedno s otpornikom R6. Prema standardnim postavkama, ova vrijednost će biti 2 ms. Ovaj krug će se napajati iz.

Strobiranje pomoću mjerača vremena

Za izradu vlastitog uređaja pomoću mjerača vremena potrebno je uložiti više truda nego za jednostavno stroboskopsko svjetlo. Glavna prednost takvog uređaja smatra se konstantnim svjetlosnim impulsima koji ne ovise o naponu baterije. Stroboskop se koristi kao tahometar. Da biste to učinili, morate promijeniti regulator.

Postavke uređaja

Da bi domaći uređaj ispravno radio, mora se provjeriti. Iz postojećeg uređaja potrebno je postaviti kut napredovanja.

Da biste to učinili potrebno vam je:

zagrijte motor i ostavite ga;
spojite uređaj na bateriju;
namotajte bakreni senzor na jezgru cilindra;
usmjerite izvor svjetla u skladu s posebnom oznakom na kućištu;
pronaći fiksnu točku na zamašnjaku;
Da bi se dvije točke poklopile, potrebno je okrenuti kućište paljenja i držati ga u određenom položaju.

Glavna stvar pri izradi stroboskopa je ispravna montaža električnog kruga. Stoga se prije početka proizvodnje preporuča napraviti detaljan dijagram. Pomoći će vam da izbjegnete pogreške prilikom sastavljanja uređaja.

Ne zaboravite na sigurnosne mjere. Stroboskop radi pod naponom. Nemojte dopustiti da unutarnji dijelovi uređaja dodiruju tijelo, posebno metal.

Bilo bi dobro da je promjenjivi otpornik zaštićen plastičnom ručkom. Dobro izoliran Kabel za napajanje mora imati utikač. Svi dijelovi moraju biti postavljeni na posebnu ploču od izolacijskog materijala. Mjesto svih dijelova nije važno, ali moraju se montirati prema posebnom dijagramu. Svi dijelovi moraju biti vrlo pažljivo pričvršćeni.

Podsjetnik o stroboskopu

Ako se pojave poteškoće u proizvodnji uređaja, najbolje je kontaktirati upućenu osobu. Kao alternativa "živom" asistentu, ovdje je detaljan video vodič koji opisuje proizvodni proces i rad stroboskopskog svjetla:

Vlasnici automobila s rasplinjačem iz prve su ruke upoznati s poteškoćama u procesu podešavanja paljenja. To se obično radi na uho, što nije baš zgodno. Korištenjem stroboskopskog svjetla ovaj se postupak može olakšati. Međutim, industrijski uređaji su prilično skupi, tako da mnogi ljudi izrađuju stroboskop za paljenje vlastitim rukama.

Nedostaci industrijskih modela

Industrijski uređaji često imaju određene nedostatke zbog kojih je korisnost uređaja vrlo upitna.

Za početak, cijena za njih može biti prilično značajna. Na primjer, moderni digitalni modeli koštat će entuzijasta automobila 1000 rubalja. Funkcionalniji modeli koštaju od 1700. Napredni stroboskopi koštaju oko 5500 rubalja. Nepotrebno je reći da će automobilsko stroboskopsko svjetlo (napravljeno vlastitim rukama) koštati entuzijasta automobila 100-200 rubalja.

Često u tvorničkim uređajima proizvođač koristi posebno skupu svjetiljku s izbojem u plinu. Svjetiljka ima određeni vijek trajanja, a nakon nekog vremena treba je zamijeniti. A to je samo po sebi jednako kupnji novog tvorničkog uređaja.

Zašto se isplati sami napraviti stroboskop?

Nedostaci tvorničkih i tehnoloških uređaja tjeraju ljubitelje automobila da samostalno proizvode ovaj uređaj. Osim toga, puno je jeftinije opremiti ovu opremu LED diodama umjesto skupe svjetiljke. Kao izvor dioda ili donatora prikladan je obični laserski pokazivač ili svjetiljka.

Preostali dijelovi također će koštati penije. Ne trebate nikakve posebne alate. Proračun za proizvodni proces stroboskopskog svjetla neće biti veći od 100 rubalja.

Kako napraviti stroboskop vlastitim rukama?

Postoji ogroman broj shema i opcija za proizvodnju. Međutim, većinom su svi projekti za stvaranje ovog gadgeta slični. Da vidimo što vam je potrebno za sastavljanje.

Trebat će nam jednostavan tranzistor KT315. Može se lako pronaći u starom sovjetskom radiju. Oznaka može biti malo drugačija, ali nije važno. Tiristor KU112A lako se može dobiti iz napajanja starog TV-a. Tamo možete pronaći i male otpornike. Budući da vlastitim rukama izrađujemo LED stroboskop, naravno da će nam trebati LED svjetiljka. Da biste to učinili, bolje je kupiti najjeftiniji iz Kine. Osim toga, trebate se opskrbiti kondenzatorom do 16 V, bilo kojom niskofrekventnom diodom, malim relejem od 12 A, žicama, aligatorima, oklopljenom žicom duljine 0,5 m, kao i malim komadom bakrene žice.

Sastavljanje uređaja

Strujni krug je malen, ali ga možete smjestiti točno u taj isti kineski lampion. Stoga je preporučljivo provući žice kroz rupu na stražnjoj strani svjetiljke za napajanje uređaja. Na krajevima žica bolje je lemiti krokodile. Morate napraviti rupu u bočnom zidu, ako je Kinezi već nisu napravili. Oklopljena žica provest će se kroz ovu rupu. Na suprotnom kraju potrebno je izolirati pletenicu i lemiti isti komad bakrene žice na glavnu jezgru žice. Ovo će biti senzor.

Dijagram uređaja i princip rada

Nakon što se struja dovede kroz strujne žice, kondenzator će se vrlo brzo napuniti kroz otpornik. Kada se dosegne određeni prag naboja, napon će se dovoditi kroz otpornik na kontakt otvaranja tranzistora. Relej će raditi ovdje. Kada se relej zatvori, stvorit će krug tiristora, LED diode i kondenzatora. Zatim, kroz razdjelnik, impuls dolazi do upravljačkog izlaza tiristora. Zatim će se tiristor otvoriti, a kondenzator će se isprazniti na LED diode. Kao rezultat toga, stroboskop, napravljen vlastitim rukama, bljeskat će jarko.

Preko otpornika i tiristora, terminal baze tranzistora je spojen na zajedničku žicu. Zbog toga će se tranzistor zatvoriti i relej će se isključiti. Vrijeme sjaja LED dioda se povećava, jer se kontakt ne prekida odmah. Ali kontakt će se prekinuti, a tiristor će biti bez napona. Krug će se vratiti u svoj osnovni položaj dok se ne primi novi impuls.

Promjenom kapaciteta kondenzatora možete promijeniti vrijeme sjaja. Ako odaberete veći kondenzator, DIY LED stroboskop će svijetliti jače i dulje.

Uređaj na čipu

Glavni dio ovog jednostavnog kruga je mikrokrug tipa DD1. Ovo je takozvani jednosmjerni 155AG1. U ovom krugu ga pokreću samo negativni impulsi. Upravljački signal će ići na tranzistor KT315, i on će generirati ove negativne impulse. Otpornici 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, kao i KS139 zener dioda rade kao limitatori amplitude za dolazni signal iz paljenja automobila.

Kondenzator od 0,1 mF zajedno s otporom od 20 kOhm će postaviti željeno trajanje impulsa koje će generirati mikrokrug. S takvim kapacitetom kondenzatora, trajanje impulsa bit će približno 2 ms.

Zatim, od 6. noge mikro kruga, impulsi, koji će do ovog trenutka biti sinkronizirani s paljenjem automobila, ići će na bazni terminal tranzistora KT 829. Ovdje je kao ključ. Rezultat je impulsna struja kroz LED diode.

Kako se napaja ovaj automobilski stroboskop? Vlastitim rukama moramo provesti nekoliko žica do terminala akumulatora automobila. Obavezno je pratiti razinu napunjenosti baterije.

Ako pravilno sastavite ovaj jednostavan krug, odmah ćete moći vidjeti kako uređaj radi. Ako iznenada svjetlina nije dovoljna, tada se to regulira odabirom odgovarajućeg otpora.

Kao kućište za uređaj možete koristiti staru ili kinesku lampu.

Još jedan krug stroboskopskog svjetla

Ovaj LED strobe, napravljen vlastitim rukama prema ovom principu, također se može napajati iz automobilske baterije. Diode će pružiti zaštitu od obrnutog polariteta. Ovdje se kao pričvršćivač koristi obični krokodil. Potrebno ga je pričvrstiti na visokonaponski kontakt prve svjećice na motoru. Zatim će impuls proći kroz otpornike i kondenzator i stići na ulaz okidača. Do tada će ovaj ulaz već biti uključen od strane uređaja za jednokratnu upotrebu.

Prije pulsa, jednosmjerni uređaj je u normalnom načinu rada. Izravni izlaz okidača je nizak. Sukladno tome, inverzni unos je visok. Kondenzator spojen plusom na inverzni izlaz punit će se preko otpornika.

Puls visoke razine pokreće monostabil, koji prebacuje okidač i služi za punjenje kondenzatora preko otpornika. Nakon 15 ms, kondenzator će biti potpuno napunjen i okidač će se prebaciti u normalni način rada.

Kao rezultat toga, jednosmjerni uređaj će na to odgovoriti sinkronim nizom pravokutnih impulsa u trajanju od približno 15 ms. Trajanje se može podesiti zamjenom otpornika i kondenzatora.

Impulsi drugog mikro kruga su do 1,5 ms. U tom razdoblju se otvaraju tranzistori koji predstavljaju elektroničku sklopku. Struja tada teče kroz LED diode. Stroboskopsko svjetlo za automobil radi na ovom principu (nije bitno je li napravljeno vlastitim rukama ili ne - oba uređaja svijetle na isti način).

Struja koja prolazi kroz LED diode mnogo je veća od nazivne struje. Ali, budući da su bljeskovi kratkotrajni, LED diode neće uspjeti. Svjetlina će biti dovoljna za korištenje ovog korisnog uređaja čak i tijekom dana.

Ovo stroboskopsko svjetlo možete sastaviti vlastitim rukama u kućištu iste dugotrajne svjetiljke.

Kako rukovati uređajem?

Sastavljanjem uređaja prema jednoj od danih shema možete jednostavno i jednostavno, a što je najvažnije, precizno podesiti paljenje na karburatorskim motorima, provjeriti ispravnost rada svjećica i svitaka te kontrolirati rad regulatora kuta napredovanja.

Da bi se paljenje postavilo što je moguće točnije, obično se pretpostavlja da se smjesa zapali nekoliko stupnjeva prije nego što klip dosegne najvišu točku. Taj se kut naziva "prednji kut". Kako se brzina radilice povećava, kut bi se također trebao povećati. Dakle, ovaj kut je postavljen u praznom hodu, a zatim je potrebno provjeriti ispravnost postavki u svim načinima rada jedinice.

Podešavanje paljenja

Pokrećemo i zagrijavamo motor. Sada napajamo naš LED stroboskop i povezujemo senzor. Sada trebate usmjeriti uređaj na oznaku na kutiji za mjerenje vremena i pronaći oznaku na zamašnjaku. Ako je trenutak prekinut, tada će oznake biti prilično udaljene jedna od druge. Okretanjem kućišta za mjerenje vremena provjerite podudaraju li se oznake. Kada pronađete ovaj položaj, zaključajte razdjelnik.