Pješački most u Orenburgu (Rusija) - opis, povijest, položaj. Točna adresa, telefon, web stranica. Recenzije turista, fotografije i video zapisi.
- Ture za Novu godinu u Rusiji
- Last minute ture u Rusiji
Mostovi uvijek imaju posebno metafizičko značenje kao nešto što povezuje suprotnosti u jedinstvenu cjelinu. Ovu činjenicu najbolje oslikava grad Orenburg, koji se i sam može smatrati svojevrsnim “mostom između Azije i Europe”. Jednom riječju, sasvim je prirodno da se na ovom graničnom mjestu pojavio nevjerojatan pješački most koji povezuje dva kontinenta. Onima koji prelaze slikovitu rijeku koja razdvaja naselje teško je zamisliti da se na drugom kraju nalazi drugi dio svijeta. Prava posjetnica Orenburga čini da svi turisti zavide lokalnim stanovnicima, jer oni čine uzbudljivo interkontinentalno putovanje, ponekad nekoliko puta dnevno.
Praotac ovog mosta, kao i svih drugih Orenburških mostova koji spajaju obale Urala, sagrađen je davne 1835. godine. Zanimljivo je da je u njegovom projektiranju sudjelovao i poznati ruski pisac Vladimir Dal, koji je živio u ovom uralskom gradu. prijelaz. "Predak" je bio izrađen od drveta i bio je plutajuća konstrukcija, koja se vraćala svake godine nakon završetka velike proljetne poplave. Nakon nekog vremena most je zamijenjen mostom od pilota, ali i drvenim. Godine 1982. izgrađen je prekrasan metalni most kojeg i danas možemo vidjeti.
Unatoč činjenici da most ima prilično impresivne dimenzije (njegova duljina je 220 m), izvana se čini apsolutno laganim i bestežinskim, gotovo prozračnim. Nevjerojatno je kako su arhitekti i inženjeri uspjeli postići takav učinak pri izgradnji tako velike građevine.
Uz pomoć ovog pješačkog mosta, stanovnici Orenburga provode uzbudljivo interkontinentalno putovanje, ponekad i nekoliko puta dnevno.
Pješački most u Orenburgu pravi je ukras već vrlo slikovitog nasipa, po svojoj ljepoti nije niži od ostalih prekrasnih prijelaza u zemlji. I prema mnogim stručnjacima, ovaj dizajn nema analoga nigdje u zemlji, a možda čak ni u svijetu. Organski ispisani most stvoren je korištenjem jedinstvene tehnologije obrade metala, što je omogućilo da bude istovremeno vrlo opsežan i naizgled transparentan. Osim toga, most je izgrađen vrlo brzo i učinkovito.
Most preko Urala
Sa sigurnošću možemo reći da su Europa i Azija bile spojene na iznimno originalan način. Kako dokoni turisti i domaći koji žure poslom ne bi zaboravili da prelaze nevidljivu granicu kontinenata, u sredini su postavljena dva simbolična granična stupa ukrašena grbovima grada i natpisima “Europa” i “Azija”. , odnosno.
Pronalaženje mosta nije nimalo teško, samo izađite na nasip rijeke Ural i slijedite većinu ljudi koji hodaju, vjerojatno će vas dovesti do njega.
Adresa: Orenburg, ulica Naberezhnaya.
Spajanje dijelova svijeta: pješački most preko Urala u Orenburgu 17. travnja 2018.
Pješački most preko Urala u Orenburgu s pravom je glavna atrakcija grada. Više kao simbol. Njegov je lik u svim bilješkama i esejima o gradu, na kalendarima i razglednicama. Na tom je mjestu 1835. godine izgrađen most u čijem je projektiranju sudjelovao i naš poznati književnik Vladimir Dal. Živio je u to vrijeme u Orenburgu. Prvi most je bio drveni plutajući, podignut je nakon poplava i uklonjen za zimu. Tada je most postao most od pilota, ali također od drveta. Tek 1982. godine izgrađen je metalni most koji i danas vidimo. 
Duljina mosta je 220 metara, težina oko 900 tona, dizajn je impresivan - viseći most je užad, ali djeluje nekako lagano. A na njemu je postavljena i stela “Europa Azija”.
Rijeka dijeli grad na dva dijela otprilike po sredini. I možete napraviti jedinstvena putovanja iz Europe u Aziju i natrag nekoliko puta dnevno.
Na europskoj strani nalazi se spomenik legendarnom pilotu Chkalovu, žičara, osmatračnica, au Aziji je Trans-Ural Grove. Spomenik Valeriju Pavloviču podignut je 1953. Orenburg se, inače, od 1938. do 1957. zvao Čkalov. Spomenik od šest metara stoji na postolju od sedam metara.
Nećemo se spuštati žičarom do Zauralke, malo ćemo prošetati i vratiti se.
Da, s vremenom je bila prava katastrofa biti slobodan.
Sada se čini da je rekonstrukcija nasipa i silazak na most s vidikovca dovršen ili blizu njega.
Sve u svemu nije loše, niste vidjeli stare fotografije, ali još uvijek ima puno nesavršenosti i nespretnih koraka.
Možda će oni to popraviti. Baš za vrijeme naše šetnje mostom je prošetala važna delegacija, izgledala je kao inspekcijska komisija, mjerila, snimala, fotografirala.
Općenito, sama konstrukcija ovog mosta bila je jedinstvena. Podignut je istodobno s obje obale. S južne strane gradili su je na klasičan način, ali s suprotne strane prvo su je gradili uz obalu, a zatim je okrenuli spajajući dvije polovice.
Kažu da će i sam most uskoro biti zatvoren zbog rekonstrukcije. Ovo je, mislim, točno.
Uostalom, na nekim mjestima to ne izgleda nimalo formalno.
Ali građani će do svog omiljenog mjesta za odmor u Transural Groveu morati doći žičarom ili cestovnim mostom.
Ili možda zaplivati, jer se gradska plaža nalazi upravo ovdje.
Dobro, vidjet ćemo na ljeto.
Današnji spust na Ural zapravo gotovo u potpunosti ponavlja onaj koji je izgrađen pedesetih godina prošlog stoljeća. Veličanstveni staljinistički stil Empire je suzdržan i elegantan. Ali kakav je nasip bio prije toga? Prisjetimo se zajedno najpoznatijih objekata podignutih na obalama Urala i njihove povijesti.
Nekoć se Uralski nasip protezao gotovo dva kilometra od Vvedenske crkve u ulici 9. siječnja do vojne katedrale Svetog Jurja u Forstadtu. Bilo je to omiljeno mjesto za druženje građana. U to vrijeme bilo je zabranjeno graditi stambene objekte u blizini obalne padine, a najpoznatija i najprepoznatljivija zgrada izgrađena u blizini Urala na nasipu bulevara bio je restoran Belov. Nakon revolucije restoran je srušen, ali je naziv nasipa - Belovka - preživio do danas.
Još jedna gradska znamenitost, smještena na nasipu, pojavila se prije drvenog mosta preko Urala. Elizabetina vrata, svojevrsna vrata u Aziju, dala je carica Elizabeta Petrovna 1755. godine. Njihov izvorni položaj bila su vodena vrata bedema tvrđave. Kći velikog Petra predala je kraljevski dar pokrajini nakon Neplyuevljevog pobjedonosnog izvješća o gušenju ustanka koji je izbio u baškirskim stepama.
Nažalost, današnja vrata samo su kopija tog dara. Šezdesetih godina prošlog stoljeća ukinuta je Orenburška tvrđava, bedemi su sravnjeni sa zemljom, a Elizabetina vrata premještena na početak toka rijeke. Tamo su postupno propadali pod utjecajem vremena i klime. Kopija vrata pojavila se 2008., bareljefi su restaurirani prema fotografijama i crtežima tog vremena.
Most preko Urala sastavni je dio nasipa. Prvi most sagrađen je 1835. U to vrijeme nije bilo nasipa kao takvog, a most je, naravno, bio drugačiji od današnjeg: bio je ploveći, drveni, a građen je svake godine u proljeće nakon poplave.
Vjerojatno će mlađim stanovnicima Orenburga biti teško zamisliti da se trajni most pojavio na nasipu tek 1982. godine. Odluku o izgradnji trajnog mosta donio je Jurij Garankin. Metalni viseći most na dva nosača dugačak 220 metara postao je trajan. Zanimljivo je da je s južne obale gradnja izvedena na uobičajen način - preko rijeke, dok je na suprotnoj strani raspon izgrađen uz obalu, a potom okrenut i spojen s drugom polovicom.
I na kraju, poznati spust Belovka. Godine 2015. navršio je 60 godina: 1955. godine izgrađeno je stubište sa stupovima i sjenicama prema nacrtu arhitekta Pavela Perminova. 12. srpnja 1955. novine “Chkalovskaya Kommuna” objavile su fotografiju s natpisom “Radnici grada Chkalova dobili su prekrasan dar. Izgradnja spusta sa Sverdlovskog bulevara do Urala je završena.” Zatim je spust vodio do drvenog mosta. O slavnim blagdanima ovdje su se održavale i vjerske procesije u gradskim crkvama radi blagoslova vode.
Pješački most preko rijeke Ural je jedinstveni simbol našeg grada Orenburga. Na mostu je stela" Europa Azija"(vidi stelu Europa-Azija), koja dijeli grad na 2 odgovarajuća dijela (otprilike u sredini rijeke Ural). Na europskoj strani grada, ispred ulaza na nasip nalazi se spomenik Čkalov , postoji osmatračnica i žičara koja povezuje dvije obale. Zainteresirani umjesto da pješače preko mosta, mogu putovati do azijskog dijela žičarom. Na drugoj obali rijeke Ural nalazi se park " Transural Grove Jedno je od omiljenih mjesta za rekreaciju građana. U parku se nalaze ljetne kafeterije, prekrasan trg s klupama, iznajmljivanje bicikala i rola.
Povijesna referenca
godine izgrađen je prvi most u Orenburgu preko rijeke Ural 1835 godina. Tada je ruski pisac koji je u to vrijeme živio u Orenburgu sudjelovao u projektiranju i izgradnji mosta Vladimir Dal. Most je bio drveni i ploveći, pa se svake godine na kraju proljetne poplave morao obnavljati. Nešto kasnije, plutajući most je zamijenjen mostom od pilota, ali je i on ostao privremen.
Samo u 1982 U Orenburgu je izgrađen moderan most preko Urala. Pješački most izgrađen je na inicijativu predsjednika Gradskog vijeća Jurij Garankin. Ovo je metalni viseći most sa užadi. Podignuta je na dva nosača iz kojih se uzdižu dva visoka pilona, povezana na vrhu u obliku slova „P“. Sa svakog od pilona vode čelične sajle koje nose most. Dužina mosta je 220 metara, a težina je oko 900 tona Zanimljivo je da je most izgrađen s obje strane Urala. S južne obale gradnja se odvijala uobičajenim putem preko rijeke. A na sjevernoj obali, raspon mosta izgrađen je uz obalu. a zatim ga razmotao, povezujući ga s drugom polovicom.
Noću su viseći pješački most i nasip osvijetljeni brojnim svjetiljkama, što jednu od atrakcija našeg grada Orenburga čini vrlo impresivnom.
o projektu
Viseći pješački most preko rijeke Ural atribut je jednog od najljepših mjesta u gradu Orenburgu, Uralskog nasipa. U svojoj ljepoti nije niži od mnogih lijepih mjesta u Moskvi i Sankt Peterburgu i stoga je posjetnica grada Orenburga.
Orenburg se nalazi istovremeno u dva dijela svijeta: Europi i Aziji. Rijeka Ural vodena je granica između ovih kontinenata, a poveznica je most koji spaja dvije obale. Na pješačkom mostu preko rijeke Ural nalazi se simboličan znak granice - dva granična stupa s grbom Orenburga.
Pješački most preko rijeke Ural jedinstvena je inženjerska građevina stvorena pod vodstvom V.V. Shatalov, jedan od progresivnih stručnjaka i inženjera u zemlji, sredinom dvadesetog stoljeća. U zemlji nema analoga ovom mostu po težini i dužini. Koristeći napredne metode proizvodnje metalnih konstrukcija mostova, kao i jedinstvenu metodu ugradnje, most je izgrađen u kratkom vremenu, uz minimalne troškove i dio je slikovite arhitekture nasipa rijeke Ural.
2009. godine izvršena je sanacija nosivih konstrukcija stubišta i prečki, visećeg pješačkog mosta preko rijeke Ural koji se srušio pod utjecajem vlage, opterećenja pješaka i drugih čimbenika. Glavna svrha popravka bila je produžiti vijek trajanja stubišta i mosta u cjelini. Za to je bilo potrebno zaustaviti daljnje razaranje, obnoviti nosivost, zaštitni sloj i armaturu oštećenu korozijom, bez primjene radikalnijih metoda.
Stanje monolitnih konstrukcija bilo je hitno: zaštitni sloj se raspao, armaturne šipke urušene od korozije, na nekim mjestima potpuno korodirane, pukotine po cijeloj dužini nosivih konstrukcija.
Popravak je obavljen ljeti na temperaturama od +15˚S do +30˚S bez izravne sunčeve svjetlosti, što je idealno za popravke cementnim sastavima. Tijekom radova grede su očišćene od rastresitog betona, a armaturne šipke pjeskarene i strojno obrađene. Na mjestima gdje je armatura bila jako oštećena, ista je zamijenjena.
Za ove radove odabrani su i korišteni materijali tvrtke MAPEI: Mapefer 1K za antikorozivnu zaštitu armaturnih šipki, Mapegrout Thixotropic tiksotropni sastav s dobrim adhezivnim svojstvima za stvaranje zaštitnog sloja i općenito za ojačanje greda te Mapelastic , dvokomponentna elastična smjesa na bazi cementa za zaštitu i hidroizolaciju betona.
Na temelju tehničkih podataka ovih materijala, ispitanih u praksi, lako se može reći da su problemi uništavanja nosivih greda riješeni u bliskoj budućnosti.
