Sustav, koji svi nazivaju središnjim zaključavanjem, nije instaliran na svim osobnim automobilima VAZ-2110, već samo na nekima od njih. Svrha ovog sustava je istovremeno zaključavanje brava četvero vrata kada vozač ključem za zaključavanje zatvori lijeva prednja vrata svoje "desetke". Slična slika se događa kada pritisnete gumb za zaključavanje vozačevih vrata iz putničkog prostora.
Postoji nekoliko problema povezanih s radom središnjeg zaključavanja na "desetkama". Prvo, vozač treba znati da se ni pod kojim uvjetima ne smije davati dugi ili česti puls za kontrolu otvaranja ili zatvaranja vrata, jer to može dovesti do kvara aktivatora koji aktiviraju bravu. Nalaze se u svakim vratima automobila VAZ-2110. S dugim pulsom, komutator motora aktivatora se toliko zagrijava da se plastični držač četke topi i zaglavljuje. U tom slučaju trebat će zamijeniti aktivator.
Drugi problem spojen na osigurač koji štiti električni krug središnjeg zaključavanja, jer ako on zakaže, otklanjanje kvara obično počinje provjerom ispravnosti tog osigurača. Nalazi se na nezgodnom mjestu, iza kutije s osiguračima u unutrašnjosti automobila. Tamo ga je vrlo teško pronaći među kabelskim snopovima, a za njih je vezan uz pomoć električne trake. Stoji u prekidu u ružičastoj žici i zatvoren je u plastičnoj čašici.
Drugi problem Razlog zašto centralno zaključavanje odbija raditi je utikač koji se nalazi ispod tepiha na mjestu vozačevih nogu. S vremenom se tamo nakuplja vlaga i dolazi do oksidacije kontakata, zbog čega se gubi snaga aktivatora.
Također je moguće kvar upravljačke jedinice modula središnje zaključavanje, u kojem se pomoću dva releja napon dovodi do aktivatora za otvaranje ili zatvaranje brava na vratima. Možete provjeriti njegovu ispravnost primjenom napona iz baterije na kontakte konektora modula (bijeli, osam kontakata), koji su spojeni na crvenu ili žutu žicu. Ako brave rade, modul je neispravan.
Udobnost modernih automobila je impresivna, a svake godine kvaliteta opcija udobnosti se poboljšava, a popis se nadopunjuje sa sve više i više novih značajki. Međutim, uz dodatne pogodnosti, vlasnici automobila često imaju puno problema zbog preobilja elektronike i "pretjerano pametnih" sustava.
U pozadini ultramodernih i novonastalih sustava, središnja brava izgleda pomalo arhaično i primitivno, budući da se ovaj pomoćnik pojavio dosta davno i danas njegova prisutnost više nikoga neće iznenaditi. No, usprkos jednostavnosti dizajna, koji se u pozadini današnje elektronike čini jednostavno srednjovjekovnim, središnja brava (CL) vrlo često kvari, što svom vlasniku zadaje mnogo problema.
Tijekom dugogodišnjeg postojanja sustav centralnog zaključavanja ozbiljno je evoluirao, kao i sustav upravljanja centralnim zaključavanjem.
Centralno zaključavanje čuva sigurnost vozila i štiti vozilo od neovlaštenog ulaska stranaca izvana u unutrašnjost. Osim toga, sustav središnjeg zaključavanja je vrlo zgodan, jer vam omogućuje da zatvorite sva vrata automobila odjednom, uključujući i prtljažnik, jednim pokretom. U početku se zatvaranje vršilo okretanjem ključa u ključanici na jednim od vrata. No, s vremenom je i ovaj naizgled lak i jednostavan pokret zamijenjen još jednostavnijim, sada, da bi aktivirao središnje zaključavanje, vozač uopće ne treba umetnuti ključ, štoviše, ne treba se približavati auto. Zatvaranje i otvaranje svih vrata vrši se posebnim daljinskim upravljačem, koji aktivira i deaktivira središnje zaključavanje pomoću kodiranog signala. Ovaj signal je šifriran i prepoznaje ga samo upravljačka jedinica i ključ; komunikacija između ključa i jedinice odvija se "bežično".
Više detalja o uređaju za središnje zaključavanje
Centralna brava se sastoji od:
- Kontrolna jedinica;
- Ulazni senzori (mikroprekidači);
- Izvršni uređaji.
Kontrolna jedinica je moždani centar koji upravlja signalima, šalje naredbe aktuatorima i analizira rad sustava. Jedinica obrađuje šifrirani signal, nakon čega odlučuje je li moguće zatvoriti ili otvoriti vrata i druge elemente pod kontrolom sustava centralnog zaključavanja (staklo, poklopac, prtljažnik, hauba itd.).
Ulazni senzori ili mikroprekidači, kako ih još nazivaju, rade u tandemu s krajnjim prekidačima (krajnjim prekidačima) brava na vratima. Nakon što je upravljačka jedinica "dopustila" otvaranje ili zatvaranje vrata, mikroprekidači popravljaju položaj brava.
Aktuatori su uređaji za zaključavanje, drugim riječima, brave za vrata. Otvaranje brava događa se aktiviranjem mikroprekidača, koji zauzvrat dobivaju naredbu iz "mozga" sustava središnjeg zaključavanja. Dakle, brave su zadnja karika u cijelom ovom lancu.
Valja napomenuti da središnje zaključavanje nije povezano s motorom, za razliku od auto alarma, koji neće dopustiti pokretanje motora ako se brava ne ukloni. Ako sustav središnjeg zaključavanja koristi daljinski upravljač, on se napaja iz baterije.
Neispravnosti centralnog zaključavanja
Do kvara svakog sustava može doći iznenada, no često se budući kvarovi mogu spriječiti brojnim manjim kvarovima koji su nagovještaji ozbiljnih problema.
Među tim razlozima su:
- Kvarovi brave . Kada se brave teško otvaraju ili ne otvaraju prvi put. Proizvoljno zatvaranje i otvaranje brava. Zaključavanje brava, odbijanje odgovora i bilo kakvih naredbi. U takvim slučajevima često morate razbiti staklo ako nema dodatnih ključeva ili automobil ne reagira na ključ. Ako ne možete otvoriti vrata iznutra, možete pokušati rastaviti karticu vrata.
- Djelomični kvar . Brave i radni mehanizmi povremeno otkazuju i prestaju normalno raditi. Može doći do prekida tijekom prijema signala.
- Potpuni kvar centralnog zaključavanja . Potpuna nesposobnost centralnog zaključavanja, pri čemu centralno zaključavanje ne reagira ni na dugme ni na ključ, jedinica ne prihvaća niti razumije naredbe koje dolaze od ključa. Često je razlog prilično banalan - prazna baterija privjeska, koja ne dopušta slanje signala ili dovodi do toga da se ne događa ispravno.
Centralno zaključavanje ne radi - tražimo razlog!
Centralno zaključavanje + testiranje alarma
Vrlo često je sustav centralnog zaključavanja nadopunjen alarmnim sustavom, tako da na prvi znak neispravnog rada treba provjeriti "sustav signalizacije", često je uzrok svih problema. Ako brave ne rade "iz privjeska", pokušajte ih zatvoriti ključem, odnosno stavljanjem ključa u ključanicu.
Ako centralno zaključavanje ne radi samo “s privjeska”, dok se sve otvara ključem, treba provjeriti bateriju, kao i ostale upravljačke krugove alarma.
Centralna brava se ne zatvara niti otvara, ne radi u potpunosti
Ako tijekom testa središnje zaključavanje ne radi ispravno ili je nestabilno, ručno i daljinski, kako bi se donijela "presuda", potrebno je razjasniti neke nijanse. Na primjer, gdje je došlo do kvara, čuju li se škljocaji ili se pomiču gumbi za zaključavanje vrata pri pokušaju zaključavanja vrata. Trebali biste provjeriti osigurač središnjeg zaključavanja, kao i druge električne krugove koji bi mogli biti uključeni u ovo.
Osigurači su ok, ali centralno zaključavanje ne radi
Ako su osigurači normalni, ali još uvijek ne znate zašto sustav središnjeg zaključavanja ne radi, trebali biste nastaviti s dijagnostikom kako biste razumjeli razlog.
No, problem zapravo može biti u uređajima za zaključavanje, koji bi jednostavno mogli otkazati zbog nedostatka napona na aktivatorima vozačevih vrata. To se događa zbog lošeg kontakta, oksidacije terminala, a također iu slučaju puknutih žica. U tom slučaju, pogon vozačevih vrata ne može poslati dolazni signal koji ide od daljinskog upravljača do ostalih vrata vozila. Ovaj se fenomen događa u slučajevima kada je granični prekidač pokretača vozačevih vrata neispravan. Kontrolni signal nije detektiran.
Popravak središnjeg zaključavanja trebao bi započeti dijagnosticiranjem napajanja, kao i upravljačkog signala. Potrebna je vizualna provjera ožičenja sustava kako bi se provjerilo ima li loših spojeva ili prekida. Također je neophodno provjeriti granični prekidač instaliran unutar pogona.
Neispravnosti centralnog zaključavanja: spontano zaključavanje ili otključavanje vrata
Česta je pojava da se nakon zaključavanja vrata centralne brave zaključaju “na gumb”, nakon nekog vremena spontano se otvore. Odnosno, otvaranje se događa čak i bez signala s daljinskog upravljača. Razlog za ovu pojavu može biti nepravilna fiksacija pričvrsnih šipki, koji se nalaze između pogona i mehanizma za zaključavanje vozačevih vrata. Dakle, dolazi do kršenja otvaranja i zatvaranja vrata.
Mogući kvarovi vakuumskog središnjeg zaključavanja
U razdobljima intenzivnih oborina, kao i pri padu temperature zraka, dolazi do prekida u radu pumpe centralne brave. Razlog, u pravilu, leži u pojavi kondenzacije, koja se javlja kada dođe do oštre promjene temperature. Postoji neispravnost kontakta prekidača pokretača vozačevih vrata. Rješenje ove situacije je sljedeće: sklopka se demontira, kondenzacija se uklanja i radne površine se podmazuju. U nekim slučajevima potrebno je potpuno promijeniti mehanizam.
Brave na vratima rade asinkrono, tj. ne istovremeno.
Ponekad na nekim vratima mehanizmi za zaključavanje ne rade na isti način ili uopće ne rade, to se može dogoditi s određenim kašnjenjem ili uopće ne, kao rezultat toga, vrata ostaju otvorena, čak i nakon što je daljinski upravljač dao naredba za zaključavanje vrata. U tom slučaju kompresor može nastaviti raditi dok ga zaštitni sustav ne isključi. U takvim slučajevima provjerava se nepropusnost spojeva vakuumskih cijevi voda, kao i pregled linije vrata na kojoj se uočava slična pojava. Traženje oštećenja provodi se vizualnim znakovima, kao i sluhom, karakterističnim šištanjem ispuštenog zraka. Ako se pronađu oštećena područja, potrebno je izvršiti popravak ili potpunu zamjenu.
Električna žica u naboru vrata je oštećena
Signali se šalju na upravljačku ploču crpke, ali ona i dalje radi, ignorirajući te naredbe. Takvi kvarovi zahtijevaju rastavljanje kompresorske jedinice s naknadnim čišćenjem oksidiranih priključaka pneumatskog senzora alarmnog sustava. Ako se nakon poduzetih mjera situacija nije promijenila, može se pretpostaviti da je upravljačka ploča pumpe pokvarila.
Popravak centralnog zaključavanja automobila
Iz navedenog možemo zaključiti da su električni sustavi centralnog zaključavanja vrlo osjetljivi na promjene temperature i vlažno vrijeme, kao i na prekide u električnom krugu vozila. U početku se to očituje u "kočenju", nepravovremenom radu, kao i povremenim kvarovima. Svakodnevno korištenje centralne brave na ovaj ili onaj način dovodi do trošenja radnih dijelova i zupčanika, kao i samog pogona. Plastični mehanizmi se troše zbog naprezanja, kao i nedostatka odgovarajućeg podmazivanja. Preventivno održavanje sustava središnjeg zaključavanja omogućuje vam sprječavanje ozbiljnih kvarova, kao i produljenje vijeka trajanja cijelog sustava u cjelini. Osim toga, ispravno centralno zaključavanje i alarmni sustav eliminiraju mogućnost neugodnih situacija kada se sa svojom neovlaštenom bravom nađete sami nasred puste autoceste.
To je sve za mene, hvala vam na pažnji, radujem se vašim komentarima o ovom pitanju. Postavite svoja pitanja, pokušat ću odgovoriti na njih. Također preporučujem da se pretplatite na nove, ništa manje zanimljive publikacije na našoj web stranici. Bio bih vam zahvalan ako podijelite ovaj članak na društvenim mrežama koristeći odgovarajuće gumbe koji se nalaze u nastavku. Pozdrav!
Centralno zaključavanje je jednostavan i pouzdan način automatskog zaključavanja vrata automobila. Također pomaže u kontroli prozora, prtljažnika ili otvora. Jedna od njegovih popularnih funkcija je zaključavanje vrata dok se automobil kreće, čime se eliminira mogućnost slučajnog otvaranja pri velikoj brzini. U pravilu je sustav središnjeg zaključavanja već instaliran u tvornici, iako postoje mnogi automobili u kojima se postavlja samostalno.
Glavni elementi ovog sustava su prilično jednostavni i ne zahtijevaju posebno održavanje. Međutim, problemi s bravom nisu tako neuobičajeni. Prigovor da središnje zaključavanje ne radi uvijek može se čuti od svakog drugog vlasnika automobila. Ova situacija nije ugodna, jer ako se središnje zaključavanje ne otvori pomoću privjeska, ulazak u automobil postaje izuzetno težak. Ako postoje problemi s zaključavanjem, automobil postaje nezaštićen od kradljivaca automobila.
Centralna brava i mraz
Ako centralno zaključavanje prestane raditi, može biti mnogo razloga, ali u većini slučajeva otkazuju samo jedan ili dva pogona ili postoje privremene poteškoće sa zatvaranjem/otvaranjem vrata. Jedan od najčešćih problema je upravljanje automobilom sa središnjim zaključavanjem zimi. . Ako se problem javlja isključivo u hladnom vremenu, to znači da u električnoj bravi nema podmazivanja, a voda koja ulazi u nju smrzava se, sprječavajući normalno kretanje. Da biste riješili ovaj problem, morat ćete rastaviti oblogu vrata, očistiti i ponovno podmazati bravu. U pravilu, u slučaju takvog prekršaja, središnje zaključavanje na jednim vratima ne radi.
Drugi razlog zašto centralno zaključavanje ne radi može biti sam dizajn aktivatora koji se nalaze u vratima. Ako njihovu ulogu igraju solenoidi, tada je godina rada dovoljna da se počnu zaglaviti tijekom rada. Ovaj problem je posebno izražen u hladnoj sezoni. Istodobno, takvi sustavi središnjeg zaključavanja tvornički su instalirani na domaćim automobilima, a kako bi se izbjegli problemi, solenoidi se mogu samostalno zamijeniti aktivatorima s elektromotorima.
Ako centralno zaključavanje ne radi
Mnogo je situacija kada centralna brava ne radi kada se upravlja daljinski ili ključem. Često se vlasnici automobila suočavaju s činjenicom da alarm središnjeg zaključavanja ne radi. Ako sustav središnjeg zaključavanja radi zajedno s alarmnim sustavom, može biti teško riješiti takav problem, pogotovo ako sam alarmni sustav ispravno radi i adekvatno reagira na signale s privjeska. U ovom slučaju, uzrok je često neispravan relej ili problem s ožičenjem. Usput, sam relej može se nalaziti ne samo pored upravljačke jedinice - ako je sustav središnjeg zaključavanja instalirao prethodni vlasnik, tada ćete ga morati potražiti.
Kada centralno zaključavanje ne radi iz privjeska, ali radi dobro iz ključa ili s gumba, gotovo je zajamčeno da je sam privjesak kriv- baterija u njemu se jednostavno može isprazniti. Problemi s odašiljačem ili prijamnikom radio signala prilično su rijetki. Ako središnje zaključavanje s privjeska ne radi, možete pokušati upotrijebiti drugi privjesak iz kompleta ili zamijeniti bateriju.
Ako središnje zaključavanje ne radi s ključem, razlog može biti u aktivatoru koji se nalazi u vozačevim vratima - on je glavni i distribuira kontrolni signal kroz ostatak sustava. Trebali biste provjeriti strujne žice koje vode do njega - često su oni uzrok. Ali prije toga ima smisla provjeriti stanje osigurača cijelog sustava. Da biste provjerili napajanje aktivatora, morat ćete ukloniti oblogu s vrata.
Ostali problemi sa središnjim zaključavanjem i samoprovjerom sustava
U slučaju da je brava ugrađena u tvornici, za sada je radila besprijekorno, ali je iznenada došlo do kvara, morat ćete provjeriti cijeli sustav. To možete učiniti sami, za što ćete morati provjeriti gotovo sve moguće opcije - od osigurača do izvedbe završnih aktuatora.
Provjera osigurača
U slučaju bilo kakvih problema, provjera treba započeti s kutijom s osiguračima - često jedan od njih postaje krivac. Ako osigurač na jednom krugu sustavno pregori, potrebno ga je posebno pažljivo provjeriti, posebno stanje aktivatora - možda je to uzrok kratkog spoja. Kako pronaći osigurače možete vidjeti u videu:
Provjera električnog ožičenja
Pažnja! Kada centralno zaključavanje ne radi, provjera ožičenja je, iako dugotrajna, ali neophodna.
Treba krenuti od ulaznih točaka do vrata, jer upravo na tim mjestima često dolazi do kidanja ili kratkog spoja žica zbog istrošenosti izolacije. Također treba provjeriti opskrbu električnom energijom. Da biste to učinili, žice su odspojene od aktivatora, a "zatvoreni" način rada aktivira se daljinskim upravljačem. Napon bi se trebao pojaviti na dovodnoj žici. Kada pritisnete gumb koji otvara bravu, struja bi trebala teći na drugu žicu. Svaki aktivator se provjerava na ovaj način.
Provjera aktuatora
Kada središnja brava ne otvara jedna vrata ili povremeno dolazi do kvarova, uzrok može biti sam aktivator. Ako radi na temelju elektromotora, pod određenim uvjetima može izgorjeti njegov namot ili se može istrošiti zupčanik koji osigurava translatorno kretanje šipke. Popravak ovog dijela je nepraktičan, lakše je i brže instalirati novi aktivator.
Savjet! Postoji i situacija da središnje zaključavanje ne radi nakon uklanjanja baterije. Vrijedno je shvatiti da ovaj sustav ne radi bez baterije i vrlo je nepoželjno isključiti ga iz struje. To može dovesti do kvara upravljačke jedinice i potrebe za njezinim naknadnim popravkom ili zamjenom.
Ako središnje zaključavanje (CL) ne radi, tada vozač ne može ući u automobil. U članku se govori o glavnim vrstama kvarova, kako otvoriti vrata u slučaju kvarova, a također se daju preporuke za popravak vakuumskih i električnih sustava centralnog zaključavanja.
[Sakriti]
Vrste kvarova
Sustav središnjeg zaključavanja instaliran na automobilima ima isti princip rada i sličan dijagram povezivanja. Prije početka popravaka trebali biste saznati kako onemogućiti središnje zaključavanje i dijagnosticirati opremu.
Ako automobil ima alarmni sustav, središnjim zaključavanjem upravlja se pomoću daljinskog upravljača - privjeska za ključeve. Kada pritisnete tipke, signal se šalje upravljačkoj jedinici i funkcije se podešavaju. Aktivirani sustav središnjeg zaključavanja otvara vrata.
Sustav središnjeg zaključavanja uključuje prekidače, spojne žice i električne ili vakuumske pogone kao zajedničke elemente. Aktuatori su aktivatori. Prednja vrata imaju središnji pogon koji, kada se aktivira, šalje električne signale za zatvaranje ili otvaranje preostalih vrata.
Uzroci kvarova
Ako središnje zaključavanje prestane raditi, prvo morate provjeriti kutiju s osiguračima. Često dolazi do kratkih spojeva i raznih smetnji u sustavu centralnog zaključavanja, što dovodi do pregorjevanja osigurača.
Centralna brava ne radi kada je baterija potpuno ispražnjena. Za provjeru je potrebno ključem otvoriti centralnu bravu i pokušati pokrenuti automobil. Ako se ne pokrene, razlog je ispražnjena baterija.
Razlog zašto sustav središnjeg zaključavanja ne radi može biti kvar elektronike. Automobil možete otvoriti bez ključa pomoću privjeska. Ako se središnje zaključavanje ne otvara pomoću privjeska, provjerite baterije i gumbe privjeska. Mogu se zalijepiti i ne djelovati u pravo vrijeme.
U sljedećoj fazi, koristeći upute, trebali biste provjeriti upravljačku jedinicu alarma. Moguće je da zbog problema s njim centralno zaključavanje radi, ali ne zatvara sva vrata. Zadnje što treba provjeriti je mikroploča koja se nalazi na motoru aktivatora, a istovremeno treba provjeriti i sam pogon. Neispravni dijelovi moraju se zamijeniti.
Shema električnog kruga za središnje zaključavanje
Ako središnje zaključavanje ne radi, to može biti zbog mehaničkih problema: pogonsko crijevo cilindra je neispravno. Signal koji prima upravljačka jedinica od privjeska za ključeve prenosi se na motor na vratima, koji bi trebao raditi i djelovati na crijevo učvršćeno u cilindru. Ako jedan kraj crijeva ispadne iz cilindra, pogon se isključuje. U tom slučaju, vrata se neće moći otvoriti ili zatvoriti. Dakle, razlozi zašto brava ne radi ili kvarovi mogu biti električni ili mehanički.
Popravak djelomičnih kvarova vakuumskog centralnog zaključavanja
U mnogim slučajevima kvarovi središnjeg zaključavanja popraćeni su produljenim radom pumpe. Ne prestaje raditi dok ga zaštita ne isključi.
U ovom slučaju:
- Sustav središnjeg zaključavanja otvara i zatvara vrata dok se kompresor ne isključi. U ovoj situaciji uzrok je neispravan pogonski prekidač. Napon se dovodi na ploču pumpe iz aktivatora; kada se napaja na plus, vrata se otvaraju ili zatvaraju. Prekidač je potrebno popraviti ili zamijeniti novim.
- Vrata se zatvaraju i otvaraju, središnja brava ne otvara samo neka od njih, dok kompresor nastavlja raditi dok se zaštita ne aktivira.
Može postojati nekoliko razloga za kvarove:
- nepropusnost crijeva vakuumskog voda je prekinuta;
- signali se šalju na upravljačku ploču kompresora, ali ona ne reagira na njih;
- nema signala od krajnjeg prekidača pogona jednih vrata do upravljačke ploče pumpe, pa unatoč činjenici da su se vrata otvorila ili zatvorila, kompresor nastavlja raditi.
Ako crijeva nisu zategnuta, trebali biste provjeriti cijeli vod. Potrgana crijeva zamjenjuju se netaknuta. Ako su cijevi netaknute, pogon možda curi ili postoje pukotine na membrani. Neispravni dijelovi zamjenjuju se novima ili se kupuje novi sklop brave (autor videa je AvtoMalyarka iz Zero).
U drugom slučaju provjeravaju cijelu električnu mrežu od aktivatora do upravljačke ploče, kao i napon na svakoj žici. Ako se pronađe otvoreni krug, mora se popraviti.
Razlog može biti neispravnost upravljačke jedinice kompresora. U tom slučaju morate ga rastaviti i pažljivo očistiti kontakte terminala. Ako to ne daje pozitivne rezultate, tada morate provjeriti i popraviti krug upravljačke ploče.
Popravak električne centralne brave
S vremenom solenoidi središnjeg zaključavanja ne podnose dobro niske temperature zbog visoke vlažnosti, posebno u proljeće i jesen. Prvo se počnu zaglavljivati, a zatim se vrata više ne zatvaraju niti otvaraju. Solenoide je moguće čistiti i podmazivati, ali ih je bolje zamijeniti motornim pogonima.
Aktivatori možda neće raditi ili djelomično raditi na jednim od nekoliko vrata iz sljedećih razloga:
- Oštećenje kruga ili nekvalitetni kontakti u električnom ožičenju.
- Relej je neispravan.
- Ako se kontrola provodi s ploče, moguće je da je razlog njezin kvar.
- Loš kontakt na stezaljkama uređaja ili oštećenje električnog kruga pogona.
- Trošenje komponenti aktivatora.
- Namot je izgorio.
Popravak sustava središnjeg zaključavanja automobila trebao bi započeti provjerom aktivatora koji ne rade kako bi se vidjelo primaju li napon. Ako je aktivirana funkcija zaključavanja vrata, trebao bi biti napon na jednoj žici. Ako se primi signal za otvaranje, napon napušta 1. žicu i pojavljuje se na 2. Na temelju dobivenih rezultata provode se daljnje radnje: ili se provjerava i popravlja aktivator u slučaju kvara, ili se provjerava cijeli krug, ispravljajući oštećena područja. Prekinute žice najčešće se javljaju u valovitim područjima.
Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.
Video “CZ Repair”
Ovaj video govori kako se riješiti problema sa središnjim zaključavanjem automobila (autori videa su Ksyu i Den. Live blog).
Centralno zaključavanje ili kako ga ukratko nazivaju CZ je neophodna i bitna stvar za svaki automobil, koja vlasniku omogućuje otvaranje i zatvaranje bilo kojih vrata u automobilu samo jednim pokretom ruke. Međutim, događa se da ovaj sustav potpuno prestane funkcionirati ili njegovi pojedini dijelovi ne rade ispravno.
Postoje razlozi zašto jedan ili drugi dio središnje brave može propasti, a mi ćemo o svakom detaljnije razgovarati u nastavku.
Centralno zaključavanje ne radi: znakovi kvara i uzroci njihove pojave
Dešava se da kada je središnja brava koja se nalazi na vozačevim vratima zatvorena, na ostalim vratima se ne radi ništa. Međutim, čim ga malo pomaknete, vrata se odmah zatvore. Odmah je jasno da je problem ovdje prisutnost kvarova u središnjem zaključavanju i nekoliko razloga pridonosi tome.
Među svim mogućim uzrocima kvarova mogu se identificirati svi najosnovniji.
Nema kontakta u pogonu
S takvim kvarom, kontakti unutar upravljačkog pogona ne zatvaraju potrebne kontakte na vrijeme. To se događa iz nekoliko razloga:
Kada se pojave takvi problemi u radu središnjeg zaključavanja, prije svega morate provjeriti je li gumb spušten do samog kraja. Ako se to iz nekog razloga ne dogodi, prvo provjerite ima li na kućištu neravnina, a zatim provjerite ravnomjeran i točan položaj šipke.
Pregorio osigurač
Ako manipulacije polugom središnjeg zaključavanja ne donesu nikakve rezultate i ne reagiraju ni na koji način ni na otvaranje ni na zaključavanje, tada prije svega trebate provjeriti njegov električni krug, a posebno osigurač. Jer na središnjoj bravi može propasti ne samo ako dođe do kratkog spoja u krugu, već i ako dođe do najmanjeg preopterećenja.
Osigurač središnjeg zaključavanja označen je oznakom.
Preopterećenje se najčešće javlja zbog nedovoljnog položaja šipki, kao i podmazivanja u njima tijekom zimskog rada automobila.
Žice središnjeg zaključavanja su prekinute
Prekinute žice nisu glavni razlog, već jedan od razloga kvara sustava centralnog zaključavanja. Glavni razlog za to je prekid žica na onim mjestima gdje podnose najveće opterećenje. Takvo mjesto svakako je prolaz valovitosti sa strane stupa i vozačevih vrata. A budući da se u svakom automobilu najčešće otvaraju vozačeva vrata, ona primaju najveći teret.
- Prilično je lako identificirati takav kvar, samo trebate otpustiti jedan od krajeva nabora kroz koji žice prolaze u vrata i povući jednu od pet žica središnjeg zaključavanja. U pravilu su povezani u jedan snop ili idu jedan pored drugog.
- Nakon izvođenja takvih manipulacija, žica koja je poderana ili slomljena lako će se predati među općom hrpom.
- Ako ste apsolutno sigurni da je određeni strujni krug neispravan, neće biti teško zamijeniti ga umetanjem potrebne žice i daljnjom izolacijom električnom trakom.
- Kada su žice slomljene ili potrgane na drugim mjestima, greška se može pronaći samo ispitivanjem kruga multimetrom.
Blok je izgorio
Još jedan razlog zašto središnja brava može pokvariti je izgaranje jedinice središnje brave. A da biste ga dijagnosticirali, trebate upotrijebiti gore navedeni multimetar i odrediti prisutnost napona na kontaktima bloka.
Ovako izgledaju imobilizator i centralno zaključavanje iza ploče s instrumentima.
Imajte na umu da je tijekom dijagnostike potrebno aktivirati bravu na vozačevim vratima tako da se od nje šalju impulsi do glavne jedinice.
Aktivator središnjeg zaključavanja je neispravan
I posljednji razlog zašto središnje zaključavanje odbija raditi je kvar aktivatora na središnjem pogonu. Može pokvariti kako zbog mehaničkih razloga, zbog trošenja trljajućih dijelova, tako i zbog utjecaja vanjskih čimbenika vlage i korozije.
Ako se sam aktivator pokvari, potrebno je zamijeniti električni pogon novim i zamijeniti ga. Obratite pozornost na činjenicu da pogon mora imati pet žica različitih boja.
Princip rada središnje brave na VAZ-2112
Središnja brava, koja radi s pogona vozačevih vrata VAZ-2112, radi na sljedeći način:
Kada se brava zatvori, šipka na vozačevim vratima se pomiče prema dolje, čime se zatvaraju određeni kontakti na elektromotoru. Iz ovih radnji jedinica središnjeg zaključavanja prima signale i prenosi naredbe pogonima svih ostalih brava na vratima. Njihovo otkriće događa se na isti način.
