Potpisan je teretni list. Morski teretni list (Bill of Lading). Različite vrste i klasifikacije

Morski teretni list (Teretnica)- je dokument koji dokazuje činjenicu sklapanja ugovora o prijevozu, sadrži sve glavne uvjete ovog ugovora. Nosi funkciju "primanja" - dokumenta koji potvrđuje činjenicu prihvaćanja tereta od strane prijevoznika (vlasnika broda) za prijevoz, u količini i kvaliteti naznačenoj u njemu. Morski teretni list (Bill of Lading) je dokument koji daje vlasništvo nad određenim teretom (vlasnički dokument!). To se izražava u činjenici da se teretnica, s posebno naznačenim teretom u njoj, može prodati, kupiti, pod određenim uvjetima prenijeti na drugu osobu, a fizičko kretanje robe nije potrebno.

Glavne vrste teretnice:
1. Opća podjela:
   • Prenosni teretni list - vlasnik teretnice može raspolagati teretom koji još nije stigao u luku, ali je u tranzitu. Prijenosni teretni list može se prodati, kupiti, založiti u banci itd. Prilikom izdavanja takve teretnice, obavezno se stavlja upis "Na red imena". (Teretnice koje se mogu pregovarati uključuju nalog i teretnice na donositelja).
   • Non-negotiable teretnica - teretnica u kojoj je primatelj točno definiran i sam prima robu.
2. Ovisno o tome tko će točno biti primatelj tereta, teretnica može biti:
   • Nominalni (ravni teretni list) - primatelj tereta je pravna ili fizička osoba na čije se ime izdaje teretnica.
   • Narudžba – (narudžbenica) – suština je da pošiljatelj ili primatelj može odrediti („nalog pošiljatelja“ ili „nalog primatelja“) kojoj će trećoj osobi prenijeti teretnicu. Za to se u teretnici izrađuje indosament (indosament).
   • Teretnica – teret u odredišnoj luci prenosi se na nositelja teretnice.
3. Ovisno o vrsti prijevoza:
   • Linearni (plovni) teretni list (linijski teretni list). Izdaje se, prilikom prijevoza tereta, na brodu koji plovi po određenom redu vožnje, sa stajalištima u određenim lukama, na posebno određenim vezama. (Linearna otprema).
   • Tovarnica (charter (chartered bill of lading)) teretnica - izdaje se za prijevoz koji se obavlja neredovito (Trump shipping). Obavlja se na temelju ugovora o prijevozu robe, stranke u kojem su pošiljatelj ili njegov zastupnik (čarter) i prijevoznik (voznik). Pri čemu unajmitelj uz naknadu daje unajmitelju dio broda, cijeli brod ili više brodova odjednom, za obavljanje jednog ili više putovanja u svrhu prijevoza tereta, putnika i prtljage.
4. Ovisno o tome ima li prijevoznik primjedbe na kvalitetu i količinu tereta ili ih nema, teretnice se dijele na:
   • "Clean" (clean bill of lading) teretnica - oštećenje na kontejneru, ambalaža tereta nije pronađena. Opće kvantitativno i kvalitativno stanje tereta odgovara onom navedenom u teretnici.
   • “Nečista” (klauzirana) teretnica - teretnica s rezervacijom, izdaje se u slučaju otkrivanja bilo kakvih nedostataka na ambalaži, kontejneru tereta i drugih komentara na kvalitetu tereta.
5. Ovisno o općoj shemi prijevoza:
   • Izravna teretnica - izdaje se tijekom prijevoza od luke do luke.
   • Za prijevoz se po multimodalnoj shemi izdaje propusnica, s pretovarom s jednog načina prijevoza na drugi, pri čemu morski prijevoz zauzima samo dio rute.
6. Ovisno o tome kada je prijevoznik prihvatio robu:
   • Onboard teretnica (otpremljena na brodu teretnica) - izdaje se kada je teret već ukrcan na brod.
   • Teretnica za ukrcaj na brod (primljena na otpremu) izdaje se za teret namijenjen ukrcaju na brod, a još neutovaren i pod stražom.

Što je teretnica.

Prema postojećim pravilima, nakon prihvaćanja tereta za prijevoz morem, prijevoznik je dužan izdati teretnicu pošiljatelju (na engleskom “bill of lading”, u korespondenciji obično koriste kraticu “B/L”). Teretnica potvrđuje postojanje ugovora o prijevozu između stranaka i navodi njegove uvjete. Teretnica je otpremna i vlasnička isprava (potvrđuje vlasništvo otpremljene robe). Nakon isporuke u odredišnu luku, prijevoznik je dužan predati robu pravom posjedniku teretnice.

Uzorak teretnice:

Na teretnici se navodi ime pošiljatelja, primatelja, mjesta utovara i istovara, parametri tereta, vrijeme i mjesto izdavanja dokumenta i drugi podaci.

Postoje razne vrste teretnica, na primjer, morski (ocean, luka-luka), preko (kroz), multimodalni (multimodalni, kombinirani); nominalni (ravni), red (red) itd. Svaka od ovih vrsta detaljno opisuje značajke primanja tereta ili njegovog izdavanja.

Teretnica se izdaje u više primjeraka (obično tri ili više), čiji je sadržaj identičan. Na prednjoj strani originala teretnice nalazi se natpis ORIGINAL (“Original”). Kopije teretnice imaju oznaku COPY (“Kopija”), mogu se tiskati na obrascima čija se boja ili tekstura razlikuje od izvornika.

Uzorak originalne teretnice:

Primjerak teretnice:

Što piše u teretnici.

Teretnici mogu izgledati drugačije, ali sadrže približno iste podatke. Razmotrimo sadržaj glavnih stupaca na primjeru teretnice linije Maersk.

Naziv stupca	Sadržaj
1. B/L br.	Broj teretnice je skup latiničnih slova i brojeva. Po ovom broju na službenim stranicama morske linije možemo doznati aktualne informacije o lokaciji tereta.
2. Rezervacija br.	Broj rezervacije, nalog za prijevoz. Također se može koristiti za doznavanje informacija o statusu tereta.
3. Pošiljatelj	Navodi se ime pošiljatelja, obično s adresom.
4. Primatelj	Navodi se ime primatelja, obično s adresom.
5. Obavijesti stranku	Naznačena je tvrtka koju je potrebno obavijestiti o dolasku tereta.
6. Brod br.	Ime broda. Naš kontejner je plovio na plovilu MAJESTIC MAERSK. Ako želite, na internetu možete pronaći fotografije plovila na kojem plovi kontejner, te njegovu trenutnu lokaciju.
7. Putovanje br.	Broj leta. Naš let je 605W.
8. Mjesto prijema	Mjesto prijema robe za prijevoz. Ovaj stupac se popunjava ako je pomorska linija obavljala i kopnenu dostavu tereta od pošiljatelja do otpremne luke. Ako kolona nije popunjena, znači da je s linije naručen samo prijevoz od luke do luke, kao u našem primjeru.
utovarna luka. Luka u koju se utovaruje kontejner. Naš je kontejner isplovio iz Šangaja.
10. Ispusna luka	Luka iskrcaja, luka odredišta. Oni. mjesto gdje se kontejner treba isporučiti. U našem slučaju u Klaipedu.
11. Mjesto isporuke	Mjesto isporuke robe. Ovaj stupac se popunjava ako je pomorska linija vršila i kopnenu dostavu tereta od odredišne ​​luke do primatelja. Ako kolona nije popunjena, znači da je s linije naručen samo prijevoz od luke do luke, kao u našem primjeru.
12. PODACI KOJE JE NAMJEŠTAVAO POŠTARAC. Iznad podataka kako je naveo pošiljatelj, ali bez odgovornosti ili zastupanja od strane prijevoznika.	Blok "Podaci koje mora ispuniti pošiljatelj" sadrži podatke o određenom teretu koji se prevozi. Podaci se unose iz riječi pošiljatelja, ne provjeravaju se od strane prijevoznika, prijevoznik ne odgovara za netočnost podataka.
13 vrsta paketa; Opis robe; Ocjene i brojevi; Spremnik br./br. br.	Podaci o teretu i njegovoj ambalaži, oznaka, broj kontejnera/plombi. Prevozimo 20 paleta od stakloplastike u 20ft kontejneru broj PONU0648262 zapečaćenom ML-CN3908047. Oštećenje pečata omogućuje vam da otkrijete činjenicu neovlaštenog pristupa teretu i pravodobno poduzmete potrebne mjere. Također je naznačena težina i volumen tereta - 20.160 kg i 25 m3. Obratite pažnju na frazu Shipper’s load, stow, weight and count (“utovario, položio, izvagao i prebrojio pošiljatelj”), naglašava da se podaci u teretnicu unose iz riječi pošiljatelja. Ovaj stupac također sadrži podatke o agentu brodarske linije u zemlji odredišta u koju kontejner plovi. U našem slučaju, ovo je predstavništvo same linije - MAERSK LIETUVA UAB. Primatelj (ili njegov špediter) morat će se obratiti ovoj tvrtki kako bi dogovorili daljnju isporuku tereta.
14.Težina	Težina tereta. Naš roving težak je 20160 kg.
15. Mjerenje	Volumen tereta. U našem slučaju 25 m3.
16. Vozarina i naknade	Vozarina i doplate. Stupac sadrži podatke o cijeni prijevoza i primjenjivim doplatama za pomorski prijevoz. Često se ovaj stupac ne popunjava detaljno, ali označava “kako je uređeno”, tj. vozarina se utvrđuje sporazumom stranaka. U našem primjeru, pomorsku vozarinu je već platio pošiljatelj (pre-paid vozarina). Da vozarina još nije plaćena, imala bi oznaku "vozarina".
17. Potvrda prijevoznika. Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je primio prijevoznik.	Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je prihvatio prijevoznik. U našem slučaju, 1 kontejner.
18. Mjesto izdavanja B/L	Mjesto izdavanja teretnice. Teretnica koju razmatramo izdana je u Šangaju.
19. Broj i redoslijed izvornih B(ova)/L	Broj izdanih izvornika teretnice i serijski broj teretnice. U našem slučaju puštena su tri originala, razmatramo kopiju trećeg originala.
20. Datum izdavanja B/L	Datum izdavanja teretnice. Predmetna teretnica izdana je 06.02.2016.
21. Deklarirana vrijednost	Stupac "Deklarirana vrijednost tereta" popunjava se u pojedinačnim slučajevima. Ispunjavanjem ove rubrike povećava se odgovornost linije za teret u slučaju gubitka ili oštećenja, ali će od vas biti potrebno da platite višu vozarinu.
22. Datum otpreme na brod (lokalno vrijeme)	Datum ukrcaja na brod (po lokalnom vremenu). Često se poklapa s datumom izdavanja teretnice.

Također napominjemo da se neki stupci odnose na klauzule ugovora o prijevozu otisnute na poleđini teretnice, a koje sadrže važne klauzule. Primjerice, stupac "Notify Party" odnosi se na klauzulu 22. u kojoj stoji da brodarska linija ne snosi nikakvu odgovornost ako navedena tvrtka nije obaviještena o dolasku tereta.

Pogledajmo još jedan primjer:

Unatoč činjenici da se neki stupci drugačije nazivaju ili stavljaju na drugo mjesto, sve važne informacije možemo pronaći bez ikakvih poteškoća. Dva 40 stopa. kontejner (broj AMFU8521842 s pečatom FEX8819254 i broj FCIU8202055 s pečatom FEX8802102) isplovio je 19. siječnja 2016. iz luke Qingdao u luku Klaipeda na plovilu ELEONORA MAERSK. Pošiljatelj je u svaki kontejner utovario 1300 vrećica silikagela težine 26130 kg. Ukupna težina 52260 kg, ukupna zapremina 128 m3. Izdane su tri originalne teretnice, vozarina podliježe naplati, t.j. platit će primatelj.

Uvjeti teretnice.

Na poleđini teretnice nalaze se pravila i uvjeti prijevoza ispisani sitnim slovima. Ako ih pažljivo pročitate, možete biti sigurni da brodarske linije (tvrtke koje u svojoj floti imaju specijalizirane kontejnerske brodove, pomorski prijevoznici) sastavljaju teretnice na način da imaju široka prava i ograničavaju mogućnosti vlasnika tereta. Na primjer, navedimo uvjete prijevoza koje nudi MSC morska linija.

"osam. Najavljena vremena polaska i dolaska su samo indikativne i takvi rasporedi mogu imati raniji datum, kašnjenje ili otkazivanje bez prethodne najave. Prijevoznik ni pod kojim okolnostima neće biti odgovoran za bilo kakvu posljedičnu štetu ili bilo kakvo kašnjenje u planiranom dolasku i odlasku Plovila.”

Oni. ako ste planirali da će teret biti isporučen za 30 dana, a u stvarnosti je prijevoz trajao 50 dana, nažalost brodarska linija neće snositi nikakvu odgovornost i od nje neće biti moguće naplatiti kazne.

“11.1. Trgovac mora prije pakiranja provjeriti da li je kontejner prikladan za prijevoz robe. Korištenje Spremnika od strane Trgovca bit će dokaz, bez pobijanja, da je izdržljiv i prikladan za upotrebu."

Oni. ako je kontejner u koji je pošiljatelj utovario, recimo, vašu kavu, prokišnjavao i morska voda je pokvarila dio tereta, nećete moći podnijeti zahtjev za morsku liniju.

“20.1. Svako upućivanje u ovoj teretnici na strane koje će biti obaviještene o dolasku Robe je isključivo u svrhu obavještavanja Prijevoznika. Neobavještavanje neće nametnuti Prijevozniku nikakvu odgovornost niti osloboditi Trgovca bilo koje obveze prema ovom dokumentu.

Oni. ako vas brodar iz nekog razloga nije obavijestio o dolasku tereta, a vi ste sami na to zaboravili i kontejner je stajao u luci dodatnih mjesec dana, morat ćete platiti zastoj.

Ciklus teretnice u prirodi.

1. Nakon slanja tereta, prijevoznik (pomorska linija ili špediter) izdaje originale teretnice.
2. Prijevoznik predaje originale teretnice pošiljatelju.
3. Pošiljatelj dostavlja originalne teretnice primatelju (obično kurirskom poštom).
4. Primatelj predaje originalne teretnice u zamjenu za teret.

Prilikom izdavanja tereta na jednom od primjeraka teretnice, svi ostali primjerci postaju S ja nevažeći. Ako je dostavljen nepotpun komplet originalnih teretnica, na primjer, dva od tri, na poleđini svakog od njih mora se staviti pečat organizacije i potpis odgovorne osobe.

Ako su svi originali teretnice izgubljeni (ukradeni, uništeni, itd.), primatelj i pošiljatelj moraju sastaviti službena pisma prijevozniku u kojima opisuju situaciju, potvrđujući pravo primatelja na teret, jamčeći izostanak eventualna potraživanja i zahtjev za izdavanje novih teretnica, te plaćanje naknade za ponovno izdavanje. U nekim slučajevima morat ćete uplatiti polog (ovisno o vrsti teretnice). Zalog se u pravilu izdaje u obliku bankovne garancije na rok od šest mjeseci do dvije godine u iznosu od 150-200% vrijednosti tereta. Bolje je ne izgubiti teretnice.

Ako iz nekog razloga nije zgodno koristiti papirnate teretnice (na primjer, dosta je potrebno dosta vremena, a kontejner je već stigao u odredišnu luku ili se bojite da će se teretnice izgubiti tijekom pošiljku), možete koristiti drugu opciju - napraviti teleks otpuštanje.

Što je teleks izdanje.

Teleks je obavijest poslana od polazišta do odredišta da je pošiljatelj predao originalne teretnice. Prisutnost otpuštanja teleksa omogućit će primatelju da preuzme pristigli kontejner iz luke bez predočenja originalnog teretnog lista.

Za izdavanje teleksa, pošiljatelj mora vratiti originalne teretnice prijevozniku koji ih je izdao i podnijeti zahtjev za otpuštanje teleksa, t.j. potvrdite svoju suglasnost za isporuku robe primatelju. U tom slučaju, prijevoznik može zahtijevati plaćanje naknade za izdavanje teleksa. Iznos je obično 25-30 dolara za jedan komplet teretnica.

Procedura za izdavanje teleksa je sljedeća. Prijevoznik stavlja pečat "Predato" (ili "Telex oslobođen" ili "Oslobodjen") na originalne teretnice, izdaje obavijest o oslobađanju teleksa ako je potrebno i bilježi o oslobađanju u računalni sustav.

Primjer teretnice s napomenama o oslobađanju:

Primjer obavijesti o oslobađanju teleksa:

Napominjemo da prijevoznik može zadržati izdane teretnice i ne dati ih pošiljatelju ako imaju neriješene financijske probleme s pošiljateljem, t.j. ako pošiljatelj nije platio izvršene usluge (primjerice, zemaljska dostava kontejnera u luku polaska).

Ako pošiljatelj ima bilo kakvih potraživanja (financijskih ili drugih) prema primatelju, on će također zadržati teretnice u svojim rukama dok se sporna pitanja ne riješe. Sukladno tome, primatelj neće moći preuzeti robu. Tek nakon što su problemi riješeni, pošiljatelj će dati teleks otpust ili poslati originalni teretni list primatelju.

Linijski teretni list i kućni teretni list.

U praksi se možete susresti s pojmovima "linearni teretni list" (Master Bill of Lading, MBL, "master") i "kućni teretni list" (House Bill of Lading, HBL, "house"). Razmotrimo ih detaljno.

Kontejnerski prijevoz u pravilu naručuju izravno s morske linije špediteri čiji su klijenti pojedinačne organizacije, subjekti inozemne gospodarske djelatnosti (slično, pekare prodaju proizvode u trgovine u kojima već svatko može kupiti svoju pitu). U takvoj situaciji vrlo često se istovremeno izdaju dvije teretnice za isti teret – linijski i kućni.

Linijski teretnicu izdaje izravno pomorska linija za svog kupca - špeditera. Kućnu teretnicu izdaje špediter za određenog pošiljatelja.

	Linearni teretni list (glavni teretni list, MBL)	kućni teretni list (kućni tovarni list, HBL)
Tko se izdaje	morska linija	špediter
Za koga se izdaje	za špeditera	za pošiljatelja
Pošiljatelj ukazuje	špediter u zemlji polaska	pravi pošiljatelj
Primatelj naznačuje	špediter u zemlji odredišta	pravi primatelj
Obaviještena strana naznačuje	špediter u zemlji odredišta ili bilo koju drugu tvrtku.	stvarnog primatelja ili bilo koje druge tvrtke

Napominjemo da je stvarni vlasnik tereta za morsku liniju de jure špediter, jer naznačuje ga primatelj u linijskoj teretnici. Stoga subjekti vanjske gospodarske djelatnosti trebaju pažljivo provjeravati špeditere čije će usluge koristiti, kako ne bi bili taoci nesavjesnih partnera.

Ako subjekt inozemne gospodarske djelatnosti radi izravno s brodarskom linijom, izdat će se samo linijski teretni list u kojem će se kao pošiljatelj i primatelj naznačiti stvarni pošiljatelj i primatelj. Linijski teretni list uvijek je lako prepoznati po zaglavlju brodske linije.

Štomorski putračun.

Drugi dokument koji se koristi u pomorskom prometu je morski tovarni list. Ovaj dokument obavlja samo "transportnu" funkciju, nije pravo vlasništva na robu. Originali morskog tovarnog lista se ne izdaju, dokument postoji samo u elektroničkom obliku i ne dopušta vam raspolaganje robom. Prisutnost morskog tovarnog lista samo potvrđuje postojanje ugovora o prijevozu robe, prema kojem se prijevoznik obvezuje isporučiti robu navedenom primatelju. Ako partneri rade po morskom tovarnom listu, onda pošiljatelj nema načina da zaustavi isporuku tereta primatelju. Pomorski tovarni list se uglavnom koristi u slučajevima kada trgovački partneri rade na pretplatnoj osnovi, su podružnice iste korporacije, poznaju se dugo vremena i vjeruju jedni drugima bez ograničenja ili kada su pošiljatelj i primatelj ista osoba. Također, pomorski se tovarni list često koristi u odnosima između morske linije i njenog kupca-špeditera, kako se ne bi komplicirao tijek rada. Postupak, kada linija omogućuje primatelju preuzimanje kontejnera za koji se izdaje morski tovarni list, naziva se ekspresno puštanje.

Primjer računa za more:

dodatne informacije

Napominjemo da se teretnica popunjava prema uputama pošiljatelja, a izmjena već izdanih teretnica je dodatna usluga koja se plaća. Ako želite, na primjer, promijeniti primatelja na teretnici, trebate uputiti pošiljatelja. On će pak tražiti ispravke od morske linije ili špeditera, a organizirat će se i izdavanje novih teretnica.

Ako se otprema obavlja u sklopu zbirne, t.j. LCL (eng. "manje tereta kontejnera"), tada će se za svaku pošiljku robe izdavati poseban komplet teretnica. Oni. može biti jedan kontejner, a broj izdanih teretnica - 7, 11 itd. – ovisno o količini prevezenog tereta (u pravilu su ovi teretnici domaći, a linijski se teretnica izdaje za cijeli kontejner s naznakom općih, zbirnih parametara tereta).

Ako imate seriju od nekoliko kontejnera koji plove u isto vrijeme, možete izdati jedan teretni list za cijelu seriju ili poseban teretni list za svaki kontejner. Druga opcija će koštati više, ali u nekim je situacijama prikladnija.

Ako trebate promijeniti odredišni port, to nije uvijek moguće. U pravilu, veliki kontejnerski brodovi koji preuzimaju teret u većim lukama (Šangaj, Hong Kong, Singapur i dr.) ne dostavljaju ga izravno u manje luke (Klaipeda, Riga, Kotka). Kontejneri s teretom stižu u europske tranzitne luke (Hamburg, Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge itd.), a zatim se malim fiderskim brodovima prevoze u male luke u regiji. Ako je zahtjev za promjenom odredišne ​​luke učinjen unaprijed, prije utovara kontejnera na feeder u tranzitnoj luci, tada će najvjerojatnije biti moguće izvršiti izmjene planirane rute i isporučiti kontejner, npr. ne u Klaipedu, ali u Rigu. Naravno, ova usluga se plaća.

Nadamo se da ste dovoljno razumjeli glavni dokument pomorskog prijevoza - teretnicu. Pozdravljamo vaša pitanja u komentarima.

Nakon prihvaćanja tereta za isporuku morem, prijevoznik je dužan izdati teretnicu pošiljatelju (Bill of Lading, u korespondenciji najčešće koriste kraticu B/L ili BOL). Potvrđuje postojanje ugovora o prijevozu između stranaka i precizira uvjete, otpremni je i vlasnički dokument, potvrđuje vlasništvo otpremljene robe. Nakon isporuke u odredišnu luku, prijevoznik je dužan predati robu pravom posjedniku teretnice.

Teretnica se u pravilu izdaje u tri ili više primjeraka čiji je sadržaj istovjetan. Na prednjoj strani originala nalazi se natpis ORIGINAL, navedeni su podaci o prevezenom teretu (ime pošiljatelja/primatelja, plovilo, luke ukrcaja i istovara, parametri tereta, vrijeme i mjesto izdavanja, broj originala itd. .), na poleđini - trajni uvjeti ugovora o prijevozu. Kopije koje se mogu ispisati na memorandum papira koji se razlikuje po boji ili teksturi od izvornika imaju oznaku COPY.

Svaka morska linija ima svoju vlastitu teretnicu, ali tipična proforma linearne teretnice Conlinebill koju je razvio BIMCO (Baltičko i međunarodno pomorsko vijeće) često se uzima kao osnova. Razmotrite sadržaj prednje strane teretnice na primjeru brodske linije Maersk. Neka polja mogu ostati prazna ako nisu relevantna za određeni teret ili pošiljku. (Stol 1).

Stol 1. Sadržaj prednje strane morskog teretnog listaMaersk

br. p / str	Naziv stupca	Sadržaj
	TERETNIC ZA OCEANSKI TRANSPORT ILI MULTIMODALNI PRIJEVOZ	Naziv dokumenta: pomorski ili multimodalni teretni list. Teretnica se smatra multimodalnom ako se popuni rubrika “Mjesto prijema” i (ili) rubrika “Mjesto isporuke”, tj. kada je naručen ne samo pomorski prijevoz s morske linije, već i kopnena dostava u luku polaska i (ili) iz luke odredišta.
	SCAC	Šifra (Standard Carrier Alpha Code) koja se koristi za identifikaciju prijevoznika.
	B/L br.	Broj teretnice. To je skup latiničnih slova i (ili) brojeva. Po ovom broju na službenim stranicama morske linije možete saznati informacije o kretanju tereta.
	Rezervacija br.	Broj rezervacije (nalog za prijevoz). Također vam omogućuje da saznate informacije o statusu tereta. Broj teretnice i broj rezervacije često su isti.
	IzvozReference Svc ugovor	Stupac za određivanje poveznica na dokumente itd. (broj narudžbe, broj računa itd.). Broj ugovora o usluzi s morskom linijom.
	Dalje unutarnje rute (nije dio prijevoza kako je definirano u klauzuli 1. Za račun i rizik trgovca)	Kolona za navođenje detalja daljnje kopnene isporuke, koja nije naručena s morske linije, a obavlja se o trošku naručitelja, a rizike za koje snosi naručitelj.
	otpremnik	Ime pošiljatelja, obično s adresom.
	Primatelj (po dogovoru samo ako je poslano "po narudžbi", "po nalogu" imenovane osobe ili "po nalogu nositelja")	Ime primatelja, obično s adresom.
	Obavijesti stranku (vidi klauzulu 22)	Poduzeće se mora obavijestiti o prispijeću pošiljke. Može se navesti bilo koja tvrtka ili osoba (primatelj, špediter, banka itd.).
10.	Plovilo (vidi klauzulu 1+19)	Ime broda. Na internetu možete pronaći njegove fotografije, kao i trenutnu lokaciju.
11.	Putovanje br.	Broj leta.
12.	Mjesto prijema. Primjenjivo samo kada se dokument koristi kao multimodalni prijevoz B/L. (vidi klauzulu 1)	Mjesto prijema robe za prijevoz. Ovaj stupac se popunjava ako pomorska linija obavlja kopnenu dostavu tereta od pošiljatelja do luke polaska.
13.		utovarna luka. Luka u kojoj se kontejner ukrcava na brod.
14.	Luka iskrcaja	Luka iskrcaja, luka odredišta. Luka u koju će se kontejner isporučiti i gdje će se iskrcati s plovila.
15.	Mjesto isporuke. Primjenjivo samo kada se dokument koristi kao multimodalni prijevoz B/L. (vidi klauzulu 1)	Mjesto isporuke robe. Ovaj stupac se popunjava ako pomorska linija obavlja kopnenu dostavu tereta od odredišne ​​luke do primatelja.
16.	PODACI KOJE NAMJEŠTAVA POŠTARAC. Iznad podataka kako je naveo pošiljatelj, ali bez odgovornosti ili zastupanja od strane prijevoznika	Blok "Podaci koje je popunio pošiljatelj" sadrži podatke o konkretnom teretu koji se prevozi. Podaci se unose iz riječi pošiljatelja, ne provjeravaju se od strane prijevoznika, prijevoznik ne odgovara za netočnost podataka.
17.	vrsta paketa; Opis robe; Ocjene i brojevi; Spremnik br./br. br.	Podaci o teretu i njegovoj ambalaži, oznaka, broj kontejnera/plombi. Oštećenje pečata omogućuje vam da otkrijete činjenicu neovlaštenog pristupa teretu i pravodobno poduzmete potrebne mjere. Također je naznačena težina i volumen tereta. Potrebno je obratiti pažnju na sintagmu Shipper's load, stow, weight and count (“utovario, složio, izvagao i prebrojio pošiljatelj”), naglašava da se podaci u tovarni list unose iz riječi pošiljatelja. . Ovaj stupac također često sadrži kontakt podatke predstavništva brodarske linije u zemlji u koju se kontejner šalje.
18.	Težina	Bruto težina.
19.	mjerenje	Volumen tereta.
20.	Vozarina i naknade: Stopa, jedinica, valuta, unaprijed plaćeni, prikupiti.	Vozarina i doplate. Stupac sadrži podatke o cijeni prijevoza i primijenjenim nadoplatama za pomorski prevoz (stopa, obračunska osnovica, valuta). Često se ovaj stupac ne popunjava detaljno, ali označava “kako je uređeno”, tj. vozarina se utvrđuje sporazumom stranaka. Vozarina je možda već plaćena od strane pošiljatelja (vozarina unaprijed plaćena). Ako vozarina još nije plaćena, stavlja se oznaka "vozarina za naplatu" (freight collect).
21.	Potvrda prijevoznika (pomorska klauzula 1 i 14). Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je primio prijevoznik	Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je prihvatio prijevoznik.
22.	Mjesto izdavanja B/L	Mjesto izdavanja teretnice.
23.	Broj i redoslijed izvornih B(ova)/L	Broj izdanih izvornika teretnice, serijski broj određene kopije teretnice (na primjer, 1 od 3).
24.	Datum izdavanja B/L	Datum izdavanja teretnice.
25.	Deklarirana vrijednost (morska klauzula 7.3)	Deklarisana vrijednost tereta. Ispunjavanjem ovog stupca (u kojem se navodi vrijednost prevezenog tereta) povećavaju se granice odgovornosti morske linije u slučaju oštećenja ili gubitka tereta na navedeni iznos. Ako vlasnik tereta želi deklarirati vrijednost tereta, morat će se platiti veći vozarina.
26.	Datum otpreme (po lokalnom vremenu)	Datum ukrcaja na brod (po lokalnom vremenu). U većini slučajeva poklapa se s datumom izdavanja teretnice.
27.	Potpisan za Carrier Maersk Line A/S kao agent(i)	Mjesto za potpise prijevoznika, kapetana broda, agenta.

Neki stupci sadrže reference na stavke ugovora o prijevozu otisnute na poleđini teretnice, gdje postoje važne klauzule. Na primjer, stupac Notify Party "odnosi se" na paragraf 22. u kojem stoji da brodarska linija ne snosi nikakvu odgovornost ako navedena tvrtka nije obaviještena o dolasku tereta. Ukratko, morate pažljivo pročitati sadržane informacije.

Ako se istovremeno šalje više kontejnera, možete izdati jedan teretni list za cijelu seriju. Zasebna teretnica za svaki kontejner koštat će više, jer za izvršenje svakog dokumenta naplaćuje se naknada, ali u nekim situacijama je to praktičnije (na primjer, ako primatelj unaprijed zna da neće imati vremena na vrijeme platiti pošiljatelju za cijelu seriju, to će mu omogućiti kako bi se izbjeglo zastoje u luci plaćenih kontejnera).

U slučaju kada se otprema obavlja u sklopu zbirnog tereta (LCL), za svaku pošiljku robe izdaje se poseban komplet teretnica, tj. može biti jedan kontejner, ali može biti 7, 11 izdanih teretnica itd. - ovisno o količini prevezene robe.

Napominjemo da se teretnica popunjava prema uputama pošiljatelja. Potonji, u pravilu, primatelju unaprijed šalje teretnicu (nacrt teretnice) na provjeru. Ne treba to zanemariti, budući da je izmjena već izdanih teretnica usluga koja se plaća.

Za isti teret može se izdati ili samo linijski teretni list, ili linijski i kućni teretni list. Nije moguće izdati isključivo domaći teretni list.

Linijski teretni list (Master Bill of Lading, MBL) izdaje brodska linija na memorandumu za svog kupca, koji je najčešće špediter (i u ovom slučaju se linijski teretni list često izdaje u obliku morskog tovarnog lista kako se ne bi komplicirao tijek rada), rjeđe - izravno pošiljatelj.

Kućnu teretnicu (HBL) također izdaje špediter na svom memorandumu za određenog pošiljatelja.

Dobivanje kontejnera

Za preuzimanje kontejnera iz odredišne ​​luke za daljnju isporuku primatelju potrebno je ispuniti bilo koji od tri uvjeta: predati originalni teretni list u zemlji odredišta, imati teleks otpust ili pomorski tovarni list (ekspresno priopćenje).

Razmotrimo ove uvjete detaljnije.

Nakon što je pošiljka otpremljena, agent izdaje kućni teretni list. Kada pošiljatelj ispuni svoje obveze prema agentu (ako ih ima, na primjer, plaća račune za lučke pristojbe i kopnenu dostavu kontejnera u otpremnu luku), potonji mu izdaje komplet originalnih teretnica. Pošiljatelj ih šalje (najčešće kurirskom poštom) primatelju tek nakon što ispuni svoje obveze prema njemu, prvenstveno financijske. Pri korištenju akreditiva dostavljaju se teretnice banci pošiljatelja, prosljeđuju se banci primatelja, a izdaje primatelju od banke primatelja. Primatelj mora pravodobno platiti pošiljatelju i kontrolirati slanje originalnih teretnica kako bi spriječio da kontejner miruje u luci dolaska.

Nakon što je primio originale teretnice, primatelj ih predaje špediteru. Tek nakon toga moguće je izvoz tereta koji je stigao u luku radi daljnje dostave kopnenim putem.

Ako je iz nekog razloga nezgodno koristiti papirnate inačice teretnice, primjerice, potrebno je dosta vremena za otpremu, a kontejner je već stigao u odredišnu luku ili postoji bojazan da bi originali tovarnog lista teret će se izgubiti tijekom otpreme, možete koristiti drugu opciju - za otpuštanje teleksa (telex release, TR). Ovo je obavijest poslana od polazišta do odredišta da je pošiljatelj predao originalne teretnice špediteru. Prisutnost teleksa otpuštanja eliminira potrebu za predočenjem originalne teretnice na odredištu za primanje robe.

Da bi izvršio teleks otpust, pošiljatelj mora vratiti originalne teretnice agentu koji ih je izdao i podnijeti zahtjev za otpuštanje teleksa, t.j. potvrdite svoju suglasnost za isporuku robe primatelju. To može zahtijevati plaćanje naknade za izdavanje teleksa - obično 25-30 američkih dolara za jedan set teretnica.

Procedura za izdavanje teleksa je sljedeća. Na originalima teretnice stavlja se pečat “Predato” (ili “Telex oslobođen”, ili “Oslobodjen”), izdaje se obavijest o oslobađanju teleksa (uputa za otpuštanje teleksa) i stavljaju se oznake o puštanju u računalni sustav. Teleks se može izdati samo ako su izdani papirnati originali teretnice. Osim toga, ne koristi se za prenosive teretnice i za pomorski tovarni list.

U većini slučajeva pošiljatelj primatelju šalje, a primatelj dostavlja špediteru kompletan komplet izdanih teretnica. Istovremeno, za zaprimanje tereta dovoljno je predočiti barem jedan originalni teretni list (slično, pošiljatelj mora predati barem jedan originalni teretni list za izdavanje teleks-otpusta). Nakon toga sve ostale instance postaju nevažeće. Takva je mogućnost obično napisana na dnu prednje strane teretnice: Jedna od ovih teretnica mora se predati propisno indosirana u zamjenu za robu. U potvrdu gdje su originalni teretnici svi navedeni rok i datum potpisani na dolje navedeni broj, od kojih je jedan ispunjen, a drugi se poništavaju, indosiraju i isporučuju u zamjenu za robu. Potvrđujemo da su originali teretnice, identični sadržajem i datumom izrade, potpisani u dolje navedenoj količini, nakon puštanja robe na jedan od originala teretnice, preostali originali gube svoju zakonitost sila.

Dakle, ako je izdana neprenosiva teretnica, dovoljno je dostaviti jedan original (poželjno je staviti pečat primatelja i potpis odgovorne osobe), a ako se prenosi teretni list. je izdana, dostaviti jedan original ovjeren pečatom i potpisom podnositelja zahtjeva i konačnog primatelja. Moguće su iznimke kada je dodatno propisano da je za zaprimanje tereta potrebno dostaviti točno kompletan komplet originalnih teretnica.

Prije izdavanja uvezenog tereta potrebno je preuzeti originale teretnice. U praksi se javljaju situacije kada naručitelj poziva špeditera da iznese pristigli teret bez dostave originalnog teretnog lista ili teleksa, pozivajući se na hitnost i važnost tereta, velike gubitke od obustavljanja proizvodnje, uz obećanje da će odmah platiti pošiljatelja što je prije moguće. Formalno, to nije moguće. Špediter je dužan pustiti robu tek nakon što dostavi originalni teretni list ili teleks otpust. U protivnom će biti dužan oštećeniku (najčešće pošiljatelju) nadoknaditi sve eventualne gubitke nastale takvim radnjama.

Špediter ponekad sretne klijenta s dobrom reputacijom (osim toga, ako ima još kontejnera ovog pošiljatelja "na vodi") i "zažmiri" na kasno predaju dokumenata. No, to je moguće samo u slučaju izdavanja kućne teretnice (ako je za teret izdana samo linijska teretnica, to nije moguće) i provodi ga špediter. Međutim, ne preporučujemo to učiniti.

Ako su originali teretnice izgubljeni (ukradeni, uništeni itd.), primatelj i pošiljatelj moraju sastaviti službene dopise u kojima će opisati trenutačno stanje, jamčiti nepostojanje bilo kakvih potraživanja prema brodaru i špediteru i jamčiti plaćanje mogućih gubitaka ako do njih dođe. Dodatno - zatražiti ponovno izdavanje teretnice uz plaćanje naknade za ovaj postupak. Ako je teretnica bila pregovarava, morat ćete platiti polog ili dati bankovnu garanciju za razdoblje od 6 mjeseci do 2 godine u iznosu koji je proporcionalan vrijednosti tereta (obično 150-200% vrijednosti tereta). teret).

Ako je teret izdan pomorskim tovarnim listom, originalni teretni list ili izdavanje teleks otpusnice nisu potrebni za primanje tereta, jer nemoguće: originali uopće nisu proizvedeni. Primatelj naveden u pomorskom tovarnom listu može preuzeti teret bez ikakvih dodatnih radnji. Postupak izdavanja tereta pomorskim tovarnim listom naziva se ekspresno otpuštanje.

Kako bi primio teret, primatelj mora predati špediteru original(e) teretnice ili dostaviti teleks otpusnicu ili morski tovarni list.

Paralelno s prometom kućnih teretnica između agenta, pošiljatelja, primatelja i špeditera, odvija se „kruženje” linijskih teretnica između predstavništava morske linije u zemlji polaska, tj. zemlja odredišta, agent i špediter. Istodobno, funkcioniraju svi isti principi: izvornici teretnice mogu se izdati (uz naknadno izdavanje teleks-otpusta ili slanje originala) ili izdati pomorskim tovarnim listom, što je praktičnije i najčešće se koristi u praksi. U slučaju gubitka izvornika teretnice, špediter će morati poduzeti iste radnje: pisati pisma, dati polog. Brodska linija može zadržati teret i ne pustiti ga u odredišnu luku ako se prekrše ugovoreni financijski aspekti ugovora: nije izvršeno pravovremeno plaćanje prijevoza ili akontacija, prekoračen je kreditni limit itd.

Ako je za teret izdana samo linijska teretnica, tada umjesto dva "protoka" teretnice ostaje samo jedan - prijenos linijske teretnice između sudionika u pomorskom kontejnerskom prijevozu.

Zaključno napominjemo da izbor odgovarajuće vrste teretnice i postupak njezine dostave izravno ovisi o specifičnostima svake pojedine pošiljke.

Dmitrij Kuročkin

Časopis "Kompas špeditera i prijevoznika"

Teretnica (francuski connaissement, engleska pošiljka , B/L, BOL) - isprava koju prijevoznik tereta izdaje vlasniku tereta. Najvažnije svojstvo teretnice je da je ostvarivanje prava sadržanih u ovom papiru moguće samo ako fizička prezentacija original ili originale. Kopije dokumenta, elektronički ili bilo koji drugi oblik nemaju pravnu snagu.

Teretnica je vrijednosni papir koji izražava pravo vlasništva nad određenim proizvodom navedenim u njemu, to je prijevozna isprava koja sadrži uvjete ugovora o prijevozu morem.
Teretnica je isprava čiji posjednik stječe pravo raspolaganja robom.
Pojam teretnice, njezini potrebni podaci i uvjeti za sastavljanje definirani su Zakonikom o trgovačkom brodarstvu.
Teretnicu prijevoznik izdaje pošiljatelju nakon preuzimanja robe i potvrđuje činjenicu sklapanja ugovora.
Teretnica se izdaje za bilo koji teret, bez obzira na način na koji se prijevoz obavlja: uz davanje cijelog plovila, pojedinog brodskog prostora ili bez takvog uvjeta.
Prema teretnici, dostava robe po vodi obavlja se u skladu s haškim pravilima sadržanim u međunarodnoj konvenciji za ujednačavanje uvjeta teretnice od 25. kolovoza 1924., osim ako se ne primjenjuje bilo koji drugi državni zakon.

Obavezni podaci teretnice:
pod uvjetom:

otpremnik:

• Naziv i lokacija pošiljatelja. Broj: "Pošiljatelj".
• Luka iskrcaja prema ugovoru o pomorskom prijevozu. Broj: "Luka iskrcaja".
• Ime primatelja i njegova lokacija. Broj: "Primatelj".
• Naziv tereta potreban za identifikaciju tereta, broj komada i težina tereta naznaka opasne prirode tereta ili posebnih svojstava. Ako se teret šalje pod jednom teretnicom u više kontejnera, potrebno je navesti težinu i količinu u svakom kontejneru. Kolona: "Opis paketa i robe".

Doprinio prijevoznik(po oceanu, moru ili agentu za dovodnu liniju):

• Naziv prijevoznika.
• utovarna luka. Broj: "Luka utovara".
• Broj originalnih teretnica. Broj: "Broj originala".
• Datum i mjesto izdavanja teretnice.

Teretnicom se potvrđuje vlasništvo otpremljene robe.
Teretnica obavlja nekoliko funkcija istovremeno:

• potvrda prijevoznika o primitku robe na prijevoz, uz istovremeni opis vidljivog stanja robe;
• tovarni list;
• potvrda ugovora o prijevozu robe;
• naslovna isprava;

Teretnica može poslužiti kao kolateral za kredit za otpremljenu robu.

U početku se teretnica koristila za prijevoz robe morem. Sada teretnica može pokriti prijevoz ne samo morskim ili riječnim prijevozom, već i one slučajeve kada se prijevoz obavlja različitim načinima prijevoza. U ovom slučaju teretnica se poziva.

Vrste teretnica:

• linearni teretni list (linearni B/L);
• čarter teretnica (čarter B/L);
• obalni teretni list; (prilagođeni B/L)
• brodski teretni list; (na brodu B/L)

Linearni teretni list(linearni B / L) - dokument koji utvrđuje volju pošiljatelja, usmjerenu na sklapanje ugovora o prijevozu robe.

Čarter teretnica(čarter B / L) - dokument koji se izdaje za potvrdu prihvaćanja tereta koji se prevozi na temelju chartera. Čarter je ugovor o čarteru, t.j. ugovor o najmu plovila za putovanje ili na određeno vrijeme. Teretnica za najam ne služi kao dokument za sastavljanje ugovora o prijevozu morem, jer se u tom slučaju sklapa poseban ugovor o najmu plovila u obliku najma.

I linijski i čarter teretnice definiraju odnos između prijevoznika i treće strane, bona fide nositelja teretnice. Teretnica je potvrda koju prijevoznik izdaje pošiljatelju kao potvrdu o prihvaćanju tereta za pomorski prijevoz, kao i vlasnički dokument. Pritom se ugovor o prodaji robe, kao i drugi poslovi u vezi s robom, provode putem teretnice bez fizičkog prijenosa same robe.

Obalni teretni list(custody B/L) - dokument koji se izdaje za potvrdu primitka tereta od pošiljatelja na kopnu, obično u skladištu prijevoznika. Kada se teret prihvati na brod za koji je izdana kopnena teretnica, u njoj se upisuje bilješka o ukrcaju robe na brod i naznačeni datum ukrcaja i druge oznake. Ponekad se obalni teretni list zamjenjuje teretnicom na brodu.

Brodski teretni list(on board B/L) - dokument koji se izdaje prilikom utovara robe na brod.

Teretnica, kao vrijednosni papir, mora sadržavati određene obvezne podatke: podatke o teretu. Njihov izostanak lišava teretnicu funkcije vlasničke isprave i ona prestaje biti vrijednosni papir. Teretnica se izdaje u više primjeraka, od kojih se jedan predaje pošiljatelju. Kada se roba izda na jednom od primjeraka teretnice, svi ostali primjerci gube snagu. Primatelj se utvrđuje u teretnici na tri načina. Ovisno o tome, teretnice se imenuju, nalog, donositelj.

Nominalni - kada je primatelj naveden u stupcu "Primatelj".
Nositelj - rijetko korišten, jer. bilo koji nositelj teretnice je pravni primatelj tereta.
Narudžba – kada određena osoba ima pravo nekome narediti izdavanje robe. Ovo pravo fiksirano je riječima "po nalogu" - "po narudžbi" u stupcu "Primatelj". Ako pošiljatelj nije naveden u teretnici, teretnica se smatra "po nalogu pošiljatelja".

Vrste teretnica:

• Imenovani teretni list (ravno B/L);
• Narudžbina teretnice (nalog B/L);
• Teretnica na donositelja (B/L)

Imenovani teretni list(ravno B/L) - kada je primatelj naveden u stupcu "Primatelj". Ovo je vrijednosni papir koji označava ime određenog primatelja.

Naručite teretnicu(nalog B/L) - kada određena osoba ima pravo narediti kome će izdati robu. Ovo pravo fiksirano je riječima "po nalogu" - "po narudžbi" u stupcu "Primatelj". Ako pošiljatelj nije naveden u teretnici, teretnica se smatra "po nalogu pošiljatelja". Riječ je o vrijednosnom papiru za koji se roba izdaje ili po nalogu pošiljatelja ili primatelja ili po nalogu banke. Narudžbina teretnice je najčešća u praksi otpreme.

Teretnica na donosioca(donositelj B/L) - isprava koja označava da je izdana na donositelja, t.j. ne sadrži nikakve posebne podatke o osobi koja ima pravo primiti robu, te se stoga roba u odredišnoj luci mora predati bilo kojoj osobi koja je predoči. Rijetko korišten, tk. bilo koji nositelj teretnice je pravni primatelj tereta.

Špediter ili prijevoznik? Tri tajne i međunarodni prijevoz tereta

Špediter ili prijevoznik: koji odabrati? Ako je prijevoznik dobar, a špediter loš, onda prvi. Ako je prijevoznik loš, a špediter dobar, onda drugi. Takav je izbor jednostavan. Ali kako odlučiti kada su oba kandidata dobra? Kako odabrati između dvije naizgled jednake opcije? Problem je što ove opcije nisu jednake.

Strašne priče o međunarodnom prijevozu

IZMEĐU ČEKIĆA I NAKOVNJA.

Nije lako živjeti između korisnika prijevoza i vrlo lukavo ekonomičnog vlasnika tereta. Jednog dana dobili smo narudžbu. Vozarina za tri kopejke, dodatni uvjeti za dva lista, naplata se zove.... Utovar u srijedu. Auto je već u utorak na mjestu, a sutradan do ručka skladište počinje polako bacati u prikolicu sve što je vaš špediter skupio za svoje kupce-primatelje.

ZAČAROVANO MJESTO - PTO KOZLOVICHI.

Prema legendama i iskustvu, svatko tko je prevozio robu iz Europe cestom zna kakvo je strašno mjesto PTO Kozlovichi, carina Brest. Kakav kaos rade bjeloruski carinici, na sve načine pronalaze mane i trgaju po previsokim cijenama. I to je istina. Ali ne sve...

KAKO SMO POD NOVU GODINU NOSILI SUHO MLIJEKO.

Zbirni utovar u konsolidacijskom skladištu u Njemačkoj. Jedan od tereta je i mlijeko u prahu iz Italije čiju je isporuku naručio Špediter....Klasičan primjer rada špeditera-"predajnika" (on ni u šta ne ulazi, samo prolazi duž lanca ).

Dokumenti za međunarodni transport

Međunarodni cestovni prijevoz robe vrlo je organiziran i birokratiziran, stoga se za provedbu međunarodnog cestovnog prijevoza robe koristi mnogo jedinstvenih dokumenata. Nije važno je li carinski prijevoznik ili običan - neće ići bez dokumenata. Iako nije baš uzbudljivo, pokušali smo jednostavno navesti svrhu ovih dokumenata i značenje koje oni imaju. Naveli su primjer popunjavanja TIR, CMR, T1, EX1, Računa, Liste pakiranja...

Proračun osovinskog opterećenja za transport

Svrha - proučiti mogućnost preraspodjele opterećenja na osovine tegljača i poluprikolice pri promjeni položaja tereta u poluprikolici. I primjena tog znanja u praksi.

U sustavu koji razmatramo postoje 3 objekta: tegljač $(T)$, poluprikolica $(\large ((p.p.)))$ i teretni $(\large (gr))$. Sve varijable koje se odnose na svaki od ovih objekata bit će superscript $T$, $(\large (p.p.))$ i $(\large (gr))$ redom. Na primjer, neopterećena težina traktora bila bi označena kao $m^(T)$.

Zašto ne jedeš gljive? Carina je izdahnula tugu.

Što se događa na međunarodnom tržištu cestovnog prijevoza? Federalna carinska služba Ruske Federacije već je zabranila izdavanje TIR karneta bez dodatnih jamstava u nekoliko saveznih okruga. I obavijestila je da će od 1. prosinca ove godine u potpunosti raskinuti ugovor s IRU-om kao neprikladan zahtjevima Carinske unije i iznijeti ne-djetinjaste financijske zahtjeve.
IRU je odgovorio: „Objašnjenja ruske Federalne carinske službe o navodnom dugu ASMAP-a u iznosu od 20 milijardi rubalja su potpuna izmišljotina, budući da su sva stara potraživanja TIR-a u potpunosti podmirena ..... Što mi, jednostavni prijevoznici, mislite?

Faktor skladištenja Težina i volumen tereta pri izračunu troškova prijevoza

Izračun cijene prijevoza ovisi o težini i volumenu tereta. Za pomorski promet najčešće je odlučujući volumen, za zračni promet težina. Za cestovni prijevoz robe složeni pokazatelj igra važnu ulogu. Koji će parametar za izračune biti odabran u određenom slučaju ovisi o tome specifična težina tereta (Faktor odlaganja) .

Trenutno se u pomorskom prometu koriste dvije vrste prijevoznih isprava - morski tovarni list i morski tovarni list. A ti se transportni dokumenti bitno razlikuju.

I. Morski teretni list.

Povijesno se dogodilo da se za registraciju pomorskog tereta u početku i do danas koristi vlastita, posebna vrsta dokumenta, koja ima svoja, apsolutno jedinstvena svojstva. Ovo je dokument koji se zove teretnica. Teretnica, kao riječ, ima strano podrijetlo, a na glavnim europskim jezicima zvuči otprilike isto, na primjer: na španjolskom "Conocimento", na francuskom "Connaissement", na njemačkom - "Konossement". Zbog činjenice da je engleski standardni jezik koji se koristi za dokumentaciju u međunarodnoj otpremi, pomorski tovarni list koristi engleski naziv. Engleska inačica zvuči kao - "Konosnica". Jedinstvenost teretnice (Bill of Lading) leži u raznolikosti vrsta i širini funkcija koje nosi.

Funkcije teretnice:

To je dokument koji dokazuje činjenicu sklapanja ugovora o prijevozu. Sadrži sve glavne uvjete ovog ugovora.

Nosi funkciju "primanja" - dokumenta koji potvrđuje činjenicu prihvaćanja tereta od strane prijevoznika (vlasnika broda) za prijevoz, u količini i kvaliteti naznačenoj u njemu.

To je vrijednosni papir koji daje vlasništvo nad određenim teretom (vlasnički dokument). To se izražava u činjenici da se teretnica, s posebno naznačenim teretom u njoj, može prodati, kupiti, pod određenim uvjetima prenijeti na drugu osobu, a fizičko kretanje robe nije potrebno.

Glavne vrste teretnice.

1) Opća podjela:

Teretnica po dogovoru - vlasnik teretnice može raspolagati teretom koji još nije stigao u luku, ali je na putu. Prijenosni teretni list može se prodati, kupiti, založiti u banci itd. Prilikom izdavanja takve teretnice, obavezno se stavlja upis "Na red imena". (Teretnice koje se mogu pregovarati uključuju nalog i teretnice na donositelja).

Non-negotiable teretnica - teretnica u kojoj je primatelj točno definiran i sam prima robu.

2) Ovisno o tome tko će točno biti primatelj tereta, teretnica može biti:

Nominalni (ravni teretni list) - primatelj tereta je pravna ili fizička osoba na čije se ime izdaje teretnica.

Narudžba – (narudžbenica) – suština je da pošiljatelj ili primatelj može odrediti („nalog pošiljatelja“ ili „nalog primatelja“) kojoj će trećoj osobi prenijeti teretnicu. Za to se u teretnici izrađuje indosament (indosament).

Teretnica – teret u odredišnoj luci prenosi se na nositelja teretnice.

3) Ovisno o vrsti prijevoza:

- Linearni (plovni) teretni list (linijski teretni list). Izdaje se, prilikom prijevoza tereta, na brodu koji plovi po određenom redu vožnje, sa stajalištima u određenim lukama, na posebno određenim vezama. (Linearna otprema).

Teretnica (charter (chartered bill of lading)) teretnica - izdaje se za prijevoz koji se obavlja neredovito (Trump shipping). Obavlja se na temelju ugovora o prijevozu robe, stranke u kojem su pošiljatelj ili njegov zastupnik (čarter) i prijevoznik (voznik). Pri čemu unajmitelj uz naknadu daje unajmitelju dio broda, cijeli brod ili više brodova odjednom, za obavljanje jednog ili više putovanja u svrhu prijevoza tereta, putnika i prtljage.

4) Ovisno o tome ima li prijevoznik primjedbe na kvalitetu i količinu tereta ili ih nema, teretnice se dijele na:

- "Clean" (clean bill of lading) teretnica - oštećenje na kontejneru, ambalaža tereta nije pronađena. Opće kvantitativno i kvalitativno stanje tereta odgovara onom navedenom u teretnici.

- "Nečista" (klauzirana) teretnica - teretnica s rezervacijama, izdana u slučaju otkrivanja bilo kakvih nedostataka na ambalaži, kontejneru tereta, te drugim komentarima na kvalitetu tereta.

5) Ovisno o općoj shemi prijevoza:

Izravna teretnica - izdaje se tijekom prijevoza od luke do luke.

Za prijevoz se po multimodalnoj shemi izdaje propusnica, s pretovarom s jednog načina prijevoza na drugi, pri čemu morski prijevoz zauzima samo dio rute.

6) Ovisno o tome kada je prijevoznik preuzeo robu:

Onboard teretnica (otpremljena na brodu teretnica) - izdaje se kada je teret već ukrcan na brod.

Teretnica za ukrcaj na brod (primljena na otpremu) - izdaje se za teret namijenjen ukrcaju na brod, a koji još nije ukrcan i pod stražom.

Registracija teretnice.

Glavni propisi koji reguliraju pomorski promet uključuju:

1) Haška pravila iz 1921.- (Međunarodna konvencija za ujedinjenje određenih pravila koja se odnose na teretnice.).

2) Pravila Haaga-Visby. (Protokol iz Bruxellesa 1968. Revidiranje pravila haaških teretnica iz 1921.).

3) Hamburška pravila - Konvencija UN-a o prijevozu robe morem iz 1978. godine.

4) U ruskom zakonodavstvu na snazi ​​je Kodeks trgovačkog brodarstva Ruske Federacije od 30.04.1999.

U navedenim dokumentima propisano je koji podaci moraju biti sadržani u teretnici.

Naime:

1) naziv prijevoznika i njegovo mjesto;

2) naziv luke ukrcaja u skladu s ugovorom o prijevozu robe morem i datum prijema robe od strane prijevoznika u luci ukrcaja;

3) naziv pošiljatelja i njegovo mjesto;

4) naziv luke iskrcaja u skladu s ugovorom o prijevozu robe morem;

5) ime primatelja, ako ga naznači pošiljatelj;

6) naziv tereta, glavne marke potrebne za identifikaciju tereta, naznaku, u odgovarajućim slučajevima, opasne prirode ili posebnih svojstava tereta, broj komada ili predmeta i masu tereta ili njegovu količina je drugačije naznačena. U ovom slučaju, svi podaci su naznačeni onako kako ih je prikazao pošiljatelj;

7) vanjsko stanje tereta i njegove ambalaže;

8) vozarina u iznosu koji primatelj plaća, ili druga naznaka da vozarina mora platiti on;

9) vrijeme i mjesto izdavanja teretnice;

10) broj originala teretnice, ako ih ima više;

11) potpis prijevoznika ili osobe koja djeluje u njegovo ime.

Po dogovoru stranaka, u teretnicu mogu biti uključeni i drugi podaci i klauzule.

Što se tiče oblika teretnice, ovdje su moguće opcije, budući da su u izradu takvih oblika uključene razne pomorske organizacije, tvrtke i udruge. Najrašireniji oblici teretnice razvile su takve organizacije kao što su: - Genwaybill - oblik Baltičkog i Međunarodnog pomorskog vijeća (BIMCO). - GGBS tovarni list - uniforma Glavnog vijeća britanskog brodarstva.

Opći postupak za rad s teretnicom:

1) Pošiljatelj sastavlja nalog za utovar u kojem se navodi naziv i marka robe, količina robe i vrsta pakiranja, luke polaska - odredište; podaci o pošiljatelju i primatelju tereta, naziv plovila.

2) Teret se ukrcava na brod, što potvrđuje odgovarajući dokument - navigacijska potvrda (mate's receipt).

3) Nakon što je plovilo otpremljeno iz luke polaska, pošiljatelju se izdaje teretnica u zamjenu za navigacijsku potvrdu. Zatim, pošiljatelj šalje originalni teretni list primatelju.

4) Primatelj prima teret u odredišnoj luci, za što obavezno mora pokazati svoj originalni teretni list. (Šalje mu pošiljatelj).

N/B. - Prilikom izdavanja tereta na jednom od primjeraka teretnice, preostali primjerci gube snagu.

II. Morski tovarni list (Morski tovarni list).

Pojam "pomorski tovarni list" trenutno objedinjuje nove vrste prijevoznih isprava koje su se pojavile u pomorskom prijevozu: - oceanski tovarni list (oceanski tovarni list); linijski tovarni list, te sam morski tovarni list.

Razlozi za pojavu pomorskih tovarnih listova su progresivni razvoj brodarstva, tehničko preopremanje i povećanje brzine prijevoza, kao i razočaravajuća statistika, prijevarne radnje korištenjem teretnica.

Pomorski tovarni list je prijevozna isprava koja se koristi u pomorskom prometu, a čije su funkcije:

1) Funkcija dokumenta koji potvrđuje sklapanje ugovora o prijevozu.

2) Funkcija dokumenta koji potvrđuje činjenicu prihvaćanja tereta od strane prijevoznika (vlasnika broda) na prijevoz, u količini i kvaliteti naznačenoj u njemu.

Time se završavaju funkcije morskog tovarnog lista.

Glavna razlika između morskog tovarnog lista (Sea waybill) i morskog teretnog lista (Bill of Lading) je u tome što morski tovarni list nije niti pravo vlasništva na robi (ne daje vlasništvo nad robom), niti prenosiva isprava. Teret se pušta određenom primatelju navedenom u pomorskom tovarnom listu, ako može dokumentirati svoj identitet, a pritom ne mora predočiti originalni primjerak ovog tovarnog lista. Trenutno se aktivno raspravlja o mogućnosti potpune zamjene teretnice s pomorskom.