Bokserski motor je oblik uređaja motora s unutarnjim izgaranjem automobila koji ima posebnu strukturu: njegovi su klipovi smješteni pod zaokrenutim kutom i kreću se u vodoravnoj ravnini jedan prema drugome iu suprotnim smjerovima (jedni od drugih) . Drugi, susjedni par klipova nalazi se u jednom položaju (na primjer, na vrhu).
Interakcija klipova unutar motora pomalo podsjeća na boksačku rundu, pa otuda i drugi naziv uređaja - bokser. Dizajn mehanizma uključuje ugradnju svakog klipa na zasebne nosače radilice. Broj cilindara u bokser motoru može biti od 2 do 12, ali uvijek paran. Najpopularniji su uređaji s četiri i šest cilindara (bokseri s četiri i šest cilindara).
Na suvremenom automobilskom tržištu postoji mnogo marki automobila, od kojih se svaka pridržava vlastitog koncepta opremanja automobila. Dvije tvrtke trenutno se bave razvojem i primjenom bokser motora: Subaru i Porsche. Ranije je bokserski motor instaliran na automobile kao što su Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari i drugi.
Prvi bokser dizel motor proizveo je Subaru 2008. godine. To je četverocilindrični bokser kapaciteta 2 litre, sposoban razviti snagu do 150 KS. Njegov razvoj koristi Common Rail sustav.
Neki modeli automobila Porsche koriste šestocilindrične motore (Cayman, 911). Za sportske automobile razvijeni su bokser motori s osam i dvanaest cilindara povećane snage. Mnogi profesionalci kažu da se samo šestocilindrični bokseri razlikuju od rada konvencionalnih motora, četvero- i dvocilindrični su gotovo isti.
Boksač boksač - osnovni principi rada
Općenito, radni proces bokserskog boksača sličan je radu drugih motora s unutarnjim izgaranjem. Glavna značajka njegovog dizajna je raspored cilindara. Cilindri su postavljeni vodoravno, za razliku od većine motora. Time se uspostavlja drugo kretanje klipova: ne gore i dolje, već s desna na lijevo i obrnuto (s jednog kraja cilindra na suprotni).
Izvorni razvoj horizontalnog boksača nije došao od Subarua, kao što mnogi misle. Motori ovog tipa već su se ranije koristili na putničkim autobusima Ikarus, kao i na motociklima (i domaći "Dnepr, MT" i strani "enduro-turistički BMW R1200GS i drugi"). Osim toga, takvi se motori dugo koriste u vojnim vozilima, posebice u domaćim tenkovima.
Naravno, takva struktura motora ima svoje prednosti i nedostatke. Razmotrimo ih detaljnije.
Prednosti boksača boksača
Na slici je Porsche boxer motor
Glavne prednosti vodoravno postavljenog motora uključuju:
- Promiče pomak težišta. Masa je raspoređena oko osovine, što uvelike poboljšava upravljanje strojem. Za mnoge je ovaj čimbenik odlučujući pri odabiru motora i automobila, posebno za ruske ceste.
- Nema vibracija tijekom rada. Motori sa standardnom strukturom i okomito raspoređenim cilindrima vibriraju tijekom rada, prenoseći valove na cijelu strukturu, što nije baš ugodno za vozača.
- Dugi rad. Resurs boksera instaliranog u Subaruu toliko je velik da vam omogućuje dugotrajno upravljanje automobilom (dovoljno je za više od milijun kilometara).
Nedostaci bokser motora
Na slici je bokser motor Subaru Outback 2015
Unatoč značajnim prednostima, motor ove vrste ima značajne nedostatke, kojih se programeri još nisu riješili:
- Zahtijeva skupo održavanje. Često se obični popravci motora provode samostalno ili u autosaloni za mali iznos. Međutim, u slučaju boksača boksača to nije moguće. Njegov dizajn je previše kompliciran, pa je instalaciju bolje povjeriti profesionalcima. Štoviše, za takve usluge morat ćete platiti pristojan iznos novca.
- Drugi nedostatak proizlazi iz prvog nedostatka - čak i ako ima dovoljno sredstava za servisiranje ove vrste motora, mogu se pojaviti poteškoće u pronalaženju kvalificiranog stručnjaka koji može pružiti kvalitetnu uslugu.
- Složenost uređaja boksača povećava cijenu njegovih sastavnih dijelova, što stvara dodatne troškove za popravke.
- Povećana potrošnja automobilskog ulja. Konvencionalni motor ne troši više od tristo grama ulja tijekom svog rada, a suprotni motor troši mnogo više.
Subaru neće mijenjati bokser motore u standardne, jer su njegovi predstavnici skloni vjerovati da će to biti veliki korak unatrag. Visoki troškovi održavanja motora ne utječu na razinu prodaje automobila ove marke, jer su se automobili dokazali isključivo s pozitivne strane.
Čim je stvoren prvi motor s unutarnjim izgaranjem, rad na njegovom poboljšanju počeo je gotovo odmah. Kao glavni zadatak, programeri su za sebe identificirali smanjenje ukupnih dimenzija samog motora, povećanje njegove snage i povećanje stabilnosti automobila. Tako se pojavio prvi bokser motor koji je riješio dovoljan broj problema, ali ne sve.
U početku, civilna automobilska industrija nije prihvaćala bokserski tip motora, a ugrađen je isključivo na vojnu opremu. Prvi civilni automobil, u koji je ugrađen novi tip motora, bila je Buba iz koncerna Volkswagen. S vremenom, kada je proizvedeno više od 20 milijuna ovih automobila, ideju o korištenju oporbenog motora usvojile su marke poput Porschea i Subarua.
Opozicioni motor - razlike u dizajnu
Unatoč činjenici da je dijagram bokser motora u principu jedan, mogu postojati dvije mogućnosti za njegovo izvođenje. To je zbog činjenice da se isto tehničko rješenje, odnosno horizontalni raspored cilindara, implementira na različite načine.
Boxer motor
Takav motor je konstruiran na način da su klipovi stalno razmaknuti jedan od drugog na određenoj udaljenosti - kada je jedan na maksimalnoj udaljenosti od motora, tada njegov "susjed" zauzima potpuno isti položaj. Ovaj tip bokser motora dobio je ime zbog sličnosti pokreta klipa s pokretima boksača. To je takav motor koji koncern Subaru vrlo široko koristi u svojim automobilima.
Motor "OROS"
Takav motor ima nešto drugačiju strukturu. Njegova renesansa započela je sasvim nedavno, čemu su uvelike pomogla ulaganja Billa Gatesa.
To je standardni dvotaktni bokser motor s dva klipa u svakom cilindru koji se kreću jedan prema drugome. Svi su klipovi postavljeni na istu osovinu. Jedan od njih je namijenjen za ulazak zapaljive smjese u komoru za izgaranje, drugi je za uklanjanje ispušnih plinova. Ovaj raspored omogućio je dizajnerima da napuste pogonski mehanizam za ventile, kao i samu glavu cilindra. Vrijedno je napomenuti takvu prednost kao što je rad svih klipova s jednom radilicom.
Postoje li neke prednosti bokser motora
Kao i svaka druga vrsta, bokserski motor ima prednosti i nedostatke, koji su posljedica značajki dizajna. Unatoč nekim negativnim aspektima, prednosti ove vrste motora su prilično brojne.
Nedostaci su također prisutni
Što bokserski motor znači u smislu njegovih prednosti, mnogima je jasno, ali ipak postoji niz nedostataka zbog kojih takav motor još nije ugrađen na sve automobile koji se danas proizvode.
Neke značajke modernih boksača
Od svog razvoja i ugradnje prvog bokser motora na Volkswagen 1938. godine, ovaj tip motora doživio je veliku modernizaciju. Četverocilindrični motori su trenutno najrašireniji – ekološki su najprihvatljiviji, kompaktniji i štedljiviji u smislu potrošnje goriva. Na mnogo načina, to je bio rezultat dugogodišnjeg mukotrpnog rada inženjera, koji su utjelovili dovoljan broj jedinstvenih razvoja u takvim motorima:
O visokoj pouzdanosti i snazi bokser motora svjedoči činjenica da je ovaj tip motora ugrađen na sovjetski tenk T-64, a kasnije i na T-72. Samo takav bokser motor, čiji se princip rada od tada malo promijenio, mogao je pružiti veliku snagu sa svojim relativno malim ukupnim dimenzijama. Za referencu, samo je on mogao dati oko sedamsto konjskih snaga pri 2 tisuće okretaja i volumen od 13,6 litara. Puno zanimljivih činjenica o radu opozicijskih motora možete saznati gledajući video:
Kako izbjeći skupe popravke bokser motora
Svaki bokser motor ima pluseve i minuse, što je sasvim prirodno. Kako biste izbjegli pojavu problema, čije uklanjanje može zahtijevati vrlo ozbiljne materijalne troškove, ima smisla poslušati savjete stručnjaka i ispravno upravljati automobilom s ugrađenim bokser motorom. Prva stvar na koju vrijedi obratiti posebnu pozornost je točno poštivanje vremena održavanja, koje treba provoditi na specijaliziranim stanicama i samo od strane kvalificiranog osoblja.
Pri odabiru motornog ulja treba biti vrlo oprezan. Prednost treba dati samo poznatim markama, kupnju treba obaviti ili u specijaliziranim trgovinama s besprijekornom reputacijom ili u servisnim centrima s markom. Korištenje proizvoda niske kvalitete može uzrokovati mnogo problema za pretjerano ekonomičnog vozača. Isto se može reći i za kvalitetu goriva. Gorivo koje sadrži veliku količinu "neovlaštenih" aditiva ozbiljno smanjuje vijek trajanja motora, što dovodi do potrebe za skupim popravcima.
Mnogi vlasnici automobila koji kupuju vozila s bokser motorom čuli su puno o visokokvalitetnom i učinkovitom sustavu hlađenja, tako da se baš i ne zaokupljaju ovim pitanjem. Ne biste trebali nemilosrdno voziti motor, osobito u toploj sezoni - najnapredniji sustav hlađenja možda se neće nositi sa svojim zadatkom. U velikoj mjeri pridonosi teškom hlađenju i izostanku povremenog čišćenja motora - nakupljanje prljavštine na motoru značajno otežava prijenos topline, pridonoseći prekomjernom zagrijavanju.
Unatoč nekim poteškoćama, bokser motor se pokazao od velike koristi za udobnost i sigurnost vožnje. Treba napomenuti da je prevladavajuće mišljenje o iznimno visokim troškovima posjedovanja automobila s takvim motorom očito pretjerano. Na primjer, uzmite u obzir marku Subaru koja već duže vrijeme proizvodi automobile s ovom vrstom motora - oni nikada nisu bili među automobilima s pretjerano skupim održavanjem, a mnogi automobili sa standardnim motorima koštaju svoje vlasnike puno više. Ovdje utječu i značajne uštede na gorivu, koje je potrebno znatno manje - ovisno o konkretnom modelu automobila, ušteda goriva može doseći i do 50%.
Nakon stvaranja prvog motora s unutarnjim izgaranjem na svijetu, postalo je potrebno poboljšati ga i povećati njegovu snagu. Kada se rješenje u obliku povećanja broja cilindara iscrpilo, počela je potraga za optimalnim rasporedom cilindara u agregatu. Jedna od najuspješnijih opcija bila je njihov horizontalni raspored, a motor ovog dizajna počeo se nazivati suprotstavljenim.
Uređaj i princip rada bokser motora
Glavna prepoznatljiva značajka bokser motora je položaj klipova, kut između kojih je 180 °. To jest, kretanje parova klipova u njemu događa se u vodoravnoj ravnini. Svaki par ima svoju bregastu osovinu, koja se, zajedno s ventilima, za razliku od uobičajenog linijskog motora, nalazi vodoravno. Ova vrsta motora se široko koristi na automobilima Volkswagen Grupe i SUBARU, opremljeni su sovjetskim motociklima "Ural" i "Dnepr", autobusom "Ikarus".
Horizontalni raspored cilindara smanjuje vibracije, međusobno ih kompenzira, te postiže glatkiju vožnju. Kao rezultat toga, motor ima sposobnost glatkog povećanja snage bez primjetnih trzaja, a da se pritom ne istroši tako brzo. Boxer motor se nalazi u automobilu u blizini šasije, čime se težište pomiče niže, čime se povećava stabilnost i upravljivost vozila.
Boxer motori dostupni su u benzinskim i dizelskim verzijama. U modernim verzijama takvih pogonskih jedinica, kako bi se postigla ekonomična potrošnja goriva i ekološka prihvatljivost, koriste se sljedeća tehnička rješenja:
- Smanjeni volumen komore za izgaranje za veći omjer kompresije.
- Korištenje tehnologije kovanja u proizvodnji dijelova klipne skupine, što smanjuje njihovu težinu.
- Primjena tehnologija za promjenu faza distribucije plina.
- Korištenje nove vrste pumpe za ulje, zahvaljujući kojoj se motor učinkovitije podmazuje.
- Strukturno novi sustav hlađenja s 2 kruga: odvojeni krug za blok cilindra i njegovu glavu.
Vrste bokser motora
Od svog osnutka, bokser motor se poboljšavao više od 70 godina, što je dovelo do pojave njegovih sljedećih modifikacija:
1. Boxer je vlasnički razvoj Subarua. Razlikuje se po jednakoj udaljenosti klipova jedan od drugog: kada se jedan nalazi u TDC-u, drugi je na dnu.
2. AERO. Dugo vremena nije bio tražen, ali nedavno je motor ugrađen na automobile i poboljšava se. Dizajn koristi jednu radilicu, a svaki cilindar ima 2 klipa koji rade jedan prema drugome.
3. Spremnik TDF. Koristi se na tenkovima razvijenim u SSSR-u. Ovo je dvotaktni motor koji se koristi samo u vojnim vozilima.
Boxer motor: prednosti i nedostaci
Glavne prednosti bokser motora:
- Uravnotežen rad i visoka učinkovitost. To je zbog horizontalnog rasporeda klipova kada su međusobno protutežani. Najučinkovitiji model takvog motora u smislu upravljanja i ravnoteže smatra se boxer šest.
- Nisko težište u vozilu za veću stabilnost. Takva prednost nije od velike koristi za gradski automobil, ali je vrlo potrebna za sportski automobil, kojem je stabilnost pri velikoj brzini od vitalnog značaja.
- Visoka pouzdanost i izdržljivost. Većina bokser motora sposobna je raditi 500 tisuća km prije remonta, što je mnogo više od vijeka trajanja motora mnogih proračunskih automobila, uključujući Volkswagen.
- Usklađenost s visokim standardima pasivne sigurnosti. U slučaju čelnog sudara, takav motor se pomiče prema dolje bez štete za putnike i vozača.
Slabosti suprotnosti:
- Značajke dizajna jedinice koje popravke čine preskupim. Održavanje takvog motora zahtijeva visoku profesionalnost majstora, kao i korištenje posebne opreme.
- Velike dimenzije motora omogućuju ugradnju samo u uzdužnom smjeru.
- zbog složenosti dizajna.
Poteškoće u popravku i održavanju bokser motora
Sve prednosti bokser motora u potpunosti se otkrivaju u šestocilindričnoj verziji njegove izvedbe. Jedinice s manje cilindara imaju gotovo iste karakteristike kao i tradicionalne. Glavni problem vlasnika suprotnog automobila bit će složenost održavanja zbog vodoravnog rasporeda cilindra i malog slobodnog prostora ispod haube iz tog razloga.
Vozač može samostalno zamijeniti ulje u njemu, a druge vrste posla mogu se obaviti samo u auto centru. Dakle, jednostavnu zamjenu svijeća treba izvesti kvalificirani stručnjak, a početnik, koji samostalno izvodi ovu operaciju, može oštetiti glavu cilindra. U slučaju kvara, popravak takvog motora također treba obaviti u specijaliziranom servisu.
Jedina stvar koja se može uspješno provesti samostalno je rješavanje naslaga ugljika na dijelovima klipne skupine i komore za izgaranje, koje nastaju pri korištenju goriva niske kvalitete, vožnji bez opterećenja i na hladnom motoru. Za to se koristi tehnika uklanjanja ugljika, nazvana dekoking, koja se dijeli na meku i tvrdu. Kada je tvrda, tekućina za omekšavanje koja uništava naslage ugljika ulijeva se kroz rupu iz preokrenute svijeće 12 sati.
Za bokserski motor ova metoda nije prikladna, jer je odvrtanje svijeća u njemu prilično problematičan postupak, zahtijeva vještine i poseban alat. Ali možete primijeniti blago čišćenje u obliku posebnog aditiva za ulje za čišćenje. Za njegov rad bit će dovoljna kilometraža od 200 km, nakon čega se mora zamijeniti ulje u agregatu.
Ako je vaš Subaru uključen, to ne sluti uvijek dobro za skupe popravke.
Izgledi za korištenje bokser motora
Najpoznatiji proizvođači automobila koji koriste bokser motor u svojim modelima su Porsche i Subaru. Prvi doživljava razdoblje prosperiteta, a drugi nisu najbolja vremena. To je zbog ciljanja proizvoda na drugačiju ciljanu publiku: u prvom slučaju, automobili Porsche pozicionirani su kao elitni proizvodi, što implicira visoku proizvodnost i troškove održavanja, au drugom automobili srednje klase za one koji vole imati trkaće tehnologije na običnom automobilu.
Za Porsche su kupci spremni platiti prilično velike svote novca, ali za automobil s motorom nešto većim od 100 KS. s., koji nakon prijeđenih 130 tisuća km. bit će potrebni skupi popravci, pogotovo ako je s turbopunjačem, prednost mogu dati samo najvjerniji kupci. No, uzimajući u obzir činjenicu da se mnoga sredstva i programeri bave poboljšanjem suprotnosti, kao i činjenicu da se koriste i u motornim vozilima, to nam omogućuje da ostanemo sigurni da će bokser motori biti relevantni još dugo vremena.
Boxer motor- posebna vrsta elektrane, koja podsjeća na tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem, u kojoj cilindri imaju poseban raspored - horizontalni. Takve jedinice u narodu su poznate kao "boksači". Motor je dobio takav nadimak zbog činjenice da se klipovi kreću jedan od drugog ili jedan prema drugom. U ovom slučaju, par klipova je u jednom položaju, na primjer, odozdo.
Prvi uzorak pojavio se 1938. godine zahvaljujući naporima automobilske tvrtke Volkswagen. Tada je jedinica bila 4-cilindrični bokser, čiji je volumen bio 2 litre. Maksimalna snaga elektrane dosegla je 150 konjskih snaga.
Boxer motor je vrlo raširen. Danas se tako eminentni automobilski koncerni kao što su Subaru i Porsche bave proizvodnjom i ugradnjom jedinice. Prije je bilo moguće pronaći motor na modelima iz Toyote, Volkswagena, Honde, Ferrarija. Slične instalacije koriste se u motociklima, autobusima Ikarus i nekoj vojnoj opremi (na primjer, tenkovi).
Princip rada bokser motora i njegova struktura
Da biste u potpunosti razumjeli što je bokser motor, morate se upoznati s njegovom strukturom. Kao što je gore navedeno, ovo je motor s unutarnjim izgaranjem s posebnom strukturom - par klipova se kreće u vodoravnoj ravnini (ne gore i dolje, već s lijeva na desno). Drugi, susjedni, je u istom položaju.
Broj takvih cilindara varira od 2 do 12 (njihov je broj uvijek višekratnik dva). Najčešći dizajni imaju 4 i 6 cilindara. Za sportske automobile razvijeni su 8- i 12-cilindarski motori. Profesionalci napominju da se princip rada boksera s 2 i 4 cilindra ne razlikuje od tradicionalnih motora. Oni sa šest cilindara imaju svoje karakteristike.
Vrste bokser motora
Načelo rada bokser motora također varira ovisno o značajkama njegovog dizajna. Čak i tako jednostavna jedinica može imati nekoliko varijacija u radu klipova. Stoga se razlikuju sljedeće vrste motora:
- Boksač boksaččesto se koristi u proizvodnji Subaru automobila. Kako radi bokserski motor navedenog tipa: klipovi se nalaze na unaprijed određenoj udaljenosti jedan nasuprot drugome, na primjer, ako je prvi fiksiran na određenoj udaljenosti od osi motora, tada će drugi zauzeti sličan položaj. Štoviše, nalaze se svaki u zasebnom cilindru. Opisani princip funkcioniranja podsjeća na boksački meč, pa otuda i naziv vrste.
- OROC ima potpuno drugačiji princip gradnje i redoslijed rada klipova. Takvi su uređaji push-pull. Jedan cilindar ima dva klipa odjednom, koji su pričvršćeni na jednu radilicu. Prvi je odgovoran za unos smjese, drugi za pravovremeno otpuštanje proizvoda izgaranja. Ovaj dizajn nema glavu, koja se često nalazi na bloku cilindra. Prednosti OPOS boxer motora su što klipovi funkcioniraju u korist jedne radilice. Ova vrsta uređaja je lagana i manja. Posljedično, opseg primjene značajno se proširio. Osim toga, navedeni motor može raditi na različitim gorivima - dizel ili benzin. Na kraju ćemo istaknuti glavne prednosti:
- klipovi putuju znatno kraću udaljenost, zbog čega se sila trenja značajno smanjuje, što negativno utječe na otpornost na habanje;
- povećava se učinkovitost, jer štetni plinovi ne utječu na komoru za izgaranje, već vrše pritisak na klipove;
- motor je 30-50% lakši nego inače;
- bokser motor ima manje dijelova (50% u prosjeku);
- profitabilnost;
- nedostatak sustava pogona ventila.
- motor zauzima puno manje mjesta ispod haube.
- Tenk motor(5TDF, dizajniran posebno za T-64 i T-72). Resurs bokser motora dizajniran je za veliku vojnu opremu. Ovdje klipovi dijele jedan cilindar i kreću se u istom smjeru, ali svaki ima svoju zasebnu radilicu. Mjesto gdje se gorivo zapali (komora za izgaranje) nastaje kada razmak između klipova postane minimalan. Kao i kod OROC motora, zrak se upušta u cilindre, a nepotrebni plinovi se uklanjaju pomoću turbo punjenja. Suprotan hod klipova omogućio je dizajniranje kompaktne, ali moćne jedinice. Elektrana ima maksimalni broj okretaja od 2000, a kapacitet od 700 konjskih snaga. Volumen je dosegao 6, odnosno 13 litara.
Prednosti bokser motora
Svaki element u karoseriji automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti bokser motora su sljedeće:
- snižavanje težišta vozila, što pozitivno utječe na njegovu stabilnost;
- resurs motora će se sigurno povećati (ako se pravilno koristi, doseže oko 1 milijun km);
- zbog posebne interakcije klipova smanjuje se razina vibracija i emisije buke.
Nedostaci bokser motora
Ako bokser motor ima prednosti, onda sigurno postoje određeni nedostaci:
- skupa samoposluživanje - zahtijeva uključivanje stručnjaka;
- skupi i složeni popravci, jer se komponente razlikuju po povećanoj cijeni;
- visoka cijena elektrane;
- složenost dizajna;
- povećana potrošnja ulja tijekom rada.
Unatoč gore opisanim nedostacima, mnogi proizvođači automobila opremaju svoje modele upravo takvim jedinicama. Razvojne tvrtke pažljivo vagaju sve prednosti i nedostatke prije korištenja ovog tipa motora. Glavna prednost su velike mogućnosti i široki izgledi.
Dakle, svi negativni aspekti, zapravo, svode se na skupo održavanje, što može utjecati na izbor većine vozača koji nisu u korist predstavljenih jedinica. Međutim, veliki proizvođači (Porsche, Subaru) vjeruju da kvaliteta zahtijeva velika ulaganja u servis.
Primjerice, japanski proizvođač automobila neće se vraćati tradicionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem, jer vjeruju da će u tom slučaju napraviti korak unatrag u tehnološkom smislu. Budući da su se modeli automobila dokazali samo na najbolji mogući način, razina prodaje ni na koji način ne ovisi o cijenama usluga.
Poteškoće u popravku i održavanju bokser motora
Važno je napomenuti da su pozitivne strane ovih motora često vidljive samo u pogonskim jedinicama koje imaju šest cilindara, ali se oni s 2 i 4 cilindra malo razlikuju od tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem.
Ako je potrebno izvršiti neke manipulacije s ovom vrstom motora, onda se svakako trebate obratiti stručnjaku u autoservisu. Ulje možete mijenjati samo na svoju ruku. Još je bolje povjeriti zamjenu svjećica profesionalcima, početnici će lako oštetiti glavu cilindra. Potpuni popravci izvode se samo u posebnim servisima.
Pravovremeno i sustavno dekoksiranje može produljiti vijek trajanja. Ovaj postupak uključuje čišćenje površine komore za izgaranje, ventila i klipova od naslaga ugljika. Operacija se provodi u jesenskoj sezoni ili u ožujku, kada je također vrlo razumno provjeriti motorno ulje.
U materijalu smo ispitali što znači pojam "suprotni motor", opisali princip rada, moguće prednosti i nedostatke. Nadamo se da će to pomoći u određivanju izbora ne samo motora, već i budućeg modela automobila na koji se može ugraditi sličan pogonski agregat.
Kako je svojedobno motor u obliku slova V "evoluirao" iz linijskog motora, tako je i bokserska elektrana postala svojevrsno tehnološko unapređenje motora s unutarnjim izgaranjem u obliku slova V.
Sredinom 1930-ih, inženjeri marke Volkswagen izveli su vlastiti razvoj elektrana, modernizirajući obje. Kao rezultat jedne od ovih operacija, inženjeri su "odklopili" cilindre motora u obliku slova V pod kutom od 180 stupnjeva, što je rezultiralo prvim bokser motorom na svijetu. Dizajnerska značajka takvog motora je da su njegovi cilindri i klipovi postavljeni nasuprot (od engleskog "opposite" - suprotno), to jest, jedan nasuprot drugome u vodoravnoj ravnini.
Istodobno, takav motor ima dvije bregaste osovine sa svake strane. Još jedna značajka dizajna takvog motora je okomito postavljanje mehanizama za distribuciju plina. Dizajnirajući takav motor, Volkswagenovi inženjeri uspjeli su riješiti nekoliko problema svojstvenih motorima u obliku slova V, od kojih je glavni neravnoteža, koja stvara vibracije koje se prenose s elektrane na tijelo i čine vožnju automobilom neugodnom. Ovi motori su ugrađeni na kultni model Volkswagen Beetle urban hatchback od 1938. godine. A od sredine 1960-ih japanska tvrtka Subaru kladila se na bokser motore.
Volkswagen Buba '1968–72
Prednosti
Zbog vodoravnog rasporeda cilindara, bokserski motor dobio je uravnotežen rad zbog činjenice da su klipovi koji rade jedan od drugog svojevrsna protuutega i stvaraju ravnotežu potrebnu za ispravan rad motora. Prema riječima stručnjaka, samo je redni šestocilindrični motor bolje uravnotežen od bokser motora.
Još jedna prednost koju daje suprotan raspored cilindara je nisko težište, što je posebno cijenjeno za sportske automobile, za koje su važne karakteristike poput stabilnosti u zavojima pri brzini. Zbog svog horizontalnog položaja motor je kao da je "spljošten" u motornom prostoru, zbog čega su rolanja automobila značajno smanjena.
Nedvojbena prednost bokser motora je njegova izdržljivost: neki motori ovog tipa radili su i do nekoliko stotina tisuća kilometara prije remonta.
nedostatke
Uz navedene prednosti, bokser motori imaju i svoje nedostatke. Oni su povezani s dizajnerskom značajkom motora i odnose se na skupo održavanje i popravak "boksera". Ako se vlasnik automobila može promijeniti u istom linijskom motoru ili motoru u obliku slova V, tada je gotovo nemoguće izvršiti ovu operaciju na suprotnom motoru - to će zahtijevati upotrebu posebne opreme, koja je dostupna samo servisnim postajama. A trošak njegove proizvodnje je relativno visok, što u konačnici utječe na cijenu automobila.
SUBARU BRZ je opremljen dvolitrenim bokser motorom od 200 konjskih snaga.
