همه بررسی از صاحبان در مورد BMW X3 E83 Restyling. مرور کلی از تمام نسل BMW X3: ورزش یا عملی بودن؟ مشکلات دیگر و سوء عملکرد

B MW X3 توسط یک ماشین کوچک یا سبک وزن احساس نمی شود. در حقیقت، به ویژه در اندازه "خطی" برادر بزرگتر - X5 در بدن E53 پایین تر نیست، که در آن زمان زیادی را در یک زمان داشتم. درست است، تصویر "X-Drees" از "X-Fifth" برای بهتر شدن متفاوت است: این خیلی "گانگستر" نیست، و در یک پاکسازی نقره ای و با یک سالن بژ - و سرکوب شده است.

آیا ارزش این است که ارگونومیک محل کار راننده "لیسیدن" به سطح مرجع است؟ .. در غیر این صورت، پس از همه، آن را نمی توان - به هیچ وجه، بخش حق بیمه. به عنوان Ostap Bender، "اروپا، کلاس A". از ابتدا شما به تلاش "مردان" در مورد سازمان های مدیریتی توجه می کنید. فرمان هیدرولیک پیکربندی شده عالی است - Baranka "خالی" نیست، و راننده احساس خود را درگیر در روند مدیریت یک ماشین قدرتمند و جدی است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

قدرت موتور BMW X3

من برای اولین بار "Ikse" را به طور خاص در Juggings خود سوار کردم - پنج سال پیش، در سال 2011. در طول این زمان، احساسات تغییری نکرد - همه چیز نیز آرام و راحت است، و هر گونه سکته مغزی پدال گاز در فضای باز از سه صد پر کردن تحت هود بیدار می شود. عصبانی شدن در یک ردیف "شش"، "X" معروف از چراغ های راهنمایی و رانندگی، نشان می دهد افکار در جریان منبع تغذیه جامد است که همیشه توسط راننده همیشه احساس می شود، صرف نظر از سبک انتخاب شده است. من می خواهم به طور جداگانه به طور جداگانه کار بسیار نرم از اتوماتیک شش سرعت سنتی را ذکر کنم - آن را انتقال انتقال بسیار آسیب دیده، اما لحظات سوئیچینگ کاملا بیمه می شود.

مهر و موم "اسکی" نشان داد که "X-third" را ترک نخواهد کرد و قبل از برف عمیق - آن را به شدت به شدت در معرض آسیب های کنترل شده توسط کنترل شده توسط هلیکا "X-Drive" است. در عین حال، دستیار نزولی از کوه در این مورد آزمایش شد - در ابتدا، برای حرکت یک اسلاید شیب دار تحت هدایت دستیار نامرئی، آن را وحشتناک بود، اما به زودی ترس از "هوش مصنوعی" گذشت.

جالب است که رنگ های "X-Three" Titansilber در اطراف رنگ ها یک تصور خاص را ایجاد نمی کنند، هرچند قطعا به او در جاده احترام می گذارد. فقط x3 همیشه در سایه مدل X5 باقی مانده است، به خصوص در کیفیت مصرف کننده آن به خصوص پایین تر از آن نیست.

بزرگتر در این مدل آن را "درست" رشوه می دهد - بدن 83 هنوز بر روی سهام ساخته شده است، و جمع آوری شده توسط کلاسیک مورد استفاده قرار گرفت - نه شما، و قدرت شاسی در عمل به طرز شگفت انگیزی شگفت زده شد. به طور خلاصه، با تبدیل شعار مارک BMW "Freude am Fahren" (با لذت بردن از چرخ)، این "بومر" پر از نظم است، و این به وضوح ثابت می کند عمل عملیات خود را.

نمونه غیر معمول

چگونه این متقاطع خود را برای پنج سال کار نشان داد؟ بیایید با پیش از تاریخ شروع کنیم. این ماشین به زبان انگلیسی بسیار انگلیسی بود - "خاکستری"، با قیمت جالب و "امتناع". چه مفهومی داره؟ در ابتدا، یک آقای خاص از امارات متحده عربی، BMW X3 3.0i را با جرم گزینه های اضافی سفارش داد. و پس از آن چیزی اشتباه رفت و در کارخانه، زمانی که مجهز بود، ماشین به وضوح تصمیم گرفت از شر چیزی که می تواند رها شود خلاص شود. به همین دلیل است که این کپی خاص کاملا تجهیزات غیر معمول است. قضاوت برای خودتان: سقف پانورامیک با یک حوضچه بزرگ، نور لوکس Xenon و LED اپتیک، M-Bag در فضای باز، چرم بژ ... اما در عین حال - تهویه مطبوع (!) به جای کنترل آب و هوا و تنظیمات مکانیکی صندلی ها. با توجه به "جهت گیری" عرب، کمبود گرمایش صندلی ها را ببخش و لب مشخصی از آینه جانبی می تواند، اما قلم های سیاه و سفید بر روی بالش های بژ کمی خنده دار است. خوب، این اتفاق می افتد

به طور کلی، به جای امارات، این نقره ای X3 با همان "امتناع" در سال 2011 به اوکراین افتاد. با توجه به برچسب گذاری جزئیات، در ماه های اخیر از زندگی نقاله، اتومبیل های با شاخص E83 جمع آوری شده "از آنچه در سهام بود" - به عنوان مثال، در ماشین ما حفاظت از خاک پلاستیکی از واحد قدرت از دیزل وجود دارد نسخه. با این حال، سرعت آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد. بله، و با کیفیت، به نظر می رسد، نیز در سال 2010 منتشر شد، باتری هنوز زنده است از همه زنده است.

بله، و دستگاه خود را به عنوان کاملا "تازه" احساس می شود. البته، هیچ مسافت پیموده شده فوق العاده ای وجود ندارد - 50،000 کیلومتر، اما "X-Drees" دور از تنها ماشین است و به طور عمده از اکتبر تا ماه مه استفاده می شود. بنابراین، فهرست تعمیرات توسط استانداردهای بسیاری از "Boomomodov" حداقل است. بنابراین، چه چیزی در آن شکست خوردید؟

نه خیلی زیاد

علاوه بر برنامه ریزی شده، در شرایط خوبی برای حفظ "Iksa" در شرایط خوب بود. یک روز، یکی از سنسورهای پارکینگ رد شد (جدید بدون مشکلات در EBAY EBAY بی پایان یافت شد)، و در سال گذشته من مجبور شدم از تخریب پاک کننده شیشه ای استفاده کنم، زیرا آب باران به فیلتر کابین افتاد.

قبل از به دنبال مهر و موم اصلی و شلیک "جبار"، آنها تصمیم به "پوند" با یک گزینه تجربی - یک سیلانت و یک واشر اضافی. و آن را کمک کرد! علاوه بر این، لیستی از تعمیرات اجباری به پایان می رسد و دستکاری های بیشتری را می توان به اقدامات داوطلبانه و پیشگیرانه نسبت داد.

مش در سپر نصب شد - سوراخ های تهویه به صورت بصری رادیاتور را به نحوی بی دفاع می گذارند.

قاره های مهاجم معلوم شد که جایی که تابستان پر جنب و جوش بومی Dunlop Model SP Sport 01، که اخیرا شروع به فرو ریختن قطعات کرد. بیشتر از "اضافی" شما می توانید مجموعه ای از 17 اینچ "ماکت" برای لاستیک زمستانی را به یاد بیاورید.

از خرید های مفید شما می توانید تنه اسکی را به یاد داشته باشید (از طریق "پانوراما" به راحتی کنترل اسکی روی سقف!)، سیستم ناوبری در بالای صفحه پانل و سیگنالینگ GSM. "سیگنالینگ" حماسی بود - نه تنها اس ام اس کما به اشتباه "spamped" و پول "به عنوان خود را صرف"، بنابراین در پایان، و "سرقت" جایی در منطقه صندلی عقب. شاید آن را در یک بطری نبود، اما در نصب کننده ها، اما از گناه دور، دستگاه های گران قیمت و حشره دار از بین رفته بودند.

1 / 2

2 / 2

در غیر این صورت - هیچ چیز خاصی وجود ندارد: "Boomer" به طور منظم در اینجا برای ششمین سال اجرا می شود، نه توسط صاحب امتناع. با این حال، یک قربانی "فداکاری های فداکاری" عظیم به تازگی در پانل های درب ساخته شده است، که به طور همزمان برداشته شد و به دقت بیمار شد، به طور همزمان برخی از کلیپ های اتصال را جایگزین کرد. و من مجبور شدم رزوناتور سیستم اگزوز را احمق کنم، که در آن یک کرک کوچک تشکیل شده بود.

1 / 2

2 / 2

به هر حال، موتور بدون پروب در عمل غیر معمول بود، اما تا کنون N52B30 قدرتمند در گرایش به اشتها روغن دیده نمی شود. بله، و مصرف شهر بنزین در 14-16 لیتر، با توجه به ویژگی های قدرتمند و پویا از "بوم" شکایات ویژه.

با این حال، صحبت کردن در مورد تجربه عملی تنها، داشتن تحت طرف صاحب که با ماشین آشنا نیست، پنج ساعت و پنج سال، آن را ناعادلانه خواهد بود. بنابراین، در حال حاضر زمان برای دادن کلمه به صاحب خوشحال X3، بی گناه، برای دریافت اطلاعاتی است که دست اول نامیده می شود.

از مالک

از سال 2005، خانواده ما تنها ماشین های درایو تمام چرخ ها را در نظر می گیرند و دقیقا Crossovers - با توجه به جاده های ما مناسب و عملی است. البته، پس از یک بیدانه دو لیتری بر روی مکانیک یک BMW سه لیتری با 272 "اسب" تحت هود بلافاصله تحت تاثیر پویایی قرار گرفت، که با شش سرعت اتوماتیک بسیار شیری دخالت نمی کند. به هر حال، Mazda CX-7، که در این سالها در ناوگان گاراژ ما وجود دارد، مانند "بومر" احساس نمی کند. خوب، البته، سر و صدا خالص یک ردیف "شش" را نمی توان با صدای معمولی یک توربووتور 2،3 لیتری ژاپنی مقایسه کرد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

BMW X3 E83 تبدیل به ماشین کاملا قابل اعتماد و بسیار راحت بود. حتی با وجود فقدان گزینه های ضروری، مانند صندلی های نظارتی الکتریکی، این ماشین بلافاصله به من اطلاع داد که BMW در سراسر جهان مورد احترام قرار گرفته است. برای انجام این کار، همیشه لازم نیست که حتی به سرعت برویم - آن را به اندازه کافی فقط برای شروع X3 در صبح و پدال پدال گاز، احساس می کنم که چگونه زندگی بهتر می شود. در همان زمان، ماشین به شما اجازه میدهد "احمق"، سرگردان راننده حقوق و دستمزد را به سیستم تثبیت کننده در حال حاضر در حال حاضر در زمانی که داخلی پر از ترس است.

در عدالت، من متوجه خواهم شد که مسافر متوسط \u200b\u200bعقب در سفرهای بلند شکایت کرده است که پاها تحت فشار قرار گرفته اند، زیرا موقعیت مناسب آنها تا حدودی با یک تونل مرکزی عظیم دخالت می کند. با این حال، "با بارگذاری کامل" این ماشین بسیار کمی سفر کرد.

1 / 2

BMW X3 E83. برای اولین بار به شکل یک مفهوم Xactivity Carcent Carcent در یک نمایندگی در دیترویت در ژانویه 2003 ظاهر شد و در پاییز سال 2004، X3 به عنوان نسخه نهایی متقاطع در نمایشگاه بین المللی فرانکفورت نمایش داده شد.

BMW X3 E83 نسل اول تا تاریخ 31 اوت 2010 صادر شده است. در مجموع 614،824 خودرو تولید شد.

متقاطع در گیاه در Graz (اتریش - از سال 2003 تا 2007)، در Kaliningrad (روسیه)، در نام شهرستان در 6 اکتبر (مصر - از سال 2006)، اسپارتانبورگ و کارولینای جنوبی (ایالات متحده آمریکا)، Rayong (تایلند - در همان کارخانه تولید شده) و توسط نسل دوم جایگزین شد.

ظاهر بدن در یک تیم از طراحان به رهبری کریس Bangle مشغول به کار بود. متقاطع کمی کمتر از "برادر بزرگتر" خود بود، و به لطف اندازه های جمع و جور به نظر می رسد ورزش و کمتر عضلانی است.

داخلی خودرو بسیار ساده و ارگونومیک است. ترکیبی از عناصر داخلی شبیه خطوط کابین است و سیستم تهویه مطبوع از E53 گرفته شده است.

حجم محفظه چمدان 480 لیتر است و با صندلی های عقب تاشو به 1560 لیتر افزایش می یابد.

تجهیزات

X3 E83 مجهز به کیسه های هواپیما دو طرفه برای راننده و جبهه های مسافری جلو، هوا و عقب، تهویه مطبوع، قفل مرکزی، آینه های عقب الکتریکی، صندلی های تنظیم الکتریکی برای راننده، پنجره های الکتریکی، فرمان فرمان، فرمان قدرتمند، عقب Headrest، Radio and Fog Lights.

علاوه بر این، چراغ های Xenon، سیستم ناوبری ماهواره ای، سیستم زنگ هشدار، جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، صندلی های قابل تنظیم الکتریکی برای همه مسافران، سنسور پارکینگ، نقاشی بدن در فلز و Sunchow بر روی سقف.

علاوه بر این، بسته های منحصر به فرد برای X3 E83 در دسترس بودند:، و.

تازگی

در 23 سپتامبر 2006، یک نسخه به روز شده از E83 Facelift (LCI) در نمایشگاه موتور در پاریس ارائه شد.

در طراحی خودرو، اپتیک های جلو و عقب با تکنولوژی LED تغییر کرده است، کوره رادیاتور، ضربه گیرهای جلو و عقب تا حدی در رنگ بدن رنگ شده اند، دیسک های آلیاژی جدید اضافه شده است.

داخلی یک گزینه جدید برای صندلی ها اضافه شد، داشبورد و کنسول مرکزی به روز شد.

xDrive

از اوت 2008، تمام مدل های X3 مجهز به یک سیستم درایو کامل بودند و به عنوان "XDrive" تعیین شدند. به طور پیش فرض، توزیع گشتاور بین محورهای جلو و عقب در نسبت 40:60 بود. در همان یک (در سال 2009) X3 جایزه "زرد فرشته" را در رده کیفیت جایزه کرد.

ایمنی

در آزمون سقوط سال 2008، یورو NCAP انجام شد، متقاطع توسط چهار پنج ستاره امنیتی مسافر (28 امتیاز) و چهار نفر از پنج ایمنی کودکان احتمالی (39 امتیاز) مورد ارزیابی قرار گرفت.

ایمنی عابر پیاده با پنج امتیاز و یکی از چهار ستاره احتمالی طبقه بندی شد.

مشخصات BMW X3 E83

موتورها و محدوده مدل

X3 E83 مجهز به بنزین بود و موتورهای دیزلی که با انتقال اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته 6 سرعته و 6 سرعته مجهز بودند.

	موتور	جلد cm³	قدرت L.S.	گشتاور nm	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت کیلومتر / ساعت	شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت هر ثانیه	مصرف سوخت متوسط l / 100 کیلومتر
2.0i xDrive20i		1995	150	200	200 198	11,5	10,5 9,0
2.5i		2494	192	245	208	8,9	11,3
2.5SI xDrive25i		2497	218	250	221	8,5	9,9 9,3
3.0i	M54B30.	2979	231	300	224	7,8	11,4
3.0si xDrive30i	N52B30	2996	272	315	232	7,2	10,1 9,5
xDrive18d

این اتفاق افتاد که برادر کوچکتر از محبوب محبوب BMW X5 متقاطع عاشق رانندگان روسی نیست و قابل توجه است - کاملا بیهوده است. BMW X3 E83 دارای ویژگی های خاص خود است که باید آن را احترام بگذارد.

کمی از تاریخ

در موجی از محبوبیت نخستین Premium Crossovers X5 E53، خودروسازان باواریا تصمیم گرفتند گزینه مالی بیشتری را منتشر کنند. آینده X3، به ارث بردن مفهوم کلی، ماشین یک تجهیزات فنی ساده، داخلی ساده و ابعاد کاهش یافته را دریافت کرد. با توجه به این، نوآوری تبدیل به ساده تر شد، که امکان استفاده از موتورهای کمتر قدرتمند را داشت که توسط واحدهای قدرت دو لیتری با چهار سیلندر که در سوخت بنزینی و سوخت دیزل عمل می کنند، نشان داده شده است.

اما شایان ذکر است که موتورهای محبوب ترین کلاسیک برای موتورهای شش سیلندر شش سیلندر BMW از محل طولی باقی مانده است. که X3 جدید و نور X3 پویایی برتر از برادر بزرگتر را دریافت کرد. به خوبی فکر می کنم (که به مقدار طلای 50x50 بین دو محور نزدیک می شود) دستگاه حمل و نقل غیرقانونی را اضافه می کند.

در قلمرو روسیه، اکثر crossovers با یک درایو کامل با یک محور جلو متصل به طور خودکار متصل شده بود. اما در ایالات متحده آمریکا، اصلاح درایو عقب وجود داشت، اما در روسیه یافت نشد. سالن کمتر قابل توصیف است، اما کیفیت آلمان پایان و ارگونومی متفکرانه باقی مانده است.

اولین راه اندازی مجدد در سال 2006 به دلیل تعداد زیادی از بررسی های منفی بر کیفیت کابین و مشکلات مکرر با شفت کاردان جلو رخ داد. علاوه بر اصلاح خطاهای "کودکان"، ماشین تجهیزات جدیدی را با یک خط طولانی از واحدهای قدرت و انتقال اتوماتیک به دست آورده است.

قابلیت اطمینان بدن در BMW X3

طراحی متقاطع جوان، موجب طوفان احساسات منفی در طرفداران شرکت آلمانی شد. به نظر آنها، در این خودرو هیچ چیز از تجاوز کلاسیک BMW وجود نداشت، و خود ماشین به نظر بسیار ساده بود. اما این شرایط بر کیفیت کلاسیک قطعات بدن و پوشش رنگ ماشین تاثیر نمی گذارد.

شرایط بیرونی خودرو باقی می ماند جذاب و بدون ردیابی خوردگی برای مدت زمان طولانی است. اما باید در نظر داشته باشید که هر ماشین به خوردگی مربوط می شود. بنابراین، قبل از خرید بهتر است بررسی مکان های پنهان کلاسیک از فون های زنگ زدگی. به عنوان مثال: در زیر کیت بدن پلاستیکی و تحت ضربه گیر، آرک چرخ عقب، قسمت پایین درب جلو و عقب، جوش های جوش داده شده از محفظه موتور.

به طور جداگانه، شایان ذکر است که عناصر تزئینی بدن کمتر مداوم هستند و می توانند ظاهر خود را با سن پنج ساله از دست بدهند. درب های رنگ آمیزی دستگیره ها شروع به صعود، کروم و قطعات آلومینیومی می کنند - نوع خود را از دست می دهند. حتی بیشتر، دیدگاه پشتیبانی شده در طول عملیات در مسکو تشدید می شود. بارها اعلام کرده است که شیمی در پایتخت برای حفظ جاده در شکل خالص خود از برف - به شدت روند ماشین های پیری را تسریع می کند. بنابراین، یک ماشین 7-8 ساله از استان ممکن است 4-5 ساله تازه از پایتخت نگاه کند.

کیفیت داخلی و تجهیزات

اما تمایل به مدیریت شرکت باعث می شود یک ماشین ارزان تر بر کیفیت سایر عناصر ثانویه دستگاه تاثیر بگذارد. به عنوان مثال، برخی از صاحبان توجه داشته باشید کوتاه مدت قفل درب، جایگزینی که به یک پنی است. دیگران در مورد مشکلات با برش های شیشه ای شکایت می کنند که در طول زمان انحراف و انتقاد از مکانیزم، که منجر به احتراق موتور الکتریکی می شود.

علاوه بر این، شکایت در مورد لوله ناموفق واشر پنجره عقب. ظاهرا برای راحتی مونتاژ، آن را همراه با مهار اصلی سیم در پایین صندلی راننده گذاشته شده است. واقعیت این است که به دلیل گدا و لوله پیری، می تواند آن را پشت سر بگذارد. بنابراین، رطوبت ثابت بر روی کف غیر معمول نیست، اما بر سیم کشی و بهره برداری از تجهیزات الکتریکی تاثیر می گذارد.

سیستم آب و هوا به طور موثر کار می کند، اما نسبتا طولانی نیست. در حال حاضر با سن پنج ساله، آب و هوای سیستم را می توان خرید یا شکست داد یا موتور را شکست داد، و دامرهای کانال های هوا پایین می آیند یا می توانند درایو را ترک کنند.

همانطور که برای سالن خود، بسیاری از عاشقان و خبرنگاران طراحی داخلی از شرکت BMW ناامید شدند. سالن به نظر می رسد به شدت به نظر می رسد و در مقایسه با سایر مدل های نام تجاری است. و کیفیت مواد تکمیل شده به وضوح به سطح حق بیمه نمی رسد. بنابراین، بسیاری از صاحبان بچه ها در مورد ظهور خارش و سر و صدا شکایت دارند. و کت چرم صندلی ها، به نظر آنها - کم کیفیت و به سرعت ظاهر خود را از دست می دهد.

اما حقیقت این است که اتومبیل های قدیمی تر با یک سالن در یک شکل مناسب و معقول وجود دارد. تنها یک، هنگام خرید BMW X3 پشتیبانی شده، ارزش انتخاب گزینه را با داخلی در شرایط خوب دارد. جایگزینی عناصر روشن یا شکسته به مقدار زیادی کاهش می یابد.

برق و الکترونیک کیفیت

به طور شگفت انگیز، اما BMW X3 E83 از همراهانش با تعداد کمی از خرابی های دوره ای و مشکلات الکتریکی متفاوت است. گسل ها به صورت دوره ای ظاهر می شوند، اما همه آنها مهم نیستند و نسبتا گران نیستند. بلوک های الکترونیکی، نسبتا، نه خیلی زیاد، و بنابراین، و از این رو، و از بین بردن تجهیزات الکتریکی کمتر احتمال دارد. سیم کشی خود را به صورت کیفی ساخته شده است، و باعث مشکل نیست.

شایعترین مشکلات، خروجی بلوک ESP در درب راننده، به دلیل محاسبات سازنده سازنده است. در طول زمان، آب باران آن را سیل می کند، و او نتواند. همچنین مشکلات مکرر با چرخ های فرمان گرم و صندلی ها. اگر گرمایشی نتواند باعث آسیب برساند، سپس گرمایش الکتریکی صندلی ها، شجاع می تواند به پوشش های چرمی آسیب برساند. علاوه بر این، سنسورهای حضور راننده اغلب شکست می خورند، به دلیل فروپاشی که از جمله "glitches" مختلف و خطاهای می تواند آغاز شود. بنابراین، به دقت این واقعیت را دنبال کنید که هیچ کس روی صندلی نمی شود.

اغلب، درایو نیمه دوم از سوراخ بر روی سقف خارج از نظم است، اما هزینه های تعمیر آن بیش از حد گران است. بنابراین، بخش دوم اغلب مسدود شده و تعمیر نمی شود. شکایات و اپتیک سر وجود دارد، اغلب از دست می دهد، و شیشه می تواند مسموم شود. اما در فروشگاه ها خود شیشه ای وجود دارد و تمام مشکلات توسط تلاش های کوچک تعمیر می شود.

کیفیت شاسی و فرمان

و در این بخش از ماشین، BMW X3 E83 - به نظر می رسد به طور قابل توجهی بهتر از همکارش در نام تجاری است. شروع به ایستادن با یک سیستم ترمز، که با کیفیت و قابلیت اطمینان در این ماشین مشخص می شود. ترمزها برای حداکثر کارایی تنظیم می شوند، اما زندگی پد های ترمز و دیسک ها، به طور قابل توجهی بیش از شرایط معمول X5-MU است. تمام خطوط ترمز، مکانیسم ها و واحد کنترل ABS شکایات را ایجاد نمی کنند. و هزینه کیت های اصلی در مورد انتخاب آنالوگ های دیگر تولید کنندگان فکر نمی کند.

فرمان بر اساس یک پیکربندی ساده فرمان فرمان ساخته شده است که در شرایط "هر" کار می کند. تنها یکی، همانطور که در بالا ذکر شد، اغلب از واحد کنترل تلاش Servotronic ZF خارج می شود. سیستم دریچه هنوز شکسته نشده است تا اغلب به یک واحد آماری در لیست خرابی های مکرر تبدیل شود و واکنش در فرماندهی فرماندهی می تواند تنها پس از 200،000 کیلومتر اجرا شود، اما کاملا ساده است. راهنمایی های فرمان و کشش باید هر 100،000 کیلومتر را تغییر دهد، که نشانگر خوبی برای تعلیق از BMW است.

تعلیق خود را بیشتر قابل اعتماد تر از برادر بزرگتر X5 یا سایر مدل های مسافری بود. همه از طریق استفاده از عناصر فولادی، به جای آلومینیوم بر روی مدل های دیگر. هزینه های تعمیر و نگهداری به طور قابل توجهی ارزان تر به دلیل امکان جایگزینی جداگانه بلوک های خاموش و پشتیبانی توپ.

تمام عناصر به مدت طولانی مدت زمان زیادی خدمت می کنند، و قبل از 100،000 کیلومتر اول، هیچ جایگزینی تک، به جز قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده وجود ندارد. حتی زمانی که 200000 کیلومتر را اجرا می کنید، می توانید اتومبیل هایی را با قطعات آویز بومی پیدا کنید که نیازی به جایگزینی ندارند. اما این تنها با عملیات شسته و رفته در یک جاده صاف امکان پذیر است.

اگر BMW X3 را با BMW X5 مقایسه کنید، تفاوت هزینه های تعمیر تعلیق می تواند چندین بار برسد. در عین حال، ارزش توجه یک عمر طولانی تر و هزینه های پایین تر قطعات یدکی دارد.

کیفیت انتقال

اما کیفیت انتقال باید توجه بیشتری را جلب کند. به عنوان مثال: اتومبیل ها قبل از به روز رسانی (تا سال 2006) برای مشکلات مکرر با درایو کامل مشهور هستند. شفت کاردان جلو دارای یک منبع کوچک بود. اما از سال 2006، طراحی کمی تبدیل شد و مجهز به پوشش محافظتی بسته شدن پشت صلیب عقب شفت جلو بود. این زندگی عمر را افزایش داد، اما همچنان نیاز به توجه دقیق و ثابت دارد.

پوشیدن، شفت درایو جلو به طور کامل تمام عناصر دستبندهای جلو را شکست، پس از آن، کل مکانیسم به محل دفن زباله پرتاب شد. یکی جدید، آن را منفی است. بنابراین، هنگامی که در حال شتاب، تندرست، تندرست، تند و تیز و یا COD در طول شتاب، ارزش دیدن ایستگاه تعمیر و نگهداری برای تشخیص جداسازی و تعمیرات فوری است.

همچنین، Rattube دارای یک منبع کوچک از سروو دنده محور جلو است. بنابراین، بسیاری از اتومبیل های با مسافت پیموده بزرگ تنها با درایو عقب استفاده می شود. اما لازم به ذکر است که اگر در سال های اول عملیات مجبور به تغییر کل سروو شود، شما می توانید یک کیت تعمیر را خریداری کنید و خدمات را تعمیر کنید.

علاوه بر این، مشکلات مختلف از صاحبان مختلف با یک جعبه دنده عقب به طور دوره ای وجود دارد. این بسیار غریب به سطح روغن است و به سرعت از بین می رود. اما Crossovers با موتورهای 3.0 لیتر می تواند افتخار کند که می توانند ماهواره ماهواره ماهواره ای را کاهش دهند و به بلبرینگ آسیب برسانند. در این مورد، تعمیر تنها در موارد نادر ممکن است، بیشتر، لازم است که واحد را به یکی جدید تغییر دهید.

قابلیت اطمینان گیربکس ها

در هر چند BMW X3 و به ندرت با یک جعبه دنده دستی ملاقات می کنند، اما هنوز هم آنها را به یاد می آورند. با توجه به کارشناسی ارشد ماشین های BMW-Mechanic در این مدل بسیار قابل اعتماد هستند و قادر به خدمت تا پایان هستند. اما ارزش یادآوری جایگزینی کلاچ و یک منبع محدود از یک چرخ دنده دو ماسک است.

اما با انتقال اتوماتیک، همه چیز پیچیده تر است. مدل های Dorestayling مجهز به "ماشین اسلحه" تولید شده توسط GM به مدت پنج مرحله. اگر شما به جزئیات خاصی بروید، جعبه منفی به سرعت موتور بالا و سوار راننده تهاجمی اشاره می کند. این بسیار حساس به بیش از حد گرم است و به سرعت یک منبع را برای قفل کردن مبدل گشتاور تولید می کند که منجر به آلودگی سریع روغن می شود. همچنین، با عملیات تهاجمی، پمپ گلبرگ و PWM-solenoids را با واشر های پلاستیکی مقاومت نمی کند.

اما اگر ماشین را در حالت آرامش مدیریت کنید بدون شیب ها با دمپایی در آسفالت شروع می شود و روغن انتقال را در جعبه هر 70،000 تا 80،000 کیلومتر تغییر دهید، جعبه به آرامی 250،000 کیلومتر زندگی می کنند قبل از اولین نیاز به جایگزینی پوشش قفل تبدیل گشتاور و بسته اصطکاک درایو. اما تنها بیش از حد گرم جعبه منجر به تعمیر کامل در مقیاس خواهد شد.

از سال 2005، در برخی از مدل های با یک موتور دیزلی سه لیتری، و از سال 2006، تمام مدل های بازسازی شده، مجهز به موتورهای موتور 3 لیتر، سیستم انتقال اتوماتیک شش سرعته ZF 6HP26 نصب شد. او به علاوه یک تحمل بزرگ برای سبک رانندگی تهاجمی تبدیل شده است. اما حتی در حالت آرام، پوشش گشتاور هیدروپرسفرمر بیش از 150،000 کیلومتر نیست. بعلاوه. جعبه تعدادی از تفاوت های دیگر را که زندگی مالک را پیچیده کرده بود، داشت.

تغییرات اولیه جعبه به علت آزمایش های اول خط هیدروبه بلوک با کنترل الکترونیک کنترل شده بود. تمام گسل هایی که بوجود می آیند بی معنی است، اکثر آنها فرد هستند و به بسیاری از عوامل بستگی دارند. اما بخش اصلی کار تعمیر بر روی بلوک هیدرولیکی ساخته شد.

حتی با تغییر مکرر روغن انتقال، و رانندگی شسته و رفته، در بسیاری از اتومبیل ها، اولین تعمیر این جعبه 150،000 کیلومتر است. در عین حال، اگر شما به علائم توجه نکنید، پس از آن تعمیر یا جایگزینی بعدی کل واحد گران تر خواهد بود.

گیربکس های اتوماتیک نصب شده در یک جفت با موتورهای دو لیتری ZF 6HP19 اصلاح انتقال قبلی است و تفاوت های جدی را شامل نمی شود، از جمله تفاوت در خرابی ها. تنها تفاوت یک منبع کمی بیشتر به دلیل بار کمتر از یک موتور کمتر قدرتمند است.

علاوه بر این، در اتومبیل پس از استراحت، جعبه اتوماتیک برای شش مرحله GM 6L45 رخ می دهد. این جعبه در یک جفت با موتورهای 2.5 و 3.0 لیتر نصب شده است. جعبه های General Motors با تعداد زیادی از بیماری های دوران کودکی متمایز شدند. به عنوان مثال: در ماشین ها تا سال 2008 مشکلات مکرر با درب پمپ روغن وجود داشت، این امر باعث کاهش سریع بسته های اصطکاک شد. اولین نشانه های سوء عملکرد، هنگامی که جعبه را از دوم به مرحله سوم تغییر داد، حرکت کرد.

علاوه بر این، در اولین نسخه های انتقال، به دلیل ازدواج کارخانه، درام های ترک خورده بود. همچنین، GDT می تواند نه تنها از پوشیدن پوشش مبدل گشتاور خرد شود، بلکه هاب آن می تواند شکست خورده باشد. این انتقال یک نسخه اصلاح شده از جعبه پنج سرعته، این انتقال نیز مانند سوار تهاجمی و بارهای بزرگ را دوست ندارد، اما با استفاده از یک ماشین در حالت شسته و رفته، شما می توانید یک منبع بزرگ به دست آورید.

قابلیت اطمینان از ترکیبات قدرت

نسخه Dorestayling BMW X3 E83 مجهز به دو نوع موتور بود - چهار سیلندر N46B20 و سری شش سری M54 کلاسیک.

اول از همه، شما باید از کسانی که مایل به خرید یک مدل با "چهار"، در مورد طراحی بسیار ناموفق از جمع آوری. علاوه بر این، موتور 2.0 لیتر به اندازه کافی قدرتمند برای متقاطع نیست، بنابراین طراحی با مکانیزم های پیچیده ای که تعمیرات را پیچیده می کند، بیش از حد است. سازندگان BMW مجهز به سیستم مصرف بدون موتور، Phaserators Vanos و دیگر نوآوری های فنی است. با توجه به این، موتور اسب بخار اضافی و گشتاور را به دست آورد، اما قابلیت اطمینان کاهش یافت. موتور N46B20 دارای دمای عملیاتی بالا است - که نیاز به پیشگیری از سیستم خنک کننده دارد و نشت های مکرر را به دست آورد. علاوه بر این، موتور کم قدرت به جریان روغن ثابت تمایل دارد و مصرف سوخت کمی کمتر از گزینه های سه لیتری است. بنابراین، هنگام انتخاب یک ماشین در بازار ثانویه، بهتر است نمونه هایی را با این ترکیبات رها کنید.

انواع قدرتمندتر از واحدهای قدرت توسط سری M54 با حجم کار 2.5 و 3.0 لیتر نشان داده شده است. لازم به ذکر است که این مجموعه از واحدهای قدرت - سزاوار عنوان "میلیونnik" را فتح کرد و قادر به گوش دادن به حدود 500،000 کیلومتر بدون مداخلات جدی است. اما این نیاز به نگهداری دائمی موتور و مبارزه با روغن های در حال ظهور نفت، یک سیستم تهویه ای غریب از گازهای کارتریج، عیب یابی با یک سیستم مصرف پلاستیکی را رد نمی کند.

مانند بسیاری از موتورهای نگرانی باواریا BMW، آنها از گرمای بیش از حد می ترسند و با کوچکترین بیش از دمای عملیاتی، موتور به دلیل حلقه ها به دلیل حلقه ها شروع به فعالیت می کند. همچنین موتورها در هنگام کار بر روی سرما در فصل زمستان مستعد ابتلا به فشرده سازی هستند. این به دلیل طراحی کاملا موفق از هیدروکوماتیک است.

لازم به شناختن این است که این موتورها موفق ترین گزینه ها در خط اصلاح BMW X3 هستند و با تعمیر و نگهداری مناسب و ردیابی دقیق سیستم خنک کننده - شما بدون هیچ زحمتی از آن دست نخواهید یافت. اما لازم به ذکر است که افزایش مصرف روغن بر روی داده های موتورها به سرعت خنثی کننده های کاتالیزوری را نشان می دهد، هزینه آن باعث می شود که در مورد امکان جایگزینی آنها فکر شود.

تغییرات Dorestayling از واحدهای دیزل M57 معلوم شد که حتی قابل اعتماد تر و جذاب تر از یک شخص سه لیتر کار بر روی بنزین است. او پس از استراحت نصب شد، اما در یک فرم اصلاح شده. همچنین، این موتور تبدیل به قدرتمندترین چیزی است که برای متقاطع ارائه شده است، مجهز به دو توربین، او می تواند تا 286 اسب بخار توسعه یابد.

موتورهای دیزلی معلوم شد که کمتر لذت بخش و آرام کار می کنند و فراتر از علامت 300000 کیلومتر از مسافت پیموده شده است. همچنین، آنها در غیاب اشتها خاص به روغن متفاوت هستند و مستعد ابتلا به گرمایش نیستند. این بدون معایب نبود، اما آنها بسیار کوچکتر هستند. صاحب هنوز مجبور به نظارت بر روغن های به طور مداوم در حال ظهور، وضعیت پمپ نفت، عملکرد ترموستات، قرقره میل لنگ و حالت منیفولد اگزوز است.

موتورهای دیزل هوسن نیستند، اما سیستم خنک کننده نیاز به توجه زیادی به دولت دارد. لازم است که تنگی و وضعیت لوله ها را نظارت کنید، و برای خلوص رادیاتور. یک جمع کننده فارغ التحصیلی تمایل به ترک خوردن است که نیاز به توجه دائمی دارد. قطعات کوچک شکسته می توانند به توربین ها آسیب برسانند و به عنوان آخرین راه حل، می توانند به محفظه احتراق برسند. همین امر مربوط به منیفولد ورودی است که مجهز به دمپای گرداب است، قادر به شکستن با سایش بزرگ و به سیلندر می شود. در اولین نشانه های پوشیدن، لازم است جایگزین منیفولد ورودی یا تخریب فلپ ها شود.

به طور طبیعی، شما نباید مشکلات استاندارد واحدهای دیزل را تخفیف دهید. مانند تمام اتومبیل های اروپایی و ژاپنی با موتورهای دیزلی، BMW X3 به کیفیت سوخت دیزل بسیار حساس است. و اول از همه، به دلیل سوخت های کم کیفیت، نازل ها و پمپ سوخت فشار بالا شروع به رنج می برند. علاوه بر این، آنها با قابلیت اطمینان و شمع های گرما متمایز نیستند، که به اندازه کافی برای حداکثر 2 فصل است و شمع سوخته می تواند باعث شکست بلوک کنترل شمع های شمع شود. هر 50،000 تا 60،000 کیلومتر باید به شیر EGR و توربین با یک هندسه متغیر خدمت کند.

دیزل موتورهای M47TUD20 با حجم کار 2 لیتر، نصب شده بر روی مدل های Dorestayling، نسخه ای از M57 هستند. بنابراین، او کل لیست نکات مثبت و منفی را به ارث برده است، به جز اینکه برخی از صاحبان با بلوک های ECU قابل بازیافت مواجه شدند. یک زنجیره ای از مکانیسم توزیع گاز از 150،000 کیلومتر تا 180،000 کیلومتر عمل می کند، اما در جلو موتور قرار دارد و جایگزینی آن بسیار ساده تر از برادر بزرگتر است.

اما همه چیز در راه اندازی موتورهای اصلاح شده در X3 به روز شد. پس از سال 2006، متقاطع موتورهای جدید N52 (به جای M54) و N47 (به جای M47) دریافت کرد. از یک طرف، فن آوری های مدرن در موتورهای جدید مورد استفاده قرار گرفت، اما بسیاری از بیماری های دوران کودکی بر قابلیت اطمینان و هزینه خدمات تاثیر گذاشت.

موتور جدید شش سیلندر N52 تنها به نسخه های کلاسیک مشابه بود. این نوآوری یک بلوک سیلندر را از آلیاژ منیزیم و سیلندر با تکنولوژی جدید آلیسیل دریافت کرد. علاوه بر این، موتور مجهز به یک مصرف جدید غیر آزاد از Valvetronic II و جایگزین پمپ کلاسیک بر روی پمپ الکتریکی (که معلوم شد کمتر قابل اعتماد است)، و موتور تبدیل به گرم تر شد. با توجه به افزایش دمای عملیاتی موتور، منبع تمام عناصر موتور لاستیکی و پلاستیکی و سیستم خنک کننده کاهش می یابد، که منجر به ظهور شتاب مصرف روغن و افزایش مصرف آن شد. این به نوبه خود منجر به یک حلقه سریع شد (به ویژه در موتور با حجم کار 2.5 لیتر. که در آن طراحی گروه اتصال پیستون اتصال ناموفق بود).

علاوه بر این، فرآیند کنترل سطح نفت پیچیده است، موتورهای اصلاح شده پروب روغن معمولی خود را از دست دادند و با یک سنسور الکترونیکی باقی ماندند، که می تواند سطح روغن را با مصرف انرژی نشان دهد که منجر به عواقب جدی ناشی از گرسنگی نفت شد. بنابراین، بر روی موتورهای اصلاح شده، غیر ممکن است مصرف نفت را نادیده بگیرد، که بیش از سطح 200 تا 300 میلی لیتر در هر 1000 کیلومتر بود.

به گفته یک کارشناسی ارشد تعمیر موتور با تجربه، از وسیله نقلیه مجهز به یک موتور 2.5 لیتر، ارزش آن را از دست ندهید. این واحد، در اغلب موارد، در هنگام اجرای 100000 تا 120،000 کیلومتر، یک تعمیرات عمده را کاهش می دهد. در عین حال، مصرف نفت می تواند بیش از 1 لیتر باشد. در هر 1000 کیلومتر، که منجر به آسیب سریع به خنثی سازی کاتالیزوری می شود.

مجموعه ای از دیزل جدید Motors N47، همچنین توسط ویژگی های سازنده جدید اشاره کرد. مکانیزم توزیع گاز، که توسط زنجیره هدایت می شود، در کنار چرخ فلک (در طرف مقابل موتور) حرکت می کند. بنابراین، برای جایگزینی یا تعمیر مکانیزم، شما باید موتور را از بین ببرید. اما، منابع مکانیسم های GDM خود کم بود، برخی از صاحبان اشاره به نیاز به جایگزینی زنجیره ای در 100،000 - 150،000 کیلومتر از اجرا، و صاحبان "خوش شانس" یک زنجیره ای از 70،000 کیلومتر را تغییر دادند. لازم نیست به ذکر پیامدهای جریان زنجیره ای بر روی چرخ دنده ها و تعمیرات عمده بعدی.

ارزش آن را روشن می کند که عناصر جدید MRM معمولا بیش از 150،000 کیلومتر است. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین با مسافت پیموده شده، لازم است که در مورد جایگزینی عناصر زمان بندی و زمانی که آنها برگزار شد، مشخص شود. در غیر این صورت، موتور اصلاح شده تبدیل به کمتر گرم شد، و سیستم سوخت قابل تحمل بیشتر به سوخت داخلی است.

خروجی

پس از خواندن مقاله، در مقابل یک فرد که مایل به خرید یک کراسور ارزان قیمت از BMW، یک انتخاب دشوار به نظر می رسد. علاوه بر وضعیت کلی ماشین، شما باید یک بسته موفق تر از جمع آوری ها را انتخاب کنید.

اول از همه، برای یک گزینه X3 مجهز به یک موتور سه لیتری و یک جعبه دنده دستی بسیار مفید است. اما چندین تنوع وجود دارد: این بسیار دشوار است که چنین اصلاحاتی را در قلمرو روسیه پیدا کنید، و اگر سوار پویا مورد نظر باشد، باید از دستگاه یا مدت زمان طولانی برای جستجوی یک جعبه دستی راضی باشید. اما کار ماشین را در حالت آرام، شما می توانید کار خودروی طولانی و بدون دردسر را در طول سال های طولانی به دست آورید.

همچنین، شما می توانید یک اصلاح وسیله نقلیه را پس از سال 2006 با موتور جدید N47 خریداری کنید. اما جایگزینی پیشگیرانه زنجیره زمانی خواهد بود، که ارزش آن با ده ها هزار روبل محاسبه می شود. در آینده، عملیات لذت خواهد برد.

عنصر 233566 یافت نشد

BMW X3 به عنوان یک جایگزین ارزان تر برای گل سرسبد SUV BMW X5 ایجاد شد. در سال 2006، بدن خودرو کمی به روز شد، تغییرات زیبایی ظاهر شد. در سال 2010، محل در نوار نقاله نسل بعدی X3 را به دست آورد - سری F25.

بدن

اشکال و خطوط بدن به طور جداگانه با سبک های مدل های BMW باقی مانده مرتبط است. با وجود سالها، ماشین هنوز به نظر می رسد تازه و مدرن است. شما می توانید شکایت کنید که ممکن است برای بمب های پلاستیکی بدون پوشش، که پس از استراحت در سال 2006، در نهایت رنگ بدن را پیدا کرد. BMW X3 از لحاظ فنی به طور فنی با BMW 3 سری E46 ارتباط دارد. با این حال، متقاطع سازگار تر است و بدون مشکلات به شما اجازه می دهد تا به خانواده چهار نفر سفر کنید.

فاصله فاصله بر اندازه آن تاثیر می گذارد - 2800 میلیمتر. به نظر می رسد در داخل باید بسیار بزرگ باشد. اما اینطور نیست. این همه چیز در مورد طرح است: موتور به صورت طولی واقع شده است، بنابراین یک چرخ دنده بزرگ - اندازه اجباری. اما مکان های کافی در کابین وجود دارد.

پوشش رنگ بدن از بدن بسیار با کیفیت بالا است و اثر زمان را تحمل می کند - هیچ مشکلی با خوردگی وجود ندارد، و نه با لاک الکل. خوردگی بر روی سطح بدن، پس از یک تصادف، تعمیرات می کند.

داخلی و تجهیزات

X3 یک وسیله نقلیه روشن و لاکونیک، یک فرمان نرم و یک کنسول مرکزی ارگونومیک دریافت کرد. تمام دکمه ها و سوئیچ ها در دسترس هستند و مشکلی در استفاده نیستند. طراحی کابین به طور عمده بستگی دارد که چقدر ثروتمند اولین خریدار بود. و آنها به عنوان یک قاعده، کمبود پول ندارند. بنابراین، در بازار ثانویه، شما می توانید بسیاری از اتومبیل ها را با چرم بژ یا نارنجی و تزئینی از چوب و آلومینیوم پیدا کنید. علاوه بر این، برخی از کپی ها دارای یک پانورامیک اختیاری پانورامیک و یک بسته ورزشی هستند.

خرابی و سایش پلاستیک در سالن BMW X3 یک مشکل شناخته شده است. داخلی در اتومبیل های قدیمی به احتمال زیاد بسیار پوشیده شده است.

بزرگ BMW X3 یک تجهیزات غنی است. در حال حاضر به عنوان استاندارد، Crossover دارای تهویه مطبوع در هیئت مدیره، شیشه های درایو الکتریکی و آینه ها به چرخ های بزرگ با دیسک های آلیاژی زخمی شدند. اکثریت قریب به اتفاق از نمونه ها با کنترل آب و هوا اتوماتیک، داخلی داخلی، ناوبری و سیستم صوتی بالا مجهز شده اند.

بسیاری از X3 از هر چرخ یدکی (اغلب نسخه های اروپایی) محروم هستند. باتری، ابزار اصلی و کیت کمک های اولیه در محل هماهنگ قرار دارد. در نسخه های جداگانه "تک" ارائه شده، قرار داده شده در خارج از پایین. تنه دارای اندازه متوسط \u200b\u200bاست و حجم 480 لیتر دارد.

موتورهای بنزینی

برای خرید یک ماشین با یک موتور بنزینی شکست خورد، هیچ چیز برای ترس وجود ندارد. بله، مشکلات کویل های احتراق، سوپاپ ها و سیستم Valvetronic وجود دارد، اما آنها به ندرت یافت می شوند. واحد پایه 2 لیتری می تواند ویژگی های پویا خود را تحریف کند. بنابراین، نسخه بهینه ترین یک موتور 3.0 لیتری است که دینامیک خوب و قابلیت اطمینان را تضمین می کند. با این حال، شما باید با مصرف سوخت بزرگ به کار خود ادامه دهید. اقتصادی می تواند از خدمات خدمات ارائه تجهیزات برای کار بر روی گاز مایع استفاده کند. با تشکر از تزریق سوخت توزیع شده، موتور به اندازه کافی چنین پالایش را درک می کند.

موتورهای دیزلی

وضعیت با واحدهای دیزل خیلی رنگین کمان نیست. Refsted ملاقات و اغلب. در اتومبیل های با سطوح بزرگ، انژکتورهای سوخت مواجه هستند و یک چرخ دنده دو سر. مشکلات خاصی که در فیلتر ذرات جامد انباشته شده است. علاوه بر این، موارد تخریب منیفولد فارغ التحصیل قلع وجود دارد که بهتر می شود با چدن جایگزین شود.

2 لیتری Turbodiesel M47 150 اسب بخار را توسعه می دهد و از بین نمی رود. در میان آنها، فلپ ها در منیفولد ورودی (خطر تخریب و ورود به موتور وجود دارد)، کشش زنجیره زمانی، سوء عملکرد سیستم تزریق و پوشیدن فلاش دو ماسک را کاهش می دهد. با وجود این، موتور به لطف قدرت مکانیکی و ارزان بودن تعمیر، شهرت خوبی را به دست آورد.

اگر تصمیم به خرید یک دیزل BMW X3 دارید، بهترین انتخاب 3.0D با ظرفیت 204 اسب بخار خواهد بود. این پویایی خوب را فراهم می کند و بسیار مقرون به صرفه است. گزینه قوی تر آن نیز شایسته اعتماد است، اما تعمیرات احتمالی گران تر خواهد بود. توصیه نمی شود به اتصال به دیزل متقاطع از سال های اول انتشار: موارد ترک خوردگی واحد واحد ثبت شده است!

یکی از گسل های رایج، شکست قطب دمپر دمپر است. این اصل 25000 روبل هزینه خواهد داشت و آنالوگ ها با علامت 10،000 روبل شروع می شود. شایان ذکر است که این موتور از Piezoballs استفاده می کند که به طور قابل توجهی گران تر از الکترومغناطیسی هستند. از سال 2004، تقریبا هر X3 3.0D با یک فیلتر Sump مجهز شده است.

موتور دیزل 2 لیتری N47 از سال 2007 ارائه شد. موتور با توجه به تعمیر سیستم تزریق با Piezoballs، یک توربو شارژر مشکل با کنترل الکترونیکی و مهمتر از همه - یک درایو زنجیره آسیب پذیر از زمان بندی، واقع در جعبه دنده، متمایز است. جایگزینی زنجیره گران است، زیرا آن را با برچیدن موتور مرتبط می کند. موارد پوشیدن چرخ ها در شفت توزیع و حتی پارگی زنجیره زمانبندی وجود داشت. با این حال، جمع آوری هایی که 300،000 کیلومتر را بدون مشکلات جدی منتقل کرده اند، شناخته شده اند. پایه طول عمر خدمات خوب است. به یاد داشته باشید که خرید هر دیزل خطر است.

جعبه دنده

BMW X3 E83 هر دو مکانیکی و با انتقال اتوماتیک ارائه شد. مکانیک قابلیت اطمینان را تنها در یک جفت با واحدهای بنزین 2 لیتری و دیزل نشان داد. کار با موتورهای قدرتمند تر، توسعه گشتاور بالا، جعبه نحوه رانندگی تهاجمی را تحمل نکرد. به زودی، چرخ فلک کلاچ و دو ماسک دچار اختلال شد.

گیربکس های اتوماتیک با دوام تر هستند، اما شما باید با محصولات عمومی Motors، که از سال 2004 تا 2006 به X3 رفت، مراقب باشید. در میان نقص های معمول باید تاخیر با شتاب در زمان شروع از محل را ذکر شود. هر گونه چرخاندن، سوئیچینگ، سوئیچینگ و یا پرش (لغزش) نشان دهنده یک سوء عملکرد دستگاه است. به عنوان یک قاعده، نقص های مشخصه دستگاه پس از 200،000 کیلومتر ظاهر می شود.

سیستم درایو کامل

BMW IKS 3 در تمام نسخه ها با یک سیستم درایو XDrive بهبود یافته است. علامت XDrive خود را تنها در سال 2008 ظاهر شد.

این سیستم با توزیع گشتاور بیش از محورها از طریق کلاچ چند خطی کنترل شده الکترونیکی کار می کند. در حالت های متعارف، محرک در نسبت 40:60 به نفع چرخ های عقب توزیع می شود. کنترل محرک الکترونیکی از دست گرفتن چرخ ها در شرایط دشوار مراقبت می کند. ارزش آن تاکید دارد که BMW X3 SUV نیست، بلکه فقط یک متقاطع است. بنابراین، اگر آن را در یک خاک کوچک یا یک برف ریخته گری گیر نکنید، شگفت زده نشوید.

سیستم کامل درایو کاملا پایدار است. به هر حال، با دوام تر از x5 بزرگتر، اما قبل از اطمینان از Quattro بسیار دور است. نقطه ضعف یک جعبه بازسازی شده است که گاهی اوقات پس از 100،000 کیلومتر اول شکست می خورد. مزیت هزینه تعمیر نسبتا کم است. اغلب، ممکن است تنها جایگزینی ماژول کنترل را از بین ببرید - حدود 120 دلار. اتصال چندگانه ممکن است به دلیل سروو معیوب رد شود. و با توجه به ترمز فعال چرخ های Buxing، سرعت پوشیدن پد های ترمز افزایش می یابد.

قبل از خرید، شما باید به نشت نفت از انتقال توجه کنید، به ویژه، باید به گیربکس، نیمه محور و دیفرانسیل نگاه کنید. در طول آزمون تست باید هیچ ضربه / کلیک زیر صندلی راننده یا اثر مسدود کردن چرخ های جلو با یک معکوس سرد وجود داشته باشد. در فرآیند اورکلاکینگ، هیچ ارتفاعات نباید وجود داشته باشد، و هنگامی که کاهش می یابد - نوشیدن. حضور مشکلات فوری و پیام ها در داشبورد ظاهر می شود.

نفت در توزیع BMW X3 باید هر 40،000 کیلومتر تغییر کند. زمانی که او آخرین نفت را تغییر داد، از فروشنده بپرسید. اگر سوال او شگفت زده شود، پس شما به زودی تعمیر خواهید شد.

هنگام انتخاب X3، باید به لحظه دیگری توجه کنید - همان لاستیک ها در محورها. اندازه های مختلف باعث می شود که سیستم در آمادگی مداوم باشد، به شرط اینکه ماشین در کمی اسلاید حرکت کند. آن را تسریع می کند و لحظه ای از شکستگی را به ارمغان می آورد. فقط اتومبیل هایی با بسته M می توانند یک اتوبوس از عرض های مختلف در محور جلو و عقب داشته باشند، اما قطر آنها باید یکسان باشد.

شاسی

تعلیق X3 جلو و عقب کاملا پیچیده است، اما در تعمیر گران نیست. در محور جلو، قفسه های تثبیت کننده به صورت دوره ای از بین می روند و در جذب کننده های بلند مدت و اهرم های بالایی.

مشکلات دیگر و سوء عملکرد

در صورت بازرسی BMW X3 E83 استفاده شده، لازم است که تنگی سیستم خنک کننده (نازل ها و رادیاتور) را بررسی کنید.

تصمیم گیری، در X3 با انتقال دستی، لازم است برای جایگزینی کلاچ و چرخ فلک دو ماسک آماده شود.

به مکان های ضعیف متقاطع شامل یک عمر باتری کوتاه و انفجار مکرر کمربند درایو تهویه مطبوع است. با توجه به اکسیداسیون مخاطبین، مشکلات با یک الکتریک بوجود می آیند.

بدن خودرو از خوردگی بسیار محافظت شده است، آثار کوچک زنگ تنها می تواند بر روی عناصر فردی تعلیق شناسایی شود.

قطعات اصلی اصلی گران هستند، اما بسیار طولانی تر از گزینه های جایگزین هستند.

نتیجه

BMW X3 E83 مورد استفاده قرار گرفت - یک پیشنهاد برای حساب کردن اگر شما نیاز به یک ماشین سریع دارید که بر آسفالت تاثیر نمی گذارد. متقاطع کاملا با یک جاده پرایمر یا برف پوشیده شده است، اما مناطق پیچیده بهتر است که در اطراف حزب سفر کنند. SUV یک سیستم منطقی و سریع کامل درایو، پویایی خوب، راحتی دلپذیر و صندلی های راحت برای پول معقول ارائه می دهد. اما، متأسفانه، طرف معکوس مدال - هزینه های نسبتا بالایی از تعمیر و نگهداری وجود دارد. صاف کردن بار هزینه های مالی به طیف گسترده ای از جایگزین های نسبتا با کیفیت و ارزان تر اجازه می دهد. انتخاب نسخه دیزل به شما این امکان را می دهد که به ایستگاه های گاز مراجعه کنید، اما آن را به طور جدی در تعمیرات احتمالی فلاش می کند. در نتیجه، عملیات اصلاح دیزل بسیار گران تر از بنزین خواهد بود. جستجو یک کپی مناسب و معقول طول می کشد. در بازار ثانویه بیش از حد بسیاری از نسخه های پس از تصادف بازسازی شده است. مهمترین چیز این است که صبر کنید.

تاریخچه BMW X3 E83

2003 - فروش را شروع کنید

2004 - موتور 3.0 D قدرت بیشتری (218 اسب بخار) و 6 سرعته اتوماتیک دریافت کرد

2005 - موتور بنزینی چهار سیلندر 2.0 N46

2006 - Restyling، Place M54 6 سیلندر N52

2007 - Turbodiesel N47 2.0 / 177 HP

2008 - ظاهر علامت گذاری XDrive

2009 - XDrive 18D با Turbodiesel N47 2.0 / 143 HP

این خودرو چند سال پس از عملکرد X5 ظاهر شد و آنالوگ مقرون به صرفه تر آن بود. با این حال، مانند هر گونه متقاطع متوسط \u200b\u200bمتوسط، باواریا تحت یک مخاطب خاص طراحی شده است. بیشتر در آن چیست؟ سودمند یا هیجان؟ پس از همه، به نفع دوم، آنها می گویند موتورهای قدرتمند و فرماندهی

نسل اول (E83)

نسل اول BMW X3 به طور عمومی در سال 2003 به عنوان بخشی از یک نمایشگاه معتبر در فرانکفورت نشان داده شد. عموم مردم به اول از همه علاقه مند بودند، ویژگی های فنی متقاطع باواریا، در حالی که به طراحی آن، بسیاری از آنها با شور و شوق کمتر واکنش نشان دادند. در تازگی هیچ نمایندگی و تجاوز وجود نداشت که توسط X5 برجسته شد و کسی حتی در نظر گرفته شده X 3 بسیار جذاب بود.

برای نیروگاه های بنزینی خودرو، بنزین و دیزل در دسترس بودند. بنزین:

• موتور 2.0 لیتر قدرت برابر با 150 اسب بخار است. این فقط با 6 مگاوات کار می کند.
• موتور 2.5 لیتر 192 نیرو را می دهد این می تواند همراه با یک مکانیک شش سرعت یا با یک انتقال اتوماتیک پنج نمونه کار کند.
• واحد قدرت سه لیتری. پتانسیل قدرت 231 "اسب" را محاسبه می کند. انتخابی - 6MCPP / 5ACP.

• Cubature Motor 2.0 لیتر و در 150 اسب بخار باز می گردد. این باعث می شود که اشتیاق خود را از طریق یک انتقال دستی شش سرعته انجام دهد.
• تاسیسات سه لیتری 204، 218 نیرو بدهید.

شایان ذکر است که تمام موتورها در پیکربندی با سیستم برند درایو کامل XDrive راه می روند.

من نسل (E83). تازگی

در سال 2006، BMW Iks 3 تغییراتی را انجام داده است که توسط سازنده انجام شده است. به طور خاص، ظاهر به هزینه یک شبکه رادیاتور جدید، ضربه گیر و بدنه تبدیل شد. در داخل، مواد تکمیل شده بهبود یافته و عملکرد Idrive به طور قابل توجهی گسترش یافت.

عدم استفاده از راه اندازی مجدد و مشخصات SUV باواریا. بنابراین، در تغییر موتورهای بنزینی 2.5 و 3.0 لیتر، مشابه آنالوگ های حجمی، به ترتیب با شاخص های خاص ظرفیت خاص - 218 و 272 اسب بخار بود. آنها با 6 مگاوات یا 6 خرید مجهز بودند.

204 تاسیسات قوی از طیف وسیعی از موتورهای دیزلی حذف می شوند، اما اضافه شده:

• موتورهای دو لیتری با بازده در 143، 177 "اسب". این مجهز به انتقال مکانیکی شش سرعته یا "اتوماتیک" SixdiAband است.
• واحد سکوت 3.0 لیتر. 286 نیرو را توسعه می دهد. این تنها در کنار 6AKP کار می کند.

مشاهده از کاربران

سیاست قیمت

تست

ظاهر

با BMW X5 بزرگتر و معتبر، این خودرو تنها به یک پروفایل مشابه، یک پنجره رادیاتور رادیاتور، و همچنین پیکربندی مشابه اپتیک عقب مربوط می شود. راه حل های سبک باقی مانده مستقل تر است. اپتیک سر دارای برخی از گسترش به بال است، و سپر در تجهیزات اساسی در پلاستیک سیاه رنگ شده است - برای حرکت عملی تر از جاده ها.

با این حال، سواری برای سایت های جدی جاده ای بعید است که موفق شود. دلیل این است که پایین بدن غرق می شود، اگر چه اندازه جاده Lumen قابل قبول است ...

دکوراسیون داخلی

داخلی دقیق است و تا حدی کوچک شده است، اما از لحاظ اتمام مواد و مونتاژ، دشوار است برای پیدا کردن خطا - پانل های پلاستیکی نرم هستند، و خود پانل ها کاملا دقیق هستند. هیچ سوالی و ارگونومی وجود ندارد - محل کنترل و توابع کمکی بصری است.

داشبورد دارای لبه نقره ای است و به طور کامل تحت هر شرایطی خواند. فرمان با یک لبه چاق و جزر و مد قابل توجهی در منطقه پیوند به راحتی دروغ می گوید، و همچنین با چرخش فعال خود را لغزش نمی کند.

صندلی راننده دارای غلتک های پشتیبانی پایین فرود می شود، که راه فعال را تنظیم می کند. درست است، تنظیم صندلی در هواپیما طولی محدود است، که بعید به نظر می رسد راننده بلند. وضعیت مشابه نیز با مبل عقب است - مکان هایی برای زانوهایی از مسافران رو به افزایش کافی نیست.

حجم محفظه چمدان 500 لیتر است. کف صاف و فرم محفظه صحیح امکان حمل محموله کلی را فراهم می کند.

در حال اجرا

انتخاب دقیق تر BMW X3 با یک موتور بنزین 192 قوی است که مجهز به انتقال اتوماتیک است. چنین SUV بیان شهری را نشان می دهد و باعث می شود که به سرعت در حال وقوع طولانی شدن در مسیر انجام شود.

لازم به ذکر است که یک وانت بزرگ در منطقه انقلابهای متوسط \u200b\u200bو پدال شتاب دهنده حساس است. "Automa" مراحل را به سرعت تغییر می دهد، اما گاهی اوقات با جوک ها کار می کند.

فرمان با "صفر" حساس و تلاش واکنشی را کاملا مناسب برای رانندگی در امتداد جاده های سیم پیچ. در عین حال، رول ها کوچک هستند و چرخش نزدیک به خنثی است. با این حال، برای جواهرات ورزشی شما باید یک صاف بودن کم سکته را پرداخت کنید. تعلیق سفت و سخت پروژه های جاده ای را به طور دقیق در مورد زین ها طراحی می کند.

نسل دوم (F25)

BMW X3 جدید در سالن پاریس در سال 2010 ارائه شد. این خودرو طرفداران را با طراحی جذاب و گزینه های تکنولوژیکی تبدیل کرد. مولفه فنی نیز باعث علاقه شد.

ردیف بنزین شامل تاسیسات زیر است:

• موتورهای دو لیتر 184، 245 اسب بخار بدهید. کامل 6MCP، 8AKP.
• موتورهای 3.0 لیتر. قدرت 258، 306 نیرو است. ما به طور انحصاری با انتقال اتوماتیک هشتاد باند همکاری می کنیم.

دیزل نشان دهنده:

• واحد سکوت 2.0 لیتر با بازده در 184 "اسب". انتخابی - 6MCP / 8AKP.
• موتورهای سه لیتر با ظرفیت 249، 313 اسب بخار. پتانسیل خود را از طریق جعبه اتوماتیک هشت سرعته پیاده سازی کنید.

تمام تغییرات مجهز به درایو برای دو محور است.

BMW X3 (F25). تازگی

در سال 2014، ارائه ویدئویی از متقاطع به روز شده Bavarian صورت گرفت. از سلف، نوآوری توسط اپتیک های اصلاح شده، ضربه گیرهای جدید متمایز است.

مشخصات به اصلاحات بسیار بیشتر رسیده است. بنابراین، ردیف بنزین یک نصب 258 قدرت را از دست داد. خط دیزل در حال حاضر به نظر می رسد این است:

• ظرفیت موتور دو لیتری 190 اسب بخار. 6MKP / 8AKP جمع شده است.
• موتورهای Cubature 3.0 لیتر. توسعه 249، 313 "اسب". کار در یک جفت با یک "دستگاه هشت".

صاحبان چه فکر می کنند؟

نسل جدید BMW Iks 3 به خطر افتاده است، و همچنین راحت است. با این حال، ماشین مبارزه خود را از دست نداد. در مورد قابلیت اطمینان، هویت سیستم ادراری نیاز به توجه ویژه، و همچنین موتورها، کیفیت سوخت فریبنده دارد. سیستم ترمز مستعد ابتلا به بیش از حد است، بنابراین برخی از رانندگان آن را به اجزای سازنده تر تنظیم می کنند.

ارزش بازار

در بازار نیز نمونه هایی وجود دارد و جدید (سال 2016-2017 سال 2016). برچسب قیمت بین آنها متفاوت است و گاهی اوقات بسیار زیاد است.

تست

خارج از

این SUV به نظر می رسد محکم و قابل احترام است. از جریان کل BMW IKS 3، آن را به اپتیک Bexenon، آرک های چرخدار عضلانی، ضربه گیر بیان و کیت کم بدن مفید است. در عین حال، نفوذپذیری هندسی محدود به یک ترخیص کوچک، و همچنین SKE های کم است.

داخل

سالن یادآور کابین خلبان - راننده نشسته کم است، و کنترل ها در نزدیکی آن به آن قرار دارند. پانل جلویی با یک درخت به پایان رسید، و پانل های پلاستیکی کارخانه به لمس دلپذیر است.

پانل دستگاه با پس زمینه کنتراست، خوانایی خوب و بسیار آموزنده است. همانطور که برای صفحه نمایش چند رسانه ای و سرگرمی سیستم، iDrive، سپس یک مرور کلی از دوربین های عقب، ناوبری، تنظیمات شاسی، و غیره ممکن است نمایش داده شود.

صندلی راننده راحت است و همچنین دارای انواع درایورهای الکتریکی در زرادخانه آن است، اما غلطک های جانبی پشتیبانی از تثبیت مناسب در نوبت ها را فراهم نمی کند. گالری ردیف دوم قادر به جابجایی حتی سه مسافر بدون هیچ مشکلی است. در اختیار آنها - deflectors مرکزی از blowers، یک طاقچه برای کم عمق افزایش یافته است. تنه فله (550 لیتر) به شما اجازه می دهد تا یک محموله بزرگ را حمل کنید.

خواص سواری

شایع ترین BMW ICS 3، مجهز به موتور بنزینی دو لیتری در 184 نیرو و همچنین یک جعبه اتوماتیک است. چنین متقاطع دارای پویایی قابل قبول و بهره وری سوخت است.

به طور خاص، قدرت واحد قدرت به طور مساوی بر روی کل محدوده انقلاب توزیع می شود که انعطاف پذیری خوبی را فراهم می کند. "اتومات" با یک نسبت دنده پین \u200b\u200bشده، مراحل را به سرعت تغییر می دهد، با حداکثر صاف بودن. مصرف بنزین در چرخه ترکیبی از 13 لیتر تجاوز نمی کند.

چرخ فرمان آموزنده است، اما در هنگام تبدیل شدن به زوایای کوچک، واکنش های حساس بیشتری نداشته است. هنگام چرخاندن رول رول ها قابل توجه است، اما چرخش خنثی به شما اجازه می دهد تا دقیقا یک قوس داده شده را تجویز کنید.

درایو تست نشان داد که تعلیق طولانی مدت، علاوه بر، نیز الاستیک است. بنابراین، ناهمواری یک بسته کوچک و متوسط \u200b\u200bBMW X3، بازی را برطرف می کند و صاف بودن سکته مغزی را می دهد.

عکس های تمام نسل BMW X3: