پل معلق عابر پیاده روی خاکریز اورنبورگ. در اورنبورگ پل نزولی و عابر پیاده روی رودخانه اورال بسته شد.پل عابر پیاده روی رودخانه اورال.

پل عابر پیاده در اورنبورگ (روسیه) - توضیحات، تاریخچه، مکان. آدرس دقیق، شماره تلفن، وب سایت. نظرات گردشگران، عکس ها و فیلم ها.

• تورهای سال نودر روسیه
• تورهای لحظه آخریدر روسیه

پل ها همیشه به عنوان چیزی که متضادها را به یک کل واحد متصل می کند، معنای متافیزیکی خاصی دارند. این واقعیت در شهر اورنبورگ به بهترین وجه منعکس شده است، که خود را می توان نوعی «پل بین آسیا و اروپا» دانست. در یک کلام، کاملاً طبیعی است که در این نقطه مرزی، یک پل عابر پیاده شگفت انگیز ظاهر شد که دو قاره را به هم متصل می کرد. برای کسانی که از رودخانه زیبای جداکننده سکونتگاه عبور می کنند، تصور اینکه در انتهای دیگر قسمت دیگری از جهان وجود دارد دشوار است. کارت ویزیت واقعی اورنبورگ باعث می شود همه گردشگران به ساکنان محلی حسادت کنند، زیرا آنها یک سفر بین قاره ای هیجان انگیز را انجام می دهند، گاهی اوقات چندین بار در روز.

جد این پل و سایر پل های اورنبورگ که کرانه های اورال را به هم متصل می کند در سال 1835 ساخته شده است. جالب است که نویسنده مشهور روسی ولادیمیر دال که در این شهر اورال زندگی می کرد در طراحی آن شرکت داشت. عبور از "جد" از چوب ساخته شده بود و یک سازه شناور بود که هر سال پس از پایان سیل شدید بهاری دوباره ساخته می شد. پس از مدتی، پل با پل شمعی و همچنین یک پل چوبی جایگزین شد. در سال 1982 پل فلزی زیبایی ساخته شد که امروزه نیز می توانیم آن را ببینیم.

با وجود این واقعیت که پل دارای ابعاد کاملاً چشمگیر است (طول آن 220 متر است) ، از نظر ظاهری کاملاً سبک و بی وزن و تقریباً هوا به نظر می رسد. شگفت آور است که چگونه معماران و مهندسان موفق به دستیابی به چنین اثری در هنگام ساختن چنین سازه ای در مقیاس بزرگ شدند.

با کمک این پل عابر پیاده، ساکنان اورنبورگ یک سفر بین قاره ای هیجان انگیز را انجام می دهند، گاهی اوقات چندین بار در روز.

پل عابر پیاده در اورنبورگ یک تزئین واقعی از خاکریزهای بسیار زیبا است؛ از نظر زیبایی از سایر گذرگاه های زیبا در کشور کم نیست. و به گفته بسیاری از کارشناسان، این طرح در هیچ کجای کشور و شاید حتی در جهان مشابه ندارد. پل حکاکی شده ارگانیک با استفاده از فناوری های منحصر به فرد پردازش فلز ایجاد شده است که امکان ایجاد آن را بسیار گسترده و به ظاهر شفاف می کند. علاوه بر این، پل بسیار سریع و کارآمد ساخته شد.

پل بر فراز اورال

به جرات می توان گفت که اروپا و آسیا به شیوه ای بسیار بدیع به هم متصل شدند. برای اینکه گردشگران بیکار و مردم محلی که برای تجارت عجله دارند فراموش نکنند که در حال عبور از مرز نامرئی قاره ها هستند، دو ستون مرزی نمادین در وسط نصب شد که با نشان های شهر و کتیبه های "اروپا" و "آسیا" تزئین شده بود. ، به ترتیب.

پیدا کردن پل اصلاً سخت نیست، فقط کافی است به سمت خاکریز رودخانه اورال بروید و اکثر مردم را که در حال پیاده روی هستند دنبال کنید، احتمالاً آنها شما را به سمت آن هدایت خواهند کرد.

آدرس: اورنبورگ، خیابان نابرژنایا.

اتصال بخش‌های جهان: پل عابر پیاده روی اورال در اورنبورگ 17 آوریل 2018

پل عابر پیاده روی اورال در اورنبورگ به حق جاذبه اصلی شهر است. بیشتر شبیه یک نماد است. تصویر او در تمام یادداشت ها و مقالات درباره شهر، روی تقویم ها و کارت پستال ها وجود دارد. در سال 1835 پلی در این مکان ساخته شد که ولادیمیر دال نویسنده مشهور ما در طراحی آن نقش داشت. او در آن زمان در اورنبورگ زندگی می کرد. پل اول چوبی شناور بود که پس از سیل ساخته شد و برای زمستان برداشته شد. سپس پل تبدیل به یک پل شمعی شد، اما از چوب نیز ساخته شد. تنها در سال 1982 بود که پل فلزی که تا به امروز شاهد آن هستیم ساخته شد.

طول پل 220 متر است، وزن آن حدود 900 تن است، طراحی چشمگیر است - پل معلق کابلی است، اما به نوعی سبک به نظر می رسد. و همچنین یک ستون "اروپا آسیا" روی آن نصب شده است.

رودخانه تقریباً در وسط شهر را به دو قسمت تقسیم می کند. و می توانید چندین بار در روز سفرهای بی نظیری از اروپا به آسیا و بازگشت داشته باشید.

در سمت اروپایی بنای یادبود خلبان افسانه ای چکالوف، تله کابین، سکوی مشاهده و در آسیا بیشه ترانس اورال وجود دارد. بنای یادبود والری پاولوویچ در سال 1953 ساخته شد. به هر حال، اورنبورگ از سال 1938 تا 1957 چکالوف نام داشت. این بنای شش متری بر روی یک پایه هفت متری قرار دارد.

با تله کابین به سمت زاورالکا نمی رویم، کمی پیاده روی می کنیم و برمی گردیم.

بله، با گذشت زمان، رایگان بودن یک فاجعه بود.

اکنون به نظر می رسد بازسازی خاکریز و فرود به سمت پل از عرشه رصد به پایان رسیده یا نزدیک به آن است.

در کل بد نیست، عکس‌های قدیمی را ندیده‌اید، اما هنوز تعداد زیادی نقص و مراحل ناشیانه وجود دارد.

شاید درستش کنند درست در حین پیاده‌روی ما روی پل، یک هیئت مهم در اطراف راه می‌رفت، شبیه کمیسیون بازرسی، اندازه‌گیری، ضبط، عکس‌برداری.

در کل ساخت این پل خود بی نظیر بود. به طور همزمان از هر دو بانک ساخته شد. در ضلع جنوبی آن را به روش کلاسیک ساختند، اما در طرف مقابل ابتدا در امتداد ساحل ساخته شد و سپس چرخید و دو نیمه را به هم متصل کرد.

آنها می گویند که خود پل نیز در آینده نزدیک برای بازسازی بسته خواهد شد. این به نظر من درست است.

بالاخره در بعضی جاها اصلاً رسمی به نظر نمی رسد.

اما مردم شهر باید با تله‌کابین یا با پل جاده‌ای به محل تعطیلات مورد علاقه خود در ترنسورال گرو برسند.

یا شاید شنا کنید، زیرا ساحل شهر درست در اینجا قرار دارد.

خوب، در تابستان خواهیم دید.

فرود امروزی به اورال در واقع تقریباً به طور کامل همان چیزی است که در دهه پنجاه قرن گذشته ساخته شد. سبک باشکوه امپراتوری استالینیستی محدود و ظریف است. اما قبل از آن خاکریز چگونه بود؟ بیایید با هم مشهورترین اشیاء ساخته شده در سواحل اورال و تاریخ آنها را به یاد بیاوریم.

روزی روزگاری، خاکریز اورال تقریباً دو کیلومتر از کلیسای Vvedenskaya در خیابان 9 ژانویه تا کلیسای جامع نظامی سنت جورج در Forstadt امتداد داشت. مکان مورد علاقه مردم شهر برای معاشرت بود. در آن زمان، ساخت ساختمان های مسکونی در نزدیکی شیب ساحلی ممنوع بود و معروف ترین و شناخته شده ترین ساختمان ساخته شده در نزدیکی اورال در بلوار خاکریزی، رستوران Belov بود. پس از انقلاب، رستوران تخریب شد، اما نام خاکریز - Belovka - تا به امروز باقی مانده است.

یکی دیگر از نشانه های شهر، واقع در خاکریز، حتی قبل از پل چوبی در سراسر اورال ظاهر شد. دروازه الیزابت، نوعی دروازه به آسیا، توسط ملکه الیزابت پترونا در سال 1755 اعطا شد. محل اصلی آنها دروازه آب بارو قلعه بود. دختر پیتر بزرگ پس از گزارش پیروزمندانه نپلیوف در مورد سرکوب قیامی که در استپ های باشقیر رخ داد، هدیه سلطنتی را به استان تقدیم کرد.

متأسفانه دروازه امروز فقط یک کپی از آن هدیه است. در دهه شصت قرن گذشته، قلعه اورنبورگ منسوخ شد، باروها با خاک یکسان شدند و دروازه الیزابت به ابتدای نزول رودخانه منتقل شد. در آنجا به تدریج تحت تأثیر زمان و آب و هوا فرو ریختند. نسخه ای از دروازه در سال 2008 ظاهر شد؛ نقش برجسته ها از عکس ها و نقاشی های آن زمان بازسازی شدند.

پل روی اورال بخشی جدایی ناپذیر از خاکریز است. اولین پل در سال 1835 ساخته شد. در آن زمان هیچ خاکریزی وجود نداشت و پل البته با امروز متفاوت بود: شناور بود، چوبی بود و هر سال در بهار پس از سیل ساخته می شد.

احتمالاً برای ساکنان جوان اورنبورگ تصور اینکه یک پل دائمی روی خاکریز تنها در سال 1982 ظاهر شد دشوار خواهد بود. تصمیم برای ساخت یک پل دائمی توسط یوری گارانکین گرفته شد. پل معلق کابلی فلزی 220 متری روی دو تکیه گاه دائمی شده است. جالب است که از کرانه جنوبی ساخت و ساز به روش معمول انجام می شد - در عرض رودخانه، در حالی که در طرف مقابل دهانه در امتداد ساحل ساخته می شد و سپس می چرخید و به نیمه دیگر متصل می شد.

و در نهایت، تبار معروف Belovka. در سال 2015، او 60 ساله شد: در سال 1955، پلکانی با ستون ها و آلاچیق ها با توجه به طراحی معمار پاول پرمینوف ساخته شد. در 12 ژوئیه 1955، روزنامه "Chkalovskaya Kommuna" عکسی را با عنوان "کارگران شهر Chkalov یک هدیه فوق العاده دریافت کردند" منتشر کرد. ساخت فرود از بلوار Sverdlov به اورال به پایان رسیده است. سپس فرود به یک پل چوبی منتهی شد. در اعیاد معروف، راهپیمایی های مذهبی نیز در اینجا در کلیساهای شهر برای برکت آب برگزار می شد.

پل عابر پیادهآن سوی رودخانه اورال نمادی منحصر به فرد از شهر ما اورنبورگ است. یک استیل روی پل وجود دارد " اروپا آسیا(نگاه کنید به استیل اروپا-آسیا)، که شهر را به 2 قسمت متناظر (تقریباً در وسط رودخانه اورال) تقسیم می کند. در سمت اروپایی شهر، روبروی ورودی خاکریز، بنای یادبود چکالوف وجود دارد. سکوی رصد و تله کابینی وجود دارد که دو ساحل را به هم متصل می کند. علاقه مندان به جای پیاده روی از روی پل می توانند با تله کابین به قسمت آسیایی سفر کنند. در ساحل دوم رودخانه اورال پارکی وجود دارد. بیشه ترنسورال"یکی از مکان های تفریحی مورد علاقه مردم شهر است. این پارک دارای کافه تریاهای تابستانی، یک میدان زیبا با نیمکت ها، و اجاره دوچرخه و اسکیت است.

مرجع تاریخی

اولین پل در اورنبورگ بر روی رودخانه اورال ساخته شد 1835 سال سپس نویسنده روسی که در آن زمان در اورنبورگ زندگی می کرد در طراحی و ساخت پل شرکت کرد ولادیمیر دال. پل چوبی و شناور بود، بنابراین هر سال در پایان سیل بهار باید بازسازی می شد. کمی بعد، پل شناور با یک پل شمعی جایگزین شد، اما این پل نیز موقتی باقی ماند.

تنها در 1982 یک پل مدرن بر روی اورال در اورنبورگ ساخته شد. پل عابر پیاده به ابتکار رئیس شورای شهر ساخته شد یوری گارانکین. این یک پل کابلی معلق فلزی است. این بر روی دو تکیه گاه نصب شده است که از آن دو پایه بلند بلند می شود که در بالا به شکل حرف "P" به هم متصل شده اند. از هر یک از دکل ها کابل های فولادی وجود دارد که پل را نگه می دارند. طول پل است 220 متر، و وزن آن در حدود است 900 تن جالب است که این پل در دو طرف اورال ساخته شده است. از کرانه جنوبی، ساخت و ساز به روش معمول در عرض رودخانه انجام شد. و در کرانه شمالی، دهانه پل در امتداد ساحل ساخته شد. و سپس آن را باز کرد و به نیمه دیگر وصل کرد.

در شب، پل معلق عابر پیاده و خاکریز توسط فانوس های متعدد روشن می شود و یکی از جاذبه های شهر ما اورنبورگ را بسیار چشمگیر می کند.

در مورد پروژه

پل عابر پیاده معلق بر روی رودخانه اورال یکی از زیباترین مکان های شهر اورنبورگ، خاکریز اورال است. از نظر زیبایی از بسیاری از مکان‌های زیبای مسکو و سنت پترزبورگ کم‌تر نیست و به همین دلیل کارت ویزیت شهر اورنبورگ است.

اورنبورگ به طور همزمان در دو بخش از جهان واقع شده است: اروپا و آسیا. رودخانه اورال مرز آبی بین این قاره ها است و پلی که این دو ساحل را به هم متصل می کند رابط بین آنهاست. روی پل عابر پیاده روی رودخانه اورال یک علامت نمادین از مرز وجود دارد - دو ستون مرزی با نشان اورنبورگ.

پل عابر پیاده روی رودخانه اورال یک سازه مهندسی منحصر به فرد است که تحت رهبری V.V. شاتالوف، یکی از متخصصان و مهندسان مترقی کشور، در اواسط قرن بیستم. این پل از نظر وزن و طول در کشور مشابهی ندارد. با استفاده از روش‌های پیشرفته ساخت سازه‌های فلزی پل و همچنین روش نصب منحصر به فرد، این پل در زمان کوتاه و با حداقل هزینه ساخته شد و بخشی از معماری زیبای خاکریز رودخانه اورال است.

در سال 2009، بازسازی سازه های باربر پله ها و میله های عرضی، یک پل عابر پیاده معلق در عرض رودخانه اورال که تحت تأثیر رطوبت، بارهای عابر پیاده و عوامل دیگر فرو ریخته بود، انجام شد. هدف اصلی از تعمیر افزایش طول عمر پله ها و پل به طور کلی بود. برای انجام این کار، بدون استفاده از روش‌های رادیکال‌تر، توقف تخریب بیشتر، بازیابی ظرفیت باربری، لایه محافظ و آرماتور آسیب دیده در اثر خوردگی ضروری بود.

وضعیت سازه های یکپارچه اضطراری بود: لایه محافظ فرو ریخته بود، میله های تقویت کننده از خوردگی فرو ریخته بود، در برخی نقاط کاملاً خورده شده بود، ترک هایی در تمام طول سازه های باربر ایجاد شد.

این تعمیر در تابستان در دمای 15+ تا 30+ بدون نور مستقیم خورشید انجام شد که برای تعمیرات با ترکیبات سیمانی ایده آل است. در حین کار، تیرها از بتن سست پاکسازی شدند و میلگردهای تقویت کننده سندبلاست و ماشینکاری شدند. در جاهایی که آرماتور به شدت آسیب دیده بود، تعویض می شد.

برای این کارها موادی از شرکت MAPEI انتخاب و مورد استفاده قرار گرفت: Mapefer 1K برای محافظت در برابر خوردگی میلگردهای تقویت کننده، Mapegrout Thixotropic یک ترکیب تیکسوتروپیک با خاصیت چسبندگی خوب برای ایجاد لایه محافظ و به طور کلی برای تقویت تیرها و Mapelastic. ترکیب الاستیک دو جزئی بر پایه سیمان برای حفاظت و ضد آب بتن.

بر اساس داده های فنی این مواد که در عمل آزمایش شده اند، به راحتی می توان گفت که مشکلات تخریب تیرهای باربر برای آینده نزدیک حل شده است.