میانگین سرعت یک عابر پیاده چقدر است؟ تعیین حداکثر سرعت مجاز خودرو بر اساس شرایط دید در معاینه فنی خودرو میانگین سرعت عابر پیاده

آیا می دانید یک عابر پیاده معمولی با چه سرعتی در خیابان راه می رود؟ میانگین سرعت انسان در راه رفتن چقدر است؟

شما می گویید: «این بستگی به عابر پیاده دارد. اگر سرعت دانش آموزی که برای سخنرانی دیر می آید و سرعت رفتن مادربزرگ به فروشگاه را اندازه گیری کنید، گسترش نسبتاً زیادی وجود خواهد داشت.

تقریباً 2.5 کیلومتر در ساعت تا 7 کیلومتر در ساعت. علاوه بر این، سرعت 7 کیلومتر در ساعت تقریباً در حال اجرا است. بنابراین، ما میانگین سرعت یک فرد را هنگام راه رفتن - 4-5 کیلومتر در ساعت دریافت می کنیم.

سرعت پیاده روی سلامت

برای کسانی که یک حرفه ورزشی را شروع می کنند (مهم نیست چند ساله باشید، 9 یا 90 ساله)، پیاده روی بهترین فرم تناسب اندام است.

اولاً، بار روی مفاصل بهینه ترین است: هنگام راه رفتن، آسیب رساندن به خود تقریباً غیرممکن است.

در مرحله دوم، شما به تجهیزات حداقلی نیاز دارید.

ثالثاً می توانید در هر آب و هوایی پیاده روی کنید: در هوای خوب در خیابان راه بروید اما در باران و یخبندان در هر باشگاه بدنسازی روی تردمیل راه بروید...

اگر می خواهید وزن کم کنید، باید سرعت را بیشتر کنید تا چربی سوزی شروع شود. این یک پیاده روی سریع است، تقریباً در آستانه دویدن: 6-7 کیلومتر در ساعت.

اگر فقط می خواهید بدن خود را گرم کنید و وزن اضافی ندارید، می توانید آهسته تر حرکت کنید - با سرعت 3-4 کیلومتر در ساعت.

کفش پیاده روی

انتخاب کفش مناسب بسیار مهم است. البته کفش های کتانی برای پیاده روی بهترین هستند. آنها را با دقت انتخاب کنید و مطمئن شوید که پاشنه محکم ثابت شده است.

کفش های کتانی باید در قسمت میانی خود به خوبی خم شوند، این کار راه رفتن را آسان تر می کند.

خوب، یک نکته مهم دیگر - کفش های پیاده روی باید ضربه گیر داشته باشند. بنابراین، در هنگام خرید، اگر از همه این ویژگی ها مطمئن نیستید، بهتر است با فروشنده مشورت کنید و توضیح دهید که به کفش های کتانی مخصوص پیاده روی نیاز دارید.

وضعیت صحیح بدن

پیاده روی تنها در صورتی برای شما مفید خواهد بود که وضعیت بدنی مناسب را حفظ کنید. یعنی: پاها باید دقیقاً به اندازه عرض لگن از هم فاصله داشته باشند، انگشتان کفش مستقیماً به جلو نگاه کنند.

آرنج خود را با زاویه 90 درجه خم کنید، آرنج خود را به بدن خود فشار دهید. تیغه های شانه خود را به هم بیاورید و سینه خود را بیرون بیاورید! اما شانه های شما باید پایین بیایند و کمی به عقب کشیده شوند.

ماهیچه های شکم خود را سفت کنید، انگار که پیلاتس انجام می دهید (عضلات کف لگن خود را منقبض کنید و شکم خود را بالا بکشید).

برای جلوگیری از خستگی، موسیقی مورد علاقه خود را در پخش کننده روشن کنید. می توانید یک دستگاه کوچک بخرید. که به کمربندت آویزان است و قدم ها و کیلومترها را که پیموده ای را می شمارد. به آن گام شمار می گویند و در هر فروشگاه لوازم ورزشی فروخته می شود.

و به یاد داشته باشید: میانگین سرعت یک فرد هنگام راه رفتن، اگر می خواهید اثر شفابخشی داشته باشید، باید حداقل 4-5 کیلومتر در ساعت باشد!

دسته عابر پیاده	کف	قدم آهسته	قدم آرام	گام سریع	دویدن آرام	دوی سریع
محدودیت سرعت	سرعت متوسط	محدودیت سرعت	سرعت متوسط	محدودیت سرعت	سرعت متوسط	محدودیت سرعت	سرعت متوسط	محدودیت سرعت	سرعت متوسط
دانش آموزان 7 تا 8 ساله	M F	2,7-3,9 2,6-3,5	3,1 2,9	4,0-5,2 3,7-5,0	4,4 4,2	5,4-6,5 5,0-6,2	5,9 5,3	7,2-10,4 7,0-10,8	8,5 8,0	11,2-13,0 10,8-12,4	12,2 11,8
دانش آموزان 8 تا 10 ساله	M F	3,1-3,7 2,8-3,6	3,4 3,0	4,3-5,4 4,0-5,2	4,6 4,3	5,6-6,7 5,2-6,4	6,0 5,5	7,4-10,8 7,2-10,3	8,4 9,3	11,4-13,4 12,7-15,4	12,5 13,8
دانش آموزان 10 تا 12 ساله	M F	3,2-4,2 3,1-3,7	3,7 3,3	4,4-5,5 4,2-5,4	4,9 4,8	5,7-6,9 5,4-6,6	6,2 5,8	7,6-11,1 7,4-10,7	9,3 8,9	12,7-15,4 12,3-15,2	13,8 13,4
دانش آموزان 12 تا 15 ساله	M F	3,5-4,6 3,2-4,5	3,8 3,6	5,0-5,8 4,5-5,5	5,2 5,0	5,9-7,1 5,6-6,8	6,5 6,1	7,8-11,7 7,7-11,2	10,0 9,5	13,2-16,0 12,7-15,5	14,6 14,1
دانش آموزان 15 تا 20 ساله	M F	3,0-4,5 2,9-4,1	3,9 3,7	4,8-5,8 4,6-5,6	5,4 5,2	6,0-7,8 5,7-6,9	6,8 6,3	8,6-13,0 8,1-12,6	10,3 10,0	14,4-18,0 13,0-16,6	16,3 14,9
جوان از 20 تا 30 سال	M F	3,5-4,6 3,4-4,6	4,2 4,1	4,8-6,2 4,7-5,9	5,7 5,3	6,3-7,8 6,0-7,4	6,9 6,6	8,8-13,0 8,5-12,8	11,0 10,6	14,4-18,0 13,8-17,0	16,7 15,3
میانسال 30 تا 40 سال	M F	3,2-4,6 3,0-4,4	3,9 3,8	4,8-6,2 4,6-5,8	5,7 5,2	6,3-7,8 5,9-7,2	6,8 6,5	8,2-12,0 8,1-11,6	10,6 9,8	13,1-18,0 12,0-17,0	15,5 14,1
رده سنی میان 40 تا 50 سال	M F	2,9-4,3 2,8-4,1	3,8 3,6	4,6-5,8 4,4-5,4	5,3 4,9	6,0-7,2 5,5-7,2	6,6 6,1	7,6-11,1 7,6-10,6	9,6 8,9	11,3-17,0 10,8-16,0	14,3 12,7
سالمندان 50 تا 60 سال	M F	2,6-4,0 2,5-3,9	3,4 3,3	4,2-5,3 4,2-5,0	4,8 4,5	5,4-6,8 5,2-6,5	6,0 5,6	7,0-10,0 6,9-9,0	8,6 7,9	10,1-15,8 10,0-14,0	12,5 11,2

برنج. 8. نمودار برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده: V O، V، V n- سرعت خودرو، به ترتیب، اولیه، در ابتدای شدت ترمز و در لحظه ضربه؛ اس- فاصله وسیله نقلیه از خط عابر پیاده؛ اس یو, اس اچ- مسیر لغزش و مسیر برخورد؛ اس پیمسیر عابر پیاده؛ اس 4- مسیر ترمز شدید خودرو

در غیاب چنین داده‌هایی و زمانی که راننده پس از تصادف مجبور می‌شود عابر پیاده را با وسیله نقلیه خود به سرعت به مرکز درمانی برساند، این مختصات و بر این اساس مسیر برخورد را تعیین می‌کند. اس اچاغلب بسیار تقریبی نشان داده می شوند.

اما در منابع مربوط به تصادفات جاده ای اطلاعاتی در مورد صدمات وارده به عابر پیاده و داده هایی در مورد شدت آنها وجود دارد. بنابراین، می توانید علاوه بر این، از نتایج مطالعات مکانیسم برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده استفاده کنید.

نتایج مطالعات هدفمند مکانیسم برخورد با عابر پیاده در کار ارائه شده است. بر اساس یک مطالعه دقیق، ارتباطی بین شدت عواقب صدمات وارده توسط عابران پیاده و سرعت برخورد اتوبوس ها، کامیون ها و خودروها با عابران پیاده برقرار شد که به صورت گرافیکی در شکل 1 نشان داده شده است. 9.

شدت جراحات با استفاده از یک مقیاس توافق شده با پزشکان ارزیابی شد:

0 - بدون آسیب بدنی

0.5 - صدمات جزئی بدون مشکل سلامتی.

1.5 - ریه ها با اختلالات سلامتی؛

2.0 - کمتر شدید؛

3.5 - جدی، بدون مرگ.

10.0 - جدی، منجر به مرگ.

سرعت ضربه، کیلومتر در ساعت

برنج. 9. وابستگی شدت جراحات به سرعت برخورد وسیله نقلیه: الف – اتوبوس.

G - محموله؛ L – خودروهای سواری

داده های نظرسنجی به دست آمده با احتمال 95% مطابقت دارد و با توجه به تجربه ما در تحقیقات برخورد، می توان از آنها در عمل استفاده کرد.

داده های تعمیم یافته در این کار در مورد رابطه بین سرعت برخورد یک خودروی سواری و فاصله پرتاب عابر پیاده نیز می تواند مورد استفاده قرار گیرد. Lدر باره:

V N = 0,1 + 0,31L O + 0.47 L O 2 (کیلومتر در ساعت)؛

L O = 0.24 V N+ 1.4×10 -3 V N 2 (متر).

پس از مشخص شدن موقعیت خودرو و عابر پیاده در زمان برخورد، لازم است موقعیت نسبی آنها در لحظه خطر عینی مشخص شود. این نکته اغلب توسط تحقیقات و دادگاه مشخص و مشخص می شود. معمولاً با شروع حرکت عابر پیاده در امتداد جاده و نزدیک شدن او به خط وسیله نقلیه بدون توجه به مورد دوم یا با شروع اقدامات غیر منطقی عابر پیاده (تغییر ناگهانی سرعت،

جهت ها و مسیرها). اما بر اساس محاسبات و ساختارهای گرافیکی و همچنین یک آزمایش تحقیقی (همراه با یک محقق)، یک متخصص می تواند این نقطه را معقولتر از بر اساس شهادت تشخیص دهد.

زمان حرکت عابر پیاده از لحظه خطر تا نقطه برخورد در طول مسیر عابر پیاده S P در منطقه خطر و سرعت حرکت او پیدا می شود. وی پی:

تی پی = اس پی /وی پی .

اگر برخورد قبل از شروع ترمز خودرو بدون تغییر سرعت انجام شود Vاوه، پس فاصله وسیله نقلیه از محل برخورد در لحظه خطر با زمان حرکت عابر پیاده تعیین می شود:

اس= V O · t p = Vدر باره اس پی / وی پی .

سرعت اولیه وسیله نقلیه همانطور که در بالا ذکر شد یافت می شود.

اگر تصادم در حین فرآیند ترمز ایجاد شود، اغلب با در نظر گرفتن کاهش سرعت آن قبل از برخورد، حذف وسیله نقلیه انجام می شود (شکل 8 را ببینید). V@ Vاوه، اینجوری:

اس = V o S p / وی پی – (Vدر باره - V N) (تی 4 – تی ن)/2;

; ;

; ;

اس = V O اس پی / وی پی – .

اگر هیچ اثری از لغزش در صحنه تصادف ثبت نشده باشد، ارزش اس 4 با بیان یافت می شود

.

اما به طور دقیق تر، با در نظر گرفتن کاهش سرعت اولیه وسیله نقلیه در هنگام افزایش سرعت، حذف از طریق سرعت ضربه پیدا می شود. V N:

اس = Vدر باره اس پی / وی پی – (Vدر باره - Vح) 2/2 j T.

در مورد برخورد عابر پیاده با سطح جانبی وسیله نقلیه، فاصله محل برخورد از سپر جلو در نظر گرفته می شود. L X:

اس = Vدر باره اس پی / وی پی– – L X .

اگر مقدار مسیر ضربه غیرقابل اعتماد باشد، باید از داده‌های مربوط به شدت صدمات استفاده کنید و فاصله را بر اساس سرعت ضربه پیدا کنید:

اس = Vدر باره اس پی / وی پی – (Vدر باره - V N) 2 /2j T.

برای حل مشکل اصلی که آیا راننده توانایی فنی برای جلوگیری از برخورد با ترمز به موقع را دارد یا نه، ابتدا زمان حرکت عابر پیاده در منطقه خطر را با کل زمان قبل از شروع ترمز خودرو مقایسه کنید:

تی پی « ( تی 1 + تی 2 + 0,5تی 3) .

اگر زمان تی پینتیجه کمتر از مجموع زمان واکنش راننده، زمان تأخیر درایو و افزایش سرعت، یعنی کل زمان است، یعنی هر دلیلی وجود دارد که نتیجه گیری شود راننده توانایی فنی برای جلوگیری را ندارد. برخورد عابر پیاده باعث ایجاد خطر در مدت زمان بسیار کوتاهی شد، زیرا با اقدامات عابر پیاده در واقع بلافاصله وضعیت اضطراری ایجاد شد.

در تی پی >> (تی 1 + تی 2 + 0,5تی 3) فاصله توقف وسیله نقلیه با فاصله ای که در لحظه خطر از محل برخورد خارج می شود مقایسه می شود. اگر اسدر باره<اس، یعنی هر دلیلی برای این نتیجه گیری وجود دارد که راننده توانایی فنی برای جلوگیری از برخورد را دارد. اگر فاصله توقف به مقدار کمی از مسافت بیشتر شود یا اگر عابر پیاده با گوشه جلویی وسیله نقلیه که دورترین فاصله را در امتداد نزدیکی خود دارد (سطح کناری) برخورد کرده باشد، در این صورت امکان خروج عابر از خط خودرو وجود دارد. ترمز به موقع تعیین می شود. برای انجام این کار، ابتدا زمان حرکت وسیله نقلیه به خط حرکت عابر پیاده با ترمز به موقع را پیدا کنید:

t a= تی 1 + تی 2 + 0,5تی 3 +V o/j تی - .

با استفاده از این زمان، موقعیت عابر پیاده در لحظه نزدیک شدن خودرو به محل برخورد مشخص می شود. ممکن است معلوم شود که در این لحظه عابر پیاده قبلاً موفق شده است با فاصله جانبی ایمن از خط خودرو خارج شود:

و=0,0014LVدر باره،

جایی که L- طول ماشین، متر؛ VО – سرعت وسیله نقلیه، کیلومتر بر ساعت.

اگر تفاوت اسدر باره - اسبا توجه به محاسبه، مسیر برخورد با توجه به طرح تصادف به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود، سپس با مقایسه سرعت برخورد با توجه به مقدار محاسبه شده اس اچ = اسدر باره - اسو در نمودار تصادف نشان داده شده است، می توان ارتباط بین اقدامات تاخیری راننده و شدت عواقب برخورد را تشخیص داد.

اگر برخوردی در محدوده پوشش علامت محدودیت سرعت ایجاد شود و راننده از این حد مجاز فراتر رفته باشد، فاصله توقف وسیله نقلیه از مقدار سرعت محدود تعیین می‌شود و با فاصله برداشتن در آن مقایسه می‌شود. سرعت خودرو در این حالت بدین ترتیب، از نظر فنی، ارتباط علت و معلولی بین سرعت غیرمجاز و واقعیت تصادف و شدت عواقب آن آشکار می شود.

هنگام برخورد در شرایط دید ناکافی، باید در نظر داشت که فاصله دید عابر پیاده ممکن است کمتر از فاصله محاسبه شده وسیله نقلیه در لحظه خروج خطرناک عابر پیاده باشد.

انسان بیشتر عمر خود را روی پاهای خود می گذراند. ما دائماً پیاده روی می کنیم، حتی زمانی که وسیله نقلیه شخصی یا عمومی خود را داریم، که لازم است در طول روز مسافت های طولانی را طی کنیم.

یک فرد در اداره و حتی در خانه زیاد راه می رود و کارهای مختلف انجام می دهد و تقریبا همیشه در حال حرکت است. اگر به خاطر آزمایش، یک شمارنده گام ویژه روی دست خود قرار دهید، در یک روز تعداد مناسبی جمع می شود.

اخیراً مردم شروع به نظارت فعال بر سلامت خود کرده اند و به پیاده روی ترجیح می دهند: به محض اینکه فرصت پیش بیاید از حمل و نقل خودداری می کنند و مسیر را با پای پیاده طی می کنند. اما بسیاری از ما حتی به این فکر نکرده‌ایم که میانگین سرعت یک فرد در هنگام راه رفتن چقدر است.

در مورد میانگین سرعت راه رفتن یک فرد، تفاوت قابل توجهی با سرعت متوسط ​​هنگام دویدن دارد. افراد نه تنها در ظاهر، بلکه در عرض قدم هایشان با یکدیگر تفاوت دارند. در واقع سرعت متوسط ​​در هنگام راه رفتن مستقیماً به آن بستگی دارد. برای تعیین دقیق آن، باید برخی از جزئیات را درک کنید.

اگر منابع اطلاعاتی را که مبنای بسیاری از محاسبات هستند مطالعه کنید، مشخص می شود که میانگین سرعتی که یک عابر پیاده معمولی با آن راه می رود معمولاً 5 کیلومتر در ساعت است. اگر فردی برای مدت طولانی راه برود و به تدریج خسته شود، ممکن است این رقم کاهش یابد.

همچنین توجه به این نکته مهم است که میانگین سرعت برای زنان و کودکان ممکن است کمی کمتر باشد. اگر فردی عجله داشته باشد و در عین حال سرعت معمول خود را افزایش دهد، میانگین تغییر می کند.

طول گام نقش مهمی در تعیین سرعت متوسط ​​شما دارد. هرچه گام بزرگتر باشد، سرعت متوسط ​​بالاتر است.

آن دسته از افرادی که می خواهند سلامت خود را بهبود بخشند و از طریق پیاده روی از وزن اضافی خلاص شوند، باید با سرعت 5 کیلومتر در ساعت یا بیشتر راه بروند. این سرعت متوسط ​​اغلب راه رفتن سریع و حتی دویدن نامیده می شود، اما دومی از 9 کیلومتر در ساعت شروع می شود.

هر کودکی می داند که یک ماشین باید با چه سرعتی حرکت کند. اما سرعت حرکت انسان چقدر است؟ در مورد سرعت عابر پیاده بیشتر بحث خواهیم کرد.

در مورد سرعت

تعداد کمی از مردم به این واقعیت فکر می کنند که هر فرد، درست مانند یک وسیله نقلیه، سرعت حرکت خاص خود را دارد. برخی از مردم به آرامی راه می روند، برخی دیگر به سادگی در امتداد پیاده روها عجله دارند و مدام عجله دارند. دانشمندان محاسبه کرده اند که سرعت متوسط ​​یک عابر پیاده 5 کیلومتر در ساعت است. این در صورتی است که ما در مورد یک فرد سالم بالغ صحبت کنیم که عجله ندارد، اما به سادگی در اطراف منطقه آشنا برای او حرکت می کند.

چه چیزی بر سرعت عابر پیاده تأثیر می گذارد

هیچ کس با این واقعیت استدلال نمی کند که سرعت یک عابر پیاده به عوامل زیادی بستگی دارد:

• در درجه اول به دلیل سن - کودکان کوچک و افراد مسن بسیار آهسته تر از یک فرد معمولی با بدن راه می روند.
• آمادگی جسمانی و وضعیت سلامتی عابر پیاده در زمان ثبت شاخص ها نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.
• لباس‌ها و کفش‌ها، یعنی راحتی آنها، مهم‌ترین عامل است؛ هیچ‌کس با این واقعیت بحث نمی‌کند که یک خانم با کفش‌های پاشنه بلند و یک زن با کفش‌های کتانی با سرعت‌های کاملاً متفاوت حرکت می‌کنند.
• یکی از عوامل اصلی کیفیت سطحی است که شخص روی آن راه می رود. سرعت نیز بسته به اینکه فرد در زمین های ناهموار یا در پیاده رو حرکت می کند تغییر می کند.
• دانشمندان خاطرنشان می کنند که سرعت ساکنان مناطق پرجمعیت کمتر از کسانی است که در مناطق متروکه حرکت می کنند.

تغییرات در شاخص ها

همانطور که قبلا ذکر شد، سرعت یک عابر پیاده بستگی به جایی دارد که شخص دقیقاً در حال راه رفتن است. اگر او در یک زمین ناهموار، در یک جنگل یا یک مزرعه حرکت می کند، میانگین سرعت 3-4 کیلومتر در ساعت خواهد بود، اگر در یک پیاده رو مسطح متروک باشد، سپس 5-6 کیلومتر در ساعت. اگر با سرعت پیاده روی حرکت کنید، سرعت عابر پیاده بیش از 2.5 کیلومتر در ساعت یا حتی کمتر نخواهد بود.

تحقیقات آلمانی

دانشمندان آلمانی تصمیم گرفتند سرعت عابر پیاده را مطالعه کنند. آنها در طول کار خود با 6000 علاقه مند در 20 شهر مصاحبه کردند. نتایج نشان داد که میانگین سرعت عابر پیاده در این کشور 1.49 متر بر ثانیه است. این نتایج متداول ترین و مورد انتظارترین نتایج بود. از این گذشته ، اگر ارقام به دست آمده را به شاخص های آشناتر برای مردم داخلی ترجمه کنیم ، میانگین سرعت یک آلمانی 5.4 کیلومتر در ساعت است.

محدودیت سرعت عابر پیاده

برخی از کشورها تصمیم گرفته اند سرعت عابران پیاده را به عنوان بخشی از محدودیت سرعت وسایل نقلیه محدود کنند. برای وضوح، مقداری پس زمینه مورد نیاز است. در اسپانیا، شهری کوچک تصمیم گرفت سرعت خودرو را به 30 کیلومتر در ساعت محدود کند. در این راستا میزان تصادفات در جاده ها کاهش چشمگیری داشته و تعداد مجروحان و فوت عابران پیاده در برخورد با خودروها نیز کاهش یافته است. در همان زمان، مقامات شهر تصمیم گرفتند به سرعت حرکت مردم توجه کنند. سرعت عابران پیاده نیز در مکان های شلوغ محدود بود. و به ورزشکاران و دوستداران آهسته دویدن صبحگاهی (و افراد زیادی در آنجا وجود دارند) مناطق پارک ویژه ای اختصاص داده شده است که در آن افزایش سرعت حرکت بر توده عمومی مردم تأثیر منفی نخواهد گذاشت.

پیاده روی برای سلامتی شما مفید است

پس از فهمیدن سرعت عابر پیاده (کیلومتر در ساعت)، باید به این نکته نیز توجه داشت که پیاده روی برای سلامتی بسیار مفید است. با پیاده روی فقط 3-4 کیلومتر با سرعت معمولی که حدود 40-45 دقیقه طول می کشد، می توانید حدود 300-500 کالری بسوزانید. به ویژه برای افرادی که شغلی به اصطلاح "بی تحرک" دارند، جابجایی بیشتر مهم است. اغلب اوقات افراد مدرن در حالت نشسته هستند که باعث رکود خون و اختلال در عملکرد سایر اندام ها می شود. به همین دلیل است که پزشکان توصیه می کنند با آسانسور به طبقات بالا نروید، بلکه از پله ها بالا بروید. این کار به عملکرد ریه های شما کمک زیادی می کند و همچنین استرس سیستم قلبی عروقی شما را کاهش می دهد. نیازی به تنبلی در راه رفتن به خانه نیست. پس از کار، این به طور قابل توجهی خستگی را از بین می برد و هوای تازه به نظم بخشیدن به افکار شما کمک می کند.

رانندگی با خودرو در شب خطرناک ترین کار محسوب می شود و برای عابران پیاده ای که از جاده عبور می کنند این زمان کشنده می شود. خواندن این مقاله ارزش دارد تا یک بار و برای همیشه خودتان مشخص کنید که با چه سرعتی می توانید در جاده ها در شرایط دید محدود در چراغ های جلو اتومبیل رانندگی کنید تا از تبدیل شدن به یک قاتل جلوگیری کنید.

این سرعت را می توان با فرمول (1) تعیین کرد:

(1)

جایی که V dv - حداکثر سرعت مجاز وسیله نقلیه با توجه به شرایط دید، کیلومتر در ساعت. تی 1 - زمان واکنش راننده با توجه به شرایط دید یا زمان واکنش راننده هنگام انتخاب سرعت. اسج - دید از صندلی راننده در جهت حرکت وسیله نقلیه (به عنوان یک قاعده، برگرفته از داده های منبع)، m.

بدین ترتیب: اگر V a > V dv، بنابراین سرعت وسیله نقلیه ایمنی ترافیک را از نظر دید تضمین نمی کند و اقدامات راننده با الزامات بند 10.1 قسمت 1 مقررات ترافیک فدراسیون روسیه مطابقت ندارد. به عبارت دیگر، اگر هنگام رانندگی در شب در قسمتی از جاده بدون نور، با چراغ های روشن، کم یا زیاد، در خارج از یک منطقه پرجمعیت حرکت می کنید، آنگاه سرعت شما بر اساس شرایط دید نمی تواند برابر با 90 کیلومتر در ساعت باشد. اما باید به میزان قابل توجهی کمتر می شد. علاوه بر این، هرگونه دستکاری در قرائت ها در این مورد، مشکلات بیشتری را برای راننده تهدید می کند، که ما کمی بیشتر نشان خواهیم داد.

اگر Vآ< V dv ، بنابراین سرعت وسیله نقلیه از نظر دید ایمنی ترافیک را تضمین نمی کند و اقدامات راننده با الزامات بند 10.1 قسمت 1 مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه مغایرت ندارد.

وجود یک توانایی فنی برای جلوگیری از برخورد با فرمول (2) تعیین می شود.

(2)

جایی که S o فاصله توقف وسیله نقلیه در یک وسیله نقلیه ترافیکی معین، m است. S у – فاصله وسیله نقلیه از محل برخورد با عابر پیاده در لحظه خطر برای ترافیک.

فاصله توقف وسیله نقلیه در حداکثر سرعت مجاز وسیله نقلیه در یک وسیله نقلیه ترافیکی معین با توجه به شرایط دید با فرمول زیر تعیین می شود (3):

(3)

فاصله وسیله نقلیه از محل برخورد با عابر پیاده زمانی که راننده هنگام بروز خطر برای ترافیک ترمز اضطراری می کند (شکل 1 را ببینید) با فرمول (4) تعیین می شود:

(4)

که در آن * مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه قبل از تشکیل لکه های ترمز با در نظر گرفتن زمان واکنش راننده و ویژگی های وسیله نقلیه است. اس"t - مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه از ابتدای تشکیل علائم ترمز تا نقطه برخورد با عابر پیاده ثبت شده در نمودار حادثه، m. L p.s. - طول برآمدگی جلوی وسیله نقلیه، متر.

برنج. 1. سرعت بیش از حد

بدین ترتیب: اگر اس O< اس y، سپس راننده توانایی فنی برای جلوگیری از تصادف (برخورد با عابر پیاده) را با اعمال سریع و کامل اقدامات برای کاهش سرعت در هنگام بروز خطر برای ترافیک داشت.

اگر اس o > اس y، پس راننده توانایی فنی برای جلوگیری از تصادف (برخورد با عابر پیاده) را نداشت.

اکنون بیایید سعی کنیم یک مثال ساده، اما اغلب تکراری از چنین تصادفی را تجزیه و تحلیل کنیم. و دروغ های راننده ای را که با عابر پیاده برخورد کرد و جان داد را شرح دهید.

سوالی که در این مورد ما را مورد توجه قرار خواهد داد این است

1. آیا روایت شرایط تصادف توسط راننده فورد ترانزیت، متولد شده است. XXXX، ایوانف I.I. از نظر فنی؟

اولین مرحله کارشناسی فنی خودرو و تجزیه و تحلیل تصادف در هنگام برخورد با عابر پیاده، تعیین موقعیت نسبی شرکت کنندگان در حادثه در زمان بروز یک موقعیت خطرناک است. حل این مشکل هنگام بازسازی مکانیسم برخورد اتومبیل با عابر پیاده، مشکلات خاصی را ایجاد می کند، زیرا یک عابر پیاده، بر خلاف اتومبیل، می تواند در امتداد نامشخص ترین مسیر و با سرعت در حال تغییر حرکت کند. از آنجایی که مسیر واقعی و سرعت واقعی عابر پیاده در مواد پرونده مشخص نشده است، کارشناس فرض می‌کند که عابر پیاده در طول مسیر به طور مساوی و در یک خط مستقیم حرکت کرده است. سرعت عابر پیاده بر اساس داده های جدولی از مطالعات آماری NILSE گرفته شده است (جدول 1)

میز 1. سرعت حرکت (m/s) عابران پیاده مردداده های حاصل از مطالعات آماری NILSE.

ویژگی های عابرین پیاده	گام			اجرا کن
	آهسته. تدریجی	آرام	سریع	آرام	سریع
دانش آموزان، سال ها:
	0.86			2, 36	3, 39
8-10	0, 94			2, 47	3, 53
10-12				2, 58	3, 83
12-15				2, 77	4, 05
جوان 15-20 ساله				2.86	4, 53
» 20-30 سال				3, 05	4,64
میانگین سنی 30-40 سال				2, 84	4, 31
همون 40-50 سال				2, 67	3, 97
سالمندان 50-60 سال	0, 94			2, 39	3, 47
» 60-70 سال	0, 83			1, 94	2, 92
افراد مسن بالای 70 سال	0, 69	0, 89		1.56	2, 42
با پای مصنوعی	0, 64	0, 94		1, 67
در حال مستی	0, 89			2, 27	2, 78
هدایت یک کودک با دست	0, 75			1, 67	3, 14
با بچه ای در آغوشت	0, 97			1, 86
با چیزهای حجیم	1, 08				3, 25
دست در دست هم راه رفتن	0, 97			2, 5

بسته به ویژگی های اصلی که مکانیسم برخورد را تعیین می کند، معمولاً به سه گروه تقسیم می شوند. بر اساس ماهیت حرکت خودرو، بین برخورد در حین حرکت یکنواخت و برخورد هنگام ترمزگیری تمایز قائل می‌شود. بر اساس بزرگی زاویه بین بردارهای سرعت خودرو و عابر پیاده. و همچنین با توجه به موقعیت محل ضربه روی خودرو.

با در نظر گرفتن شهادت شاهدان و راننده خودرو، این برخورد را می توان به عنوان برخورد هنگام ترمزگیری، عرضی، سطح جانبی طبقه بندی کرد. این نوع برخورد رایج ترین و به خوبی در متون تخصصی توصیف شده است.

تعیین لحظه خطر برای حرکت وسیله نقلیه ضروری است. طبق پروتکل جلسه دادگاه پرونده مدنی شماره XXX، خودرو در زمان برخورد با عابر پیاده با سرعت حدود 10 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بوده است. پس از برخورد خودرو متوقف شد، عابر پیاده پشت خودرو دراز کشیده بود. طبق توضیحاتی که در 25 اکتبر 2013 توسط راننده Ivanov I.I. پس از برخورد با سرعت حدود 50 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بود، خودرو به طول تقریبی یک خودرو از محلی که عابر پیاده دراز کشیده بود راند. با در نظر گرفتن موارد فوق، مسافت توقف خودروی فورد ترانزیت با شماره ثبت را تعیین خواهیم کرد. XXX با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت.

با توجه به ماهیت برخورد، هزینه انرژی جنبشی پرتاب عابر پیاده را می توان نادیده گرفت. بنابراین، با در نظر گرفتن موقعیت نهایی خودرو، تعیین شده از سخنان راننده Ivanov I.I. (نگاه کنید به بالا) می توان نتیجه گرفت که خودرو حدود 25.5 متر از محل خطر تا موقعیت نهایی عابر پیاده روی جاده طی کرده است. با احتساب سرعت حرکت عابر پیاده در حالت مستی الکلی و عرض معابر می توان نتیجه گرفت که در لحظه بروز خطر برای تردد، عابر پیاده با سرعت 2.78 متر بر ثانیه در حال حرکت بوده است. و مسافت 5.2 متری را در لاین خودرو از نوار جداکننده تا محل برخورد طی کرد.

به این ترتیب یک دستگاه خودروی فورد ترانزیت با سرعت 13.9 متر بر ثانیه در فاصله 2.8 متری از حاشیه سمت راست جاده با سرعت 2.78 متر بر ثانیه به عابر پیاده در حال عبور از خیابان از چپ به راست برخورد کرد. . عرض کلی خودرو 2.08 متر (بدون آینه) است. حداکثر کاهش سرعتی که می‌توان در شرایط معین جاده به دست آورد بسته به دمای سیستم ترمز سرویس متفاوت است و می‌تواند از J=0.55 تا J=0.72 m.sec باشد. بنابراین، برای محاسبات، مقدار متوسط ​​J=6.8 متر را در نظر می‌گیریم. بخش 2 (طبق الزامات GOST 25478-82)

بیایید سعی کنیم این سناریو را در نظر بگیریم:

عابر پیاده با سطح سمت چپ خودرو برخورد کرد. نقطه برخورد 0.5 متر از جلوی خودرو فاصله دارد.

زمان حرکت در میدان دید راننده با استفاده از فرمول t VP =5.2/2.78-0.5/13.9=1.87-0.03=1.84s محاسبه می شود.

مدت زمانی که راننده می تواند اعمال عابر پیاده را مشاهده کند بیشتر از زمان لازم برای فعال کردن سیستم ترمز است. در نتیجه با ترمزگیری، راننده از نظر فنی به درستی عمل کرده و از تمامی امکانات برای جلوگیری از برخورد با عابر پیاده استفاده کرده است.

فاصله خودرو از محل برخورد از لحظه ای که عابر پیاده هنگام عبور از جاده ناگهان به سمت دیگر دوید را می توان با استفاده از فرمول محاسبه کرد:

Sy=5.2*13.9/2.78 – 0.5= 25.5

بنابراین= (T1 + T2 + 0.5xT3)V D /3.6 + V D 2 /26J =

=(1.0+0.1+0.5x0.3)x50.0/3.6+50.0 2 /(26x6.8)= 31.5 متر

جایی که: T1 زمان واکنش راننده فورد ترانزیت، Kolodina D.V. ، در این DTS، T1 = 1.0s;

T2 - زمان تاخیر در پاسخ سیستم ترمز.

T3 - تنظیم زمان افزایش سرعت خودرو.

J - ویژگی های ترمز یک فورد ترانزیت.

T2 = 0.1s، T3 =0.3s، J = 6.8 m/s2.

V D - حداکثر سرعت مجاز طبق شهادت راننده Ivanov I.I. (به بالا مراجعه کنید) V D = 50.0 کیلومتر در ساعت.

فاصله توقف بیشتر از فاصله خودرو از محل برخورد است، بنابراین راننده توانایی فنی برای جلوگیری از برخورد با عابر پیاده را نداشت.

با این حال، این سناریو در تصویر علائم ردیابی منفرد ثبت شده در صحنه تصادف نمی گنجد. اولاً محل سقوط عابر پیاده در فاصله قابل توجهی از محل برخورد ثبت شده در نمودار تصادف قرار دارد که در صورت تصادف از سمت سر خوردن عملاً غیرممکن است و تنها در صورتی امکان پذیر است که عابر پیاده روی تصادف گیر کرده باشد. قسمت های بیرون زده ماشین ثانیاً، تمام قطعات کوچک لباس و کفش مستقیماً در نزدیکی محل تشکیل حوضچه های خون در جاده قرار دارند. همچنین باید در نظر داشت که وضعیت ردیابی در صحنه حادثه توسط راننده خودرو تغییر کرد - خودرو جابجا شد، قربانی جابجا شد، در حالی که کمک های اولیه ارائه شد. همچنین با در نظر گرفتن شهادت راننده خودرو، ایوانف I.I. و محل برخورد با عابر پیاده در نمودار تصادف مشخص شده است، می توان نتیجه گرفت که اگر عابر پیاده خطری را برای حرکت خودرو در فاصله 25 متری محل برخورد با خود ایجاد کرده باشد، زمانی که خودرو با سرعت متوقف شود. از 50 کیلومتر ساعت - 31.5 متر، موقعیت نهایی خودرو نباید از نقطه برخورد با عابر پیاده بیش از 6 متر فاصله داشته باشد، به این معنی که هنگام برخورد با عابر، سرعت فورد ترانزیت به طور قابل توجهی بالاتر از 50 بوده است. کیلومتر در ساعت

با توجه به موارد فوق، هنگام بررسی این تصادف، نسخه راننده از نظر فنی غیرقابل دفاع است.

ما عمداً کل مطالعه را منتشر نمی کنیم تا زندگی را برای مجرمان آسانتر نکنیم. با این حال، برای رد نسخه درایور، نیز وجود دارد.