PSA - Peugeot Citroen - ستاد در پاریس، فرانسه.
تاریخچه شرکت پژو به عنوان یک شرکت خودروسازی به ریشه های خود در قرن نوزدهم دور می رود.
"برادران و پسران پژو" یک شرکت خانوادگی در اواسط قرن گذشته تولید محصولات سخت افزاری، جزئیات برای خدمه اسب، دوچرخه. ایده خودرو توسط Arman Peugeot آتش گرفت پس از کاوش گتبلیب مشهور دایملر.
1889، او نور اولین ماشین پژو را با یک موتور بخار دید.
در سال 1891 - اولین پژو با یک موتور بنزینی دمیلر.
1895 - 72 خودرو PEUGEOT را منتشر کرد.
1896 - اساس شرکت "انجمن ماشین های Peugeot".
1899 تولید خودرو در حال رشد است، و شرکت پژو بیش از 300 نسخه را به فروش می رساند.
در ابتدای قرن بیستم، یک طراح برجسته و مهندس E. Bugatti در Peugeot کار می کند، شروع به تولید ارزان Bebe Peugeot ("کودک پژو" می کند.
Bebe Peugeot. شرکت پژو در اروپا یک مونتاژ نوار نقاله را آغاز می کند.
در سال 1915، پس از ترک آرمان پژو، کسب و کار او دیگر اعضای خانواده را ادامه می دهد. در طول تاریخ جهان اول پژو، این شرکت همچنان تقریبا تمام انواع سلاح ها را تولید می کند، این شرکت به عنوان تامین کننده اصلی ارتش فرانسه تبدیل می شود. Bellanger (Bellerger) و Deon-Bouton (de Dion-Bouton) به کسب و کار شرکت ریخته می شود. این شرکت بر انتشار خودروهای ارزان قیمت طراحی شده برای مشتریان با کافی بودن به مشتریان تمرکز می کند.
پژو 201 1929 این شرکت ارزان ترین ماشین را برای بازار فرانسه تولید می کند - Peugeot 201. مدل های اصلی 30S قرن بیستم عبارت بودند از: پژو 202، پژو 302 و پژو 402.
در طول جنگ جهانی دوم، شرکت پژو تحت کنترل نگرانی آلمان فولکس واگن گذشت.
در پایان جنگ، تاریخ شرکت پژو به عنوان تولید کننده خودرو ادامه دارد. تولید شروع به کار در سال 1946 می کند و این شرکت مدل های پیش از جنگ را تولید می کند.
پژو 203. 1948 - Premiere اولین مدل پس از جنگ Peugeot 203.
1958 - خودروهای پژو در ایالات متحده فروخته می شوند.
بازار خودرو اروپا همچنان به رشد یک سال از سال ادامه داد، شرکت پژو یک تازگی برای یک تازگی صادر کرد. "زیبایی" Peugeot 504 کوپه ظاهر شد. رقابت بالا به رهبری فرانسوی به نیاز به تحولات مشترک موتورهای جدید، گره ها و جمع آوری شد - همکاری با رنو و ولوو آغاز شد.
پژو 504 کوپه در سال 1974، پژو 30 درصد سهام خود را در سیتروئن فرانسه خریداری کرد و در سال 1975 این شرکت را کاملا فرو برد. در نتیجه، نگرانی PSA Peugeot Citroen ایجاد شده است.
در ابتدای دهه 80، زمان دشواری برای PSA می آید، فروش به شدت کاهش می یابد، سود سقوط می کند.
1983 - ظاهر پژو 205 - ماشین یک غول ماشین را از فروپاشی نجات داد، فروش موفق او اجازه داد PSA برای مقاومت در برابر شناور و سازماندهی مجدد.
پژو 205 1984 - افتتاح یک سرمایه گذاری مشترک در چین (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 - پژو بازار آمریکای شمالی را ترک می کند.
در اوایل دهه 90، تاریخ شرکت پژو همچنان انتشار طیف گسترده ای از اتومبیل های مسافری را ادامه می دهد: پژو 106، پژو 205، پژو 309، پژو 405، پژو 605، پژو 806.
پژو 405 در قرن بیست و یکم، نگرانی فرانسوی Peugeot به یک گام اعتماد به نفس وارد شد. این شرکت از لحاظ تحولات فنی با فیات، فورد، رنو، تویوتا، BMW، Mitsubishi، GM همکاری می کند. تولید نگرانی فرانسه PSA خودرو در فرانسه، اسپانیا، پرتغال، ایتالیا، ترکیه، ایران، مصر، چین، برزیل، آرژانتین، شیلی و تعدادی از کشورهای دیگر واقع شده است. در روسیه، همراه با میتسوبیشی Psa Peugeot Citroen ماشین را در کارخانه خودرو در Kaluga تولید می کند.
پژو 307. ماشین های پژو سه بار در مسابقه "ماشین اروپایی سال" تلاش کردند:
1969 - مدل پژو 504
1988 - مدل پژو 405
2002 - مدل پژو 307
موفقیت های ورزشی Peugeot برای شرکت کمتر قابل توجه نیست. پژو Sports Sports: مشارکت در WRC، 24 ساعت در Le Mans و البته تظاهرات پاریس داکار، بررسی های خودرو پژو اشاره می کند که این شرکت چهار سال در یک ردیف، از سال 1987 تا 1990، برنده شد.
پژو - برنده تظاهرات پاریس داکار 
پژو RCZ. امروزه، در نمایندگی های خودرو روسیه، ماشین های پژو فروخته می شوند: پژو 107، پژو 208، پژو 208، پژو 3008، پژو 4007، پژو 3008، پژو 4007، پژو 4008، پژو 508، پژو 5008، پژو 508، پژو 5008، پژو، Peugeot، Tepee، Peugeot Bipper Teppee.
Peugeot Corporation Corporation Corporation اغلب به انتخاب معقول در میان پیشنهادات صنعت خودرو فعلی تبدیل می شود. کم هزینه، فن آوری های نسبتا مدرن و ظاهر خوب، خودروهایی از این نگرانی ها در سراسر جهان را محبوب می کند. در حال حاضر بسیار طولانی، شرکت متعلق به نگرانی مشترک فرانسوی Peugeot-Citroen است، و همچنین با تولید کننده ژاپنی Mitsubishi کار می کند. در ده سال گذشته، کار مشترک فرانسه با فورد قابل توجه است.
نگرانی پژو-سیتروئن یکی از شایع ترین شرکت ها است. کشور تولید کننده پژو تا سال های 1990 تنها بود - فرانسه. تا به امروز، گیاهان شرکت در چهار قاره کار می کنند، مجمع آنها در هر کشور بزرگ حضور دارد، که به خریداران کمک می کند تا به طور قابل توجهی در خرید حمل و نقل فرانسه صرفه جویی کنند.
جغرافیای توزیع گیاهان پناهندگی
شرکت های اسپری در سراسر جهان خریداران شرکت های پژو را به فروش می رسانند - به دلیل عدم افزایش مالیات، ارزش را کاهش می دهد. اگر ماشین از فرانسه به برزیل در فرم مونتاژ آورده شود، پژو تنها پول باورنکردنی را در آمریکای لاتین هزینه می کند. تنها دو قاره ای که پژو را ندارند، آمریکای شمالی و استرالیا هستند.
آمریکای جنوبی، چین، روسیه، برخی از کشورهای آفریقا، اسپانیا و پرتغال، فرانسه و ایتالیا، و همچنین ترکیه - در همه این کشورها، تولید نگرانی فرانسوی وجود دارد. اغلب شرکت با تولید کنندگان دیگر همکاری می کند تا یک گیاه ایجاد شود. به عنوان مثال، تولید در روسیه در رابطه با میتسوبیشی ایجاد شد. مزایای چنین گسترده ای برای شرکت به شرح زیر است:
- امکان کاهش بار مالیات بر بودجه شرکت؛
- مجمع ملی برای بسیاری از کشورها مهم است که وطن پرستی و نگرش خوبی نسبت به تولید داخلی را تشکیل می دهند؛
- مجمع در اکثر کشورها بسیار ارزان تر از فرانسه است؛
- کیفیت مونتاژ دستگاه توسط فن آوری های اتوماتیک کنترل می شود؛
- شبکه گسترده ای از شرکت ها فرصت های زیادی را برای همکاری بین المللی باز می کند.
حضور کارخانه ها در ایتالیا و اسپانیا به شرکت اجازه می دهد تا با شرکت های فیات و صندلی همکاری کنند. همکاری با سایر تولیدکنندگان اغلب به دلیل رشد شرکت و کسب موقعیت های کیفیت در بازار تبدیل می شود. به عنوان مثال، همکاری متقابلا سودمند با میتسوبیشی اساس ظاهر در خط مدل مدرن شرکت پژو 4008 است.
نمونه های دیگری از همکاری های جالب وجود دارد که به یک مرد ساده در خیابان شناخته نمی شود. امروزه در خط مدل شرکت فرانسوی تنها بخشی از ماشین های معتبر واقعی وجود دارد، تعداد زیادی از مدل ها، تحولات مشترک هستند.
مشکلات و چشم انداز توسعه شرکت پژو
تبادل تجربه و فن آوری پایه ای برای توسعه تمام تولید کنندگان خودرو اروپایی و دیگر خودرو است. با این وجود، شرکت Peugeot-Citroen در سال های 2014-2015 بهترین زمان را تجربه نمی کند. این شرکت مشکلات زیادی دارد که اجازه نمی دهد به طور کامل توسعه یابد.
در میان جدی ترین وظایف و مشکلات ناشی از سال های اخیر، جنبه های زیر کار شرکت را می توان اختصاص داد:
- کارکنان سال های اخیر به 200،000 نفر کاهش یافته است (8 هزار نفر کاهش یافته اند)؛
- پیشرفت های جدید فرانسوی تنها ظاهر ماشین آلات - در شرایط فنی، اتومبیل ها در دهه های گذشته باقی مانده است؛
- تعداد زیادی از وام برای ساخت گیاهان جدید غوطه ور یک شرکت در بدهی اوکراین؛
- تعهدات مالی به شرکای منجر به بحران جدی در این شرکت شد؛
- تقاضا برای اتومبیل های فرانسوی تنها در فرانسه باقی می ماند؛
- این شرکت برخی از مدل های در آفریقا را رد کرد، که سود پایدار را از کاهش مالی به ارمغان آورد.
با این وجود، مدیریت شرکت مراحل زیادی را برای صرفه جویی در شرکت انجام می دهد. به عنوان مثال، امروز، پژو با شش شرکت جهانی برای تولید اتومبیل همکاری می کند. در همکاری با تویوتا، فرانسوی تولید کلاس های خودرویی، چندین نمونه اولیه از موتورهای عالی با شاخص های انتشار کوچک با BMW توسعه یافته است. انتقال مکانیکی و اتوماتیک در رابطه با رنو از سال 1966 تا امروز تولید می شود.
چنین همکاری باعث می شود که شناور بماند و فرصت های بیشتری برای توزیع ماشین شما داشته باشد. با این وجود، در بسیاری از کشورها، تقاضا برای ماشین های پژو در سال های اخیر کاهش می یابد. این شرکت مجبور به افزایش هزینه اتومبیل است، بنابراین رقابت سخت تر می شود.
مونتاژ پژو امروز تقریبا به طور کامل رباتیک است، اما این تنها اولین قدم به سوی موفقیت در بازار است.
ویدئو:
نتایج را جابجا کنید
با وجود وضعیت مالی دشوار، این شرکت در واقع در هر سالن بزرگ جهان، ارائه نمونه های اولیه اتومبیل های آینده شرکت می کند. قضاوت بر اساس کار مفهومی، برنامه های زیادی برای شرکت وجود دارد. امروزه کار بر روی توسعه SUV ها و crossovers بزرگ در حال انجام است، اتومبیل های خانواده ساخته شده اند و نمونه های اولیه کلاس ها و اتومبیل ها برای اروپا ایجاد می شود.
اگر شرکت دارایی های کافی برای به روز رسانی به طور کامل به روز رسانی زرادخانه فنی تکنولوژی فعلی، پژو هر فرصتی برای به دست آوردن سهم بازار جدی و دریافت کنندگان وفادار بیشتری داشته باشد. امروز، پژو همچنان یک گزینه ی اضافی برای بسیاری از خریداران است.
اگر به پژو بروید، بازخورد خود را در مورد مدل خاصی از شرکت زیر در نظرات قرار دهید.
در سال 1990، این شرکت قرن خود را به عنوان یک شرکت موتور مصرف کرد. اما ماجراهای کامل "پژوهش" پژو "به زودی آغاز شد: اولین دوره او دوران پیشگامان بود، که در حدود سال 1810 با افتتاح اولین کارخانه فلزکاری مشخص شد، سپس تولید ابزار و موفقیت های قابل توجه با دوچرخه ها پیگیری شد .
در سپیده دم قرن بیستم، اتومبیل ها در صحنه ظاهر می شوند. پژو شهرت را به عنوان یکی از بنیانگذاران وزارت صنایع خودرو به دست می آورد و بلافاصله همدردی زیادی را به لطف شاهکارهای شگفت انگیز جوانان بی نظیر که مراقبتی را بدون اسب ها مدیریت می کنند، جذب می کند. بنابراین بشریت به دوران سرعت وارد می شود.
پس از جنگ جهانی اول برای ماشین، در حال حاضر آن را در حال حاضر بالغ، دوره مدرن شروع می شود: از تولید کننده صنایع دستی "پژو" تبدیل به یک شرکت صنعتی واقعی تبدیل می شود. "پژو" هنوز شگفت انگیز تخیل در مسیرهای مسابقه و کمک به این واقعیت است که برای بسیاری از مردم یک رویا برای داشتن یک ماشین به واقعیت روزمره تبدیل می شود.
با این حال، ابرها ساخته شده اند، درگیری دوم جهان در حال نزدیک شدن است. این زمان ها به دوران محدودیت تبدیل شده اند. در سال های تاریک "پژو" درگیر مقاومت. هنگامی که آزادی دوباره شور و شوق، "پژو" در جهان تغییر می کند، و داستان ادامه دارد.
در اتمسفر رونق جمعیتی و خوش بینی پس از جنگ، یک اروپای جدید بوجود آمد، مستلزم تثبیت و کشف Consummism بود. این دوران پیشرفت و رفاه است. بنابراین، پژو یکی از رهبران جهان در صنعت خودرو می شود و میلیون ها نفر را در سراسر جهان با ماشین ها فراهم می کند.
دوران پیشگامان.
برادران پژو از خانواده Mukomolov رخ می دهند که در نزدیکی مونبلارد در بخش فرانسوی بلوط زندگی می کردند. در سال 1810، این جوانان به نوبه خود میل خود را به یک کارخانه پردازش فلز تبدیل کردند و شروع به تهیه چشمه ها توسط ساعتهای محلی کردند.
در ابتدای قرن نوزدهم در انگلستان، یک ماشین بخار و واگن های بدون اسب ذاتی هستند. این وسایل عجیب و غریب شبیه به خدمه سوارکار است، اما یک تفاوت کوچک وجود دارد: آنها توسط ماشین های حیله گر رانده می شوند. از این دوران به ما مفهوم "نیروی اسب" به این دلیل برای تعیین قدرت موتور استفاده می شود.
بین سال های 1824 و 1882، گیاهان جدید پژو به تدریج ایجاد می شوند، محصولات متنوع هستند: چشمه ها، ابزار، مکانیزم برای ساخت کرست، جرندرس قهوه (1840) و ماشین های دوخت (1867).
در حدود سال 1860، یک موتور احتراق داخلی در نور ظاهر می شود. در ابتدا، آن را بر روی مخلوط گاز-هوا کار می کند، که به طور متناوب از طرف های مختلف داخل سیلندر منفجر می شود، پیستون را مجبور به حرکت به جلو و عقب می کند. سوخت های سوخت از شمع احتراق (موتور Lenoara، نصب شده بر روی یک ماشین کوچک در سال 1863).
1876: مخترعان آلمانی Gottlieb Daimler و Nicaus Otto یک موتور احتراق داخلی چهار سکته را توسعه می دهند.
که در 1882 سال به نظر می رسد دوچرخه های اول، که در آن چرخ های از اندازه های مختلف استفاده می شود (جبهه 1.86 متر، 0.40 متر عقب). تولید دوچرخه "پژو" به سرعت سرعت را به دست می آورد.
که در 1884 سال فرانسوی Eduar Dellamar-Debutville اولین نمونه از ماشین را نشان می دهد. در سال 1886، کارل بنز یک ماشین سه چرخه بنزین را قادر می سازد تا سرعت باور نکردنی را توسعه دهد - 15 کیلومتر / ساعت. این اولین ماشین واقعی است. Emil Levassor فرانسوی، یک عامل منحصر به فرد برای موتورهای ایمن Daimler در فرانسه می شود. این آنها را به تولید کنندگان مانند Panhard-Levassor و Peugeot ارائه می دهد.
که در 1889 سال در نمایشگاه جهانی در پاریس، جاذبه اصلی یک ماشین سه چرخ "Serpollet-Peugeot" ("Serpolet-Peugeot") است. اما در ابتدای سال آینده، پژو موتور موتور احتراق داخلی را آغاز می کند و شروع به تولید یک ماشین چهار چرخ با موتور دایملر می کند.
ماشین در زندگی روزمره است، اما نوع اصلی حمل و نقل مکانیکی هنوز یک دوچرخه است. "پژو" بزرگترین تولید کننده این دستگاه دو چرخ است - در ورزش روشن می شود: در 1891 سال، یکی از اولین دوچرخه های چهار چرخ "Peugeot" مدل "نوع 3" در اولین مسابقه دوچرخه سواری از پاریس به Brest مشغول به کار است و 2100 کیلومتر برای 139 ساعت عبور می کند!
که در 1892 سال "پژو" تولید 29 بی سیم چهار چرخه نام تجاری "نوع 3". برای Bay Tunisia، یک مدل منحصر به فرد ایجاد شده است، به نام "Type-4"، تزئین شده با تزئینات سنتی تونسی.
که در 1894 روزنامه نگار فرانسه "پت مجله" سازماندهی "مسابقات واگن بدون اسب، که توسط نیروی مکانیکی رانده می شود". تعداد کل شرکت کنندگان - 21، "پژو" شش خودرو را در مسابقات قرار می دهد. در نتیجه، اولین مکان "پژو" و "Panhard-Levassor" تقسیم شد.
سال آینده، پژو دوباره متفاوت است، برنده مسابقه پاریس-بوردو پاریس، اولین بار در تاریخ مسابقه خودرو برای مدتی است. با این حال، داستان این واقعیت را ادامه می دهد که در دستگاه "پژو"، به نام "L'Eclair" (به معنای واقعی کلمه - "رعد و برق" به دلیل تمایل ماشین به Zigzags) برای اولین بار تایرهای پنوماتیک تامین شده توسط برادران میشلین .
که در 1896 سال Arman Peugeot "Societe Des Automobiles peugeot" را در Upenkur ایجاد می کند). در همان سال، بارون جولین از گاراژ ناپدید می شود، این رویداد اولین بار در تاریخ ماشین ماشین بود - نام تجاری خودرو "پژو"!
1898: Paris Louis Lepin Prefect اولین قوانین حاکم بر جنبش خودرو را معرفی می کند و محدودیت سرعت 12 کیلومتر در ساعت را تعیین می کند.
در ایتالیا ب. 1899 جیووانی آنوئل فیات را ایجاد می کند.
در نوامبر قرن ها "پژو" تبدیل به یک صنعت بزرگ خودرو می شود: در سال 1899، 15 مدل در کاتالوگ Peugeot، از ماشین های 2 نفره تا 12 نفره گنجانده شده است. که در 1900 سال تولید 500 خودرو و 20 هزار دوچرخه.
1902: تولد "کادیلاک" در ایالات متحده آمریکا.
1903: مسابقه پاریس-مادرید در بوردو پس از حادثه قطع شد، که چندین راننده و تماشاچیان را کشت. ورزش های کوچک خودرو برای چندین سال پس از این تراژدی اول، مورد نیاز است.
| 1 | |
اضافه کردن به بوک مارک ها
اضافه کردن نظراتشایعات در مورد ظهور یک سدان Peugeot 308 برای مدت طولانی ادامه داشت، زیرا در چین، مدل "408" با موفقیت به فروش می رسد - همان "سه صد هشتم سدان"، تنها با یک پایه 10 سانتی متر و ظاهر اصلی. و گسترش موفقیت به دیگر بازارهای صادراتی، تمایل کاملا طبیعی است، به ویژه از آنجایی که روس ها دوست داشتن سد های خود را کمتر از چینی ها دوست دارند.
گاما اروپایی پژو تقریبا دو برابر روسیه گسترده تر است. و همچنین بازارهای صادراتی در بخش های مختلف سیاره وجود دارد، جایی که تغییرات بی سابقه یا طولانی مدت از اتومبیل ها فروخته می شود ...
افسانه ای و فوق العاده جمعیت در سراسر جهان، کوچک بودن زندگی خود را در یک نگاه تغییر یافته ادامه داد. پس از دریافت ظاهر و داخلی در سبک پژو 207، هچات شهری جمع و جور، ایمان از طراحی نمونه های 1998 باقی ماند و همچنان در یک بدن سه و پنج درب حتی در کشورهای غربی فروخته می شود. این انتخاب دو موتور بنزینی 1.1 (60 اسب بخار) و 1.4 (75 اسب بخار) و 1 دیزل 1.4 (70 اسب بخار) ارائه شده است، همه چیز تنها با یک جعبه دنده دستی است. قیمت پایه در فرانسه: حدود 483 000 روبل.
در کشور ما، Hatchback Peugeot 206 نیز به لطف قیمت پایین، قابلیت اطمینان، ویژگی های رانندگی خوب و نگهداری ارزان، محبوب بود. اما قابلیت اطمینان سدان 206 مجلس ایران، که در سال 2007 در روسیه ظاهر شد، متاسفانه، شدیدا کروم بود. من نتوانستم با تولید کنندگان ایرانی در مورد بهبود کیفیت موافقت کنم، رهبری پژو، عرضه این مدل را از جمله بازار روسیه متوقف کرد.
در روسیه، ظهور پژو 206+ در یک دلیل تنها صورت نگرفت - قیمت این خودرو هرگز مدرن پژو 207 را تسکین نخواهد داد.
جمع و جور، اما بسیار شیک چند منظوره بر اساس مدل 207 در روسیه منتظر بود. پس از همه، 206 SW ما فروخته ایم، اگر چه در مقادیر بسیار محدود است. یک پایه کشش، یک تنه بزرگ شده و عرضه بیشتر فضای بیش از سر مسافران عقب ساخته شده از یک هچبک شهری جمع و جور، یک ماشین عملی و یورت. شاسی به خوبی می تواند از مدیریت 207 SW با هر یک از پنج موتور ارائه شده لذت ببرد. در اروپا، حتی یک نسخه شبه جاده ای به نام Outdoor وجود دارد که مشخص شده توسط افزایش جاده لومن و کیت بدن پلاستیکی در طول مدار بدن است.
اما معجزه به ملاحظات مالی مشابهی رخ نداد. هزینه اساسی در منطقه 590،000 روبل در روسیه به "منطقه قیمت" Peugeot 308 حمله خواهد شد.
جمع و جور "پاشنه"، ایستاده در یک مرحله کلاس زیر Peugeot شریک TEPEE. علاوه بر این، طراحی ماشین به جای آن، در سبک بوکسور پژو، که بر روی، در معرض جلو، سپر جلو و درب های درب عمودی تأکید دارد، فرود آمده است.
اما در عملیات، "پاشنه بلند" جمع و جور می تواند برابر با "شریک" قدیمی تر باشد، که تنها به او در حجم می رسد. کابین خودرو تاکید شده است، اما راحت و راحت است. در زیر هود، بنزین قدیمی قدیمی "هشت نقطه" 1.4 (75 اسب بخار) و یا همان قدرت یک موتور 1.3 لیتر توربو دیزل. گیربکس تنها مکانیکی است. قیمت پایه در فرانسه: حدود 545،000 روبل.
در روسیه، این دستگاه می تواند به خوبی فروخته شود، تنها در مورد بازنشستگی که از سال 1997 منتشر شد، شریک کلاسیک پژو، که در حال حاضر به ترکیه می رود و در روسیه به عنوان شریک فروخته می شود، فروخته می شود.
مینی بوس مسافر متوسط، که بین پژو 807 و نسخه مسافر بوکسور پژو است. اگر چه ماشین و دارای ریشه های وسایل نقلیه تجاری است، متخصص هنوز هم به طور قابل توجهی راحت تر از بوکسر پژو است. در روسیه، او رقابت خوبی برای چنین خودروهایی به عنوان Volkswagen Multivan، Hyundai H-1 و Toyota Hiace ساخته است. بازار اروپایی Tepee بازار در یک بدن کوتاه و بلند و مجهز به تنها موتورهای دیزلی 90، 120 و 163 اسب بخار است. قیمت نسخه اولیه در فرانسه: حدود 1،185،000 روبل.
با توجه به هزینه های بالا و تقاضای پایین برای یک کلاس مشابه از اتومبیل، فرانسه خطرات را به خطر انداخت و از کارشناس پژو از لیست محدوده مدل روسیه محروم نشد.
چین بازار اصلی صادرات خودروهای پژو است. و در محدوده مدل آسیا شما می توانید ماشین های بسیار کنجکاو این نام تجاری را ملاقات کنید.
پژو 307 که به ساکنان روسیه پژو 307 آشنا شده است که محل مدل نسل بعدی را از دست داده است، همچنان به زندگی و سلامت ادامه می دهد. به دست آوردن زن سبک و جلف از یک ریل های پلاستیکی و سقف بدون پوشش، کلاس گلف گلف فرانسوی شروع به شبیه به یک متقاطع کوچک مانند Suzuki SX4 کرد.
درست است، پر کردن 307 صلیب، در مقایسه با منبع، تغییر نکرده است: 110 موتور بنزینی قوی 1.6 تنها چرخ های جلو فعال هستند.
این یک معجزه است که به لطف عشق دیوانه چینی به سدان ها به نظر می رسد، ظاهر خود را تنها به صورت خارجی ترسیده نمی کند. آزمایشات بر روی تحول هاتاکبک در سدان هرگز در طراحی هماهنگ نیست. و 307 تایید روشنایی سدان.
اگر چه، دو سوم از بدن، طراحی هاتاک را تکرار می کنند، بخش علوفه ماشین اصلی اصلی است و گناه وجود دارد، رک و پوست کنده وحشتناک. اما حجم تنه بیش از 500 لیتر است. این خودرو با دو موتور بنزینی مجهز شده است: 1.6 (110 اسب بخار) و 2.0 (143 اسب بخار)، که هر کدام می توانند با هر دو مکانیک 5 سرعت و ماشین های 4 محدوده مجهز شوند.
اما محبوبیت این مدل به ظهور سدان 308 کمک کرد، در هنگام ایجاد فرانسوی، فرانسه همه افراد ناراحتی را در نظر گرفت، از جمله طراح. بنابراین 308 سدان، که در سال 2012 در روسیه انتظار می رود، به نظر می رسد کاملا مناسب است.
به خصوص جانبازان، اما طرفداران فقیر پژو، حتی یک ریکشا سه چرخ با موتور سیکلت موتور سیکلت در چین جمع آوری می شود. البته، هیچ چیز مربوط به نگرانی Psa Peugeot Citroen یک وسیله نقلیه ندارد، اما باعث ایجاد یک لبخند صادقانه می شود.
ایران - یک طبقه از یک کلاسیک گرمسیری خودرو گرم یک بار در فرانسه تحت لوگوی پژو تولید شده است. از اینجا بود که پژو 206 سدان به ما آمد و محبوبیت زیادی در توسعه روسیه نداشت. به طور مستقیم به ماشین های پژو ایران با شیر بر روی نگرش هود، متوسط \u200b\u200bهستند. همه خودروها به طور انحصاری تحت مجوز ایران خودرو صادر می شوند، که به طور مستقل تغییرات سازنده را تغییر می دهد و کیفیت محصولات آن را دنبال می کند.
روده
تنوع در موضوع کل سدان 206، تولید تحت نام تجاری IKCO. جبهه اصلی و پشت بدن نمیتواند پیاده روی های Peugeot 206 معمولی را پنهان کند. اما هیچ چیز از کشور دانشجویی نبود.
Gamma Motor Gamma Runna. علاوه بر موتور "فرانسه" 1.6 (110 اسب بخار)، تحت هود شما می توانید موتور 1.7 (114 اسب بخار) را تشخیص دهید، که قادر به کار علاوه بر بنزین، همچنین بر روی گاز طبیعی است. هر دو موتور در یک جفت با یک بازرسی مکانیکی پنج سرعته کار می کنند.
بله بله. بهترین ماشین سال 1988 در اروپا هنوز در ایران تولید شده است! علاوه بر این، بیرونی 405 در مصونیت باقی مانده است، به استثنای چراغ های به روز شده. کسانی که فضای داخلی خودرو را از اواسط دهه 1980 از قرن گذشته از دست می دهند، به سالن خوش آمدید. Package GLX Basic به طور کامل دکوراسیون اصلی Peugeot 405 را تکرار می کند و نسخه گران تر از SLX با رنگ آمیزی پلاستیکی قهوه ای بژ و فرمان جدید متمایز است.
تحت هود - موتور باستانی 1.8 (97 اسب بخار) پاسخ به Euro-2 ECO-2 و به هر حال، سدان اورکلاکینگ به 100 کیلومتر در ساعت در 10 ثانیه. همان موتور، که توسط گاز طبیعی ضعیف تر شده است - 83 اسب بخار.
نسخه Peugeot 405 با موتور سازگار با محیط زیست 1.7 (87 اسب بخار) که مطابق با استانداردهای یورو 3 است که در ایران تحت نام تجاری پژو روا فروخته می شود.
و در بالای تکامل پژو 405، یک نسخه بازپرداختی Peugeot Pars وجود دارد که علاوه بر موتورهای فوق، مجهز به موتور نسبتا مدرن 1.6 (110 اسب بخار) و حتی یک دستگاه اتوماتیک "اتوماتیک" چهار مرحله ای است .
باردو
اگر فکر می کنید که Peugeot 405 قدیمی ترین اتومبیل های تولید شده از نام تجاری فرانسوی است، سپس اشتباه است. همان سازمانی یک BARDO وردو را تولید می کند، که هیچ چیز دیگری جز مدل Peugeot 504 از نمونه 1980 نیست.
در حال حرکت، کارخانه موتور 1.6 را با ظرفیت 67 اسب بخار هدایت می کند، قادر به تغذیه در بنزین با شماره اکتان 87 است. در یک جفت این "دایناسور"، انتقال مکانیکی چهار مرحله ای کمتر از چهار مرحله ای با دو پیشرفته در حال کاهش است.
در طرف دیگر اقیانوس اطلس، در کشور فوق العاده برزیل، (که در آن بسیاری از بسیاری از میمون های وحشی)، ماشین های پژو نیز فروخته می شود، و همچنین یک مدل جالب وجود دارد که آنالوگ ها (و کلون ها) در دیگر وجود ندارد بازارها
این یک وانت است، ساخته شده بر اساس نسخه بازپرداخت پژو 206 SW، که به نوبه خود، در برزیل Peugeot 207 SW نامیده می شود. در چگونگی! این مدل در دو نسخه وجود دارد: ساده تر به نام Hoggar X-line، و با کیت بدن پلاستیکی، سپر تهاجمی، ریل های سقف و لیست خوبی از تجهیزات - Haggar Escapade نامیده می شود.
دو موتورهای بنزینی 1.4 (80 اسب بخار) و 1.6 (110 اسب بخار) قادر به علاوه بر بنزین، خوردن و اتانول هستند. هزینه نسخه اولیه در برزیل: حدود 624،000 روبل.
برای سنگزنی نمک، ادویه جات ترشی جات و قهوه. این کارخانه با سه چکش آهنگر مکانیکی و هفت دستگاه برای نورد فلز سرد مجهز شده است. نام تجاری شرکت یک شیر بود. نماد سه بود. تا سال 1886، شرکت انتشار سریال Bisikletov (به همین ترتیب در آن روزهایی که آنها به نام Bicycles نامیده اند)، و سه سال بعد، در سال 1889، یک Ferryobil سه چرخ به نام Serpollet-Peugeot از هدف شرکت تاسیس شد.
اولین ماشین پژو
عکس: تجارت خانه "پیروزی" یکی از بزرگترین در پایتخت روسیه بود
دوچرخه Pepeot
ماشین های بسیار زودتر در روسیه به نام Bicycles نام تجاری Peugeot، و یا، به عنوان آنها پس از آن نامیده می شود، بیسکیک. اولا شروع به فروش آنها کرد، به لذت عظیم از "پدال" عمومی، کسی A. Averst، که انبار دوچرخه و فروشگاه را در سن پترزبورگ در گوشه خیابان Simeon و Fontanka نگه داشت در خانه شماره 1- 32 تبلیغات این موسسه تجاری اغلب در مجلات ورزشی روسیه در اواخر قرن نوزدهم یافت می شود. این به ارزش ماشین ها، بسته به مدل و پیکربندی، از 175 تا 230 روبل بود و ظاهرا از محبوبیت هموطنان ما لذت می برد. این حداقل این واقعیت را نشان می دهد که در سال 1898 تجارت بیسکولوز پژو نه تنها در پایتخت بلکه در سایر شهرهای بزرگ امپراتوری روسیه نیز تولید شد. در طول زمان، نه تنها دوچرخه ها شروع به تحویل به روسیه، بلکه همچنین موتور سیکلت پژو. آنها به همان آدرس ها فروخته شدند و تحت شرایط مشابه به عنوان بیسکولی، با این حال، تعهد تحت نظم اولیه دیگر 50 و 100 روبل نبود
دوران ماشین
در ابتدای دهه 90 قرن نوزدهم، امپراتوری روسیه وارد جامعه قدرت های خودرو شد، با تمام عواقب ناشی از آن. به تدریج تعداد اتومبیل ها در کشور رشد کرد. در سال 1898، اولین فروشگاه که توسط اتومبیل ها و موتور سیکلت ها معامله شد، در سنت پترزبورگ افتتاح شد. و از آنجا که تن در کسب و کار خودرو از تولید کنندگان فرانسوی خواسته شد، البته استقرار، البته، فرانسوی بود. او متعلق به Cleeman-Gladiator-Phube بود.
در سال 1900، بخش جدیدی "واردات ماشین ها و قطعات آنها" در آمار گمرکی روسیه ظاهر شد، که در آن زمانی اشاره شد که چه تعداد و چه ماشین ها به محدودیت های امپراتوری وارد شده اند. با تشکر از اسناد گمرکی حفظ شده روشن است که تامین کنندگان پیشرو خدمه موتور در کشور ما فرانسه و آلمان بودند. بنابراین در روسیه دوران ماشین آغاز شد
اتومبیل های نظامی
Peugeot با گرفتن ماشین به روسیه، در خارج از منافع محافل دولت رسمی قرار نگرفت. هنگامی که بخش نظامی در سال 1912 تصمیم گرفت تا یک مسافت پیموده شده از اتومبیل های مسافری را انجام دهد، مایل به شناسایی "نمونه های مناسب برای نیازهای ارتش"، ماشین های پژو در میان شرکت کنندگان بودند و به خوبی نشان دادند.
در همان سال، مسافت پیموده شده با محموله صورت گرفت، هدف آن انتخاب ماشین مناسب برای استفاده در بخش های ارتش بود. پژو دو ماشین را برای آزمایش فرستادند. این ها ماشین های سه تن مجهز به 22 لیتر با موتور چهار سیلندر بودند. از جانب. مدت کوتاهی قبل از شروع جنگ، ماشین یک لباس نظامی را تجربه کرده است.
نمایشگاه های خودرو در روسیه
مرکز زندگی خودرو از روسیه در ابتدای قرن بیستم، بدون شک پایتخت امپراتوری - سنت پترزبورگ بود. بسیاری از اتومبیل ها از طریق خیابان های شهر وجود داشت و بسیاری از گیاهان بزرگ اروپایی و آمریکایی مورد توجه قرار گرفتند تا مغازه ها و دفاتر نمایندگی خود را حفظ کنند. بنابراین تعجب آور نیست که اولین بار در روسیه، یک نمایشگاه تخصصی خودرو در پایتخت برگزار شد.
بسیاری از تولیدکنندگان با احتیاط واکنش نشان دادند، زیرا بازار خودرو در روسیه هنوز هم تشکیل شده است. اتومبیل ها بسیار گران بودند - از 6 تا 10 هزار روبل. تقاضا برای اتومبیل ها نسبتا کم اهمیت داشت، هرچند روسیه قبلا در میان تولید کنندگان خارجی در نظر گرفته شده بود.
مشارکت پژو در اولین نمایشگاه خودرو روسیه پذیرفته نشد. اما در نمایشگاه بعدی، محصولات "نام تجاری شیر" را می توان در ایستگاه دیده می شود.
مهارت های ورزشی
کمک های بزرگی در تبلیغات، دستاوردهای ورزشی بود. در چشم انداز تبلیغات آغاز قرن، اشاره شد که خودروهای این نام تجاری پیروزی در تعدادی از مسابقات بین المللی بزرگ، مانند Grand Prix de Dieppe در ژوئن 1912، Grand Prix de France در Le Mana در سپتامبر همان سال، در مسابقات کوهستان مونتووکس و وال سوزون، مسابقه خودکار در بروکلند و تعدادی دیگر.
ماشین های پژو و مسابقات روسیه شرکت کردند. بنابراین، در مسابقات اتومبیل در سیمفروپل، در تاریخ 27 مه 1912 برگزار شد (با توجه به سبک قدیمی) تحت حمایت جامعه ژیمناستیک محلی، آقای اوبکوفسکی در Peugeot با ظرفیت 12 لیتر راه اندازی شد. از جانب.
مهاجران روسیه در فرانسه
در شرکت های پژو در فرانسه، بسیاری از روس ها در 20 سالگی و 30 سالگی کار می کردند. براساس آمار، در سال های اول پس از انقلاب، روسیه مجبور شد بیش از یک میلیون نفر را ترک کند. برخی از آنها در فرانسه بودند. براساس داده های داده شده، در سال 1921 بیش از 65 هزار پناهنده روسی در کشور وجود داشت که اکثر آنها در پاریس و محیط اطراف پناه قرار گرفتند. بسیاری از این افراد از هر معیشتی محروم شدند. سربازان سابق، افسران، پزشکان، کارآفرینان و وکلای به دنبال هر کاری بودند که می توانستند آنها و خانواده هایشان را تغذیه کنند.
در اتومبیل، که از دروازه گیاهان پژو در آن زمان آمد، یک ساعت کار و مهاجران از روسیه وجود داشت.
پژو در اتحاد جماهیر شوروی
پس از انقلاب 1917، ارتباطات شرکت با روسیه قطع شد، اما "اتومبیل های شیر" همچنان به کار در کشور ادامه داد. جالب است که داستان برخی از آنها را ردیابی کنید. به عنوان مثال، اتومبیل های پژو از گاراژ نیکولای II را انتخاب کنید. پس از انقلاب فوریه و انکار امپراتور از تاج و تخت، گاراژ به پایه خودرو از دولت موقت تبدیل شد و تمام خودروها در آنجا صاحبان جدید بودند.
داستان یک ببه.
هر کسی که حداقل یک بار از اداره خودرو موزه پلی تکنیک مسکو بازدید کرد، احتمالا ماشین کوچک Peugeot Bebeb را به یاد می آورد، که در معرض قرار گرفتن در معرض قرار گرفته است. این قدیمی ترین ماشین در کشور ما است، از کسانی که در مجموعه های خصوصی هستند.
یک افسانه واقعی در اطراف آن آویزان است: بسیاری معتقدند که این ماشین متعلق به پسر نیکولای دوم، وارث تاج و تخت، Tsearevich الکسی است. آیا چنین است؟
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی: روابط جدید
شکستگی در روابط در اوایل دهه 90 رخ داده است. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بسیاری از تولید کنندگان خودرو خارجی شروع به نگاه کردن به روسیه به عنوان یکی از بزرگترین بازارهای بالقوه در جهان کردند و لازم به انجام تعدادی از مراحل با هدف توسعه این بازار در اسرع وقت. دفاتر نمایندگی وزارت امور خارجه در مسکو و پایتخت های جمهوری های اتحادیه های سابق، به نظر می رسد که قارچ پس از باران.
ساخت کارخانه
توسعه موفقیت آمیز بازار خودرو روسیه در سال های 2000-2007، رهبری نگرانی را در مورد نیاز به ایجاد تولید خود در قلمرو فدراسیون روسیه متقاعد کرد. چنین فرصتی به دقت توسط کارشناسان به مدت چند سال مورد مطالعه قرار گرفت و در نهایت آنها به نتیجه گیری در مورد امکان سنجی این مرحله رسیدند.
در اوایل سال 2008، گروهی از کارکنان این شرکت به سرمایه روسیه وارد شدند که به مأموریت آماده سازی ساخت و ساز سپرده شد. به زودی در ترکیب خود، همراه با کارشناسان فرانسوی، هموطنان ما گنجانده شدند.
برای فعالیت های آماده سازی چند ماه طول کشید. در طی این مدت، PSA Peugeot Citroen و شریک زندگی او Mitsubishi Motors Corporation یک پلت فرم مناسب در نزدیکی شهر Kaluga (در نزدیکی بیمارستان کیف فدرال) پیدا کردند و تمام موافقت نامه های لازم را امضا کردند.
کرونیکل پژو.
قرن XV اطلاعات حفظ شده است که خانواده پژو در مجاورت مونتلباری زندگی می کردند.
1810
برادران Jean-Pierre و Jean-Frederick Peugeot یک کارخانه برای تولید چشمه ها و سایر محصولات فلزی در شهر Su CRES تاسیس کردند.
1819
شرکت های پژو برادران شروع به تخصص در تولید محصولات به دست آمده از فولاد نورد سرد، - سلیقه، چشمه ...
1824
شروع به صادرات محصولات به سوئیس، ایتالیا و ترکیه.
1832
ایجاد "اجتماعی پژو Societe Peugeot Freres Aines) ...
