چرخ ها: رانندگی آسان در UAZ. یک جیپ خشن - دمپایی خشن. لاستیک های داخلی برای UAZ اندازه لاستیک های UAZ

لاستیک روی UAZ یک موضوع بسیار دردناک و گسترده است که من هنوز به آن دست نزده ام. امروز سعی خواهیم کرد این موضوع دشوار را درک کنیم. چند مقاله خوب در مورد لاستیک وجود دارد، از جمله در سایت http://www.uazbuka.ru. تصمیم گرفتم مطالب را از آنجا بنویسم و ​​به شکل راحت تری ارائه کنم. بنابراین…

«این افراد باید به مکان‌های مهم‌تری از شما برسند. مراقب لاستیک باشید. لاستیک های خود را فوراً بررسی کنید."

اولین مقاله در مورد لاستیک های "خارجی" در UAZ می گوید

لاستیک های "خارجی" برای UAZ

فقط لاستیک‌های کلاس Mud Terrain می‌توانند اعتماد نامحدودی را به صاحب یک SUV القا کنند.
این لاستیک ها از ابتدا برای مقابله با سخت ترین زمین های خارج از جاده طراحی شده اند، اگرچه می توان از آنها در جاده های معمولی استفاده کرد. کارایی هنگام رانندگی در زمین‌های مختلف، کشش کافی برای غلبه بر گل و لای، "مقاومت در برابر سوراخ شدن"، دوام و حرکت در هر فشار باد - به همین دلیل، همه لاستیک‌های Mud Terrain مورد علاقه شکارچیان و ماهی‌گیران مشتاق و همچنین غیرعادی هستند. علاقه مندان به جاده

لاستیک BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

تایر رادیال تیوبلس با سیم پلیمری محافظ سه گانه. این یک مجموعه توسعه یافته و متعادل از کیفیت های خارج از جاده است و برای بسیاری از جیپ ها به عنوان نوعی معیار برای مقایسه عمل می کند. Mud Terrain T / A مقاوم است (مسافت پیموده شده در شرایط عادی جاده می تواند به 40-50 هزار کیلومتر برسد) و در طیف گسترده ای تولید می شود (نه اندازه برای دیسک های 15 اینچی، 6 اندازه برای 16، دو برای 16.5).
Cooper Discoverer STT. لاستیک آفرود برند معروف و محبوب در آمریکا. از نظر برخی از کیفیت های خارج از جاده، نسبت به قبلی پایین تر است، اما همه کاره تر است. از نظر قدرت و استقامت کمی از دست می دهد، اما ارزان تر است (البته، اگر باز هم قیمت های ایالات متحده را در نظر بگیریم). همچنین در طیف بسیار گسترده ای تولید می شود (10 سایز برای رینگ های 15، 13 در 16، 3 در 16.5، سایزهای حتی برای رینگ های 17 و 14 وجود دارد).

لاستیک جنرال تایر گربر MT.

این تایر توسط گروه شرکت های کانتیننتال تولید می شود. در جاده های شنی خود را به خوبی ثابت کرده است (نسبت بهینه مربع "شطرنجی" به عمق شیارها)، به خوبی با گل و لای (آج خود تمیز شونده) مقابله می کند و از جاده های سنگی نمی ترسد (لاستیک جدید فوق العاده قوی). ترکیب). روی آسفالت پر سر و صدا است. تاکنون فقط در شش سایز محبوب «جیپ» تولید شده است.
Goodyear Wrangler MT / R. به محض ظهور، این تازگی بلافاصله توسط کارشناسان "یک کلمه جدید در تجارت کثیف" نامیده شد. چسبندگی فوق العاده ای روی گل دارد، در پایین آمدن، راحت در جاده های معمولی عالی عمل می کند. گودیر بهترین پیشرفت‌های تکنولوژیکی را در MT/R (ترکیب لاستیکی سیلیکونی، دیواره جانبی سه لایه پلیمری، محافظت در برابر سوراخ شدن پیشرفته، ساخت بند ناف ویژه‌ای که یک "پنجه" چشمگیر از وصله تماسی را تشکیل می‌دهد) پیاده‌سازی کرده است) و به همین دلیل آن را در رتبه‌بندی قرار داده است. طبقه بندی چیزهای پیشرفته (خوب، به نوعی مانند "بهترین و غیر ضروری" است).

Mickey Thompson Baja CLAW لاستیک شعاعی.

یک تازگی دیگر. ظاهر تهاجمی همان سبک خارج از جاده را تحریک می کند. گودال‌های مورب قدرتمند تخلیه گل در آج امکان حمله به گل عمیق را به معنای واقعی کلمه از حمله بدون خطر "سطح" و از دست دادن اینرسی فراهم می‌کنند، در حالی که ترکیب لاستیکی الاستیک و طناب قوی، قابلیت عبور تایر را از روی سنگ‌ها و سنگ‌فرش‌ها فراهم می‌کند. لاستیک ارزان نیست و تاکنون تنها در 4 سایز موجود است.

لاستیک UAZ Pirelli Scorpion MUD.

حتی چنین لاستیک با ظاهری "آرامش‌آمیز" مانند این، تمام تجربیات ورزشی و تکنولوژیکی بزرگی را دارد که پیرلی در رالی‌های بین‌المللی به دست آورده است. Scorpion MUD در خاک های نرم به خوبی رفتار می کند، به خوبی با جاده های لغزنده کنار می آید و روی بتن یا آسفالت معمولی با راحتی و بدون سر و صدای غیر ضروری می رود و ثبات جهت خوبی را حتی در سرعت بالا برای یک SUV (130-140 کیلومتر در ساعت) حفظ می کند.

جدول لاستیک های "ما" برای UAZ

* اندازه دیسک استاندارد برای مدل های 3151 * و مدل های طرح کالسکه 6.00JxR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 d.o. 108
* اندازه دیسک استاندارد برای 316 مدل * 6.00JxR16 PSD 5 × 139.7

مدل	در فضای باز قطر، میلی متر	عرض پروفیل، میلی متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	وزن، کیلوگرم، نه بیشتر	دیسک * (توصیه می شود /	توجه داشته باشید
15"
I-192 (8.40-15)	791	218	775	110	26	6 لیتر	تاسیس نظامی، کم، افزایش. و غیره.
I-409 (215 / 90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6 لیتر (6 ژول)	کم، افزایش و غیره.
I-245-1 (215 / 90-15C)	777	218	775	110	22	6 لیتر (6 ژول)	شهروند تاسیس، کم، دیاگ، دانشگاه، 2.6 اتمسفر
YaI-357A (215 / 90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6 لیتر (6 ژول)	کام، راد، دانشگاه
K-142 (215 / 90-15C)	—	—	—	110	22	8.40-15	افزایش دادن. عبور می کنیم
I-563 (265 / 75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J، 7 1 / 2J، 81 / 2J، 9J)	B / K، افزایش عبور می کنیم
I-471 (31 / 10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J، 71 / 2J، 8J، 81 / 2J، 9J)، در مقابل "بستگان" می ایستد	شایر 274 میلی‌متر، B/k + Kam، Univ.
I-560 (265 / 75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J، 7 1 / 2J، 81 / 2J، 9J)	B / C، جاده.
VI-12 (225 / 85R15C)	768	—	950	150	—	6.5J-15 (6J-15.6L-15)	ب / ک یا کام، وسیز.، خوشحالم.
I-502 (225 / 85R15C)	768	228	950	150	16.6 (بدون دوربین.)	6.5J; 6J; 6 لیتر	خوشحالم، دانشگاه
I-520 (235 / 75R15)	742	234	925	180	17.5 (بدون دوربین.)	6 1 / 2J (6J، 6L، 7J، 8J)	Glad., Univ., B/C
I-506 (235 / 75R15)	742	—	925	180	—	6.5J; 6J; 6 لیتر	امکان پذیری نصب شده است خارها
تاگانکا (225 / 85R15)	—	—	—	—	—	—	خوشحالم، دانشگاه
I-569 (235 / 75R15)	738	235	925	160	20	6 1 / 2J (6J, ​​7J, 7 1 / 2J, 8J)
I-555 (235 / 75R15)	733	235	925	180	21	6 1 / 2J (6J, ​​7J, 7 1 / 2J, 8J)	B/k، Univ.
Bel-24 (235 / 75R15)	733	235	925	190	—	7 J (7 1 / 2J، 6J)	B/k، Univ.
K-171 Bystritsa-2 (235 / 75R15)	—	—	—	180	17	6 1 / 2J (6J, ​​7J, 7 1 / 2J, 8J)	—
شانزده"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 ژول (6J، 6L)	ماشین های جیپ
Ya-357-1A (215 / 85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	کام، دانشگاه
I-248 (6.50-16C)	760	180	650	94	22	4.50 E	Kam, Univ., GAZ-69
I-287 (245 / 70R16)	756	—	1120	180	—	7 جی	امکان پذیری نصب شده است خارها
I-288 (215 / 80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (بدون دوربین.)	6J	دوربین، آفرود
I-289 (215 / 80R16C)	755	218	1060	—	16.7 (بدون دوربین.)	6J	کام.، دانشگاه
Ya-435A (225 / 75R16)	750	223	875	150	20	6J (6 1 / 2J، 7J)	کام، محافظ جهانی
I-484 (215 / 75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1 / 2J، 6 1 / 2J، 7J)	B / k، Univ.، UAZ-2765 "Minivan"
K-153 (225 / 75R16S)	—	—	900 یا 1000	160	18	6.0 (6.5؛ 7.0؛ 7.5) Jx16	تمام فصل، امکان پذیر است دهان خارها
K-155 (225 / 75R16S)	—	—	900 یا 1000	180	18	6.0 (6.5؛ 7.0؛ 7.5) Jx16	تمام فصول
K-139 (195 / R16S)	—	—	850 یا 900	120	17	5.5 (5.0؛ 6.0) Jx16	افزایش دادن پاساژ.، غزال
K-151 (225 / R16S)	—	—	1400 یا 1450	140	22,5	6.5 (6.0؛ 7.0) Jx16	افزایش دادن پاساژ.، بیچوک، UAZ-316

لاستیک برای UAZ YaI-357A

YaI-357 یک نسخه شعاعی از UAZ لاستیکی غیرنظامی Ya-245 است. بر این اساس، باید در خارج از جاده یکسان رفتار کند، اما در سرعت های بزرگراه کمی بهتر است.

من یک UAZ با این لاستیک خریدم، بیش از یک سال است که ترک کردم. به نظر من این یک مدل شعاعی خوب است، در زمستان و تابستان خوب است. من نمی خواهم به مدل دیگری از لاستیک سوئیچ کنم و بعد فقط آن را می خرم.

YaI-357 (215-90R15) از یاروسلاول - از نظر طراحی شبیه به مورب، اما بسیار نرمتر است. ماشین با اطمینان از بین گل عبور می کند ، به نظر من پایداری جهت خوبی دارد. برای شن و ماسه و خاک سست، لاستیک، شاید، چندان مناسب نباشد. از آنجایی که ما بیشتر از ماسه گل داریم، این لاستیک را به کسانی که در روستا زندگی می کنند یا اغلب به کشور سفر می کنند توصیه می کنم.

تایرهای گلی UAZ Ya-358

سایز لاستیک 11.2-16; هدف: محور محرک جلو MTZ-82N؛ شاخص بار 1050; شاخص سرعت A6 (30)؛ ساخت مورب مورب؛ قطر خارجی، میلی متر 895; عرض پروفیل، میلی متر 290; وزن 44 کیلوگرم

لاستیک تراکتور. آنها توسط مینی تراکتورهای 16-7.5 رانده می شوند، مثل این است که 31 اینچ وجود دارد و 16-9.5 یعنی. 35 ″، اما یک بار دیگر - این کمبود وحشتناکی از عظیم ترین تراکتورها است - چینی، لاستیک آنها ...، دوده جامد، در یک زمان می میرند

از داستان های روی آن - فقط در گل و لای فوق العاده است (هیچ فوق العاده ای وجود ندارد)، اما از میان باتلاق می گذرد و با سرعتی سرسام آور شروع به حفاری می کند.

تولید شده توسط Volzhsky Shinny Zavod (VlShZ)، Voltyr OJSC، منطقه ولگوگراد، Volzhsky.
لاستیک مورب کم مشخصات F-201 (10.0 / 75-15.3) برای دستگاه جهانی با اندازه کوچک MKSM-800 طراحی شده است که عملیات بلند کردن و حمل و نقل را در معادن و معادن انجام می دهد. پروفیل کم و الگوی متقاطع از نوع غیر جهت دار، توانایی بالا در حرکت را در زمان حرکت رو به جلو و عقب در شرایط خارج از جاده، در جاده های برفی و روی سطوح تغییر شکل پذیر، پایداری جهت بالا و چسبندگی لاستیک فراهم می کند. حداکثر بار تایر (بسته به لایه) از 1120 تا 1695 کیلوگرم در ساعت، وزن - 30 کیلوگرم، حداکثر سرعت - 30 کیلومتر در ساعت.

درباره تایر F-201، تاریخچه ای کوتاه:
برای مدت طولانی سوار لاستیک های I-409 شدم و نمونه ای واضح از عملکرد I-192 داشتم. رانندگی در مناطق باتلاقی نشان داد که هر دو لاستیک باریک و سنگین بودند. UAZ سقوط می کند. پس از سفر در مسیرهای خاکی و برفی در پشت لندرورها، لندکروزرها و جیپ های مرتفع، معلوم شد که یک UAZ استاندارد با پل های نظامی روی چرخ های استاندارد بدتر از این نیست. بنابراین، تصمیم گرفتم تایرهایی را پیدا کنم که پهن و با قطر بیرونی استاندارد باشند.
گزینه "goodrich" به دلایلی ناپدید می شود:
-گران
- دیواره های جانبی نسبتا ضعیف (پنچری های نسبتاً مکرر)
-قطر زیاد نسبت به عرض لاستیک (برای سبک رانندگی من مناسب نیست)

نوع "درخت تراکتور" گیاه یاروسلاول یا بلاروس به دلایل زیر حذف شده است:
-وزن زیادی دارد
-قطر خیلی زیاد (بارگذاری بیش از حد واحدها، دینامیک ضعیف شتاب و کاهش سرعت)

از عملکرد UAZ در شرایط دشوار، الزامات زیر تعیین شد که تایر باید آنها را برآورده کند:
-قیمت مناسب
- دارای تیغه هایی (مانند Ya-192)
- دارای دیافراگم استاندارد با عرض زیاد (از 250 میلی متر.)
- وزن نباید بیشتر از وزن استاندارد باشد
- طرف های قوی

جستجوها به مدل های زیر TVL-3، VL-30، F-201 منجر شد. ابعاد زیر: 10/75 / 15.3 و 11.5 / 80 / 15.3 محافظ: "درخت کریسمس"، آنالوگ I-192
انتخاب بر روی F-201، آنالوگ I-192، اندازه بود. 10/75 / 15.3.
من لاستیک را دوست داشتم زیرا قطر بیرونی دارد. 780 میلی متر. در عرض 10 اینچ (تقریباً 250 میلی متر). وزن خیلی بیشتر از حد استاندارد نیست (احساسات خود در هنگام نصب لاستیک تست شده است). قسمت میانی آج شبیه به I-192 است و قسمت جانبی آن مانند یک "درخت" است.
ترس باعث قطر فرود شد. 15.3 (UAZovsikie در 15).

ایده های زیر برای نصب چنین لاستیک هایی ظاهر شد:
-دوربین برش را مانند کامیون ها ارسال کنید.
- هنگام باز کردن دیسک ها (طبق اصل 2 در 1)، حلقه ها را نصب کنید.
-تامین دیسک ها از تکنیک مناسب با سوراخ کردن مجدد پیچ ​​ها و هاب (دیسک های 8-9 اینچی مورد نیاز است)
- قرار دادن روی دیسک های استاندارد (برای بررسی)

من مسیر ساده "نصب بر روی دیسک های uaz" را دنبال کردم. به دلیل عرض زیاد لاستیک با کناره های نسبتاً سفت و یک دیسک باریک، دو نفر مجبور شدند تایر را جابجا کنند. در هنگام نصب لاستیک، تصور این بود که سازندگان ما در ماتریس های کمتر از 15.3 صرفه جویی می کردند و آنها به سادگی روی دیواره کناری مهر می گذاشتند. لاستیک را تا 2 اتمسفر پمپ کردم. به دلیل دیسک باریک، محافظ در یک قوس قرار دارد (وقتی از "انتها" مشاهده می شود). من تمام چرخ ها را روی یک UAZ با پل های نظامی و قوس چرخ قرار دادم. ما نگاه می کنیم. چرخ های عقب به جایی برخورد نمی کنند، چرخ های جلو نیز. ما برچسب می زنیم. برو شما می توانید روی آسفالت تا 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، اما برای مدت کوتاهی (عدم تعادل و دیسک های باریک). پس از دویدن در امتداد جاده ای به طول 120 کیلومتر با سرعت متوسط ​​60 کیلومتر در ساعت. لاستیک به اندازه کافی داغ است ( باعث نگرانی می شود) لاستیک ها کاملاً سفت هستند و تمام ایرادات جاده آسفالت خود را روی فرمان احساس می کند. پس از شتاب و کاهش شدید، ما به علائم نگاه می کنیم - همه چیز در جای خود است. ما فشار را تا 1.2 اتمسفر تخلیه می کنیم. ماشین خیلی نرمتر شروع به رانندگی کرد. به یک جاده روستایی ادامه دهید. لرزش چرخ ها ناپدید شده است، می توانید به اندازه کافی سریع بروید. روی خاک رس، تایر کاملاً کار می کند، شسته نمی شود، شتاب گرفتن و ترمز کردن سریع امکان پذیر شد. این به من اجازه می دهد تا به سبکی نزدیک به رالی حرکت کنم. از شیار عمیقی بالا می رویم. ماشین با پل و رازداتکا ضربه می زند، اما رانندگی می کند. تلاش برای خروج از شیار با سیستم چهار چرخ متحرک. فرمان به سمت چپ، iiiiii! ماشین کمی بالا رفت، اما مستقیم به جلو ادامه داد. در حال حاضر به نوسان. بار سوم توقف کردم. من سعی می کنم بدون اکسل جلو از شیار خارج شوم. تلاش برای اولین بار موفقیت آمیز بود. بیشتر چهار چرخ محرک و جلو. ما به دنبال جایی برای گیر افتادن هستیم. آها!!! آماده. تلاش برای تاب خوردن. فوق العاده!!! بعد از I-409، احساس می‌شود که ماشین «پنجه‌های رشد کرده» دارد. دستگاه به خوبی برای چرخاندن مناسب است، در حالی که فرآیند چرخش به وضوح کنترل می شود. روی شن همه چیز "راه" است. فرآیند حفاری همیشه تحت کنترل است. متأسفانه موفق نشدیم از طریق زمین باتلاقی سوار شویم. ما به علائم نگاه می کنیم - آنها دوباره در جای خود قرار دارند. مرحله بعدی این است که دیسک ها را دوباره کار کنید. من فکر می کنم، در نتیجه، از شر ریزش چرخ خلاص شده و وصله تماس افزایش می یابد.

لاستیک I-502

من Nizhnekamsk I-502 را نصب کردم. از چهار چرخ، دو چرخ متعادل بودند (عدم تعادل 500 کوپک). من آن را روی چرخ های آلیاژی با شکل ستاره و افست ET = 0 قرار دادم (چرخ هایی از Kamensk-Uralsky "Vicom"، یک ستاره پنج پر). در نتیجه موارد زیر را دریافت کردم. جرم لاستیک بومی با دیسک 33 کیلوگرم است، اکنون 25 کیلوگرم است، چرخ 8 کیلوگرم سبک تر است. فقط 8 کیلوگرم در 4 = 32 کیلوگرم. ظاهراً به دلیل بهبود خنک کنندگی لنت های جلو، متعلق به گذشته است. دینامیک در هنگام شتاب و حرکت ظاهر شد (چرخ ها سبک تر هستند). به دلیل دسترسی کوچکتر، مسیر افزایش یافته است، یعنی. پایداری در پیچ (بدون کج شدن)، و همچنین هندلینگ (بدون نیاز به فرمان). در سفرهای طولانی عملا هرگز خسته نمی شوید. عملا هیچ بزی وجود ندارد و نرم تر شده است ... من توصیه می کنم، آن را دوست دارم.

آنها جاده را محکم نگه می دارند، مانند "بستگان" در لغزش نمی افتند. در آخرین برف و یخبندان در جاده روستایی آنها رفتار عادی داشتند. بیش از 50 کیلومتر UAZ را با موتور گیر کرده، او را کشید، عزیزم، حتی روی یک تپه کاملا یخی. در جاده نرم است و پر سر و صدا نیست. من فشار را 2.5 - 3 نگه می دارم.

به نظر من - 502 چیزی است که شما نیاز دارید. قطر کافی، نرم (با چنین تعلیق مهم است)، الگوی برای گل کافی است، و در عین حال در مسیر خوب است.

در همه جا خوب کار می کند، به جز خاک رس مرطوب - در حال لیسیدن، خود تمیز کردن آج - 0.

لاستیک I-502، اگرچه دلیلی برای شک در قابلیت عبور UAZ ایجاد نمی کند، اما ثبات جهت روی خاک رس - خوب، هیچ کدام.

502 در جاده های زمستانی به خوبی رفتار می کند، اگرچه واقعاً برف بکر را دوست ندارد. [کویراسیر]

من برای نیازهای رسمی مجموعه 2 جستجو کردم، نتیجه گیری:
1. دیواره های جانبی ضعیف - برش داده می شود تا در یک ضربه پاره شود.
2. هم روی خاک رس و هم در زمین های زراعی ساده مرطوب (زمین حاصلخیز، اما نه خاک سیاه) کف می شود.
3. قطر برای ویرایش. پل های کوچک
4. فاصله از زمین حتی در مقایسه با استاندارد کاهش می یابد.
5. در زمستان مزیت خاصی ندارد. [الک پستی]

I-502 (225-85R15) - توسعه یافته توسط NIISHP، تولید شده در Nizhnekamskshina - کمی گسترده تر از YaI-357 است و ماشین حتی نرم تر روی آن کار می کند. در گل و لای، این لاستیک به خوبی کار نمی کند - مانند YaI-357 بلافاصله مسدود می شود و خود تمیز نمی شود. ثبات جهت با او نیز بدتر است، اما اگر شما در لغزش قرار بگیرید، او ماشین را می کشد زمانی که بنزین با میل بیشتری تامین می شود. و روی سطح سخت مرطوب "502" بهتر از "357" رفتار می کند. من فکر می کنم که I-502 برای کسانی که در تمام طول سال سفر می کنند مناسب است، اما احتمالاً ارزش این را ندارد که یک Camel Trophy روی آن ترتیب دهید.

من تقریبا بلافاصله بعد از خرید آن را روی 3160 گذاشتم. تفاوت بین استاندارد و 520 قابل توجه است. این خودرو عملاً از چرخیدن متوقف شد، نرم تر و پویاتر شد (اگرچه مورد دوم به احتمال زیاد به دلیل واکنش پذیرتر بودن چرخ های آلیاژی است). حقیقت با تعادل یک مشکل است. عدم تعادل برخی چرخ ها به 300 گرم رسید. لاستیک ها در حال حاضر حدود 24 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته اند. روی آسفالت، از جمله. و در مرطوب، روی شن و ماسه با وقار رفتار می کند. هیچ دوربینی وجود ندارد. او فشار را کاملاً نگه می دارد - برای تمام مدت یک بار آن را اصلاح کرد و بیش از 0.2 نبود. به طور خلاصه، برداشت ها خوب است. [سیبری]

520 (Pilgrim) دارای اندازه 235-75 R15 است، در واقع - 29 اینچ. ماشین روی آن "مانند ساعت" حرکت می کند، به طور دقیق تر - "مانند روی ریل" - هندلینگ عالی و بدون انحراف. و روی دیسک های زنگ زده کاملا معمولی. ماشین خیلی نرم کار میکنه وزن - 2-3 عدد. روی چرخ فشار (لوله ای): در 9 ماه اصلاً افت نکرده است! در مورد ویژگی های خارج از جاده: من و آندری (جانور) در گروه دوم (در پیچیدگی متوسط) در Tver در "اکسپدیشن خارج از جاده" بودیم. اما همچنان باید سخت ترین مسیر را طی می کردم. آندری دارای پل های پورتال است و من - پل های مزرعه جمعی و بدون انسداد. اما من فقط با نشستن روی هر دو پل مزرعه جمعی گیر کردم. بنابراین من این آدامس را فقط برای یک تروفی 33 اینچی عوض می کنم. [رادومیریچ]

هیچ اقدامی از طرف تایر I-520 نسبت به خود تمیز کردن در گل مشاهده نشد :). اما در عین حال می رود! سه بار روی گل و لای، پونژیک را در بی طرفی و در کمین ترین جاها زدند. اما او آن را قطع کرد - و رفت! - جایی که ویتالی با I-192 رفت، آنجا من با I-520 رفتم. من یک بار دیگر تکرار می کنم - در I-520 من فقط به طور کامل روی هر دو پل نشسته بودم. اما نه یک بار به دلیل لغزش لاستیک های مسدود شده با گل. یک بار دیگر قطر تایر 29 اینچ و برای Ya-471 30.4 است. یعنی فاصله از زمین یک و نیم سانتی متر بیشتر می شود. خیلی یا کم است - تصمیم با شماست.
به هر حال، زنجیر در I-520 راحت تر پیدا می شود. در I-471، آنها ممکن است نیاز به اصلاح داشته باشند.
درباره رانندگی در شهر بدون سر و صدا (البته آنها در واقع وجود دارند، اما انتقال و سایر سخت افزار آنها را مسدود می کند)، بدون لرزش. هندلینگ عالی است 200 کیلومتر آخر از Tver تا سنت پترزبورگ با میشا و شوریک حداقل 110 کیلومتر در ساعت رانندگی شد. خیلی دلم میخواست برم خونه :). در این مورد، لاستیک ها رفتار بسیار خوبی داشتند.

باقی مانده خشک از این گذشته ، I-520 یک اتوبوس شهری است که می توانید با خیال راحت به طبیعت بروید. I-471 یک تایر جهانی است (البته نه برای حملات). خیلی عادیه اما به نظر من منطقی است که آن را روی چرخ های 8 اینچی خوب با افست صفر نیز قرار دهیم. سپس می توانید تمام جذابیت آن را احساس کنید و به سیستم تعلیق دست نزنید. [رادومیریچ]

لاستیک نرم، بی صدا و بسیار پایدار. قطر در واقع یک اینچ کمتر از قطر 502 و استاندارد است. اما این در مقایسه با راحتی و ایمنی جاده ای که این لاستیک ها ارائه می دهند بسیار مزخرف است.
در مورد آفرود البته او برای او نیست. اما در چند سواری (یکی از آنها Lesnoe-2000)، لاستیک ها موارد زیر را نشان دادند:

• در زمینی نرم، جایی که I-192 در یک پاس و نیم سقوط می کند، I-520 را می توان 20 بار به جلو و عقب راند (نیوودهای گیر کرده).
• در مقایسه با سایر تایرهای جاده برای UAZهای این کلاس و اندازه، از جمله. و استاندارد 245 و 357، I-520 بهترین آفرود برای توانایی عبور از کشور است.
• در مقایسه با 502 - او فقط در جایی که روی پل های مزرعه جمعی نشسته بود نشست. و هیولا با آندری و ایرا روی پل های نظامی و در 502 بود. من زیاد روی پل نمی نشستم، به همین دلیل زیاد گیر نکردم.

دیسک ها کمی پهن هستند. برای I-520، دیسک های 7 اینچی بهتر هستند. اما از سوی دیگر، خودرو در بزرگراه و واژگونی 8 اینچی پایدارتر خواهد بود. [رادومیریچ]

خوب، بله، قطر کم و دیواره های جانبی ضعیف. او روی پل‌هایی در شیار نشست که UAZ قبلاً روی لاستیک‌های استاندارد حرکت کرده بود. او پس از برخورد مماس به حاشیه، دیواره کناری را شکست. روی آسفالت - عالی، در یک معمولی هنگام ترمزگیری در جهت تصادفی پرتاب شد، پس از تعویض آن با یک زائر، همه چیز به حالت عادی بازگشت. در برف خوب می رود، در مقایسه با استاندارد، همان برف کمتر فشار می آورد. در کل من از گل خوشم اومد، آجش از 471 هم بهتره، کمتر شسته میشه. درسته وقتی 471 روی سرباز بود مقایسه کردم شاید به لاستیک نبود 🙂

لاستیک برای UAZ I-506

در جهت طولی، فوق العاده می چسبد، ترمز می کند و روی هر برفی کاملاً پارو می زند. به خوبی تمیز می شود - در طول ذوب در گل مزه می شود. معایب عبارتند از:
- در جهت عرضی نسبتاً ضعیف نگه می دارد - به نوعی نتوانستم از کنار جاده خارج شوم. شیب 20 درجه بود و برف زیادی می بارید.
- کمی خشن کشنده نیست؛
- خیلی کوچک است، فقط حدود 29 اینچ است.

اتفاقاً من قبلاً آن را در گل تجربه کرده ام. احساسات بسیار خوب است - نقاشی بزرگ است، با فاصله خوبی بین بلوک ها. خیلی خوب تمیز می شود، فقط در خاک خشک، شیارهای زهکشی کوچک مسدود می شوند، اما این ترسناک نیست. در گل و لای به عمق 30 سانتی متر که UAZ های YaI-357 دور آن رفتند، بدون هیچ مشکلی حرکت کردند و همچنان یک اسکنه را پشت سر خود می کشیدند.
همچنین در خاک خشک و سست به خوبی نگه می دارد - بالا رفتن از دره ها لذت بخش است. در شن و ماسه خشک عمیق مشکلاتی وجود دارد - احساس می شد که ماشین در حال لیز خوردن است - ظاهراً برای ماسه خیلی باریک و دندانه دار است ، بنابراین برای شن بهتر است I-471 را بگیرید.

I-471 (31x10.5 اینچ) اخیرا ظاهر شد. این تایر بدون تیوب از یاروسلاول، شاید، مزایای دو مدل قبلی (YaI-357 و I-502) را جذب کرده است: ماشین بسیار نرم روی آن کار می کند، مفاصل آسفالت به سادگی بلعیده می شوند. پایداری جهت بهتر از سایر لاستیک ها است و به لطف الگوی "شیطان"، توانایی عبور از کشور بسیاری را راضی خواهد کرد. و UAZ چه ظاهری رزمی به دست می آورد! صادقانه بگویم، من برای مدت طولانی شک داشتم که آیا این لاستیک ها را نصب کنم. به نظر می‌رسد از کتاب‌های درسی مشخص است که یک لاستیک پهن باید از نظر توانایی بین‌المللی از لاستیک باریک پایین‌تر باشد. اما، با سفر در Ya-471، می توانم با اطمینان بگویم که از دو نمونه قبلی پیشی گرفته است. درست است، برای لاستیک‌های بدون تیوب به چرخ‌هایی پهن‌تر از چرخ‌های استاندارد نیاز دارد.

سوالات متداول در مورد I-471:
1. آیا باید روی دیسک های بومی قرار داد؟ - آره!
2. آیا باید من را جلوی دوربین بگذارند؟ - آره!
3. آیا گزینه با هر دو امکان پذیر است؟ (روی دیسک های استاندارد با دوربین)
- فقط روی دیسک های استاندارد با دوربین. در جعلی داخلی برای UAZ، بدون دوربین امکان پذیر است. [OlegM]
4. آیا ماشین نیاز به بلند شدن دارد؟ - روی تعلیق فنر برگ ممکن است بلند نشود
من یک ماشین خالی دارم، با پل های غیرنظامی، حدود 3 سانتی متر تا طاق چرخ ها.

برداشت های Ya 471 در سرعت:
دیروز که از توده برمی گشتم، کمی با کفش کتانی با کفش کتانی به زمین رفتم و از رفتار ماشین تعجب کردم. در YI 357 "بومی" با سرعت های بالاتر از 110-120، ماشین شروع به "بی قراری" کرد. و حالا - آن 130، آن 80 - رفتار همان است - سواری و سواری. علاوه بر این، از آنجایی که به جز لاستیک چیزی را تغییر نداد - این به وضوح شایستگی او است. [رئیس]

در تابستان روی آسفالت، من فکر می کنم 471 برای UAZ ایده آل است، اما در زمستان به سادگی وجود ندارد.

چند نکته در مورد I-471:
1. متعادل با دشواری. من چرخ های آهنگری دارم، بنابراین وزن ها حدود یک ششم طول رینگ چرخ را اشغال می کنند
2. علیرغم اینکه بسیاری از افراد دیسک هایی با عرض استاندارد یعنی 6 اینچ می گذارند و به نظر می رسد بدون مشکل رانندگی می کنند، این درست نیست، زیرا دیسک نیرینا باید 70-75 درصد عرض دیسک باشد. لاستیک. یعنی برای I-471 حداقل 7 اینچ. من هشت اینچ دارم خروج - صفر.
3. ماشین من تقریبا نو است. در ابتدا، لاستیک به قسمت بیرونی قوس ها نمی چسبید، اما، ظاهرا، فنرها آویزان شدند و کمی شروع به لمس کردند. یا باید قوس ها را کمی به سمت داخل خم کرد یا بهتر است بگوییم فلنج های داخلی آنها را بلند کرد یا کمی بلند کرد. اگر آسترهای قوس چرخ وجود دارد - پس فقط. شما همچنین می توانید بال ها را کمی برش دهید، اما این برای همه نیست. یا یک حرفه ای 🙂
4. I-471 به طرز شگفت انگیزی روی آسفالت، شن و ماسه، پرایمر خیلی شسته نشده رفتار می کند. دفن کردن خود در آن سخت است. [جدی]

البته به شن گوش نمیده ولی از I-357 هم ذوق و شوق زیادی یادم نمیاد... اصولا تو یه پیست سفالی خیس از یه تپه هم سوار شدم (البته جلو. پایان) و حتی از سربالایی شروع شد. اگرچه، احتمالاً در حالت های بحرانی در مسیر تراکتور پس از سقوط بهمن ممکن است از کار بیفتد. فقط در تمرین من، حالت های بحرانی بیشتر در مسیر (مثلاً باران یا قیر) و در شیب هایی که یک سانتی متر اضافی مسیر به آن آسیبی نمی زند، رایج است. به طور خلاصه، این لاستیک برای آزمایش نیست، بلکه برای زندگی عادی افراد غیر روحانی است.

من در تمام طول سال سوار Ya-471 هستم.دیسک های معمولی. تابستون عالیه من زیاد دنبال کثیفی نبودم ولی پاییز یه بار زدم. زمانی که خیلی توده ای نیست به طور معمول سوار می شود. اما من گل و لای بزرگی را طوفان نکردم.
زمستان بد است، به خصوص روی یخ. برف به طور معمول بسته بندی کمی دارد. سر چهارراه زیاد سوار شدم اگه زیر چرخ ها سفت باشه عالی سوار میشه. مشاهده ای وجود دارد که شما باید کمی شدیدتر هدایت کنید، این روی دیسک های استاندارد است. یا شاید این یک نقص است. به نظر من چرخ بیش از 2 نقطه نیاز به پمپاژ ندارد. در اصل من از لاستیک راضی هستم. من فکر می کنم چرخ های استاندارد را 8 اینچ از نو بسازم. [لاک پشت در حال دویدن]

I-471 هر طور که دوست دارید در برف به 0.5 rt کاهش می یابد و در این صورت به شما امکان می دهد پشتیبان بگیرید. بارها در عمل آزمایش شده است. با فشار بیشتر، لوس می شود

لاستیک های UAZ Ya-569

ZAO TsARM (سنت پترزبورگ) تایرهای جدید Y-569 را آزمایش کرده است که خود را مثبت نشان داده اند و دارای الگویی برای وسایل نقلیه خارج از جاده هستند. UAZ با چنین لاستیک هایی مقام اول ("Turboded") را در رالی حمله "Polygon-2000" به دست آورد. [TsARM]

لاستیک خوب است، آج بد است، به طور معمول تمیز می شود، یک منفی بزرگ فقط حدود 30 اینچ است، نسبتاً کم است. عرض 235 برای او عزیزم. در جاده با آن ماشین بهتر از استاندارد است. بنابراین برای یک آماتور، به طور کلی. و در بزرگراه I-471 قطعا بهتر است، 569 پر سر و صدا است و بنزین خوب می خورد.

"تاگانکا"

چنین چیزی وجود داشت. هیچ چیز به خصوص خوب: 1. قطر کوچک. 2. محافظ فقط برای آسفالت است - حتی روی چمن هم می لغزد؛ ((((به نظر من نباید با این موضوع درگیر شوید - I-502 را بگیرید - این یک نوع "بهینه برای مردم است" ;))) Leha47rus

به اندازه کافی برای کمتر از یک سال، همه چیز با پیچ پیش رفت. متأسفانه MShZ هنوز نحوه ساخت لاستیک قابل استفاده مجدد را یاد نگرفته است. و بنابراین همه چیز خوب است. [ایوانوشکا]

لاستیک برای UAZ Ya-192

از میان گل و لای - مانند یک تانک. در بزرگراه - بدتر از یک تانک، به این معنا که در حالی که به گل می رسی، تمام درون ها را تکان می دهد.

من سعی کردم I-502 و I-192 را در برف عمیق مقایسه کنم. این کار به این صورت انجام شد: من I-502 را به یک مکان خاص می‌رانم و آنجا سوار می‌شوم تا زمانی که خودم را کاملاً دفن کنم. در عین حال سعی می کنم همه اینها را به حالت برد تانک ندهم. بعد رانندگی می کنم و سریع چرخ ها را عوض می کنم. دوباره به آنجا می روم و دوباره سعی می کنم بر روی نوارهای مخصوص سمت چپ برف دست نخورده سوار شوم، موازی با شیارهای قبلی. نتیجه گیری: I-192 بهتر است، اما نه زیاد.

در برف، جایی که من با یک 357 فرسوده رانندگی کردم، 192 می ریزد، می کند و می نشیند. یک متر جلوتر - یک متر عقب کم و بیش. شما رول می کنید - می روید. تخلیه باد بی فایده است. Vopschem از رابطه جنسی خسته شد و من زنجیر کردم: 0)) خیلی بهتر است، اما لاستیک لعنتی باریک به رسوایی. یک شیطان شکست می خورد. در بزرگراه، یک چرخ دنده و یک ماساژور دستی، بدون توجه به فرمان برقی. در جاده با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، دوست دارید ماشین را نگه دارید. آن را از این طرف به آن طرف پرتاب می کند. من 5 دقیقه به ته سیگار زدم و تو گیر بیاری: 0)) اصلا روی یخ نرو بهتره، کم کردن فایده نداره، فرمان دادن فایده نداره. تقریباً یک اسکنه باد کردم: 0) صبح -10 بود چرخ ها 15 کیلومتر گرم شدند: 0) و خوبی این لاستیک فقط قطر چرخ و سواری روی برف است.

لاستیک های UAZ Ya-409

من یک Ya-409 سال و از طریق باتلاق و در شهر ... و در برف رانندگی می کنم. فقط در برف خنک است، روی یخ بد نیست. من آهسته روی آسفالت نمی روم، در 140 (اگر زیاد در مورد فرمان صحبت نکنید ...) لاستیک های رادیال. فقط در معدن روباز Zvenigorodsky در یک گودال خاک رس گیر کرد، اما فکر می کنم در آنجا و در Ya-192 کاری برای انجام دادن وجود نداشت. [کلکا]

من 2 سال است که I-409 دارم. این خود را فقط به عنوان یک زمستان توجیه کرده است، در رالی های تابستانی و غنائم گلی اصلا پاک نمی شود. در مسابقات اتوکراس تابستانی، همه کسانی که در I-192 بودند، من را انجام دادند.

در گل و لای، آنچه به او پیشنهاد شد آسان بود. زوزه کشیدن در بزرگراه ضعیف نیست، اما قابل تحمل است، به خوبی مدیریت می شود. [تیموشا]

روی یخ، البته، g ... اوه! روی برف نورد شده فوق العاده است - ثبات جهتی معمولی، قابلیت مانور مانند در جاده خشک، در برف عمیق (تا 40-50 سانتی متر) به دلیل مشخصات بالای خود با اطمینان می چرخد، اما باعث می شود احساس بیماری کنم، مانند یک قایق . حتی در خاک رس مرطوب به خوبی تمیز می شود. ذره ای پشیمان نیستم اگرچه در مقایسه با سایر لاستیک ها خشن است. من فشار را 1.8 - 1.9 نگه می دارم.

الان حتی نمیخوام 502 رو برگردونم با اینکه 4 چرخ هست. قراره 409 رو فقط برای خاک بذارم و الان در نمیارم. اما واقعاً به یکباره دفن شده است، من آن را هم در شن و هم در شن داشتم. شما معروف است که اکسل عقب را گاز می گیرید و می نشینید، اما به طور معمول، روشن کردن قسمت جلو همه چیز را درست می کند. و توصیه های بیشتر در مورد تعادل. هنگامی که آنها در حال تعادل هستند، از آنها بخواهید که برای آویزان کردن یکسری بارها عجله نکنند، اجازه دهید تایر روی دیسک بپیچد. این به من اجازه داد تا وزن محموله را به نصف کاهش دهم.

گزارش تست I-409:
فقط در باتلاق و در برف عمیق آزمایش نشده است.
قبلش 245 رفتم و بعد 502.

گل چسبناک پس از باران - به هیچ وجه خود تمیز نمی شود (اگرچه ما هنوز باید بفهمیم چه چیزی در این مفهوم قرار داده شده است)، غلتک ها مانند 245 فقط عریض تر به دست می آیند، اما ماشین با وجود اینکه به طرفین می چرخد ​​حرکت می کند. ، اما با اطمینان از صعود صعود می کند ، جایی که 245 مشکل وجود داشت (موردی برای مقایسه وجود داشت ، ما در دو ماشین سوار شدیم).
گل خوب، پس از یک باران خوب - به شما امکان می دهد با یک دیفرانسیل عقب رانندگی کنید، حتی یک بار هم امکان فرود آمدن وجود نداشت. حتی اگر قبل از اینکه راه خود را به جلو یا عقب برید، برای مدت طولانی روی پل ها استراحت کنید و به عقب بچرخید، مانند 192 سوراخ نمی شود. از لبه عقب، کناره ها را به خوبی روی شیب ها می لغزد.
خاک رس - محافظ مسدود شده است، اما خاک رس را کاملاً فشرده می کند. این آخر هفته (6 نفر، 2 سگ، صندوق عقب پر) من روی یک خیز 30 درجه ای از خاک بلند شدم و فقط بعد متوجه شدم که روی محور عقب رانندگی می کنم. او در قسمت جلویی چرخید و در قسمت سفتی در قسمت دوم پایین رفت. در 502، من آنجا تکان نمی خوردم.
گلیمی یخ نورد - من بدون خودنمایی روی چرخ عقب رانندگی می کردم ، ماشین کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند ، به طور معمول شروع به کار می کند و سرعت خود را کاهش می دهد.
فرنی برف با یخ شل - بدون شک، مانند روی آسفالت می رود.
فقط آسفالت (خشک، خیس مهم نیست) - گرمتر از 502 (گرچه من 3 اتمسفر نگه می دارم)، کمی سر و صداتر - اما نه آنقدر که احساس ناراحتی کند. اورکلاک نشده تا…. نمی دونم چند تا، سرعت سنج روی تاکومتر 4000 دور بر دقیقه روی gr / بریج معمولی بالای 120 بود، ماشین پرتاب نمی شه.
فقط دو چرخ به خوبی متعادل هستند (تا 100 گرم در هر طرف) و دو چرخ (تا 250 گرم در هر طرف). به طور خلاصه، من خوشحالم، اگر زمانی را تغییر دهم، پس برای یکی جدید یا برای 33 ". اینها نتیجه گیری های شخصی من است، همانطور که می دانید، که در نیم سال کار برای خودم انجام دادم. بیش از 10000 کیلومتر شکسته شده، سایش قابل توجه فقط در چرخ های جلو از بیرون. همانطور که من متوجه شدم، این بیماری اکثر UAZ ها است، به علاوه پیچیدن سریع.

سطح سر و صدا - وقتی دریچه ها بسته هستند، لاستیک به طور کلی بدون توجه به سرعت و پوشش قابل شنیدن نیست.
جاده را به خوبی نگه می دارد. مکرراً سعی کردم فرمان را با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت رها کنم - ماشین مانند یک مخزن عجله می کند (فقط احساس خوبی ندارد).
مصرف سوخت (من 126 کربوهیدرات دارم.)
در تابستان - 12.5 لیتر در بزرگراه (متوسط ​​سرعت 80 کیلومتر در ساعت)، 14.5 - در شهر، البته هنگام رانندگی با یک پل روشن.
در زمستان، مصرف روی دو پل از 18 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
پاساژ:
ماسه - بسیار مطمئن، هر بار که باشد.
برف - غلتیدن در زمینی با عمق پوشش برف تا 40 سانتی متر - احساس راحتی می کند.
خاک رس (لوم) - سوار می شود تا زمانی که روی پل ها بنشینید، سپس - خوب ... :-).
یخ: راه بیفتید - بهتر است روی دو پل، سرعت خود را کم کنید - می توانید و با یکی روشن.
از نکات منفی - یکی: مشکل این است که از شیار خارج شوید، لنگه های جانبی بسیار ضعیف هستند.

نتیجه گیری: برای استفاده روزمره در شرایط شهری و شرایط نه چندان جدی خارج از جاده - توصیه می کنم به آن توجه کنید. خوب، بهتر است به d..mo صعود کنید، طبیعتاً بر روی برادران برجسته تر. [مامایاشویلی سرگئی والریویچ]

"خودروهای UAZ-3151، UAZ-31512، UAZ-41514 و تغییرات آنها" (راهنمای عملیات RE 05808600-060.96)

فشار بر حسب MPa (kgf / m2) نشان داده شده است. آزمایش فشار روی لاستیک سرد انجام می شود.

برای طرفداران تغییرات ویدیویی در مورد نحوه برش دادن لاستیک در UAZ:

لاستیک گلی

ماشینی با بدنه مینی بوس UAZ-3962 (3309) که بر اساس یک وسیله نقلیه خارج از جاده ایجاد شده است، به زبان محاوره ای - نان UAZ، گسترده ترین توزیع را دریافت کرده است. علیرغم ظاهر بی‌نظیر و طراحی قدیمی از نظر فنی، به دلیل توانایی و قابلیت اطمینان بالای آن، این دستگاه به عنوان یک اسب بخار استفاده می‌شود و در حال حاضر در حال تولید است. خدمات آمبولانس، تیم های وزارت شرایط اضطراری در جنگلداری و کشاورزی - همه اینها در مورد این وسیله نقلیه صدق می کند.

با در نظر گرفتن شرایط دشوار، در شرایطی که تایرها برای یک نان UAZ انتخاب می شوند، الزامات افزایش می یابد. شرایطی که ماشین به طور عمده در جاده های آسفالت شهری کار می کند به طور قابل توجهی با شرایط خارج از جاده روستایی متفاوت است. علاوه بر این، جاده های روستایی به طور قابل توجهی با فصول تغییر می کند.

اندازه چرخ برای UAZ

لاستیک های استاندارد روی نان UAZ با اندازه زیر نصب می شوند: 225/75 R16 و در برخی دوره ها خودرو به لاستیک های 235/74 R15 مجهز شده است. در هر صورت، باید در نظر داشت که قطر مرحله بندی دیسک باید در محدوده 29-33 اینچ باشد. این ابعاد منجر به تغییرات اضافی در طراحی خودرو نمی شود. علاوه بر این، دیسک فولادی باید الزامات اندازه نصب 5x139.7 را برآورده کند.

موارد شناخته شده ای وجود دارد که از لاستیک ها در اندازه چرخ R17 استفاده می شود، اما با تایر بسیار کم مشخصات. با این حال، به دلیل انتخاب زیاد لاستیک استاندارد از هر مدل، این عمل گسترده نشده است.

در صورت بار بیش از حد خودرو یا در حداکثر حرکت سیستم تعلیق، حتی با ابعاد معمولی تایر، لاستیک قوس چرخ ها را لمس می کند. این وضعیت بحرانی نیست و هیچ اثر مخرب جدی روی لاستیک وجود ندارد.

لاستیک های زمستانی

با در نظر گرفتن شیوع خودرو و متنوع ترین شرایط عملیاتی، طیف گسترده ای از لاستیک ها برای نصب بر روی یک نان UAZ ارائه شده است. بازار نه تنها دسته های لاستیک داخلی، بلکه وارداتی را برای UAZ ارائه می دهد. 3 دسته اصلی وجود دارد:

• جهانی؛
• گل و لای؛
• زمستان؛

اما هر مالک باید برای استفاده بیشتر دقیقاً مدلی را انتخاب کند که برای انجام وظایف خاص مناسب است. از آنجایی که به سختی می توان از رانندگی با لاستیک های گلی پر سر و صدا لذت برد و در عین حال مسافت پیموده شده بنزین را به میزان قابل توجهی افزایش داد.

خط لاستیک های داخلی

در بین گزینه های لاستیکی داخلی، مارک های زیر مدل های انبوه در نظر گرفته می شوند.

بهترین استیشن واگن ها

تایرهای یونیورسال برای UAZ:

1. Bel-24 235/75 R15. آنالوگ بلاروسی از همه جهات دارای ویژگی های متوسط ​​خوبی است که هدف تایر را به عنوان جهانی کاملاً توجیه می کند. مقاومت در برابر سایش بالا ذکر شده است و تجربه عملیاتی به ما امکان می دهد از منبع 60 هزار کیلومتری صحبت کنیم.
2. "I-502" دارای اندازه 225/85 R15 است. ظرفیت بالابری 950 کیلوگرم و حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است.
3. "Ya560" اجازه می دهد تا حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت.
4. "Ya-357A". این یک نسخه شعاعی از لاستیک فوق است که با سرعت بهتر متمایز می شود و قادر به تحمل بار مجاز بزرگ تا 1060 کیلوگرم است. این نوع لاستیک تا حدودی نرمتر است و با الگوی مشابه حرکت روی گل خیس را بسیار بهتر تحمل می کند. همچنین می توان به ثبات جهتی خوب در جاده اشاره کرد.
5. "Ya245" و "Ya245-1" دارای اندازه 215/90 R15 است. این برند تایر دارای حداکثر سرعت پایین 110 کیلومتر در ساعت و وزن نسبتا کم 775 کیلوگرم بر ساعت است.

لاستیک برای استفاده در گل

از جمله الزاماتی که می توان هنگام انتخاب لاستیک برای استفاده در جاده های بد تنظیم کرد:

• تیغه های توسعه یافته؛
• وزن بیش از مقدار مجاز برای خودرو؛
• عرض مجاز بیش از 250 میلی متر نیست.
• قیمت قابل قبول؛
• دیواره های جانبی لاستیک مقاوم در برابر تأثیرات خارجی.

1. "I-502". چندین مزیت دارد: سطح سر و صدای کم، قدرت مانور خوب در هر جاده و مقاومت غلتشی کم در شرایط جاده خوب. این مدل به خوبی با مقاومت در برابر آسیب های مکانیکی مقابله می کند.
2. "I-506". مقاومت خوبی در برابر جابجایی طولی و پایداری جهتی عالی دارد. سطح سر و صدای پایینی دارد و علاوه بر این اجازه می دهد تا گل میخ ها را برای دوره زمستان پیچ کنید. تنها مشکل کمی سفتی چرخ است.
3. "I-520". یکی دیگر از نمایندگان شایسته لاستیک برای UAZ. این مدل بدون تیوب به خودرو این امکان را می دهد که جاده را با اطمینان خاطر و در شرایط مختلف کنترل کند. نویز لاستیکی از صداهای انتقال فراتر نمی رود. این لاستیک دارای خواص خود تمیز شوندگی خوبی است که برای یک تایر آفرود به اندازه کافی مهم است. قابل ذکر است که برای این مدل به راحتی می توان زنجیر چرخ را پیدا کرد.
4. یک مدل نسبتا جدید مدل Y471 بود. لاستیک سواری نرمی را ارائه می دهد و کمی بی نظمی های جزئی را می بلعد. ثبات جهتی خوب و سطح سر و صدای کم ارائه شده است. رفتار شایسته نه تنها در جاده های گل آلود، بلکه در شن و ماسه نیز دارد. نکات مربوط به این مدل شامل تعادل دشوار است.
5. یک لاستیک عالی برای جاده های بد لاستیک Y192 است. این یکی از بهترین تایرهای گلی موجود است. با این حال، این مدل روی آسفالت تا حدودی پر سر و صدا است و در اجرای روان تفاوتی ندارد.
6. "Ya409". این لاستیک برای UAZ برای استفاده در هر زمان از سال مناسب است. این مدل به خوبی با گل و لای مقابله می کند، اما در جاده های برفی نیز احساس راحتی می کند. عملکرد روی یخ تمیز کمی بدتر است، اما ماشین را می توان در حین رانندگی کنترل کرد.
7. مدل Y358 در درجه اول برای نصب بر روی محور محرک جلو طراحی شده است. این تایر بایاس خیلی سریع نیست. اما در جاده های ناهموار، به استثنای مناطق باتلاقی، که قادر به خود دفن شدن است، کار بسیار خوبی انجام می دهد.

وسایل نقلیه قابل اعتماد و کاربردی UAZ در کشور ما محبوب هستند. ترکیب به اندازه کافی گسترده است. خود خودروها بسیار بی تکلف هستند و از نظر قابلیت کراس کانتری و حرکت در بخش های خارج از جاده فرصت های بسیار خوبی دارند. علاوه بر این، مدل‌های SUV مجهز به قطعاتی هستند که برای بهبود عملکرد رانندگی بالا طراحی شده‌اند. یکی از آنها تایرهای آفرود UAZ است. با این حال، لازم است که به درستی به انتخاب نزدیک شوید.

برای درک این موضوع باید نکات مختلفی را در نظر گرفت. توجه به ویژگی های لاستیک های خاص نیز مهم است. و البته بدانید تایرهای تمام فصل چیست.

چه لاستیک هایی برای UAZ مناسب هستند؟

به عنوان مثال، برای مدل های UAZ 33 و بسیاری از خودروهای مشابه دیگر، تایرهای قدرتمند و مقاوم مناسب هستند. آنها قادر خواهند بود با بارهای عظیمی که یک SUV فراهم می کند کنار بیایند. امروزه گزینه های مختلفی در فروشگاه های خودرو وجود دارد. و اگر نیاز دارید چیزی را که نیاز دارید پیدا کنید، گاهی اوقات حتی ممکن است گیج شوید. لاستیک های جاده نیز برای وسایل نقلیه UAZ مناسب هستند. همه کاره و کاملا بادوام است. هم در مسیر و هم در جاده های بد قابل استفاده است. در خارج از جاده، به سادگی کاربرد زیادی نخواهد داشت - مدل های گلی در اینجا مورد نیاز خواهند بود.

پارامترهای اصلی تایرهای گلی

هر صاحب SUV باید بداند که لاستیک در نظر گرفته شده برای خاک می تواند به طور قابل توجهی بر عواملی مانند هندلینگ، سرعت و قابلیت خارج از جاده تأثیر بگذارد. در مورد عملکرد هم همینطور. هنگام انتخاب تایرهای گلی برای UAZ، مهم است که اندازه لاستیک، الگوی آج، ظرفیت حمل مورد نیاز را در نظر بگیرید. هنگام انتخاب چنین لاستیک، مهم است که فوراً بدانید که در کدام جاده ها باید رانندگی کنید.

اگر خودرو در مناطق شنی و باتلاقی استفاده می شود، باید گزینه های نرم تری را انتخاب کرد. اگر جاده پر از سنگ باشد، کاری سفت و سخت تر انجام می شود. یک پارامتر مهم محافظ است. لاستیک نرم و با کیفیت بالا و قابل اعتماد دارای الگویی به شکل درخت کریسمس است. سخت ترها که برای خاک در نظر گرفته شده اند، با الگویی متشکل از بلوک های بزرگ نشان داده می شوند. تایرهای گل واقعی باید دارای علامت MUD باشند.

طبقه بندی

اول از همه، شما باید دقیقاً بدانید که چه نوع لاستیک هایی هستند. همچنین باید معیارهایی را در نظر بگیرید که با آن می توانید در هر یک از گزینه ها توقف کنید. به طور کلی، همه لاستیک ها در الگوی تردمیل، نوع سطح جاده و فصل متفاوت هستند.

بنابراین، تایرهایی با هدف UAZ، نوع نامتقارن و غیر جهت دار وجود دارد. با توجه به نوع بستر، محصولات جاده ای، جاده ای، جهانی و با مقاومت بالا وجود دارد. فصلی - زمستان، تابستان و تمام فصل. همچنین پارامترهای دیگری وجود دارد که تایرها را می توان با آنها طبقه بندی کرد. یکی از مهمترین شاخص ها پوشش است. لاستیک می تواند جاده ای یا جاده ای باشد. این لاستیک ها با شناور شدن خوب روی آسفالت مشخص می شوند. همچنین روی سطح سخت، محصولات چسبندگی عالی دارند. این لاستیک ها دارای برچسب HT هستند.

همچنین، لاستیک در سطح صدا و حذف رطوبت متفاوت است. اما این لاستیک ها برای زمستان مناسب نیستند. این محصول دارای مشخصات لازم برای رانندگی بر روی برف یا یخ نیست. مدل های جهانی یا آنهایی که برای اکثر جاده ها مناسب هستند با AT مشخص شده اند. لازم به یادآوری است که این لاستیک ها برای استفاده در تمام طول سال در نظر گرفته نشده اند. ویژگی - الگوی آج بزرگ.

مدل های گل M / T تعیین می شوند. آنها برای سوار شدن در شرایط بد یا حتی شدید ساخته شده اند. چنین مدل هایی بر روی یک UAZ نظامی و وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای شکار یا ماهیگیری نصب شدند. از ویژگی هایی که می توان آنها را متمایز کرد، آج به اندازه کافی عمیق، فاصله زیاد بین گل میخ ها و همچنین گیره ها است. دومی ها عبور از میان گل های عمیق را آسان تر می کنند. این لاستیک ها هنگام رانندگی صدای زیادی تولید می کنند. یک اصلاح تایر اسپرت نیز می تواند به این طبقه بندی اضافه شود.

این لاستیک برای کسانی که عملاً در حومه شهر سفر نمی کنند مناسب است. این نوع محصول کمی از تغییرات جاده و نسخه های جهانی استفاده می کند. باید به خاطر داشت که آنها همچنین برای استفاده در زمستان در نظر گرفته نشده اند.

کوردیانت آفرود

این یک تایر همه کاره است که در زمان خود تبدیل به یک محصول انقلابی شد. این مدل موفق شد بخش لاستیک های مقرون به صرفه را تسخیر کند و رقبای آن کاملاً غایب هستند. این محصولات قیمت خود را کاملا توجیه می کنند. این لاستیک آفرود یک انتخاب عالی برای ماهیگیری در سطح ابتدایی خارج از جاده است. مدل کاملا گل آلود است پس بهتر است برای زمستان از آن استفاده نکنید. وقتی صحبت از رانندگی در گل و لای می شود، اینجا همه چیز عالی است.

اما در خارج از جاده جدی با این لاستیک ها از قبل ناراحت کننده خواهد بود. این انتخاب کسانی است که نمی خواهند با تغییرات خودرو سر و کار داشته باشند.

Contyre Expedition و Cooper Discoverer STT

الگوی آج Contyre Expedition - یک کپی از مدل Cordiant. لاستیک ها به صورت استاندارد با Loaf مطابقت دارند. این محصول عملکرد بهتری نسبت به Cordiant دارد. علاوه بر این، لاستیک آنها سبک و نرم است. اندازه آن کمی کوچکتر از آنچه سازنده اعلام کرده است. اگر انتخاب Cordiant یا Contyre باشد، مطمئناً دومی بهتر است.

در مورد آن، این یک لاستیک آفرود شیک آمریکایی است. قیمتش کاملا بالاست بنابراین، شما نباید آن را در اندازه استاندارد نصب کنید. توصیه می شود از لاستیک 265/75 / R15 استفاده کنید. برای نصب، فقط باید قوس چرخ ها را کوتاه کنید. این گزینه عالی برای مدل 469 است.

Ya-245 از Omskshina و Forward Safari 500

مدل اول کلاسیک است. اگرچه از روی الگوی آج نمی توان تشخیص داد. اما دارندگان UAZ می‌دانند که از این لاستیک‌ها می‌توان برای ساخت یک وسیله نقلیه سراسری استفاده کرد. برای این کار کافی است تایر را برش دهید. اندازه استاندارد است، اما آنها به طور خاص برای برش خریداری می شوند. در عین حال، Forward Safari 500 یک گزینه واقعی واقعی از یک سازنده داخلی است.

قیمت بسیار مقرون به صرفه است. اندازه تنها و استاندارد برای ماشین UAZ-452 است. از جمله مزایا، توانایی عالی بر روی گل و لای است. از جمله نکات منفی یک لاستیک سخت و بسیار سنگین است. یک گزینه بودجه

تایر UAZ "Bear": برای خارج از جاده متوسط

این لاستیک YAShZ-569 بسیار محبوب است. این محصول برای استفاده در شرایط متوسط ​​خارج از جاده مناسب است. البته اگر رانندگی خارج از جاده کار اصلی نباشد. "Bear" برای UAZ Patriot، Niva، و UAZ 33 مناسب است. با این حال، استفاده از آنها برای UAZ-469 و همچنین برای شکارچی و پاتریوت توصیه نمی شود. در این حالت لاستیک کوچکتر از حد لازم است. از آنها نباید انتظار کارایی زیادی داشت. اما اگر یک دیسک مناسب دریافت کنید، نصب آن بر روی "Loaf" کاملا امکان پذیر است.

این لاستیک ها می توانند سطح نسبتا بالایی از راحتی را روی آسفالت فراهم کنند، اما برای استفاده روزمره مناسب نیستند. لاستیک دارای الگوی آج خارج از جاده است. مقام های اول در رالی راید با این لاستیک ها به دست آمد. شما همچنین می توانید اغلب یک UAZ نظامی را ببینید که با این لاستیک پوشیده شده است. صاحبان می گویند این انتخاب خوبی است. بنابراین، آج کاملا جدی است، لاستیک به طور معمول از خاک تمیز می شود. اما منفی این است که بالا نیست، حدود 30 اینچ است. عرض لاستیک - 235. یک ماشین در جاده با "خرس" پایدارتر از تایرهای استاندارد است.

لاستیک Ya-471

این مدل نیز مانند «خرس» بر روی لاستیک تیوبلس تولید می شود و مزایای جدی دارد. ماشین با آن بسیار آرام حرکت می کند. اگر درزهایی روی آسفالت وجود داشته باشد، این تایرهای UAZ به سادگی آنها را می بلعند. همچنین مدل دارای ثبات جهتی عالی است. الگوی آج به شما امکان می دهد حتی بر زمین های دشوار غلبه کنید. بسیاری از مردم دوست دارند با این لاستیک ها، خودرو ظاهری منحصر به فرد و رزمی به خود بگیرد. به نظر می رسد که لاستیک های پهن تر باید جای خود را به لاستیک های باریک بدهند. اما در این مورد اصلاً اینطور نیست.

لاستیک روی چرخ های استاندارد نصب می شود، می توان آن را روی دوربین نصب کرد. در صورت استفاده از گزینه اول، لاستیک باید فقط با دوربین نصب شود. در جعلی می توان بدون آن استفاده کرد. در تابستان، این یک گزینه قابل اعتماد است، اما در زمستان، تمام اثربخشی آن به صفر می رسد. همچنین کسانی که موفق به استفاده از این مدل شده اند ادعا می کنند که تعادل لاستیک ها دشوار است. علیرغم اینکه اکثر آنها این لاستیک ها را روی UAZ با دیسک های استاندارد نصب می کنند و سپس بدون هیچ مشکلی رانندگی می کنند، این کاملاً صحیح نیست. این تفاوت ظریف بسیار مهم است. عرض دیسک باید بیشتر از عرض لاستیک باشد. بنابراین، برای این تایر، حداقل 7 اینچ است. به طور خلاصه، این مدل از بسیاری جهات قابل اعتماد است. اما اگر پیست تراکتورسازی در پیش است و قبل از آن بارانی بود، بهتر است ریسک نکنید. استدلال می شود که این گزینه روی گل به خوبی کنترل نمی شود.

لاستیک های زمستانی برای UAZ

UAZ ها زیاد و اغلب رانده می شوند. اکثرا از نیوا عوض میشن. و چیزی برای دوست داشتن در مورد این مدل ها وجود دارد - فاصله زیاد از سطح زمین، توانایی عالی در بین کشور و بسیاری از مزایای دیگر. وقتی بیرون پنجره یخبندان است، مردم به خرید یک زمستانه فکر می کنند. زمان خاصی برای انتخاب وجود ندارد. بنابراین، مردم به فروشگاه ها می روند و آنچه را که روی پیشخوان است می خرند. این رویکرد اساساً اشتباه است. در فروشگاه ها، اغلب آنها فقط چیزی را ارائه می دهند که نیاز فوری به فروش دارد. اغلب صاحبان "بوخانوک" محصولات داخلی را ترجیح می دهند.

بسیاری از مردم I-192 را خریداری می کنند. او ظاهری جدی دارد و الگوی آج کاملاً تهاجمی است. در مورد عملکرد زمستانی، چنین لاستیکی لیز می خورد و بسیار خطرناک است. برای فصل سرد مناسب نیست اما لاستیک های زمستانی پاتریوت در طیف گسترده ای موجود است. و از آنجایی که اندازه استاندارد چرخ‌های Loaf 225/75 / R16 است، می‌توان این مدل‌ها را نه تنها روی آن، بلکه در سایر خودروها نیز اعمال کرد.

SUV نوکیا و Hankook i Pike RW11

شاسی بلند نوکیا نسخه بهبود یافته مدل قبلی است که نقدهای خوبی دریافت کرده است.

سال گذشته این لاستیک توانست نشان دهد که ساخت آن بیهوده نبوده است. اما در عین حال، باید به یاد داشته باشید که این یک راه حل بودجه است. مناسب برای فصل زمستان در دو نوع میخ دار و بدون میخ.

همین امر را نمی توان در مورد Hankook i Pike RW11 گفت. اینجا خار نیست این به اصطلاح Velcro است. لاستیک توسط یک سازنده کره ای تولید می شود. این محصول بسیار با کیفیت بوده و با قیمت های مقرون به صرفه عرضه می شود. تایر را می توان با قیمت 3 تا 10 هزار روبل در هر واحد خریداری کرد. او نظرات مثبت زیادی دارد. این مدل در زمستان عملکرد خوبی دارد - حتی در برف عمیق، روی سطح نورد شده یا روی آسفالت. این لاستیک برای شهرها بهینه است، اما شما را در جاده ناامید نمی کند.

نتیجه

امروزه چنین انتخابی از لاستیک برای اتومبیل های UAZ است. به طور کلی، چیزی برای فکر کردن وجود دارد. همچنین راه حل های بودجه ای برای شهر وجود دارد، همچنین گزینه هایی برای عاشقان افراطی وجود دارد. حتی انتخاب خوبی از لاستیک های زمستانی وجود دارد. بنابراین، SUV شما در تمام طول سال در حالت آماده باش کامل خواهد بود. شما فقط باید لاستیک های مناسب را انتخاب کنید و وسایل نقلیه خود را به موقع تعویض کنید.

UAZ یک خودروی جانوری است، به خصوص اگر استوک نباشد، اما به درستی پمپاژ شده باشد و مهمتر از همه، لاستیک ها توانایی معمولی کراس کانتری دارند. البته، می‌دانم که همه چیز در آنجا خوب به نظر می‌رسد، اما برچسب قیمت آن‌ها، به زبان ساده، نامناسب است. اما تعداد کمی از مردم می دانند (کسانی که به تازگی شروع به تسلط بر فتح آفرود کرده اند) که می توانید لاستیک های خنک را با پول بسیار مسخره بخرید.

UAZ یک ماشین داخلی است، درست است؟ خوب، بیایید کفش های او را در لاستیک خانگی بپوشیم، زیرا ساختار تعلیق سفت و سخت در برابر هر گونه قلدری مقاومت می کند. از معایب لاستیک ما، تقریباً همیشه می توان به بلوطی بودن و استحکام آن اشاره کرد. نفوذپذیری خودرو فقط در یک باتلاق به دلیل عدم امکان صاف کردن لاستیک زیر وزن خودرو آسیب می بیند. اما در جنگل‌ها، مزارع، جایی که خاک رس، گل، چنین لاستیک‌هایی به هر MT-shke وارداتی شانس می‌دهد. اما چه می توانم بگویم - تایرهایی که به درستی انتخاب شده اند ممکن است با لاستیک های کلاس "افراطی" رقابت کنند.

به همین دلیل است که من مجموعه ای از لاستیک های اثبات شده یک تولید کننده داخلی را به شما پیشنهاد می کنم. برخی از دمپایی ها را می توان برش داد و به طور قابل توجهی توانایی عبور از کشور را افزایش داد و برخی دیگر به هر حال می توانند با کثیفی کنار بیایند. به طور کلی، اجازه دهید بریم.

I-245

چندی پیش من یک UAZ روی چنین لاستیک هایی دیدم ، اما معمولی بود و UAZ نیز موجود بود. به طور کلی، من تحت تاثیر قرار نگرفتم، "یشکا 245" دارای الگوی آج متوسط ​​است و برای گل و لای مناسب نیست. اما Uazovody افراد باهوشی هستند و این کار را با این لاستیک انجام می دهند... به طور کلی، اگر آن را برش دهید، بیشتر دمپایی های MT وارداتی شروع به "پاره شدن" می کند.

ابعاد تایر 215/90 / R15 - در اینچ 30.2
قیمت یک سیلندر فقط 2600 روبل است (آقا رایگان)

بنابراین، به این تصویر نگاهی بیندازید تا متوجه شوید که وقتی I-245 شما آن را برش می دهید، چه می شود:

همانطور که می بینید، الگوی آج شروع به شبیه به جالب ترین Simex Jungle Trekker می کند که قیمت آن 4 تا 5 برابر بیشتر است. البته ارزش مقایسه جدی سایمکس و یاشکا رو نداره ولی با توجه به نقد کسانی که 245 برش دادند واقعا باحالتر شد. گودریچ و سایر «واردکنندگان» یکباره کشته شدند. UAZ مانند تراکتور پارو می زند و تنها زمانی که روی پل ها می نشیند گیر می کند.

و این، به هر حال، تعجب آور نیست، زیرا برش یاشکا مستعد دفن و آنی است. زیرا «دندان‌های» کناری آج آنقدر نازک شده‌اند که مانند مارموت زمین را حفر می‌کنند. بنابراین، در خاک های ذغال سنگ نارس، مراقب باشید - لاستیک های خود را پایین بیاورید و بیش از حد شتاب نکنید، در غیر این صورت خود را دفن کرده و روی پل ها خواهید نشست.

I-192

یکی دیگر از لاستیک های محبوب Omskshina (نرم تر از Yaroslavka است) که برای UAZ عالی است. بسیاری به سادگی متقاعد شده اند که این لاستیک ها برای UAZ های سهام بهترین هستند - برای کسانی که نمی خواهند چیزی را بلند کنند، قوس ها را برش دهند و اصلاحات دیگری را انجام دهند. و برای بحث در اینجا، من فکر می کنم ارزش آن را ندارد، عالی قابل قبول و مهمتر از همه - لاستیک ارزان است.

اندازه یکسان است - 215 / 90R15
قیمت سیلندر کمی گرانتر از اولی است - 2800 روبل

برخلاف مورد اول، نیازی به بریدن چیزی نیست، کفش های کتانی پیش فرض در حال حاضر واقعاً عالی هستند. بی جهت نیست که آنها با Uazovodov بسیار محبوب هستند - الگوی آج تا حدودی شبیه BF Goodrich KM2 است. همچنین بسیار شبیه به Forward Safari 510 است، تنها 192 کمی باریکتر است.

فاصله بین چکرزها بسیار مناسب است، با چنگک زدن در خاک، مانند هر لاستیک دیگری با آج بزرگ، مستعد کندن است.

اندازه لاستیک برای یک UAZ سهام ایده آل است - تا 31 اینچ. عکس مقایسه با معروف را نشان می دهد.

و البته، کسانی که فقط می خواهند توانایی کراس کانتری را حتی کمی بیشتر افزایش دهند، می توانند آن را کاهش دهند. چندین گزینه برش برای I-192 نیز وجود دارد که در اینجا چند مورد از آنها وجود دارد:

در نسخه اول، نوعی "برش" روی چکرز ایجاد می شود - به طوری که خاک بهتر فشرده می شود. Yashki شبیه به Goodrich KM2 شده است - همانطور که مالک اشاره کرد، توانایی متقابل کشور کمی بهتر شده است. بنابراین، دلیلی برای صرف زمان و بریدن لاستیک وجود دارد.

خوب ، گزینه دوم ساده تر است - بلوک های جانبی از طریق یکی بریده می شوند و در نتیجه فاصله بین "دندان های" جانبی افزایش می یابد. وزوز در بزرگراه افزایش خواهد یافت، مطمئن باشید، اما توانایی متقابل کشور به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

یا یکی دیگر از گزینه های برش - نیمی از هر آج بریده می شود.

این دو مدل از "دمپایی" روسی در UAZ بیشترین تقاضا را در بین رانندگان UAZ دارند، اگرچه هنوز گزینه های زیادی وجود دارد. حداقل همین ها را بگیرید.

Voltyre F-201

اگر بتوانید چنین "دمپایی" را در فروش پیدا کنید، پادشاه خاک رس خواهید شد)) نیازی به بریدن چیزی ندارید، همه چیز در حال حاضر بسیار بزرگ و عالی است.

اندازه - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
دیواره جانبی 6 لایه محکم
شاخص سرعت 30 کیلومتر در ساعت درست است (مانند تراکتور VL-30)
قیمت خوشمزه - 2800 روبل در هر بطری

همانطور که می بینید، بسیار بسیار شبیه به I-192 است، اما نقص خود را می پوشاند - Yashka باریک است و F-201 عریض تر است. تیغه های جانبی جامد هستند، الگوی آج بسیار بزرگ است. برای گل، آنچه دکتر دستور داد. همانطور که افرادی که کفش های خود را در جنگ چک کردند می گویند - پارو زدن به سادگی هیولا است، شما نمی توانید برای خاک رس بهتر تصور کنید.

به سادگی هیچ گلی در باتلاق و گل مایع وجود ندارد، این نقطه اصلی آن است، زیرا بلوط است و حتی در فشار صفر هم صاف نمی شود. برای باتلاق، برای باگرها یا حداقل Simex صرفه جویی کنید))) و بنابراین eff از نظر توانایی بین المللی (جایی که امکان رسیدن به آسمان بدون نشستن روی پل ها وجود دارد) و ظاهر بسیار معتبر است.

خوب، برای شروع، من همچنین می توانم یک عکس برای شما بیاورم - 5 مدل لاستیک خانگی برای Oise:

از چپ به راست:

I-471، Forward Safari 500، I-192، مقداری "Ka-shka" و پنجم -. برچسب قیمت برای هر مدل کشنده نیست، برای همه امکان پذیر است.

ولی من شخصا I-192 رو روی UAZ میذارم و اگه برش بدی خیلی قشنگه. خوب، این برای کسانی است که پولی برای مدل های افراطی اثبات شده از Simex و TSL ندارند.

به هر حال، اگر پول بیشتری از 3-4 هزار در هر چرخ دارید، توصیه می کنم نگاهی دقیق تر به مدل های زیر بیندازید -. لاستیک فقط یک بمب است، مخصوصاً 888، دوستم من را به این کار می برد - به قول خودش به هیچ چیز دیگری نیاز ندارد))

تیونینگ وسیله نقلیه تمام زمینی UAZ 469

تقریباً تمام اتومبیل های UAZ SUV و وسایل نقلیه تمام زمینی هستند و هر صاحب چنین اتومبیلی رویای چرخ هایی از نوع مربوطه را در سر می پروراند. چرخ‌های کارخانه استاندارد UAZ به خودروها اجازه نمی‌دهد تمام قابلیت‌های خارج از جاده خود را نشان دهند. حداکثر کاری که آنها می توانند انجام دهند سفر در جاده های شهری و دست اندازهای حومه شهر است.

اگر چه، به عنوان مثال، ماشین UAZ 469 برای آزمایش های جدی تر، مانند یک تایگا واقعی با باتلاق ها، باتلاق ها و تپه ها در نظر گرفته شده است.

آیا چرخ های بزرگ همیشه برای UAZ خوب هستند؟

بدون شک راننده با تغییر تایرهای استاندارد به بزرگ، امیدوار است عملکرد رانندگی خودروی خود را بهبود بخشد. مردان رویای این را دارند که UAZ 469 آنها وحشیانه تر به نظر برسد و چرخ های زیبا تصویر یک نمای بیرونی قدرتمند را تکمیل کنند. گاهی اوقات خود صاحب ماشین نمی داند که چرا به آن نیاز دارد. فقط باید چرخ های بزرگ بسازید و بس.

تغییر در قطر چرخ بیش از 5 سانتی متر قابل توجه تلقی می شود، زیرا اندازه کوچکتر هیچ گونه بازآرایی قابل توجهی ایجاد نمی کند. علاوه بر این، افزایش جزئی چرخ نیازی به تغییر اجباری در طراحی خودرو ندارد و به هیچ وجه روی شاسی و هندلینگ تاثیری ندارد. اما اگر اندازه لاستیک ها را 10٪ یا بیشتر افزایش دهید، رفتار ماشین کاملاً متفاوت می شود. افزایش چرخ ها در UAZ 469 در درجه اول منجر به هزینه های مربوط به نه تنها خرید چرخ و لاستیک می شود. ما باید با سایر عناصر خودرو تداخل داشته باشیم.

مزایای چرخ های بزرگ برای UAZ 469 چیست؟

1. افزایش ترخیص خودرو با توجه به این، توانایی عبور از کشور بهبود یافته و زاویه ورود به ارتفاع بالا افزایش می یابد.
2. کشش بهتر با لاستیک پهن تر. این باعث بهبود زمین های خارج از جاده، برفی و شنی می شود.
3. لاستیک های بزرگ ضخامت قابل توجهی دارند، بنابراین آسیب مکانیکی آنها بسیار دشوار است.
4. با توجه به ویژگی ساختار چنین چرخ هایی، احتمال آسیب به دیسک کاهش می یابد.
5. افزایش مقاومت در برابر سایش، به همین دلیل تایر تقریبا 2 برابر بیشتر از استاندارد دوام می آورد.

حفظ تعادل روی چرخ هایی مانند این سخت تر است

معایب چنین چرخ های بزرگ چیست؟

1. بدون آماده سازی اولیه خودرو برای تغییرات خارجی، تغییر چرخ های استاندارد استاندارد می تواند منجر به عدم تعادل شود. بار روی انتقال افزایش می یابد و منبع قطعات آن کاهش می یابد.
2. توانایی موتور در شتاب دادن به خودرو کاهش می یابد. این به دلیل کاهش ضریب دنده به دلیل افزایش قطر چرخ است. این امر به ویژه اگر موتور از قبل قدرت کمی داشته باشد قابل توجه است.
3. ماشینی با چرخ‌های بزرگ با وارد شدن به یک شیار بدتر در برابر آن مقاومت می‌کند.
4. سیستم ترمز کارایی کمتری دارد.
5. مصرف سوخت افزایش می یابد و سرعت سنج اغلب دروغ می گوید.
6. هر تعویض لاستیک در تعمیر چنین چرخ هایی تخصص ندارد.
7. قیمت چرخ های بزرگ به طور قابل توجهی بالاتر از چرخ های استاندارد است.

ویژگی های لاستیک استاندارد UAZ 469

لاستیک های استاندارد برای هر ماشین UAZ ویژگی های خاص خود را دارند، زیرا آنها کامیون های سبک در نظر گرفته می شوند. خود دستگاه قابلیت کراس کانتری افزایش یافته است و چرخ ها به ترتیب باید یکسان باشند. مهم است که سواری در یک جاده معمولی نیز راحت باشد، بنابراین هر چرخ در یک UAZ باید جهانی باشد. علاوه بر این، لاستیک ها نیز باید شرایط کیفی را برآورده کنند. هر راننده ای امیدوار است که لاستیک ها حداقل 2-3 فصل دوام بیاورند.

هنگام انتخاب چرخ ها، یک راننده اول از همه به طبقه بندی لاستیک توجه می کند. بر اساس هدف به انواع زیر تقسیم می شود:

• برای آسفالت و جاده مسطح؛
• خارج از جاده (استفاده در خارج از شهر)؛
• تایرهای ویژه زمستانی برای خودروهای خارج از جاده با فرمول 4x4.

اندازه لاستیک استاندارد برای UAZ

از آنجایی که UAZ 469 نه تنها برای جاده آسفالت شهری، بلکه برای خارج از جاده نیز طراحی شده است که قسمت اصلی آن خاک است، توجه ویژه ای به وجود علائم MUD روی لاستیک می شود. این نام نشان دهنده توانایی لاستیک برای غلبه بر گل، خاک رس، باتلاق ها و باتلاق ها بدون مشکل است.

قبل از تعویض لاستیک های کارخانه استاندارد خودروهای UAZ برای لاستیک های بزرگتر و قدرتمندتر، باید با متخصصان مشورت کنید و خودرو را برای تغییرات آماده کنید.

گزینه های لاستیکی برای وسایل نقلیه UAZ

تولید کنندگان خارجی

1. زمین گلی. چرخ هایی که مخصوص مناطق سخت خارج از جاده طراحی شده اند. آنها با قدرت و استقامت خاص خود متمایز می شوند. در محدوده 15-16.5 اینچی موجود است.
2. لاستیک های شرکت کانتیننتال. در جاده های شنی و گلی عالی است. هزینه آن نسبت به لاستیک های قبلی ارزان تر است، اما از نظر قدرت و استقامت نیز از آنها پایین تر است. اندازه ها بین 17 تا 25 اینچ است.
3. رادیال های میکی تامپسون باجا CLAW ظاهری تهاجمی دارند. طراحی شده برای غلبه بر بخش های دشوار خاکی خارج از جاده.
4. Pirelli Scorpion MUD لاستیک هایی هستند که مخصوص وسایل نقلیه UAZ طراحی شده اند. پتانسیل ورزشی بالایی دارند. این نوعی لاستیک است که برای شرکت در رالی های بین المللی انتخاب می شود. با جاده های لغزنده و آسفالت معمولی به خوبی کنار می آید. آج خوب و آرامی دارد و حتی در سرعت های بالا نیز پایداری کامل را حفظ می کند.

آنالوگ های داخلی

آج لاستیک بل 24

1. Ф 201. محصول کارخانه تایر Volzhsky. لاستیک مورب کم پروفیل. الگوی خاص توانایی بالایی در عبور از کشور را در هر دو جهت (به جلو و عقب) در شرایط خارج از جاده و برف فراهم می کند. ثبات بالا و چسبندگی فوق العاده را فراهم می کند. سرعت بالا را تحمل نمی کند، بنابراین فقط برای مسافران در نظر گرفته شده است.
2. و 502 تولید کننده Nizhnekamsk. توانایی عبور عالی در همه جاده ها، پایداری خوب، مقاومت بالا در برابر آسیب های مکانیکی، سطح سر و صدای کم. لاستیک های تمام فصل هم یخ و هم برف خیس را کنترل می کنند.
3. و 520. آنها با نرمی و پویایی خاص متمایز می شوند. این چرخ ها برای وسایل نقلیه UAZ 469 ایده آل هستند. رفتار خوب هم روی آسفالت تمیز و هم روی ماسه مرطوب. آنها در گل نمی لغزند.
4. و 506. خاصیت خود تمیز شوندگی دارد. با هر برفی به خوبی مقابله می کند. مقاوم در برابر آسیب های مکانیکی. سنبله های ضد لغزش را می توان در زمستان استفاده کرد. از کاستی ها ، صاحبان اتومبیل های UAZ 469 به افزایش استحکام در لاستیک I506 اشاره می کنند.
5. بل 24. لاستیک ها عملا بی صدا هستند. با اطمینان جاده را نگه دارید. ماسه، برف، خاک رس، یخ در حال عبور هستند و بر یک مسیر بزرگ غلبه می کنند.

انواع لاستیک ها مزایا و معایب خاص خود را دارند. هر مالک خودرو لاستیک ها را بر اساس نیازها و توانایی های شخصی خود انتخاب می کند. برخی از افراد بار اول آن را درست می کنند، در حالی که برخی دیگر با آزمون و خطا لاستیک های عالی را پیدا می کنند. علاوه بر این، شخصی به یک UAZ به عنوان راهنمای شهری نیاز دارد و شخصی به آن به عنوان یک وسیله نقلیه سراسری کشور نیاز دارد.

اما خرید چرخ های UAZ حتی نیمی از کار نیست. آنها باید به درستی نصب شوند و علاوه بر آن، بتوانند از آنها مراقبت کنند. اگر لاستیک ها دست دوم خریداری شوند، نیاز به توجه ویژه ای دارند.