اگر روی ماشین روغن بریزید می شود. اگر به طور تصادفی یا عمدی روغن داخل موتور بریزید چه اتفاقی می افتد؟ روش های عیب یابی، چه کاری و چگونه انجام شود

رانندگان بیشتر احتمال دارد که با عواقب کم پر کردن روغن موتور مواجه شوند تا فراوانی بیش از حد. با این حال، نباید از حجم مازاد انتظار نتیجه مثبت داشت. در این مقاله توضیح خواهیم داد که اگر روغن داخل موتور بریزید چه اتفاقی می افتد و چگونه می توان سطح طبیعی این مایع را برگرداند.

حجم بیش از حد بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد، برخی از سیستم ها را از کار می اندازد، سنسورها را تنظیم نمی کند و مصرف روغن را افزایش می دهد. به خصوص اگر بیش از حد قابل توجهی از هنجار وجود داشته باشد.

سطح روغن با استفاده از میله مخصوص بررسی می شود. روی یک پلاگین مهر و موم شده که به طور دائم در سوراخ بلوک سیلندر قرار داده شده است ثابت می شود. برای تایید دقیق لازم است ماشین را روشن کنید و آن را در سرعت دور گرم کنیدحدود 10 دقیقه برای به دست آوردن ویسکوزیته سیال مورد نظر.

اندازه گیری سطح روغن در موتور

پس از آن، شما باید موتور را خاموش کنید و چند دقیقه صبر کنید تا قسمت عمده روغن به داخل ظرف روغن بریزد. ماژول را بیرون می آوریم و قسمت پایین آن را با علامت های "min" و "max" خشک می کنیم، بدون اینکه روغن یا بقایای پارچه ای روی میله باقی بماند. بعد، متر را به سوراخ برمی گردانیم و آن را تا انتها وارد می کنیم و دوباره با احتیاط آن را خارج می کنیم.

اگر این میله فلزی در روغن موتور بالاتر از حداقل و کمتر از حداکثر سطح آغشته شود، سطح این مایع در سیستم صحیح است. اگر میله به طور قابل توجهی بالای علامت "max" لکه دار شود، این نشان می دهد که موتور سرریز شده است.

دلایل فراتر رفتن از سطح

شایع ترین دلیل غیبت پیش پا افتاده هنگام تعویض یا پر کردن مایع است. بنابراین، در طول یک تعویض مستقل، راننده به طور کامل از کار کردن خلاص نمی شود. بیشتر اوقات، 0.2-0.25 لیتر زمان تخلیه کامل از سیستم را ندارد. چنین بیش از حد می تواند منجر به عواقب نامطلوب شود.

با این حال، صاحب ماشین، بدون انتظار برای آزاد شدن کامل مایع، یک مایع جدید می ریزد. هنگام تعویض در یک ایستگاه، آنها همچنین می توانند اشتباه مشابهی را با عجله مرتکب شوند. اما برای جایگزینی با کیفیت در خدمات خودرو، راننده می تواند در مورد وجود پمپ خلاء پرس و جو کند... این روش خطر تعادل کاری را تا حد امکان به حداقل می رساند.

عواقب سرریز

مایعات با افزایش دما منبسط می شوند. با توجه به این فرآیند، فشار روی مهر و موم ها، واشرها، واشرها تا تغییر شکل عناصر آب بندی افزایش می یابد. پس از آن، آنها نمی توانند کار خود را انجام دهند و نشتی شروع می شود، در حالی که فشار در سیستم کاهش می یابد و مصرف روغن افزایش می یابد.

کره به شکل کف زده می شود.

در طول افزایش بحرانی فشار، موج های ضربه ای رخ می دهد. مشکالت دوشاخه و جرقه زنی، از دست دادن قدرت، افزایش مصرف سوخت نیز امکان پذیر است. علائم مشابه در هنگام انتشار پالس هنگامی که سنسور MAF غرق می شود، رخ می دهد. او شروع به خواندن کاذب می کند، که منجر به هزینه های اضافی می شود.

با بیش از حد قابل توجهی از مایع روان کننده در سیستم، میل لنگ تقریباً همیشه در این حجم است. توسط آنها با وزنه های تعادل، همه چیز را به صورت کف در می آورددر طول کار حباب های هوا تشکیل می شوند و یکنواختی را کاهش می دهند. چنین عواقبی از سرریز روغن به موتور منجر به هواگیری بالابرهای هیدرولیک و نقص آنها می شود. بارهای شوک در سایر گره های سیستم توزیع گاز ایجاد می شود که منجر به تخلیه سریع قطعات می شود.

همچنین اگر ساختار واحد هوابرد غیر قابل تفکیک باشد، باید تعویض شود... با این حال، هزینه این عنصر بسیار بالا است.

افزایش فشار در سیستم روانکاری بار قابل توجهی بر پمپ روغن وارد می کند. چرخ دنده های آن در معرض سایش بیش از حد غیر ضروری هستند. علاوه بر این، حباب‌های هوا می‌توانند ذرات کثیفی را از ظرف روغن در داخل سیستم حمل کنند. این فرآیند فیلتر روغن را با سرعت بیشتری پر می کند.

باید بدانید که عواقب سرریز به میزان بیشتری در وسایل نقلیه با منابع به طور قابل توجهی کاهش یافته آشکار می شود.

موتورهای با خروجی بالا تقریباً بلافاصله به سرریز شدن به صورت چند میلی متری بیش از حد روی میله با نشتی از زیر مهر و موم روغن واکنش نشان می دهند. استراتژی انتظار برای سوختن روغن اضافی خود به خود بی اثر است. در این دوره، آسیب های دیگر، گاهی اوقات جدی تر، ممکن است رخ دهد.

حذف فیلتر

برای خودروهای جدید، یک سرریز کوچک عواقب غم انگیزی مانند خودروهای قدیمی ندارد. اما اگر مشکل برای مدت طولانی حل نشود، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. بنابراین، شما باید به سرعت از شر مقدار قابل توجهی روغن خلاص شوید.

راه های حذف روغن اضافی موتور

برای تخلیه مقدار کمی از روان کننده اضافی، می توانید برای مدت کوتاهی فیلتر روغن را باز کنید. یک ظرف زیر سوراخ قرار دهید. پس از کمی انتظار، زمانی که مقدار کافی تخلیه شد، باید فیلتر را به عقب برگردانید. اگر از سطح به میزان قابل توجهی فراتر رفت، باید مقدار اضافی را از طریق دریچه تخلیه با بازکردن پیچ آن برای مدت کوتاهی یا از طریق سوراخ میک آب برای بررسی سطح خارج کرد.

به طور سنتی، یک سرنگ پزشکی برای چندین مکعب و یک لوله قابل انعطاف از یک قطره چکان استفاده می شود. با اتصال محکم یک سر شیلنگ ها به سرنگ، سر دیگر را داخل سوراخ فرو می کنیم. پس از پمپاژ مقداری روغن، می توانید بررسی کنید و در صورت لزوم عملیات را تکرار کنید. این روش باید با موتور خنک شده انجام شود.

استخراج روغن اضافی از سیستم

اگر حجم روغن بیش از حد انتظار مصرف شده باشد، می توان آن را همیشه تا سطح مورد نیاز دوباره به سیستم پر کرد.

نتیجه

اکنون می دانید که خطر سرریز روغن در موتور چیست و وقت آن است که خلاصه کنیم:

• سطح روغن موتور باید به طور مرتب چک شود. لازم است که در فاصله زمانی مشخص شده توسط سازنده باشد (به خطرات روی میله اندازه گیری نگاه کنید).
• سطح بهینه 3/4 حداکثر خواندن در نظر گرفته می شود.
• بیش از حد یا کمبود روغن در سیستم می تواند منجر به خرابی موتور شود، این امر به ویژه در مورد خودروهایی با مسافت پیموده شده زیاد صادق است.
• اگر انحراف سطح از هنجار تشخیص داده شود، باید در اسرع وقت با اضافه کردن یا پمپاژ مایع از بین برود.

27 سپتامبر 2017

اکثریت قریب به اتفاق رانندگان به خوبی از اثرات گرسنگی نفت بر روی قطعات پیشرانه آگاه هستند. اما اگر سطح روغن موتور خیلی بالا باشد چه؟ با قضاوت در مورد بحث پر جنب و جوش این مشکل در انجمن های مختلف خودرو، چنین وضعیتی اصلا غیر معمول نیست. برای پاسخ به این سوال باید به رویه طولانی مدت رانندگانی که به طور مستقل در گاراژ خود به «اسب آهنین» سرویس می دهند مراجعه کنید.

چگونه افزایش سطح روانکاری رخ می دهد؟

دلایل متعددی وجود دارد که باعث می شود مقدار روغن در میل لنگ واحد قدرت از حد معمول فراتر رود:

1. سرریز معمولی در فرآیند جایگزینی. چنین اشتباهاتی توسط پرسنل بی وجدان ایستگاه خدمات و صاحبان خودروهای بی دقت انجام می شود.
2. نقص در سیستم تامین سوخت، عملیات اضطراری.
3. در مدل های قدیمی خودرو، پمپ بنزین مکانیکی مشکلاتی دارد.

وضعیت اول واضح است - در نتیجه عجله یا بی دقتی، روان کننده در بالای علامت MAX به موتور ریخته می شود، سپس موتور خودرو در این حالت کار می کند. مورد دوم پیچیده تر است: سطح در میل لنگ به تدریج در نتیجه افزودن سوخت نسوخته افزایش می یابد. روند به این صورت است:

1. کاوشگر لامبدا یا سنسور دیگر از کار می افتد، واحد کنترل الکترونیکی به حالت اضطراری می رود و مخلوط هوا و سوخت را بسیار غنی می کند.
2. با ورود به سیلندرها، مقدار زیادی سوخت به طور کامل نمی سوزد و بخشی از بنزین از دیواره ها به داخل میل لنگ می ریزد. صاحب ماشین توجهی نمی کند و سوار می شود.
3. پس از 4-6 هزار کیلومتر دویدن، مقدار چربی در پالت اضافه می شود، شمع ها از کار می افتند، ماشین دود می کند و نمی کشد.

توجه داشته باشید. شمع های قدیمی غیر قابل استفاده به رقیق شدن روغن با سوخت کمک می کنند و هر بار فلاش می زنند. بخش هایی از بنزین که در محفظه نمی سوزند افزایش می یابد.

رانندگان باتجربه به خوبی از مشکل نقص مخفی پمپ سوخت مکانیکی موجود در اتومبیل های قدیمی، به عنوان مثال، VAZ 2101-07 "Classic" آگاه هستند. پارگی غشای پایینی دستگاه از بیرون نامرئی است و پمپ به کار خود ادامه می دهد، اما بخشی از سوخت مستقیماً از طریق سوراخ در مکانیزم محرک به داخل میل لنگ پمپ می شود. نتیجه یکسان است - یک سطح افزایش یافته و موتور به معنای واقعی کلمه از غنی سازی مجدد با بخار بنزین از طریق کانال تهویه میل لنگ "خفه می شود".

درباره عواقب سرریز

مهندسان - طراحان خودرو آگاهانه به 2 علامت روی میله اندازه گیری رسیدند - MIN و MAX. اگر حد بالا مهم نبود، تولید کننده ریسک دوم را نمی پذیرد. اگر روغن موتور را بیش از حد معمول بریزید، دیر یا زود عواقب زیر به وجود می آید:

• یک بار بیش از حد سطح تا 5 میلی متر بالاتر از خطر بالایی مهم نیست، اما در تغییر بعدی، روغن باید طبق دستورالعمل های عملیاتی پر شود.
• سرریز ثابت به همان میزان منبع مهر و موم اصلی روغن را کاهش می دهد، به خصوص در زمستان، زمانی که روان کننده ضخیم می شود.
• هنگام ریختن 1 سانتی متر یا بیشتر بالاتر از حداکثر علامت، خطر اکستروژن کاسه نمد روغن میل لنگ وجود دارد.
• اگر مقدار گریس ریخته شده یک سوم بیشتر از حد معمول باشد، از زیر تمام واشرها، از جمله درپوش سوپاپ و درپوش روغن بالایی، بیرون زده است.

از زمان اتحاد جماهیر شوروی، مواردی وجود داشته است که رانندگان مبتدی دو برابر سطح روغن ریخته اند. با مخلوط کردن شمع های تخلیه، جعبه دنده را خالی کردند و میل لنگ با قسمت دوم تکمیل شد.

طرفداران پر کردن "در ذخیره" موقعیت خود را به شرح زیر استدلال می کنند: پمپ روغن برای ظرفیت خاصی طراحی شده است که نمی توان از آن تجاوز کرد. این بدان معنی است که اکستروژن واشرها یک افسانه است و روان کننده اضافی همچنان می سوزد.

در واقعیت، عملکرد و فشار دو چیز متفاوت هستند.... هر راننده باتجربه ای که به جای چراغ روی داشبورد، ماشین هایی را با نشانگر فشار روغن سرویس کرده باشد، می داند که هر چه روان کننده در میل لنگ بیشتر باشد، فشار روی گیج فشار بیشتر نشان داده می شود. از این رو مهر و موم روغن اکسترود شده است.

اگر سطح روغن کاری بالا ناشی از افزودن سوخت باشد، عواقب آن عبارتند از:

• ماده مایع می شود و خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد.
• در اثر گرما ، بنزین تبخیر می شود و از طریق لوله تهویه میل لنگ به کاربراتور یا دریچه گاز انژکتور همراه با هوا وارد می شود ، موتور "خفه می شود".
• سوخت، فیلم روغن را از دیواره سیلندر پاک می کند.

اگرچه وضعیت نازک شدن روغن موتور بسیار نادر است، اما بهتر است از آن اجتناب کنید. عملکرد شمع ها، سنسورهای اکسیژن و سنسور جریان هوای جرمی را کنترل کنید و در خودروهای قدیمی، کاربراتور و پمپ مکانیکی سوخت را به طور منظم بررسی کنید.

با روغن اضافی چه کنیم؟

همانطور که در بخش قبل ذکر شد، یک بار سرریز 3-5 میلی متر بالاتر از خطر MAX منجر به عواقب فاجعه آمیز نخواهد شد. در موارد دیگر، روغن اضافی باید به یکی از روش های زیر تخلیه شود:

• از طریق دوشاخه در تابه روغن؛
• فیلتر روغن را خالی کنید؛
• از سوراخی که کاوشگر در آن قرار گرفته است بمکید.

یک روش پولی ساده وجود دارد: بازدید از خدمات خودرو با تجهیزات تخصصی. در آنجا، روان کننده اضافی به سرعت با استفاده از پمپ خارج می شود.

تخلیه مقداری از روغن از طریق دوشاخه طبیعی است - غیر واقعی است. سعی کنید جت را از سوراخ مسدود کنید، نیمی از گاراژ را اسپری کنید و خودتان را بپاشید. روش به شرح زیر اعمال می شود:

1. یک ظرف تمیز و عریض بردارید، درپوش میل لنگ را باز کنید و گریس را از موتور سرد خارج کنید. وقتی اسپری به قطره تبدیل شد، درپوش را دوباره ببندید.
2. روغن اضافی را جدا کنید. اگر نمی دانید چگونه آن را محاسبه کنید، 1 لیتر بریزید.
3. میل لنگ را با مواد باقیمانده دوباره پر کنید، 10 دقیقه صبر کنید و سطح را اندازه بگیرید. در صورت نیاز به تدریج گریس را اضافه کنید.

ارجاع. مشاهدات عملی نشان می دهد که در اتومبیل های سواری با حجم موتور تا 2 هزار سانتی متر مکعب، تقریباً 1 لیتر روغن بین علائم MIN و MAX روی میله قرار می گیرد. از اینجا می توانید مقدار اضافی را که باید از موتور حذف شود محاسبه کنید.

روش دوم به زمان و کار کمتری نیاز دارد. فن آوری به شرح زیر است: یک پارچه را در قسمت پایین محفظه موتور پهن کنید، فیلتر روغن را خاموش کنید، آن را خالی کنید و در جای خود پیچ ​​کنید، فراموش نکنید که حلقه لاستیکی را روغن کاری کنید. اگر حجم تخلیه شده کافی نیست، موتور را به مدت 1-2 دقیقه روشن کنید (تا فیلتر پر شود) و عملیات را تکرار کنید. گاهی اوقات یک مشکل پیش می آید: عنصر فیلتر نمی خواهد پیچ ​​شود، لازم است به دنبال کشنده باشید.

مکش چربی اضافی به صورت زیر انجام می شود:

1. یک سرنگ و قطره چکان یکبار مصرف 20 میلی لیتری (یا بزرگتر) را از داروخانه محلی خود خریداری کنید.
2. لوله را از قطره چکان جدا کرده و روی نازل سرنگ قرار دهید.
3. موتور را تا دمای 30 تا 40 درجه سانتیگراد گرم کنید تا روان کننده رقیق شود و در حین کار نسوزد.
4. میله اندازه گیری را بردارید، لوله ای را داخل سوراخ قرار دهید و آن را به پایین میل لنگ فشار دهید. روغن را داخل آن بکشید، سرنگ را جدا کرده و خالی کنید. عملیات را تکرار کنید و حجم تخلیه شده را بخوانید.

روش دوم نیاز به کار پر زحمت دارد، اما روی بلوک سیلندر چربی نریزید. شما می توانید بلافاصله سطح را کنترل کنید، بدون اینکه منتظر تخلیه روغن به داخل حوضچه باشید.

هنگامی که سطح روغن موتور به دلیل اضافه کردن بنزین افزایش یافته است، تنها یک گزینه وجود دارد: تعویض کامل... اگر از تشخیص مطمئن نیستید، بخار سوخت را به شرح زیر بررسی کنید: موتور را گرم کنید و در حالت آرام، لوله اگزوز میل لنگ را بردارید. اگر موتور نرم کار می کند، حتما روغن را تعویض کنید. قبل از پر کردن یک روان کننده جدید، توصیه می شود واحد قدرت را با یک ترکیب خاص بشویید تا بقایای سوخت تا حد امکان حذف شود. همچنین فراموش نکنید که دلیل ورود سوخت به محفظه روغن موتور را نیز از بین ببرید.

در حین کار خودرو، صاحبان اغلب با کاهش سطح روغن در موتور مواجه می شوند. دلایل زیادی برای این وجود دارد. اما وقتی سطح روغن در موتور بالاتر است - این یک اتفاق نادرتر است. توجه به این نکته مهم است که افزایش مقدار خود (به عنوان مثال، تحت تأثیر دما) فقط می تواند ناچیز باشد. در غیر این صورت، ما در مورد یک نقص نسبتا جدی صحبت می کنیم.

خطر فراتر رفتن از حداکثر سطح روغن چیست؟

سازندگان خودرو به طور خاص حداقل و حداکثر مقادیر را روی میله روغن نشان می دهند. فاصله بین علائم حدود یک لیتر است و برای عملکرد صحیح واحد قدرت بهینه است. اما رانندگانی هستند که بر این باورند که فراوانی روانکار فقط مفید خواهد بود. اما این یک تصور اشتباه جدی است که به موتور آسیب می رساند.

هدف روغن موتور روانکاری سطوح کاری است که با یکدیگر در تماس هستند. بنابراین، نیروی مقاومت در حین کار پیستون ها، چرخش چرخ دنده ها و میل لنگ کاهش می یابد، در حالی که عناصر را از سایش محافظت می کند. اگر روان کننده بیش از حد باشد، فشار افزایش می یابد و مقاومت قطعات در حین حرکت افزایش می یابد. در واقع، علاوه بر خود قطعات، باید یک روان کننده نسبتاً چسبناک را فشار دهید، و این حتی در سرعت های بیش از هزار بسیار قابل توجه خواهد بود.

در نتیجه، هر چه مقاومت در حین کار واحد قدرت بیشتر باشد، قدرت آن کمتر و مصرف سوخت بیشتر می شود. لازم به ذکر است که افزایش مصرف سوخت در مراحل اولیه است. و بعید است که بتوان از این مشکل به تنهایی جلوگیری کرد.

عواقب سرریز روغن موتور:

• دود غلیظ آبی از لوله اگزوز به دلیل ورود روغن به محفظه احتراق.
• افزایش میزان مواد مضر در اگزوز خودرو و آلودگی سیستم اگزوز به طور کلی.
• شکستن مهر و موم روغن در موتور. آنها ممکن است در اثر افزایش فشار به بیرون فشرده شوند یا به دلیل تجمع کربن شروع به نشت کنند.
• آلودگی شدید شمع ها که باعث کاهش کارایی و عمر می شود.
• هزینه نگهداری و تعمیر خودرو - افزایش خواهد یافت

چرا روغن در موتور سرریز می شود؟

بیشتر اوقات ، دلیل اصلی افزایش سطح روغن در موتور سرریز آن در هنگام تعویض یا هنگام پر کردن سیستم است. این ممکن است یا در اثر بی احتیاطی مالک یا به دلیل یک اشتباه آزاردهنده اتفاق بیفتد. به همین دلیل است که قبل از تعویض یا پرکردن روغن روغن باید دفترچه راهنمای کار را مطالعه کنید و همچنین همیشه سطح روغن در موتور را کنترل کنید.

دلیل دیگر می تواند نفوذ مواد مایع شخص ثالث - خنک کننده، آب یا سوخت - به سیستم باشد. دلیل این امر ممکن است سفتی شکسته واشر بین مکانیزم ها و قطعات یا خرابی مکانیکی بلوک موتور باشد.

شایان ذکر است که اگر بیش از حد سطح روان کننده بلافاصله یا در کوتاه ترین زمان ممکن مشاهده می شد، هنوز هیچ چیز وحشتناکی نمی توانست اتفاق بیفتد. در این مورد، نیاز فوری به شروع حذف روان کننده اضافی است. راه های مختلفی برای این کار وجود دارد. اما اگر تغییری در قوام یا ویسکوزیته روغن مشاهده شد یا هر گونه مواد خارجی ظاهر شد، باید در اسرع وقت با ایستگاه بازرسی تماس بگیرید. از آنجایی که اینها اولین علائم ورود مایع خارجی هستند.

اگر روغن به مقدار صحیح پر شده باشد، اما در بررسی بعدی، مقدار اضافی روی میله روغن قابل مشاهده است، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:

• مشکلات فشرده سازی معمولاً هنگامی که رسوبات کربن در موتور ظاهر می شود یا هنگامی که "آوار" های مختلف وارد موتور می شوند، کاهش تراکم در موتور مشاهده می شود. سپس لازم است به اصطلاح "دکک کردن" موتور انجام شود. اگر بعد از این روش مشکل حل نشد، باید سفتی دریچه ها و فاصله آنها را بررسی کنید. در صورتی که همه چیز با آنها درست باشد، باید با مرکز خدمات تماس بگیرید.
• سایش شدید مهر و موم روغن. در صورت فرسودگی شدید باید تعویض شوند. نشانه واضح مشکل در مهر و موم روغن، اگزوز با رنگ آبی در هنگام کار موتور احتراق داخلی است.
• دریچه گرفتگی

علائم سرریز روغن موتور

تعیین اولین نشانه که مصرف مخلوط در موتور در خودروی شما افزایش یافته است چندان دشوار نیست. این را می توان با عوامل زیر مشاهده کرد:

بنابراین، عوامل عبارتند از:

• اگزوز ماشین با بوی شدید روغن سوخته.
• اگزوز آبی است.

اگر هر یک از این علائم ظاهر شد، باید بلافاصله سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری ماشین بررسی کنید.

نحوه برداشتن روغن اضافی از طریق شیلنگ

برای از بین بردن سریع روغن اضافی به این روش، باید یک شلنگ بلند و یک ظرف کوچک داشته باشید. و شما می توانید این کار را به صورت زیر انجام دهید:

• یک شلنگ لاستیکی و ظرفی بردارید که چربی اضافی داخل آن پمپ شود.
• مقداری روغن را با پمپ یا سرنگ بمکید. البته می توانید این کار را با دهان خود انجام دهید، اما روغن آن کاملا سمی است که تأثیر بسیار بدی روی سلامتی دارد. سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید.
• به طور معمول، این روش چندین بار انجام می شود تا زمانی که سطح روغن در محدوده طبیعی باشد.

نحوه حذف روغن اضافی از سوراخ تخلیه

در اصل، این روش یک تعویض روغن معمولی است. اما با یک تفاوت: روغنی که تخلیه می شود استفاده نمی شود. یعنی اصل به این صورت است: مواد روغنی به طور کامل در یک ظرف مشخص تخلیه می شود و سپس آن را به عقب می ریزند، فقط به مقدار صحیح.

این گزینه برای حذف اضافی بهتر است در یک گودال یا روی یک پل هوایی انجام شود. ضروری است که اجازه دهید ماشین کاملا خنک شود. زیرا روغن بسیار داغ است (دمای کاری 90 درجه) و می تواند باعث سوختگی شدید شود. قبل از عمل، ظرفی را که مایع انتقال تخلیه می‌شود و یک آچار آچار برای باز کردن دوشاخه ذخیره کنید.

• هنگامی که خودرو خنک شد، می توانید مستقیماً روغن را خارج کنید. برای این شما نیاز دارید:
• درب خودرو را باز کرده و درپوش پرکننده را باز کنید.
• پلاگین تخلیه را در قسمت زیرین موتور پیدا کنید.
• قبل از باز کردن پیچ تخلیه، ظرف را جایگزین مایع روغن می کنیم.
• با استفاده از آچار آچار (قابل تعویض با آچار)، به آرامی و به تدریج دوشاخه را باز کنید. در پایان معمولاً می توانید آن را با دستان خود سفت کنید، اما با احتیاط که روغن پاشیده نشود.

حالا باید حدود 30 دقیقه ماشین را رها کنید تا مایع انتقال شیشه تخلیه شود.

هنگامی که روغن موتور پر شد، پلاگین تخلیه باید پیچ ​​شود. این باید کاملاً محکم انجام شود، اما بدون غیرت بیجا. در صورت امکان بهتر است از آچار گشتاور استفاده کنید. در این حالت، حداکثر نیروی سفت شدن نباید بیشتر از 25 نانومتر باشد.

اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که روان کننده را دوباره بریزید. اما سطح را به دقت کنترل کنید تا دوباره سرریز نشود.

درباره عواقب سرریز

بیهوده نیست که یک عدد سنج خودرو برای بررسی سطح روغن دارای دو علامت است - حداقل و حداکثر. اگر در واقع حداکثر حد مهم نبود، علامت نیز وجود نداشت. ساده لوحانه است که باور کنیم فراوانی روان کننده بدون عواقبی است. و آنها می توانند اینگونه باشند:

در صورت افزایش سطح روغن به میزان 5 میلی متر از علامت "max"، ممکن است هیچ اتفاق مهمی رخ ندهد. اما دفعه بعد که گریس تعویض شد، پر کردن آن طبق دفترچه راهنما ضروری است.

• اگر سرریز دائمی در این اندازه (5 میلی متر) وجود داشته باشد، این امر باعث کاهش منبع آب بندی روغن اصلی می شود. و حتی بیشتر در زمستان، زمانی که روان کننده غلیظ تر است.
• اگر سطح روغن 1 سانتی متر بالاتر از علامت روی میله باشد، در این صورت خطر زیادی وجود دارد که مهر و موم روغن میل لنگ به بیرون فشرده شود.
• هنگامی که سطح روغن موتور بیش از یک سوم حداکثر علامت باشد، شروع به بیرون زدن از زیر تمام واشرها، از جمله از زیر درپوش سوپاپ و پلاگین روغن بالایی می کند.

همچنین طرفداران این عقیده وجود دارد که "هرچه بیشتر، بهتر." آنها به این واقعیت اشاره می کنند که پمپ روغن دارای ظرفیت مشخصی است که به هیچ وجه نمی تواند از آن تجاوز کند. این بدان معنی است که فشار دادن واشر به این روش غیرممکن است و چربی اضافی به مرور زمان می سوزد. اما این یک اشتباه بزرگ است.

در صورتی که بیش از حد سطح روان کننده ناشی از افزودن سوخت یا ضد یخ باشد، نتیجه این است:

• روغن نازک تر می شود و در نتیجه خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد. علاوه بر این، گریس تغییر رنگ داده و ممکن است بوی بدی بدهد.
• هنگامی که گرم می شود، بنزین شروع به تبخیر می کند و همراه با هوا از طریق لوله تهویه میل لنگ وارد کاربراتور یا دریچه گاز انژکتور می شود. در همان زمان، موتور شروع به "خفگی" می کند.
• موتور شروع به دود می کند و رنگ دود می تواند خاکستری، خاکستری یا سفید باشد.
• مصرف سوخت افزایش می یابد و سطح ضد یخ در مخزن انبساط کاهش می یابد.
• یک امولسیون یا فوم مایل به زرد در زیر درپوش پرکننده روغن قابل مشاهده است.

با جمع بندی تمام موارد فوق ، می توان اشاره کرد که سرریز شدن مخلوط یک وضعیت نسبتاً خطرناک برای موتور است. اگر حتی یک علامت روغن اضافی وجود دارد، بهتر است بلافاصله اقدام کنید. علاوه بر این، مهم است که فراموش نکنید که به طور مرتب سطح روان کننده را با یک میله اندازه گیری چک کنید.

موتور احتراق داخلی به گونه ای طراحی شده است که برای کارکرد عادی آن نیاز به تامین مداوم روان کننده برای قطعات ساینده و بارگذاری شده است. سیال کار روغن موتور است. هر موتور دارای حجم مشخصی از روغن است که در سیستم ریخته می شود. سطح روغن موتور در موتور به کنترل مقدار روغن اضافه شده کمک می کند.

در اکثر خودروها، سطح روغن با استفاده از یک میله مخصوص روغن با علامت های ویژه برای "حداقل" و "حداکثر" ("min" و "max") اندازه گیری می شود. همچنین موتورهایی وجود دارند که در آنها میله روغن از نظر ساختاری وجود ندارد. سطح روغن در اینها به صورت الکترونیکی تعیین می شود و روی داشبورد نمایش داده می شود. گزینه دوم ممکن است عدم وجود کامل مقیاس سطح روغن و روشن شدن یک نشانگر جداگانه باشد که نشان دهنده نیاز به اضافه کردن روغن تنها زمانی است که سطح روان کننده کاهش یابد.

در این مقاله بخوانید

خطر سرریز روغن به داخل موتور چیست؟

امروزه اکثریت قریب به اتفاق رانندگان به خوبی می دانند که عملکرد مناسب و عمر مفید واحد قدرت مستقیماً به کیفیت و سطح روغن در میل لنگ بستگی دارد. فوراً متذکر می شویم که عملکرد موتور هم تحت تأثیر سطح روانکاری کم و هم سطح بالای آن قرار می گیرد. به همین دلیل، سطح روغن نباید کمتر از علامت "min" باشد. به موازات این، بالا بردن سطح بالاتر از حداکثر مجاز نیست.

بیایید با یک واقعیت شناخته شده شروع کنیم. عواقب گرسنگی روغن موتور، یعنی کارکردن موتور با سطح روغن پایین، می تواند فاجعه بار باشد. در نتیجه هر راننده موظف است به طور مداوم و با دقت بر کیفیت و کمیت روان کننده موتور نظارت داشته باشد. چنین کنترلی معمولاً با هدف اطمینان از تازه بودن روغن، رعایت تمام تحمل ها و عدم کاهش سطح آن در موتور زیر یک علامت بحرانی انجام می شود.

اگر سطح روغن در موتور به شدت زیر "حداقل" کاهش یابد، نقصی وجود دارد که باید فوراً برطرف شود. به یاد داشته باشید، رانندگی با خودرویی با سطح روغن موتور پایین ممنوع است!

روغن باید فوراً پر شود و پس از آن باید فوراً ماهیت خرابی مشخص شود. کارکردن موتوری با سطح روانکاری کم یا بدون روغن ناامن است و به سرعت واحد نیرو را از بین می برد و پس از آن تعمیرات پیچیده گران قیمت یا تعویض موتور مورد نیاز خواهد بود.

چرا روغن سرریز می شود

در مورد بحث سرریز شدن روغن به داخل موتور، از طرف مالکان خودرو به این جنبه بسیار کمتر توجه می شود. واقعیت این است که عواقب سرریز نفت ممکن است بلافاصله ظاهر نشود یا در مراحل اولیه توسعه مشکل نامرئی باشد.

یکی از دلایل رایج سرریز روغن، تخلیه ناکافی روان کننده مصرف شده در طول تعویض برنامه ریزی شده است. یک وضعیت معمول این است که در هنگام تعویض روغن، موتور قبل از تخلیه زباله به اندازه کافی گرم نمی شود، از مکش خلاء استفاده نمی شود و غیره. با این رویکرد 250 تا 500 گرم روغن قدیمی می تواند در سیستم باقی بماند. سپس روغن تازه و به طور کامل ریخته می شود که توسط سازنده برای این نوع موتور توصیه می شود.

نکته دیگر این است که برخی از رانندگان عمدا روغن را به موتور می ریزند. اساس چنین اقداماتی این تصور غلط است که اگر مقدار کمی بد است، پس هر چه روغن بیشتر باشد، بهتر است. این عمل به ویژه در بین مالکانی که موتورهایشان به صورت سازنده یا در اثر سایش، روغن موتور را برای زباله و همچنین به دلیل نشت روغن مصرف می‌کنند، رایج است. از چنین راننده ای می توانید بشنوید که او عمداً روغن را به موتور ریخته است ، زیرا پس از مدت کوتاهی یا رانندگی فعال ، سطح همچنان پایین می آید. در مرحله بعد در مورد اینکه اگر روغن داخل موتور بریزید چه اتفاقی می افتد و در صورت تجاوز از حد مجاز چه خطری برای سرریز شدن روغن به داخل موتور خواهید داشت.

علائم سرریز روغن موتور

ساده ترین راه برای تشخیص سرریز بودن موتور، استفاده از میله اندازه گیری است. برای انجام این کار، ماشین روی یک سطح صاف نصب می شود، پس از آن موتور باید 15-30 دقیقه خنک شود. این کار برای تخلیه کامل گریس به داخل سامپ و تعیین دقیقتر مقدار روغن ضروری است. ما اضافه می کنیم که بهتر است سطح روغن را بعد از پارک یک شبه روی موتور سرد بررسی کنید. اگر متوجه شوید که سطح روغن بالاتر از علامت "max" روی میله است، سرریز مشهود است.

نتیجه این است که چرخش سخت تر می شود، گشتاور کمتری به چرخ ها منتقل می شود. شتاب خودرو بدتر می شود، واکنش ها به فشار دادن پدال گاز، به خصوص در قسمت پایین، کمتر مشخص می شود. برای جبران تلفات و به دست آوردن دینامیک شتاب معمولی، راننده پدال گاز را شدیدتر فشار می دهد و در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد.

عواقب سرریز شدن روغن به موتور

سرریز روغن چیزی بیش از مصرف سوخت را تحت تأثیر قرار می دهد. هر مایعی که گرم می شود تمایل به افزایش حجم دارد. از آنجایی که روغن موتور در دماهای بالا کار می کند، نتیجه سرریز افزایش فشار بر روی لاستیک لاستیک و سایر عناصر آب بندی است.

به تدریج، کارایی مهر و موم ها کاهش می یابد، روغن شروع به جریان می کند. چنین عواقبی از سرریز روغن به داخل موتور باعث افزایش مصرف روانکار، آلودگی محفظه موتور و نیاز به تعویض مهر و موم روغن می شود.

همچنین، کارشناسان گروهی از نقص‌ها را که به دلیل سطح بالای روغن در موتور ایجاد می‌شوند، شناسایی می‌کنند:

• مشکل در راه اندازی موتور، به ویژه در هوای سرد؛
• افزایش تشکیل کربن در سیلندرهای موتور، ظاهر کک و رسوبات.
• افزایش بار روی پمپ روغن و کاهش منبع آن؛
• کف کردن روغن که در نتیجه عملکرد بالابرهای هیدرولیک مختل می شود و روغن کاری سایر عناصر بارگذاری شده بدتر می شود.

• افزایش دود، ورود روغن اضافی به سیستم اگزوز، آلودگی کاتالیزور؛
• افزایش سطح سمیت گازهای خروجی؛
• نقص عملکرد به دلیل روغن کاری، شکست سریع خود شمع ها؛

باید اضافه کرد که در نتیجه برخی از خرابی های موتور، سیالات عامل سایر سیستم های موتور می توانند وارد سیستم روغن کاری شوند (خرابی یا نقص و سایش رینگ های پیستون و غیره).

در این حالت، سطح روغن افزایش می یابد زیرا گریس می تواند به شدت با ضد یخ یا سوخت رقیق شود. تشخیص فوری موتور برای تعیین علت افزایش سطح روغن لازم است. ساده ترین روش آنالیز ویسکوزیته روغن و بوی آن و همچنین شناسایی وجود امولسیون است.

اگر روغن به طور تصادفی در موتور ریخته شود چه باید کرد؟

سرریز شدن روغن به داخل موتور زمانی که دستگاه دیگر جدید نیست و سطح روغن کاری به طور قابل توجهی از حداکثر مجاز فراتر می رود خطرناک ترین است. واقعیت این است که در یک موتور فرسوده، مهر و موم روغن می تواند به سرعت فشرده شود، و همچنین احتمال نشت قوی وجود دارد.

در مورد موتورهای جدید، ممکن است مشکل از نظر بصری ظاهر نشود، اما این بدان معنا نیست که وجود ندارد. در این صورت سطح روغن باید در اسرع وقت به حالت عادی برگردد. در ادامه به نحوه تخلیه سریع روغن موتور از موتور خود خواهیم پرداخت.

برای تخلیه روغن اضافی موتور می توانید از روش های زیر استفاده کنید:

• روغن اضافی را به تنهایی پمپ یا تخلیه کنید. برای تخلیه کافی است پیچ تخلیه روی ظرف روغن را کمی باز کنید. این روش سخت ترین است، زیرا داشتن یک روگذر، گودال یا بالابر مطلوب است. علاوه بر این، به یک آچار برای باز کردن پیچ تخلیه، برداشتن محافظ موتور (در صورت وجود)، و همچنین یک ظرف برای تخلیه روغن اضافی نیاز دارید.

هنگام باز کردن پیچ تخلیه روغن موتور داغ، مراقب باشید که روغن داغ روی پوست یا چشم ها وارد نشود، زیرا خطر سوختگی و آسیب های دیگر وجود دارد!

• اگر راهی برای رسیدن به دریچه تخلیه وجود ندارد، می توانید مقداری از روغن اضافی را از طریق گردن پرکننده روغن خارج کنید. برای انجام این کار، به یک سرنگ مخصوص پمپاژ (قابل تعویض با یک طبی) و یک لوله لاستیکی معمولی (لوله ای از قطره چکان مناسب است) نیاز دارید. همچنین می توانید روغن را با استفاده از پمپ یا به سادگی از طریق دهان خارج کنید. توجه داشته باشید که در مورد دوم، لازم است از وارد شدن روان کننده به داخل حفره دهان خودداری شود. پس از انجام عمل و برداشتن اضافی، سطح روغن را روی میله اندازه گیری بررسی کنید.
• همچنین می توانید از خدمات یک پمپ بنزین استفاده کنید یا با ایستگاه تعویض روغن سریع که معمولا در کنار پمپ بنزین های بزرگ قرار دارد تماس بگیرید. متخصصان به سرعت روغن اضافی را با استفاده از خلاء با هزینه اسمی پمپ می کنند.

همچنین بخوانید

بررسی سطح روغن در موتور، تعیین نشانگر دقیق. چه زمانی بهتر است سطح روانکار را در موتور سرد یا داغ بررسی کنید. نکات مفید

سلام به همه دوستان عزیز! امیدوارم آخرین مطالب این وبلاگ را با علاقه می خوانید و قبلاً اطلاعات مفیدی را برای خود جمع آوری کرده باشید. در اینجا یک سوال دیگر برای شما مطرح می شود - اگر روغن داخل موتور بریزید چه اتفاقی می افتد؟ البته، بیش از حد روان کننده - این، ممکن است به نظر برسد، چندان ترسناک نیست - اما آیا مشکل دیگری در اینجا برای علاقه مندان به ماشین وجود دارد؟! علاوه بر این، اخیراً ما در مورد چگونگی مقابله با افزایش هزینه ها در عملیات بحث کردیم. من می خواهم در این مورد بیشتر صحبت کنم، پس راحت باشید.

بسیاری از رانندگان بی‌تجربه حتی مشکوک نیستند که سرریز روان کننده چه مشکلاتی را برای خودرویشان در طول یک بازرسی برنامه‌ریزی‌شده یا برنامه‌ریزی‌نشده تهدید می‌کند. به نظر می رسد که اگر سطح 1 سانتی متر بالاتر از حد توصیه شده باشد، بد است. ما می دانیم که روغن از طریق اتصالات شل نشت می کند و از سیستم تبخیر می شود، بنابراین با پر کردن آن با حاشیه کمی، به نوعی از ماشین خود برای آینده مراقبت می کنیم. علاوه بر این، بسیار راحت است که برای مدتی مجبور نباشید دست خود را برای پروب اندازه گیری بکشید.

معلوم می شود که چنین وضعیتی عواقب خاصی برای راننده احتمالی خواهد داشت و هر چه زودتر از آن مطلع شود، آسیب کمتری خواهد داشت. و اکنون در مورد خطرات با جزئیات بیشتر:

• همانطور که می دانید مایعات در هنگام گرم شدن قابلیت انبساط دارند. اگر سطح بالاتر از حد مجاز باشد، واشر و مهر و موم روغن تحت فشار فشرده می شوند. نقاط ضعیفی ظاهر می شود که از زیر آنها چربی شروع به ترشح می کند. جای تعجب نیست که این منجر به بدتر شدن عملکرد خود موتور و افزایش سایش عناصر فردی آن می شود.
• اگر فشار روانکاری در سیستم به مقادیر غیرقابل قبول افزایش یابد ، با انتشار ضربه ای همراه است که شمع ها را پر می کند و منجر به کاهش کیفیت دینامیکی واحد نیرو می شود.
• اگر مقدار روان کننده در سیستم حتی کمی از حد معمول فراتر رود، این می تواند منجر به این واقعیت شود که میل لنگ به معنای واقعی کلمه در آن فرو می رود. روغن شروع به کف می کند، یکنواختی آن کاهش می یابد، بالابرهای هیدرولیک و سایر واحدهای توزیع گاز در حال تهویه هستند و سایش معمول آنها را تسریع می کنند.
• فشار بیش از حد روغن کاری به سرعت منجر به نیاز به تعویض فیلتر روغن و همچنین پمپ می شود که تعویض یا تعمیر آن بسیار گران است.
• مکانیک های خودرو با تجربه همچنین در مورد تهدید اتاق های احتراق داخلی صحبت می کنند که از سرریز روغن به سیستم ناشی می شود. با این حال، این برای موتورهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه خطرناک است، و موتورهای جدید از این سریعتر منسوخ می شوند.

چگونه روغن اضافی را از بین ببریم

بیایید با سخت ترین روش شروع کنیم، اما برای اجرای آن نیازی به سوراخ دید، پل هوایی یا بالابر ندارید. این شامل حذف اجباری اضافی از سیستم و اجزای آن از طریق لوله روغن است.

برای این کار از الگوریتم اقدامات زیر استفاده می کنیم:

1. درب مخزن را پیچ می کنیم.
2. شیلنگ لاستیکی انتگرال داخل (قطره چکان پزشکی) را پایین می آوریم.
3. یک سرنگ بزرگ 20 سی سی برمی داریم و آن را در طرف مقابل شلنگ قرار می دهیم.
4. با استفاده از سرنگ شروع به بیرون کشیدن روغن می کنیم، آن را در ظرف مناسبی که برای این کار آماده شده است بریزید. باید در نظر گرفت که بسته به مقدار روغن ریخته شده، باید 10، 20 و شاید هر 30 سرنگ را پمپاژ کرد.

راه حل های دیگر برای مشکل

به این ترتیب می توان حتی مقدار کمی از چربی اضافی را پاک کرد. ناراحتی الگوریتم را می توان به هزینه های زمانی زیاد نسبت داد. راه دیگری وجود دارد که برای آن ماشین باید در یک گودال یا روگذر با موتور به اندازه کافی خنک باشد. از پایین بالا می رویم و درپوش تخلیه را روی میل لنگ پیدا می کنیم. سوراخ پرکننده روغن در سرسیلندر را از قبل باز کنید تا فشار لازم ایجاد شود.

ظرف مناسبی را جایگزین می کنیم و پس از برداشتن مایع کار اضافی، سریع درب آن را دوباره پیچ می کنیم. عیب این فناوری این است که مازاد باید به طور کاملاً شهودی تعیین شود و معمولاً بدون آلودگی سطح غیرممکن است. باقی مانده است که بررسی شود، که توصیه می شود به طور دوره ای در طول عملیات انجام شود. به همه بدون استثنا رانندگان باتجربه و مبتدی توصیه می کنم که خودتان در فرآیند تعویض روغن دقت کنید.

برای اینکه وارد یکی از شرایطی که در اینجا توضیح داده شده نشوید، دوستان، سازندگان توصیه هایی در مورد مقدار و نوع روغن در سیستم برای یک مارک خودرو خاص ارائه می دهند. آنها را همیشه می توان در فضای بی پایان اینترنت و Runet یافت. و من به نوبه خود از شما می خواهم که مشترک شدن وبلاگ دوستان و آشنایان خود را توصیه کنید. من با تو بودم