در یک زبان ساده، به عنوان جاذب آثار بر روی ماشین، که ممکن است گسل از جاذب، و همچنین، چگونه به سادگی دریچه جاذب را بررسی کنید.
بسیاری از رانندگان در همه چیز نمی دانند که یک جاذب و حتی بیشتر به همین دلیل است که او نیاز دارد و آیا او بر روی ماشین خود نصب شده است. بیشتر نیز این گره را دست کم می گیرند و آن را در دستگاه خودرو در نظر می گیرند.
متفرقه و درک اصل عملیات دریچه خالص جاذب.
کار جذب کننده
من سعی خواهم کرد به طور خلاصه و به وضوح اصل عملیات جاذبه و دریچه خالص را توضیح دهم. این گره در اینترنت ضعیف است و نظرات نادرست در مورد اصل کار خود را اغلب یافت می شود.
Addiser، اول از همه، طراحی شده است تا آلودگی محیط زیست را با بنزین کاهش دهد. همه می دانند که بنزین بسیار خوب تبخیر می شود. بنابراین، در اتومبیل بدون جاذب، بنزین به اتمسفر تبخیر می شود، و در یک ماشین با جاذب، این جفت ها در سیلندرهای موتور سوزانده می شوند.
اصل بهره برداری از جاذب در اتومبیل های مختلف یکسان است، تفاوت تنها در قالب و محل جاذب و دریچه خالص است. بعضی از آن ها در محفظه موتور نصب شده اند، و به عنوان مثال، در Lacetti - زیر پایین در نزدیکی چرخ عقب، و شیر خالص در فضای زیرزمینی است.
جفت سوخت از مخزن سقوط به جاذب (ظرف با کربن فعال) از طریق اتصالات با کتیبه "مخزن"، جایی که آنها تا زمانی که موتور کار می کند انباشته شده است. دومین جاذب اتصالات با کتیبه "Purge" توسط یک لوله با یک دریچه خنک کننده جاذب متصل می شود، و سوم با کتیبه "هوا" به جو متصل است.
1- اتصالات تهویه هوا، 2 - تانک لوله لوله لوله بخار بخار از مخزن به Adsubra، 3 - تمیز کردن لوله لوله از بخار سوخت از جاذب به شیر
هنگامی که موتور متوقف می شود، دریچه الکترومغناطیسی دمنده بسته است، و در این مورد، جاذب با منیفولد ورودی ارتباط برقرار نمی کند.
هنگامی که موتور در حال اجرا است، واحد الکترونیکی، کنترل دریچه الکترومغناطیسی، پاک کردن جاذب با هوا تازه به دلیل خلاء در خط لوله ورودی. به عبارت دیگر، جفت ها از جاذب محو می شوند.
جفت های بنزینی با هوا و تخلیه به منیفولد ورودی برای دریچه گاز مخلوط می شوند و سپس سیلندرهای موتور را وارد کنید.
اصل عملیات جاذب
بسیاری از اشتباه ها معتقدند زمانی که موتور شروع می شود، ولتاژ بلافاصله بر روی دریچه جاذب خدمت می شود و آن را باز می کند، دمیدن جاذبه. حتی "مزایا" و "ویدئو آموزشی" را در این زمینه مشاهده کرد. در حقیقت، کنترل شیر خالص توسط ECU توسط الگوریتم های ویژه بر اساس شهادت سنسورهای دما، جریان هوا و غیره انجام می شود.
جریان جریان هوا بیشتر، طول مدت پالس های کنترل ECU و تمیز کردن شدید تر است.
این انگیزه ها است، و نه فقط تغذیه ولتاژ! بنابراین، چنین مفهومی به عنوان "رژیم غذایی جاذب دمیدن" وجود دارد که در محدوده 0٪ تا 100٪ است.
در اینجا رژیم غذایی جاذب دمیدن در برنامه تشخیصی Chevrolet Explorer است. در طول سفر، این تنها اولین سیگنال ECU در تمیز کردن، برابر با 6٪ است. بنابراین این یک فرآیند پیچیده و مهم در موتور است.
سوء عملکرد جذب
سوء عملکرد موتور به علت گسل دریچه جاذب ملاقات می کند و تنها زمانی که دیگر تغییر نمی کند توجه کنید
بنابراین، تشخیص و آزمایش عملکرد دریچه پاک کننده جاذب بسیار مهم است. به خصوص بسیار ساده است و به هیچ دانش فراطبیعی نیاز ندارد.
دریچه جاذب چگونه آن را بررسی کنید
اصل بررسی بیشتر اتومبیل ها یکسان است، اما ما به مثال شورلت لاکتی نگاه خواهیم کرد.
مشکلات با تمیز کردن دریچه جاذب را می توان به چندین نقطه اصلی تقسیم کرد:
- پالس ها در شیر نمی آیند
- خرابی سیم پیچ
- سوپاپ در موقعیت باز
- شیر را در موقعیت بسته قرار دهید
بررسی پالس ها، سیم کشی و سیم پیچ دریچه بسیار ساده است، در "مدیریت مکانیسم های مدیریت - تست دریای پاک کننده جاذب". هنگامی که روی دکمه "On" در نمودار برنامه کلیک می کنید، ما این سیگنال ها را خواهیم دید
این به این معنی است که ECU فرمان را به شیر می دهد. در عین حال، صدای کلیک ها در تطبیق این سیگنال ها از شیر می آید، که به نوبه خود، به این معنی است که پالس ها به شیر رسیدن می رسند و سیم پیچ در نظر گرفته شده است، زیرا شیر باعث می شود.
به هر حال، اگر شما هیچ آداپتور تشخیصی ندارید، من به شما توصیه می کنم آن را بخوانید.
بخش برق خوب است ما بررسی شدیم اما مطمئن باشید که شیر به صورت فیزیکی مبادله نمی کند، می توان آن را برداشت و بررسی کرد. این به راحتی برچیده شده است و بیش از 30 ثانیه طول می کشد.
دو لوله و کفش با دو سیم به شیر متصل می شوند. شیر خود را حتی پیچیده نیست، اما به سادگی به محل کار خود وارد شده است.
در عکس یک لوله از قبل حذف شده است.
برای حذف شیر، به اندازه کافی برای ترک دو لوله مشخص شده با یک فلش سبز و قرمز (قرمز در حال حاضر حذف شده است، و سبز به شدت از این زاویه قابل مشاهده است). لوله ها به سادگی و به راحتی بدون هیچ قفل حذف می شوند.
سپس بر روی قفل فلزی کلیک کنید و بلوک سیم را بکشید (نشان داده شده توسط فلش \u200b\u200bزرد)
پس از آن، فشار بر روی اتصالات، نشان داده شده توسط فلش \u200b\u200bقرمز و شیر از محل فرود آن بیرون آمده است
شیر به طور معمول بسته شده است، یعنی بدون عرضه ولتاژ، هوا را اجازه نمی دهد. لازم است این را در هر راه مقرون به صرفه - گلابی لاستیکی، توپ تورم و غیره بررسی کنید
من معلوم شدم یک سرنگ و یک قطعه از لوله خلاء باقی مانده پس از.
هنگام حرکت پیستون سرنگ، مقاومت باید احساس شود، و خود پیستون به دنبال بازگشت به موقعیت اصلی است، که به معنی مهر و موم شیر است. هنگام برداشتن لوله از سرنگ، یک ویژگی خاص باید به ارمغان بیاورد. بنابراین دریچه جاذب بسته شده است.
این برای بررسی فقط باز کردن شیر است. برای این ما دو سیم را با چنین مامان مینی می گیریم
و اتصال به اتصال شیر از جاذبه. شما می توانید به طور منظم و فقط سیم بدون نوک.
پیستون سرنگ را حرکت دهید و سیم را به باتری قابل شارژ وصل کنید. هنگامی که متصل می شود، بیشتر PShich باید شنیده شود، به این معنی است که شیر باز و فشار را کاهش داده است.
این اتفاق می افتد که شیر باز نمی شود. سپس فقط برای یک خوب تغییر می کند.
این همه روش های ساده، نحوه بررسی دریچه جاذب است.
تمام صلح و جاده های صاف !!!
من 56+ را دوست دارم
شرکت کنندگان به نظر می رسید این پست.
در ماشین فوق، جاذب به مدت طولانی ظاهر شد، پس از معرفی محیط زیست یورو 3. با تشکر از این هنجار، اتومبیل ها باید با یک دستگاه خاص مجهز باشند که ممکن است قبل از اینکه به اتمسفر برسد، سوخت را تبخیر کند.
با خودرو VAZ-2114، جذب دارای شکل یک سیلندر سیاه است که در محفظه موتور در سمت راست نصب شده است، نه چندان دور از رادیاتور.
اصل جاذب در VAZ-2114
برای شروع، شما باید درک کنید که جذب چیست. بنابراین، این یک نوع فرآیند است که در هزینه آن جذب مواد مایع و جامد گازی انجام می شود. اولین نمونه از این می تواند به عنوان اولین ماسک گاز در جهان خدمت کند، جایی که کربن فعال به عنوان جاذب عمل می کند. در ماشین VAZ-2114، جاذب تقریبا یک دستگاه مشابه است، تنها طراحی آن بسیار پیچیده تر شده است. Automotive Addrober امروز یک مورد پلاستیکی است که در آن یک پرکننده خاص وجود دارد که می تواند جفت های بنزینی را جذب کند، در نتیجه از هوا محافظت می کند. اما این مورد در VAZ-2114 به این محدود نیست. واقعیت این است که جاذب نیز شامل سوپاپ های مختلف و نازل است.
جاذب هیچ تاثیری بر مصرف سوخت ندارد، زیرا هدف اصلی آن افزایش محیط زیست ماشین است. به عنوان مخزن گاز خالی است، بخار سوخت صعود به گردن، پس از آن آنها را به جداساز می افتد. در این مکان، دوباره یک حالت مایع را به دست می آورد، که منجر به بازگشت به مخزن می شود. بخشی از بخار که هرگز قادر به حل شدن بود، به جاذب بالا می افتد. دومی، به هر حال، با همان کربن فعال شده طراحی شده برای جذب گازهای مضر است. بسیار قابل توجه است که این روند زمانی رخ می دهد که موتور خاموش شود.
واقعیت این است که در طول عملیات موتور، جاذب به طور مداوم به هزینه یک شیر خاص دمیده می شود، به این معنی که کاملا تمام گازها در سیستم اگزوز سوزانده می شود. به این معنی است که هدف اصلی جذب، خنثی سازی بخار بنزین است.
خرابی احتمالی جاذب
تنها دو دلیل برای جذب سوپاپ وجود دارد:
- بنزین با کیفیت پایین.
- ذرات پر کننده جاذب که شیر را به ثمر رساند.
به هر حال، گزینه دیگری برای تشخیص گسل جاذب وجود دارد. اگر آن را به طور قابل توجهی مسدود شده است، اما پوشش مخزن گاز هنوز هم هنوز هم ایستاده است، سپس در کابین از زمان به زمان شما می توانید بوی پایدار بنزین را بشنوید، که به نظر می رسد، آن را از بین می برد.
ویژگی های حذف جذب
اگر هنوز تصمیم گرفتید که جاذب را به طور کامل حذف کنید، نیاز دارید:
- تانک گاز را بر روی نشت تغییر دهید؛
- سیستم عامل واحد کنترل الکتریکی را جایگزین کنید؛
- لوله های تخلیه و تغذیه را قرار دهید.
همانطور که قبلا ذکر شد، قبل از از بین بردن جاذب، باید در مورد امکان سنجی چنین عملکردی فکر کنید، زیرا جزئیات اضافی در ماشین وجود ندارد. اما حتی اگر تصمیم گرفتید آن را حذف کنید، این فرآیند باید به طور جدی مورد توجه قرار گیرد. اول از همه، لازم است مراقبت از تهویه یک مخزن گاز، که به سادگی در غیاب یک جاذب ضروری است. برای کسانی که صاحبان اتومبیل هایی هستند که موتور کربورتر را بر روی تزریق بازسازی می کنند، مزیت غیر قابل انکار وجود دارد. در صورتی که آنها تانک های مخزن را لمس نکنید، آنها سیستم کاربورتور تهویه خود را مختل نخواهند کرد. در این وضعیت، نیازی به جاذب در چنین خودروهایی وجود ندارد.
در مورد یک ماشین VAZ-2114 دارای یک موتور تزریق، همه چیز بسیار پیچیده تر است. با این وجود، حذف جاذب نیز مورد نیاز نیست. لازم به ذکر است که تنها نقطه مثبت در حضور جاذب، کاهش تعداد انتشار گازهای مضر به فضای سیاره ما است. معایب غیر قابل انکار این بخش می تواند هزینه بسیار بالایی داشته باشد، و همچنین فضای زیادی که تحت پوشش جاذب اشغال شده است. این دو واقعیت آخر، به عنوان یک قاعده، دلیل تصمیم گیری برای حذف آن ایجاد شده است.
اما اغلب رانندگان پس از شکست، جاذب را حذف می کنند. هزینه آن بسیار زیاد است، به طوری که صاحبان ماشین به این نتیجه رسیدند که آنها بسیار خوب نیستند و نگران دولت فضای زمین نیستند. به خصوص از آنجا که از بین بردن این مورد به اندازه کافی ساده است. برای انجام این کار، شما باید یک فیلتر خوب از شلنگ جداکننده را بپوشانید. در حال حاضر تمام جفت های بنزینی به طور مستقیم به جو می روند. در عین حال، شلنگ از شیر ضروری نیست. اما اگر شما با موتور چک دخالت کنید، باید برنامه کنترل ECU را تنظیم کنید تا این لامپ نور به عقب بر گردیم.
دریچه الکترومغناطیسی دمنده دمنده محرک بخشی از سیستم EVAP (کنترل انتشار تبخیری) است که بر روی موتورهای بنزینی با سیستم تزریق نصب شده است. این به عنوان مکانیسم برای گرفتن بخار سوخت عمل می کند و مانع از ورود آنها به اتمسفر می شود.
1
تحت تاثیر دمای پایین و یا زمانی که در داخل مخزن سوخت گرم می شود، جفت های بنزین تشکیل می شوند که در یک فیلتر خاص فیلتر می شود. این جفت ها در سیستم فیلتر کردن انباشته می شوند و زمانی که موتور شروع می شود، به من چند منظوره مصرف می شود، جایی که آنها با مقدار اصلی سوخت سوختگی می کنند. بنابراین، سیستم ضبط بخار سوخت شامل چندین بخش اصلی است:
- دریچه الکترومغناطیسی (Evap-solenoid)؛
- شیر گرانشی؛
- شیر دو طرفه (برای موتورهای توربوشارژر)؛
- جاذبه ذغال سنگ (سیستم عنصر فیلتر)؛
- اتصال شیلنگ
هنگامی که جفت های سوخت به جاذب می رسند، آنها توسط عنصر فیلتر جذب می شوند و هنگامی که موتور شروع می شود، کنترل کننده ویژه یک سیگنال را به یک دریچه سوپاپ جاذب جذب می کند که بلافاصله زمانی شروع می شود که موتور شروع شود.
دریچه الکترومغناطیسی جاذبه
شیر خود را بین جاذب و منیفولت ورودی قرار دارد و تنها در یک فرکانس چرخش خاصی از میل لنگ، در حالت آماده به کار، توسط سیستم فعال نمی شود. جاذب به وسیله سه عنصر به مخزن سوخت متصل می شود، یکی از آنها، جفت سوخت به طور مستقیم به جاذب از مخزن می افتد، در کانال دیگری، جاذب به شیر خالص کاهش می یابد، سوم به فیلتر هوا متصل می شود برای ایجاد افت فشار در سیستم که لازم است برای پاک کردن فشار فشار در سیستم ضروری است. در برخی از مدل ها، خودکار نیز یک دریچه گرانشی وجود دارد که برای جلوگیری از نشت سوخت به اتمسفر، به عنوان مثال، هنگام تبدیل ماشین، عمل می کند. در موتورانی که اگر توربین در حال اجرا باشد، هوا تخلیه نمی شود، برای این، یک شیر اضافی در سیستم ارائه شده است که دو طرفه نامیده می شود. این کار به منظور تغییر مسیر و ایجاد فشار تخلیه در منیفولد ورودی با توربو شارژر قطع شده یا کمپرسور در طی یک توربین کاری انجام می شود.
2
در تئوری با مشکلات و یا خرابی های دریچه الکترومغناطیسی یا مسدود کردن فیلتر جذب، موتور قدرت را از دست می دهد و مصرف سوخت به تدریج افزایش می یابد. در عمل، چنین تغییراتی کمتر قابل توجه است، اما هنوز هم وجود دارد. در بسیاری از موارد، تغییرات در قدرت و پویایی ناشی از فشار دادن شیر (Evap-solenoid) یا یک خطای الکترونیکی در عملیات آن رخ می دهد. این منجر به این واقعیت می شود که منیفولد ورودی با بخار سوخت در حالت آماده است، که پس از آن می تواند منجر به از دست دادن کامل قدرت و متوقف کردن ماشین شود. اگر شیر در یک موقعیت خاص آویزان شود، به عنوان مثال، هنگامی که موتور خاموش می شود، نزدیک نیست، به تدریج تاثیر منفی بر سیستم سوخت، و به ویژه در پمپ سوخت، سنسور سطح سوخت در مخزن می تواند منتشر می شود. اگر تهویه مخزن گاز نادرست باشد، تخلیه به طور مداوم در داخل ایجاد می شود. با گذشت زمان، پمپ سوخت برای پمپ کردن سوخت در منیفولد ورودی سخت تر می شود. برای شناسایی یک مشکل با شیر یا اتصالات به سیستم تشخیص خطا یا بررسی مکانیکی کمک می کند.
تشخیص مشکل با دریچه جاذب
در اتومبیل های مدرن چندین طبقه بندی خطا الکترونیکی برای سیستم تهویه یا ضبط بخار وجود دارد. هر کدام از کدهای خطا در حافظه کنترل کننده ثبت می شود و یک آسیب الکتریکی خاص را نشان می دهد. با این حال، سیستم می تواند خطاهای مانند "بیش از حد محدودیت سازگاری سوخت" را صادر کند. این به این معنی است که تمام قطعات الکترومغناطیسی در سیستم EVAP کار می کنند و مشکل در یک فیلتر آلوده یا شکست خورده است. شما می توانید این را به صورت زیر بررسی کنید - مخزن سوخت کامل را پر کنید و پوشش مخزن گاز را باز کنید اگر پویایی و قدرت باز باشد و قدرت بهتر از یک مخزن گاز هرمتیک باشد، به این معنی است که مشکل در عنصر فیلتر جایگزین می شود . برای جلوگیری از مشکلات سیستم های خنک کننده و تهویه در اتومبیل ها با موتورهای تزریق، توصیه می شود توجه و کنترل چنین پارامترها را به عنوان:
- مراقبت از اتاق و پاکیزگی؛
- شارژ باتری؛
- عملیات پمپ سوخت؛
- تشخیص سیستماتیک ECU و حذف خطاها.
هنگامی که تنظیم تراشه، دریچه تمیز کننده جاذب اغلب مست می شود با استفاده از راه حل های نرم افزاری یا به طور کامل حذف مکانیکی (دریچه ایمنی تخلیه بالا اغلب حذف می شود). این لازم است به طوری که در سیستم ECM خطاهای غیر ضروری را بر روی دریچه های جاذب ایجاد نمی کند، همچنین متوقف می شود به عملیات پمپ سوخت و یک هواپیما، که به افزایش نظری و عملی در قدرت کمک می کند، متوقف می شود، اما به طور قابل توجهی بر هنجارهای زیست محیطی تأثیر می گذارد .
3
در مدل های مختلف اتومبیل، سیستم EVAP بر روی یک اصل واحد کار می کند که قبلا در مقاله شرح داده شده است، اما اتصال به شیر و شیلنگ ها متفاوت است. برای تشخیص یک سوء عملکرد یا جایگزینی شیر الکترونیکی، باید حذف شود. برای انجام این کار، شما نیاز به مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها و دستورالعمل های زیر دارید. در اکثر خودروهای داخلی (لادا کالینا، لادورا، گرانت) و خودروهای خارجی تولید داخلی (Solaris، برخی از مدل های Skoda) به یک سیستم از نوع مشابه، با اتصال نازل های نازل در گیره های پلاستیکی تنظیم شده است. برای مثال، برای حذف شیر خالص، به عنوان مثال، اگر تشخیص نشان داد هر خطای الکترونیکی بر روی بلوک ECU، شما باید ترمینال منهای را از باتری خاموش کنید. بعد، شما باید دو قفل را از لوله های اتصال مشخص کنید و کفش های مهار را با سیم ها جدا کنید. در حال حاضر شلنگ های ورودی و خروجی را حذف کنید و با کلید به 13 (یا ابعاد دیگر، بسته به مدل خاص ماشین)، دو پیچ را از براکت نصب شده به لوله از گردآورنده حذف کنید.
حذف شیر خالص
شیر خود را با نصب براکت نصب شده حذف می شود، و در صورتی که باید جایگزین شود، توصیه می شود توجه کنید به شماره سریال و بخشی از بخش به طوری که جدید مربوط به اصلی باشد. شما می توانید آن را با دست خود را با استفاده از یک سرنگ ساده (10 میلی لیتر) و یک شلنگ آداپتور، که می تواند به عنوان یک لوله تهویه هوا به طور منظم خدمت کند، تست کنید. یک پایان به سرنگ متصل است، دیگری با نصب ورودی در شیر. حالا سرنگ را به حداکثر بکشید و کمی صبر کنید. درک اینکه آیا تخلیه در داخل ایجاد می شود، ممکن است با تمایل سرنگ به موقعیت اصلی خود بازگردد. اگر این اتفاق نمی افتد، به احتمال زیاد شیر کار نمی کند. پس از آن، سیم را از سیم با ولتاژ ثابت 12 ولت به سوراخ های ویژه دریچه وصل کنید، باید آن را ببندید. اگر این اتفاق نمی افتد، به این معنی است که کاملا معیوب است، و لازم است جایگزین شاخه ها بر روی شلنگ های ورودی شود.
سلام شما دوستان خود را در سایت تعمیر اتومبیل با دست خود را. برای بسیاری از علاقه مندان به ماشین، نام "Addsort سیستم سوخت" چیزی نمی گوید. صاحبان وجود دارند که حتی در مورد وجود چنین جزئیات نمی دانند.
توابع، انتصاب و گسل های اصلی این گره و در همه رمز و راز هستند. ولی اهمیتی نداره. در مقاله، ما "شکاف" را در دانش پر می کنیم.
انتصاب جاذب سیستم سوخت
این راز نیست، چه چیزی به طور جدی تولید کنندگان خودرو مربوط به رعایت استانداردهای زیست محیطی است. در عین حال، با توجه به هنجارهای یورو 3، مواد مضر (به طور خاص، هر دو جفت بنزینی) را نمی توان به اتمسفر اجازه داد.
گرفتن این گازها و نه آنها را به فراتر از وسیله نقلیه - این چیزی است که جاذب نیاز دارد. به عنوان یک جاذب، که بر روی تابع جذب طول می کشد، کربن فعال معمولی است. برای روشن تر شدن، طراحی و اصل کار جاذب به عنوان مثال VAZ-2110-12 نگاه می کند.
در مدل های فوق، ضبط بخار بنزین شامل چندین عنصر اصلی است.
- لوله های خط لوله؛
- شیلنگ؛
- دریچه تمیز کردن؛
- لوله ها برای تخلیه، بنزین؛
- بخار جداساز؛
- شیر گرانشی؛
- جاذب
اصل عملیات جاذب
این راز نیست که بزرگترین حجم بخار بنزین در مخزن خودرو است. آنها به نقطه بالایی از مخزن افزایش می یابند و در گردن انباشته می شوند. در اینجا گازهای مضر وجود دارد و انتظار می رود "تله".
آنها به جداساز می آیند، دوباره به یک مایع تبدیل می شوند (با تراکم) و بازگشت به محل قانونی خود - به مخزن سوخت.
اما نه همه جفت ها زمان را به هم متصل می کنند. باقی مانده از طریق شیر گرانشی در لوله های ویژه به جذب می شود.
در حال حاضر زغال سنگ را کاملا با کار خود فعال کرده و زوج های مضر را جذب می کند. اما در این حالت، Adsorber VAZ کار می کند زمانی که ماشین immobilized، و موتور شروع نمی شود.
در پشت وضعیت، اصل عملیات متفاوت است - زمانی که موتور در حال اجرا ECU یک فرمان را برای باز کردن دریچه های Solenoid می دهد، که اجازه می دهد تا جاذب را بکشد. در این مورد، جفت های سوخت همراه با جریان هوا از طریق یک شیر دیگر عبور می کنند، موتور را وارد کنید و سوختگی کنید.
به نظر می رسد که دستگاه عملکرد دوگانه را انجام می دهد. از یک طرف، هر گونه اثرات مضر بر روی اتمسفر حذف می شود، و از سوی دیگر، سوخت (هرچند ناچیز است). این دستگاه در ماشین نیست، جفت های بنزینی فقط تبخیر می شوند و بنابراین آنها "در مورد" هستند.
گسل اصلی جاذب
جاذب "جاودانه" نیست و همچنین ممکن است شکست بخورد. در این مورد، ممکن است تجزیه تنها برای تعدادی از علائم غیر مستقیم تعیین شود.
به عنوان مثال، یک سوء عملکرد جاذب ممکن است فشار بیش از حد در مخزن خودرو را نشان دهد. این را به سادگی توضیح دهید - جفت ها انباشته می شوند و به سادگی به رفتن می روند. یک سوء عملکرد خود را با صدای شگفت انگیز نشان می دهد در حالی که درب را بازسازی می کند.
نرخ شکست دوم - نوبت شنا ماشین آلات در حالت آماده به کار. چنین پدیده ای کمتر رایج است و دلایل بسیار بیشتر از یک سوء استفاده از جاذب است، اما ارزش آن را از این گونه از دست ندهید.
در موارد فوق، بهترین خروجی آسان است برای جایگزینی دستگاه قدیمی و نصب یک جاذبه جدید. علاوه بر این، بیش از 10-15 دقیقه طول خواهد کشید.
بسیاری نمی دانند کجا جاذب واقع شده اند. اما در اینجا همه چیز ساده است. هود را باز کنید و یک دستگاه کوچک را به شکل یک سیلندر پیدا کنید، واقع در گوشه پایین سمت چپ فضای زیرزمینی.
Adsorber تنها در نگاه اول یک عنصر جزئی از ماشین شما است. در حقیقت، این کار را انجام می دهد و قادر به صرفه جویی در بودجه شخصی است.
در نتیجه، اگر یک سوء عملکرد وجود داشته باشد، با جایگزینی دریچه جاذب یا دستگاه خود، سفت نکنید. جاده موفق و البته بدون خرابی.
یک جاذبه چه کاری انجام می دهد، چه کاری انجام می دهد که مشکلات ممکن است، صحبت کردن در مورد این و بسیاری از چیزهای دیگر در مقاله امروز.
بسیاری از صاحبان خودرو حتی مفاهیم را ندارند، نه در مورد سیستم دستگاه، بلکه گاهی حتی وجود آن نیز وجود دارد. بنابراین، وظیفه این مقاله به "تجزیه همه چیز در قفسه ها"، از جمله برای پیدا کردن چگونگی کار دستگاه، و همچنین جایی که آن است.
در عکس: ADSORR - مخزن سیاه و سفید پلاستیک تحت هود شورلت نوا
چرا جاذب نیازی ندارید؟
این در ابتدا به عنوان ادای احترام به استانداردهای زیست محیطی، دقیقا تحت یورو 2 بود. به وسیله و بزرگ، موتور را می توان پیکربندی کرد تا آن را بدون آن هزینه کند. اما با توجه به هنجارهای مدرن، نشت بخار غیر قابل قبول است. به علاوه، جاذب اجازه نمی دهد که بخارات سوخت به سالن سقوط کند، شما خیلی متاسفانه فکر می کنید. اگر بر روی اتومبیل های قدیمی، نوع دیگری از کاربراتور، چنین سیستم در اصل، در تمام انژکتورهای مدرن نبود، واجب است.
دستگاه جذب کننده و کجاست؟
جاذب به صورت ساختاری یک سیلندر است، و توخالی، داخل آن، جزء به اصطلاح فیلتر کردن است. همچنین، جاذب شامل تعدادی از ماژول های اضافی، به عنوان مثال:
اولین کانتینر است که در آن فیلتر قرار می گیرد.
عنصر فیلتر اغلب کربن فعال گرانول گرانول است.
جداساز، دستگاه دریافت و ارسال بازگشت به مخزن بازداشت شدگان سوخت.
دریچه مغناطیسی مسئول تغییر حالت های عملیاتی است.
دریچه گرانشی از سرریز سرریز جلوگیری می کند در صورت بروز ماشین.
انواع شلنگ های اتصال و لوله های مختلف.
شاید یکی از عناصر اصلی کل سیستم جاذب، دریچه مغناطیسی است. از آن است که به حالت عملیات، تغییر حالت ها بستگی دارد. به این معناست که مسئولیت تغییر به موقع حالت انباشت، زمانی که جفت ها در مخزن انباشته می شوند، به حالت انتقال بخارات به مخزن.
بسته به ماشین و حتی مدل های یک تولید کننده، مکان ممکن است متفاوت باشد. در اینجا شما باید به طور خاص در مدل ها و حتی سال انتشار پیدا کنید. یک مثال عالی، Audi A4 B5، جایی که در سال های مختلف سیستم تحت جلوی، عقب عقب، تحت نانوایی قرار گرفته است، به طور مستقیم بر روی مخزن قرار گرفته است. بنابراین، دستورالعمل دستورالعمل را یاد بگیرید، به عنوان یک قاعده، نشان داده شده است که در آن جاذب می تواند باشد. در Lada داخلی، تقریبا در تمام مدل ها، جاذب در گوشه سمت راست قرار دارد، اگر به حرکت ماشین بروید، در کنار توجه ویژه.
در عکس: Adsorr تحت هود VAZ 2112
چگونه جاذب کار می کند؟
هیچ چیز در کار پیچیده نیست. الگوریتم بعدی، جفت، فرض کنید بنزین، شکل گیری در مخزن، افزایش و سقوط به جدا کننده به اصطلاح. در اینجا آنها چگال می شوند، به مایع تبدیل می شوند. مایع تحصیلکرده به مخزن باز می شود و جفت های غیرقابل تبدیل باقی مانده به طور مستقیم به جاذب می روند. در جاذب، جفت ها توسط فیلتر فعال شده توسط ذغال سنگ جذب می شوند، به طور موثر با این کار مقابله می کنند. به یاد داشته باشید که انباشت بخارات در جاذب تنها در موتور خفه شده رخ می دهد.
پس از شروع موتور، ECU با توجه به حالت های موجود عملیات، سیگنال را می دهد و دریچه مغناطیسی باز می شود و جذب جذب را با دریچه گاز یا منیفولد ورودی می کند. بعد اتفاق می افتد زمانی که جفت ها توسط سیستم رانده می شوند و با هوا از طریق دریچه گاز ارتباط برقرار می کنند. "مسابقه" به هزینه تخلیه در منیفولد ورودی انجام می شود. سپس آنها به سیلندر می روند، جایی که آنها با "بخش اصلی" احتراق می شوند.
در اصل، روشن است تا زمانی که دستگاه مخفف یک نوع بخار تبخیر سوخت، پس بخش در قالب بازده میعانات به مخزن، و بخش دیگر در قالب بخارات از طریق جذب می شود به دریچه گاز و سپس بر روی سیستم. هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، هر کس درک خواهد کرد.
گسل ها و علائم
به یاد داشته باشید که نشانه هایی که همیشه در زیر ذکر نشده اند می توانند درباره مشکلات سیستم فیلتر کردن صحبت کنند. بنابراین:
خواندن از سنسور سطح سوخت به طور مداوم گسترش می یابد، یک مخزن خالی را از طریق زمان کامل نشان می دهد.
شناور، اما با رزرو، که این فقط می تواند بر روی یک موتور گرم بعد از 10 دقیقه از این سفر رخ می دهد، جایی.
در "بیکار"، زمانی که شما کمی در مورد گاز قرار می دهید، چنین احساساتی که ماشین در حال ظهور است، مانند بنزین به پایان رسید.
هنگام باز کردن درب مخزن، سوت شنیده می شود.
دست کشیدن از شیر مغناطیسی است که اغلب با قفل از دریچه اشتباه گرفته شود.
مصرف سوخت.
همانطور که برای گسل ها، بیایید به بخش سیستم سیستم بازگردیم، که از آن متشکل از آن می شود، چه چیزی می تواند شکست بخورد؟
1. شیلنگ ها، لوله ها. روشن است که همه چیز را برای همیشه نیست، هر تولید کننده ممکن است منابع خود را دارند، به عنوان یک قاعده، صاحبان شروع به از دست دادن چهره از تنگی، آمیزش شیلنگ، جایی پس از 130.000 کیلومتر است. میانگین.
2. سقوط کانال های جذب، شیلنگ. پس از آن، همه انواع تجمع زباله، از جمله غشاهای ظرف را نیز نابود و یا کربن فعال است.
3. دریچه غیر کار. در همان موقعیت، این یک مشکل نسبتا مکرر بود، و صادقانه اعتراف می کرد، در اغلب موارد آن را با مشکلات دریچه مغناطیسی و برخورد. دو گزینه وجود دارد، تغییر به یک جدید (بسیار گران قیمت) و یا جستجو برای صنعتگران و تعمیر، شما می توانید، البته، شما می توانید، اما دستان خود را باید از محل مناسب باشد.
4. ولتاژ بر روی دریچه مغناطیسی گم شده است. بررسی سیم کشی، شاید نوعی از رله "حشره دار" و یا حتی یک شکست در ECU (به ندرت، اما اتفاق می افتد). پس از همه، سیگنال های باز / بسته شدن از "مغز" آمده است.
5. جداساز، مشکل او چیست؟ ممکن است ترک شود، زیرا آنها اغلب پلاستیک هستند، بنابراین از دست دادن تنگی، در نهایت، جفت ها به یک مایع تبدیل نمی شوند و غیره به لحیم کاری این ظرف بسیار دشوار است، پلاستیک چنین دارایی، که ذوب بسیار دشوار است.
6. زغال سنگ به پایان رسید. مشکل نادر است، بلافاصله توجه داشته باشید که به احتمال زیاد با نوعی از نقص است که هنوز هم، برای مثال، depressurization از سیستم، به عنوان یک گزینه.
نتیجه
آنچه من می خواهم در مقاله تأکید کنم، اولا، این واقعیت که بدون جاذب می تواند انجام دهد، کافی است که آن را غیرفعال کنید، یک دقیقه یک دقیقه (اگر البته، شما در مورد جو و سلامت خود اهمیتی نمی دهید) ، در مرحله دوم، با عملکرد عادی دستگاه، ماشین به اندازه کافی به اندازه کافی احساس می کند، علاوه بر این، سوخت موجب صرفه جویی می شود.
بنابراین، اگر چنین مشکلی رخ داده باشد، سعی کنید علت واقعی را شناسایی کنید و سپس تصمیم بگیرید که آیا شما آماده هستید تا مبلغ دور از قطعات جدید را صرف کنید (به عنوان یک قانون، جاذب جدید هزینه 5000 تا 6000 روبل) یا نه .
