موتور افقی. موتور باکسر چیست - مزایا و معایب. مشکلات در تعمیر و نگهداری موتورهای باکسر

موتور باکسر شکلی از دستگاه موتور احتراق داخلی یک اتومبیل است که ساختار خاصی دارد: پیستون های آن در یک زاویه چرخشی قرار دارند و در یک صفحه افقی به سمت یکدیگر و در جهت مخالف (از یکدیگر) حرکت می کنند. . یک جفت پیستون مجاور دیگر در یک موقعیت (مثلاً در بالا) قرار دارد.

تعامل پیستون های داخل موتور تا حدودی یادآور یک دور بوکس است، از این رو نام دیگر دستگاه - بوکسر است. طراحی مکانیزم شامل نصب هر پیستون بر روی ژورنال های جداگانه میل لنگ است. تعداد سیلندرهای یک موتور باکسر می تواند از 2 تا 12 باشد، اما همیشه یکنواخت. محبوب ترین دستگاه ها چهار و شش سیلندر (باکسرهای چهار و شش سیلندر) هستند.

برندهای زیادی از خودروها در بازار خودروهای مدرن وجود دارند که هر کدام به مفهوم خاص خود در تجهیز خودروها پایبند هستند. توسعه و استفاده از موتورهای باکسر اکنون در دو شرکت سوبارو و پورشه انجام می شود. پیش از این موتور باکسر روی خودروهایی مانند آلفارومئو، هوندا، شورولت، فولکس واگن، فراری و غیره نصب می شد.

اولین موتور دیزل باکسر توسط سوبارو در سال 2008 تولید شد. این یک باکسر چهار سیلندر با ظرفیت 2 لیتر است که می تواند تا 150 اسب بخار قدرت تولید کند. توسعه آن از سیستم Common Rail استفاده می کند.

برخی از مدل های خودروهای پورشه از موتورهای شش سیلندر استفاده می کنند (Cayman, 911). برای خودروهای اسپورت، موتورهای باکسر هشت و دوازده سیلندر با قدرت افزایش یافته ساخته شده است. بسیاری از متخصصان می گویند که فقط بوکسرهای شش سیلندر با عملکرد موتورهای معمولی متفاوت است ، موتورهای چهار و دو سیلندر تقریباً یکسان هستند.

بوکسور بوکسور - اصول اولیه کار

به طور کلی، روند عملکرد بوکسر باکسر مشابه عملکرد سایر موتورهای احتراق داخلی است. وجه تمایز اصلی طراحی آن، چیدمان سیلندرها است. سیلندرها بر خلاف اکثر موتورها به صورت افقی نصب می شوند. این حرکت دیگری را برای پیستون ها ایجاد می کند: نه بالا و پایین، بلکه از راست به چپ و بالعکس (از یک سر سیلندر به طرف مقابل).

توسعه اولیه بوکسور افقی همان طور که بسیاری فکر می کنند متعلق به سوبارو نبود. موتورهای این نوع قبلاً در اتوبوس های مسافربری Ikarus و همچنین در موتورسیکلت ها (هر دو داخلی "Dnepr، MT" و "enduro-turist BMW R1200GS و دیگران" ساخت خارجی) استفاده شده است. علاوه بر این، چنین موتورهایی برای مدت طولانی در وسایل نقلیه نظامی، به ویژه، در تانک های داخلی استفاده می شود.

طبیعتاً چنین ساختار موتوری مزایا و معایب خود را دارد. بیایید آنها را با جزئیات بیشتر در نظر بگیریم.

مزایای بوکسور بوکسور

در تصویر یک موتور باکسر پورشه است

مزایای اصلی موتور با سیلندرهای افقی عبارتند از:

1. تغییر در مرکز ثقل را ترویج می کند.جرم در اطراف محور توزیع می شود که تا حد زیادی عملکرد دستگاه را بهبود می بخشد. برای بسیاری، این عامل هنگام انتخاب موتور و ماشین تعیین کننده است، این امر به ویژه برای جاده های روسیه صادق است.
2. بدون لرزش در حین کارموتورهایی با ساختار استاندارد و سیلندرهایی با چیدمان عمودی در حین کار با لرزش امواج را به کل سازه منتقل می کنند که برای راننده چندان راحت نیست.
3. کار طولانیمنبع بوکسر نصب شده در سوبارو به قدری عالی است که به شما امکان می دهد ماشین را برای مدت طولانی کار کنید (برای بیش از یک میلیون کیلومتر کافی است).

معایب موتور باکسر

تصویر یک موتور بوکسر سوبارو اوت بک 2015 است

با وجود مزایای قابل توجه، موتوری از این نوع دارای معایب قابل توجهی است که توسعه دهندگان هنوز از شر آنها خلاص نشده اند:

1. نیاز به تعمیر و نگهداری گران قیمت دارد. اغلب، تعمیرات معمولی موتور به صورت مستقل یا در نمایندگی های خودرو با مبلغ کمی انجام می شود. اما در مورد بوکسور بوکسور این امکان وجود ندارد. طراحی آن بسیار پیچیده است، بنابراین بهتر است نصب آن را به افراد حرفه ای بسپارید. علاوه بر این، برای چنین خدماتی باید مبلغ مناسبی را پرداخت کنید.
2. دومین اشکال از اشکال اول ناشی می شود - حتی اگر بودجه کافی برای سرویس این نوع موتور وجود داشته باشد، ممکن است در یافتن یک متخصص واجد شرایط که بتواند خدمات با کیفیت ارائه دهد، مشکلاتی ایجاد شود.
3. پیچیدگی دستگاه باکسر باعث افزایش هزینه قطعات آن می شود که هزینه های اضافی برای تعمیرات ایجاد می کند.
4. افزایش مصرف روغن خودرو. یک موتور معمولی در طول کار خود بیش از سیصد گرم روغن مصرف نمی کند و موتور مخالف بسیار بیشتر است.

بنابراین، تمام معایب دستگاه در درجه اول در هزینه بالای نگهداری آن نهفته است. این می تواند عامل مهمی برای بسیاری از دارندگان خودرو باشد. با این حال، به گفته نمایندگان شرکت های خودروسازی سوبارو و پورشه، کیفیت کار آن ارزش پولی را دارد که برای تعمیر و نگهداری هزینه می شود.

سوبارو قصد ندارد موتورهای باکسر را به موتورهای استاندارد تغییر دهد، زیرا نمایندگان آن معتقدند که این یک گام بزرگ به عقب خواهد بود. هزینه بالای نگهداری موتور بر سطح فروش خودروهای این برند تأثیر نمی گذارد، زیرا خودروها خود را منحصراً از جنبه مثبت ثابت کرده اند.

به محض ایجاد اولین موتور احتراق داخلی، کار بر روی بهبود آن تقریباً بلافاصله آغاز شد. به عنوان وظیفه اصلی، توسعه دهندگان برای خود مانند کاهش ابعاد کلی خود موتور، افزایش قدرت آن و افزایش پایداری خودرو را شناسایی کرده اند. بنابراین، اولین موتور بوکسر ظاهر شد، که تعداد کافی از مشکلات را حل کرد، اما نه همه.

در ابتدا، صنعت خودروسازی غیرنظامی موتور نوع باکسر را نمی پذیرفت و منحصراً روی تجهیزات نظامی نصب می شد. اولین خودروی غیرنظامی که در آن نوع جدیدی از موتور نصب شد، بیتل از شرکت فولکس واگن بود. با گذشت زمان، زمانی که بیش از 20 میلیون دستگاه از این خودرو در حال حاضر تولید شده بود، ایده استفاده از موتور مخالف توسط برندهایی مانند پورشه و سوبارو پذیرفته شد.

موتور مخالف - تفاوت های طراحی

علیرغم اینکه نمودار موتور باکسر در اصل یک است ، می توان دو گزینه برای اجرای آن وجود داشت. این به دلیل این واقعیت است که همان راه حل فنی، یعنی چیدمان افقی سیلندرها، به روش های مختلفی اجرا می شود.

موتور باکسر

چنین موتوری به گونه ای طراحی شده است که پیستون ها دائماً در فاصله معینی از یکدیگر فاصله دارند - وقتی یکی در حداکثر فاصله از موتور قرار دارد ، "همسایه" آن دقیقاً همان موقعیت را می گیرد. این نوع موتور باکسر به دلیل شباهت حرکات پیستون با حرکات باکسر نام خود را به خود اختصاص داده است. این چنین موتوری است که به طور گسترده توسط کنسرت سوبارو در خودروهای خود استفاده می شود.

موتور "OROS"

چنین موتوری ساختار کمی متفاوت دارد. رنسانس آن اخیراً آغاز شده است و سرمایه‌گذاری‌های بیل گیتس به آن کمک کرده است.

این یک موتور باکسر دو زمانه استاندارد با دو پیستون در هر سیلندر است که به سمت یکدیگر حرکت می کنند. همه پیستون ها روی یک محور نصب می شوند. یکی از آنها برای ورود مخلوط قابل احتراق به محفظه احتراق در نظر گرفته شده است، دومی برای حذف گازهای خروجی است. این ترتیب به طراحان اجازه داد تا مکانیسم محرک برای سوپاپ ها و همچنین خود سرسیلندر را کنار بگذارند. شایان ذکر است چنین مزیتی مانند عملکرد همه پیستون ها با یک میل لنگ است.

آیا موتور باکسر مزیتی دارد؟

موتور باکسر مانند هر نوع دیگری دارای مزایا و معایبی است که به دلیل ویژگی های طراحی است. با وجود برخی جنبه های منفی، مزایای این نوع موتور بسیار زیاد است.

معایب نیز وجود دارد

معنای موتور باکسر از نظر مزایای آن برای بسیاری روشن است، اما با این وجود معایبی نیز وجود دارد که به همین دلیل چنین موتوری هنوز روی همه خودروهای تولید شده امروزی نصب نشده است.

برخی از ویژگی های بوکسورهای مدرن

از زمان توسعه آن و نصب اولین موتور باکسر بر روی یک فولکس واگن در سال 1938، این نوع موتور دستخوش نوسازی اساسی شده است. موتورهای چهار سیلندر در حال حاضر گسترده ترین هستند - آنها از نظر مصرف سوخت دوستدار محیط زیست، جمع و جور و مقرون به صرفه هستند. از بسیاری جهات، این نتیجه سالها کار پر زحمت مهندسان بود که تعداد کافی از پیشرفت های منحصر به فرد را در چنین موتورهایی مجسم کردند:

قابلیت اطمینان و قدرت بالای موتور باکسر این واقعیت را نشان می دهد که این نوع موتور روی تانک T-64 شوروی و بعداً بر روی T-72 نصب شده است. فقط چنین موتور بوکسری که اصل عملکرد آن از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است، توانست با ابعاد کلی نسبتاً کوچک خود قدرت بالایی ارائه دهد. برای مرجع ، فقط او می تواند حدود هفتصد اسب بخار را در 2 هزار دور و حجم 13.6 لیتر تولید کند. با تماشای ویدیو می توانید به بسیاری از حقایق جالب در مورد عملکرد موتورهای مخالف پی ببرید:

چگونه از تعمیرات پرهزینه موتور باکسر جلوگیری کنیم؟

هر موتور باکسری نکات مثبت و منفی دارد که کاملا طبیعی است. برای جلوگیری از بروز مشکلاتی که از بین بردن آنها ممکن است نیاز به هزینه های بسیار جدی مواد داشته باشد، منطقی است که به توصیه های متخصصان توجه کنید و یک ماشین با موتور باکسر نصب شده را به درستی کار کنید. اولین چیزی که باید به آن توجه دقیق داشته باشید رعایت دقیق شرایط نگهداری است که باید در ایستگاه های تخصصی و فقط توسط پرسنل مجرب انجام شود.

در انتخاب روغن موتور باید دقت زیادی کرد. اولویت باید فقط به مارک های شناخته شده داده شود، خرید باید یا در فروشگاه های تخصصی با شهرت بی عیب و نقص یا در مراکز خدمات مارک دار انجام شود. استفاده از یک محصول بی کیفیت می تواند مشکلات زیادی را برای یک راننده بیش از حد اقتصادی ایجاد کند. همین موضوع را می توان در مورد کیفیت سوخت نیز گفت. سوخت حاوی مقدار زیادی از افزودنی های "غیر مجاز" به طور جدی عمر موتور را کاهش می دهد و منجر به نیاز به تعمیرات پرهزینه می شود.

بسیاری از دارندگان خودرویی که خودروهایی با موتور باکسر خریداری می‌کنند، درباره سیستم خنک‌کننده باکیفیت و کارآمد زیاد شنیده‌اند، بنابراین واقعاً از این موضوع معطل نمی‌شوند. شما نباید بی رحمانه موتور را رانندگی کنید، به خصوص در فصل گرم - پیشرفته ترین سیستم خنک کننده ممکن است با وظیفه خود مقابله نکند. تا حد زیادی به خنک کننده دشوار و عدم تمیز کردن دوره ای موتور کمک می کند - انباشته شدن خاک روی موتور به طور قابل توجهی انتقال حرارت را پیچیده می کند و به گرمایش بیش از حد کمک می کند.

علیرغم برخی چالش ها، موتور باکسر ثابت کرده است که مزایای زیادی برای راحتی و ایمنی رانندگی دارد. لازم به ذکر است که نظر غالب در مورد هزینه بالای بسیار زیاد داشتن خودرویی با چنین موتوری به وضوح اغراق آمیز است. به عنوان مثال، برند سوبارو را در نظر بگیرید که برای مدت طولانی خودروهایی با این نوع موتور تولید می کند - آنها هرگز جزو خودروهایی با تعمیر و نگهداری بیش از حد گران نبوده اند و بسیاری از خودروهای با موتورهای استاندارد هزینه بسیار بیشتری برای صاحبان خود دارند. در اینجا، صرفه جویی قابل توجهی در سوخت، که بسیار کمتر مورد نیاز است، نیز تاثیر می گذارد - بسته به مدل خاص خودرو، صرفه جویی در سوخت می تواند تا 50٪ برسد.

پس از ایجاد اولین موتور احتراق داخلی جهان، بهبود آن و افزایش قدرت آن ضروری شد. هنگامی که راه حل به شکل افزایش تعداد سیلندرها تمام شد، جستجو برای چیدمان بهینه سیلندرها در واحد نیرو آغاز شد. یکی از موفق ترین گزینه ها چیدمان افقی آنها بود و موتوری با این طراحی شروع به مخالف نامید.

دستگاه و اصل عملکرد موتور باکسر

وجه تمایز اصلی موتور باکسر چیدمان پیستون ها است که زاویه بین آنها 180 درجه است. یعنی حرکت جفت پیستون در آن در یک صفحه افقی اتفاق می افتد. هر جفت دارای میل بادامک مخصوص به خود است که همراه با سوپاپ ها، بر خلاف موتور معمولی خطی، به صورت افقی قرار دارند. این نوع موتور به طور گسترده در اتومبیل های تولید شده توسط گروه فولکس واگن و سوبارو استفاده می شود، آنها به موتورسیکلت های شوروی "اورال" و "دنیپر"، اتوبوس "ایکاروس" مجهز شده بودند.

آرایش افقی سیلندرها باعث کاهش ارتعاشات، جبران متقابل آنها و رسیدن به سواری نرم تری می شود. در نتیجه، موتور این توانایی را دارد که به آرامی و بدون تکان‌های محسوس نیرو ایجاد کند، در حالی که به سرعت فرسوده نمی‌شود. موتور باکسر در خودرو نزدیک شاسی قرار دارد که مرکز ثقل را پایین تر می برد و در نتیجه ثبات و هندلینگ خودرو را افزایش می دهد.

موتورهای باکسر در نسخه های بنزینی و دیزلی موجود هستند. در نسخه های مدرن چنین واحدهای قدرت، برای دستیابی به مصرف سوخت اقتصادی و سازگاری با محیط زیست، از راه حل های فنی زیر استفاده می شود:

1. کاهش حجم محفظه احتراق، افزایش نسبت تراکم.
2. استفاده از فناوری آهنگری در ساخت قطعات گروه پیستونی که باعث کاهش وزن آنها می شود.
3. استفاده از فناوری های تغییر فازهای توزیع گاز.
4. استفاده از نوع جدیدی از پمپ روغن که به لطف آن موتور به طور موثرتری روغن کاری می شود.
5. یک سیستم خنک کننده ساختاری جدید با 2 مدار: یک مدار مجزا برای بلوک سیلندر و سر آن.

انواع موتور باکسر

از زمان آغاز به کار، موتور باکسر برای بیش از 70 سال بهبود یافته است، که منجر به ظهور تغییرات زیر شده است:

1. Boxer توسعه اختصاصی سوبارو است. با فاصله مساوی پیستون ها از یکدیگر متفاوت است: وقتی یکی در TDC قرار دارد، دومی در پایین است.

2. AERO. برای مدت طولانی مورد تقاضا نبود، اما اخیراً موتور روی خودروها نصب شده است و در حال بهبود است. این طرح از یک میل لنگ استفاده می کند و هر سیلندر دارای 2 پیستون است که به سمت یکدیگر کار می کنند.

3. مخزن TDF. مورد استفاده در تانک های توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی. این یک موتور دو زمانه است که فقط در خودروهای نظامی استفاده می شود.

موتور باکسر: مزایا و معایب

مزایای اصلی موتور باکسر:

1. عملکرد متعادل و راندمان بالا. این به دلیل آرایش افقی پیستون ها در هنگام تعادل یکدیگر است. کارآمدترین مدل چنین موتوری از نظر هندلینگ و بالانس را باکسر شش می دانند.
2. مرکز ثقل پایین در خودرو برای افزایش پایداری. چنین مزیتی برای یک خودروی شهری چندان مفید نیست، اما برای یک خودروی اسپورت که پایداری در سرعت بالا برای آن حیاتی است، بسیار ضروری است.
3. قابلیت اطمینان و دوام بالا. اکثر موتورهای باکسر قادر به انجام تعمیرات اساسی تا 500 هزار کیلومتر هستند که بسیار بالاتر از عمر موتورهای بسیاری از خودروهای ارزان قیمت از جمله فولکس واگن است.
4. رعایت استانداردهای بالای ایمنی غیرفعال. در صورت برخورد رو به رو، چنین موتوری بدون آسیب رساندن به مسافران و راننده به سمت پایین جابجا می شود.

نقاط ضعف اضداد:

1. ویژگی های طراحی واحد که تعمیرات را بسیار گران می کند. تعمیر و نگهداری چنین موتوری مستلزم حرفه ای بودن بالای استاد و همچنین استفاده از تجهیزات ویژه است.
2. ابعاد بزرگ موتور امکان نصب آن را فقط در جهت طولی می دهد.
3. به دلیل پیچیدگی طراحی

مشکلات در تعمیر و نگهداری موتور باکسر

تمام مزایای موتور باکسر در نسخه شش سیلندر اجرای آن به طور کامل آشکار شده است. واحدهای با سیلندر کمتر عملاً از نظر خصوصیات مشابه واحدهای سنتی هستند. مشکل اصلی مالک خودروی مخالف، پیچیدگی تعمیر و نگهداری به دلیل آرایش افقی سیلندر و فضای آزاد کوچک زیر کاپوت به همین دلیل خواهد بود.

راننده به طور مستقل قادر به تعویض روغن در آن است و بقیه کارها فقط در مرکز خودکار انجام می شود. بنابراین، یک تعویض ساده شمع ها باید توسط یک متخصص واجد شرایط انجام شود و یک مبتدی که این عمل را به تنهایی انجام می دهد، می تواند به سر سیلندر آسیب برساند. در صورت بروز نقص، تعمیر چنین موتوری نیز باید در یک ایستگاه خدمات تخصصی انجام شود.

تنها چیزی که می توان به طور مستقل با موفقیت انجام داد مقابله با رسوبات کربن در قسمت های گروه پیستون و محفظه احتراق است که هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین، رانندگی بدون بار و روی موتور سرد تشکیل می شود. برای این کار از تکنیک حذف کربن به نام decoking استفاده می شود که به نرم و سخت تقسیم می شود. هنگامی که سخت است، یک مایع نرم کننده که رسوبات کربن را از بین می برد به مدت 12 ساعت از طریق سوراخ شمع خاموش ریخته می شود.

برای موتور باکسر، این روش مناسب نیست، زیرا باز کردن شمع ها در آن یک روش نسبتا مشکل ساز است، به مهارت و ابزار خاصی نیاز دارد. اما می توانید تمیز کردن ملایم را به شکل یک افزودنی روغن پاک کننده مخصوص اعمال کنید. مسافت پیموده شده 200 کیلومتر برای عملکرد آن کافی است و پس از آن روغن موجود در واحد برق باید تعویض شود.

اگر سوباروی شما سوار آن است، همیشه این امر برای تعمیرات پرهزینه خوب نیست.

چشم انداز استفاده از موتورهای باکسر

معروف ترین خودروسازانی که در مدل های خود از موتور باکسر استفاده می کنند پورشه و سوبارو هستند. اولی دوران شکوفایی را تجربه می کند و دومی بهترین زمان نیست. این به دلیل هدف قرار دادن محصولات برای مخاطبان هدف مختلف است: در حالت اول، خودروهای پورشه به عنوان محصولات نخبه قرار می گیرند که به معنای تولید و هزینه بالای نگهداری است و در مورد دوم، خودروهای طبقه متوسط ​​برای کسانی که دوست دارند مسابقه داشته باشند. تکنولوژی روی یک ماشین معمولی

برای پورشه، مشتریان آماده هستند مبالغ بسیار زیادی پول بدهند، اما برای خودرویی با موتور کمی بیش از 100 اسب بخار. س. که پس از دویدن 130 هزار کیلومتر. تعمیرات گران قیمت مورد نیاز خواهد بود، به خصوص اگر توربوشارژ باشد، فقط وفادارترین مشتریان می توانند ترجیح دهند. اما با در نظر گرفتن این واقعیت که بسیاری از سرمایه‌گذاری‌ها و توسعه‌دهندگان درگیر بهبود موارد متضاد هستند، و همچنین این واقعیت که از آنها در وسایل نقلیه موتوری نیز استفاده می‌شود، به ما این امکان را می‌دهد که مطمئن باشیم که موتورهای باکسر برای مدت طولانی مرتبط خواهند بود.

موتور باکسر- نوع خاصی از نیروگاه، یادآور یک موتور احتراق داخلی سنتی، که در آن سیلندرها آرایش خاصی دارند - افقی. چنین واحدهایی عموماً به عنوان "بوکسر" شناخته می شوند. موتور چنین نام مستعاری را به دلیل این واقعیت دریافت کرد که پیستون ها یا از یکدیگر یا به سمت یکدیگر حرکت می کنند. در این حالت، جفت پیستون در یک موقعیت، به عنوان مثال، از پایین است.

اولین نمونه در سال 1938 به لطف تلاش های شرکت خودروسازی فولکس واگن ظاهر شد. سپس دستگاه یک باکسر 4 سیلندر بود که حجم آن 2 لیتر بود. حداکثر قدرت نیروگاه به 150 اسب بخار رسید.

موتور باکسر بسیار گسترده است. امروزه شرکت های خودروسازی برجسته ای مانند سوبارو و پورشه در تولید و نصب این واحد مشغول هستند. پیش از این، امکان یافتن موتور در مدل هایی از تویوتا، فولکس واگن، هوندا، فراری وجود داشت. از تاسیسات مشابه در موتورسیکلت ها، اتوبوس های ایکاروس و برخی تجهیزات نظامی (مثلا تانک ها) استفاده می شود.

اصل عملکرد موتور باکسر و ساختار آن

برای درک کامل موتور باکسر، باید با ساختار آن آشنا شوید. همانطور که در بالا ذکر شد، این یک موتور احتراق داخلی با ساختار خاصی است - یک جفت پیستون در یک صفحه افقی حرکت می کند (نه بالا و پایین، بلکه از چپ به راست). دومی، مجاور، در همان موقعیت قرار دارد.

تعداد چنین سیلندرهایی از 2 تا 12 متغیر است (تعداد آنها همیشه مضربی از دو است). رایج ترین طرح ها دارای 4 و 6 سیلندر هستند. موتورهای 8 و 12 سیلندر برای خودروهای اسپرت ساخته شده است. حرفه ای ها توجه دارند که اصل عملکرد بوکسرهای 2 و 4 سیلندر با موتورهای سنتی تفاوتی ندارد. آنهایی که شش سیلندر دارند ویژگی های خاص خود را دارند.

انواع موتور باکسر

اصل کار یک موتور باکسر نیز بسته به ویژگی های طراحی آن متفاوت است. حتی چنین واحد ساده ای می تواند چندین تغییر در عملکرد پیستون ها داشته باشد. بنابراین، انواع موتورهای زیر متمایز می شوند:

1. بوکسور بوکسوراغلب در ساخت خودروهای سوبارو استفاده می شود. موتور باکسر از نوع ادعا شده چگونه کار می کند: پیستون ها در یک فاصله از پیش تعیین شده مقابل یکدیگر قرار دارند، به عنوان مثال، اگر اولی در فاصله معینی از محور موتور ثابت شود، دومی موقعیت مشابهی خواهد داشت. علاوه بر این، هر کدام در یک سیلندر جداگانه قرار دارند. اصل عملکرد شرح داده شده شبیه یک مسابقه بوکس است، از این رو نام آن نوع است.
2. OROSاصول ساخت و ترتیب عملکرد پیستون ها کاملاً متفاوت است. چنین وسایلی فشار کش هستند. یک سیلندر دارای دو پیستون در یک زمان است که به یک میل لنگ متصل می شوند. اولی مسئول مصرف مخلوط است، دیگری برای انتشار به موقع محصولات احتراق. این طرح سر ندارد که اغلب روی بلوک سیلندر یافت می شود. مزایای موتور باکسر OPOS این است که پیستون ها به نفع یک میل لنگ عمل می کنند. این نوع دستگاه سبک وزن و کوچکتر است. در نتیجه، دامنه کاربرد به طور قابل توجهی گسترش یافته است. علاوه بر این، موتور مشخص شده می تواند با سوخت های مختلف - دیزل یا بنزین - کار کند. در پایان به مزایای اصلی اشاره می کنیم:
   • پیستون ها مسافت بسیار کوتاه تری را طی می کنند، در نتیجه نیروی اصطکاک به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که بر مقاومت سایش تأثیر منفی می گذارد.
   • راندمان افزایش می یابد، زیرا گازهای مضر روی محفظه احتراق تأثیر نمی گذارد، اما به پیستون ها فشار می آورد.
   • موتور 30-50٪ سبک تر از حد معمول است.
   • موتور باکسر قطعات کمتری دارد (به طور متوسط ​​50٪).
   • سودآوری؛
   • عدم وجود سیستم محرک سوپاپ
   • موتور فضای کمتری را در زیر کاپوت اشغال می کند.
   با این حال، شایان ذکر است که OROC در حال توسعه است، بنابراین بسیاری از مشکلات پیش بینی نشده ممکن است در حین کار ایجاد شود.
3. موتور تانک(5TDF، به طور خاص برای T-64 و T-72 طراحی شده است). منبع موتور باکسر برای تجهیزات نظامی بزرگ طراحی شده است. در اینجا، پیستون ها یک سیلندر مشترک دارند و در یک جهت حرکت می کنند، اما هر کدام میل لنگ جداگانه خود را دارند. محل مشتعل شدن سوخت (محفظه احتراق) زمانی رخ می دهد که فاصله بین پیستون ها به حداقل می رسد. مانند موتورهای OROS، هوا وارد سیلندرها می شود و گازهای غیر ضروری با استفاده از توربوشارژ خارج می شوند. حرکت مخالف پیستون ها امکان طراحی یک واحد فشرده اما قدرتمند را فراهم کرد. این نیروگاه دارای حداکثر تعداد دور 2000 و ظرفیت 700 اسب بخار است. حجم به ترتیب به 6 و 13 لیتر رسید.

مزایای موتور باکسر

هر عنصر در بدنه خودرو مزایا و معایب خاص خود را دارد. مزایای موتور باکسر به شرح زیر است:

• کاهش مرکز ثقل وسیله نقلیه که تأثیر مثبتی بر پایداری آن دارد.
• منبع موتور مطمئناً افزایش می یابد (در صورت عملکرد صحیح ، به حدود 1 میلیون کیلومتر می رسد).
• به دلیل تعامل خاص پیستون ها، سطح ارتعاش و انتشار نویز کاهش می یابد.

معایب موتور باکسر

اگر موتور باکسر دارای مزایایی باشد، مطمئناً معایب خاصی وجود دارد:

• سلف سرویس پرهزینه - مستلزم مشارکت متخصصان است.
• تعمیرات گران قیمت و پیچیده، زیرا قطعات جزء با افزایش هزینه آنها متمایز می شوند.
• هزینه بالای نیروگاه؛
• پیچیدگی طراحی؛
• افزایش مصرف روغن در حین کار

با وجود معایبی که در بالا توضیح داده شد، بسیاری از خودروسازان مدل های خود را به چنین واحدهایی مجهز می کنند. شرکت های توسعه قبل از استفاده از این نوع موتورها، تمام جوانب مثبت و منفی را به دقت می سنجند. مزیت اصلی فرصت های عالی و چشم اندازهای وسیع است.

بنابراین، تمام جنبه های منفی، در واقع، به نگهداری گران قیمت خلاصه می شود، که می تواند بر انتخاب اکثر رانندگان نه به نفع واحدهای ارائه شده تأثیر بگذارد. با این حال، سازندگان بزرگ (پورشه، سوبارو) معتقدند که کیفیت مستلزم سرمایه گذاری بزرگ در خدمات است.

به عنوان مثال، خودروساز ژاپنی قرار نیست به موتورهای احتراق داخلی سنتی بازگردد، زیرا معتقدند در این صورت از نظر فنی یک گام به عقب برخواهند داشت. از آنجایی که مدل های خودرو فقط به بهترین شکل ممکن خود را ثابت کرده اند، سطح فروش به هیچ وجه به نرخ خدمات بستگی ندارد.

مشکلات در تعمیر و نگهداری موتور باکسر

توجه به این نکته ضروری است که اغلب جنبه های مثبت این موتورها فقط در واحدهای قدرتی که شش سیلندر هستند قابل توجه است، اما 2 و 4 سیلندر تفاوت چندانی با موتورهای احتراق داخلی سنتی ندارند.

اگر لازم است برخی از دستکاری ها را با این نوع موتور انجام دهید، مطمئناً باید با یک متخصص در خدمات خودرو تماس بگیرید. شما فقط می توانید روغن را به تنهایی تعویض کنید. حتی بهتر است تعویض شمع ها را به افراد حرفه ای بسپارید؛ مبتدیان به راحتی به سر سیلندر آسیب می رسانند. تعمیرات کامل فقط در ایستگاه های خدمات ویژه انجام می شود.

پخت به موقع و سیستماتیک می تواند عمر مفید را افزایش دهد. این روش شامل تمیز کردن سطح محفظه احتراق، سوپاپ ها و پیستون ها از رسوبات کربن است. این عملیات در فصل پاییز یا در ماه مارس انجام می شود، زمانی که بررسی روغن موتور نیز بسیار منطقی است.

در این مطلب، مفهوم "موتور مخالف" را بررسی کردیم، اصل عملکرد، جوانب مثبت و منفی احتمالی را شرح دادیم. ما امیدواریم که این به تعیین انتخاب نه تنها موتور، بلکه همچنین مدل ماشین آینده که می توان یک واحد قدرت مشابه را روی آن نصب کرد کمک کند.

همانطور که در یک زمان موتور V شکل از یک موتور درون خطی "تکامل" شد، نیروگاه بوکسر به نوعی پیشرفت تکنولوژیکی موتور احتراق داخلی V شکل تبدیل شده است.

در اواسط دهه 1930، مهندسان برند فولکس واگن توسعه نیروگاه های خود را انجام دادند و هر دو را مدرن کردند. در نتیجه یکی از این عملیات، مهندسان سیلندرهای موتور V شکل را با زاویه 180 درجه "بسط" دادند و اولین موتور باکسر جهان را به دست آوردند. ویژگی طراحی چنین موتوری این است که سیلندرها و پیستون های آن در مقابل (از انگلیسی "مقابل" - مقابل) قرار دارند ، یعنی در مقابل یکدیگر در صفحه افقی.

علاوه بر این، چنین موتوری دارای دو میل بادامک در هر طرف است. یکی دیگر از ویژگی های طراحی چنین موتوری، قرارگیری عمودی مکانیسم های توزیع گاز است. مهندسان فولکس واگن با طراحی چنین موتوری موفق شدند چندین مشکل ذاتی موتورهای V شکل را حل کنند که یکی از اصلی ترین آنها عدم تعادل است که باعث ایجاد ارتعاشاتی می شود که از نیروگاه به بدنه منتقل می شود و رانندگی خودرو را ناراحت می کند. این موتورها از سال 1938 بر روی مدل نمادین هاچ بک شهری فولکس واگن بیتل نصب شده اند. و از اواسط دهه 1960، شرکت ژاپنی سوبارو روی موتورهای باکسر شرط بندی کرده است.

فولکس واگن بیتل 1968-1972

مزایای

با توجه به آرایش افقی سیلندرها، موتور باکسر به دلیل اینکه پیستون های کار از یکدیگر به نوعی وزنه تعادل هستند و تعادل لازم برای عملکرد صحیح موتور را ایجاد می کنند، کار متعادلی دریافت کرد. به گفته کارشناسان، تنها یک موتور شش سیلندر خطی تعادل بهتری نسبت به موتور باکسر دارد.

مزیت دیگری که آرایش سیلندر مخالف به آن می دهد، مرکز ثقل پایین است، که به ویژه برای خودروهای اسپورت که ویژگی هایی مانند پایداری در پیچ ها با سرعت برای آنها مهم است، مورد استقبال قرار می گیرد. با توجه به موقعیت افقی آن، موتور در محفظه موتور "صاف" شده است، به همین دلیل چرخش خودرو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

مزیت بدون شک موتور باکسر دوام آن است: برخی از موتورهای این نوع تا چند صد هزار کیلومتر قبل از تعمیر اساسی کار می کردند.

معایب

موتورهای باکسر در کنار مزایای فوق دارای معایب خاص خود هستند. آنها با ویژگی طراحی موتور مرتبط هستند و به نگهداری و تعمیر گران قیمت "بوکسر" مربوط می شوند. اگر صاحب خودرو بتواند در همان موتور خطی یا V شکل تغییر کند، انجام این عملیات در موتور مخالف تقریبا غیرممکن است - برای این کار باید از تجهیزات ویژه ای استفاده کنید که فقط ایستگاه های خدمات دارند. و هزینه تولید آن نسبتا بالاست که در نهایت بر قیمت خودرو تاثیر می گذارد.

SUBARU BRZ مجهز به موتور باکسر دو لیتری 200 اسب بخاری است.