آزمون صلیب صلیب سرخ تست لاستیک های زمستانی صلیب صلیب سرخ در ایسلند. گریه تایر امتیاز

در این آب و هوا، همانطور که در شعر "دوازده" الکساندر بلوکا، تنها لاستیک های پر شده کمک خواهد کرد. برای تسهیل خریدار انتخاب، گروه متخصص SP، 12 مجموعه از نسبتا ارزان قیمت 15 اینچ "سواری" را آزمایش کرد.
در بحران حیاط، قیمت ها در حال رشد است، درآمد آنها در عجله نیست - و مردم به طور فزاینده ای به ماشین های موجود نگاه می کنند. و بسیاری از اتومبیل های ارزان قیمت و اتومبیل های داخلی جین در لاستیک ابعاد 195/65 R15 هستند.
هشت لاستیک از گروه متخصص پروتوت شده مجله "رانندگی" در یک پلاگین قیمت از دو تا سه هزار روبل در هر قطعه قرار می گیرند. آستانه پایین تر توسط Icelink توسط مثلث شرکت چینی خواسته شد، به تدریج محبوبیت در روسیه را به دست آورد، و صلیب صلیب سرخ به روز شد. تخته بالا در شرکت بودجه حمایت از لاستیک های مدرن از Hankook زمستان من * PIKE RS + با افزایش به یکصد و هفتاد تعداد سنبله ها و نوآوری Dunlop - مدل SP زمستان یخ 02. مدل جدید Matador Sibir Ice 2 در وسط Matador Sibir ICE 2 نصب شده بود و تایر Pirelli Formula Tire در حال حاضر یخ را به دست آورد، TOYO G3-ICE و NORDMAN 5 را به دست آورد.
کارشناسان همچنین چهار مدل بسیار موفق در روسیه را در میان قوی ترین، اما گران قیمت گرفتند - این خوب است Ultragrip ICE Arctic، Michelin X-Ice North 3، Contiiceccontact 2 و Nokian Hakkapeliitta 8. به هر حال، نیمی از لاستیک های آزمایش شده ساخته شده اند روسیه و محلی سازی به شما اجازه می دهد تا قیمت های معقول را حفظ کنید.

این زمان به شمال است

پاییز گذشته، کارشناسان مجله "رانندگی" با غم و اندوه، ماه ژانویه و فوریه 2015 را به یاد می آورند، زمانی که گروه آزمون در مجاورت دفن زباله Avtovaz در جستجوی یک پلت فرم برفی، که به طور کامل با باران فرو ریخت، به طور کامل تلخ شد. سپس زمان بعدی تصمیم گرفت تا سعی شود از زمستان گرم فرار کند، که به عنوان یک مهمان مکرر در خط میانی روسیه، به شمال فنلاند تبدیل شد. Nokian به تست "سفید سفید" تست "سفید" در دریاچه تامایراوی کمک کرد.
در پایان ماه فوریه، لاستیک های نورد به لاپلند در لاپلند تحویل داده شد و در نیمه اول ماه مارس، بخش اصلی آزمایش های زمستانی توسط ماشین Skoda Octavia - بر روی برف و یخ انجام شد. حتی در ماه اول بهار، یک زمستان واقعی برای دایره قطبی سلطنت کرد - بر خلاف منطقه ولگا، جایی که معلوم شد غیرعادی گرم و تقریبا دیوانه است. به طور کلی، کارشناسان کار درست را انجام دادند که به شمال رفتند. و نه تنها به دلیل آب و هوا. با این حال، شرایط چند ضلعی تایر تایر نه تنها ساده کار، بلکه همچنین اجازه می دهد تا تست های اضافی و دریافت اطلاعات بیشتر برای ارزیابی هر مدل.
در "سفید ADU" در دمای هوا از -20 تا -2 ºС، تمام تمرینات برف و یخ مجله "رانندگی" انجام شد. متأسفانه، کارشناسان مجبور شدند بازسازی را رها کنند، زیرا برف متراکم، برف یافت نشد. و یک چاقوی عمیق به سرعت بر روی نرم تشکیل می شود، طرف هایی که به عنوان یک نوع تاکید جانبی عمل می کنند و اجازه نمی دهند به درستی ارزیابی کلاچ عرضی لاستیک بر روی برف را انجام دهند. اما برآورد مدیریت پذیری بر روی دو آهنگ خاص - برف و یخ انجام شد.

روش های برف یخ

کارشناسان با اندازه گیری های روشنی شروع می شوند، تکرار مسابقات برای هر مجموعه تایر از شش تا هشت بار، و اگر نتایج پریدن، سپس ده. پس از هر دو یا سه مجموعه، آنها شرایط پوشش را با استفاده از لاستیک های اساسی بررسی می کنند و با توجه به داده های به دست آمده، نتایج را دوباره محاسبه می کنند.
در یک فلات افقی بزرگ، گروه متخصص در اورکلاک و ترمز در برف مشغول به کار است. سیستم ضد کانال و ضد قفل سازی حسادت می کند که چرخ ها هنگام شتاب و ترمز مسدود نمی شوند. زمان شتاب از 0 تا 40 کیلومتر / ساعت ثابت می شود. از ابتدا - از ابتدا، بعضی از لاستیک ها هنگام شروع از محل، و 40 کیلومتر در ساعت - از آنجا که این سرعت را می توان در اولین چرخ دنده به دست آورد، از بین بردن خطا در اندازه گیری ها به دلیل تغییر به دوم.
ترمز با 40 کیلومتر در ساعت، اما در حال حاضر تا 5 کیلومتر در ساعت، و نه تا زمانی که توقف کامل نیست. واقعیت این است که با سرعت بسیار کم ABS، گاهی اوقات اجازه می دهد تا چرخ های قفل، طول راه ترمز را افزایش دهند و مبادله را در نتایج اندازه گیری افزایش دهند. پس از ارزیابی چندین مجموعه، سطح فلات Richtuette خشنود است، که فین ها به عقب "تامپا-آری" شکسته می شوند.
به تدریج رهبران اول را تعریف می کنند - Cordiant، Formula و Nokian. آخرین نتیجه در تویوتو است. در مورد ترمز، میشلین بهترین بود، و مثلث چینی به خارج از کشور تبدیل شد.

برای اندازه گیری در یخ، گروه کارشناس به یک مسیر ویژه ای که با سایبان طولانی بزرگ پوشیده شده است، حرکت می کند که یخ را از برف و خورشید روشن می کند، نتایج پایدار تر از فضای باز است. در Togliatti، حتی با آب و هوای مطلوب، باید آن را طولانی تر حمل. همان روش ها همانند برف هستند، تنها سرعت نهایی اورکلاک کردن و ترمز اولیه تنها 30 کیلومتر / ساعت است. و زمان شتاب از لحظه ای از غرفه اندازه گیری نمی شود، بلکه از سرعت 5 کیلومتر در ساعت است. واقعیت این است که سایبان با برف "بسته" آسمان بر روی آن اجازه نمی دهد تجهیزات vBox برای تماس با ماهواره های GPS. بنابراین، در طول اورکلاکینگ، دستگاه اندازه گیری هترونی با یک سنسور نوری بر روی یخ استفاده شد، که اجازه می دهد اشتباهات در سرعت های عابر پیاده.
با هر اندازه گیری، آزمون کمی ماشین را به سمت، در یخ تمیز تغییر می دهد. هنگامی که غلتک به طور کامل با کم عمق یخ پوشیده شده است، سنبله های حک شده، چندرسانه ای در عرصه انتخاب شده است و یخ ها را می گیرند. فریم یخ و برف که تحت لاستیک ها سقوط کرد، مانند توپ ها در بلبرینگ کار می کرد: کاهش اصطکاک، افزایش زمان شتاب و مسیر ترمز.
بهترین سخنرانان یخبندان شتابدهنده توسط اتوبوس نوکیا ارائه شد. قاره ای جایگاه دوم و پشت بقیه بود - ماتادور. در ترمز، همان هماهنگی رهبران و بیگانگان حفظ شده است.
کارشناسان با تعیین زمان دایره یخی تکمیل می شوند، تا 10-12 "انقلاب" را بر روی هر مجموعه تایر متوقف کنید. Conti و Dunlop به جلو شکسته می شوند.

کارشناس کار

رفتار خودرو هنگام رانندگی در امتداد یک جاده برفی با سرعت بالا تخمین زده می شود. برای انجام این کار، زمین بازی عرض حدود پانزده متر و طول حداقل پنج صد است. چنین زمینه ای بلند با Snowdifts نرم در اطراف محیط، به شما اجازه می دهد تا با خیال راحت رنگ های حرکت مستقیم را با سرعت تا 90-100 کیلومتر در ساعت بررسی کنید، و همچنین تقلید از یک مسیر مانع و بازسازی نرم از یک باند به دیگری.

در Tires Cordiant، Goodyear و Nokian، Skoda تست Skoda احساس اعتماد به نفس بیشتر از دیگران است. ماتادور حداقل کارشناسان را دوست داشت: "صفر" گسترده و غیر قابل استفاده، تاخیر در واکنش های فرمان و زاویه های پرتو قابل توجه در هنگام تنظیم دوره. مثلث لاستیک چینی با وضوح آن شگفت زده شد. درست است که ارزیابی به دلیل کمبود اطلاعات فرماندهی فرمان در ناحیه صفر کمی کاهش یافت.
تقریبا نه چندان دور از این فلات طولانی، فینز یک مسیر برفی یک پیکربندی بسته را با چرخش های مختلف، در آسانسور های کوچک و فرود - تقلید شگفت انگیز از جاده های روسیه گذاشت.
در اینجا Skoda پایدار است بر روی لاستیک های Cordiant، Hankook، Nokian و Toyo - کارشناسان تکرار واکنش های روشن و رفتار روشن ماشین حتی در لغزش. در عقب عقب، مثلث بود: در Skoda، حلقه به این لاستیک، فرمان تبدیل به کمی آموزنده است، لازم است آن را در زوایای بزرگ پیچ خورده، ماشین بیش از حد فشرده، با دمپایی طولانی - از تخریب در ورود به نوبت قبل از رانندگی در قوس.
بر روی یخ دریاچه Tammyarvi، یک مسیر برای ارزیابی مدیریت در یک پوشش بسیار لغزنده آماده شد. پیگیری موفقیت آمیز با سرعت بالا و پیچ و تاب های آهسته با کوتاه و بلند مستقیم مستقیم.

در وسط مسیر بسته - برف عمق کمی لومن زمین کمی است. فقط آنچه لازم است برای بررسی قابلیت تصویب مورد نیاز است. در اینجا، کارشناسان بر روی چگونگی ساده و روشن کردن ردیف ماشین، حرکت و مانور در برف عمیق متمرکز شده اند. و چگونه با اعتماد به نفس در مسیرهای خود را انتخاب می کند، اگر ناگهان گیر کرده است.
با استفاده از "Rulezhka" بر روی یخ، لاستیک های نجیب زاده، Hankook، Nokian Bypassed (این سه گانه و کنترل در برف موفق ترین بود) و Nordman به دلیل واکنش های روشن و قابل فهم، پیش بینی شده بود. و کوچکترین ارزیابی "سواری" Goodyear به دلیل کمبود فرمان فرمان، یک شکست غیر منتظره به طور غیر منتظره به بازیابی اسکید و کلاچ طولانی پس از شروع لغزش بود.
اما در لاستیک های تصفیه، Goodyear برابر نبود! Skoda بر روی آنها راه خود را از طریق snowdrifts به عنوان یک بولدوزر، برف سپر جلو. و بدتر از دیگران، لاستیک های مثلث با snowdrifts راه اندازی می شوند - ماشین در برف عمیق با مشکل مواجه می شود، بسیار نامطلوب و بی رحمانه است. در این لاستیک، بعید است که از پارکینگ در جاده تمیز کردن خارج شود.

ماجراهای با سنبله

پس از آزمایش های برف یخ، سنبله ها دوباره محاسبه شدند. قهرمانان بر روی قابلیت اطمینان از اصلاح "CHARNITIONS" ConticeContact 2 و Formula Ice - در طول آزمایش هایی که هیچ سنبله را از دست ندهید! نتایج خوب نشان داد Michelin X-Ice North 3 Tires، Nokian Hakkapeliitta 8 و Nordman 5: هر چهار چرخ تنها دو سنبله را ترک کردند. GOODYEAR ULTAGRIP ICE ARCTIC، MATADOR SIBIR ICE 2 و مثلث ICELINK سه یا چهار "carnations" را از دست داد. Toyo Toyo Tyries G3 ICE حتی ضعیف تر بود: تلفات هفت سنبله را در هر مجموعه ساخته شده است. در TROIKA TAGGING - ارتقاء صلیب صلیب سرخ (از دست رفته ده از کیت)، Dunlop SP زمستان یخ 02 (سیزده) و Hankook زمستان I * پیک RS + (پانزده).
و در حال حاضر جالب ترین. بزرگترین تعداد سنبله ها تقریبا تمام لاستیک ها چرخ جلو چپ را از دست دادند. جبهه منطقی است جبهه با یک تروجان و شتاب لمس می شود، آنها بارگذاری اصلی را هنگام ترمز به حساب می آورند. اما چرا چپ؟ سابق، کارشناسان این را مشاهده نکردند ... واقعیت این است که دایره یخ در این چند ضلعی به طور قابل توجهی بیشتر از ما، در Sosnovka است، بنابراین سرعت حدود دو برابر است. و از آنجا که ماشین سریعتر می رود، چرخ درونی - و سمت چپ، به عنوان آنها در برابر عقربه های ساعت سوار می شوند، آن را سخت تر می کند و بیشتر گسترش می یابد.
سنبله ها بیش از گزاف گویی پرواز می کنند، و هنگامی که چرخ تخلیه می شود. در چرخ لود شده، لاستیک بیشتر با قدرت عمودی فشرده شده است، آن را صدمه می زند و بهتر است آنها را نگه دارید. این بدان معنی است که در استفاده روزانه از سنبله ها اغلب در طول شتاب پرواز می کنند، و نه زمانی که ترمز. اگر می خواهید آنها را ذخیره کنید، لغزش چرخ ها را محدود کنید، تسریع کنید.

در آسفالت

تمرینات بر روی جاده های "سیاه" در محل اتصال ماه آوریل برگزار شد، زمانی که آسفالت در حال حاضر کاهش یافته است، آیه باد، دمای هوا از 4 تا 7 درجه سانتیگراد بود. این فقط یک خط درجه حرارت برای تغییر تغییر فصلی است. چگونه "رز" در این شرایط رفتار خواهد کرد؟
ورزش اول - اندازه گیری مصرف سوخت. در دایره گرم، ثبات دوره در آسفالت و راحتی - سر و صدا و صافی قبل از اندازه گیری مورد ارزیابی قرار گرفت. در پایان اندازه گیری، "اجرای" در جاده ها با پوشش های مختلف ساخته شده است به طور کامل از سطح راحتی قدردانی شد.
ارزان ترین در سرعت های شهری و کشور، فرمول، Nokian و Nordman بود. بالاترین مصرف به سر می برد. اگر چه این تفاوت، دست را روی قلب قرار می دهد، ضعیف: 200 میلی لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر.
با سرعت 110-130 کیلومتر / ساعت Skoda Octavia، این دوره دوره را حفظ می کند و بازسازی نرم افزاری را ایجاد می کند، که در لاستیک های میشلین قرار دارد. و بیشتر از همه گونه ها، مثلث راننده: Smeared، بسیار گسترده "صفر" و عدم اطلاع رسانی. برای تنظیم جهت حرکت، RAM باید به گوشه های بزرگ تبدیل شود.
از لحاظ سر و صدا، تفاوت قابل ملاحظه ای بین لاستیک ها در سنبله های آسفالت وجود ندارد، نه. همانطور که برای صافی دوره، تایر های قاره، Hankook و Michelin متمایز هستند.
آزمایشات با برآورد خواص ترمز بر روی آسفالت مرطوب و خشک تکمیل می شود. کارشناسان علاقه مند به مسیر ترمز از سرعت 60 و 80 کیلومتر / ساعت به سرعت 5 کیلومتر در ساعت (برای قطع اثر احتمالی ABS). در آسفالت مرطوب، لاستیک های قاره ای بهتر کار می کنند و بزرگترین فاصله توسط Dunlop و Tires Cordiant مورد نیاز بود. در پوشش خشک، کوتاه ترین مسیر ترمز، تایر مثلث است، و در بیرونی - cordiant.

خلاصه

با نتیجه 929 امتیاز، لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8 تولید روسیه شکست خوردند. رتبه دوم - ConciiceContact 2 لاستیک (916 امتیاز). فقدان آن ها و دیگران توسط و بزرگ و بزرگ قیمت بالا است. در مقام سوم، شش امتیاز کوتاه به علامت گراز "900" (لاستیک هایی که سزاوار 900 امتیاز داشتند، کارشناسان مجله "رانندگی" بسیار عالی هستند) بسیار عالی در نظر گرفته شده است) Goodyear Ultragrip ICE قطب شمال.
کسانی که آماده آپلود بیش از 12 هزار روبل برای مجموعه ای از چهار لاستیک نیستند، آنها مورد آزمایش قرار گرفتند تا به Hankook Winter I * Pike Rs + و Nordman 5 مدل ها نگاه کنید - این لاستیک های بسیار خوبی است، آنها شکست خوردند یکی از پارامترها.
پنج رقم زیر که از 850 تا 870 امتیاز گلزنی کرده اند و کسانی که در جدول ما در مورد صفوف محل از ششم تا دهم برگزار می شود نیز خوب هستند، اما هر کدام میانه های خود را دارند. از اینها، کارشناسان خرید سودآور، لاستیک های صلیب سرخ را در نظر می گیرند: قیمت متوسط \u200b\u200bبا ویژگی های بسیار بالا ترکیب شده است. با این حال، این لاستیک ها برای شرایط شهری با جاده های آسفالت خالص بسیار مناسب نیستند.
Michelin X-Ice Ice North 3 قیمت تایر را می توان به رسمیت شناختن کمی بیش از حد، سطح کاملا مناسب از شاخص ها. Matador Sibir ICE 2 و ICELINK مثلث در ویژگی های آن - صادرات محصولات بودجه، اما با یک زمستان شسته و رفته شما می توانید زنده ماندن ..

نام تجاری، مدل		محل 12	جایگاه 11	محل 10	جایگاه 9	جایگاه هشتم	6-7 محل
		مثلث ICELINK	Matador Sibir ICE 2	یخ فرمول	Dunlop SP زمستان یخ 02	Michelin X-Ice North 3	toyo مشاهده G3-ICE
کشور تولید		چین	روسیه	روسیه	تایلندی	روسیه	مالزی
شاخص بار و سرعت		95T	95T	91T	95T	95T	91T
چطوره		جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی.		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
توده تایر، کیلوگرم		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7
(حداکثر 140 امتیاز)	M.	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
	نقطه	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
حداکثر 120 امتیاز)	از جانب	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
	نقطه	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
حداکثر 50 امتیاز)	از جانب	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
	نقطه	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(حداکثر 130 امتیاز)	M.	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
	نقطه	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(حداکثر 40 امتیاز )	از جانب	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
	نقطه	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(حداکثر 110 امتیاز)	M.	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
	نقطه	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(حداکثر 90 امتیاز)	M.	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
	نقطه	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
رفتار: ارزیابی کارشناس
کنترل یخ ( حداکثر 40 امتیاز)	نقطه	28	28	28	28	28	28
دست زدن به برف (حداکثر 30 امتیاز)	نقطه	15	18	21	21	21	24
حداکثر 50 امتیاز)	نقطه	30	35	35	40	35	35
حداکثر 40 امتیاز)	نقطه	28	24	28	28	28	28
حداکثر 40 امتیاز)	نقطه	20	28	28	24	32	28
راحتی: ارزیابی کارشناس
سر و صدا داخلی ( حداکثر 30 امتیاز)	نقطه	21	18	21	21	21	18
صافی سکته مغزی ( حداکثر 20 امتیاز)	نقطه	10	14	12	12	16	14
مصرف سوخت در 90 کیلومتر / ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	l / 100 کیلومتر	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
	نقطه	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
مصرف سوخت در 60 کیلومتر / ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	l / 100 کیلومتر	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
	نقطه	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
مقدار نقاط جمع آوری شده		825	832	855	856	861	863
طرفداران		بهترین خواص ترمز در آسفالت خشک، متوسط \u200b\u200b- در مرطوب	خواص ترمز خوب در آسفالت خشک، متوسط \u200b\u200b- در مرطوب	شتاب عالی بر روی برف؛ اقتصادی در هر سرعت	خواص ترمز بسیار خوب در برف؛ تصدیق پذیری بالا	بهترین خواص ترمز بر روی برف و پایداری کاکائو در آسفالت؛ نرم	دستکاری قابل درک در جاده های تحت پوشش برف
معاینه		کلاچ عرضی پایین بر روی یخ، ضعیف ترین ترمز در برف؛ پایداری کم؛ کنترل پذیری مشکل در برف و ثبات دوره در آسفالت؛ خیلی سرسخت	ضعیف ترین دستگیره طولی روی یخ؛ دستکاری پیچیده و پایداری کم دوره در برف؛ پر سر و صدا	صاف بودن کم؛ ادعاهای جزئی به قابلیت مدیریت، قابلیت تصویب، ثبات دوره و سطح سر و صدا	کمترین کلاچ عرضی بر روی یخ؛ خواص ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب؛ ثبات دوره پایین در آسفالت؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر / ساعت	خواص جوش طولی ضعیف بر روی یخ	خواص ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر / ساعت

نام تجاری، مدل		6-7 محل	محل پنجم	محل چهارم	جای سوم	محل دوم	محل اول
		صلیب صلیب سرخ	نوردمن 5	Hankook Winter I * PIKE RS +	Goodyear Ultragrip ICE قطب شمال	ConticeContact Continental 2.	Nokian Hakkapeliitta 8.
کشور تولید		روسیه	روسیه	کره جنوبی	لهستان	آلمان	روسیه
شاخص بار و سرعت		91T	95T	91T	95T	95T	95T
چطوره		جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	نامتقارن	جهت دار
عمق نقاشی در عرض، میلی متر		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
نمره سختی لاستیکی، واحدهای.		60	54-55	51	55	50-51	51
تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی.		110	110	170	110	190	200
صحبت از سنبله پس از آزمایش، MM		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
توده تایر، کیلوگرم		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
امنیت: اندازه گیری های اتصال
مسیر ترمز (30-5 کیلومتر / ساعت) بر روی یخ(حداکثر 140 امتیاز)	M.	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	نقطه	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
زمان عبور از حلقه یخ ( حداکثر 120 امتیاز)	از جانب	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
	نقطه	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
زمان اورکلاکینگ (5-30 کیلومتر / ساعت) بر روی یخ ( حداکثر 50 امتیاز)	از جانب	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	نقطه	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
مسیر ترمز (40-5 کیلومتر / ساعت) بر روی برف(حداکثر 130 امتیاز)	M.	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	نقطه	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
زمان اورکلاکینگ (0-40 کیلومتر / ساعت) بر روی برف(حداکثر 40 امتیاز )	از جانب	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	نقطه	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
مسیر ترمز (60-5 کیلومتر / ساعت) بر روی آسفالت مرطوب(حداکثر 110 امتیاز)	M.	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	نقطه	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
مسیر ترمز (80-5 کیلومتر / ساعت) بر روی آسفالت خشک(حداکثر 90 امتیاز)	M.	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	نقطه	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
رفتار: ارزیابی کارشناس
کنترل یخ ( حداکثر 40 امتیاز)	نقطه	32	32	32	24	28	32
دست زدن به برف (حداکثر 30 امتیاز)	نقطه	24	21	24	21	21	24
افتخار در برف عمیق (حداکثر 50 امتیاز)	نقطه	35	40	35	50	35	45
پایداری دوره در برف (حداکثر 40 امتیاز)	نقطه	32	28	28	32	28	32
ثبات دوره در آسفالت (حداکثر 40 امتیاز)	نقطه	24	28	24	24	28	28
راحتی: ارزیابی کارشناس
سر و صدا داخلی ( حداکثر 30 امتیاز)	نقطه	18	21	18	18	21	21
صافی سکته مغزی ( حداکثر 20 امتیاز)	نقطه	14	14	16	14	16	14
کارایی: مصرف سوخت
مصرف سوخت در 90 کیلومتر / ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	l / 100 کیلومتر	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
	نقطه	38.8	40	40	39.4	38.8	40
مصرف سوخت در 60 کیلومتر / ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	l / 100 کیلومتر	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
	نقطه	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
مقدار نقاط جمع آوری شده		863	871	874	894	916	929
طرفداران		شتاب عالی بر روی برف؛ دستکاری قابل درک روی یخ و برف؛ پاک کردن دوره در مسیر جاده برفی	دست زدن به یخ قابل اعتماد؛ نفوذپذیری خوب در برف عمیق؛ مصرف سوخت کم	مصرف سوخت کم با سرعت 90 کیلومتر / ساعت؛ دست زدن به جاده های ICED و برف پوشیده شده؛ نرم	کلاچ عرضی بالا بر روی یخ و طولی - در برف؛ افتخار فوق العاده، ثبات دوره خوبی در جاده برف	بهتر است تمام یخ را در جهت عرضی نگه دارید و بر روی آسفالت مرطوب مهار کنید؛ دستگیره طولی خوب بر روی برف و یخ؛ نرم	بهترین دستگیره طولی بر روی یخ و شتاب در برف؛ کلاچ عرضی بالا بر روی یخ؛ پايگري فوق العاده مصرف سوخت کم
معاینه		ضعیف ترین خواص ترمز در آسفالت؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 60 و 90 کیلومتر در ساعت؛ پر سر و صدا	خواص ترمز ضعیف در آسفالت خشک	خواص ترمز ضعیف در آسفالت خشک؛ پر سر و صدا	ترکیب پیچیده بر روی یخ؛ نظرات جزئی به قابلیت مدیریت بر روی یک جاده برفی و صافی؛ پر سر و صدا	افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت؛ ادعاهای کوچک به قابلیت مدیریت، پایداری دوره های آموزشی و سطح سر و صدا	نظرات جزئی به دوره کار در آسفالت و سطح راحتی

مواد تست تهیه شده با استفاده از یک مقاله انتشارات

اگر از شما یک سوال بنیادی بپرسم: "چه نوع از لاستیک های زمستانی شما می دانید؟"، من مطمئن هستم که پاسخ به مدت طولانی انتظار نمی رود: studded و اصطکاک. نشستن آنچه که نامیده می شود، پنج! اما من کمی در مورد آن نیستم. روسیه یک سرزمین عظیم را اشغال می کند، با رژیم آب و هوایی کاملا متفاوت، جاده های وحشتناک، کمبود فاضلاب های طوفان، با تعمیر ثابت بتن آسفالت و غیره استفاده از چنین شرایطی به اصطلاح "نظامی" لاستیک های "آلپین"، کسانی که توسط تولید کنندگان اروپایی و آسیایی عرضه می شوند، کمی که در مورد یخ های سیبری، شاید معتبر، اما ناامن است. ((material_113701)) در همان زمان، تعداد کمی از مردم آگاه هستند که یک جایگزین صالح وجود دارد - "Nordic" نوع تایر. این ها بسیار مدل هایی هستند که دارای یک پنجره دمای گسترده ای از برنامه هستند. من در مورد محصولات اسکاندیناوی ها و برخی از شرکت های داخلی هستم. این لاستیک دارای الگوی ترمینال تهاجمی تر است، یک فرمول خاص از مخلوط، احتمالا (به موجب ویژگی های سازنده)، کمی سر و صدای کمی است، اما در عین حال در جاده رفتار می کند، مرتبه ای از مقدار کافی است. در چنین لاستیک ها، به همان اندازه با اطمینان در حال حرکت به اطراف آن در +5 که در -53 درجه است. مدل های "Alpine" مانند پلاگین درجه حرارت، Alas، نمی توانند، حتی اگر شرکت تولید کننده دارای نام و نام خانوادگی به زانو باشد. در فصل 2016، هر تایر زمستانی دهم فروخته شده در روسیه یک نام "نامش" نامزدی را به دست آورد. جوان، اما نام تجاری بلند پروازانه روسیه به موفقیت افتخار می کند، زیرا به دور از بسیاری از کمک های جهان به قدرت مانند این کمک می کند - 10.9 درصد از بازار را ضبط و ضبط کنید. لاستیک های نام تجاری در بخش متوسط \u200b\u200b"B" قرار می گیرند. به این ترتیب، آنها گران ترین نیستند، اما نه به صراحت ارزان نیستند. این "عملکرد" \u200b\u200bتوابع، که امروزه به خصوص به خصوص "Pecks" مصرف کننده است. باز هم، بر اساس نتایج 2016، این محصول، در واقع، بهترین جایگزین برای حق بیمه Vesati. (Gallery_753)) به عنوان شواهدی از کلمات انجام شده از روزهای دیگر در ارتفاعات ارمنستان، یک آزمایش آشنا از تازه وارد شده است Tires Snow Cross 2. در فروش رسمی محصول تنها در پاییز سال 2018 ظاهر می شود و لاستیک های ارائه شده برای آزمایش فقط نمونه های تک مهندسی هستند. ما دو بار تاکید کردیم که این محصول نهایی نیست، در نقاشی از آستانه و دستور غذا مخلوط لاستیک ممکن است تغییرات، کار بر روی سنبله مارک و غیره وجود داشته باشد. پیشبرد حداقل شش ماه طول خواهد کشید، پس از آن آزمونهای مالی در دفن زباله فنلاند در IVOL ((photo_text_34)) ((photo_text_34)) ((photo_text_34)) مانند یک اتوبوس یا نه - سوال، شما موافق، ذهنی، به ویژه هنگامی که شما فقط یک نام تجاری از لاستیک ها را ارزیابی کنید و تنها بر روی یک ماشین. حقیقت، همانطور که یافت می شود، اجازه می دهد در مقایسه. و به منظور دستیابی به کفایت بیشتر در برآوردهای شما، ما چند مدل برای تست - صلیب صلیب سرخ و برف صلیب 2، Nokian Hakkapeliitta 7 و 8، Dunlop SP زمستان یخ 02 داده شد. این شرکت، همانطور که می بینید، Diligerse: فین ها (به اشتراک گذاشتن 7.8٪ بدون Nordmann)، به شدت بر حفاظت از "حق بیمه" ایستاده بود، بریتانیا (4.7٪) برای بخش توده ای فرار کرد. در اولین تمرین، با استفاده از ابزار racelogic، این بود که طول هدف ماشین ماشین ترمز خودرو را کنار بگذارد. Dunlop در این تور شرکت نکرد - رقابت بین نمایندگان دو همسایگان شمالی انجام شد. برگزارکنندگان در Resort Jamrucus یک خیابان یخ زده آرام یافتند و BMW 318i را بر روی آن، که نامیده می شود، رانده می شود. در ابتدا، به هر حال، ما می خواستیم از یخ دریاچه محلی برای این استفاده کنیم، اما آب و هوا در کوه ها، شما را درک می کنید، غیر قابل پیش بینی: کاهش شدید ستون جیوه از -22 تا تقریبا 0 درجه است. مجبور به تغییر برنامه ها. (Gallery_752)) سرویس تایر موبایل به سرعت کار می کرد - در "Treshka" باواریا به طور متناوب نصب شده و سپس صلیب برف، سپس برف صلیب 2، سپس هشتم "Hakku" و فرستاده شده در مسیر که در آن آنها به 6-10 تلاش فرستاده شده است. این طرح ساده است: سرعت بخشیدن به 60 کیلومتر در ساعت، Racelogic در حال افزایش صدای، پدال ترمز به شدت به طبقه، و رول در پیش بینی کاهش کامل. اندازه گیری مسیر ترمز در محدوده 40 کیلومتر بر ساعت به 5 کیلومتر در ساعت انجام شد. برای ارقام نهایی، به طور متوسط \u200b\u200bانجام شد. او به وضوح با نمایندگان Cordiant خوشحال شد: برف صلیب 2 - 17، 8 متر، برف صلیب - 18.4 متر، Hakkapeliitta 8 - 18.9 متر. ((material_111562)) نه تنها موفقیت برف صلیب 2 در کنار شاخه های جانبی الگوی تلخ، نوعی از فعال کننده های ترمز. آنها یک شکل ناهموار نوآوری دارند. بالاترین اشاره از قلاب بر روی چک کننده طراحی، لاستیک ها بیشتر به سطح جاده چسبیده اند. از اینجا، همانطور که می فهمید، ترمز با اعتماد به نفس بیشتری دارد. به هر حال، در مورد برخی از اختلافات ارقام فوق. آنها به سادگی توضیح داده می شوند: رانندگان مختلف برای اورکلاک کردن بخش های مختلف جاده انتخاب شدند، از جمله بخش جانبی، جایی که پوسته یخ پایین تر از برف نورد بود. در هر صورت، متقاضیان برای برنده شدن تقریبا همان نتایج ترمز را نشان دادند، جداسازی بزرگ از یکدیگر کار نمی کردند، که بسیار مهم است. مرحله آزمایش LED ما را به WFP از فرودگاه محلی هدایت کرده است. به عنوان یک سال پیش، در کرلیا، روز قبل (و در روز مسابقات) برف سنگین بود، و "مارها" پیشنهاد شده با جایگزینی به سادگی "غرق" در فراوانی خود را. تلاش های سه گانه سه گانه به سرعت - و به نوبه خود یک بروچر شایسته بود. "Aviation" Slalom با یک سیستم تثبیت خاموش شدن شبیه به یک اسکی "سیرک سفید" بود، زمانی که شانس برنده شدن برای کسانی که از بین رفتند، بالاتر بود. ((gallery_755)) نوشیدن به مخروط بعدی، ما را به نوبه خود هدایت می کنیم، به طور همزمان گاز را بازنشانی می کنیم، سپس دوره را تثبیت می کنیم و پدال شتاب دهنده را به کف تثبیت می کنیم. با این حال، همانطور که می فهمید، نسبتا آسان است، با این حال، بر روی یک برف عمیق شل، که تحت آن پایه یخ، و در سایش - یک سوراخ نورد، به دنبال دستورالعمل های مربی، به عنوان آن را به عنوان آن را می تواند در یک جاده زمستانی معمولی نیست. علاوه بر این، ماشین به طور مداوم به یک کولا شکسته شکسته و بسیار شکسته شد، که همیشه کار نمی کرد. به طور دقیق در چنین شرایطی ارزیابی می شود که کنترل پذیری تایر دشوار است حتی به یک متخصص با تجربه، و در عین حال چیزی یاد گرفته شده است. در یک "مار" خطی، شرکت کننده فنلاندی از آزمون ها در اولویت بود: هفتم "حکی" بهترین رفتار در رانندگی و عملکرد سریع از آن است. در "آلپ" Dunlop`a، ماشین نیز دفن شده است، از دست دادن ثانیه های ارزشمند برای آزادی از اسارت برف، مبارزه با تخریب در شورت. خوشحال، به نوبه خود، برف صلیب 2: "جیب های برف" در طراحی نوآوری ها مورد استفاده قرار گرفتند که توانست بر روی برف شل کار کند. به جای آن، به نظر می رسید، و آغازگرهای جانبی. آنها به راحتی به راحتی از آفتابگردان برفی خارج می شوند و به ماشین کمک می کنند تا پیشرفت را دنبال کنند. جالب توجه است، چنین عناصری از Cordiant از لاستیک ها در مدل های سبک وزن خود استفاده می کند که برای رانندگان قدردانی می شوند. در "جایگزینی" تفاوت های ویژه بین لاستیک های فنلاندی از برف صلیب 2، من آن را پیدا نکردم. تفاوت شاید در ظرافت باشد. اما جایی که مارک حق بیمه دقیقا بهتر است، بنابراین با خروجی خطی از نوبت است. به نظر می رسد که "سرباز قدیمی" از تمام تجربه های زندگی خود استفاده می کند و برای هر گونه بی نظمی پایه باند فرودگاه چسبیده است. در حال حاضر، زمانی که رشته اتومبیل ها به جاده های مشترک پیشرفت کرده است، احساس می کرد که کار برف صلیب 2 در حالت به اصطلاح صلاحیت داشت. Mixt، که از نظر خطر برای تمیز کردن یخ مناسب است. Lamellas 3D قفل خود را در تایر جدید اعمال می شود. هنگامی که ما به طور مستقیم حرکت می کنیم، لاملا ها در جبهه تماس تحت وزن ماشین قرار می گیرند و بسته می شوند. این یک میکرودین شناخته شده است (زمانی که لاملا ها محدود می شوند - مخلوط و آب را فشار دهید). یک فرم پیچیده لاملا - برای بهبود قابلیت مدیریت. هنگامی که ما چرخ فرمان را عوض می کنیم و مانور می کنیم، لاملا 3D به سختی رفتار می کنیم و، بر این اساس، رسم ترسیم بهتر است که شکل خود را حفظ کند، ماشین کمی سریعتر می رود. (Gallery_756)) در "دوم" صلیب برف از الگوی کاملا جدید استفاده می شود، که آسان است از نسل اول مدل متمایز است. شیارهای طولی و عرضی گسترده ای با اثر آکوپلانینگ و لغزش در مخلوط مخالف هستند. یک سنبله بر روی رگ تایر مرکزی اعمال می شود. علاوه بر این، سازنده پیشنهاد می کند طرح جدیدی از بدبختی - به لطف پین های فرم های مطبوعاتی طراحی جدید، حفظ سنبله در "زین" در سطح دیگر نمایش داده می شود. ((material_117960)) بله، و در جنبش در نقطه تماس، با هر گونه تخریب، حداقل 10 سنبله یافت می شود، که بسیار مهم است. Cordiantian "Spike-Cord SPIKE، همانطور که در بالا ذکر شد، به احتمال زیاد، حتی بیشتر بهبود خواهد یافت، اما هنوز هم زودرس در مورد آن صحبت می کنند. برف صلیب 2 - به شکل یک مستطیل. این گزینه کامل است. شناخته شده است که با افزایش سرعت، این لکه کمتر می شود، زیرا فشار در تایر افزایش می یابد. اگر لکه به طور ناگهانی شکل یک بیضی کوچک را می گیرد، این بدان معنی است که تمام فن آوری های مورد استفاده در توسعه تایر متوقف شده است. برف صلیب 2 تمام عناصر الگوی الگوی ترمو در نقطه تماس بهینه سازی. بله، و سطح فشار در لکه نیز بهینه شده است. چه چیز دیگری برای اضافه کردن؟ مقدار سیلیکا و روغن کلزا مورد استفاده قرار می گیرد. موضوع مورد ضرب و شتم قرار گرفته است: به تایر مشخص می شود یک پنجره دمای گسترده ای که از آن به یاد داشته باشید، ما بررسی ما را آغاز کردیم. ارزش های دیجیتال آن چیست، پس از آزمایش های آینده در طاعون شناخته می شود. اما مطمئنا آنها بدتر از نتایج مدل صلیب برف نیستند، و این، ما به یاد می آوریم، از 5 تا -53 درجه. ((gallery_754)) در بخش تایر متوسط \u200b\u200bارزشمند، این بهترین شاخص در بازار است. بله، و در محیط رقبای حق بیمه اتوبوس روسیه، نه آخرین مکان آماده شده است. در عین حال، یکی از مهمترین پارامترهای فروش کالاها - قیمت - بازی در دست برف صلیب سرخ 2. ما آن را تنها در سال 2018 یاد می گیریم، اما، به گفته کارشناسان صنعت، منطقی است که انتظار داشته باشیم افزایش میزان 5٪ (به عنوان مثال، از جریان فعلی 3 500 روبل. برای اندازه 205 / 55R16)، نه بیشتر. این، شما می بینید، یک بی نظیر برای یک سطح جدید و بالاتر از امنیت افزایش می یابد.

در اوایل صبح روز اول درایو تست، ستون پر سر و صدا و روشن آئودی از مرکز Reykjavika عمیق به این کشور جادویی آغاز شد. هوا گرم تا + 3 درجه، ابری، آسفالت - مرطوب. اما پس از 10 دقیقه ارزش آن را به دست آورد، زیرا تصویر آب و هوا به طور چشمگیری تغییر می کند: باد سریع و بوم جاده ای که با یک لایه کاملا ملموس از برف پوشیده شده است، اولین آزمایش برای چرخ های ما است. خوب، بیایید بیشتر برویم

ایسلند به عنوان یک مکان ایده آل برای بررسی ویژگی های لاستیک زمستانی بود: مارپیچ های پیچیده جاده ای، پل های باریک، چراغ های غیر منتظره با آب جمع آوری شده در آن، موج های پوشیده از برف و آسفالت خشک خشک.

چند روز، حدود 1000 کیلومتر در سرعت و جاده های مختلف اجرا شد، می توان گفت که این کاملا راحت، لحظات خطرناک خطرناک حتی زمانی که رانندگی با سرعت 180 کیلومتر در ساعت از برف تا گودال حداقل بود. لاستیک ها به ندرت رفتار می کردند و مجبور به رانندگی عصبی نبودند.

هیچ لاستیک به طور متوسط \u200b\u200bنیست من هیچ احساس ناخوشایند آکوستیک را از سنبله ها و آستانه تماشا نکردم. اما، البته، به راحتی در ویژگی های شهر و در جاده با پوشش برف معتدل احساس می شود. در برف عمیق و در برفی مرطوب "Kahe" ماشین را حمل می کند، و دست زدن به سقوط - لاستیک با کار خود را بدتر می شود.

آب و هوا در ایسلند به همان اندازه گوناگون و غیر قابل پیش بینی است، تا آنجا که جزیره خود غیر معمول است. روشن، در یک خورشید بهار گرم بلافاصله توسط یک باد طوفان جایگزین، چرخش بر روی شیشه جلو از انگشت شماری از برف کوچک. و پس از آن ما با یک باران شسته شده پوشیده شده، اما ارزش رفتن با یک اسلاید پیچ \u200b\u200bو تاب دیگر - آسفالت خشک و اشاره به آب و هوای بد است. شما می توانید با تمام مسئولیت ها بگوئید - در چند روز، لاستیک های صلیب صلیبی صلیب تقریبا تمام شرایط آب و هوایی ممکن را دیدند و خود را شایسته نشان دادند!

فن آوری های اساسی از لاستیک های جدید صلیب صلیب سرخ:

- SPIKES ON TIRE در 16 ردیف نصب شده است. این باعث بهبود پویایی ترمز و شتاب در جاده های زمستانی یخ زده و برفی می شود؛

- طراحی دو لایه Tread. این اطمینان از قابلیت اطمینان عملیاتی، ایمنی و اقتصاد تایر را تضمین می کند؛

- Breker Tires طراحی ترکیبی. این به قدرت تایر و قابلیت اطمینان، مقاومت در برابر سوراخ، دست زدن به بهبود، و همچنین تثبیت شکل؛

- SPIKES OSHIPOMKA به شکل "Asterisks". چنین شکل ضخیم، ایمنی را در جاده های یخ زده و برف افزایش می دهد؛

- Lamellas "Z شکل". گرفتن بالا از تایر با سطح جاده زمستان توسط لبه های اضافی تضمین شده و لامینریزاسیون الگوی تلخ را افزایش می دهد.

و در اینجا یک ویدیو کوچک در مورد تست تایر صلیب صلیب سرخ در ایسلند است:

این کار ابتدا برای تهیه یک تایر با قطر فرود 17 و 18 اینچ برای یک بخش حق بیمه کاهش یافت. با این حال، چنین محصولاتی نیاز به نه تنها خوب، بلکه بسیار خوب است. شکل آفتابگردان صلیب صلیب صلیب صلیب را حفظ کرد، اما مخلوط را دوباره توسعه داد. ترکیب شیمیایی آن به ما اجازه داد تا طیف گسترده ای از عملکرد را ارائه دهیم: + 10 ... -53 درجه سانتیگراد. قبل از مدرنیزاسیون، حد پایین تر -45 درجه سانتیگراد بود.

برای بهبود خواص اتصال بر روی یخ، سنبله های سبک وزن SPIKE از Scason اعمال شده است. در ساختمان آلومینیومی جدید "کس"، یک ضایعه گوسفند کاربید از کاربید تنگستن معرفی شد. سنبله های سابق در یک مسکن فولاد ضد زنگ لباس پوشیدند، قرار دادن کاربید آنها برش نداشت.

ده ها از چنین "cogotks" به طور مداوم در spdow تماس است. با توجه به Cordian، مسیر ترمز در طول کاهش سرعت از 30 تا 5 کیلومتر بر ساعت در لاستیک های مدرن در مقایسه با موارد قبلی، 8 درصد کاهش یافت و شتاب از 5 تا 30 کیلومتر در ساعت به میزان 3.7٪ سریعتر شد.

مدرنیزاسیون نه تنها مدل های گران قیمت 17 و 18 اینچی را لمس کرد، بلکه ارزان تر 13-16 اینچ است.

در فرودگاه های تحت پوشش برف از Aerodrome Sortsws از Shinniki جمع آوری ماشین های عقب چرخ های مارک های حق بیمه. برنامه آزمایشی مدل مدرن Modernized Coundiant Snow Cross شامل برآورد کلاچ طولی بود: پس از اورکلاکینگ شدید تا 60 کیلومتر / ساعت - تیز تیز تا توقف کامل، ابتدا با ESP روشن شد، و سپس C خاموش شد. واضح است که الکترونیک ماشین را بدون رانندگی و لغزش هدایت می کند. اما بدون تثبیت الکترونیکی، من با اطمینان "پنج" رفتار BMW را بر روی برف کنترل کردم.

کلاچ عرضی تلاش کرد تا کلاس E-Class Mercedes را ارزیابی کند، آزمایش "ELK" را انجام داد. بدون هیچ مخروطی، هنگام انجام مانورها، من ضربه نزنید، اما من هیچ چیز در مورد مزایای لاستیک های جدید بدون مقایسه با موارد قبلی هیچ کاری نمی کنم.

در یک آزمایش تایر، انجام شده توسط گروه متخصص "رانندگی" (VD، 2016، شماره 9)، به روز شده "سواری" صلیب صلیب سرخ به خوبی نشان داد. در ابعاد 15 اینچی، آنها پیش از مایکللین و رقبای معروف Dunlop بودند. و قیمت سوم پایین تر است: بسته به هزینه های Sizer Size Tire Size از 2000 تا 4000 روبل.

خصوصیات مصرف کننده روزنامه نگاران نوآوری، بهار گذشته در جاده های استفاده عمومی و چند ضلعی تخصصی دنیای دنیای نزدیک به شهر فنلاند Ivalo را تجربه کردند. زمستان نرم و طولانی در سرزمین بابا کلاوس بسیار شبیه به شرایط مسکو، تنها به استثنای جاده ای که در راه ما بود، سخاوتمندانه با واکنشگرها پر شده بود. فراتر از +7 درجه سانتیگراد، در شب یک دمای منفی - به یک کلمه، شرایط برای چک کردن زمستان "غیر کلاه" تقریبا کامل است. بله، و اتومبیل ها به صلاحیت انتخاب می شوند: Bullky Nissan X-Trail، تمام چرخ ها درایو Skoda Yeti و توانایی های خیره کننده جاده Subaru Forester.

در بزرگراه آسفالت خشک که منجر به چند ضلعی شد، SL Coundiant Polar یک تصور بحث برانگیز را تولید می کند: از یک طرف، لاستیک های زمستانی با راحتی آکوستیک خوشحال هستند، بدون آزار دهنده های آزار دهنده ی Yeti، که عایق سر و صدا از تثلیث ذکر شده بیشتر ضعیف است دیگر، خواص ترمز راننده سنگین X -Trail را تحسین نکنید. با این حال، هیچکدام از همکاران نقایص صریح را نداشتند. SL قطبی خود را به خوبی در جاده ها و جاده های تحت پوشش برف نشان داد. من مجبور شدم حتی در یک آزمایش "ELK" غیر برنامه ریزی شده شرکت کنم. بلکه، آنالوگ فنلاند خود را با مشارکت گوزن شمالی. حیوان رنج نمی برد و لاستیک ها دست زدن به خوبی را نشان دادند. واقعیت این است که الگوی تلخ شامل سه آهنگ طولی بسیار چشمگیر است که عمدتا مسئول دستکاری و پایداری دوره های آموزشی ماشین است.

به زودی زمان مسابقات با سرعت بالا در امتداد مسیر حلقه با پوشش برف رول. روزنامه نگاران بلافاصله به بیش از حد سوپرا فرو رفتند. دلیل افزایش علاقه نه تنها در دریای رانندگی، که این ماشین را پوشش می دهد، بلکه در این واقعیت است که جنگل اغلب خطاهای خلبان را اداره می کند. بهار محدودیت های خواص قلاب از لاستیک ها، همکاران به طور منظم مسیر را در راننده های عمیق پرواز می کنند. سپس راننده تراکتور همراه بود. با این حال، جنگل هنوز مجبور به چسبیده به آن نیست. این خودرو توسط حرکت او برداشت شد. اما Skoda Yeti و Nissan X-Train به طور مرتب در یک اسارت برفی قرار گرفته اند. جاده با سرعت بالا تصویر زیر را نشان داد: Skid شروع به شدت به شدت، اما پس از توسعه به آرامی، کنترل بر روی ماشین به اندازه کافی حفظ شده است. در عین حال، Crossovers شتاب سریع اعتماد به نفس و ترمز عالی در برف را نشان داد.

مزیت اصلی Cordiant Polar SL را می توان نسبت قیمت / کیفیت در نظر گرفت. در طول خواص نزدیک به آنالوگ بخش حق بیمه، لاستیک های روسی به طور قابل توجهی در ارزش به دست آمده است. در حال حاضر به صاحبان اتومبیل های مسافری شناخته شده است، مدل تایر با همتایان 15 و 16 اینچی (از 55/55 تا 215/65) دوباره پر شده است. قیمت خرده فروشی توصیه شده برای اندازه قطبی SL 215/65 R16 3985.70 روبل است.