چه کاری باید انجام دهید اگر لاستیک ها شروع به فلش کنند. ده نشانه از سایش تایر، که می تواند در مورد وضعیت خودرو بگویید. دندان مورب با سایش

به محض این که شیننی این واقعیت غمگین را توضیح نداد. اما همه "نظرات تخصصی" معمولا به یکی پخته شده اند: صاحب ماشین به سرزنش - آن را بی سر و صدا رانندگی در جاده های ناهموار؛ بیش از حد دستگاه، زاویه نصب چرخ ها، فشار تایر، تعادل ...

یک راننده وجدان، خواندن یا شنیدن مشابه، شگفتی: "برای فشار، من بیش از حد ماشین، سقوط جمع آوری و تعادل به منظور ... به عنوان" غفلت "، و حتی حتی دیسک های آهن شیب دار چوب نیست! و هنوز منحنی لاستیک ها را از دست دادم رقبای خارجی؟ "

بیایید ابتدا به یاد داشته باشیم که چرا تایر - در مقابل، از دوربین، از دوربین ها صرفه جویی می کند، حتی اگر perekash را ذخیره کنید؟ بله، چون، همانطور که همه می دانند، نه تنها از لاستیک ساخته شده است! تقریبا یک فریم صمیمی غیر واقعی در بسیاری از موارد، قدرت، مقاومت در برابر سایش، تلفات مکانیکی را هنگام نورد و تعدادی از خواص مهم دیگر تایر تعیین می کند.

تایر مدرن شعاعی (شکل 1) متعلق به نام آن به این واقعیت است که نخ های سیم از اصلی (از طرف به هیئت مدیره) از فریم 1 در هواپیما شعاعی قرار دارند و به عنوان سابق تقسیم نمی شوند ، مورب این طناب معمولا نساجی است.

منطقه تایر تاج افزایش بار افزایش یافته است علاوه بر تقویت حلقه قدرت - یک براکت فلزی 2. رشته های سیم کشی آن - کابل، حفظ چندین سیم فولادی، با پوشش برنجی برای چسبندگی بهتر، به طور شعاعی گذاشته شده، و تحت برخی از شار به چرخش چرخ ها هواپیما در چند لایه. طراحی شبیه یک شبکه است.

عرض آن تقریبا مربوط به محافظ است، انتهای موضوعات رایگان هستند - آنها به هیچ چیز وابسته نیستند. اما پس از vulcanization، شکن تقریبا بی تکلف است، اگر چه کاملا انعطاف پذیر است. این اجازه می دهد تا تایر به طور معمول رول. چنین لاستیک ها در این انرژی ها کمتر مصرف می شود (یعنی سوخت)، یک ماشین با آنها قابل کنترل تر است، محافظ آنها طولانی تر حفظ می شود، و غیره، اما تمام این مزایا به راحتی توسط یک منهای عبور می کند. این ارزش را با پیوندهای بین بند ناف و لاستیک کاهش می دهد - و قطع کننده پیچ خورده است. تایر می گوید، با یک پیچ رفت. و سپس، حتی با یکی دیگر از محافظ بسیار مناسب و معقول، هیچ چیز باقی نمی ماند، به عنوان آن را شکستن.

آغاز پایان

تخریب تایر یک صاحب خودرو را به جیب آسیب می رساند. توجه داشته باشید که در سرعت کم ماشین شروع به نوشیدند، یک راننده با تجربه بارگذاری خواهد شد. توقف، چرخ ها را بررسی کنید. در اینجا این دلیل است: یکی از لاستیک ها به عنوان اگر او بیمار بود!

به عنوان مثال بروید با این حال، چرخ باز کردن چرخ دوچرخه (شکل 2) با سوزن های نازک بافندگی دارای قدرت کافی و شکل پایدار است ... تنها در شرایط خاص، زمانی که تمام ابعاد یکسان و به همان اندازه بارگذاری شده اند (شکل 2a). (طرح های پیچیده تر در اینجا در نظر نمی گیرند.) اگر حداقل یک - دو چرخش بافندگی پشت سر هم - یک تعادل متقارن نیروها شکسته (شکل 2b). بارها شروع به توزیع مجدد می کنند، سوزن های خوب بافندگی، هاب را به خود می کشند، چرخ فرم را تغییر می دهد تا زمانی که یک تعادل جدید از نیروها ظاهر شود. اما در حال حاضر سوزن در نزدیکی پشت سر هم به شدت بیش از حد بیش از حد است. و به نوبه خود می تواند شکستن. چرخ حتی بیشتر تغییر می کند.

تقریبا همان اتفاق می افتد اگر بند ناف می شود. یا پوست از لاستیک و "خزنده". چنین تایر برای عملیات نامناسب است. این یک منبع از تکان دادن غیر منطقی می شود (ساده لوح سعی کنید "تعادل" آن را بدون توجه به اینکه چرخ شکل اشتباه، حتی متعادل، هنوز هم تکان دهنده است!)، انحنای پیشرفت، تایر سریع تر تخریب شده است، و این می تواند انفجار را پایان دهد در حال حرکت! (به عنوان یک قانون، موتورسیکلت خسته کننده خسته کننده اتوبوس بسیار زودتر است.)

عوامل خطر

بسیاری از آنها معتقدند که یک تایر فلزی پین اغلب توسط یک سوراخ تنها خراب می شود، اگر آب کثیف، آب شور به سوراخ برسد. به عنوان یک قاعده، به کسانی که چرخ های خود را با دوربین ترجیح می دهند، اتفاق می افتد. شما مانند این عمل عمل می کنید: دوربین را نگه دارید و در مورد تایر فکر نکنید - خوب، آنچه او انجام خواهد داد! به هر حال، حتی طناب نساجی می تواند "پوسیدگی" را "پوسیدگی" کند. و فلزی - همه چیز بیشتر. اغلب پس از یک سال در مورد سیم های نزدیک به محل سوراخ به یاد می آورد تنها زنگ. ("تست" چنین تایر و به آرامی برش محافظ به سیم، آسان است مطمئن شوید.). Breker، که بخشی از بند ناف را از دست داد، پیچیده خواهد شد - دلایل ما قبلا نامیده شده است. اخلاق ساده هستند: هر اتوبوس ترجیحا مهر و موم شده است، اگر چه، البته، این تلاش اضافی است.

عامل خطر دیگر فشار هوا است. نظارت بر او - به منافع مالک. کاهش (اغلب چرخ ها در Lododar کاهش می یابد!) نه تنها مصرف سوخت را افزایش می دهد، سرعت و غیره را کاهش می دهد، بلکه باعث می شود سایش تایر، به ویژه Frame Korda و Broker، که در اتوبوس گیج شده (شکل 3 ) علاوه بر این "بسته است" و قوی تر از خستگی رنج می برد. علاوه بر این، در طول عملیات تایر بدون تغییر، گرما بسیار بیشتر منتشر می شود - انرژی اضافی برای تغییر شکل آن (و در اصطکاک داخلی بین لایه های لاستیک) صرف می شود. تایر به شدت گرم می شود، و هنگامی که درجه حرارت داخل، بین لایه های "Cashkoll" در 120 درجه سانتیگراد و افزایش می یابد، آسیب غیر قابل برگشت را نمی توان اجتناب کرد. قدرت بند ناف، به ویژه نساجی، به شدت کاهش می یابد، اوراق قرضه نابود می شود، تایر جدا شده است.

دشمن بعدی کارگزار بندر فلزی یک ضربه قوی است، متمرکز بر یک منطقه کوچک است. اگر شما باید به طور کامل بر روی یک سنگ تیز قرار دهید، مزایای بند ناف فلزی معکوس می شود: مدول بالا از کشش، سیم ها را برای یک لحظه اجازه نمی دهد، کمی کشش، ضربه صاف. خوردگی آرام و یا پوشیدن، آنها به سادگی می توانند پشت سر بگذارند.

به هر حال، ما در مورد ما صحبت می کنیم؟ از "لاستیک های کشته"، با سیم چسبیده از زیر آستانه، حذف یک پاساژ. و نگاه کن در نازک "گاو نر" به نظر می رسد! از طریق اصطکاک در مورد همسایه پوشیده شده است. محاسبه چند چرخش "چرخ Zhigulevskoe" را در یک کیلومتر از سفر؟ حدود 600. و برای 10 هزار ؟. حساب به میلیون ها نفر رفت؟ حالا چند بار حداقل، سیم تغییر کرده است، در مورد همسایگی مالش! درباره بی نظمی جاده ها، که این حساب را افزایش می دهد و نمی گویند ...

از این رو، مانند یک ماشین به طور کلی، تایر "سالمندان" ضعیف تر از جدید است و نیاز به دقت بیشتری دارد. این واقعیت که یک شیوه جدید، دو بار، حتی با خوب، به ظاهر، محافظ - به راحتی صورت می گیرد. و شما نباید در مورد خوردگی پنهان را فراموش نکنید: برخی از آسیب به لاستیک ها - به شکل کاهش عمیق - آنها بند را می گیرند، اما صاحب آنها در مورد آنها نمی دانند، زیرا هیچ سوراخ عبور وجود ندارد.
به یک کلمه، کسی که توسط پول اضافی خراب نشده است باید با دقت به شگفتی های جاده های ما مراجعه شود. به پوشش شکسته بروید - بلافاصله سرعت پرداخت کنید. من پراکندگی قطعات بطری را دیدم - سعی نکنید بروید. و من رانندگی کردم - تایرها را بررسی کنید: آیا ممکن است، قطعات شیشه ای را از آجیل بچرخانید؟ در زمان برای حذف آنها - گاهی اوقات تایر را نجات می دهد.

گنادی ایوانوف "این روند رفت ..."
مجله "رانندگی"، 2002 №3

لاستیک اتومبیل تنها عنصر وسیله نقلیه است که آن را به جاده متصل می کند. اغلب صاحبان خودرو فراموش کرده اند که لاستیک یک عنصر ضروری از یک ماشین است که به طور مستقیم بر آن تاثیر می گذارد. اما هنگامی که لاستیک ها از بین می روند، هر راننده با chagrin می داند که وقت آن است که پول را برای خرید لاستیک های جدید صرف کنید. . پس از همه، گاهی اوقات لباس های لاستیکی ممکن است نشان دهنده عملکرد احتمالی ماشین باشد. در این مورد، جایگزینی لاستیک در یک جدید ممکن است کمک نکند. به عنوان مثال، با برخی از انواع خرابی ها، لاستیک جدید شما ممکن است زودتر در یک زمان کوتاه باشد. بیایید به ده بیشتر نگاه کنیم که ممکن است علت این لباس را تعیین کند، پیدا کردن شرایط فنی خودرو.

1. سیم از Tread Tread محور (در وسط)

چه شکلی است: در همان زمان، به عنوان یک قاعده، آستانه در وسط لاستیک ها (به عنوان مثال در عکس) قوی تر از همه است.

علت: اگر اتوبوس بیشتر از همه در مرکز چرخ باشد، این نشان می دهد که بخش مرکزی این آجری بیشترین تماس را با سطح جاده ای دارد، در مقایسه با نزدیکتر به لبه های لاستیک. در نتیجه، ماشین که در آن این لاستیک نصب شده بود، کلاچ کافی با سطح جاده ای نداشت. بر این اساس، ماشین ناکافی بود.

اغلب، این لباس می گوید که تایر نادرست بود. به این معناست که فشار تایر با فشار تولید کننده خودرو توصیه نمی شود. این نوع پوشیدن نشان می دهد که صاحب ماشین فشار را بررسی نمی کند و با قطرات شدید درجه حرارت در خیابان که فشار در لاستیک ها می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

واقعیت این است که در حالی که لاستیک ها سرد هستند (به عنوان مثال، بعد از شب یخ \u200b\u200bزده) فشار تایر ممکن است کمتر از تولید کننده توصیه شود. اما پس از شروع جنبش، فشار تایر شروع به رشد از گرمایش هوا در آن می کند. در نتیجه، پس از یک فاصله مشخص فاصله، فشار تایر ممکن است بیش از حداکثر نرخ مجاز توسط خودروساز باشد. به عنوان یک نتیجه، به طور ناگهانی در مجاورت سطح جاده قرار می گیرد، به عنوان یک نتیجه از آن پوشیدن ناهموار از لاستیک در مرکز آستانه مشاهده می شود.

برخی از رانندگان اغلب توصیه می شود بهبود کنترل و کاهش مصرف سوخت، بر خلاف پمپ چرخ. اما این توجیه نیست بله، به این ترتیب شما می توانید کمی مصرف سوخت را کاهش دهید و حتی کمی بهبود دستکاری را کاهش دهید، اما در نهایت شما را با سایش سریع تر از آن پرداخت خواهید کرد.

به عبارت دیگر، صرفه جویی در برخی پول در سوخت، شما خیلی بیشتر پرداخت می کنید.

2. فتق تایر (انبساط) و ترک در دیوار جانبی

چه شکلی است: ترک ها و bulges در دیوار جانبی تایر.

علت: این معمولا از ضربه زدن به گودال (گودال) در جاده، مرز و غیره می آید. معمولا تایر از چنین شوک ها محافظت می شود. اما اگر تایر فشار کافی داشته باشد یا پرتاب شود، پس از آن به عنوان یک نتیجه از تاثیر، خطر بزرگی وجود دارد که تایر آسیب دیده است. ترک های بزرگ در دیوار جانبی از لاستیک که در امتداد لبه چرخ ها عبور می کنند، می گویند که مدت زمان طولانی با فشار کافی مورد سوء استفاده قرار گرفت. ترک های کوچک در سطح جانبی بحث لاستیکی درباره آسیب های خارجی یا سن لاستیک (به علت پیری، ترکیب لاستیک شروع به فروپاشی شیمیایی می کند، به عنوان یک نتیجه از آن که تایر شروع به ترک می کند).

فتق تایر به نظر می رسد مانند برش بر روی سطح لاستیک. اغلب، پیشگیری (فتق) در دیوار جانبی تایر ظاهر می شود. فتق لاستیکی با آسیب داخلی (لایه لاستیک) همراه است. این معمولا به دلیل طرف ضربه محرک، ستون، و غیره رخ می دهد اغلب پس از ضربه، فتق (پیشگیری) چرخ بلافاصله ظاهر نمی شود. یعنی، پس از ضربه، شما می توانید فتق را فقط پس از یک هفته یا حتی بعد از ماه ببینید.

اگر شما متوجه شدید ترک ها یا فتق در لاستیک ها، لازم است که لاستیک های جدید را در اسرع وقت خریداری کنید.

به یاد داشته باشید که استفاده از لاستیک با فتق بسیار خطرناک است.

3. Celers در لاستیک

چه شکلی است: با توجه به مشاهدات طولانی، لاستیک با دندان به نظر می رسد در عکس. به این ترتیب، تایر دارای شکل توبلار و دندان است.

علت: این نوع لاستیک ها معمولا با (پوشیدن یا آسیب به عناصر شاسی ماشین) همراه است. با توجه به سوء استفاده از اعتصاب تعلیق، اعتصابات بر روی ضربه ها کافی نیست. در نتیجه، تایر تجربی بیش از حد از ضربات بیش از حداکثر بار است. اما بار به طور ناهموار بر روی کل سطح آستانه توزیع می شود. به عنوان یک نتیجه، برخی از مناطق ترمینال بارهای بیشتری نسبت به دیگران ایجاد می کنند که به شکل گیری دندان ها و توبلاها بر روی لاستیک کمک می کند.

اغلب، ظاهر مشابهی از لاستیک های مورد استفاده با جذب های شوک بد همراه است. اگر چه شایان ذکر است که هر بخش از تعلیق که شکست خورده می تواند باعث چنین سایش شود.

ما به شما توصیه می کنیم در صورت تشخیص چنین تغییر شکل شین، آویز کامل و قفسه های خودرو را در مرکز فنی ارائه دهید. ما به شما توصیه نمی کنیم که یک مشکل مشابه در مورد Tireage، I.E. به منظور تعیین علت تغییرات شکل چرخ ها. این غیر معمول نیست، زمانی که کارگران تایر نمی دانند که ممکن است باعث ظهور بی نظمی (دندان ها، توبلارها) بر روی سطح آستانه شود.

اغلب کارگران تایر ادعا می کنند و معتقدند که این علت جمع آوری اشتباه فروپاشی است. اما این یک واقعیت نیست همانطور که قبلا گفته ایم این دلیل را می توان با شکست در جذب شوک (ها) همراهی کرد.

4. قطر قطر با علائم پوشیدنی

چه شکلی است: یک قطر مورب بر روی سطح آستانه با ضعف ناهموار سطح تایر.

علت: اغلب این مشکل بر روی چرخ های عقب یافت می شود، جایی که فروپاشی اشتباه نادرست است. همچنین، چنین تغییر شکل چرخ ممکن است با یک فاصله چرخش ناکافی همراه باشد، و همچنین گاهی اوقات چنین تغییری در ظاهر تایر می تواند با حمل و نقل مکرر بارهای سنگین در تنه یا در ماشین همراه باشد.

محموله سنگین می تواند هندسه تعلیق را تغییر دهد، که منجر به تغییر شکل قطر سطح از سطح آفتاب لاستیک می شود.

5. گسترش سایش در لبه ها

چه شکلی است: محافظ داخلی و خارجی دارای سایش بالا است، زمانی که به عنوان وسط آستانه به طور قابل توجهی کمتر پوشیده می شود.

علت: این یک نشانه وفادار از ناکافی است. به این معناست که فشار به هنجار توصیه شده توسط سازنده ماشین مطابقت ندارد. به یاد داشته باشید که این خطرناک ترین حالت لاستیک است. واقعیت این است که با فشار کاهش یافته در تایر، حساس به انعطاف پذیری بیشتر است. با توجه به قوانین فیزیک، این به این معنی است که وقتی چرخ چرخانده می شود، تایر گرما بیشتری را جمع می کند. به عنوان یک نتیجه، لاستیک به طور مساوی به سطح جاده نمی افتد و، به همین ترتیب، ما لباس لاستیکی ناهموار را دریافت می کنیم.

همچنین فشار کافی در لاستیک ها منجر به این واقعیت می شود که لاستیک به اندازه کافی برای تسکین ضربات در جاده ها نیست، که به طور طبیعی به طور مستقیم بر تعلیق تاثیر می گذارد. با گذشت زمان، این تاثیر سختی بر روی تعلیق می تواند منجر به نارسایی زودرس آن شود و همچنین بر شباهت فروپاشی تاثیر می گذارد.

نحوه اجتناب از مشکل غیر تجویز شده (نارسایی فشار) لاستیک: ما دوباره به این واقعیت بازگردیم که هر راننده باید به طور منظم فشار هوا را در چرخ ها بررسی کند، یعنی هر ماه یا هر بار پس از کاهش دمای تیز در خیابان . همچنین به یاد داشته باشید که چرخ های خنک شده (زمانی که پارکینگ در شب) می تواند فشار زیر را نشان دهد که توسط تولید کننده خودرو توصیه می شود. اما با سفر طولانی، به دلیل گرمایش هوا، فشار ممکن است از هنجار تجاوز کند.

واقعیت این است که این سیستم به عنوان یک قاعده، شما را در مورد تغییر فشار در چرخ و یا با یک نوسان فشار شارپ هشدار می دهد (به عنوان مثال، کاهش شدید فشار تایر بیش از 25 درصد) و یا کاهش قابل توجهی در فشار برای مدت زمان طولانی.

به عبارت دیگر، سیستم هشدار فشار در چرخ ها می تواند تنها زمانی کار کند که فشار تایر کمتر از حد لازم است. این به این معنی است که شما برای مدت زمان طولانی برای سفر بر روی چرخ ها با فشار هوا ناکافی هستید.

6. طرف محدب از آجیل جانبی

چه شکلی است: واحدهای محافظ جانبی معمولا شبیه به پرندگان پرنده هستند. لبه های پایین تر از بلوک های عقب گرد می شوند، زمانی که هر دو لبه های بالاتر از بلوک ها تیز هستند. لطفا توجه داشته باشید که شما نمی توانید این نوع پوشیدن را به صورت بصری متوجه شوید. این تنها زمانی می توان درک کرد که بازرسی از آرم از لبه و لمس، به عنوان مثال با استفاده از دست

علت: در عین حال، در درجه اول برای بررسی لولای توپ و بلبرینگ چرخ است.

همچنین لازم است که بوش تثبیت کننده را بررسی کنید، که در صورت شکست، می تواند منجر به عملکرد نامناسب تثبیت کننده تعلیق شود، که در نهایت منجر به این نوع سایش لاستیکی می شود.

7. نقاط مسطح مسطح

چه شکلی است: یک لکه بر روی چرخ پوشیدن بیشتر از دیگری است.

علت: لکه های تک افزایش سایش بر روی سطح تایر اغلب با ترمز برش اجباری یا رانندگی پیدا می شوند، یا هنگام خراب شدن از وضعیت به منظور جلوگیری از ضربه (به عنوان مثال، اگر هیچ حیوان دیگری در جاده به طور غیر منتظره فرار نکنند) . به ویژه سایش مشابه پس از ترمز تیز با رانش همزمان قابل مشاهده خواهد بود، اگر در ماشین وجود نداشته باشد.

واقعیت این است که با ترمز و رزرو تیز به منظور فرار از ماشین بدون ABS بیشتر با چرخ های مسدود شده، که منجر به این نوع از نقطه فرسوده در محافظ تایر خواهد شد.

همچنین، چنین نقاط ممکن است در اتومبیل هایی که برای مدت طولانی پارک شده اند، ظاهر شوند.

به یاد داشته باشید که با پارکینگ طولانی ماشین، شما لاستیک های ریسک می کنید، جایی که لکه های پوشیدن در لاستیک های ماشین خود به دلیل توزیع ناهموار وزن خودرو به آن ها ظاهر می شوند. واقعیت این است که در حین پارکینگ محافظ لاستیکی به طور کامل و در نهایت، یک منطقه مشخص از لاستیک از یک پارکینگ طولانی تغییر شکل می گیرد.

8. پوشیدن لبه جلو از آستانه

چه شکلی است: لبه جلوی واحد TREAD پوشیده شده است، و عقب عقب گوشه های تیز بیشتری دارد. لطفا توجه داشته باشید که این نوع پوشیدن ممکن است زمانی که بازرسی بصری دیده نمی شود. بنابراین، محافظ دست را با لبه بررسی کنید. اگر متوجه شدید که برخی از گوشه های تیزتر (به عنوان دندان در هاپسوا) نسبت به سایر چهره های آزار دهنده ای که نرمتر هستند، واضح تر هستند، پس این ها لباس های واقعی هستند و نه هنجار، زیرا بسیاری از رانندگان معمولا معمولا پیشنهاد می کنند.

علت: این شایع ترین لباس لاستیک است. بنابراین، مانند این نوع پوشیدن لاستیک ها اغلب اتفاق می افتد و بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که این هنجار است، پس این نیست. در واقع، این لباس نشان می دهد که چرخ دارای چرخش کافی نیست. بنابراین، لازم است.

اغلب علت، علت همراه با پوشیدن عناصر تعلیق (Salentblocks)، با پوشیدن از توپ پشتیبانی، و همچنین به دلیل پوشیدن از بلبرینگ هاب.

9. پوشیدن یک طرفه از لاستیک

چه شکلی است: یک طرف تایر بیشتر از دیگران پوشیده شده است.

علت: معمولا، هنگامی که این نوع پوشیدن، علت ممکن است اشتباه جمع آوری فروپاشی ماشین باشد. این نوع پوشیدن ناهموار از آجیل لاستیکی با این واقعیت همراه است که دقیقا در سطح جاده ای به دلیل جمع آوری نامناسب - فروپاشی نیست.

به منظور تنظیم چرخ دقیقا در رابطه با سطح جاده، لازم است که سقوط جمع آوری را تنظیم کنید.

همچنین، چنین پوشیدنی می تواند با چشمه های آسیب دیده، لولای توپ، آستین های تعلیق رخ دهد. از جمله، پوشیدن ناهموار یک طرفه از آفتاب می تواند در حمل و نقل توسط محموله سنگین خودرو ظاهر شود.

علاوه بر این، برخی از مدل های خودروهای قدرتمند ورزشی دارای یک همبستگی ویژه ای هستند که منجر به پوشیدن غیر یکنواخت از لاستیک می شود. اما نادر است

10. لباس تایر به شاخص

چه شکلی است: بسیاری از لاستیک های بین ترمینال دارای شاخص های پوشیدن هستند. به عنوان یک قاعده، اینها درج های ویژه ای هستند که به شما کمک می کند تا زمانی که نیاز به تغییر لاستیک ها به موارد جدید دارید، تعیین کنید. معمولا ارتفاع این درج پایین تر از ارتفاع آستانه است. به محض اینکه محافظ تایر در ارتفاع با شاخص های پوشیدن همراه است، لازم است خرید شود.

علت: معمولا جایگزینی لاستیک باید رخ دهد پس از ارتفاع ترم، کمتر از تولید کننده لاستیک ها توصیه می شود. این همیشه آسان نیست که به چشم تعیین شود. بنابراین، بسیاری از شرکت های تولید کنندگان تایر بر روی لاستیک ها (بین شاخص های سایز) نصب شده اند. به محض اینکه ارتفاع آستانه به ارتفاع برسد، کدام شاخص ها، پس از آن زمان برای تغییر چرخ ها به موارد جدید است.

محافظ لاستیکی با عمق خاصی ضروری است تا آب را از تایر منحرف شود و از آکوپلاسیون خودرو در جاده مرطوب جلوگیری شود.

اگر لاستیک های شما یک نشانگر پوشیدن ندارند، می توانید به طور مستقل عمق تردید را اندازه گیری کنید، به منظور درک اینکه آیا زمان برای خرید لاستیک جدید آمده است. برای انجام این کار، از سکه استفاده کنید که لبه باید به محافظ وارد شود و عمق را اندازه گیری کند. شما می توانید در مورد سایش سنتی تایر در اینجا بخوانید یا خودتان را با Infographics که توسط ما ارائه شده است آشنا کنید.

توجه! برای لاستیک های تابستانی، عمق حداقل عمق باید حداقل 1.6، 2 یا 3 میلی متر باشد (بسته به تولید کننده لاستیک).

برای لاستیک زمستان، حداقل ارتفاع کمربند ایمنی باید حداقل 4-6 میلی متر باشد

لاستیک یکی از حساس ترین به پوشیدن قطعات خودرو است. اما اگر آنها ناهموار پوشیدند چه باید بکنند. برای شروع، باید به درستی این یکنواختی از لباس تایر را برای تعیین علل آن تعریف کرد. لاستیک ها چقدر ناهموار می پوشند:

• در مکان های مختلف دایره - در نقاط خاصی از آستانه، آن را به شدت پوشیده شده (نقاط)،
• در طرف مختلف لاستیک - بیرونی، طرف داخلی تایر یا منطقه مرکزی آن در سراسر محدوده،
• یک تایر بسیار سریعتر از بقیه پوشانده می شود
• یک جفت تایر جلو یا عقب سریعتر می شود.

اکنون بیایید علل را به هر دلیلی از کارایی تایر استفاده کنیم. علل این موارد از شایع ترین رایج ترین رایج در نظر گرفته می شود.

تایر در مرکز یا در طرفین پوشیده شده است. دلیل فشار کافی یا فشار بیش از حد تایر است

اشتباه نادرست منجر به این واقعیت است که سایش آنها به طور ناخوشایند درآمد حاصل می کند. تلاش برای شناسایی این دلیل بر روی چرخ های فرسوده خاص - صرف وقت صرفا. فشار می تواند در هر چرخ به روش های مختلف تغییر کند، حتی اگر شما همیشه به تمام چهار چرخ تبدیل شوید.

اما این دلیل را می توان با ماهیت پوشیدن خود را از بین برد. واقعیت این است که تایر استفاده نشده شناخته شده است، به نظر می رسد، و بنابراین، دو طرف سطح کار سریع تر از بین می رود. اما لاستیک های تحت فشار سریعتر پاک می شوند، برعکس، بخش مرکزی، از آنجایی که با فشار بیش از حد، فشار آن است که بیشترین فشار را دارد، به عنوان یک نتیجه، محور دایره برای بیشترین بار است.

نتیجه سواری بر روی فشار (از بالا) و لاستیک های بدون ضربه (پایین)

در تایر تنها مناطق خاصی پوشیده شده اند. علت - دیسک تغییر شکل یا تعادل چرخ شکسته

تغییر شکل (بازیگران، هشت "، و غیره) دیسک نیز می تواند اغلب باعث پوشیدن ناهموار از لاستیک شود. در این مورد، سایش در مکان های خاص (نقاط) از آستانه رخ می دهد. اگر دیسک "هشت"، پس از آن پوشیدن در قالب دو لکه قرار می گیرد: یکی در یک طرف از تایر در یک مکان خاص، و دوم در محل کاملا متضاد از تایر و در طرف مقابل است. در طول تغییر شکل دیسک، تایر به سرعت بسته به درجه تغییر شکل، البته بسیار سریع پوشیدند.

لباس های مشابه اتوبوس به هر دو عدم تعادل چرخ می پردازد. اگر چه این اتفاق می افتد بسیار کندتر از یک دیسک تغییر شکل شده است.

و در هر دو مورد، یک علامت اضافی بر روی فرمان یا در سراسر دستگاه است. و بررسی بصری چرخ فرسوده به این تغییر شکل کمک می کند.

گاهی اوقات دلیل افزایش سایش نیز می تواند خود لاستیک باشد - ازدواج آن به شکل یک بند ناف فلزی. بند ناف می تواند اگر لاستیک در حال حاضر به طور قابل توجهی از بین رفته است، پشت سر گذاشت.

فقط طرف داخلی یا بیرونی چرخ های جلو پوشیدن است. دلیل فروپاشی چرخ ها است

اگر هماهنگی چرخ های جلو از دست رفته باشد، این بدان معنی است که دو چرخ جلو شما موازی نیستند. آنها "نزدیک تر" - نگاهی به جلو، کمی به مرکز طرح ریزی جهت، و یا تمایل به یک طرف یا دیگری نسبت به محور عمودی.

به عنوان یک نتیجه، شما می توانید بیش از حد از لاستیک فقط چرخ های جلو و یا در داخل یا از خارج از کشور دریافت کنید.

اگر یک وضعیت مشابه با چرخ های عقب رخ داده باشد، یک پرتو بل (در صورت موجود بودن) یا یکی از عناصر تعلیق شکست خورده (شاید همچنین منحنی) وجود دارد.

طرف بیرونی لاستیک ها نیز می تواند به دلیل یک بلوک سکوت معیوب یا توپ از بین برود.

فقط یک چرخ چشمک می زند دلیل این چیزی است که در تعلیق یا کلینیک ترمز اتفاق افتاده است

اگر هر جزء در تعلیق شما قرار داشته باشد، مانند قفسه جریان، می تواند منجر به پوشیدن بیش از حد لاستیک در این چرخ خاص شود. اگر هر مورد تعلیق به اشتباه کار کند، چرخ دیگر گزاف گویی خواهد شد یا سخت است که بی نظمی های جاده را منتقل کند. این اصطکاک اضافی را در این اتوبوس ایجاد می کند، که باعث می شود که عمر مفید آن و دولت تایر را کاهش دهد.

در اینجا، به عنوان یک قانون، لباس یکنواخت تنها لاستیک تنها در یک چرخ است.

و اکنون تصور کنید که شما در اطراف تمام روز رانندگی می کنید با کمی فشار دادن ترمز با پای خود. این همان چیزی است که اگر کلیه مولفه های ترمز مانند یک کالیپر (پیستون آن) باشد، این چیزی است که مانند آن است. این معمولا فقط در یک چرخ است، و به دلیل این (لباس پوشیدن یکنواخت) سریعتر می شود.

فقط چرخ های جلو پوشیدند. دلیل - چیزی اتفاق افتاده در فرمان

تقریبا هر بخشی از سیستم فرمان نیز ممکن است منجر به پوشیدن تایر شود. اما سخنرانی در اینجا تنها در مورد چرخ های جلو است، و ماهیت پوشیدن می تواند کاملا متفاوت باشد: هر دو نقطه و یک طرف از لاستیک در طول کل محدوده آستانه.

لاستیک یکی از شایع ترین مواد در نظر گرفته شده است. در طول زمان، ویژگی های اصلی می تواند به طور قابل توجهی کاهش یابد. یک سوال نسبتا رایج می تواند به نام نحوه انجام نرم شدن لاستیک باشد. این روش را می توان به طور مستقل در خانه انجام داد، مهم است که با تمام توصیه ها مطابقت داشته باشید.

ترمیم مستقل لاستیک

تمام مواد در طول زمان خواص عملیاتی خود را از دست می دهند. اغلب شما می توانید وضعیت را هنگامی که لاستیک بیش از حد تنگ می شود و از دست دادن الاستیک خود را برآورده می کند. اگر می خواهید، می توانید خواص اساسی مواد را بازگردانید، لازم نیست آن را دور بریزید. شما می توانید لاستیک را با روش های مختلف نرم کنید. در میان ویژگی های این موضوع، نکات زیر را ذکر می کنیم:

1. کاف های لاستیکی و مهر و موم برخی از دستگاه ها در طول زمان، خواص اساسی خود را از دست می دهند. در این مورد، شما می توانید مواد مصرفی جدید را خریداری کنید، زیرا هزینه آنها نسبتا کم است.
2. برخی از عناصر دشوار است برای پیدا کردن در فروش، که با فرم و خواص غیر معمول همراه است. در این مورد، هنگام استفاده از فن آوری های مختلف مشترک، آن را نرم شده است.

تعداد زیادی از راه های مختلفی برای نرم شدن لاستیک وجود دارد، شایع ترین استفاده از نفت سفید است.

چه چیزی برای بازگرداندن کشش لاستیک مورد نیاز است؟

لاستیک یکی از مواد الاستیک است. به همین دلیل است که آن را در تولید مهر و موم های مختلف استفاده می شود. پس از مهر و موم، حجم کار را متوقف می کند، می تواند ابعاد خود را بازگرداند. این لحظه توزیع مسئله را تعیین می کند، نحوه بازگرداندن الاستیسیته لاستیک. با گذشت زمان، این ویژگی نیز از دست رفته است. با استفاده از سطح سایش بیش از حد، ترک ها به نظر می رسد، در هزینه ای که کیفیت عایق به طور قابل توجهی کاهش می یابد

ممکن است هنگام استفاده از مواد رایج، لاستیک را در خانه نرم کنید. مواد زیر استفاده می شود؛

1. نفت سفید به راحتی می تواند کشش را بازگرداند. این ماده ایده آل برای دست زدن به محصولات کوچک است، شما می توانید با خیساندن آنها را نرم کنید.
2. الکل تابستان می تواند برای تمیز کردن ساختار استفاده شود. برای انجام این کار، کافی است برای ایجاد یک حمام کوچک، که در آن محصول برای چند ساعت کاهش می یابد.

هنگامی که نوسان لاستیک در مایع ترمیم، ارزش توجه داشته باشید که مواد می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد. برای حذف ماده از سطح، محصول به طور کامل با آب با صابون شسته شده است.

در بعضی موارد، ممکن است از آب گرم برای نرم شدن لاستیک استفاده کنید. این روش برای بازگرداندن عایق درب یخچال و فریزر استفاده می شود. این امکان وجود دارد که اثر را با خیس شدن سطح با سیلیکون افزایش دهیم.

مهر و موم از مواد مورد نظر نیز در تولید ویندوز استفاده می شود. برای افزایش کیفیت عایق آدامس از زمان به زمان، سیلیکون و گلیسیرین پاک می شوند. چنین مواد را می توان بدون هیچ مشکلی خریداری کرد.

چگونه الاستیسیته لاستیک را بدهد؟

1. سفتی افزایش می یابد در صورتی که لاستیک طولانی در حالت خشک است. انعطاف پذیری با خیساندن سطح روغن بازسازی می شود. نرم شدن توصیه می شود که به صورت دوره ای انجام شود تا به نتیجه مطلوب دست یابد.
2. پاک کننده های خودرو را می توان با روان کننده سیلیکون روانکاری کرد، به دلیل اینکه سطح آن نرم شده است. البته، ممکن است طراحی قدیمی را تنها در صورت عدم وجود نقص های مکانیکی بازگرداند.

علاوه بر این، ترکیبات ویژه را می توان در فروش یافت، که می تواند ساختار را پس از اعمال نرم کند.

چگونه لاستیک را در خانه نرم کنی؟

در خانه، هنگام استفاده از مواد مختلف، ممکن است لاستیک را نرم کنید. بزرگترین توزیع را دریافت کرد:

1. نفت سفید
2. کاستور و سیلیکون.

دمای بالا نیز منجر به این واقعیت می شود که لاستیک نرمتر می شود، اما میزان مقاومت سایش کاهش می یابد.

نفت سفید

با توجه به اینکه چگونه لاستیک را نرم کن، بسیاری از امکانات استفاده از نفت سفید را پرداخت می کنند. چنین ماده ای می تواند شاخص کشش را بازگرداند.

ویژگی های کاربرد این است که محصول در یک حمام ویژه متورم شده است، پس از آن سطح کاملا شسته و خشک می شود. اگر طول محصول بزرگ باشد، می توان آن را سقوط کرد. این امر در نفت سفید نگهداری می شود تا چند ساعت پس از آن نرم شود، زیرا نفت سفید بلافاصله عمل نمی کند.

این ماده گسترده شده است، همچنین می تواند محصول را نرم تر کند. روند کار به صورت زیر است:

1. مناسب بودن حجم مناسب انتخاب شده است.
2. الکل آمونیاک در آب طلاق گرفته است تا یک راه حل خواستار به دست آورد.
3. این محصول در یک راه حل برای یک ساعت برای نرم شدن قرار می گیرد.
4. پس از آن، عنصر نرم شده با آب تمیز می شود و شسته می شود.

خشک کردن در دمای اتاق انجام می شود. باید در نظر داشته باشید که درجه حرارت بالا و پایین همیشه در حالت لاستیک منفی منفی است.

سیلیکون و castorka

اثر غیر انتزاعی را می توان در مورد استفاده از سیلیکون و سایبان به دست آورد. در میان ویژگی های برنامه، ما نکات زیر را ذکر می کنیم:

1. سیلیکون تنها یک اثر موقت دارد. این را می توان در فروشگاه های تخصصی خریداری کرد.
2. پس از روانکاری، شما باید مدتی صبر کنید. سیلیکون می تواند ساختار را جذب کند و آن را الاستیک تر کند.

پس از نیم ساعت، لاستیک برای استفاده آماده خواهد شد. باید در نظر داشته باشید که اثر دستاورد موقت خواهد بود. با توجه به آنچه که یک ماده مشابه را می توان نرم کرد، می توانید به کاستور توجه کنید.

گرمایش

در بعضی موارد، به عنوان مثال، تنها یک نرم کننده موقت مورد نیاز است، به عنوان مثال، هنگام تجهیز شلنگ بر روی نازل. ممکن است مشکل را در این مورد حل کنید، به طور موقت محصول را در حمام داغ کاهش دهید. پس از مدتی، تاثیر انعطاف پذیری درجه حرارت بالا افزایش می یابد.

با عملیات طولانی مدت، لاستیک می تواند گریه کند. شما می توانید مشکلات را فقط در مورد محصولات جوش حل کنید. این امکان وجود دارد که کارایی روش را با اضافه کردن به نمک افزایش دهید. جوش تا لحظه ای انجام می شود تا سطح الاستیک تبدیل شود.

اگر مشکلی در حذف لوله ها و شیلنگ وجود داشته باشد، گرمایش با تأثیر جریان هوا گرم انجام می شود. برای انجام این کار، ساخت و ساز یا سشوار معمولی می تواند مورد استفاده قرار گیرد. در غلظت جریان هوا با درجه حرارت بالا در یک مکان، پلاستیک به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

در نتیجه، ما یادآوری می کنیم که تنها در غیاب نقص، امکان بازگرداندن مواد وجود دارد. برخی از روش های توصیه شده می تواند منجر به بدتر شدن برخی از ویژگی های عملیاتی شود. به همین دلیل ضروری است که با تمام توصیه ها مطابقت داشته باشیم.

تغییر شکل - این تغییر در اندازه یا شکل جامد تحت عمل نیروهای خارجی است. لاستیک های قابل اجرا می توانند دو نوع تغییر شکل را تشخیص دهند:

• تغییر شکل عملکرد؛
• تغییر شکل بحرانی.

تغییر شکل عملکرد شامل دایره مسئولیت هایی است که تایر مدرن باید انجام شود. یعنی - برای تغییر شکل، کاهش لرزش و اثر نویز بر روی ماشین و راننده، که در هنگام نورد کردن تایر بر روی سطح جاده رخ می دهد. انعطاف پذیری ساختار اتوبوس، و همچنین فشار صحیح در داخل اجازه می دهد اتوبوس بدون مشکل برای انجام این عملکرد، در حالی که انجام مقدار زیادی از تغییر شکل در هر واحد زمان بدون پیامدهای منفی.

تغییر شکل بحرانی این دقیقا مشخص است که این تحقیق می تواند یک تخریب کامل یا جزئی از تایر باشد، به استثنای استفاده بیشتر از آن. تغییر شکل های بحرانی عبارتند از:

انبار؛

ناشی از ماشین بلند مدت؛

که یک نتیجه از فشار فشار زیر توصیه می شود؛

شوک با تخریب Sidewall.

تغییر شکل تایر ناشی از ذخیره سازی نادرست است

آسیب که یک اتوبوس را به نقض قوانین ذخیره سازی تایر دریافت می کند، آسیب های عملیاتی نسبتا شایع است که نتیجه اجرای اتوبوس توابع آنها نیست. در میان این نوع تغییر شکل های بحرانی، آسیب های تایر زیر یافت می شود:

- پرواز از حلقه های جانبی ناشی از لاستیک های ذخیره سازی طولانی مدت "درخت کریسمس". متاسفانه، ذخیره سازی به این ترتیب تمرین بسیار رایج است، هرچند تولید کنندگان تایر توصیه می کنند که تنها مدت زمان محدودی برای حمل و نقل تایر مورد نیاز است. حلقه شکستگی یک نقص غیرقانونی است و توصیه نمی شود که چنین لاستیک ها را بر روی دیسک نصب کنید.

نحوه اجتناب:

نیاز به دقت هنگام دریافت تایرهای جدید بازرسی کنید: حلقه های تایر باید بدون شکستن حداقل یک شکل دقیق داشته باشند. علاوه بر این، در طول ذخیره سازی طولانی مدت، توصیه می شود که لاستیک ها را بر روی محافظ قرار دهید، در یک موقعیت عمودی با استفاده از قفسه های ویژه که لاستیک ها را آسیب نمی رسانند.

- انحنای تایر هنگام ذخیره در پشته . چنین روش ذخیره سازی هنوز اغلب یافت می شود، و همچنین برای آن دسته از لاستیک ها، که در پایین پشته ها بود، بسیار خطرناک است. و طراحی بالاتر، قوی تر از لاستیک های پایین رنج می برند. چنین ذخیره سازی می تواند منجر به انحنای تایر داخلی شود، که به نوبه خود می تواند باعث تزریق تایر به طرف، و همچنین عدم تعادل یا ارتعاش غیرقانونی شود.

نحوه اجتناب:

خرید لاستیک ها را خریداری کنید و از آن دسته از فروشگاه هایی که در سالن بازرگانی وجود دارد، مقدار زیادی از پشته لاستیک وجود دارد (بیش از چهار تایر ارتفاع). از آنجایی که انحنای داخلی اتوبوس را نمی توان دید، زمانی که بازرسی بصری دیده می شود، و تنها دستگاه متعادل کننده به شناسایی اولین نشانه های مشکلات تایر کمک می کند. هنگام ذخیره سازی لاستیک، صاحب نیز باید از ذخیره پشته جلوگیری کند، حتی اگر مقدار لاستیک ها محدود به چهار باشد.

تغییر شکل تایر ناشی از یک ماشین بلند مدت

تعداد کمی از مردم می دانند که لاستیک ها ممکن است آسیب دیده باشند از مدت طولانی در موقعیت عمودی، با هوا داخل به عنوان یک قاعده، این ممکن است زمانی که پارکینگ خودرو در یک مکان قرار دارد. چنین موقعیتی تایر را تغییر می دهد و آن را کاملا دور می کند. هنگام رانندگی، ارتعاش ممکن است بر روی چنین تایر ظاهر شود. این امکان و آسیب قابل اعتماد به ساختار داخلی تایر، به ویژه در لاستیک، مدت زمان طولانی در عملیات وجود دارد.

نحوه اجتناب:

در اسناد فنی توصیه می شود که مدت زمان زیادی را برای خودروها با بارگیری کامل و تا ده روز برای وسایل نقلیه تخلیه محدود کنید. اگر شما نیاز به پارکینگ طولانی تر دارید، باید بار را بر روی لاستیک ها با استفاده از پشتیبانی یا حرکت ماشین کاهش دهید.

تغییر شکل تایر به علت سواری فشار کم

یکی از رایج ترین اشکال تغییر شکل بحرانی است تغییر غیرقابل برگشت تایرکه به دلیل تایر اصلی فشار داخلی است. به دلیل این نارسایی، تغییر شکل های کار عادی، بیش از حد تبدیل می شوند و دیوارهای لاستیک هایی که برای خمش بیش از حد طراحی نشده اند، شروع به گرما می کنند. بنابراین، تخریب تایر خود شروع می شود. در ابتدا، لایه مهر و موم تخریب شده است: شروع به سقوط در سطح داخلی مفصل مفصل Sidewall و تردمیل، پس از آن جدا شده است، یک لاستیک لاستیک تشکیل شده است. سپس Sidewall، به رشته فریم لخت، شروع به ترک می کند، و هوا اتوبوس را ترک می کند. علاوه بر این، سوار بر چنین تایر می تواند منجر به جدایی کامل از سمت چپ از آستانه شود.

نحوه اجتناب:

فشار را دنبال کنید علاوه بر بررسی، شما باید به طور مرتب سوپاپ ها را تغییر دهید، به موقع و کارآمد، لاستیک ها را تعمیر کنید، از لاستیک های آسیب جلوگیری کنید. از آنجایی که همه این می تواند منجر به کاهش فشار فشار و ظاهر تغییر شکل تایر انتقادی شود.

تغییر شکل تایر با بار شوک

برای تایر را در گودال قرار دهید، با جاده به یک موضوع بیگانه در جاده ممکن است تغییر شکل تایر، که می تواند به طور کامل توسط محصول نابود شود. اگر این اتفاق می افتد با سرعت بالا، و لبه های گودال یا موضوع به اندازه کافی جامد و تیز است، پس از آن شانس تخریب فوری تایر به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در چنین شرایطی، یک طرفه از تایر بین دیسک و سطح رخ می دهد، به عنوان مثال، در چاله ها. تأثیر عوامل دیگر (سرعت، پرخاشگری مانع) منجر به ظهور یک نیروی درام می شود که چندین موضوع از فریم را شکست می دهد. فضای ضعیف جانبی جانبی تایر به راحتی توسط فشار داخلی تغییر شکل می یابد و فتق به نظر می رسد. عملیات بیشتر تایر توصیه نمی شود. شایان ذکر است که گاهی اوقات پارگی قاب قاب با تجزیه لایه های داخلی و بیرونی از طرفداران تایر همراه است، که منجر به از دست دادن فشار می شود، که البته، تعمیر بیشتر را از بین می برد تایر و استفاده از آن.

نحوه اجتناب:

احتیاط، کاهش سرعت، عبور از مناطق جاده با پوشش بد، جلوگیری از رانندگی در سنگ های مرزی و دیگر اشیاء خارجی. اگر جاده های بد پدیده کاملا مکرر باشند، برای توجه به تکنولوژی حفاظت از لاستیک ها از آسیب ها، ضروری نخواهد بود. به عنوان مثال، شرکت میشلین از تکنولوژی Ironflex برای برخی از مدل های آن استفاده می کند (X-Ice North 3، X-ICE 3)، که احتمال آسیب به اتوبوس Sidewall را با تغییر شکل شوک کاهش می دهد. برای همین هدف، یک چارچوب دوگانه برای لاستیک های خارج از جاده از خانواده استفاده می شود، که همچنین احتمال تولید خروجی تایر زودرس را کاهش می دهد به دلیل آسیب به چارچوب قاب.