Zcela nová sada pneumatik může žít od 80 tisíc kilometrů nebo více, to však platí pro ideální pracovní a silniční podmínky. Některé z těchto podmínek si ale můžeme vytvořit sami. Stačí pár jednoduchých pravidel a životnost pneumatik lze snadno prodloužit o 30–40 tisíc kilometrů.
Opotřebení pneumatik
Životnost pneumatiky automobilu samozřejmě ovlivňuje mnoho faktorů. Jedná se o styl jízdy, a třídu vozu, jeho technický stav, typ samotných pneumatik. A samozřejmě úplně jiný bude život na pneumatikách úhledného letňáka, který párkrát do roka řídí auto, a agresivního pouličního závodníka neustále vyfukujícího kouř. Důležitý faktor ovlivňující životnost pryže, stupeň poškození jejích prvků, ať už se jedná o kulové klouby, pouzdra atd. Dále je nutné nastavit správný odklon, udržovat optimální tlak v pneumatikách.
Proč potřebujete vyměnit pneumatiky
Dalším způsobem, jak prodloužit životnost pneumatik, je přeskupit kola. Dříve tuto techniku často používali zkušení řidiči, pro mnohé to bylo pravidlem, ale dnes je prakticky zapomenuto. Jak může výměna pneumatik pomoci? Je to jednoduché, různá kola v autě jsou vystavena různému zatížení, což zase vede ke zjevným rozdílům ve struktuře a stupni opotřebení pneumatik. Například přední pneumatiky udrží většinu hmotnosti vozu, protože u naprosté většiny vozů je těžký motor umístěn vpředu. Zátěž se ještě zvýší, když na ně při prudkém brzdění dopadne až 80 procent hmotnosti. Přední kola se pak neustále točí, což nemůže neovlivňovat jejich zrychlené opotřebení.
Období střídání
Struktura opotřebení předních a zadních pneumatik je odlišná, na přední jsou hrany běhounu obroušeny, zatímco zadní pneumatiky ztrácejí střední část. Včasné otáčení kol umožní toto opotřebení vyrovnat: zadní pneumatiky se začnou opotřebovávat na bočnicích, zatímco přední pneumatiky se začnou opotřebovávat. Samozřejmě můžete jednoduše přezout na nové přední pneumatiky, pokud máte dostatek peněz navíc, ale je jednodušší pneumatiky pouze vyměnit, čímž se jejich životnost prodlouží 1,5krát. Sami výrobci pneumatik navíc doporučují pneumatiky přeskupovat každých šest měsíců nebo každých deset tisíc kilometrů. A abyste to mohli udělat, nemusíte provádět samostatné dodatečné akce, protože každých šest měsíců již přezouváme naše vozy z letních na zimní pneumatiky a naopak. Stačí je vyměnit.
Permutační pořadí
Permutační schéma se může lišit, ale je správné to udělat následovně: zadní pneumatiky nasadíme ve stejném pořadí, v jakém byly, tedy zleva doleva a zprava doprava. Přední pneumatiky by měly být umístěny na zadní nápravě v průsečíku, to znamená, že levou přední nasadíme na pravou zadní stranu a totéž uděláme pro pravou přední.
Ale je tu jedna významná nuance - asymetrický vzor na běhounu. Pokud máte takové pneumatiky, pak se přeskupení provádí bez výměny patek. Na silných autech nebo na sportovních autech se často montují kola různých velikostí, v tomto případě se pneumatiky vyměňují pouze po stranách, zprava doleva. A před každou směnou si pečlivě prostudujte označení svých pneumatik.
Schéma výměny pneumatik
Všechny pneumatiky jsou rozděleny do několika typů a typů. Při výrobě pneumatik se používají značky, které udávají její hlavní parametry a vlastnosti. Nebudeme se ponořit do značení, ale zvážíme hlavní rozdíly. Pneumatiky se dělí do dvou velkých skupin podle způsobu uložení kordu uvnitř pneumatiky při její výrobě.
Jedná se o radiální pneumatiky a diagonální pneumatiky. Tyto dva typy pneumatik mohou být zimní, letní a celoroční. Každá z těchto tří pneumatik může mít pravidelný nebo směrový dezén.
Pneumatika s pravidelným vzorkem může být instalována na obě strany vozu, pneumatika se směrovým vzorem je instalována přísně ve směru otáčení. Pravidelné a směrové dezény mohou být symetrické nebo asymetrické. Pneumatika s takovým vzorkem se umísťuje podle pravidla pneumatiky s pravidelným nebo směrovým vzorkem.
Je možné zakoupit 4 stejné pneumatiky a namontovat je s ráfky v souladu s pravou a levou stranou vozu. K dispozici jsou dvě levá kola a dvě pravá kola. Jen velmi zřídka se setkáte se směrovými pneumatikami s asymetrickým vzorkem a s naznačením vnitřní a vnější strany. Tyto pneumatiky je potřeba koupit dvě na každou stranu. Dvě pravé a dvě levé, ale takové pneumatiky je lepší odmítnout úplně. Není snadné je používat.
Které pneumatiky jsou lepší
Pro konstrukci kordu jsou preferovány radiální pneumatiky. Takové pneumatiky jsou spolehlivější, vydrží velké zatížení při jízdě a jsou stabilnější při deformaci. Radiální pneumatiky se opotřebovávají déle než diagonální pneumatiky. Proto se diagonální pneumatiky v současnosti prakticky nevyrábí. Téměř všichni majitelé automobilů mají dvě sady pneumatik. Pro provoz automobilu v zimě se jedná o zimní pneumatiky, pro letní období - letní pneumatiky.
Celoroční pneumatiky lze používat v létě i v zimě. mohou být posety. Takové pneumatiky jsou povoleny jen v několika zemích, kde v zimě často a hojně napadá sníh a na vozovce se tvoří led. Na tomto seznamu je také Rusko. Celoroční, letní a zimní pneumatiky mají své vlastní konstrukční vlastnosti, které zvyšují ovladatelnost vozu.
Pneumatiky s různými vzory lze instalovat na vozidla s pohonem předních nebo zadních kol. Takové pneumatiky jsou instalovány ve dvojicích na jedné nápravě, například pneumatiky s jedním vzorem vpředu a s dalším vzadu. Je zakázáno montovat diagonální pneumatiky na jednu nápravu a radiální pneumatiky na druhou. Rozměr musí být stejný. Vozidla s pohonem všech kol musí mít stejné pneumatiky.
Je přísně zakázáno montovat pneumatiky s odlišnými běhouny a rozměry. Je to dáno konstrukcí převodovky. Pokud provozujete vůz s jinými pneumatikami, převodovka vozu rychle selže. Jízda na různých pneumatikách se navíc stává nebezpečnou, auto se na kluzké vozovce bude chovat nepředvídatelně.
Pravidlo pro výměnu pneumatik
Všichni výrobci automobilů a pneumatik doporučují výměnu pneumatik na vozidle za provozu. K čemu to je? Všechny pneumatiky se během provozu vozidla opotřebovávají nerovnoměrně. To je způsobeno několika faktory. Nehomogenita povrchu vozovky, provozní podmínky a převodové ústrojí vozidla. Proto, aby se prodloužila životnost pneumatik a převodovky automobilu, je třeba pneumatiky pravidelně měnit.
U vozidel s pohonem všech čtyř kol je důležitější rovnoměrné opotřebení pneumatik. Výrobci automobilů doporučují několik vzorů pro výměnu pneumatik. Ale v praxi, jak tomu často bývá, je nemožné nebo nepraktické aplikovat taková schémata permutace sběrnice. Mnoho majitelů automobilů nikdy nevymění pneumatiky. Což je samozřejmě špatně.
Jak přeskupovat pneumatiky a jak často to musíte dělat? Frekvence je přibližně 8-12 tisíc kilometrů. Proto může být přeskupení pneumatik načasováno tak, aby se shodovalo s výměnou pneumatik z letních na zimní a naopak. Zimní pneumatiky mohou být opatřeny hroty. Při použití těchto pneumatik se hroty naklánějí na jednu stranu. To je způsobeno častým prokluzem kol.
Proto musí být tyto pneumatiky umístěny ve směru otáčení jako dříve. V tomto případě je třeba nasadit pneumatiky z přední nápravy na zadní a pneumatiky ze zadní nápravy na přední nápravu. Aby nedošlo k záměně, kde bylo které kolo stálo, v pneuservisu obvykle mistr umístí na kolo značku. Pokud použijete jedno z doporučených schémat a při montáži pneumatik změníte směr otáčení na opačný, začnou se hroty naklánět opačným směrem, jejich upevnění v běhounu zeslábne a začnou vylétávat.
Což samozřejmě neospravedlňuje vhodnost přeskupení pneumatik striktně podle schématu. Nemá to smysl, pneumatiky se opotřebovávají rovnoměrně, ale hřeby skoro všechny vypadnou. Pokud jsou pneumatiky bez hrotů, ale mají směrový vzorek, musí být pneumatiky také přeskupeny z přední nápravy na zadní, ze zadní nápravy na přední bez změny montážní strany na voze. Pokud pneumatiky nemají směr otáčení, pak je možné použít složitější schéma.
V tomto případě jsou zadní pneumatiky přeskupeny na přední nápravu podle stran. A přední pneumatiky jsou umístěny na zadní nápravě, ale pravé kolo je umístěno vlevo a levé kolo je umístěno vpravo. Existuje další schéma uspořádání kol. V tomto schématu je zahrnuto i rezervní kolo. Rezerva musí být samozřejmě stejná. Při použití takového schématu se pneumatiky během provozu opotřebovávají o něco déle. V tomto případě jsou zadní pneumatiky přeřazeny na přední nápravu bez změny stran, rezervní kolo je umístěno na zadní nápravě vpravo a pravé přední kolo je umístěno zpět vlevo. Přední levé kolo se stává rezervním kolem. Takové schéma však lze použít, pokud je vůz vybaven pneumatikami bez hrotů a pneumatikami s nesměrovým vzorem.
Pokud je vozidlo vybaveno celoročními pneumatikami, je nejlepší provést přestavbu uprostřed sezóny. Tedy v létě a v zimě, a ne v období střídání ročních období. Jinak se ukazuje, že některá kola neustále "jezdí" na sněhu vpředu a druhá dvojice - v létě na asfaltu na zadní nápravě. Opotřebení bude opět nerovnoměrné. Při použití permutačního schématu bez účasti rezervního kola se toto kolo neopotřebuje. Nastává situace, kdy musíte na auto nasadit náhradní pneumatiku a jet s ním.
Rozdíl ve výšce běhounu mezi opotřebenými koly a rezervním kolem negativně ovlivňuje převodovku vozidla. Stále ale můžete ujet několik desítek kilometrů. S rezervním kolem je vhodné ujet co nejmenší vzdálenost.
Stává se, že majitel vozu má dvě sady plně sestavených kol. To znamená, že při výměně nemusíte pneumatiky neustále obracet. Stačí vyměnit kola např. ze zimních na letní. Před výměnou kol je nezapomeňte vyvážit. Tím se také zvýší jejich životnost a také životnost odpružení vozu. Mnoho majitelů aut vyvažuje kola až při výměně pneumatik za nové a pak jezdí celou jejich životnost. Není to správné. Během opotřebení pneumatiky mění svůj bod nevyváženosti. Při prokluzu kol, například v hlubokém sněhu, se může váha pohybovat na disku. Proto je nutné pravidelně vyvažovat kola.
Pro bezpečnou jízdu a spolehlivou jízdu se neobejdete bez přezutí na auto. Guma však není věčná a její opotřebení nemůže být z různých důvodů rovnoměrné na všech kolech. Nikdo samozřejmě není v pokušení měnit všechny čtyři pneumatiky současně, aby se zlepšila trakce a informace o řízení.
Nakreslete proto králíka z klobouku. Pomůže vám ušetřit peníze – přezouvání pneumatik na vašem voze. Proces rotace se obvykle provádí při výměně sezónních pneumatik na čerpací stanici. Opotřebení pneumatik ale nezávisí na ročním období, ale vzniká v důsledku každodenního používání vozu. A řidič musí vědět, kdy přeřadit pneumatiky a jak to udělat sám.
Proč je to potřeba?
Opotřebení pneumatik automobilu je nerovnoměrný proces. Za prvé, přední kola se opotřebovávají rychleji než ta zadní. Koneckonců, přední část vašeho vozu tvoří asi 60 % celkové hmotnosti. Mazání předních pneumatik ovlivňují i zatáčky. Při jízdě po pravé straně vozovky odbočujeme mnohem více doleva než doprava.
V důsledku toho je pravá pneumatika vpředu náchylnější k opotřebení než ostatní. pomůže přeskupení kol. To vám poskytne významné úspory nákladů na údržbu stroje a předvídatelné úsilí při řízení. A jako správný chlap si můžete na autě vyměnit pneumatiky sami. Ne nutně v honbě za úsporami, ale i proto, aby vaše drahá polovička viděla, že uvnitř „bílých límečků“ sedí i muž.
Kdy provést rotaci kola
Každé vozidlo je dodáváno s návodem k obsluze. Pokud z nějakého důvodu takovou knihu nemáte, stáhněte si příručku z internetu. Mezi tipy na údržbu auta určitě nebude chybět vzor pro výměnu pneumatik. Obvykle se rotace provádí po 5-10 000 km. najetých kilometrů, nebo, aby se to lépe zapamatovalo, při každé výměně oleje.
Nástroje
Autojack. Zvedák, který je součástí potřebného minima nářadí v kufru auta, má nahradit píchlé kolo na silnici. Výměna všech čtyř kol s ním bude poměrně pracný a časově náročný proces. Jednodušší a bezpečnější je použít hydraulický zvedák, který zvedne vždy jednu stranu stroje.
Jack stojí. Věc z hlediska bezpečnosti je naprosto zásadní. Nechcete-li utrácet peníze za pořízení průmyslového stánku, což je rozumné, můžete vyměnit prodejný za takový, který je postaven z improvizovaných prostředků. Například může být dobře nahrazen stavebním blokem pokrytým deskou nahoře, aby nedošlo k poškrábání dna.
Klíč. V tomto případě je vše jasné.
Přestavba kol
Než začnete odšroubovávat matice, rozhodněte se o schématu, podle kterého bude rotace kola provedena. Zde je třeba zvážit několik věcí. Nejprve se podívejte na své pneumatiky a určete, zda jsou směrové nebo nesměrové. To je důležité pro mnoho vozidel.
Rotace kol s nápisem "ROTATION"
Směrové pneumatiky jsou snadno rozpoznatelné podle výrazné značky 'ROTATION' a šipky na boku označující směr jízdy. Vzorek běhounu takových kol je navržen tak, aby se otáčel v přesně definovaném směru. Chcete-li je vyměnit, jednoduše prohoďte polohu pravé přední a zadní pneumatiky. Proveďte stejnou operaci na levé straně.
Pokud máte nesměrové pneumatiky
Nesměrový běhoun pneumatiky umožňuje instalovat pneumatiky na auto na libovolném místě a na jakékoli straně, protože neexistuje přesně stanovený směr otáčení. Pokud máte stroj s pohonem zadních kol, umístěte kola sejmutá zepředu na opačné strany. Takže přední pneumatika na levé straně bude vzadu na místě pravé a pravá pneumatika na místě levé vzadu. Zadní pneumatiky se jednoduše nasadí vpředu bez změny stran.
U vozů s pohonem předních kol je tomu naopak: přední kola jsou posunuta dozadu bez změny stran. A zadní levá na místo pravé přední, pravá zadní na místo levé přední.
Rotace pěti kol
Ve skutečnosti je v autě, s ohledem na rezervu, 5 kol, ne 4. Toto tvrzení ve vztahu k moderním náhradním kolům automobilů je však poněkud kontroverzní. Nejsou určeny pro dlouhodobé používání - mají mělký běhoun, skromné rozměry a hmotnost. Jejich úkolem je dojet k nejbližší montáži pneumatiky.
Zcela jiná věc je, jestli máte na „náhradním kole“ plnohodnotné kolo nebo svůj jeep. Zde je vhodné schéma otáčení s 5. kolečkem. Navíc s "náhradním kolem" doba běhu pneumatiky se zvýší o 20 % a u všech pneumatik se běhoun opotřebovává stejně.
Tedy pohon předních kol. "Náhradní kolo" je umístěno místo pravého zadního kola, levé přední - místo rezervy. Zadní pravý - na místo levého předního, levý zadní s pravým předním mění místa.
Formule 4x4 a vozy s pohonem zadních kol
Levé přední - místo rezervy, náhradní - místo pravého zadního. Levá zadní - místo levé přední. Pravé přední je nahrazeno levým zadním. Pravá zadní - na místě pravé přední.
Otáčení
1. Pro zajištění vlastní bezpečnosti zvedněte rukojeť parkovací brzdy (samozřejmě musí být provozuschopná).
2. Povolte matice kola. Před zvednutím kola na zvedáku je úplně neodšroubujte.
3. Zvedněte kolo na zvedáku nebo celou stranu, pokud jste vlastníkem hydraulického zvedáku. Pod vyvýšenou stranu dáme stojánek. Sklopíme zvedák. Po dokončení jedné strany provedeme stejnou operaci s druhou. Je mnohem snazší otáčet, pokud jsou k dispozici pro výměnu všechna kola. Samozřejmě je můžete měnit po jednom, ale to je otázka výběru řidiče a volného času.
4. Sundali pneumatiky a provedli jejich přeuspořádání podle zvoleného schématu. Utahujte matice v pořadí - jednu proti druhé.
5. Spusťte stroj na jeho čtyři "otočné" body. Matice utáhněte klíčem diagonálně podle hvězdicového principu.
Hotovo! Přestavba kol je hotová! Šťastnou cestu vám: ani tyč, ani hřebík.
Mnoho z nás neustále hledá způsoby, jak ušetřit. A pro to nemusíte chodit daleko: jednou z nich je vlastní údržba vlastního vozu. Navíc, pokud se o pneumatiky svého auta nebudete dobře starat, vyjdou vás draho.
Nejjednodušší způsob, jak prodloužit životnost pneumatik, je jejich pravidelná montáž. Někteří majitelé aut to nikdy nedělají, jiní se obracejí na specialisty. Můžete snadno ušetřit své peníze tím, že tuto práci uděláte sami. Řekneme vám jak.
Proč přemontovávat pneumatiky?
Přední a zadní pneumatiky se opotřebovávají různě. Například přední pneumatiky nesou více než 60 % hmotnosti vašeho vozu, a proto se opotřebovávají rychleji než zadní pneumatiky. Navíc zatáčky při různých rychlostech opotřebovávají přední pneumatiky. Při jízdě vpravo většinou odbočujeme doleva rychleji než doprava. To velmi namáhá pravou přední pneumatiku, a proto se opotřebovává rychleji než levá. Po najetí tisíců kilometrů časem zjistíte nerovnoměrné opotřebení běhounu.
Přeskupení pneumatik vyrovnává toto přirozené opotřebení. Pravidelným prováděním si zajistíte hladší a bezpečnější jízdu. A co je důležitější, z dlouhodobého hlediska ušetříte peníze, protože vaše pneumatiky vydrží déle. A obecně se jedná o skutečně mužské povolání, které by se nemělo opouštět.
Jak často potřebujete přemontovat pneumatiky?
Zkontrolujte příručku k vozidlu. Tam jistě najdete doporučený vzor rotace pneumatik. Většina výrobců doporučuje výměnu pneumatik každých 5 000-1 000 km. Udělejte to pokaždé, když například měníte motorový olej. Je snazší si takto zapamatovat.
Požadované nástroje
- Auto zvedák. Zvedák dodaný s vaším vozidlem může pomoci, ale nedoporučuje se pro otáčení pneumatik. Je navržen tak, aby na krátkou dobu zvedl vůz a rychle vyměnil jedno kolo. Bezpečnější je použití mobilního podlahového hydraulického zvedáku.
- Jack stojí. K pohybu pneumatik budete potřebovat nějaký stojan. Pokud se vám nechce rozdělovat, můžete si postavit například stojan na škvárové bloky. Stačí umístit škvárový blok pod kolo a položit na něj desku, aby nedošlo k poškrábání spodku vozu. Jsem.
Permutační schéma
Než začneme odšroubovávat matice kol, musíme si určit, jak namontujeme pneumatiky. Jak přeuspořádat pneumatiky závisí na několika faktorech, ale především byste měli věnovat pozornost tomu, zda má vaše vozidlo směrové nebo nesměrové pneumatiky.
Tyto pneumatiky mají jednosměrný dezén, který je optimalizován pro otáčení kola v určitém směru. Šipka a slovo „ROTATION“ na bočnici označují směr otáčení a montáž takových pneumatik na ráfek se provádí v souladu s těmito požadavky.
Chcete-li vyměnit směrové pneumatiky, jednoduše vyměňte přední pravou a zadní pravou pneumatiku a přední levou a zadní levou. Takhle:
Výměna nesměrových pneumatik. Dezén běhounu u nesměrových pneumatik vám umožňuje namontovat pneumatiku podle libosti (na kteroukoli stranu), protože nemá žádný směr otáčení.
U vozidel s pohonem zadních kol přesuňte přední pneumatiky na opačné strany zadní nápravy vozidla: přední levá se stane zadní pravou a přední pravá zadní levá. Zadní pneumatiky se jednoduše posouvají dopředu, aniž by měnily strany. Takhle to vypadá:
U vozidel s pohonem předních kol udělejte opak. Přesuňte zadní pneumatiky na opačné strany přední nápravy a nasaďte přední pneumatiky na zadní nápravu, aniž byste měnili strany:
Některé příručky pro starší vozy doporučují použít rezervní kolo, aby si jedna z pneumatik odpočinula. Problém je ale v tom, že naprostá většina náhradních pneumatik dnes není určena na dlouhé jízdy. Často jsou menší, lehčí v designu a mají menší hloubku dezénu. Jejich hlavním účelem je pomoci vám dostat se do autoservisu, kde vám namontují originální pneumatiku.
Některá vozidla jsou však stále vybavena adekvátními plnými náhradními pneumatikami. Typicky to mají SUV. Pokud máte takovou rezervní pneumatiku, bylo by dobré ji čas od času zprovoznit. Zde je schéma takové permutace:
Jak vyměnit pneumatiky
- Umístěte parkovací brzdu na vozidlo. Jen pro vaši vlastní bezpečnost.
- Povolte matice na všech kolech. Zatím je není nutné vyndat úplně, ale když je auto zvednuté, půjde je odšroubovat mnohem snadněji.
- Zvedněte jedno kolo pomocí zvedáku a umístěte pod něj stojan. Pokud máte jeden nebo dva stojany, musíte nejprve přemýšlet o pořadí, ve kterém bude lepší auto spouštět a zvedat, a zabere to více času. Ale i přes další úsilí stále strávíte prací ne více než 20 minut. Své auto můžete postavit na všechny čtyři stojany. Není to ta nejbezpečnější věc, kterou můžete udělat, ale práce bude určitě hotová rychleji, protože nemusíte ztrácet čas přemisťováním stojanů.
- Demontujte pneumatiky a přeskupte je podle schématu v závislosti na typu běhounu. Utáhněte matice rukou a utáhněte.
- Spusťte auto. Vezměte Phillips klíč na kola a utáhněte matice ještě pevněji. Nejlepší je utahovat diagonálně od jednoho k druhému (jako když kreslíte pěticípou hvězdu). To zaručuje rovnoměrné utažení. Nerovnoměrné utažení může deformovat brzdový kotouč.
To je vše. Nezapomeňte tento proces čas od času opakovat.
Jaké auto jste majitelem? - Pohon předních kol, pohon zadních kol nebo pohon všech kol. Rozumíte mechanismům automobilu, rozumíte tomu, co ospravedlňuje jeho sílu a ovladatelnost na silnici, zejména při klesání a stoupání? Často je provoz aut na rozmaru, jen část majitelů se svým vozidlem na „vy“. Zkušený a pozorný řidič jasně chápe, kterou část je třeba vyměnit podle plánu, zda je přeuspořádání kol relevantní, jaké schéma je pro to vhodné. Ne každý si například může dovolit dvakrát ročně vyčlenit z rodinného rozpočtu až 20–30 000 rublů na nákup sady zimních a letních pneumatik. Aby majitelé automobilů ušetřili peníze, hledají přijatelná východiska ze situace. A může jich být několik.
Ze situace může existovat několik cest, ale věnujte pozornost tomu nejjednoduššímu a nejoblíbenějšímu - přeskupení kol, schéma procesu nebylo nikdy komplikované, a ještě více se mu připisuje několik variací. Vybírejte prakticky bez omezení!
Zaměstnanci čerpací stanice doporučují věnovat pozornost stavu kol, a pokud se na palubní desce již objeví působivá čísla udávající počet najetých kilometrů a je to někde mezi 5 000-10 000 kilometry, zobrazí se uspořádání kol, je vybráno schéma podle přání. Měli byste být velmi opatrní, pokud jste si koupili ojetý vůz z vašich rukou, protože pak by šikovní řemeslníci mohli zkroutit ukazatele ujetých kilometrů a skrýt skutečné opotřebení mechanické „náplně“ dříve nabízeného vozu. Vyplatí se pak řídit stavem dezénu. Všimli jsme si opotřebení předních nebo zadních kol, vyhodnotili je v procentech a rozhodli jsme se provést přeuspořádání pneumatik podle schématu. Jsou určeny následující důvody pro přeskupení kol:
- Nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
- Potřeba posílit jeden nebo druhý pár kol u automobilů s pohonem předních a zadních kol.
- Touha prodloužit životnost pneumatik, zlepšit jejich stav změnou úrovně zatížení na chvíli.
- Nepředvídaná dopravní situace, havarijní opravné práce v terénu.
Co potřebujete k výměně pneumatik
V kufru každého auta jsou nástroje, z nichž mnohé jsou užitečné pro opravy. Uspořádání kol na autě je koncipováno, schéma, jak se očekávalo, je k dispozici, pak budou zapotřebí následující improvizované prostředky:
Když se pustíte do takového pečlivého postupu sami, pokuste se získat podporu přátel nebo rodiny. Nepochybně potřebujete podporu, pomoc. Při opravě auta je vždy co podepřít, dát, rozsvítit, získat, přesunout, nahradit a tak dále. Seznam akcí může být nekonečný!
Schémata výměny kol
Provádí se přeuspořádání kol, schéma je pro to vybráno předem. Posuzují se všechny pozitivní aspekty rotace, předpovídají se možné chybné výpočty. Hlavní je zvážit, jak zatočit v komplexu přední, zadní, všechna, zda se vyplatí přidat do přesmyku rezervní kolo, protože vždy bylo přiřazeno nižší zatížení.
Schéma pro vozy s pohonem předních kol s nesměrovým vzorem
Schéma pro vozy s pohonem zadních kol
- Křížové nastavení směrem k zadní nápravě.
- Křížová záměna, počínaje od hnací nápravy, kdy levá přední náprava vymění kolo za zadní pravé, a také od přední nápravy pravé - se zadním levým.
Schéma pro vozy s pohonem všech kol
Změna uspořádání kol s ohledem na rezervní kolo
Pokud se do rotace zapojí i rezervní kolo, může se práh opotřebení celé sady pneumatik zvýšit v průměru o 20 %. Dejte si ale pozor, abyste nepoužili rezervní pneumatiku, pokud je v perfektním stavu a čtyři kola jsou již plešatá. Důvod - je rozdíl v poloměrech, může to způsobit poškození převodovky.
Přeskupení kol na voze s ohledem na rezervní kolo Není tedy těžké přeskupit kola, hlavní věcí je pochopit, proč je to nutné a jak provést tento rotační postup. Automobiloví nadšenci tvrdí, že takové rutinní akce povedou k výsledku - zvýšení životnosti pneumatik.
