| Druhy ozbrojených sil Ruské federace | námořnictvo

Ozbrojené síly Ruské federace

Druhy ozbrojených sil Ruské federace

námořnictvo

Z historie stvoření

V roce 1695 se mladý car Petr I. pokusil dobýt pevnost Azov obsazenou Turky. Obléhání skončilo neúspěchem, protože pevnostní posádka získala velkou pomoc a podporu od turecké flotily, která ovládala Azovské moře.

Po analýze důvodů neúspěšného obléhání v Rusku byla založena admiralita a na řece. Ve Voroněži byly založeny loděnice pro stavbu lodí. V důsledku energetických opatření přijatých v roce 1696. se podařilo vytvořit první spojení bojových a dopravních lodí v historii Ruska, tzv. námořní vojenskou karavanu. Skládal se ze 2 fregat, 23 galér, 4 požárních lodí a asi 1000 malých veslic. V květnu 1696 pozemní armáda (asi 75 tisíc lidí) a námořní vojenská karavana dosáhly Azova a zablokovaly jej od země a moře a 20. května zaútočil oddíl 40 kozáckých člunů na tureckou eskadru. Turci ztratili 2 lodě a 10 nákladních lodí. Hlavní část vojenské karavany přitom zaujala postavení u ústí řeky. Don nedovolil turecké flotile, která přijela na pomoc azovské posádce, přiblížit se ke břehu a vylodit posily pro obležené.

V důsledku těchto akcí se 19. července 1696 Azov vzdal. V souvislosti s těmito událostmi je rok 1696 právem považován za rok založení ruského námořnictva.

Organizační struktura námořnictva

• Hlavní velení námořnictva
• Povrchové síly
• Podmořské síly
• Námořní letectví
• Pobřežní jednotky:
  • Pobřežní raketové a dělostřelecké jednotky
  • Marines

námořnictvo- pobočka ozbrojených sil určená k úderům na průmyslové a hospodářské regiony (centra), na důležitá vojenská zařízení nepřítele a k poražení jeho námořních sil. Námořnictvo je schopno provádět jaderné útoky na nepřátelské pozemní cíle, ničit své lodě na moři a na základnách, narušovat své oceánské a námořní komunikace a chránit své vlastní, pomáhat pozemním silám při provádění operací, vyloďování obojživelných útočných sil a odrážení nepřátelských obojživelných přistání, přepravu vojsk, materiálního nářadí a plnění dalších úkolů.

Část námořnictvo zahrnuje několik typů sil: ponorkové, povrchové, námořní letectvo, pobřežní síly. Zahrnuje také lodě a plavidla pomocné flotily, jednotky zvláštního určení a různé služby. Hlavními typy sil jsou podmořské síly a námořní letectví.

námořnictvo je jedním z nejdůležitějších zahraničněpolitických atributů státu. Je určen k zajištění bezpečnosti a ochraně zájmů Ruské federace v době míru a války na oceánských a mořských hranicích.

Námořnictvo je schopno provádět jaderné útoky na nepřátelské pozemní cíle, ničit skupiny nepřátelské flotily na moři a základnách, narušovat oceánské a námořní spojení nepřítele a chránit jeho námořní dopravu, pomáhat pozemním silám při operacích na kontinentálních válečných scénách, vyloďovat obojživelné útočné síly. a podílet se na odrážení nepřátelských výsadků a plnění dalších úkolů.

Dnes se námořnictvo skládá ze čtyř flotil: severní, tichomořské, černomořské, baltské a kaspické flotily. Prioritním úkolem flotily je zabránit vypuknutí válek a ozbrojených konfliktů a v případě agrese ji odrazit, krýt zařízení, síly a jednotky země z oceánských a mořských směrů, porazit nepřítele, vytvořit podmínky pro zabránění vojenské akce v co nejranější fázi a uzavření míru za podmínek, které odpovídají zájmům Ruské federace. Kromě toho je úkolem námořnictva provádět mírové operace na základě rozhodnutí Rady bezpečnosti OSN nebo v souladu s mezinárodními spojeneckými závazky Ruské federace.

K vyřešení prioritního úkolu ozbrojených sil a námořnictva – zabránění vypuknutí války, má námořnictvo námořní strategické jaderné síly a síly pro všeobecné účely. V případě agrese musí odrážet útoky nepřítele, porážet úderné skupiny jeho flotily a bránit mu v provádění rozsáhlých námořních operací, jakož i ve spolupráci s ostatními složkami ozbrojených sil Ruské federace zajistit vytvoření nezbytných podmínek pro efektivní vedení obranných operací na kontinentálních dějištích vojenských operací.

námořnictvo sestává z následujících druhů sil (obr. 1):
• pod vodou
• povrch
• námořního letectví
• námořní pěchota a síly pobřežní obrany.
• To zahrnuje:
  • lodě a plavidla,
  • jednotky zvláštního určení
  • zadní jednotky a jednotky.

Hlavní údernou silou námořnictva jsou jaderné ponorky vyzbrojené balistickými a řízenými střelami s jadernými hlavicemi. Tyto lodě jsou neustále v různých oblastech Světového oceánu připraveny k okamžitému použití svých strategických zbraní.

Ponorky s jaderným pohonem, vyzbrojené řízenými střelami typu loď-loď, jsou zaměřeny především na boj s velkými nepřátelskými hladinovými loděmi.

Torpédové jaderné ponorky se používají k narušení nepřátelské podvodní a povrchové komunikace a v obranném systému proti podvodním hrozbám, stejně jako k doprovodu raketových ponorek a hladinových lodí.

Použití dieselových ponorek (raketové a torpédové ponorky) je spojeno především s řešením pro ně typických úkolů v omezených oblastech moře.

Vybavení ponorek jadernou energií a jadernými raketovými zbraněmi, výkonnými hydroakustickými systémy a vysoce přesnými navigačními zbraněmi spolu s komplexní automatizací řídicích procesů a vytvořením optimálních životních podmínek posádky výrazně rozšířilo jejich taktické vlastnosti a formy bojového využití. V moderních podmínkách zůstávají povrchové síly nejdůležitější součástí námořnictva. Vytvoření lodí, které nesou letadla a vrtulníky, stejně jako přechod řady tříd lodí a ponorek na jadernou energii výrazně zvýšily jejich bojové schopnosti. Vybavení lodí helikoptérami a letadly výrazně rozšiřuje jejich schopnosti odhalovat a ničit nepřátelské ponorky. Vrtulníky vytvářejí příležitost k úspěšnému řešení problémů přenosu a komunikace, určení cíle, přesunu nákladu na moři, vylodění jednotek na pobřeží a záchrany personálu.

Povrchové lodě jsou hlavní síly pro zajištění výstupu a nasazení ponorek do bojových oblastí a návrat na základny, přepravu a krytí výsadkových sil. Je jim přidělena hlavní role při kladení minových polí, boji proti minovému nebezpečí a ochraně jejich komunikací.

Tradičním úkolem hladinových lodí je zasahovat nepřátelské cíle na jejich území a krýt jejich pobřeží z moře před nepřátelskými námořními silami.

Hladinovým lodím je tak svěřen komplex odpovědných bojových misí. Tyto problémy řeší ve skupinách, formacích, sdruženích, a to jak samostatně, tak ve spolupráci s ostatními složkami námořních sil (ponorky, letectví, námořní pěchota).

Námořní letectví- pobočka námořnictva. Skládá se ze strategické, taktické, palubní a pobřežní.

Strategické a taktické letectví určené k boji proti skupinám hladinových lodí v oceánu, ponorkám a transportům, jakož i k provádění bombardování a raketových útoků na nepřátelské pobřežní cíle.

Letadla založená na nosičích je hlavní údernou silou formací letadlových lodí námořnictva. Jeho hlavními bojovými úkoly v ozbrojeném boji na moři je ničení nepřátelských letadel ve vzduchu, odpalování pozic protiletadlových řízených střel a dalších nepřátelských systémů PVO, provádění taktického průzkumu atd. Při plnění bojových úkolů letouny na nosičích aktivně interagovat s taktickými.

Vrtulníky námořního letectva jsou účinným prostředkem pro zaměřování raketových zbraní lodi při ničení ponorek a odrážení útoků nízko letícího nepřátelského letadla a protilodních střel. Nesou rakety vzduch-země a další zbraně a jsou mocným prostředkem palebné podpory při vylodění námořní pěchoty a ničení nepřátelských raketových a dělostřeleckých člunů.

Marines- pobočka sil námořnictva určená k vedení bojových operací v rámci obojživelných útočných sil (samostatně nebo společně s pozemními silami), jakož i k obraně pobřeží (námořní základny, přístavy).

Námořní bojové operace se zpravidla provádějí za podpory letectví a dělostřelecké palby z lodí. Námořní pěchota zase používá v boji všechny typy zbraní charakteristické pro jednotky motorizovaných pušek, přičemž používá taktiku vylodění, která je pro ni specifická.

Vojska pobřežní obrany, jako pobočka námořních sil jsou určeny k ochraně základen námořních sil, přístavů, důležitých částí pobřeží, ostrovů, průlivů a úžin před útoky nepřátelských lodí a obojživelných útočných sil. Základem jejich zbraní jsou pobřežní raketové systémy a dělostřelectvo, protiletadlové raketové systémy, minové a torpédové zbraně a také speciální lodě pobřežní obrany (ochrana vodní plochy). Pro zajištění obrany vojsky na pobřeží jsou vytvářena pobřežní opevnění.

Zadní jednotky a jednotky určený pro logistickou podporu sil a bojových operací námořnictva. Zabezpečují uspokojování materiálních, dopravních, domácích a dalších potřeb formací a sdružení námořnictva za účelem jejich udržení v bojové pohotovosti k plnění přidělených úkolů.

Moderní historiografie spojuje vznik ruské flotily se jménem Petra Velikého. Zároveň, pokud pečlivě prostudujete kroniky, ukáže se, že vojenská flotila se na Rusi objevila mnohem dříve než na začátku 18. století.

Předpetrinská flotila

Podle moderních historiků začala ruská flotila větou: „Bude ruská flotila!“, kterou vyslovil Petr I. v Boyar Dumě 30. října 1696. Toto tvrzení však není nic jiného než mýtus.

Ruská vojenská historie nám zachovala popis mnoha slavných činů, které předvedli ruští námořníci v předpetrinských dobách. Nejúžasnější na tom je, že i Britové, které nelze podezírat z lásky k ruské flotile, tvrdili, že je starší než jejich vlastní. Historik britských námořních sil, admirál Fred Thomas Jane, ve svých dílech opakovaně poznamenal: „Ruská flotila, která je považována za relativně pozdní instituci založenou Petrem Velikým, má ve skutečnosti větší právo na starověk než britská flotila.

Kupodivu měl admirál naprostou pravdu. První písemné doklady o existenci britského loďstva pocházejí z let 870-901. Do této doby ruští mořeplavci již řadu let hájili své zájmy v Černém a Baltském moři.

Ivan Groznyj

Dlouho lze vyjmenovat úspěchy ruských námořníků v předpetrinské éře, mezi nimiž byla skutečně působivá vítězství. Jeden z nich pochází z roku 1559. V této době Ivan Hrozný dobyl Kazaň a porazil Astrachaňský chanát. Na řadu přišel Krym, který měl pod patronací turecký sultán Sulejman Nádherný.

V polovině 16. století byly jeho armáda a námořnictvo považovány za nesporné pány Černého moře. Ruský car měl však na tuto věc jiný názor. Na jeho rozkaz postavil stevard Danila Adashev loděnice u ústí Dněpru. Pomocí nich zkušení tesaři rychle postavili flotilu válečných lodí, které navenek připomínaly evropské fregaty.

Každá loď se mohla pohybovat jak pod plachtami, tak s vesly a na palubu pojmout až padesát členů posádky. Poté, co se ruské lodě vydaly na moře, svedly bitvu s tureckou eskadrou a vyhrály ji. Asi deset tureckých lodí bylo potopeno a dvě byly zajaty.

Po tři týdny vládly na Krymu ruské výsadkové síly a osvobodily ruské rukojmí zajaté do otroctví Tatary. Zdálo se, že Krymský chanát bude jednou provždy dokončen, ale Ivan Hrozný odvolal Adaševův osmitisícový sbor a převedl ho do Baltského moře.

Alexey "Nejtišší"

Historie nezachovala dodnes popis námořních vítězství stevarda Ivana Hrozného v Baltském moři. Přesto o sto let později, po objevení se ruských lodí ve vodách Severního moře, zůstaly jeho nespornými pány.

Na jaře roku 1656 vydal Alexej Michajlovič Romanov rozkaz osvobodit od Švédů část baltského pobřeží od ústí Něvy do Rigy. Ruští námořníci mohli splnit tento rozkaz, pouze pokud by měli válečné lodě v žádném případě horší než švédská flotila, považovaná za nejlepší na světě. Je pozoruhodné, že patriarcha Nikon při napomínání ruských námořníků vůbec nepochyboval o jejich absolutním vítězství. V rozhovoru s námořním velitelem Petrem Potěmkinem poznamenal: „Jděte za linii Sveisky (Švédsko), k Varjažskému moři, do Stekolny (Stockholm) a dále.

Těmito slovy Nikon vlastně pozval Potěmkina, aby zaútočil na hlavní město jednoho z vojensky nejsilnějších států těch let. Zjevně měl všechny důvody se domnívat, že ruská flotila bude schopna tento úkol zvládnout. To se prakticky stalo. 22. července 1656 vstoupil tisící sbor Petra Potěmkina do Finského zálivu.

Štěstí bylo s ruskými námořníky. Po krátké bitvě, po potopení švédské galéry, ruské jednotky zajaly ostrov Kotlin. Potěmkin hlásil o dokončení bojové mise carovi: „Vzali pololoď (galéru) a porazili Svei lidi a kapitána Irka Dalsfira a výstroj (zbraně) a transparenty a na Kotlinu. Ostrov lotyšské vesnice byly vytesány a vypáleny.

Ruská císařská flotila (RIF)- oficiální název ruského námořnictva od roku 1721 do roku 1917.

Příběh

Poslední císař z dynastie Romanovců, který pochopil význam loďstva pro Rusko, mu také věnoval náležitou pozornost. Právě za jeho vlády však tato flotila zanikla...

Křižník I. hodnosti "Oleg" po bitvě u Tsushimy

Nicholas II sdílel doktrínu amerického námořního teoretika admirála Alfreda Mahana. Nové lodě se stavěly nejen v ruských loděnicích, ale také ve Francii, Dánsku, Německu a Spojených státech. Urychlené překonání technické mezery s Evropou se ukázalo jako velmi aktuální. V noci na 8. února 1904 začala rusko-japonská válka. A zdálo se, že domácí flotila má všechny šance na vítězství. Ale v této válce vždy utrpěl vynikající výcvik ruských důstojníků a námořníků, ačkoli všichni bojovali hrdinně. Po nechvalně známé bitvě u Cušimy byla druhá tichomořská eskadra poražena a autorita Ruské říše a cara padli. A jestliže do konce 18. století bylo ruské císařské námořnictvo třetí největší na světě, nyní je na šestém místě.

Šokovaný Nicholas II, pod určitým veřejným tlakem, začal reformovat a obnovovat flotilu. 19. března 1906 byla v rámci RIF vytvořena ponorková flotila (nyní je tento den považován za Den ponorek, v červnu téhož roku byl organizován námořní generální štáb. Ruské impérium utratilo od roku 1906 na námořní potřeby 519 milionů dolarů do roku 1913 - to je pátá největší velikost rozpočtu po Velké Británii, Německu, USA a Francii.

Špatné na této obnově však bylo, že spousta věcí pro potřeby flotily (samotné bojové jednotky, díly, podpůrná základna) byla dodávána ze zahraničí, čímž domácí škola utrpěla. Dalším výsledkem této politiky bylo, že až do poloviny 20. století byly v Rusku v provozu lodě první generace, kdy se v zahraničí vystřídala více než jedna generace.

Tak potkalo Rusko a jeho flotilu začátek první světové války, která vypukla v roce 1914. Hlavními dějišti vojenských operací byly Baltské a Černé moře a akce byly prováděny proti Německu a Turecku.

V pobaltském divadle prováděla RIF hlavně obrannou taktiku, aktivně využívala mořské miny. Během operace Albion se však německým jednotkám podařilo dosáhnout obratu dobytím Moonsundských ostrovů. V březnu 1918, především díky vnitřním nepokojům v Rusku, které se již stalo republikou, německá flotila zcela ovládla Baltské moře.

Ponorka RIF "Crab"

Co se týče černomořského divadla, největší nebezpečí tam představovala eskadra dvou německých křižníků Goeben a Breslau, které velel admirál Wilhelm Souchon. Výsledek nepřátelství s Tureckem však příliš neovlivnily a v roce 1915 ruské císařské námořnictvo zcela ovládalo Černé moře.

Na konci první světové války však již neexistovalo ruské císařské námořnictvo a neexistovalo ani ruské impérium. 16. dubna 1917 byla zrušena, ačkoli samotná flotila ve skutečnosti nadále existovala. Stav věcí ve flotile byl však více než tristní. Některé lodě byly zajaty Němci, některé byly na Leninův rozkaz potopeny. Během občanské války museli ruští námořníci bojovat na straně rudých, bílých a ukrajinského státu, který obdržel část lodí Černomořské flotily zajaté Němci. Po bolševickém vítězství se zbývající lodě staly součástí budoucího námořnictva SSSR.

Klasifikace lodí

První klasifikace lodí ruského císařského námořnictva byla sestavena 171 let po svém vzniku. V době, kdy byla napsána první taková klasifikace, flotila zahrnovala plachetní, plachetní obrněné a obrněné lodě, které byly rozděleny do plachetních a obrněných flotil.

1892 klasifikace

První klasifikace parních a obrněných lodí ruské flotily byla vyvinuta na konci roku 1891 a vyhlášena na příkaz námořního ministerstva 1. února (juliánský kalendář) 1892. Zřídila následující třídy válečných lodí:

• Pásovci
  • Bitevní lodě eskadry
  • Bitevní lodě pobřežní obrany
• Křižníky
  • Křižníky hodnosti I
  • Křižníky hodnosti II
• Dělové čluny
  • Dělové čluny schopné plavby
  • Dělové čluny pobřežní obrany

Tato klasifikace, před rusko-japonskou válkou neoficiálně doplněná o třídy „milová doprava“, „nemocniční loď“, „torpédoborec“ a v březnu 1906 také o třídy „ponorka“ (předtím byly ponorky zařazeny do třídy torpédoborce) a „poselská loď“ existovala až do října 1907. Nebylo přísně dodržováno ani oficiálními orgány námořního oddělení. Křižníky 1. řady se dělily na pancéřové křižníky a pancéřové křižníky, velké torpédoborce nějakou dobu tvořily třídu minových křižníků, protitorpédoborců a poté torpédoborců, přičemž v oficiální korespondenci se nadále nazývaly jednoduše torpédoborce.

1907 klasifikace

Rozkazem z 10. října (gregoriánského kalendáře) 1907 byla zavedena nová klasifikace lodí ruské flotily:

• Přístavní lodě, blokátory

1915 klasifikace

Nová klasifikace, vyvinutá námořním generálním štábem, byla schválena v červnu 1915. To zahrnovalo následující lodě:

V červenci 1916 byla klasifikace doplněna o námořní a přístavní ledoborce a v prosinci téhož roku o síťové minové vrstvy. Začátkem října 1917 byla klasifikace opět rozšířena o hlídkové lodě, hlídkové čluny a čluny na hledání min. Některé lodě, které vstoupily do flotily v letech 1914-1918, neobdržely oficiální „třídu“: například podvodní minové vrstvy a letecké transporty.

Ruské námořnictvo vzniklo před více než třemi sty lety a je nerozlučně spjato se jménem Petra Velikého. Již v mládí, když ve své stodole v roce 1688 objevil člun darovaný jejich rodině, později nazývaný „dědeček ruské flotily“, budoucí hlava státu navždy spojila svůj život s loděmi. Ve stejném roce založil loděnici na jezeře Pleshcheyevo, kde byla díky úsilí místních řemeslníků postavena panovníkova „zábavná“ flotila. Do léta 1692 čítala flotila několik desítek lodí, z nichž vynikala krásná fregata Mars s třiceti děly.

Abych byl spravedlivý, podotýkám, že první domácí loď byla postavena před narozením Petra v roce 1667. Holandským řemeslníkům se spolu s místními řemeslníky na řece Oka podařilo postavit dvoupatrového „Ola“ se třemi stěžněmi a schopností cestovat po moři. Zároveň vznikla dvojice lodí a jedna jachta. Na tyto práce dohlížel moudrý politik Ordin-Nashchokin z moskevských bojarů. Jméno, jak asi tušíte, dostala loď na počest erbu. Petr Veliký věřil, že tato událost znamenala začátek námořních záležitostí v Rusku a byla „hodná oslav po staletí“. V historii jsou však narozeniny námořnictva naší země spojeny s úplně jiným datem...

Psal se rok 1695. Potřeba vytvořit příznivé podmínky pro vznik obchodních vztahů s ostatními evropskými státy přivedla našeho panovníka k vojenskému konfliktu s Osmanskou říší při ústí Donu a dolním toku Dněpru. Petr Veliký, který ve svých nově zformovaných regimentech (Semjonovskij, Prebraženskij, Butyrskij a Lefortovo) viděl neodolatelnou sílu, se rozhodne pochodovat do Azova. Píše svému blízkému příteli v Archangelsku: "Vtipkovali jsme o Kozhukhovovi a teď budeme vtipkovat o Azovovi." Výsledky této cesty se navzdory udatnosti a odvaze, kterou v bitvě projevili ruští vojáci, změnily ve strašlivé ztráty. Tehdy si Peter uvědomil, že válka není vůbec dětská hra. Při přípravě dalšího tažení bere v úvahu všechny své minulé chyby a rozhodne se vytvořit v zemi zcela novou vojenskou sílu. Petr byl opravdu génius, díky své vůli a inteligenci dokázal vytvořit celou flotilu za jedinou zimu. A nešetřil na tom. Nejprve požádal o pomoc své západní spojence – polského krále a rakouského císaře. Poslali k němu zkušené inženýry, lodníky a dělostřelce. Po příjezdu do Moskvy Peter zorganizoval setkání svých generálů, aby projednali druhé tažení za dobytí Azova. Na jednáních bylo rozhodnuto o vybudování flotily, která by mohla pojmout 23 galér, 4 požární lodě a 2 galéry. Franz Lefort byl jmenován admirálem flotily. Velitelem celé Azovské armády se stal generalissimus Alexey Semenovič Shein. Pro dva hlavní směry operace – na Donu a Dněpru – byly zorganizovány dvě armády Šejna a Šeremetěva. Poblíž Moskvy byly narychlo postaveny požární lodě a galéry, ve Voroněži byly poprvé na Rusi vytvořeny dvě obrovské šestatřiceti dělové lodě, které dostaly jména „Apoštol Pavel“ a „Apoštol Petr“. Kromě toho prozíravý panovník nařídil postavit více než tisíc pluhů, několik stovek námořních člunů a obyčejných vorů připravených na podporu pozemní armády. Jejich stavba začala v Kozlově, Sokolsku, Voroněži. Na začátku jara byly do Voroněže přivezeny lodní díly k montáži a koncem dubna byly lodě na hladině. 26. dubna byla zahájena první galleas, apoštol Petr.

Hlavním úkolem flotily bylo zablokovat pevnost, která se nevzdala, z moře a připravit ji o podporu v lidské síle a zásobách. Šeremetěvova armáda měla zamířit k ústí Dněpru a provádět diverzní manévry. Začátkem léta byly u Azova znovu sjednoceny všechny lodě ruské flotily a začalo jeho obléhání. 14. června dorazila turecká flotila 17 galér a 6 lodí, která však zůstala nerozhodná až do konce měsíce. 28. června Turci sebrali odvahu a přivedli vojáky. Veslařské lodě zamířily ke břehu. Potom na Petrův rozkaz naše flotila okamžitě zvážila kotvu. Jakmile to viděli turečtí kapitáni, obrátili své lodě a vydali se na moře. Protože pevnost nikdy nedostala posily, byla nucena 18. července ohlásit kapitulaci. První výlet Peterova námořnictva byl naprostý úspěch. O týden později se flotila vydala na moře, aby prozkoumala dobyté území. Císař a jeho generálové vybírali místo na pobřeží pro stavbu nového námořního přístavu. Později byly poblíž Miusského ústí založeny pevnosti Pavlovskaja a Cherepakhinskaya. Azovští vítězové se dočkali také slavnostní recepce v Moskvě.

K vyřešení problémů spojených s obranou okupovaných území se Petr Veliký rozhodne svolat Boyar Duma do vesnice Preobraženskoje. Tam žádá o vybudování „mořské karavany nebo flotily“. 20. října na příštím zasedání Duma rozhodne: "Budou námořní plavidla!" Na následující otázku: „Kolik?“ bylo rozhodnuto „dotázat se na selské domácnosti, duchovní a různé řady lidí, uvalit na domácnosti soudy, vypisovat kupce z celních knih“. Tak začalo ruské císařské námořnictvo svou existenci. Okamžitě bylo rozhodnuto začít stavět 52 lodí a spustit je ve Voroněži před začátkem dubna 1698. Kromě toho bylo rozhodnutí o stavbě lodí přijato následovně: duchovenstvo poskytlo jednu loď z každých osmi tisíc domácností, šlechta - z každých deset tisíc. Obchodníci, měšťané a zahraniční obchodníci se zavázali spustit 12 lodí. Stát postavil zbytek lodí pomocí daní od obyvatelstva. Tohle byla vážná věc. Po celé zemi hledali tesaře a na pomoc jim byli přiděleni vojáci. V loděnicích pracovalo přes padesát zahraničních specialistů a stovka talentovaných mladých lidí odešla do zahraničí, aby se naučila základy stavby lodí. Mezi nimi v pozici řadového policisty byl i Petr. Kromě Voroněže byly postaveny loděnice ve Stupinu, Tavrově, Čižovce, Brjansku a Pavlovsku. Zájemci absolvovali zrychlené kurzy, aby se stali lodníky a pomocnými dělníky. Admiralita byla založena ve Voroněži v roce 1697. Prvním námořním dokumentem v historii ruského státu byla „Charta o galérách“, kterou napsal Petr I. během druhé azovské kampaně na velitelské galeji „Principium“.

27. dubna 1700 byla ve voroněžské loděnici dokončena Goto Predestination, první bitevní loď Ruska. Podle evropské klasifikace lodí z počátku 17. století si vysloužila hodnost IV. Rusko mohlo být právem hrdé na své duchovní dítě, protože stavba probíhala bez účasti odborníků ze zahraničí. V roce 1700 se azovská flotila již skládala z více než čtyřiceti plachetnic a do roku 1711 - asi 215 (včetně veslovacích lodí), z nichž 44 lodí bylo vyzbrojeno 58 děly. Díky této hrozivé argumentaci bylo možné podepsat mírovou smlouvu s Tureckem a zahájit válku se Švédy. Neocenitelné zkušenosti získané při stavbě nových lodí umožnily později dosáhnout úspěchu v Baltském moři a sehrály důležitou (ne-li rozhodující) roli ve velké severní válce. Baltská flotila byla postavena v loděnicích Petrohrad, Archangelsk, Novgorod, Uglich a Tver. V roce 1712 byla založena vlajka svatého Ondřeje - bílá látka s modrým křížem šikmo. Mnoho generací námořníků ruského námořnictva pod ním bojovalo, vítězilo a umíralo a oslavovali naši vlast svými činy.

Za pouhých třicet let (od roku 1696 do roku 1725) se v Rusku objevila pravidelná azovská, baltská a kaspická flotila. Během této doby bylo postaveno 111 bitevních lodí a 38 fregat, šest desítek brigantin a ještě více velkých galér, scamps a bombardovacích lodí, shmucks a fireships, více než tři sta transportních lodí a obrovské množství malých člunů. A co je obzvláště pozoruhodné, z hlediska své vojenské a námořní způsobilosti nebyly ruské lodě vůbec horší než lodě velkých námořních mocností, jako jsou Francie nebo Anglie. Protože však byla naléhavá potřeba bránit dobytá pobřežní území a zároveň provádět vojenské operace a země neměla čas na stavbu a opravu lodí, byly často nakupovány v zahraničí.

Všechny hlavní rozkazy a výnosy samozřejmě pocházely od Petra I., ale v záležitostech stavby lodí mu pomáhaly tak významné historické osobnosti jako F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman a S. I. Yazykov. Loděři Richard Kozents a Skljajev, Saltykov a Vasilij Šipilov oslavovali svá jména v průběhu staletí. V roce 1725 byli námořní důstojníci a stavitelé lodí školeni ve speciálních školách a námořních akademiích. Do této doby se centrum pro stavbu lodí a výcvik specialistů pro domácí flotilu přesunulo z Voroněže do Petrohradu. Naši námořníci získali brilantní a přesvědčivá první vítězství v bitvách na ostrově Kotlin, na poloostrově Gangut, na ostrovech Ezel a Grengam a získali prvenství v Baltském a Kaspickém moři. Také ruští navigátoři učinili mnoho významných geografických objevů. Chirikov a Bering založili Petropavlovsk-Kamčatskij v roce 1740. O rok později byla objevena nová úžina, která umožnila dosáhnout západního pobřeží Severní Ameriky. Cesty po moři prováděl V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

V roce 1745 pocházela většina námořních důstojníků ze šlechtických rodin a námořníci byli rekruti z řad obyčejných lidí. Jejich životnost byla doživotní. K výkonu námořní služby byli často najímáni cizí občané. Příkladem byl velitel kronštadtského přístavu Thomas Gordon.

Admirál Spiridov v roce 1770 během bitvy u Chesme porazil tureckou flotilu a nastolil ruskou nadvládu v Egejském moři. Také Ruské impérium vyhrálo válku s Turky v letech 1768-1774. V roce 1778 byl založen přístav Cherson a v roce 1783 byla spuštěna první loď Černomořské flotily. Koncem 18. a počátkem 19. století zaujímala naše země co do množství a kvality lodí třetí místo na světě po Francii a Velké Británii.

V roce 1802 začalo existovat ministerstvo námořních sil. Poprvé byl v roce 1826 postaven vojenský parník vybavený osmi děly, který dostal jméno Izhora. A o 10 let později postavili parní fregatu přezdívanou „Bogatyr“. Toto plavidlo mělo parní stroj a lopatková kola pro pohyb. V letech 1805 až 1855 prozkoumávali ruští námořníci Dálný východ. Během těchto let stateční námořníci absolvovali čtyřicet plaveb kolem světa a na dlouhé vzdálenosti.

V roce 1856 bylo Rusko nuceno podepsat Pařížskou smlouvu a nakonec ztratilo svou černomořskou flotilu. V roce 1860 parní loďstvo konečně nahradilo zastaralou plachetnici, která ztratila svůj dřívější význam. Po krymské válce Rusko aktivně stavělo parní válečné lodě. Jednalo se o pomalu se pohybující lodě, na kterých nebylo možné provádět vojenská tažení na dlouhé vzdálenosti. V roce 1861 byl spuštěn první dělový člun s názvem „Experience“. Válečná loď byla vybavena pancéřovou ochranou a sloužila až do roku 1922, kdy byla testovací základnou pro první experimenty A.S. Popov prostřednictvím rádiové komunikace na vodě.

Konec 19. století byl ve znamení expanze loďstva. V té době byl u moci car Mikuláš II. Průmysl se rozvíjel rychlým tempem, ale ani on nedokázal držet krok se stále se zvyšujícími potřebami flotily. Proto byla tendence objednávat lodě z Německa, USA, Francie a Dánska. Rusko-japonská válka byla charakterizována ponižující porážkou ruského námořnictva. Téměř všechny válečné lodě byly potopeny, některé se vzdaly a jen některým se podařilo uprchnout. Ruské císařské námořnictvo po neúspěchu ve válce na východě ztratilo třetí místo mezi zeměmi s největší flotilou na světě a vzápětí se ocitlo na šestém místě.

Rok 1906 je charakteristický obrodou námořních sil. Je učiněno rozhodnutí, aby byly ve výzbroji ponorky. 19. března bylo dekretem císaře Mikuláše II. uvedeno do provozu 10 ponorek. Proto je tento den v zemi svátkem, Dnem ponorek. Od roku 1906 do roku 1913 ruské impérium utratilo 519 milionů dolarů na námořní potřeby. Ale to zjevně nestačilo, protože námořnictvo jiných předních mocností se rychle rozvíjelo.

Německá flotila byla během první světové války ve všech ohledech výrazně před ruskou flotilou. V roce 1918 bylo celé Baltské moře pod absolutní německou kontrolou. Německá flotila přepravila vojáky na podporu nezávislého Finska. Jejich jednotky ovládaly okupovanou Ukrajinu, Polsko a západní Rusko.

Hlavním nepřítelem Rusů na Černém moři byla dlouho Osmanská říše. Hlavní základna Černomořské flotily byla v Sevastopolu. Velitelem všech námořních sil v této oblasti byl Andrei Avgustovich Eberhard. Ale v roce 1916 ho car sesadil z jeho funkce a nahradil ho admirálem Kolčaka. Navzdory úspěšným vojenským operacím černomořských námořníků explodovala v říjnu 1916 bitevní loď Empress Maria na parkovišti. To byla největší ztráta Černomořské flotily. Sloužil pouze rok. Dodnes není příčina výbuchu známa. Existuje ale názor, že jde o výsledek úspěšné sabotáže.

Revoluce a občanská válka se staly úplným kolapsem a katastrofou pro celou ruskou flotilu. V roce 1918 byly lodě Černomořské flotily částečně zajaty Němci, částečně staženy a potopeny v Novorossijsku. Němci později převedli část lodí na Ukrajinu. V prosinci Entente zajala lodě v Sevastopolu, které byly předány ozbrojeným silám jižního Ruska (skupina bílých jednotek generála Děnikina). Zúčastnili se války proti bolševikům. Po zničení bílých armád byl zbytek flotily viděn v Tunisku. Námořníci Baltské flotily se v roce 1921 vzbouřili proti sovětské vládě. Na konci všech výše uvedených událostí zbylo sovětské vládě jen velmi málo lodí. Tyto lodě tvořily námořnictvo SSSR.

Během Velké vlastenecké války prošla sovětská flotila tvrdou zkouškou, která chránila boky front. Flotila pomohla dalším složkám armády porazit nacisty. Ruští námořníci prokázali nebývalé hrdinství i přes výraznou početní a technickou převahu Německa. Během těchto let flotile dovedně veleli admirálové A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Pocty, L.A. Vladimírského.

V roce 1896 se souběžně s oslavou 200. narozenin Petrohradu slavil také den založení flotily. Dožil se 200 let. Největší oslava se ale konala v roce 1996, kdy se slavilo 300. výročí. Námořnictvo bylo a je zdrojem hrdosti po mnoho generací. Ruské námořnictvo je tvrdou prací a hrdinstvím Rusů pro slávu země. To je bojová síla Ruska, která zaručuje bezpečnost obyvatel velké země. Ale především jsou to lidé nepoddajní, silní duchem i tělem. Rusko bude vždy hrdé na Ušakova, Nakhimova, Kornilova a mnoho a mnoho dalších námořních velitelů, kteří věrně sloužili své vlasti. A samozřejmě Petr I. – skutečně velký suverén, který dokázal vytvořit silnou říši s mocným a neporazitelným loďstvem.