Vůz se neotevírá klíčkem centrálního zamykání. Příčiny selhání centrálního zamykání a odstraňování závad. Oprava dílčích poruch vakuového centrálního zamykání

Existuje mnoho důvodů, proč může centrální zamykání automobilu selhat nebo přestat fungovat stabilně. Někdy může za poruchy počasí, konkrétně příliš vysoká vlhkost, příliš nízké teploty a podobné klimatické vlastnosti. Někdy ale vznikají problémy v důsledku nesprávné instalace samotného zámku, nesprávného nastavení a také běžného opotřebení v důsledku dlouhodobého používání.

1. Lokalizace poruch centrálního zamykání

Odborníci podmíněně rozdělují všechny problémy, které mohou nastat s centrálním zamykáním, do několika skupin:

1) Úplné nebo částečné selhání;

2) Zámek funguje, ale s poruchami v důsledku elektrických nebo mechanických závad, nebo v důsledku poškození.

Pokud se vám porouchá centrální zamykání, zkuste zjistit, do jaké kategorie závada patří. Opravy by měly začínat nikoli rozebráním jakýchkoliv dílů, ale diagnostikou zařízení, což výrazně zkrátí čas na opravy a někdy i finanční náklady na tuto akci.

Činnost centrálního zamykání by neměla záviset na chodu motoru nebo na vypnutém či zapnutém zapalování. Nejdůležitější je, aby fungovala palubní síť, to znamená, že napájecí svorky musí být připojeny k baterii.

Celý systém je tvořen spínači spojujícími vodiče a pohony, na kterých bude záviset typ centrálního zamykání. Centrální zámek může být elektrický a jeho pohon bude také elektrický, to znamená, že bude prezentován ve formě solenoidů nebo mechanismů s motorem. Pokud je centrální zámek pneumatický, to znamená vakuový, pak bude jeho pohon vakuový a pohon bude tvořen řídicí deskou, kompresorem a potrubím. Pohony se často nazývají aktivátory nebo akční členy. Ovládací pohon je namontován ve dveřích na straně řidiče, někdy i na straně spolujezdce. Pokud je tento pohon spuštěn, je prostřednictvím speciálních vodičů vyslán elektrický signál, který otevřou nebo zavřou zbývající dveře.

Pokud má vaše auto alarm, pak by opravy měly začít jeho testováním. Pokud při použití přenosného dálkového ovládání alarmu centrální zamykání nereaguje, musíte zkontrolovat funkci zámku z tlačítka a klíče, které jsou zodpovědné za otevírání a zavírání dveří na straně řidiče. Pokud při ručním ovládání dojde k aktivaci zámku, pak problém spočívá v poruchách ovládání a elektrických obvodů samotného alarmu. Nejprve musíte zkontrolovat baterii, která je v dálkovém ovladači. Může být propuštěna.

2. Pokud zámek nefunguje vůbec nebo částečně

Pokud po ruční kontrole činnosti centrálního zamykání stále nefunguje, musíte určit, v čem je problém, to znamená určit povahu závady. Pokud centrální zamykání vakua selže úplně, neuslyšíte běžící kompresor. V případě elektrického centrálního zamykání uslyšíte slabé cvakání, které relé vydá, a tlačítka pro samootvírání nebudou fungovat na všech dveřích. Pokud tomu tak je, musíte zkontrolovat a případně nainstalovat novou pojistku pro obvody centrálního zamykání. V závislosti na elektrickém obvodu stroje může být nutné vyměnit několik pojistek.

Existuje možnost, že to bude stačit k normalizaci práce a oprava tam skončí. Pokud v okamžiku aktivace centrálního zamykání dojde k přepálení jedné z pojistek, znamená to, že někde v obvodu, který tato pojistka chrání, došlo ke zkratu. V tomto případě je třeba hledat důvod, proč ke zkratu dochází. Pokud jsou všechny pojistky v pořádku, ale centrální zámek nelze otevřít ručně, mohou být důvody následující:

1) Mohlo by dojít k prasknutí přívodních vodičů, nebo kvůli oxidaci jsou kontakty špatně připojeny ke svorkám, takže na vstupu aktivátoru dveří řidiče není žádné napětí, to znamená, že řídicí signál nemůže být přenesen z pohonu na druhý dveře. Jednoduše není čím přenášet signál;

2) Koncový spínač aktivátoru dveří řidiče je přerušený nebo jsou přerušené vodiče, které vystupují z ovládacích svorek, nebo je kontakt na svorkách příliš špatný, to znamená, že není žádný řídicí signál.

Opravy musí začít kontrolou přítomnosti nebo nepřítomnosti napájecích a řídicích signálů vodiče v okamžiku aktivace centrálního zamykání, to znamená, že musíte zkontrolovat, zda je na odpovídajících svorkách napětí. Poté budete muset zkontrolovat kvalitu a integritu vodičů. Na samém konci je třeba zkontrolovat koncový spínač, který bude v případě potřeby nutné opravit nebo dokonce vyměnit. Vypínač v případě elektrických centrálních zámků je vždy umístěn uvnitř pohonu.

Centrální zamykání nemusí fungovat při poruše obvodu elektronického alarmu vozu a v případě vakuového centrálního zamykání může být také rozbitá deska kompresoru. Je třeba je zkontrolovat a opravit ve fázi dokončování diagnostických prací. Pokud centrální zamykání stále reaguje, jedná se o dílčí závadu, to znamená, že slyšíte pracovat kompresor vakuového centrálního zamykání nebo je slyšet cvakání relé elektrického zámku.

Dveřní tlačítka pro ruční otevírání mohou fungovat částečně nebo ne na všech dveřích. Mohou také rychle přejít z polohy „zavřeno“ do polohy „otevřeno“ a naopak. K takovým závadám může dojít v důsledku zlomeného upevnění upevňovacích prvků tyče, která jde z pohonu do blokovacího mechanismu. To se může stát jak ve dveřích na straně řidiče v případě špatné funkce všech aktivátorů, tak v ostatních dveřích, pokud je narušen proces otevírání a zavírání v nich.

3. Oprava dílčích poruch vakuového centrálního zamykání

Často jsou takové poruchy centrálního zamykání doprovázeny atypicky dlouhým chodem kompresoru (15 - 20 s nebo i více):

1) Dokud čerpadlo nepřestane fungovat, dveře vozu se otevírají a zavírají centrálním zámkem;

2) Všechny dveře se buď otevřely nebo zavřely, nebo nefungoval nějaký zámek a kompresor hučí, dokud jej nevypne ochrana.

V prvním případě může dojít k poruše kvůli příliš velké kondenzaci nebo kvůli poruchám souvisejícím s kontakty spínače aktivátoru. To znamená, že napětí jde z měniče podél obou řídicích vodičů na desku čerpadla, je tam „+“, které jde jak k zavírání, tak k otevírání, proto kompresor střídavě odčerpává a čerpá vzduch. V takovém případě budete muset spínač zkontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit nebo opravit. V druhém případě může být několik důvodů selhání:

1) Trubky vakuového vedení netěsní;

2) Signál pro otevření nebo zavření zámku nedosahuje na řídicí desku kompresoru z koncového spínače aktivátoru jedněch nebo více dveří. Čerpadlo pokračuje v práci;

3) Signály o otevření nebo zavření zámků kompresor nepřijímá, přestože k němu dosáhnou.

V prvním případě Nejprve musíte zkontrolovat vedení ke dveřím, kde pohon nefunguje. Oblast, kde dochází k poškození, najdete charakteristickým syčením vzduchu. Poškozené potrubí je nutné vyměnit. Pokud jsou hadice neporušené, problém spočívá v netěsnosti jednoho z pohonů. Často se na jednom z nich poškodí membrána nebo praskne samotný drát. Pokud jste nenašli požadované membrány nebo pohon, budete si muset zakoupit samotný zámek dveří.

Pokud problém spadá pod druhý případ, pak musí opravy začít diagnostikou elektrických obvodů vedoucích od pohonů dveří k řídicí desce a zkontrolovat přítomnost napětí na odpovídajícím vodiči. Chcete-li to provést, můžete jednoduše porovnat stav všech obvodů ze všech pohonů. S největší pravděpodobností nesprávný signál pochází z jednoho vodiče a napětí na svazku vodičů, který tento „přerušený“ obsahuje, nebude stejné jako na vodičích z jiných svazků. Poté budete muset najít přerušení obvodu a opravit jej. Často dochází k poškození v oblasti zvlnění dveří. V případě neporušenosti vodičů je třeba hledat příčinu poruchy v koncovém spínači, který bude nutné opravit nebo vyměnit.

Ve třetím případě budete muset demontovat jednotku kompresoru a vyčistit kontakty svorek snímače pneumatického alarmu pro otevření a zavření. S největší pravděpodobností došlo k oxidaci koncovek. Pokud po takových opravách zámek stále nefunguje, měli byste zkontrolovat obvod řídicí desky. Bude potřeba opravit.

4. Oprava elektrického centrálního zamykání

Centrální zámky s elektromagnety domácí výroby se po několika letech od začátku používání začnou zvedat v důsledku kolísání teplot a obzvláště špatně na ně působí chladné počasí spolu s vysokou vlhkostí, která je typická pro podzim a jaro. Nejprve se solenoidy zaseknou a poté mohou zcela odmítnout otevřít a zavřít zámky. Často je tato situace typická pro vozy, jejichž centrální zamykání bylo instalováno z výroby. Bylo by lepší je nahradit pohony s motorem, ale stále se můžete pokusit provést opravu. Pokud aktivátor jedněch nebo více dveří nefunguje vůbec nebo funguje pouze částečně, znamená to, že:

1) Došlo k přerušení nebo přerušení kontaktu v napájecím obvodu běžícím od spínače aktivátoru od dveří řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes řídicí desku) a poté k nefunkčnímu pohonu;

2) Relé selhalo;

3) Ovládací deska je rozbitá;

4) Jsou přerušené vodiče nebo je přerušený kontakt na svorkách motoru nebo elektromagnetu uvnitř aktivátoru;

5) Ozubená kola aktivátoru s motorem nebo jeho pohyblivými částmi jsou opotřebovaná;

6) Spálilo se vinutí motoru nebo cívka elektromagnetu.

Opravy je třeba zahájit kontrolou napájecího napětí na měniči, který nefunguje. Napětí by mělo jít na jeden vodič v okamžiku, kdy je aktivována funkce zavírání. V okamžiku otevření by napětí na tomto vodiči mělo zmizet a na druhém naopak objevit. Poté, na základě výsledků diagnostiky, budete muset zkontrolovat buď samotný aktivátor a opravit/vyměnit jej, nebo obvod, který z něj jde, po „kouscích“, pak je to oblast před relé spolu s řídicí deskou, pak samotné relé a dráty za ním . Poškozená místa bude nutné opravit. Nejčastěji se u centrálního zamykání automobilu přetrhnou dráty ve zvlnění mezi karoserií a dveřmi.

Standardní centrální zamykání se neotevírá

Klíčem otevřete dveře řidiče auta, ale ostatní dveře se neotevřou, ačkoliv by se podle logiky centrálního zamykání otevírat měly.
Nejjednodušším a nejběžnějším důvodem může být jednoduše spálená pojistka. Když vyhoří, elektrický obvod zámku přestane fungovat, ačkoliv dveře můžete snadno otevřít nebo zavřít mechanicky (klíčem).

Nevím, jak je to v jiných, ale v čínských autech montovaných Derways by kontaktní čip ze zámku řidiče mohl snadno odletět. Tento čip má obvykle pět kontaktů. Chcete-li zkontrolovat tuto možnost a umístit čip na místo, budete muset odkrýt dveře. To se provádí zcela jednoduše, jak na Solano, tak na Geely MK nebo Cross. Šroub v blízkosti vnitřní rukojeti pro otevření dveří a šroub uvnitř rukojeti pro jejich zavření. Samotný panel dveří je přidržován plastovými sponami.

Kromě čipu může selhat i mikrospínač v elektrickém pohonu zámku dveří řidiče. Jeho funkcí je uzavření okruhu při otočení klíčem a otevření nebo zavření zbývajících dveří. Pokud máte standardní dálkové ovládání centrálního zamykání a dveře se otevírají s ním, ale ne pomocí klíče, pak je důvod v zámku dveří řidiče.

Pokud dveře nefungují při použití dálkového ovladače (tlačítka na klíčku), je buď vadná pojistka, nebo jednotka BCM nepřijímá ani nevysílá signál. V smajlíku je tento blok umístěn pod sloupkem řízení, musíte odšroubovat dva šrouby a složit plastový kryt. U Solano a Lifan x60 je upevněn pod ovládacím panelem topení. Na Geely Mk nad pojistkovou skříňkou v prostoru pro cestující (vpravo). U Emgrande je také pod sloupkem řízení vpravo od nohou řidiče.

Také by se neměla vyloučit příčina kontaktního tření ve dveřních svazcích. To je stále vzácné, protože všechna auta jsou relativně nová.

Elektrické zámky se neotevírají při ovládání z poplašného systému

Pokud na klíči není standardní dálkový ovladač, ale existuje alarm třetí strany a neotevře dveře, pak musíte nejprve zkontrolovat pojistky. A nejen auto samotné, ale i poplašný systém. K tomu potřebujete vědět. Kde je umístěna centrální jednotka autoalarmu? K ovládání centrálního zamykání se obvykle používají modré a zelené vodiče nebo modré a zelené s bílým pruhem. Pojistky se montují kloubovým způsobem přímo na vodiče.

Samozřejmě může selhat i samotná signalizace. Poslouchejte, když stisknete tlačítka dálkového ovládání - jsou v jednotce alarmu charakteristické cvakání elektromagnetických relé? Pokud ne, zkontrolujte proč. Možná je vybitá baterie nebo ovladače ztratily synchronizaci s jednotkou. Zkuste přeprogramovat ovladače podle pokynů k alarmu. Pokud dojde k cvaknutí, pak jsou na vině buď pojistky nebo kabeláž.

Mimochodem, v zimě se zátěžový proud spotřebovaný centrálním zámkem zvyšuje kvůli povětrnostním podmínkám. V důsledku toho se pojistky mohou vypálit častěji.

Příčin poruchy nebo neuspokojivé funkce centrálního zamykání může být mnoho. Některé z nich jsou způsobeny klimatickými podmínkami (vysoká vlhkost, chladné zimy atd.), některé jsou způsobeny nesprávnou instalací a seřízením nebo opotřebením.

Lokalizace závad centrálního zamykání

Všechny poruchy systému centrálního zamykání (CL) lze rozdělit do následujících kategorií: úplná nebo částečná porucha; Zámek nefunguje nebo nefunguje z důvodu mechanické nebo elektrické závady nebo poškození. Při zjišťování poruch centrálního zamykání byste se měli spoléhat na tuto klasifikaci a začít s opravami nikoli konkrétními akcemi, ale diagnostikou zařízení. To ušetří spoustu času a možná i financí.

• na vstupu aktivátoru dveří řidiče není napětí kvůli přerušení přívodních vodičů nebo špatnému kontaktu na jejich svorkách v důsledku oxidace - pohon nemůže přenést řídicí signál pro zbývající dveře (nic);
• Koncový spínač aktivátoru dveří řidiče je vadný nebo je špatný kontakt na jeho ovládacích svorkách nebo jsou přerušeny vodiče vycházející z ovládacích svorek - není žádný řídicí signál.

Oprava by měla začít kontrolou přítomnosti napájecích a řídicích signálů (objevení nebo zmizení napětí na příslušných kontaktech) pohonu při aktivaci centrálního zamykání. Poté zkontrolují kvalitu kontaktů a neporušenost vodičů příslušných obvodů. Poslední věcí ke kontrole je koncový spínač, který se v případě potřeby opraví nebo vymění (v elektrických centrálních skříňkách je vždy instalován uvnitř pohonu).

Příčinou poruchy může být i porucha obvodu elektronického alarmu vozidla a v případě vakuového centrálního zamykání i porucha řídicí desky kompresoru. Jsou kontrolovány a opraveny na samém konci diagnostiky. Pokud centrální zamykání vykazuje alespoň nějaké „známky života“, pak mluvíme o jeho částečné poruše - můžete slyšet zvuky kompresoru pracujícího ve vakuovém centrálním zamykání a cvakání relé v elektrickém.

Dveřní tlačítka pro ruční otevírání mohou částečně nebo nemusí fungovat na všech dveřích nebo se mohou přesunout z polohy „zavřeno“ do polohy „otevřeno“ a okamžitě zpět (nebo naopak). Jedním z důvodů tohoto chování centrálního zamykání může být porušení fixace upevňovacích prvků táhla jdoucího z pohonu do mechanismu zámku (ve dveřích řidiče, pokud všechny aktivátory nefungují dobře, nebo v takový, ve kterém je narušen proces odemykání/zamykání).

Oprava dílčích poruch vakuového centrálního zamykání

Nejčastěji dochází k poruchám, které jsou doprovázeny prodlouženým provozem kompresoru (po dobu 15–20 s nebo déle, dokud se nespustí jeho ochrana):

1. Centrální zamykání otevírá a zavírá dveře vozu (a naopak), dokud se čerpadlo nevypne.
2. Všechny dveře se otevřely/zavřely nebo u některých nefungoval zámek (možná nerovnoměrná činnost zámků) a kompresor hučí dál, dokud jej ochrana nevypne.

Důvodem 1. případu může být: porucha nebo „plovoucí“ z důvodu kondenzace nebo jiných důvodů; kontakt spínače akčního členu dveří řidiče - napětí je přiváděno z pohonu přes oba ovládací vodiče na desku čerpadla („plus“ pro otevírání i zavírání - v Výsledkem je, že kompresor vzduch buď čerpá, nebo jej odčerpává). Je nutné spínač prohlédnout a případně opravit nebo vyměnit.

Ve 2. případě by to mohlo být:

1. Netěsnost trubic vakuového vedení.
2. Z koncového spínače akčního členu jedněch (nebo několika) dveří se signál, že zámek zavřel/otevřel, nedostane na řídicí desku provozu kompresoru a čerpadlo pokračuje v cirkulaci vzduchu.
3. Signály o uzamčení/odemknutí zámků přicházejí na desku kompresoru, ale ta je „ignoruje“.

V prvním případě nejprve zkontrolujte vedení ke dveřím s nefungujícím pohonem. Poškozenou oblast lze poznat podle syčení vzduchu. Rozbité trubky jsou vyměněny. Pokud jsou všechny hadice neporušené, pak jeden z pohonů netěsní - obvykle je v nich natržená nebo prasklá membrána. Pokud není k dispozici vhodná membrána nebo použitý pohon, budete si muset zakoupit smontovaný dveřní zámek.

Ve druhém případě začíná oprava kontrolou elektrických obvodů od pohonů dveří po řídicí desku na přítomnost napětí na odpovídajícím vodiči. Jednoduše můžete porovnat stav všech obvodů ze všech pohonů. S největší pravděpodobností nesprávný signál přichází pouze z jednoho disku a měření napětí na vodičích svazku, který z něj pochází, se bude lišit od měření na vodičích od všech ostatních. Pak byste měli najít přerušený obvod a opravit jej. Nejčastěji dochází k poškození ve zvlnění dveří. Pokud jsou vodiče neporušené, pak důvod spočívá ve vadném koncovém spínači, který se opravuje nebo vyměňuje.

V druhém případě je nutné demontovat kompresorovou jednotku a vyčistit kontakty svorek pneumatických senzorů alarmu otevření/zavření - s největší pravděpodobností došlo k jejich oxidaci. Pokud to nepomůže, musíte zkontrolovat obvod řídicí desky - potřebuje opravu.

Oprava elektrického centrálního zamykání

Po několika letech provozu se domácí systémy centrálního zamykání s elektromagnety začínají obávat změn teploty směrem dolů, zejména v podmínkách vysoké vlhkosti a v období podzim-jaro. Solenoidy se nejprve začnou zasekávat a po nějaké době mohou zcela odmítnout otevřít/zavřít zámek. Obvykle se vyskytují u vozů s centrálním zamykáním instalovaným z výroby. Je lepší je vyměnit za pohony s motorem, ale můžete je zkusit rozebrat, vyčistit a namazat čerstvým tukem.

Nefunkčnost nebo částečná aktivace aktivátoru jedněch nebo více dveří může být způsobena:

1. přerušení nebo špatný kontakt v napájecím obvodu od spínače aktivátoru dveří řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes řídicí desku) a poté k nefunkčnímu pohonu;
2. porucha relé;
3. porucha řídicí desky - pokud existuje;
4. špatný kontakt nebo přerušené vodiče na svorkách motoru nebo solenoidu uvnitř aktivátoru;
5. opotřebení ozubených kol aktivátoru (s motorem) nebo jeho pohyblivých prvků (u všech pohonů);
6. spálené vinutí motoru nebo cívka elektromagnetu.

Opravy začínají kontrolou napájení měniče, který nepracuje tak, jak by měl. Napětí by mělo být přivedeno na 1 vodič, když je aktivována funkce „zavřít“.

Při otevření by mělo napětí na tomto vodiči zmizet a na druhém se objevit. Poté se v závislosti na získaných výsledcích testů zkontroluje buď samotný aktivátor a závada v něm je odstraněna, nebo celý obvod před ním samostatně (před relé, včetně ovládací desky, pokud existuje, pak samotné relé a kabeláž po relé) obnovení funkčnosti poškozených oblastí . Nejčastější poruchou centrálního zamykání je přerušení drátu ve zvlnění mezi dveřmi a karoserií vozu.

Centrální zamykání je nepostradatelnou vlastností moderního automobilu. Mnoho automobilových nadšenců prakticky nepoužívá mechanický zámek k otevírání dveří.

Z tohoto důvodu se mechanické cylindrické vložky v důsledku koroze a difúzních procesů doslova přilepí na konstrukci zámku a při poruše centrálního zamykání, vybité baterii, poruše klíčenky nebo autoalarmu může dojít k přístupu do interiéru vozu. být omezený.

Známky poruchy centrálního zamykání

Hlavní příznaky poruchy centrálního zamykání přesně odpovídají jejich projevu:

• Dveře řidiče se neotevírají pomocí přívěsku nebo klíče;

• Dveře řidiče se nezavírají pomocí přívěsku na klíče, klíče nebo tlačítka;

• otevírání a zavírání jedněch dveří nefunguje;

• centrální zamykání se zavře a okamžitě otevře dveře;

• Zamykání se samovolně spustí a dveře se otevřou.

V jednom výrazu lze všechny uvedené poruchy nazvat „nesprávnou funkcí centrálního zamykání“.

Centrální zamykání patří do kategorie komplexních elektronických systémů automobilu, odstraňování jeho poruch je poměrně komplikované, proto střízlivě a pečlivě posuďte svou schopnost takovou poruchu samostatně odstranit.

Video - přestalo fungovat centrální zamykání v LADA KALINA, hledal se důvod:

Jak systém funguje

Systém centrálního zamykání obsahuje následující hlavní bloky a komponenty:

• centrální elektronická jednotka;

• elektronická jednotka dveří řidiče (lze kombinovat s centrální jednotkou);

• elektronické jednotky pro řidiče, spolujezdce a zadní dveře (mohou chybět);

• tlačítkové spínače pro řidiče, spolujezdce a zadní dveře;

• koncové spínače pro zavírání oken a dveří;

• řídicí jednotky a pohony zvedacích oken.

U většiny modelů automobilů jsou řídicí jednotky elektrického ovládání oken a centrálního zamykání spojeny do jednoho systému. Při zavírání dveří musí centrální zamykání oslovit koncové spínače všech oken, aby nedošlo k náhodnému zaparkování vozu a jeho hlídání s otevřenými okny. Proto je selhání zavření dveří často spojeno s poruchou ovládání okenního regulátoru.

U VW Passat z roku 2005 vypadá elektrický obvod centrálního zamykání takto:

1. Pohon, tlačítka a koncové spínače dveří spolujezdce (dále jen Dv);
2. Řídicí jednotka motoru spolujezdce;
3. Řídicí jednotka zvedacího okna a pohon vlevo vzadu;
4. Motor pohonu vlevo vzadu, spínače;
5. Spínač řidiče;
6. Spínače na straně řidiče;
7. Řídicí jednotka řidiče, vnitřní;
8. Řídicí jednotka pro stahování pravých zadních dveří a oken;
9. Multifunkční řídící jednotka.
10. Blokátor.
11. Pohon centrálního zamykání zadní pravý motor
12. Spínače a tlačítka stahování oken.
13. Pojistky obsluhující systém centrálního zamykání.

Toto schéma neukazuje a neoznačuje všechny prvky, ale je jasné, že obvod je velmi složitý, možná nejsložitější mezi hlavními elektronickými moduly automobilu.

Ovládací obvod centrálního zamykání má zároveň nejdelší elektrické rozvody, které jsou rozvedeny po celém interiéru vozidla a v místech přechodu do prostoru dveří má pružné vlnité hadice. Dveře automobilu mají kromě jiných potíží maximální pohyblivost vůči interiéru, jejich vnitřní prostor je náchylný ke korozi.

Navzdory výše uvedeným potížím mají modely automobilů po vydání 2000 poměrně spolehlivé elektronické centrální zamykání, jejichž hlavní poruchy jsou často určeny mechanickými poruchami, vadnými kontakty a opotřebením zavěšení dveří.

Hlavní příčiny poruchy centrálního zamykání

Hlavní příčiny poruchy centrálního elektronického zamykání jsou:

• porucha elektrického vedení, zejména v místech vlnitých hadic a konektorů pro vstup do motoru (až čtvrtina všech poruch);

• nesprávné nastavení a činnost koncových spínačů, elektricky ovládaných oken, regulátorů oken;

• nesprávné seřízení nebo opotřebení uzavíracího mechanismu motoru, opotřebení zavěšení motoru;

• poškození tyčí a plastových špiček;

• porucha pohonu zámku dveří;

• porucha pohonů elektricky ovládaných oken;

• selhání ovládacích tlačítek motoru;

• porucha ovládacích tlačítek elektrického ovládání oken;

• spálené pojistky;

• porucha elektronických řídicích jednotek v systému centrálního zamykání.

V moderních automobilech se snaží konstrukčně spojit elektronické ovládání dveří do jediného celku s pohony, koncovými spínači a ovládacími tlačítky.

S kombinovanou variantou se výrazně snižuje pravděpodobnost selhání systému centrálního zamykání. Tím se zkracuje doba opravy a údržby. Pro provedení opravy např. dveří řidiče je nutná výměna (úplné) jednotky pouze jednoho centrálního pohonu s řídící jednotkou a koncovými spínači. To samozřejmě negativně ovlivňuje náklady na opravy.

Nezávislá oprava obvodu centrálního zamykání bez patřičných zkušeností a znalostí je prakticky nemožná. Některé typické poruchy však lze odstranit, pokud nesouvisí s poškozením elektrického vedení.

Pokud centrální zamykání z klíčenky nefunguje: postup odstraňování problémů

Jakákoli oprava nebo řešení problémů v autě musí začít kontrolou pojistek, které slouží konkrétnímu systému. Na obrázku níže jsou tři z nich. Obvykle to může být více. Jejich polohu musíte zjistit pomocí návodu k obsluze vozu nebo vyhledáváním na internetu.

Video - pokud centrální zamykání nefunguje z alarmu, nejprve zkontrolujte pojistky:

Pokud jsou všechny pojistky v dobrém provozním stavu, pokračujte v určení místa poruchy na základě jejích charakteristických příznaků.

1. Centrální zamykání nezavírá dveře

Existuje několik možností pro centrální zamykání:

• vůbec nereaguje na signál klíčenky, v tomto případě je nutné zkontrolovat, nebo ještě lépe, okamžitě vyměnit baterii klíčenky;

• nezavře dveře ani pomocí zámku;

• zavře a okamžitě otevře dveře.

Poslední možnost je spojena s volným zavíráním oken nebo dveří. Je nutné zkusit postupně stisknout každé dveře, podepřít je celým tělem a v okamžiku stisknutí se pokusit zavřít centrální zamykání.

Možná se do oblasti zavírání dveří dostal cizí předmět; je třeba jej zkontrolovat. Měli byste také zkontrolovat tlak skla, aby těsně zapadl do horních drážek.

Pokud centrální zámek nereaguje na klíčenku a klíč, mohou se dráty přerušit v oblasti zvlnění vstupujícího do dveří. Pokud máte zkušenosti s opravou elektrického vedení, můžete najít vadný vodič a připojit jej.

2. Centrální zamykání neotevírá dveře, ale zavírá je

Jednou z možností je posunutí závěsu dveří. Zámek se zamyká dveřní západkou. Tento typ poruchy se často vyskytuje ve dveřích zavazadlového prostoru. Musíte je stisknout ručně, abyste zaklínili pohyb pohonu zámku. Když se pokusíte otevřít dveře, měli byste slyšet cvaknutí z jednotky. V některých autech je téměř neslyšný, musíte přiložit ucho ke dveřím.

3. Centrální zamykání pouze zavírá dveře řidiče

Zde je s největší pravděpodobností závadou porucha komunikace z řídicí jednotky dveří řidiče s centrální jednotkou nebo jinými dveřmi. Měli byste odstranit vlnitou hadici z přechodu elektroinstalace od dveří řidiče do interiéru vozu - tam dojde k přerušení.

U některých modelů automobilů je na přechodu kabeláže do interiéru vozu připojovací konektor, jehož kontakty můžete zkontrolovat. Dále je nutné prozkoumat elektrické rozvody pod obložením dveří a všechny konektory.

4. Otevření jedněch dveří nefunguje

Možné poruchy: poškození elektrického vedení ve zvlnění nebo na cestě k němu v kabině, porucha pohonu zámku.

Video - nefunguje centrální zamykání dveří řidiče na Škodě Fabia:

Pohon zámku lze snadno vyměnit a je levný. Při výměně je hlavní nepoškodit páky, tyče a plastové hroty.

Pokud si vyměňujete pohon centrálního zamykání sami, pro jistotu je lepší najít si na internetu mechanické schéma, referenční knihy nebo návod k použití, abyste nezapomněli namontovat žádný díl.

Pravidelně otevírejte dveře klíčem, i když vždy používáte klíčenku centrálního zamykání, aby nedošlo k zablokování mechanismu zámku dveří.

Nepokoušejte se zámek ohřívat horkou vodou, pokud je v zimě zamrzlý. Je lepší vyzkoušet elektrický fén. Komerční kapaliny pro zmrazování při nízkých teplotách ne vždy pomáhají.

Velké množství moderních automobilů je nutně vybaveno. Nejedná se o nejspolehlivější bezpečnostní prvek pro vozidlo, ale v kombinaci s alarmem umožňuje dosáhnout skutečně vysoké úrovně ochrany. Pokud první centrální zámky (CL) vyvolaly mnoho kontroverzí a byly považovány za nedostatečně spolehlivé, jak se vyvíjel automobilový průmysl a bezpečnostní systémy, situace se změnila k lepšímu. Ale zámky mohou stále čas od času selhat. A pokud je narušen jejich správný chod, majitel vozu by rozhodně měl vědět, proč se to může stát a co v konkrétní situaci dělat. Existuje několik možností pro poruchy, z nichž každá vyžaduje specifický algoritmus akce ze strany majitele vozu.

Doporučení pro opravu centrálního zamykání automobilu.

Centrální zámek vozu se skládá z:

• centrální elektronická jednotka;
• elektronické jednotky pro přední a zadní dveře (ne vždy k dispozici);
• elektronická jednotka dveří řidiče;
• tlačítkové spínače pro všechny dveře;
• koncové spínače pro zavírání oken a dveří;
• řídicí jednotky a pohony zvedacích oken.

Ve většině případů jsou zodpovědné bloky přímo spojeny s centrálním zamykáním a spojeny do jednoho systému. Při zavřených dveřích kontroluje centrální zamykání stav všech dveří a oken, aby při zavírání a aktivaci alarmu nezůstaly otevřené. Centrální zamykání nelze považovat za samostatný prvek vozu. Toto je název všech komponent systému odpovědných za zamykání zámků ve vozidle. Úkolem je současně otevírat a zavírat dveře, zvedat a spouštět okna a někdy také odpovídat za otevírání víka palivové nádrže.

Princip fungování je založen na skutečnosti, že když otočíte klíčem v zámku dveří řidiče, aktivuje se mikrospínač, který je zodpovědný za proces zamykání. Z něj jde signál do řídicí jednotky dveří a poté do centrální jednotky. Odtud jsou řídicí signály distribuovány do každého z existujících řídicích bloků. To vám umožní současně zavřít všechny dveře, okna atd. Při opětovném otočení klíčem dojde k opačnému procesu, tedy k odemknutí. V závislosti na typu zařízení se může spustit centrální zamykání. Druhá možnost zahrnuje použití speciálního tlačítka na klíčích od auta.

Výskyt jakékoli poruchy v provozu centrálního zámku automobilu se okamžitě projeví ve formě porušení jeho funkčnosti. V tomto případě známky nebo příznaky poruchy odpovídají tomu, co se přesně se systémem stalo. Proto lze problémy identifikovat podle následujících nuancí:

• není možné otevřít vůz pomocí klíčenky;
• otevírání nefunguje při použití klíče;
• klíčenka nezamyká vůz;
• nebo tlačítko při zavírání dveří;
• jedny z dveří se neotevírají nebo se neotevírají;
• Centrální zamykání se spustí, vše zavře, ale okamžitě otevře bez odpovídajícího příkazu od řidiče;
• zamykání a odemykání fungují spontánně.

Můžeme říci, že poruchy se projevují ve formě nesprávného fungování systému. Centrální zamykání je komplexní zařízení, které se skládá z velkého množství komponentů a řídicích jednotek. Jedná se o celou síť elektrických vodičů, která někdy pokrývá celé auto. Vzhledem ke složitosti systému je třeba zvážit, kdo bude opravy provádět. Často se doporučuje svěřit to odborníkům. Každý motorista má přitom právo a možnost vědět, k jakým poruchám centrálního zamykání dochází, co je jejich příčinou a jak je lze řešit. Zda to opravit sami nebo věřit odborníkům, je čistě individuální otázka.

Typy poruch

Situací a případů, kdy centrální zamykání na autech nefungují, je spousta. Je však důležité přesně pochopit, co se stalo a jak se porucha projevuje. Většinou se poruchy projevují v podobě odmítnutí reagovat na určité příkazy. Někdy se systém otevře úplně. Většinou se motoristé potýkají s následujícími situacemi:

• hrad se chová nestabilně;
• je pozorováno částečné selhání;
• Centrální zamykání nereaguje na povely z klíčenky;
• systém nereaguje na příkazy z klíče.

Každá z prezentovaných situací vyžaduje samostatné posouzení.

Nestabilní práce

Existují případy, kdy centrální zámky na autech nepřestaly fungovat, ale jejich chování a fungování lze označit za nestabilní. To znamená, že mohou fungovat normálně, když jsou vydány příkazy, ale v určitém okamžiku vydávají nečekaná překvapení. V zásadě se nestabilita v práci projevuje takto:

• Když řidič stiskne tlačítko na klíčence, je pozorována nesprávná činnost řídicí jednotky nebo modulu. Blok buď reaguje na příkazy, nebo je zcela ignoruje a neprovádí je. Jednou vše funguje perfektně, nevznikají žádné problémy, ale příště už jsou poruchy. Při odesílání příkazů do centrálního zamykání z dálkového ovládání mohou, ale nemusí být provedeny;
• Při pokusu o otevření zámků dveří je systém nejprve otevře normálně, ale po chvíli je otevře samovolně. I když řidič takový povel nedal. Zámky se mohou chovat podobně při příjmu příkazu k uzavření. Dveře se zamknou a poté samy odblokují;
• Když řidič stiskne tlačítko pro otevření dveří, ovládací zařízení je zavře. A když se pokusíte zavřít dveře, nastane opačná situace, tedy dveře se otevřou;
• Po stisknutí tlačítka pro otevření nebo zavření provede příkaz pouze část dveří vozu. Jedny nebo více dveří nereagují na signály nebo provádějí akce opačné než je příkaz.

Zde je zřejmé, že centrální zamykání se opravdu chová nestabilně. Podobné situace se nestávají tak zřídka. Ale specialisté budou schopni najít příčinu a také pomoci při obnovení normálního výkonu. Někteří majitelé aut se se situací vyrovnávají sami.

Částečné selhání

Zde mluvíme o situacích, kdy se centrální zámky nezavřou, ačkoliv je možné otevřít dveře vozidla pomocí klíče nebo přívěsku na klíče. Zde se také bavíme o tom, že nefunguje centrální zamykání, ale k tomu dochází v podobě částečné poruchy. Pokud se řidič pokusí zavřít dveře tlačítkem, neuspěje. Poté je můžete zavřít mechanicky, tedy stisknutím příslušných tlačítek zevnitř kabiny. Poté klíčenka normálně odemkne dveře, ale již je nebude moci zavřít zpět. Taková porucha znamená, že systém centrálního zamykání částečně selhal. Zde by měl být problém především v elektronice systému.

Centrální zamykání nereaguje na klíčenku

Mnoho majitelů automobilů poznamenává, že centrální zámky nainstalované na jejich vozidlech často přestávají reagovat na příkazy zaslané prostřednictvím přívěsku na klíče, tedy ovládacího panelu. V takové situaci může existovat několik možných důvodů, proč centrální zamykání nemusí fungovat. A to:

• Samotný komunikátor selhal. Je to v pořádku, ale je potřeba situaci napravit. Důvodem je většinou vybití napájecího zdroje;
• Vyskytly se problémy s provozem řídicího zařízení. To znamená, že chyba je v samotném dálkovém ovládání a ne v systému.

Pro mnoho řidičů je mnohem atraktivnější možnost vadného dálkového ovládání, protože jeho výměna problém rychle vyřeší. Pokud je chyba v samotném systému, mohou být opravy výrazně dražší a také zabere více času, než se najde zdroj problémů.

Centrální zamykání nereaguje na klíč

V situacích, kdy ovládací panel nefunguje, se obvykle není čeho obávat. Vždy existuje alternativní způsob, jak zamknout nebo otevřít dveře pomocí klíče. Občas se ale také stane, že po vložení klíče do zámku se nic nestane. To znamená, že klíč samotný selhal. Je vysoká pravděpodobnost, že je mechanický problém se zámkem. Pokud má vůz další dveře se zámkem, můžete se pokusit vůz otevřít pomocí nich. Bez ohledu na povahu poruchy a její projev je problém s centrálním zamykáním vozu. A je potřeba to řešit. I když dálkové ovládání přestalo fungovat, ale všechny manipulace lze provádět pomocí klíče, doporučuje se obnovit klíčenku, abyste měli vždy možnost alternativního přístupu. Koneckonců, v určitém okamžiku může selhat samotný klíč.

Příčiny problémů a řešení problémů

Dříve byly brány v úvahu pouze známky poruch. Nyní je důležité pochopit, proč vznikají, kdo je za to vinen a co je třeba v dané situaci udělat. Selhání centrálního zamykání je obvykle spojeno s:

• porucha relé;
• problémy s elektroinstalací;
• baterie;
• pojistky;
• klíčenka;
• ovládací zařízení;
• akční člen.

Vzhledem k tomu, že existuje mnoho příčin poruch, každá z nich vyžaduje samostatné posouzení. Koneckonců, přístup k opravě centrálního zamykání přímo závisí na tom, kdo byl viníkem poruch. Motoristé by měli být předem varováni. Pokud si nejste jisti svými vlastními silami a schopnostmi a nemáte zkušenosti s opravami složitých systémů, jako je centrální zamykání, neměli byste se pokoušet opravit centrální zamykání sami. Někdy se jedná o složitý postup, který vyžaduje odpovídající kvalifikaci a jasné pochopení struktury celého systému.

Relé

Poměrně častou příčinou poruch v provozu centrálního zamykání, když se centrální zamykání automobilu neotevře z klíčenky, je relé. Proto musí motorista zkontrolovat jeho aktuální stav. Můžete to udělat sami, protože postup není nejtěžší. Nejprve musíte najít místo, kde se relé nachází. Může se lišit v závislosti na značce a modelu vozidla. U některých vozů je relé instalováno společně s dalšími relé a pojistkami ve speciálním bloku. Někdy je však prvek umístěn na úseku elektrického obvodu, který vyplývá z řídicí jednotky. Můžete se podívat do návodu k použití a zjistit, kde přesně je relé, které hledáte. Po jeho nalezení je nutné zařízení rozebrat pro další kontrolu. Kontrola se provádí multimetrem. Relé můžete také rozebrat a zkontrolovat stav desky, která je umístěna uvnitř pouzdra. Pokud jsou stopy spálených kontaktů, nebude možné relé obnovit. Jen je potřeba to změnit. Zkušení řidiči a specialisté doporučují pokusit se uzavřít elektrický obvod přímo po demontáži. Pokud se nic nezměnilo, nezbývá než staré relé jednoduše vyhodit a na jeho místo umístit nový prvek. Je to levné, ale během několika minut můžete plně obnovit činnost systému centrálního zamykání. Při výběru nového relé se doporučuje vzít s sebou starou vadnou součástku. To vám umožní přesně vybrat podobné zařízení.

Elektrické vedení

Nejčastěji trpí elektrické rozvody v oblasti, která vede mezi karoserií a dveřmi. Zajišťuje použití pryžového zvlnění a uvnitř vede kabeláž. Pokud dojde k jeho poškození nebo přerušení náhodně nebo při aktivním používání, centrální zamykání přestane fungovat. Když je obvod otevřený, kvůli ohybu vedení jsou kontakty uzavřeny, což umožňuje normální funkci zámku. Jakmile je zavřeno, kontakty se otevřou a zařízení přestane fungovat. K vyřešení problému se doporučuje dodržovat několik jednoduchých pravidel.

1. Otevřete dveře auta. Když je otevřená, stiskněte zavírací tlačítko. K tomu se z koncové strany zasune do západky zámku tyč ve formě šroubováku nebo jiného dostupného materiálu. Pokud je vše v pořádku s elektroinstalací, po takové manipulaci by měl zámek fungovat a pokusit se zavřít dveře
2. Dále musíte stisknout koncový spínač. Je ve dveřích. To je nutné, aby řídicí modul zaznamenal skutečnost, že je zařízení zavřené.
3. Zabezpečovací systém vozu je zapnutý, pokud má alarm. V tomto případě musí být zámky dveří zavřené. Pokud alarm určí, že jsou zámky zavřené, řidič obdrží odpověď ve formě zvukového signálu.
4. Na ovládacím panelu stiskněte tlačítko pro zapnutí nebo vypnutí ochrany. Pokud se dveře po stisknutí otevřou, zatáhněte za kliku dveří, otevřete západku a zabouchněte ji zpět. V situaci, kdy se dveře neotevřely, byste měli začít hledat poškození na elektrickém vedení, tedy v elektroinstalaci.

Kontrola se provádí částečnou demontáží a zazvoněním. Zde můžete použít multimetr. Pokud je vedení silně rozvětvené a nevíte přesně, kam vede a jak to zkontrolovat, je lepší svěřit tuto práci odborníkům. Po objevení stop přerušení bude nutné obnovit kontakty, vyměnit část kabeláže podle potřeby a také zajistit spolehlivou ochranu proti opakovanému poškození. K tomu použijte elektrickou pásku. Kromě toho můžete dráty umístit do speciálního ochranného zvlnění. Nyní jednejte podle situace.

baterie

Vybitá baterie může vyvolat poměrně rozsáhlý seznam poruch spojených s elektricky závislou výbavou vozidla. Baterie může také negativně ovlivnit funkci centrálního zamykání vozu. Nejčastěji nastávají problémy, když je baterie silně vybitá. Mnohem méně často je porucha centrálního zamykání spojena s výměnou baterie. Ale to se týká hlavně poplašného systému. Pokud si všimnete, že je baterie vybitá a centrální zamykání nefunguje správně, jediným řešením problému je nabití baterie. Pokud baterie zcela selže a nereaguje na nabíječku, budete muset baterii úplně vyměnit.

Abyste nepromarnili složitou diagnostiku a demontáž, zkuste nejprve zkontrolovat stav pojistky zodpovědné za centrální zamykání. To může být problém. Přitom řešení takového problému je extrémně jednoduché. Motoristy přirozeně zajímá, kde se na jejich autech nacházejí pojistky centrálního zamykání. Zde se budete muset podívat nejen do pojistkové skříňky, ale také do návodu k použití. Blok není těžké najít, protože se často nachází v motorovém prostoru. Právě podle návodu k vašemu vozu najdete konkrétní pojistku, protože jich je v autě poměrně hodně. Ale každý má své speciálně určené místo. S hledáním by neměly být žádné problémy. A samotná pojistka selže ze dvou důvodů.

1. Zkrat. Přestože se spálila pojistka, musíte nejprve najít zdroj zkratu. K tomu se kontroluje elektrický obvod. Teprve po odstranění by měl být vypálený prvek vyměněn. Jinak se každá nová pojistka spálí stejně jako ta předchozí.
2. Přetížení v okruhu. Přetížení v elektrickém obvodu je obvykle způsobeno tím, že jeden z pohonů, respektive jejich elektromotorů, začne spotřebovávat více elektřiny, než potřebují. Přetížení je také možné v důsledku nesprávné činnosti tyčí a zamrzlých maziv. V důsledku toho musí motory vynaložit větší úsilí na otevírání nebo zavírání zámků. Zde budete muset odpojit každý akční člen jeden po druhém od čipu pomocí vodičů a najít problematický prvek.

Pojistky jsou levný spotřební materiál, který nevyžaduje velké finanční náklady. Ale než je změníte, musíte přesně pochopit, proč vyhoří.

Klíčenka

Pokud po stisknutí tlačítek dálkového ovládání nezareaguje centrální zamykání, zkuste použít klíč. Pokud klíč funguje, pak je problém zjevně v přívěsku na klíče. Je třeba jej vyměnit nebo opravit. Je možné, že je vybitá baterie v dálkovém ovladači nebo je problém s elektronickou deskou. Obvykle se tak děje po kontaktu s vodou nebo při delším ponechání klíčenky ve vlhkém prostředí. Zkuste zařízení nejprve vysušit. Pokud to nepomůže, budete muset zařízení vyměnit. Někdy dojde k poškození kontaktů. Pokud máte vhodný nástroj, lze kontakty připájet.

Ovládací zařízení

Pokud vaše centrální zamykání nezavře dveře, nebo se zavře, ale neotevře dveře, mohou nastat problémy s řídicím modulem, který je nainstalovaný ve dveřích řidiče, nebo v samotné elektronické jednotce vozidla. Protože centrální zamykání nefunguje, musíte hledat zdroj problému a pokusit se problém vyřešit. Pro kontrolu budete potřebovat tester nebo multi-tasking multimetr. Posuzuje se stav a přítomnost napětí kabelů řídicího obvodu. Poté zkontrolujte napájecí obvod. Měli byste se ujistit, zda je v něm napětí nebo ne. Chcete-li použít proud, musíte otočit klíčem v zámku dveří řidiče nebo stisknout odpovídající tlačítka na ovládacím panelu. Mějte však na paměti, že ke kontrole stavu řídicího zařízení je nutný elektrický blokovací obvod. Pokud tam není, bude obtížné najít požadované ověřovací linky.

Akční členy mohou selhat z několika hlavních důvodů:

• kontakty se staly kyselými;
• došlo k mechanickému poškození těchto kontaktů;
• elektrický motor selhal;
• ozubená kola převodovky jsou opotřebovaná;
• ozubená kola byla zdeformovaná a zkosená;
• Vyskytly se problémy s tyčemi zodpovědnými za otevírání a zavírání zámků dveří.

Chcete-li problém vyřešit, budete muset odstranit krycí materiály ze dveří, dostat se k pohonům, odstranit je a zkontrolovat. Nejprve se provádí mechanické čištění kontaminantů. Je možné, že důvodem je vlhkost, která se nahromadila ve formě kondenzace. Centrální zamykání na autech jsou skutečně velmi užitečné, ale jsou to také poměrně složitá zabezpečovací zařízení. Jejich výkon závisí na řadě prvků. Selhání byť jen jedné součásti může vést ke ztrátě funkčnosti celé jednotky. Některé poruchy lze snadno opravit sami, ale pro vyřešení jiných problémů je lepší vyhledat pomoc od specialistů.

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů

Kredit 6,5 % / Splátky / Protiúčet / 98 % schválení / Dárky v salonu

Mas Motors