Jak vyrobit nabíječku s podkovou. Jak vyrobit automatickou nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama. Obvod s diodovým můstkem

Dodržování provozního režimu akumulátorů, a zejména režimu nabíjení, zaručuje jejich bezproblémový provoz po celou dobu jejich životnosti. Baterie se nabíjejí proudem, jehož hodnotu lze určit vzorcem

kde I je průměrný nabíjecí proud, A., a Q je jmenovitá elektrická kapacita baterie, Ah.

Klasická nabíječka pro autobaterii se skládá ze snižovacího transformátoru, usměrňovače a regulátoru nabíjecího proudu. Jako regulátory proudu se používají drátové reostaty (viz obr. 1) a tranzistorové stabilizátory proudu.

V obou případech tyto prvky generují značný tepelný výkon, což snižuje účinnost nabíječky a zvyšuje pravděpodobnost jejího selhání.

Pro regulaci nabíjecího proudu můžete použít zásobník kondenzátorů zapojených do série s primárním (síťovým) vinutím transformátoru a fungujících jako reaktance tlumící nadměrné síťové napětí. Zjednodušená verze takového zařízení je znázorněna na Obr. 2.

V tomto obvodu se tepelný (činný) výkon uvolňuje pouze na diodách VD1-VD4 usměrňovacího můstku a transformátoru, takže ohřev zařízení je nevýznamný.

Nevýhoda na Obr. 2 je potřeba zajistit na sekundárním vinutí transformátoru napětí jedenapůlkrát větší než jmenovité zátěžové napětí (~ 18÷20V).

Obvod nabíječky, který zajišťuje nabíjení 12voltových baterií proudem až 15 A a nabíjecí proud lze měnit od 1 do 15 A v krocích po 1 A, je znázorněn na Obr. 3.

Po úplném nabití baterie je možné zařízení automaticky vypnout. Nebojí se krátkodobých zkratů v zátěžovém obvodu a přerušení v něm.

Spínače Q1 - Q4 lze použít pro připojení různých kombinací kondenzátorů a tím regulaci nabíjecího proudu.

Proměnný odpor R4 nastavuje práh odezvy K2, který by měl fungovat, když se napětí na svorkách baterie rovná napětí plně nabité baterie.

Na Obr. Obrázek 4 ukazuje další nabíječku, ve které je nabíjecí proud plynule regulován od nuly do maximální hodnoty.

Změny proudu v zátěži se dosáhne nastavením úhlu otevření tyristoru VS1. Řídicí jednotka je vyrobena na unijunkčním tranzistoru VT1. Hodnota tohoto proudu je určena polohou proměnného rezistoru R5. Maximální nabíjecí proud baterie je 10A, nastavený ampérmetrem. Zařízení je na straně sítě i zátěže opatřeno pojistkami F1 a F2.

Verze desky plošných spojů nabíječky (viz obr. 4) o rozměrech 60x75 mm je znázorněna na následujícím obrázku:

Ve schématu na Obr. 4, sekundární vinutí transformátoru musí být dimenzováno na proud třikrát větší než nabíjecí proud, a proto musí být výkon transformátoru také třikrát větší než výkon spotřebovaný baterií.

Tato okolnost je významnou nevýhodou nabíječek s tyristorem (tyristorem) regulátoru proudu.

Poznámka:

Diody usměrňovacího můstku VD1-VD4 a tyristor VS1 musí být instalovány na radiátorech.

Přesunutím ovládacího prvku z obvodu sekundárního vinutí transformátoru do obvodu primárního vinutí je možné výrazně snížit výkonové ztráty v SCR, a tedy zvýšit účinnost nabíječe. takové zařízení je znázorněno na obr. 5.

Ve schématu na Obr. 5 řídicí jednotka je obdobná jako u předchozí verze zařízení. SCR VS1 je součástí úhlopříčky usměrňovacího můstku VD1 - VD4. Protože proud primárního vinutí transformátoru je přibližně 10krát menší než nabíjecí proud, uvolňuje se na diody VD1-VD4 a tyristor VS1 relativně málo tepelné energie a nevyžadují instalaci na radiátory. Použití SCR v obvodu primárního vinutí transformátoru navíc umožnilo mírně zlepšit tvar křivky nabíjecího proudu a snížit hodnotu koeficientu tvaru proudové křivky (což vede i ke zvýšení účinnosti nabíječka). Nevýhodou této nabíječky je galvanické propojení se sítí prvků řídící jednotky, s čímž je nutné počítat při vývoji konstrukce (např. použít proměnný rezistor s plastovou osou).

Verze desky plošných spojů nabíječky na obrázku 5 o rozměrech 60x75 mm je znázorněna na obrázku níže:

Poznámka:

Diody usměrňovacího můstku VD5-VD8 musí být instalovány na radiátorech.

V nabíječce na obrázku 5 je diodový můstek VD1-VD4 typ KTs402 nebo KTs405 s písmeny A, B, C. Zenerova dioda VD3 typ KS518, KS522, KS524, nebo tvořená dvěma stejnými zenerovými diodami s celkovým stabilizačním napětím 16÷24 voltů (KS482, D808, KS510 atd.). Tranzistor VT1 je jednosměrný, typ KT117A, B, V, G. Diodový můstek VD5-VD8 je tvořen diodami, s prac. proud nejméně 10 ampér(D242÷D247 atd.). Diody jsou instalovány na radiátorech o ploše nejméně 200 cm2 a radiátory se velmi zahřejí, do pouzdra nabíječky lze nainstalovat ventilátor pro ventilaci.

Snad každý motorista zná problém vybité nebo zcela porouchané baterie. Resuscitace auta samozřejmě není tak náročná, ale co když není absolutně čas a potřebujete naléhavě vyrazit? Přeci jen ne každý má nabíječku. Z tohoto materiálu se dozvíte, jak vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, jaké typy existují.

[Skrýt]

Pulzní nabíječky pro baterie

Není to tak dávno, co se nabíječky typu transformátoru nacházely všude, ale dnes bude nalezení takové nabíječky značně problematické. Transformátory postupem času ustoupily do pozadí a ztrácely půdu pod nohama. Na rozdíl od transformátoru vám pulzní nabíječka umožňuje poskytovat plný výkon, ale tato výhoda není hlavní.

Práce s transformátorem vyžadovala určitou zručnost, ale s pulsními paměťovými zařízeními jsou celkem snadno ovladatelné. Navíc na rozdíl od transformátorů je jejich cena dostupnější. Transformátor se také vyznačuje velkými rozměry a rozměry pulzních zařízení jsou kompaktnější.

Baterie pulzního zařízení se na rozdíl od transformátoru nabíjí dvoustupňově. Prvním je konstantní napětí, druhým konstantní proud. Obvykle jsou moderní paměťová zařízení založena na podobných, ale poměrně složitých obvodech. Pokud tedy toto zařízení selže, motorista si s největší pravděpodobností bude muset koupit nové.

Pokud jde o olověné baterie, tyto baterie jsou v zásadě citlivé na teplotu. Pokud je venku horko, měla by být úroveň nabití alespoň poloviční a pokud je teplota pod nulou, baterie by měla být nabita alespoň na 75 %. V opačném případě nabíječka jednoduše přestane fungovat a bude nutné ji dobít. 12voltové pulzní nabíječky jsou pro tyto účely vynikající, protože nemají negativní dopad na samotnou baterii (autor videa: Artem Petukhov).

Automatické nabíječky autobaterií

Pokud jste začínající motorista, pak by pro vás bylo lepší použít automatickou nabíječku baterií. Tyto nabíječky jsou vybaveny bohatou funkčností a ochrannými možnostmi, což umožňuje varovat řidiče v případě nesprávného připojení. Automatická nabíječka navíc zabrání přivedení napětí, pokud není správně připojena. Někdy může nabíjení nezávisle vypočítat úroveň nabití a kapacitu baterie.

Automatické paměťové obvody jsou vybaveny přídavnými zařízeními - časovači, které umožňují provádět několik různých úkolů. Hovoříme o plném nabití baterie, rychlonabíjení i plném. Když je úkol dokončen, nabíječka na to upozorní motoristu a automaticky se vypne.

Jak víte, pokud nejsou dodržována opatření pro používání baterií, může se na deskách baterie vyskytnout sulfitace, tedy soli. Díky cyklu nabíjení-vybíjení můžete nejen odstranit soli, ale také zvýšit životnost baterie jako celku. Obecně platí, že náklady na moderní 12voltové nabíječky nejsou příliš vysoké, takže každý motorista si může takové zařízení zakoupit. Ale jsou chvíle, kdy je zařízení potřeba právě teď, ale neexistuje způsob, jak nabít baterii. Můžete si zkusit vyrobit jednoduchou domácí 12voltovou nabíječku s ampérmetrem i bez něj, o tom si povíme později.

Jak vyrobit zařízení sami

Jak si vyrobit jednoduchý domácí? Několik metod je uvedeno níže (autor videa - Crazy Hands).

Nabíječka baterií ze zdroje PC

Dobrý 12voltový lze postavit pomocí funkčního zdroje z počítače a ampérmetru. Tento usměrňovač s ampérmetrem je vhodný pro téměř všechny baterie.

Téměř každý zdroj je vybaven PWM - pracovním ovladačem na čipu. Pro správné nabití baterie potřebujete asi 10 proud (z plného nabití baterie). Pokud tedy máte zdroj větší než 150W, můžete jej použít.

1. Vodiče by měly být odstraněny z konektorů -5 V, -12 V, +5V a +12V.
2. Poté je odpor R1 odpájen, místo toho by měl být instalován odpor 27 kOhm. Také výstup 16 musí být odpojen od hlavního měniče.
3. Dále je třeba na zadní stranu napájecího zdroje namontovat regulátor proudu typu R10 a také vést dva vodiče - síťový vodič a pro připojení ke svorkám. Před výrobou usměrňovače je vhodné připravit blok rezistorů. K jeho výrobě stačí paralelně zapojit dva odpory pro měření proudu, jejichž výkon bude 5 W.
4. Chcete-li nastavit usměrňovač na 12 voltů, musíte na desku nainstalovat také další odpor - trimr. Abyste se vyhnuli možným spojením mezi elektrickým obvodem a krytem, ​​odstraňte malou část stopy.
5. Dále je ve schématu nutné pocínovat a připájet kabeláž na pinech 14, 15, 16 a 1. Na piny je nutné namontovat speciální svorky, aby bylo možné svorku zaháknout. Aby nedošlo k záměně plus a mínus, měly by být vodiče označeny, k tomu můžete použít izolační trubky.

Pokud budete k nabíjení baterie používat pouze 12voltovou nabíječku pro kutily, pak nebudete potřebovat ampérmetr a voltmetr. Použití ampérmetru vám umožní znát přesný stav nabití baterie. Pokud stupnice číselníku na ampérmetru nesedí, můžete si na počítači nakreslit vlastní. Vytištěná stupnice je instalována v ampérmetru.

Nejjednodušší paměť pomocí adaptéru

Můžete také vyrobit zařízení, kde hlavní funkci zdroje proudu bude plnit 12voltový adaptér. Toto zařízení je poměrně jednoduché, jeho výroba nevyžaduje speciální obvod. Je třeba vzít v úvahu jeden důležitý bod - indikátor napětí ve zdroji musí odpovídat napětí baterie. Pokud se tyto indikátory liší, nebudete moci nabíjet baterii.

1. Vezměte adaptér; konec jeho drátu by měl být odříznut a odkryt na 5 cm.
2. Poté by měly být dráty s různými náboji od sebe vzdáleny asi 35-40 cm.
3. Nyní byste měli nainstalovat svorky na konce vodičů, stejně jako v předchozím případě, měly by být předem označeny, jinak se můžete později zmást. Tyto svorky jsou připojeny k baterii jedna po druhé, teprve poté bude možné zapnout adaptér.

Obecně je metoda jednoduchá, ale obtížnou metodou je vybrat správný zdroj. Pokud během nabíjení zjistíte, že se baterie velmi zahřívá, musíte tento proces na několik minut přerušit.

Nabíječka z domácí žárovky a diody

Tato metoda je jedna z nejjednodušších. Chcete-li sestavit takové zařízení, připravte se předem:

• běžná lampa, vysoký výkon je vítán, protože ovlivňuje rychlost nabíjení (až 200 W);
• dioda, kterou proud protéká jedním směrem, například takové diody jsou instalovány v nabíječkách notebooků;
• zástrčku a kabel.

Postup připojení je poměrně jednoduchý. Podrobnější schéma je uvedeno ve videu na konci článku.

Závěr

Vezměte prosím na vědomí, že k vytvoření vysoce kvalitní paměti nestačí pouze přečíst tento článek. Musíte mít určité znalosti a dovednosti a podrobně se seznámit s zde uvedenými videi. Nesprávně sestavené zařízení může poškodit baterii. V prodeji na automobilovém trhu najdete levné a vysoce kvalitní nabíječky, které vydrží mnoho let.

Video „Jak postavit nabíječku z diody a žárovky?

Jak správně provádět tento typ cvičení zjistíte z videa níže (autor videa: Dmitrij Vorobyev).

Pro ty, kteří nemají čas se „trápit“ všemi nuancemi nabíjení autobaterie, sledováním nabíjecího proudu, včasným vypnutím, aby nedošlo k přebití apod., můžeme doporučit jednoduché schéma nabíjení autobaterie s automatickým vypnutím při plném nabití baterie. Tento obvod používá jeden nízkovýkonový tranzistor k určení napětí na baterii.

Schéma jednoduché automatické nabíječky autobaterií

Seznam požadovaných dílů:

• R1 = 4,7 kOhm;
• P1 = trimr 10K;
• T1 = BC547B, KT815, KT817;
• Relé = 12V, 400 Ohm, (může být automobilové, například: 90,3747);
• TR1 = napětí sekundárního vinutí 13,5-14,5 V, proud 1/10 kapacity baterie (například: baterie 60A/h - proud 6A);
• Diodový můstek D1-D4 = pro proud rovný jmenovitému proudu transformátoru = minimálně 6A (například D242, KD213, KD2997, KD2999...), instalovaný na radiátoru;
• Diody D1 (paralelně s relé), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
• C1 = 100uF/25V.
• R2, R3 - 3 kOhm
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

V obvodu chybí indikátor nabíjení, regulace proudu (ampérmetr) a omezení nabíjecího proudu. V případě potřeby můžete na výstupu umístit ampérmetr na přerušení kteréhokoli z vodičů. LED (HL1 a HL2) s omezovacími odpory (R2 a R3 - 1 kOhm) nebo žárovky paralelně s C1 „síť“ a k volnému kontaktu RL1 „konec nabíjení“.

Změněné schéma

Proud rovnající se 1/10 kapacity baterie se volí počtem závitů sekundárního vinutí transformátoru. Při navíjení sekundáru transformátoru je nutné provést několik odboček pro výběr optimální možnosti nabíjecího proudu.

Nabití autobaterie (12V) se považuje za dokončené, když napětí na jejích svorkách dosáhne 14,4V.

Práh vypnutí (14,4 V) se nastavuje trimovacím odporem P1, když je baterie připojena a plně nabita.

Při nabíjení vybité baterie bude na ní napětí cca 13V, při nabíjení bude klesat proud a zvyšovat napětí. Když napětí na baterii dosáhne 14,4 V, tranzistor T1 vypne relé RL1, nabíjecí obvod se přeruší a baterie se odpojí od nabíjecího napětí z diod D1-4.

Při poklesu napětí na 11,4 V se nabíjení opět obnoví, tuto hysterezi zajišťují diody D5-6 v emitoru tranzistoru. Prahová hodnota odezvy obvodu se stane 10 + 1,4 = 11,4 voltů, což lze považovat za automatické restartování procesu nabíjení.

Tato domácí jednoduchá automatická nabíječka do auta vám pomůže kontrolovat proces nabíjení, nesledovat konec nabíjení a nepřebíjet baterii!

Použité materiály webových stránek: homemade-circuits.com

Další verze nabíjecího obvodu pro 12voltovou autobaterii s automatickým vypnutím na konci nabíjení

Schéma je trochu složitější než předchozí, ale s přehlednějším ovládáním.

Každý majitel auta potřebuje nabíječku baterií, ale ta stojí hodně a pravidelné preventivní cesty do autoservisu nepřipadají v úvahu. Servis baterie na čerpací stanici vyžaduje čas a peníze. Navíc s vybitou baterií musíte ještě dojet do servisu. Každý, kdo ví, jak používat páječku, může sestavit funkční nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama.

Trochu teorie o bateriích

Jakákoli baterie je úložištěm elektrické energie. Když je na něj přivedeno napětí, dochází k ukládání energie v důsledku chemických změn uvnitř baterie. Když je připojen spotřebič, dochází k opačnému procesu: obrácená chemická změna vytváří napětí na svorkách zařízení a proud protéká zátěží. Abyste tedy získali napětí z baterie, musíte ji nejprve „položit“, to znamená nabít baterii.

Téměř každé auto má svůj vlastní generátor, který za chodu motoru dodává energii palubnímu zařízení a nabíjí baterii, čímž doplňuje energii vynaloženou na nastartování motoru. V některých případech (časté nebo obtížné startování motoru, krátké jízdy atd.) se však energie baterie nestihne obnovit a baterie se postupně vybíjí. Z této situace existuje jediné východisko – nabíjení externí nabíječkou.

Jak zjistit stav baterie

Chcete-li se rozhodnout, zda je nabíjení nutné, musíte určit stav baterie. Nejjednodušší možnost – „otáčí/neotáčí“ – je zároveň neúspěšná. Pokud se baterie „netočí“, například v garáži ráno, pak vůbec nikam nepojedete. Stav „neotáčí se“ je kritický a následky pro baterii mohou být hrozné.

Optimální a spolehlivou metodou pro kontrolu stavu baterie je měření napětí na ní běžným testerem. Při teplotě vzduchu kolem 20 stupňů závislost stupně nabití na napětí na svorkách baterie odpojené od zátěže (!) je následující:

• 12,6…12,7 V - plně nabité;
• 12,3…12,4 V - 75 %;
• 12,0…12,1 V - 50 %;
• 11,8…11,9 V - 25 %;
• 11,6…11,7 V - vybité;
• pod 11,6 V - hluboké vybití.

Je třeba poznamenat, že napětí 10,6 voltů je kritické. Pokud klesne pod, „autobaterie“ (zejména bezúdržbová) selže.

Správné nabíjení

Existují dva způsoby nabíjení autobaterie – konstantní napětí a konstantní proud. Každý má své vlastnosti a nevýhody:

Domácí nabíječky baterií

Sestavení nabíječky pro autobaterii vlastníma rukama je realistické a není nijak zvlášť obtížné. K tomu je potřeba mít základní znalosti elektrotechniky a umět držet v rukou páječku.

Jednoduché zařízení 6 a 12 V

Toto schéma je nejzákladnější a cenově dostupné. Pomocí této nabíječky můžete efektivně nabíjet jakýkoli olověný akumulátor s provozním napětím 12 nebo 6 V a elektrickou kapacitou 10 až 120 A/h.

Zařízení se skládá z transformátoru T1 a výkonného usměrňovače sestaveného pomocí diod VD2-VD5. Nabíjecí proud se nastavuje spínači S2-S5, pomocí kterých se na silový obvod primárního vinutí transformátoru připojují zhášecí kondenzátory C1-C4. Díky vícenásobné „hmotnosti“ každého spínače umožňují různé kombinace postupné nastavení nabíjecího proudu v rozsahu 1–15 A v krocích po 1 A. To stačí k výběru optimálního nabíjecího proudu.

Pokud je například požadován proud 5 A, budete muset zapnout přepínače S4 a S2. Sepnuté S5, S3 a S2 dají celkem 11 A. Pro sledování napětí na baterii použijte voltmetr PU1, nabíjecí proud je hlídán pomocí ampérmetru PA1.

V konstrukci lze použít jakýkoli výkonový transformátor o výkonu asi 300 W, včetně domácích. Na sekundárním vinutí by měl produkovat napětí 22–24 V při proudu až 10–15 A. Na místo VD2-VD5 by měly být použity jakékoli usměrňovací diody, které snesou propustný proud alespoň 10 A a zpětné napětí vhodné jsou alespoň 40 V. Vhodné jsou D214 nebo D242. Měly by být instalovány přes izolační těsnění na radiátor s rozptylovou plochou nejméně 300 cm2.

Kondenzátory C2-C5 musí být nepolární papírové s provozním napětím minimálně 300 V. Vhodné jsou např. MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Podobné kondenzátory ve tvaru krychle byly široce používány jako kondenzátory s fázovým posunem pro elektromotory v domácích spotřebičích. Jako PU1 byl použit stejnosměrný voltmetr typu M5−2 s mezí měření 30 V. PA1 je ampérmetr stejného typu s mezí měření 30 A.

Obvod je jednoduchý, pokud jej sestavíte z provozuschopných dílů, nepotřebuje seřízení. Toto zařízení je vhodné i pro nabíjení šestivoltových baterií, ale „váha“ každého ze spínačů S2-S5 bude jiná. Proto budete muset navigovat nabíjecí proudy pomocí ampérmetru.

S plynule regulovatelným proudem

Pomocí tohoto schématu je obtížnější sestavit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, ale lze ji opakovat a také neobsahuje vzácné díly. S jeho pomocí je možné nabíjet 12voltové baterie s kapacitou až 120 A/h, nabíjecí proud je plynule regulován.

Baterie se nabíjí pulzním proudem, jako regulační prvek je použit tyristor. Kromě knoflíku pro plynulé nastavení proudu má toto provedení také přepínač režimů, po zapnutí se nabíjecí proud zdvojnásobí.

Režim nabíjení se ovládá vizuálně pomocí úchylkoměru RA1. Rezistor R1 je domácí výroby, vyrobený z nichromového nebo měděného drátu o průměru minimálně 0,8 mm. Slouží jako omezovač proudu. Kontrolka EL1 je kontrolka. Na jeho místo postačí jakákoli malá kontrolka s napětím 24–36 V.

Snižovací transformátor lze použít již hotový s výstupním napětím na sekundárním vinutí 18–24 V při proudu do 15 A. Pokud nemáte po ruce vhodné zařízení, můžete si jej vyrobit sami z libovolného síťového transformátoru o výkonu 250–300 W. K tomu naviňte všechna vinutí z transformátoru kromě síťového a jedno sekundární vinutí naviňte libovolným izolovaným drátem o průřezu 6 mm. sq Počet závitů vinutí je 42.

Tyristor VD2 může být libovolný z řady KU202 s písmeny V-N. Instaluje se na radiátor s rozptylovou plochou minimálně 200 cm2. Silová instalace zařízení se provádí vodiči o minimální délce a o průřezu minimálně 4 mm. sq Místo VD1 bude fungovat jakákoli usměrňovací dioda se zpětným napětím alespoň 20 V a vydrží proud alespoň 200 mA.

Nastavení zařízení spočívá v kalibraci ampérmetru RA1. Toho lze dosáhnout připojením několika 12voltových žárovek s celkovým výkonem až 250 W namísto baterie, sledováním proudu pomocí známého referenčního ampérmetru.

Ze zdroje počítače

K sestavení této jednoduché nabíječky vlastníma rukama budete potřebovat běžný zdroj napájení ze starého počítače ATX a znalosti rádiového inženýrství. Ale vlastnosti zařízení budou slušné. S jeho pomocí se baterie nabíjejí proudem až 10 A, upravujícím proud a nabíjecí napětí. Jedinou podmínkou je, že na ovladači TL494 je žádoucí napájení.

Pro tvoření DIY auto nabíjení z napájení počítače budete muset sestavit obvod znázorněný na obrázku.

Krok za krokem kroky potřebné k dokončení operace bude vypadat takto:

1. Ukousněte všechny vodiče napájecí sběrnice, s výjimkou žlutého a černého.
2. Připojte žlutý a samostatně černý vodič k sobě - ​​budou to nabíječky „+“ a „-“ (viz obrázek).
3. Ořízněte všechny stopy vedoucí k kolíkům 1, 14, 15 a 16 ovladače TL494.
4. Na plášť zdroje nainstalujte proměnlivé odpory o jmenovité hodnotě 10 a 4,4 kOhm - jedná se o ovládací prvky pro regulaci napětí, resp. nabíjecího proudu.
5. Pomocí zavěšené instalace sestavte obvod znázorněný na obrázku výše.

Pokud je instalace provedena správně, je úprava dokončena. Novou nabíječku zbývá vybavit voltmetrem, ampérmetrem a dráty s krokosvorkami pro připojení k baterii.

V provedení je možné použít libovolné proměnné i pevné rezistory, kromě proudového rezistoru (ten spodní v obvodu o jmenovité hodnotě 0,1 Ohm). Jeho ztrátový výkon je minimálně 10W. Takový rezistor si můžete vyrobit sami z nichromového nebo měděného drátu příslušné délky, ale ve skutečnosti můžete najít již hotový, například 10 A bočník z čínského digitálního testeru nebo rezistor C5-16MV. Další možností jsou dva paralelně zapojené rezistory 5WR2J. Takové odpory se nacházejí ve spínacích zdrojích pro PC nebo TV.

Co potřebujete vědět při nabíjení baterie

Při nabíjení autobaterie je důležité dodržovat řadu pravidel. To vám pomůže Prodlužte životnost baterie a udržujte své zdraví:

Otázka vytvoření jednoduché nabíječky baterií s vlastními rukama byla objasněna. Vše je celkem jednoduché, stačí se zásobit potřebným nářadím a můžete se bezpečně pustit do práce.

Někdy se stane, že se baterie v autě vybije a již ji nelze nastartovat, protože startér nemá dostatečné napětí, a tedy ani proud, aby protočil hřídel motoru. V takovém případě můžete „zapálit“ od jiného majitele auta, aby se motor nastartoval a baterie se začala nabíjet z generátoru, ale to vyžaduje speciální dráty a osobu, která vám ochotně pomůže. Baterii můžete nabíjet i sami pomocí specializované nabíječky, která je však poměrně drahá a nemusíte ji používat příliš často. Proto se v tomto článku podrobně podíváme na domácí zařízení a také na pokyny, jak vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama.

Domácí zařízení

Normální napětí baterie při odpojení od vozidla je mezi 12,5 V a 15 V. Proto musí nabíječka vydávat stejné napětí. Nabíjecí proud by měl být přibližně 0,1 kapacity, může být i méně, ale tím se prodlouží doba nabíjení. U běžné baterie o kapacitě 70-80 Ah by měl být proud 5-10 ampérů v závislosti na konkrétní baterii. Naše domácí nabíječka baterií musí tyto parametry splňovat. K sestavení nabíječky pro autobaterii potřebujeme následující prvky:

Transformátor. Vyhovuje nám jakýkoli starý elektrospotřebič nebo zakoupený na trhu s celkovým výkonem cca 150 wattů, více je možné, ale ne méně, jinak se velmi zahřeje a může selhat. Je skvělé, pokud je napětí jeho výstupních vinutí 12,5-15 V a proud je asi 5-10 ampér. Tyto parametry si můžete prohlédnout v dokumentaci k vaší části. Pokud požadované sekundární vinutí není k dispozici, pak bude nutné transformátor převinout na jiné výstupní napětí. Pro tohle:

Tak jsme našli nebo sestavili ideální transformátor pro výrobu vlastní nabíječky baterií.

Budeme také potřebovat:

Po přípravě všech materiálů můžete přistoupit k procesu montáže samotné nabíječky do auta.

Technologie montáže

Chcete-li vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, musíte postupovat podle pokynů krok za krokem:

1. Vytváříme domácí okruh nabíjení baterie. V našem případě to bude vypadat takto:
   
2. Používáme transformátor TS-180-2. Má několik primárních a sekundárních vinutí. Chcete-li s ním pracovat, musíte zapojit dvě primární a dvě sekundární vinutí do série, abyste získali požadované napětí a proud na výstupu.
   
   
3. Pomocí měděného drátu spojíme kolíky 9 a 9‘ k sobě.
   
4. Na desku ze skelných vláken sestavujeme diodový můstek z diod a radiátorů (jak je znázorněno na fotografii).
   
5. Piny 10 a 10‘ připojíme k diodovému můstku.
6. Mezi piny 1 a 1 nainstalujeme propojku.
   
7. Pomocí páječky připojte napájecí kabel se zástrčkou na kolíky 2 a 2‘.
8. Do primárního okruhu připojíme pojistku 0,5 A, do sekundárního 10ampérovou.
9. Do mezery mezi diodovým můstkem a baterií zapojíme ampérmetr a kousek nichromového drátu. Jeden konec je pevný a druhý musí poskytovat pohyblivý kontakt, takže se odpor změní a proud dodávaný do baterie bude omezen.
10. Všechny spoje izolujeme smršťovací nebo elektrickou páskou a umístíme zařízení do pouzdra. To je nezbytné, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem.
11. Na konec drátu nainstalujeme pohyblivý kontakt tak, aby jeho délka a tedy i odpor byly maximální. A připojte baterii. Zmenšením nebo zvýšením délky vodiče musíte nastavit požadovanou hodnotu proudu pro vaši baterii (0,1 její kapacity).
12. Během procesu nabíjení se proud dodávaný do baterie sám sníží a když dosáhne 1 ampér, můžeme říci, že je baterie nabitá. Je také vhodné přímo sledovat napětí na baterii, ale k tomu je třeba ji odpojit od nabíječky, protože při nabíjení bude o něco vyšší než skutečné hodnoty.

První spuštění sestaveného obvodu jakéhokoli zdroje nebo nabíječky se vždy provádí přes žárovku, pokud se rozsvítí plnou intenzitou - buď je někde chyba, nebo je primární vinutí zkratováno! V mezeře fázového nebo nulového vodiče napájejícího primární vinutí je instalována žárovka.

Tento obvod domácí nabíječky baterií má jednu velkou nevýhodu - neví, jak samostatně odpojit baterii od nabíjení po dosažení požadovaného napětí. Proto budete muset neustále sledovat hodnoty voltmetru a ampérmetru. Existuje design, který tuto nevýhodu nemá, ale jeho montáž bude vyžadovat další díly a více úsilí.

Vizuální ukázka hotového výrobku

Provozní řád

Nevýhodou podomácku vyrobené nabíječky na 12V baterii je, že po úplném nabití baterie se zařízení automaticky nevypne. Proto se budete muset pravidelně dívat na výsledkovou tabuli, abyste ji mohli včas vypnout. Další důležitou nuancí je, že kontrola nabíječky na jiskru je přísně zakázána.

Mezi další opatření, která je třeba přijmout, patří:

• při připojování svorek se ujistěte, že si nezaměňujete „+“ a „-“, jinak jednoduchá domácí nabíječka baterií selže;
• připojení ke svorkám by mělo být provedeno pouze ve vypnuté poloze;
• multimetr musí mít měřící stupnici větší než 10 A;
• Při nabíjení byste měli odšroubovat zátky na baterii, aby nedošlo k její explozi v důsledku varu elektrolytu.

Master class na vytvoření složitějšího modelu

To je ve skutečnosti vše, co jsem vám chtěl říci o tom, jak správně vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama. Doufáme, že pro vás byly pokyny jasné a užitečné, protože... Tato možnost je jedním z nejjednodušších typů domácího nabíjení baterie!

Přečtěte si také: