Nabíječka pro autobaterie.
Pro nikoho není nic nového, když řeknu, že každý motorista by měl mít ve své garáži nabíječku baterií. Samozřejmě si ho můžete koupit v obchodě, ale když jsem čelil této otázce, dospěl jsem k závěru, že nechci kupovat zjevně ne příliš dobré zařízení za dostupnou cenu. Existují takové, u kterých je nabíjecí proud regulován výkonným spínačem, který přidává nebo snižuje počet závitů sekundárního vinutí transformátoru, čímž zvyšuje nebo snižuje nabíjecí proud, přičemž v principu chybí zařízení pro regulaci proudu. To je asi nejlevnější varianta továrně vyrobené nabíječky, ale chytré zařízení zase tak levné není, cena je opravdu strmá, tak jsem se rozhodl najít obvod na internetu a sestavit si ho sám. Kritéria výběru byla následující:
Jednoduché schéma, bez zbytečných zvonků a píšťalek;
- dostupnost rádiových komponent;
- plynulé nastavení nabíjecího proudu od 1 do 10 ampér;
- je žádoucí, aby se jednalo o schéma nabíjecího a tréninkového zařízení;
- snadné nastavení;
- stabilita provozu (podle recenzí těch, kteří již toto schéma provedli).
Po hledání na internetu jsem narazil na průmyslový obvod pro nabíječku s regulačními tyristory.
Vše je typické: transformátor, můstek (VD8, VD9, VD13, VD14), pulsní generátor s nastavitelným pracovním cyklem (VT1, VT2), tyristory jako spínače (VD11, VD12), řídicí jednotka nabíjení. Poněkud zjednodušením tohoto návrhu získáme jednodušší diagram:
V tomto schématu není žádná řídicí jednotka nabíjení a zbytek je téměř stejný: trans, můstek, generátor, jeden tyristor, měřicí hlavy a pojistka. Vezměte prosím na vědomí, že obvod obsahuje tyristor KU202, je trochu slabý, takže aby se zabránilo poruchám při vysokých proudových impulsech, musí být instalován na radiátoru. Transformátor je 150 wattový, nebo můžete použít TS-180 ze starého elektronkového televizoru.
Nastavitelná nabíječka s nabíjecím proudem 10A na tyristoru KU202.
A ještě jedno zařízení, které neobsahuje nedostatkové díly, s nabíjecím proudem až 10 ampérů. Jedná se o jednoduchý tyristorový regulátor výkonu s fázově pulzním řízením.
Tyristorová řídicí jednotka je sestavena na dvou tranzistorech. Doba, po kterou se bude kondenzátor C1 nabíjet před přepnutím tranzistoru, je nastavena proměnným rezistorem R7, který ve skutečnosti nastavuje hodnotu nabíjecího proudu baterie. Dioda VD1 slouží k ochraně tyristorového řídicího obvodu před zpětným napětím. Tyristor, stejně jako v předchozích schématech, je umístěn na dobrém chladiči nebo na malém s chladicím ventilátorem. Deska s plošnými spoji řídicí jednotky vypadá takto:
Schéma není špatné, ale má některé nevýhody:
- kolísání napájecího napětí vede ke kolísání nabíjecího proudu;
- žádná jiná ochrana proti zkratu než pojistka;
- zařízení ruší síť (lze ošetřit LC filtrem).
Nabíjecí a obnovovací zařízení pro dobíjecí baterie.
Toto pulzní zařízení dokáže nabíjet a obnovovat téměř jakýkoli typ baterie. Doba nabíjení závisí na stavu baterie a pohybuje se od 4 do 6 hodin. Díky pulznímu nabíjecímu proudu se desky baterie odsiřují. Viz diagram níže.
V tomto schématu je generátor sestaven na mikroobvodu, který zajišťuje stabilnější provoz. Namísto NE555 můžete použít ruský analog - časovač 1006VI1. Pokud by někomu nevyhovoval KREN142 pro napájení časovače, lze jej nahradit konvenčním parametrickým stabilizátorem, tzn. rezistorem a zenerovou diodou s požadovaným stabilizačním napětím a redukovat odpor R5 na 200 ohmů. Tranzistor VT1- na radiátoru bez problémů, je velmi horký. Obvod využívá transformátor se sekundárním vinutím 24 V. Diodový můstek lze sestavit z diod jako D242. Pro lepší chlazení tranzistorového chladiče VT1 Můžete použít ventilátor ze zdroje počítače nebo chlazení systémové jednotky.
Obnova a nabíjení baterie.
V důsledku nesprávného používání autobaterií může dojít k sulfataci jejich desek a k poruše baterie.
Existuje známý způsob obnovy takových baterií při jejich nabíjení „asymetrickým“ proudem. V tomto případě je poměr nabíjecího a vybíjecího proudu zvolen 10:1 (optimální režim). Tento režim umožňuje nejen obnovit sulfatované baterie, ale také provádět preventivní ošetření provozuschopných baterií.
Rýže. 1. Elektrický obvod nabíječky
Na Obr. 1 ukazuje jednoduchou nabíječku navrženou pro použití výše popsaného způsobu. Obvod poskytuje pulzní nabíjecí proud až 10 A (používá se pro zrychlené nabíjení). Pro obnovu a trénování baterií je lepší nastavit pulzní nabíjecí proud na 5 A. V tomto případě bude vybíjecí proud 0,5 A. Vybíjecí proud je určen hodnotou odporu R4.
Zapojení je navrženo tak, že se baterie nabíjí proudovými impulsy po dobu jedné poloviny periody síťového napětí, kdy napětí na výstupu obvodu převyšuje napětí na baterii. Během druhého půlcyklu jsou diody VD1, VD2 sepnuté a baterie se vybíjí přes zatěžovací odpor R4.
Hodnota nabíjecího proudu se nastavuje regulátorem R2 pomocí ampérmetru. Vzhledem k tomu, že při nabíjení baterie protéká část proudu také rezistorem R4 (10 %), měly by hodnoty ampérmetru PA1 odpovídat 1,8 A (pro pulzní nabíjecí proud 5 A), protože ampérmetr ukazuje průměrnou hodnotu proud za určité časové období a náboj produkovaný během poloviny tohoto období.
Obvod zajišťuje ochranu baterie před nekontrolovaným vybitím v případě náhodné ztráty síťového napětí. V tomto případě relé K1 svými kontakty otevře obvod připojení baterie. Relé K1 je použito typu RPU-0 s provozním napětím vinutí 24 V nebo nižším napětím, ale v tomto případě je do série s vinutím zapojen omezovací rezistor.
Pro zařízení lze použít transformátor o výkonu minimálně 150W s napětím v sekundárním vinutí 22...25V.
Měřicí přístroj PA1 je vhodný se stupnicí 0...5 A (0...3 A), například M42100. Tranzistor VT1 je instalován na radiátoru o ploše nejméně 200 metrů čtverečních. cm, pro které je vhodné použít kovové pouzdro provedení nabíječky.
Obvod využívá tranzistor s vysokým zesílením (1000...18000), který lze při změně polarity diod a zenerovy diody nahradit KT825, protože má jinou vodivost (viz obr. 2). Poslední písmeno v označení tranzistoru může být cokoliv.
Rýže. 2. Elektrický obvod nabíječky
Pro ochranu obvodu před náhodným zkratem je na výstupu instalována pojistka FU2.
Použité rezistory jsou R1 typ C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, hodnota R2 může být od 3,3 do 15 kOhm. Vhodná je jakákoli zenerova dioda VD3 se stabilizačním napětím od 7,5 do 12 V.
zpětné napětí.
Který vodič je lepší použít z nabíječky do baterie.
Samozřejmě je lepší vzít flexibilní měděné lanko, ale průřez je třeba vybrat na základě maximálního proudu, který bude protékat těmito dráty, proto se podíváme na desku:
Pokud vás zajímají obvody pulzních zařízení pro obnovu náboje pomocí časovače 1006VI1 v hlavním oscilátoru, přečtěte si tento článek:
Palubní síť vozidla je napájena z baterie až do spuštění elektrárny. Ale sama o sobě nevyrábí elektrickou energii. Baterie je jednoduše nádoba na elektřinu, která se v ní ukládá a v případě potřeby dává spotřebitelům. Poté je vynaložená energie obnovena provozem generátoru, který ji vyrábí.
Ale ani neustálé dobíjení baterie z generátoru není schopno zcela obnovit vynaloženou energii. To vyžaduje pravidelné nabíjení z externího zdroje spíše než z generátoru.
Konstrukce a princip činnosti nabíječky
K výrobě se používají nabíječky. Tato zařízení pracují ze sítě 220 V. Nabíječka je ve skutečnosti klasický měnič elektrické energie.
Odebírá střídavý proud sítě 220 V, snižuje jej a převádí na stejnosměrný proud o napětí až 14 V, tedy na napětí, které sama baterie vyrábí.
V dnešní době se vyrábí velké množství všemožných nabíječek - od primitivních a jednoduchých až po zařízení s velkým množstvím různých doplňkových funkcí.
Prodávají se i nabíječky, které kromě případného dobití baterie instalované na autě dokážou elektrárnu i spustit. Taková zařízení se nazývají nabíjecí a startovací zařízení.
Existují také autonomní nabíjecí a startovací zařízení, která dokážou dobít baterii nebo nastartovat motor bez připojení samotného zařízení k síti 220 V. Uvnitř takového zařízení se kromě zařízení přeměňujícího elektrickou energii nachází i jedno, díky kterému je zařízení autonomní, i když baterie zařízení je také Po každém uvolnění elektřiny je nutné nabíjení.
Video: Jak vyrobit jednoduchou nabíječku
Pokud jde o konvenční nabíječky, nejjednodušší z nich se skládá pouze z několika prvků. Hlavním prvkem takového zařízení je snižovací transformátor. Snižuje napětí z 220 V na 13,8 V, což je nejoptimálnější pro nabíjení baterie. Transformátor však pouze snižuje napětí, ale jeho přeměnu ze střídavého na stejnosměrný proud provádí další prvek zařízení - diodový můstek, který proud usměrní a rozděluje na kladný a záporný pól.
Za diodovým můstkem bývá v obvodu zařazen ampérmetr, který ukazuje sílu proudu. Nejjednodušší zařízení používá číselníkový ampérmetr. V dražších přístrojích může být digitální, kromě ampérmetru lze zabudovat i voltmetr. Některé nabíječky mají možnost volby napětí, například mohou nabíjet 12V i 6V baterie.
Z diodového můstku vycházejí vodiče s „kladnými“ a „zápornými“ svorkami, které spojují zařízení s baterií.
To vše je uzavřeno v pouzdře, ze kterého vychází vodič se zástrčkou pro připojení k síti a vodiče se svorkami. Aby byl celý obvod chráněn před možným poškozením, je v něm obsažena pojistka.
Obecně se jedná o celý obvod jednoduché nabíječky. Nabíjení baterie je poměrně jednoduché. Svorky zařízení jsou připojeny k vybité baterii, ale je důležité nezaměnit póly. Poté je zařízení připojeno k síti.
Na samém začátku nabíjení bude zařízení dodávat napětí s proudem 6-8 ampér, ale s postupem nabíjení bude proud klesat. To vše se zobrazí na ampérmetru. Pokud je baterie plně nabitá, ručička ampérmetru klesne na nulu. Toto je celý proces nabíjení baterie.
Jednoduchost obvodu nabíječky umožňuje vyrobit si jej sami.
Výroba vlastní nabíječky do auta
Nyní se podíváme na nejjednodušší nabíječky, které si můžete sami vyrobit. První bude zařízení, které je svou koncepcí velmi podobné tomu popsanému.
Diagram ukazuje:
S1 - vypínač (přepínač);
FU1 - pojistka 1A;
T1 - transformátor TN44;
D1-D4 - diody D242;
C1 - kondenzátor 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampérmetr.
Takže k výrobě domácí nabíječky budete potřebovat transformátor TS-180-2. Takové transformátory se používaly na starých trubkových televizorech. Jeho rysem je přítomnost dvou primárních a sekundárních vinutí. Navíc každé ze sekundárních výstupních vinutí má 6,4 V a 4,7 A. Pro dosažení 12,8 V potřebného pro nabíjení baterie, které tento transformátor umí, je tedy potřeba tato vinutí zapojit do série. K tomu se používá krátký drát o průřezu minimálně 2,5 mm. sq Propojka propojuje nejen sekundární vinutí, ale i primární.
Video: Nejjednodušší nabíječka baterií
Dále budete potřebovat diodový můstek. K jeho vytvoření jsou odebrány 4 diody, navržené pro proud alespoň 10 A. Tyto diody lze upevnit na textolitovou desku a poté je lze správně připojit. Na výstupní diody jsou připojeny vodiče, které zařízení připojí k baterii. V tomto okamžiku lze montáž zařízení považovat za dokončenou.
Nyní o správnosti procesu nabíjení. Při připojování zařízení k baterii neměňte polaritu, jinak můžete poškodit baterii i zařízení.
Při připojení k baterii musí být zařízení zcela bez napětí. Zapnout jej můžete až po připojení k baterii. Po odpojení od sítě by měl být také odpojen od baterie.
Silně vybitou baterii nelze k zařízení připojit bez prostředku snižujícího napětí a proud, jinak bude zařízení dodávat do baterie vysoký proud, který může baterii poškodit. Jako redukční činidlo může fungovat obyčejná 12voltová lampa, která se připojuje na výstupní svorky před akumulátorem. Lampa se rozsvítí, když je zařízení v provozu, čímž částečně absorbuje napětí a proud. Postupem času, po částečném nabití baterie, lze lampu z obvodu vyjmout.
Při nabíjení je třeba pravidelně kontrolovat stav nabití baterie, k čemuž můžete použít multimetr, voltmetr nebo zástrčku.
Plně nabitá baterie by při kontrole svého napětí měla ukazovat alespoň 12,8 V, pokud je hodnota nižší, je nutné další nabíjení, aby se tento indikátor dostal na požadovanou úroveň.
Video: DIY nabíječka autobaterií
Protože tento obvod nemá ochranný kryt, neměli byste zařízení během provozu nechávat bez dozoru.
A i když toto zařízení neposkytuje optimálních 13,8 V výstup, je docela vhodné pro dobíjení baterie, i když po zhruba dvou letech používání baterie ji stejně budete muset nabít továrním zařízením, které poskytuje všechny optimální parametry pro nabíjení baterie.
Beztransformátorová nabíječka
Zajímavým designem je obvod domácího zařízení, které nemá transformátor. Svou roli v tomto zařízení hraje sada kondenzátorů určená pro napětí 250 V. Takové kondenzátory musí být minimálně 4. Samotné kondenzátory jsou zapojeny paralelně.
K sadě kondenzátorů je paralelně připojen rezistor určený k potlačení zbytkového napětí po odpojení zařízení od sítě.
Dále budete potřebovat diodový můstek, který bude pracovat s přípustným proudem alespoň 6 A. K obvodu se připojuje po sadě kondenzátorů. A pak jsou k němu připojeny vodiče, které připojí zařízení k baterii.
I u plně provozuschopného vozu může dříve nebo později nastat situace, kdy potřebujete externí zdroj – dlouhé parkování, náhodně rozsvícená obrysová světla a podobně. Majitelé starého zařízení si jsou dobře vědomi potřeby pravidelně dobíjet baterii - je to způsobeno samovybíjením „unavené“ baterie a zvýšenými svodovými proudy v elektrických obvodech, především v diodovém můstku generátoru.
Můžete si zakoupit hotovou nabíječku: oni Dostupné v mnoha variantách a jsou snadno dostupné. Někdo si ale může myslet, že zajímavější bude vyrobit si nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, někomu zase pomůže možnost vyrobit nabíječku doslova z odpadového materiálu.
Polovodičová dioda + žárovka
Není známo, kdo jako první přišel s myšlenkou nabíjet baterii tímto způsobem, ale je to přesně ten případ, kdy můžete baterii nabíjet doslova improvizovanými prostředky. V tomto zapojení je zdrojem proudu elektrická síť 220V, pro přeměnu střídavého proudu na pulzující stejnosměrný proud je potřeba dioda a žárovka slouží jako proud omezující rezistor.
Výpočet této nabíječky je stejně jednoduchý jako její obvod:
- Proud procházející lampou je určen na základě jejího výkonu jako I=P/U, Kde U- síťové napětí, P– výkon lampy. To znamená, že pro 60W lampu bude proud v obvodu 0,27 A.
- Protože dioda odpojí každou druhou půlvlnu sinusoidy, skutečný průměrný zatěžovací proud, vezmeme-li v úvahu toto, bude roven 0,318*I.
Jak vidíte, i při použití výkonné lampy je zatěžovací proud malý, což umožní použití jakékoli běžné diody, například 1N4004 (tyto se obvykle dodávají s poplašnými systémy, nacházejí se v napájecích zdrojích pro zařízení s nízkým výkonem, a tak dále). K sestavení takového zařízení potřebujete vědět jen to, že proužek na těle diody označuje její katodu. Připojte tento kontakt ke kladnému pólu baterie.
Nepřipojujte toto zařízení k baterii, pokud není vyjmuta z vozidla, aby nedošlo k poškození palubní elektroniky vysokým napětím!Podobná možnost výroby je zobrazena na videu
Usměrňovač
Tato paměť je poněkud složitější. Toto schéma se používá v nejlevnějších továrních zařízeních:
K výrobě nabíječky budete potřebovat síťový transformátor s výstupním napětím minimálně 12,5 V, maximálně však 14. Často se z elektronkových televizorů odebírá sovětský transformátor typu TS-180, který má dvě vláknové vinutí pro napětí 6,3 V. Při jejich sériovém zapojení (účel svorek je vyznačen na těle transformátoru) dostaneme přesně 12,6 V. Pro usměrnění střídavého proudu z transformátoru je použit diodový můstek (plnovlnný usměrňovač). sekundární vinutí. Lze jej sestavit buď z jednotlivých diod (například D242A ze stejného televizoru), nebo si můžete zakoupit hotovou sestavu (KBPC10005 nebo jeho analogy).
Usměrňovací diody se znatelně zahřejí a budete jim muset vyrobit radiátor z vhodné hliníkové desky. V tomto ohledu je použití diodové sestavy mnohem pohodlnější - deska je připevněna šroubem ke svému středovému otvoru pomocí teplovodivé pasty.
Níže je schéma přiřazení pinů mikroobvodu TL494, nejběžnějšího ve spínacích zdrojích:
Zajímá nás obvod připojený k pinu 1. Prohlédneme-li si k němu připojené stopy na desce, najdeme rezistor spojující tuto nohu s výstupem +12 V. Právě ten nastavuje výstupní napětí 12voltového zdroje obvod.
Baterie se v autě nabíjí z generátoru, když je vozidlo v pohybu. Jako bezpečnostní prvek je však součástí elektrického obvodu monitorovací relé, které zajišťuje výstupní napětí z generátoru na úrovni 14 ±0,3V.
Jelikož je známo, že dostatečná úroveň pro plné a rychlé nabití baterie by měla být 14,5 V, je zřejmé, že baterii bude potřeba pomoci naplnit celou kapacitu. V tomto případě budete potřebovat buď přístroj z obchodu, nebo si budete muset nabíječku na autobaterii vyrobit sami doma.
V teplém období vám nastartování motoru umožní i napůl vybitá autobaterie. Při mrazech je situace horší, protože při záporných teplotách klesá kapacita a zároveň se zvyšují nárazové proudy. Kvůli zvýšení viskozity studeného oleje je k roztočení klikového hřídele potřeba větší síla. To znamená, že v chladném období potřebuje baterie maximální nabití.
Velké množství různých možností pro domácí nabíječky vám umožňuje vybrat si obvod pro různé úrovně znalostí a dovedností výrobce. Existuje dokonce možnost, ve které je vůz vyroben pomocí výkonné diody a elektrického topení. Dvoukilowattový ohřívač připojený k domácí síti 220 V v sériovém obvodu s diodou a baterií dodá té druhé o něco více než 4 A proudu. Přes noc okruh „natočí“ 15 kW, ale baterie se plně nabije. Přestože celková účinnost systému pravděpodobně nepřesáhne 1 %.
Ti, kteří si plánují vyrobit jednoduchou nabíječku baterií s tranzistory vlastními rukama, by si měli uvědomit, že taková zařízení se mohou výrazně přehřívat. Mají také problémy s nesprávnou polaritou a náhodnými zkraty.
U tyristorových a triakových obvodů jsou hlavními problémy stabilita náboje a šum. Nevýhodou je také rádiové rušení, které lze eliminovat feritovým filtrem, a problémy s polaritou.
Můžete najít mnoho návrhů, jak přeměnit počítačový zdroj na domácí nabíječku baterií. Musíte však vědět, že i když jsou strukturální schémata těchto zařízení podobná, elektrická mají značné rozdíly. Pro správné přepracování budete potřebovat dostatečné zkušenosti s prací s obvody. Slepé kopírování při takových úpravách nevede vždy k požadovanému výsledku.
Schematické schéma kondenzátorů
Nejzajímavější může být kondenzátorový obvod podomácku vyrobené nabíječky pro autobaterii. Má vysokou účinnost, nepřehřívá se, produkuje stabilní proud bez ohledu na úroveň nabití baterie a případné problémy s kolísáním sítě a odolává i krátkodobým zkratům.
Vizuálně se obrázek zdá příliš těžkopádný, ale po podrobné analýze jsou všechny oblasti jasné. Je dokonce vybaven vypínacím algoritmem, když je baterie plně nabitá.
Omezovač proudu
Pro nabíjení kondenzátoru je regulace proudu a jeho stabilita zajištěna sériovým zapojením vinutí transformátoru s předřadnými kondenzátory. V tomto případě je pozorován přímý vztah mezi nabíjecím proudem baterie a kapacitou kondenzátoru. Zvýšením druhého dostaneme větší proud.
Teoreticky již tento obvod může fungovat jako nabíječka baterií, problémem však bude jeho spolehlivost. Slabý kontakt s elektrodami baterie zničí nechráněné transformátory a kondenzátory.
Každý student studující fyziku bude schopen vypočítat požadovanou kapacitu pro kondenzátory C=1/(2πvU). Bude to však rychlejší provést pomocí předem připravené tabulky:
Můžete snížit počet kondenzátorů v obvodu. K tomu jsou připojeny ve skupinách nebo pomocí přepínačů (přepínačů).
Ochrana proti přepólování v nabíječce
Aby se předešlo problémům při přepólování kontaktů, obvod obsahuje relé P3. Nesprávně připojené vodiče budou chráněny diodou VD13. Nedovolí, aby proud procházel nesprávným směrem a nedovolí sepnutí kontaktu K3.1, a proto do baterie nebude proudit nesprávný náboj.
Pokud je polarita správná, relé se sepne a začne nabíjení. Tento obvod lze použít na jakémkoli typu domácích nabíjecích zařízení, dokonce i s tyristory nebo tranzistory.
Spínač S3 ovládá napětí v obvodu. Spodní obvod udává hodnotu napětí (V) a horním připojením kontaktů získáme úroveň proudu (A). Pokud je zařízení připojeno pouze na baterii bez připojení k domácí síti, pak napětí baterie zjistíte v příslušné poloze přepínače. Hlava je mikroampérmetr M24.
Automatizace pro domácí nabíjení
Jako napájení zesilovače volíme devítivoltový obvod 142EN8G. Tato volba je odůvodněna jejími vlastnostmi. Při kolísání teploty skříně desky dokonce o deset stupňů se totiž kolísání napětí na výstupu zařízení sníží na chybu setin voltu.
Samočinné vypnutí se spouští při parametru napětí 15,5 V. Tato část obvodu je označena A1.1. Čtvrtý pin mikroobvodu (4) je připojen na dělič R8, R7, kde je na něj vyvedeno napětí 4,5 V. Druhý dělič je připojen na odpory R4-R5-R6. Jako nastavení pro tento obvod se používá nastavení odporu R5 k indikaci úrovně přebytku. Pomocí R9 v mikroobvodu je řízena spodní úroveň zapnutí zařízení, která se provádí při 12,5 V. Rezistor R9 a dioda VD7 poskytují rozsah napětí pro nepřerušovaný provoz nabíjení.
Operační algoritmus obvodu je poměrně jednoduchý. Připojením k nabíječce je sledována úroveň napětí. Pokud je pod 16,5 V, pak obvod vyšle příkaz k otevření tranzistoru VT1, který zase spustí připojení relé P1. Poté se připojí primární vinutí instalovaného transformátoru a spustí se proces nabíjení baterie.
Po dosažení plné kapacity a získání parametru výstupního napětí na úrovni 16,5 V se napětí v obvodu sníží, aby zůstal tranzistor VT1 otevřený. Relé se vypne. Přívod proudu na svorky se sníží na polovinu ampéru. Nabíjecí cyklus se znovu spustí až po poklesu napětí na svorkách akumulátoru na 12,5 V, poté se obnoví napájení nabíjení.
Takto automat kontroluje možnost nedobití baterie. Okruh lze ponechat v provozuschopném stavu i několik měsíců. Tato možnost bude zvláště relevantní pro ty, kteří používají auto sezónně.
Uspořádání nabíječky
Tělo takového zařízení může být VZ-38 miliampérmetr. Nepotřebné vnitřnosti odstraníme a ponecháme pouze číselník. Vše kromě stroje instalujeme kloubovým způsobem.
Elektrospotřebič se skládá z dvojice panelů (přední a zadní), které jsou upevněny pomocí perforovaných uhlíkových horizontálních nosníků. Prostřednictvím takových otvorů je vhodné připevnit jakékoli konstrukční prvky. K umístění výkonového transformátoru je použita dvoumilimetrová hliníková deska. Připevňuje se pomocí samořezných šroubů ke spodní části zařízení.
Na horní rovině je namontována sklolaminátová deska s relé a kondenzátory. K děrovaným žebrům je také připevněna obvodová deska s automatikou. Relé a kondenzátory tohoto prvku se připojují pomocí standardního konektoru.
Radiátor na zadní stěně pomůže snížit zahřívání diod. Do tohoto prostoru by bylo vhodné umístit pojistky a výkonnou zástrčku. Lze jej odebírat ze zdroje napájení počítače. K upnutí výkonových diod používáme dvě upínací lišty. Jejich použití umožní racionální využití prostoru a sníží tvorbu tepla uvnitř jednotky.
Je vhodné provést instalaci pomocí intuitivních barev drátů. Červenou bereme jako klad, modrou jako zápor a střídavé napětí zvýrazníme například hnědou. Průřez by měl být ve všech případech větší než 1 mm.
Údaje ampérmetru jsou kalibrovány pomocí bočníku. Jeden z jeho konců je připájen ke kontaktu relé P3 a druhý je připájen ke kladné výstupní svorce.
Komponenty
Podívejme se na útroby zařízení, které tvoří základ nabíječky.
Tištěný spoj
Sklolaminát je základem desky plošných spojů, která funguje jako ochrana proti přepětí a problémům s připojením. Obraz se tvoří s krokem 2,5 mm. Bez problémů lze tento obvod vyrobit doma.
Umístění prvků ve skutečnosti 
Rozložení pájení 
Deska pro ruční pájení
Existuje dokonce schematický plán se zvýrazněnými prvky. Čistý obraz se používá k nanesení na substrát pomocí práškového tisku na laserových tiskárnách. Pro ruční způsob nanášení stop je vhodný jiný obrázek.
Stupnice promoce
Indikace nainstalovaného miliampérmetru VZ-38 neodpovídá skutečným hodnotám daným zařízením. Pro provedení úprav a správného odstupňování je nutné na základnu ukazatele za šipkou nalepit novou stupnici.
Aktualizované informace budou odpovídat skutečnosti s přesností 0,2 V.
Propojovací kabely
Kontakty, které se připojí k baterii, musí mít na koncích pružinovou sponu se zuby („krokodýl“). Pro rozlišení pólů je vhodné okamžitě vybrat kladnou část červeně a záporný kabel se svorkou v modré nebo černé barvě.
Průřez kabelu musí být větší než 1 mm. Pro připojení k domácí síti se používá standardní neoddělitelný kabel se zástrčkou z jakéhokoli starého kancelářského vybavení.
Elektrické komponenty pro domácí nabíjení baterií
TN 61-220 je vhodný jako výkonový transformátor, protože výstupní proud bude na úrovni 6 A. U kondenzátorů musí být napětí větší než 350 V. Pro obvod pro C4 až C9 bereme typ MBGC. Aby vydržely desetiampérový proud, jsou potřeba diody od 2 do 5. 11. a 7. lze vzít s libovolnými impulsy. VD1 je LED a 9. může být analogem KIPD29.
Ve zbytku se musíte zaměřit na vstupní parametr, který umožňuje proud 1A. V relé P1 můžete použít dvě LED s různými barevnými charakteristikami nebo můžete použít binární LED.
Operační zesilovač AN6551 lze nahradit domácím analogem KR1005UD1. Lze je nalézt ve starých audio zesilovačích. První a druhé relé se volí z rozsahu 9-12 V a proudu 1 A. Pro více kontaktních skupin v reléovém zařízení používáme paralelní.
Nastavení a spuštění
Pokud je vše provedeno bez chyb, obvod bude okamžitě fungovat. Prahové napětí upravíme pomocí rezistoru R5. Pomůže převést nabíjení do správného režimu nízkého proudu.
Vím, že už jsem sehnal nejrůznější nabíječky, ale nemohl jsem si nezopakovat vylepšenou kopii tyristorové nabíječky pro autobaterie. Zdokonalení tohoto obvodu umožňuje již nesledovat stav nabití baterie, poskytuje také ochranu proti přepólování a také šetří staré parametry
Vlevo v růžovém rámečku je známý obvod fázově pulzního regulátoru proudu, o výhodách tohoto obvodu si můžete přečíst více
Na pravé straně schématu je znázorněn omezovač napětí autobaterie. Smyslem této úpravy je, že když napětí na baterii dosáhne 14,4V, napětí z této části obvodu zablokuje přívod impulsů na levou stranu obvodu přes tranzistor Q3 a nabíjení je dokončeno.
Obvod jsem rozložil tak, jak jsem ho našel, a na desce plošných spojů jsem trimrem mírně změnil hodnoty děliče
Toto je deska s plošnými spoji, kterou jsem získal v projektu SprintLayout
Dělič s trimrem na desce se změnil, jak je uvedeno výše, a také přidal další rezistor pro přepínání napětí mezi 14,4V-15,2V. Toto napětí 15,2V je nutné pro nabíjení kalciových autobaterií
Na desce jsou tři LED indikátory: Napájení, Baterie připojena, Přepólování. Doporučuji dát první dvě zelené, třetí LED červenou. Proměnný odpor regulátoru proudu je instalován na desce plošných spojů, tyristor a diodový můstek jsou umístěny na radiátoru.
Posílám pár fotek sestavených desek, ale zatím ne v pouzdře. Také zatím nejsou žádné testy nabíječky pro autobaterie. Zbytek fotek pošlu, až budu v garáži.
Také jsem začal kreslit přední panel ve stejné aplikaci, ale zatímco čekám na balíček z Číny, ještě jsem nezačal pracovat na panelu
Na internetu jsem našel i tabulku napětí baterie při různých stavech nabití, třeba se bude někomu hodit
Zajímavý by byl článek o další jednoduché nabíječce.
Abyste nezmeškali nejnovější aktualizace z workshopu, přihlaste se k odběru aktualizací v V kontaktu s nebo Odnoklassniki, můžete se také přihlásit k odběru e-mailových aktualizací ve sloupci vpravo
Nechcete se ponořit do rutiny rádiové elektroniky? Doporučuji věnovat pozornost návrhům našich čínských přátel. Za velmi rozumnou cenu si můžete pořídit poměrně kvalitní nabíječky
Jednoduchá nabíječka s LED indikátorem nabíjení, zelená baterie se nabíjí, červená baterie je nabitá.
K dispozici je ochrana proti zkratu a ochrana proti přepólování. Perfektní pro nabíjení Moto akumulátorů s kapacitou až 20A/h, 9A/h akumulátor nabije za 7 hodin, 20A/h za 16 hodin. Cena za tuto nabíječku je pouze 403 rublů, doprava zdarma
Tento typ nabíječky je schopen automaticky nabíjet téměř všechny typy 12V autobaterií a motocyklů až do 80A/H. Má unikátní metodu nabíjení ve třech stupních: 1. Nabíjení konstantním proudem, 2. Nabíjení konstantním napětím, 3. Poklesové nabíjení až na 100 %.
Na předním panelu jsou dva indikátory, první indikuje napětí a procenta nabíjení, druhý indikuje nabíjecí proud.
Vcelku kvalitní přístroj pro domácí potřeby, cena akorát 781,96 RUR, doprava zdarma. V době psaní těchto řádků počet objednávek 1392,školní známka 4,8 z 5. Při objednávce nezapomeňte uvést Eurovidle
Nabíječka pro širokou škálu typů 12-24V baterií s proudem až 10A a špičkovým proudem 12A. Schopný nabíjet heliové baterie a SA\SA. Technologie nabíjení je stejná jako u předchozí ve třech stupních. Nabíječka je schopna nabíjet automaticky i ručně. Panel má LCD indikátor indikující napětí, nabíjecí proud a procento nabíjení.
Dobré zařízení, pokud potřebujete nabíjet všechny možné typy baterií libovolné kapacity, až 150Ah
