Domov Salon Která Lada je lepší: Vesta nebo X Ray. Které auto je lepší - Lada Vesta nebo X Ray? Možnosti a ceny výbavy Lada XRAY

Salon

Která Lada je lepší: Vesta nebo X Ray. Které auto je lepší - Lada Vesta nebo X Ray? Možnosti a ceny výbavy Lada XRAY

V letech 2015-2016 Na trh byli uvedeni dva noví zástupci značky VAZ - sedan Lada Vesta a Lada X-Ray (hatchback). S mírným rozdílem v době vydání (Vesta - v roce 2015, X-Ray - v roce 2016) si rychle získaly důvěru automobilových nadšenců a staly se soupeři zahraniční konkurence. Díky dostatečné podobnosti a zastoupení stejné značky AvtoVAZ se Vesta a X-Ray staly navzájem nejnáruživějšími rivaly. Je těžké si vybrat, podívejme se, jak se jeden předmět sporu liší od druhého.

1) Porovnejme vlastnosti

Ty technické jsou primárním zájmem automobilových nadšenců. Proto věnujeme pozornost následujícím údajům.

2) Motory a převodovky

Na oba modely je možné nainstalovat několik modelů motorů, výsledky stejných elektráren dávají různé hodnoty:

- motor 106 hp objem 1,6l. série, se 4 válci, 16 ventily, Vesta zrychlí na 100 km za 11,32 sekund a X-Ray za 11,54 sekund.
Příklad spolehlivosti, časem prověřený, ale výkonově nižší než druhý navrhovaný;
— Ruská inovace řady VAZ - 21179, výkon 122 hp, objem 1,8 litru, zrychlení na stovky za 10,9 sekundy.

V prvním roce výroby model X-Ray nabízel na výběr třetí možnost motoru - vývoj řady Renault-Nissan HR16DE, s výkonem 110 koní, objemem 1,6 litru, zrychlením na stovky 11,1 sekund .
Projekt se ale ukázal jako nerentabilní a zůstaly dva celky.
Modely jsou vybaveny stejnými převodovkami, které jsou k dispozici ve dvou verzích. Buď 5stupňová francouzská manuální převodovka, nebo robotický ATM (automatická převodovka) domácí výroby.
Mezi rozdíly patří: Vesta má 1,6 litru. Motor je dodáván v kombinaci s MT a AMT a 1,8litrový motor je dodáván výhradně s AMT.
U X-Ray je tomu naopak, což dává hatchbacku s nejvýkonnějším motorem řady VAZ mírnou výhodu.

3) Rozměry modelů

Důležitou roli hrají vnější parametry. Za hlavní a prioritní jsou považovány následující:

Lada Vesta/Lada X-Ray

Délka stroje 4 410/4 165 mm;
Jak vidíte, Vesta je o 245 mm delší než její konkurent.
Šířka stroje 1 764/1 764 mm;
Tady auta drží tempo.
Výška vozu 1 497/1 570 mm;
Toto je vítězný parametr pro hray, +1 bod pro auto.
Rozvor 2 635/2 532 mm;
2180 je o 103 mm napřed.
vozy 178/195 mm;
2180 je sedan pod X, ale cross ho obchází.
Objem kufru 480 l./361 l;
Navíc za 2180.
Hmotnost 1230/1190 kg.
Hmotností X překonává svého konkurenta.

4) Odpružení Lada XRay a Lada Vesta

Modely mají nezávislé přední zavěšení - vzpěry MacPherson, s hydraulickými nebo plynovými vzpěrami. Vzadu je elastický torzní nosník, který dodává plynulou jízdu na nerovných vozovkách. Dost na sebevědomou jízdu na ruských silnicích, i když vyšší světlá výška výrazně zvyšuje průchodnost hatchbacku, zvyšuje těžiště a snižuje stabilitu.

5) Interiér vozu

Interiéry obou vozů jsou stylově řešené, s promyšlenými prvky v podobě podlouhlých deflektorů vzduchu a palubní desky se zabudovanými jímkami. Hladké linie předních se stávají pokračováním proudnicového torpéda.

Vícenásobný volant, torpédo a použití stejných materiálů pro konečnou úpravu interiéru zdůrazňují podobnosti mezi X-Ray a Vesta.

S vysokými opěrkami hlavy vpředu a dobře navrženou zadní lavicí. Sedan, který je delší, umožňuje cestujícím vzadu sedět pohodlněji, vysoká střecha umožňuje hatchbacku získat zpět.

6) Porovnání platforem

Sedan Lada Vesta je navržen na základě platformy Lada B, která je kombinací motorů VAZ s francouzskými a ruskými převodovkami. Použití karoserie s pomocným rámem (zděděná z nerealizovaného projektu Lada C), dlouhými tyčemi stabilizátoru a zadním zavěšením z Renaultu Megane. Model Lada X(ray) je založen na společné platformě Nissan-Renault B0 (nejbližší variantou je Renault Sandero). Vyznačuje se všestranností a jednoduchostí konstrukce, využívající ruské motory a francouzské MT a AMT. Monokoková karoserie s masivním pomocným rámem jako doplněk je silnou ochranou, která kryje motor před nárazy. Vzhledem ke své spolehlivosti a všestrannosti je platforma B0 doporučována jako dokonalý vývoj přizpůsobený ruským reáliím.

7) Ceny nových produktů AvtoVAZ

Ať už jsou technické vlastnosti Lada Vesta a Lada XRay jakékoli, cena se často stává klíčovým ukazatelem dostupnosti vozu.

V závislosti na kombinaci motor-převodovka, konfiguraci a sadě dalších možností začínají náklady na sedan Vesta na 569 900 rublech a stoupají na 824 400 rublů. Cena hatchbacku Hray je od 614 900 do 845 900 rublů. To znamená, že Vesta má rozumné ceny. Vzhledem k jeho úpravě se kombi SV Cross s cenou v rozmezí 770 900-866 900 rublů, na jejím pozadí pak cena hatchbacku stává atraktivní. Cross je již jiné auto z roku 2017, i když srovnávat s ním Raye bylo správné!

Základní výbava

Základ Vesta obsahuje zamykání, 3 zadní opěrky hlavy, 2 airbagy a automatické zamykání za jízdy, ABS+BAS, TCD, NSA, EBD, ERA-GLONASS, ESC a ochranu motoru. X Ray má to samé, s malým upozorněním - 2 zadní opěrky hlavy.
Co se týče vnějších parametrů, jedná se o: 15palcové výlisky s krytkami, zrcátka se zabudovanými blinkry, DRL, boční zrcátka a černé kliky dveří pro Vestu. Totéž pro Xray, ale bez DRL a ozdobných krytek a barva zrcátek a klik odpovídá barvě karoserie. V interiéru látkový interiér, palubní počítač, 12V zásuvka, dělené opěradlo pohovky (60/40) - Vesta, plus zrcátko v průzoru spolujezdce - RTG.
Po stránce komfortu je hatchback mnohem lépe vybavený. Volant s výškovým nastavením, elektrický posilovač řízení, přední okna s elektrickým zdvihem, centrální zamykání, tónování světel, multifunkční volant, audio systém a 4 reproduktory vám umožní výrazně porazit Vesta svou sadou: volant s nastavením výšky a dosahu, el. posilovač řízení, přední okna s elektrickým zdvihem, centrální zamykání, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, tónovaná světla, elektricky vyhřívaná přední sedadla, hudební příprava. S přihlédnutím k možnostem je základní výbava X-Ray promyšlenější a pohodlnější než u Vesta.

Maximální konfigurace

Ve Vesta je to paket „Luxus“, který zahrnuje 16“ litá kola, zrcátka a kliky v barvě karoserie, výškové nastavení sedadla řidiče, plnohodnotné příslušenství a spoustu zvonků a píšťalek, jako jsou parkovací senzory se zadní kamerou. , se 6 reproduktory, klimatizací a přihrádkou v palubní desce s chlazením, loketní opěrkou, pouzdrem na brýle, zrcátkem v průzoru spolujezdce, klimatizací s dešťovým a světelným senzorem, vyhříváním čelního skla a samozřejmě osvětlením dveří při vystupování.
Tyto parametry má i Top-Prestige od X-Ray s přidanými mlhovkami, zásuvkou pod sedadlem spolujezdce, dvojitou podlahou v kufru, elektricky ovládanými zrcátky a vyhřívanou odkládací schránkou a vylepšeným tónováním zadních oken. Stejně jako základní, maximální konfigurace hatchbacku je vybavena širší škálou možností.

Výsledky srovnání

Shrneme-li výsledky srovnání, je obtížné určit jasného lídra. Lada Vesta a Lada X-Ray mají efektivní vlastnosti pro ruské silnice jako žádné jiné modely. Výběr závisí na preferencích majitele. Řekněme, že X Ray se hodí spíše na venkovskou silnici a sedan Vesta zase do města. I když při srovnání modifikace Cross, vytvořené na bázi Vesta a X-Ray, můžeme říci, že Ray ztrácí.

Ihned po zahájení prodeje vzbudila Lada Vesta mezi motoristy rozruch. Mnoho z těch, kteří hledali auto v levném cenovém segmentu, začali tento model zvažovat hlouběji. Většina motoristů nakonec dala přednost Vestě před modely zahraničních výrobců, které jsou dražší. Po zahájení prodeje Lada-X-Ray však kupující začali přemýšlet, co si vybrat - levnější sedan nebo prostorný městský hatchback. Někteří automobiloví nadšenci na tuto otázku stále nenašli odpověď. Proto bude zvažována podrobněji. Níže porovnáme "Vesta" a "X-Ray".

Hlavní rozdíly mezi modely

Hlavním rozdílem, soudě podle recenzí, mezi Lada-Vesta a Lada-X-Ray je to, že sedan je auto vyvinuté zcela od nuly. Její vývoj pokračoval poměrně dlouhou dobu, ale o Vestě se začalo mluvit již v raných fázích stavby. Model je oblíbený, protože na jeho podobu lidé dlouho čekali. Pokud jde o X-Ray, můžeme říci, že nebyl vyvinut od nuly. Model vycházel z neméně slavného modelu Renault Sandero a byl postaven na základě Loganu, který byl v průběhu let testován mnoha taxikáři v Rusku.

V tomto případě jsou lidé ve výběru zmateni. Přemýšlejí o tom, co je lepší zvolit - nový vývoj a pocity nebo spolehlivou platformu, která se již dlouho osvědčila. Na tento spor zatím neexistují přesné odpovědi. Všechny rozdíly budou podrobněji popsány níže. Co je lepší - Vesta nebo X-Ray?

Tělo

Někteří řidiči si vybírají auto podle prestiže konkrétní značky. V tomto případě je však tento faktor minimální, protože oba modely vyrábí stejná společnost. Mnoho lidí posuzuje prestiž podle pohledu na tělo; liší se mezi Vesta a X-Ray.

Vesta se vyrábí pouze v karoserii sedan, ale v blízké budoucnosti závod připravuje veřejnosti představit další verze: verzi se zvýšenou světlou výškou a vůz s prodlouženým rozvorem. Ten se bude vyrábět v omezeném množství, ale tato verze vypadá prestižněji než ostatní. Mnoho milovníků automobilů VAZ se těší na tyto novinky.

"X-Ray" je k dispozici ve volném prodeji pouze v karoserii hatchback. Někteří lidé věří, že model je crossover, ale není tomu tak. Pro příznivce lehké jízdy v terénu AvtoVAZ stále připravuje verzi XRAY Cross, kterou lze považovat za plnohodnotný crossover. Změny u novinky budou minimální: pohon všech kol, zvýšená světlá výška, různá obložení karoserie a další vylepšení.

Pokud máte rádi sedany, pak je nejlepší zvolit Lada-Vesta. Pokud máte rádi „pseudo-crossovery“, jejichž velikost je o něco větší než u jiných vozů, je lepší dát přednost „X-Ray“. Pro milovníky kombíků momentálně nejsou žádné vhodné možnosti, ale Vesta by se v tomto karosářském provedení měla brzy objevit. Totéž platí pro ty, kteří rádi crossovery překonávají lehké terénní podmínky. AvtoVAZ pro ně připravuje Xray Cross.

Rozměry

Navenek se auta velikostí příliš neliší. Když se však na vše podíváme podrobněji, vidíme, že je vše jinak.

Lada Vesta je téměř o 300 mm delší než X-Ray, a proto je díky většímu rozvoru pohodlnější. Auta jsou na šířku zcela totožná. Výšky modelů jsou různé: Vesta je o 73 mm nižší než X-Ray, i když vizuálně se tento rozdíl zdá větší. Může za to zejména světlá výška - X-Ray má o 17 mm více a rovná se 195 mm, zatímco Vesta má 178 mm. Pokud jde o kapacitu zavazadlového prostoru, vítězí sedan – jeho objem je 480 litrů místo 361 litrů u hatchbacku. Přestože X-Ray vypadá na pohled větší, váží o 40 kg méně.

Pro ty, kteří oceňují prostor a kapacitu, se považuje za lepší koupit Vesta, X-Ray je méně prostorný. Navíc je díky rozvoru pohodlnější. Pokud je potřeba překonat lehké terénní podmínky, pak je lepší dát přednost X-Ray. Za zmínku stojí, že se sklopenými zadními sedadly se objem zavazadlového prostoru hatchbacku zvětší na 1207 litrů. Vesta takovou možnost nemá.

Vzhled

Když porovnáte Lada-Vesta a Lada-X-Ray, všimnete si, že exteriér těchto dvou modelů má stejné vlastnosti. Je to dáno tím, že po zahájení prodeje se Lada-Vesta začala těšit obrovské oblibě a proto se konstruktéři rozhodli vyrobit X-Ray v podobném stylu. Přední části vozů jsou téměř totožné. Když se podíváte pozorně, můžete vidět písmeno „X“, které je nakresleno světlomety, mřížkou chladiče, mlhovkami a přívodem vzduchu do nárazníku. Modely mají také velmi podobné kapuce. Při zkoumání aut z boku je ale patrné, že X-Ray jakoby měl na rozdíl od Vesty zkrácenou přední část. A přesto je příliš brzy říkat, co je lepší: „Vesta“ nebo „X-Ray“.

Modely jsou podobné i z boku. Mají vzory ve tvaru X, díky nimž vozy vypadají moderněji. Díky tomu se však "X-Ray" cítí krátký. Vesta tento problém nemá. Mnoho majitelů si stěžuje, že na X-Ray jsou instalována kola s malým průměrem. Výrobce však na model montuje 15 a 16palcová kola, ale v masivních podbězích kol se taková kola zdají velmi malá. Někteří majitelé X-Ray na něj ihned po koupi instalují kola s větším poloměrem.

Které auto je lepší: Lada-Vesta nebo X-Ray - těžko říct, design má minimální rozdíly. Jak již bylo zmíněno výše, auta se liší pouze karosérií. Jinak jsou téměř stejné a není mezi nimi znatelný rozdíl.

"Lada-Vesta" a "X-Ray": vlastnosti

Neméně důležitým kritériem při výběru vozu jsou jeho technické vlastnosti. Liší se pro Vesta a X-Ray. S čím? Abychom na tuto otázku odpověděli, podívejme se dovnitř vozů.

Pohonná jednotka

Soudě podle počtu nabízených možností vítězí hatchback. Lze jej zakoupit se 3 různými motory. Lada Vesta se dodává pouze s jedním motorem.

Oba vozy jsou vybaveny motorem o výkonu 106 koní. S. od AvtoVAZ. Tento motor byl instalován na jiných, takže mnoho lidí ví o jeho spolehlivosti. Je to 4-válcový, 16-ventilový a má komplex distribuovaného vstřikování paliva. Motor samozřejmě není nejvýkonnější, ale na tyto modely stačí. „Lada-Vesta“ s tímto agregátem zrychlí na 100 km/h za 11,2 s, zatímco „X-Ray“ déle o 0,2 s. V tomto ukazateli vítězí sedan. V maximální rychlosti už ale ztrácí: Vesta má 175 km/h, zatímco X-Ray 176 km/h. Za to budete muset trochu přeplatit, protože spotřeba Vesta je v průměru o 0,5 litru nižší. S takovým motorem byste neměli počítat s přemrštěným výkonem, ale na klidnou jízdu to bohatě stačí.

"Lada-Vesta" je prezentována pouze s tímto motorem. X-Ray má také 2 další možnosti motoru. Jedním z nich je motor o výkonu 110 koní. s., jde o společný vývoj aliance Renault-Nissan. Jeho zařízení je totožné s předchozím. Motor by měl mít podle inženýrů výkon 116 koní. s. však byla z nějakých důvodů snížena. Díky inovacím má tento motor dobrý zátah a je hospodárnější. Zvýšila se také maximální rychlost na 181 km/h.

Motor o výkonu 122 k je stále nejoblíbenější. S. a objem 1,8l. Byl vyvinut inženýry AvtoVAZ. V tuto chvíli je nainstalován pouze v X-Ray. Díky točivému momentu 170 Nm motor zrychlí vůz na 100 km/h za pouhých 10,9 s. Nejvyšší rychlost se oproti jiným variantám také zvýšila a činí 186 km/h. Spotřeba paliva se zde nezvýšila. Toho bylo dosaženo díky inovacím inženýrů. Motor by mohl auto ještě zrychlit, ale vzhledem k tomu, že robotická převodovka nefunguje ideálně, je to nemožné. Pokud by byl tento motor instalován s mechanikou, pak by realizace plného výkonu jednotky byla mnohem jednodušší.

Pokud je důležitý výkonný motor, pak je v tuto chvíli lepší dát přednost vozu Lada X-Ray. Jeho nabídka motorů zahrnuje výkonný motor o výkonu 122 koní, který není k dispozici pro Vesta. To však společnost plánuje brzy napravit a začít instalovat motor do sedanu. V tomto případě by Vesta měla být rychlejší než X-Ray. Implementovat tento motor do sedanu není nejjednodušší úkol, a tak se odkládá.

Převodovka "Lada-Vesta" a "X-Ray"

Z hlediska kontrolních bodů je vše mnohem jednodušší. Auta mají téměř totožné krabice. Je zde instalována pouze 5stupňová manuální převodovka a robot. Lada-Vesta je vybavena dvěma možnostmi: manuální převodovka vyvinutá zaměstnanci AvtoVAZ a AMT, robot francouzské výroby.

Do X-Ray neinstalovali převodovky ruské výroby. Model je vybaven pouze převodovkou francouzské výroby - jedná se o JR5 512 a JH3 518. Provoz tuzemských a zahraničních převodovek se od sebe příliš neliší. Obě možnosti řadí rychlostní stupně hladce, nevytvářejí cizí hluk a jsou poměrně krátké.

Mnoho aut ve stejné cenové kategorii je vybaveno automatickou převodovkou, která je podle recenzí lepší. "Vesta" nebo "X-Ray" toto nemají. Je zde instalována pouze mechanika a robot. Vedení podniku přijalo taková opatření, aby snížilo výrobní náklady, protože zavedení a následná instalace kulometu do automobilů by vyžadovala dodatečné náklady. Stojí za zmínku, že robot se někdy opozdí při řazení a to způsobuje škubání. Na to je ale řada majitelů Lada-Vest a X-Ray zvyklá.

Suspenze

Mnozí tvrdí, že Lada X-Ray je crossover. Nicméně není. Důkazem toho je chybějící pohon všech kol. Model je hatchback se zvýšenou světlou výškou. Ohledně Vesty nejsou žádné spory.

Kromě zvýšené světlé výšky už mezi vozy nejsou rozdíly v odpružení. Přední část má vzpěry s pružinami a nezávislé zavěšení. V zadní části je instalován torzní nosník.

Salon

Auta jsou si uvnitř velmi podobná. A je nemožné říci, že Vesta je lepší než X-Ray. Mají téměř totožné volanty, design středového panelu i sedadla. Stále však existují rozdíly. Interiér obou modelů je dobře navržen, všechny prvky jsou dobře sestaveny. Při jízdě se neozývají žádné skřípání ani chvění. Sedadla jsou vcelku pohodlná, nicméně na zadní pohovce se sklopenými opěrkami hlavy je sezení pro cestující nepohodlné, protože se opírají o lopatky.

Interiér obou modelů je stejně kvalitní. Je velmi obtížné odpovědět na otázku, co je lepší: „Vesta“ nebo „X-Ray“. Všechny prvky jsou vyrobeny z přibližně stejných materiálů. Z hlediska zvukové izolace jsou rozdíly také minimální, ta je na slušné úrovni. Zde je X-Ray lepší už jen proto, že se v něm sedí mnohem pohodlněji vysokým pasažérům díky struktuře střechy. Má také větší zavazadlový prostor se sklopenými sedadly.

Možnosti

Oba vozy jsou prezentovány ve 3 úrovních výbavy: klasické, komfortní a luxusní. Ve standardní konfiguraci je Vesta vybavena dost špatně. Z veškerého vybavení jsou zde pouze elektrická okna, palubní počítač a 2 airbagy. U RTG je situace podobná. V průměrné konfiguraci má Vesta kliky dveří a zpětná zrcátka v barvě karoserie a také zrcátko ve sluneční cloně spolujezdce. X-Ray je vybaven stejně, ale navíc má 16palcová kola. Stejnou výbavu mají i luxusní vozy. Jsou v nich nainstalovány všechny možné doplňky.

Cena

Ve standardní konfiguraci bude Vesta stát kupujícího 529 tisíc rublů, zatímco X-Ray se stejným vybavením bude stát 589 tisíc rublů. V luxusní verzi stojí sedan 672 tisíc rublů, hatchback - 742 tisíc rublů. Můžete si také koupit Vesta v limetkové barvě a zaplatit dalších 30 tisíc rublů.

Co je lepší: Lada Vesta nebo X-Ray?

Je to věc volby každého, protože, jak se říká, nejsou soudruzi podle vkusu. Pokud potřebujete stylový sedan s nízkou spotřebou a dobrou trakcí, pak je Vesta výbornou volbou. Pokud chcete crossover pro jízdu v terénu, ale nejste připraveni na velké výdaje, pak je nejlepší zvolit X-Ray.

Sečteno a podtrženo

Na závěr stojí za zmínku, že každé z uvažovaných aut je svým způsobem dobré. Oba modely vyrábí stejná firma, takže kvalita zpracování a pohonné jednotky jsou přibližně stejné. Hlavním rozdílem mezi auty je cena. Doufáme, že jste dostali odpověď na otázku, co je lepší: Lada-Vesta nebo X-Ray, a recenze od majitelů pro vás byly užitečné.

Není to tak dávno, 25. listopadu 2015, se začal prodávat sedan Lada Vesta s pohonem předních kol, který má dobré technické vlastnosti a skutečně „chutnou“ náplň. Tento model byl přijat poměrně vřele, protože téměř všechny předchozí chyby koncernu byly opraveny.

Ne každý si však hned běžel koupit nové auto, protože si vzpomněl, že vysoký hatchback Lada X-Ray by měl být uveden na trh začátkem roku 2016. Máme počkat na další novinku, nebo můžeme rovnou zajít do salonu a koupit si Vesta? To pomůže vyřešit pouze kvalitativní srovnání Lada Vesta a X-Ray.

Specifikace

Předem stojí za zmínku jeden důležitý detail: technické vlastnosti modelů jsou do značné míry podobné, protože jsou vyráběny stejným koncernem. Jediný rozdíl je v tom, že Vesta se vyrábí a nadále bude vyrábět v Iževsku a X-Ray v Toljatti.

Motor pro Vestu aktuálně využívá výhradně 1,6litrové šestnáctiventilové motory o výkonu 106 koní. Do budoucna vedení koncernu a konstruktéři předpovídají pro potřeby tohoto modelu použití dalších tří motorů: méně výkonný osmiventilový motor VAZ o stejném objemu, výkonnější motor VAZ o objemu 1,8 litru. a zahraniční motor japonského původu s kapacitou 118 koňských sil, nainstalovaný na mnoha levných vozech Nissan.

X-Ray bude využívat i motor o výkonu 106 koní a v budoucnu i dva výkonnější, 1,8litrový od koncernu AvtoVAZ a případně i Nissan 1,6litrový. U crossoverů tohoto modelu (4x2 a 4x4) se také plánuje uvedení do provozu nuceného 1,8litrového motoru o výkonu 140 koní, který zvýší jak výkon, tak spotřebu paliva, resp. Objem motoru se však s uvedením konceptů sportovních crossoverů zvýší – o tom je ale příliš brzy mluvit.

Pokud jde o převodovku, při návrhu Lada Vesta byla použita pouze pětistupňová Euro převodovka od Renaultu (jak v podobě manuální převodovky, tak i robotizované automatické převodovky). V projektu X-Ray návrháři umožňují přítomnost domácí převodovky, jejíž analog byl použit při výrobě sériové Priora a Grants - stejných pět stupňů, stejná mechanika a stejný variátor. Dá se však předpokládat, že AvtoVAZ opustí francouzskou převodovku pouze v případě, že auto musí být uměle „levnější“ - dovážený analog převodovky je objektivně lepší.

Oba vozy shodně splňují podmínky ruských silnic, které nejsou nejkvalitnější. Vysoká světlá výška (můžete vidět na fotce), výkonné (a hlavně odolné) odpružení a kvalitní tlumení nárazů vám umožní cítit se za volantem Vesta i X-Ray pohodlněji než v mnoha levných třídách. zahraniční auta.

Design a pohodlí

Srovnávat design aut je zbytečné, protože obě jsou vyrobeny v přibližně stejném stylu, stejným designérem. Na předních i zadních blatnících obou vozů nechybí ražení v podobě stylizovaného „X“; obecné obrysy optiky, masky chladiče a zádi jsou také vesměs podobné. Vnější design je docela příjemný a harmonický - podle tohoto hodnotícího kritéria dopadly oba vozy velmi dobře.

Posoudit, co je uvnitř auta, je mnohem obtížnější. Vzhledem k tomu, že konfigurace Vesta jsou již známé a samotný vůz je již k dispozici k volnému prodeji v oficiálních showroomech dealerů, porovnáváme interiér s předprodukčními modely X-Ray, které se dosud objevovaly pouze na videích z testovacích jízd a na oficiálních představeních, je sotva vhodné.

Veškerý respekt si však zaslouží design interiéru vozu, představený v předprodukční verzi X-Ray. Na první pohled je podobný designu Vesty (tkané čalounění sedadel, plastové lemy na dveřích a palubní desce), ale v celém prostoru jsou použity světlé tvarované vložky v sytě oranžové barvě. Velmi dobře ladí s černým interiérem a vypadají stylově a moderně.

Oba vozy jsou si obsahově přibližně podobné. Základní konfigurace Vesta i X-Ray nemá klimatizaci, ale nechybí rádio a kvalitní sada, která zajišťuje bezpečnost řidiče i cestujících. Pět setrvačných pásů a airbag řidiče jsou k dispozici již při nákupu továrního modelu obou vozů s minimálními možnostmi.

Ve střední konfiguraci se objeví klimatizace. Vyhřívané čelní sklo, které je v zimě prostě nezbytné, je volitelně k dispozici při nákupu Vesta a X-Ray, také ve střední konfiguraci. K dispozici jsou také doplňkové sady airbagů pro cestující vzadu a také boční. Všechny airbagy, kromě těch u řidiče, lze vypnout, pokud nejsou potřeba při každé konkrétní cestě.

Vestavěná elektronika

Podle některých nepřímých údajů se obecné schéma sestavování konfigurací pro vůz Lada X-Ray bude shodovat s konfiguracemi Vesta. To znamená, že schopnosti obou vozů budou přibližně stejné, stejně jako obecné elektronické „doplňování“, které usnadňuje řízení a přidává do ovládání prvek komfortu.

V základní verzi X-Ray se stejně jako ve Vestě očekává poměrně hodně zabudovaných elektronických asistentů. Asistenční systém rozjezdu do kopce a systém kontroly trakce, automatické omezovače rychlosti při naklánění a při určitém úhlu smyku - tato zařízení jsou podle konstruktérů již v základní konfiguraci v obou vozech a jsou dostupná všem.

Složitější systémy - parkovací senzory, zadní kamera, tempomat (volba, která eliminuje potřebu sešlápnout plynový pedál) - budou také k dispozici pro kupující Vesta a Lada X-Ray. Nicméně - v dražších a náročnějších úrovních výbavy.

Konečný verdikt

Obecně je obtížné analyzovat výhody a nevýhody automobilů ve srovnání s ostatními, protože je ve skutečnosti navrhli stejní lidé. Mezi nimi nejsou prakticky žádné rozdíly - samozřejmě, X-Ray má o něco větší výkon a dynamiku (zejména v budoucnu jeho vzhledu v prodeji jako crossover s pohonem všech kol, a ne „vysoký hatchback“ s předním kolem řídit). Vesta se však bude vyrábět i v „terénní“ verzi s pohonem všech kol – takže je ještě těžší je srovnávat.

Hlavním problémem výběru je cena modelů. Zpočátku Bu Inge Andersson předpovídal prodejní ceny za Vesta a X-Ray 400 a 500 tisíc rublů (pro základní konfigurace), ale nyní se obraz vážně změnil (hlavně kvůli vážnému znehodnocení rublu).

Z tohoto důvodu neexistují žádné objektivní důvody čekat na Lada X-Ray, pokud je možné zakoupit Vesta a kupující nemá žádné předsudky ohledně typu karoserie. Oba vozy jsou pohodlné, praktické a produktivní a také extrémně spolehlivé a odolné (podle návrhářů a mnoha nezávislých odborníků). Očekávat úpravu pohonu všech kol jednoho z vozů má smysl - v současnosti výběr Vesty kupujícímu jednoduše ušetří pořádnou sumu peněz.

Vyvolávací cena pro rentgen začíná od 599,9 tisíc rublů pro vůz s motorem 1,6 litru o výkonu 106 koní a konfigurací Optima. Robotická převodovka je spárována pouze se špičkovým 1,8litrovým motorem o výkonu 122 koní, cena tohoto Xray začíná od 710,9 tisíc rublů. Nejdražší rentgen bude stát 798,9 tisíc rublů.- toto je maximální balíček Luxe s volitelným balíčkem Pristige (motor 1,8 litru + „robot“).

Po prvním zdražení byl zaveden příplatek za barvu karoserie kovový - 12 tisíc rublů.

Nutno zmínit, že nejprve bude lokalizace hatchbacku na úrovni 50 %, do budoucna plánují zvýšení na 75 %, takže vliv kurzu na cenu Xray je nevyhnutelný.

Je příliš brzy mluvit o Xray Cross s pohonem všech kol (více podrobností), ale cena bude určitě vyšší než u běžného Xray.

Doplatek za metalický lak karoserie 12 000 RUB

Jubilejní verzi Lada X Ray a její fotografii viz

Na podzim 2016 se objevil nový maximální balíček Luxe s balíčkem Prestige. Zahrnoval originální 17palcová kola, multimédia s navigací, zadní kameru a 6 reproduktorů. Cena tohoto Lada Xray je 798,9 tisíc rublů

Lada Xray je dobře vybavena i v základní konfiguraci, která je tzv Optima: Dostalo ABS, kontrolu stability, nouzové brzdění a kontrolu trakce, ovládání svahu a airbagy pro řidiče a spolujezdce. Vůz byl dále vybaven palubním počítačem, audiosystémem s LCD displejem a 16palcovými litými koly. Hatchback je také vybaven systémem kontroly trakce, který způsobil mnoho kritiky kvůli tomu, že jej nelze vypnout: ve sněhu nebo blátě se to může stát vážnou překážkou. V říjnu 2016 bylo do všech úrovní výbavy přidáno tlačítko pro deaktivaci tohoto systému.

Komfortní balíček přidává vyhřívaná přední sedadla, chlazenou odkládací schránku a klimatizaci.

Salon Lada X Rey v top-end TOP konfiguraci

TOP balíček navíc vybavena elektrickým pohonem a vyhřívanými vnějšími zrcátky, vyhříváním předních sedadel, zadních elektrických oken, multimediálním systémem s navigací, 7palcovým dotykovým displejem, klimatizací, parkovacími senzory a mlhovkami.

Pro tuto konfiguraci je navíc k dispozici rentgen Prestižní balíček, který obsahuje zadní kameru, vyhřívané čelní sklo, klimatizaci a také dešťový a světelný senzor.

Fotografie Lada X Rey 2018 v různých úrovních výbavy, viz níže

Motory

Pozornost! Lada X Ray s 1,6litrovým motorem Nissan o výkonu 110 koní byla ukončena v červnu 2016.

Podle technických charakteristik obdrží Lada Xray tři motory:

Vazovský 1.6 litr a 106 silná jednotka

Motor H4 od Nissanu 1.6 litrů za 110 koní- tento motor je nainstalován na Nissan Sentra (ačkoli na sedanu produkuje 114 koní, na rentgenu byly sníženy kvůli „optimalizaci“) - ukončeno

Nový motor VAZ s indexem 21179 objem 1.8 litrů a výkonu 122 koní a točivý moment 173 Nm. Zpočátku se s ním nabízela pouze robotizovaná převodovka, ale na podzim 2016 se objevila i francouzská manuální převodovka.

Převodovky

Stejně jako Vesta bude X-Ray umístěn jako francouzský "mechanik" JR5 a VAZ "robot" známý z Vesta a způsobuje rozporuplné recenze.

Rozměry

Přestože je Lada Xray postavena na stejné platformě jako Renault Sandero Stepway, je rozměrově větší. Rozměry X Ray jsou: délka - 4164 milimetry, šířka - 1764 milimetry, výška - 1570 milimetrů a velikost rozvoru dosáhne 2592 milimetry. Hatchback Sandero Stepway je o 84 milimetrů kratší, o sedm milimetrů užší a 48 milimetrů vyšší a jeho rozvor je o tři milimetry kratší.

Minimální kapacita zavazadlového prostoru je 324 l. a se sklopenými opěradly zadních sedadel - 770 litrů.

Začátek prodeje

Výroba Xray byla zahájena 15. prosince 2015 a prodej byl zahájen 14. prosince 2016 v 56 městech se 120 prodejci. Na jaře vozy dorazily k dalším prodejcům. V den zahájení prodeje – 14. února – proběhla v dealerských centrech v Rusku promo akce s názvem X-day. Cena za Lada Xray v základní konfiguraci začíná na 599,9 tisíc rublů.

Celkem je na rok 2016 plánována výroba 20 tisíc hatchbacků. Dříve AvtoVAZ uváděl číslo mnohonásobně vyšší, ale kvůli obavám koncernu Renault-Nissan z konkurence X-Ray se Sandero Stepway snížil plán produkce.

Barvy

Za kovovou barvu se platí příplatek 12 tisíc rublů. Barva Fresh +35 tisíc rublů (ukončeno).

Foto Lada X rey

Fotografie X-Ray 2018 v maximální konfiguraci:

Salon X Ray při maximální rychlosti:

Na moskevském autosalonu v srpnu 2016 ukázal AvtoVAZ koncept terénní úpravy rentgenového záření: Lada Xray Cross. Vůz se od svého bratra liší plastovými bodykity a zvýšenou světlou výškou. Lada X Ray Cross bude pouze pohon předních kol, ale v budoucnu existuje možnost vydání modifikace 4x4.

Zahájení výroby a zahájení prodeje Lada X Ray Cross naplánováno na rok 2018. Cena ani konfigurace zatím nejsou známy.

Pokud jde o velikost a technické vlastnosti, bude Lada X Ray Cross kopie jeho bratr běžný rentgen.

Foto Lada X Ray Cross:

Je třeba připomenout, že vůz je stále ve stavu konceptu, takže se může do zahájení výroby změnit. Fotografie Lada Xray Cross byly odtajněny v srpnu 2016 na moskevském autosalonu.

Ochrana motoru a motorového prostoru

Opěrky hlavy na zadních sedadlech 3 ks.

Mlhovky

všechny kontrolní body

5MT

5AMT

všechny motory

1,6 l 16-cl. (106 k), 5MT

1,8 l 16 tř. (122 k), 5MT

1,8 l 16 tř. (122 k), 5AMT

Vhodné pro váš výběr

. Imobilizér
. Bezpečnostní alarm
. LED světla pro denní svícení

Palubní počítač

Posilovač řízení

. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Skládací klíč

. Zvuková příprava

. 15"" ocelová kola
. Ozdobné kryty kol

Airbag řidiče
. Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace
. Opěrky hlavy na zadních sedadlech 2 ks.
. Kotvení dětských sedaček ISOFIX
. Zamykání zadních dveří proti otevření dětmi
. Automatické zamykání dveří za jízdy
. Automatická aktivace výstražných světel při nouzovém brzdění
. Automatické odemykání dveří a výstražná světla v případě kolize
. Imobilizér
. Bezpečnostní alarm
. LED světla pro denní svícení
. Systém nouzového varování ERA-GLONASS
. Protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD)
. Brzdový asistenční systém (BAS)
. Elektronická kontrola stability (ESC) s funkcí vypnutí
. Systém kontroly trakce (TCS)
. Asistent rozjezdu do kopce (HSA)
. Ochrana motoru a motorového prostoru

Palubní počítač
. Výzva k řazení na sdruženém přístroji
. Sklopné zadní sedadlo dělené 60/40
. Přístrojová deska. Černá barva
. Čalounění sedadel je látkové. Černá barva
. 12V zásuvka na středové konzole

. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů

. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Zvuková příprava

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie
. 15"" ocelová kola
. Ozdobné kryty kol
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie

. 15"" ocelová kola
. Ozdobné kryty kol
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Palubní počítač
. Výzva k řazení na sdruženém přístroji
. Sklopné zadní sedadlo dělené 60/40
. Přístrojová deska. Černá barva
. Čalounění sedadel je látkové. Černá barva
. Sluneční clona spolujezdce se zrcátkem
. 12V zásuvka na středové konzole

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 15"" ocelová kola
. Ozdobné kryty kol
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Airbag řidiče
. Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace

. Kotvení dětských sedaček ISOFIX
. Zamykání zadních dveří proti otevření dětmi
. Automatické zamykání dveří za jízdy
. Automatická aktivace výstražných světel při nouzovém brzdění
. Automatické odemykání dveří a výstražná světla v případě kolize
. Imobilizér
. Bezpečnostní alarm
. LED světla pro denní svícení
. Mlhovky
. Systém nouzového varování ERA-GLONASS
. Protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD)
. Brzdový asistenční systém (BAS)
. Elektronická kontrola stability (ESC) s funkcí vypnutí
. Systém kontroly trakce (TCS)
. Asistent rozjezdu do kopce (HSA)
. Ochrana motoru a motorového prostoru

Palubní počítač
. Výzva k řazení na sdruženém přístroji
. Sklopné zadní sedadlo dělené 60/40

. Sluneční clona spolujezdce se zrcátkem
. Pouzdro na brýle
. 12V zásuvka na středové konzole

Elektrický posilovač řízení
. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů
. Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Elektricky ovládaná okna pro zadní dveře
. Vyhřívaná přední sedadla
. Elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
. Vyhřívané čelní sklo
. Zadní parkovací senzory
. Dešťové a světelné senzory
. Klimatizace
. Chlazená schránka na rukavice
. Multifunkční volant
. Audio systém (2DIN, FM/AM s RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 reproduktory

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 16" litá kola
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

. Vnější kliky dveří v barvě karoserie

. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Airbag řidiče
. Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace
. Opěrky hlavy na zadních sedadlech 3 ks.
. Kotvení dětských sedaček ISOFIX
. Zamykání zadních dveří proti otevření dětmi
. Automatické zamykání dveří za jízdy
. Automatická aktivace výstražných světel při nouzovém brzdění
. Automatické odemykání dveří a výstražná světla v případě kolize
. Imobilizér
. Bezpečnostní alarm
. LED světla pro denní svícení
. Mlhovky
. Systém nouzového varování ERA-GLONASS
. Protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD)
. Brzdový asistenční systém (BAS)
. Elektronická kontrola stability (ESC) s funkcí vypnutí
. Systém kontroly trakce (TCS)
. Asistent rozjezdu do kopce (HSA)
. Ochrana motoru a motorového prostoru

Palubní počítač
. Výzva k řazení na sdruženém přístroji
. Sklopné zadní sedadlo dělené 60/40
. Přístrojová deska. Barva (volitelně) černo/hnědá
. Čalounění sedadel kombinovaná látka/eko kůže. Barva (volitelně) černo/hnědá
. Sluneční clona spolujezdce se zrcátkem
. Pouzdro na brýle
. 12V zásuvka na středové konzole
. Osvětlení vstupních a výstupních bodů v předních dveřích

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 16" litá kola
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Elektrický posilovač řízení
. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů
. Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Zesílená tónovaná zadní okna
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Elektricky ovládaná okna pro zadní dveře
. Vyhřívaná přední sedadla
. Elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
. Vyhřívané čelní sklo
. Zadní parkovací senzory
. Zadní kamera
. Dešťové a světelné senzory
. Klimatizace
. Chlazená schránka na rukavice
. Multifunkční volant

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 16" litá kola
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Airbag řidiče
. Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace
. Opěrky hlavy na zadních sedadlech 2 ks.
. Kotvení dětských sedaček ISOFIX
. Zamykání zadních dveří proti otevření dětmi
. Automatické zamykání dveří za jízdy
. Automatická aktivace výstražných světel při nouzovém brzdění
. Automatické odemykání dveří a výstražná světla v případě kolize
. Imobilizér
. Bezpečnostní alarm
. LED světla pro denní svícení
. Protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD)
. Brzdový asistenční systém (BAS)
. Elektronická kontrola stability (ESC) s funkcí vypnutí
. Systém kontroly trakce (TCS)
. Asistent rozjezdu do kopce (HSA)
. Ochrana motoru a motorového prostoru

Elektrický posilovač řízení
. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů
. Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Zesílená tónovaná zadní okna
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Elektricky ovládaná okna pro zadní dveře
. Vyhřívaná přední sedadla
. Elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
. Vyhřívané čelní sklo
. Zadní parkovací senzory
. Dešťové a světelné senzory
. Klimatizace
. Chlazená schránka na rukavice
. Multifunkční volant
. Audio systém (2DIN, FM/AM s RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 reproduktory

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru, černá
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 16"" alu kola originál
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Elektrický posilovač řízení
. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů
. Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Zesílená tónovaná zadní okna
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Elektricky ovládaná okna pro zadní dveře
. Vyhřívaná přední sedadla
. Elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
. Vyhřívané čelní sklo
. Zadní parkovací senzory
. Zadní kamera
. Dešťové a světelné senzory
. Klimatizace
. Chlazená schránka na rukavice

. Multifunkční volant
. Multimediální systém s navigací (7"" barevný displej s TouchScreen, FM/AM s funkcí RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 reproduktorů

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 16" litá kola
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Elektrický posilovač řízení
. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů
. Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Zesílená tónovaná zadní okna
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Elektricky ovládaná okna pro zadní dveře
. Vyhřívaná přední sedadla
. Elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
. Vyhřívané čelní sklo
. Zadní parkovací senzory
. Dešťové a světelné senzory
. Klimatizace
. Chlazená schránka na rukavice
. Multifunkční volant
. Audio systém (2DIN, FM/AM s RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 reproduktory

Vnější zpětná zrcátka s bočními ukazateli směru, černá
. Vnější kliky dveří v barvě karoserie
. 16"" alu kola originál
. Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

Elektrický posilovač řízení
. Výškově nastavitelný sloupek řízení
. Nastavení výšky předních bezpečnostních pásů
. Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
. Vzduchový filtr kabiny
. Lehké tónování oken
. Zesílená tónovaná zadní okna
. Skládací klíč
. Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
. Elektricky ovládaná okna pro přední dveře
. Elektricky ovládaná okna pro zadní dveře
. Vyhřívaná přední sedadla
. Elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
. Vyhřívané čelní sklo
. Zadní parkovací senzory
. Zadní kamera
. Dešťové a světelné senzory
. Klimatizace
. Chlazená schránka na rukavice
. Tempomat a omezovač rychlosti (pouze pro 1.8)
. Multifunkční volant
. Multimediální systém s navigací (7"" barevný displej s TouchScreen, FM/AM s funkcí RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 reproduktorů