Тиристорен регулатор на зарядния ток. Схема и принцип на работа на тиристорно зарядно устройство. Характеристики на работа на батерията

ЗАРЯДНО ЗА КОЛА

Темата за зарядните устройства за автомобилни акумулатори е много популярна, затова предлагаме на вашето внимание още една доказана и изпитана схема за зареждане. Трансформаторът в това устройство е използван във фабрика, 36 волта, в контролни вериги. На неговата вторична има две 18 волтови намотки, свързани към средната точка. Диоди с ток от 30 A, получени от автомобилен генератор (тези, които са били под ръка), са инсталирани на общ радиатор с тиристор.

Самият тиристор е изолиран от тялото на радиатора чрез уплътнение от слюда, а радиаторът от своя страна е изолиран от тялото. Оказа се просто и компактно и дори при максимално натоварване температурата на радиатора не се повиши над 40-45 градуса.

Опитахме различни тиристори, цялата серия KU202, но в крайна сметка беше инсталиран T25-xxx, надписът е трудно да се види, но знам със сигурност, че това е 25 A тиристор.
Контролът е монтиран на отделна платка,Амперметърът е използван за променлив ток, с общо отклонение 5 А, така че е включен преди диодите.

Естествено, в това зарядно за постоянен ток можете да инсталирате индикатор за циферблат и не непременно амперметър, но дори и волтметър - с шунт от резистор с ниско съпротивление.

Границите на регулиране на тока на зареждане са 0,7-5 A; ако токът е твърде нисък, генерирането може да се провали (всички тънкости на настройка на генераторните вериги и избор на тиристор) - кой иска да има ток на зареждане от нулата.

На предния панел на кутията има ключ за захранване, регулатор на зарядния ток и амперметър за наблюдение на процеса на зареждане на батерията.Отзад върху текстолитна лента са монтирани клеми за свързване на батерията. Цялата кутия е боядисана в черно.

Има моменти, особено през зимата, когато собствениците на автомобили трябва да презареждат батерията на автомобила си от външен източник на захранване. Разбира се, хората, които нямат добри електрически умения, ще го направят Препоръчително е да закупите фабрично зарядно устройство за батерии, още по-добре е да закупите стартово зарядно устройство, за да стартирате двигателя с изтощен акумулатор, без да губите време за външно зареждане.

Но ако имате малко познания в областта на електрониката, можете да сглобите просто зарядно устройство със собствените си ръце.

основни характеристики

За правилно поддържане на батерията и удължаване на нейния експлоатационен живот е необходимо презареждане, когато напрежението на клемите падне под 11,2 V. При това напрежение двигателят най-вероятно ще стартира, но ако е паркиран за дълго време през зимата, това ще доведе до сулфатизиране на плочите и в резултат на това намаляване на капацитета на батериите. При продължително паркиране през зимата е необходимо редовно да се следи напрежението на клемите на акумулатора. Трябва да е 12 V. Най-добре е да извадите батерията и да я занесете на топло място, без да забравяте следете нивото на зареждане.

Батерията се зарежда с постоянен или импулсен ток. При използване на захранване с постоянно напрежение, токът за правилно зареждане трябва да бъде една десета от капацитета на батерията. Ако капацитетът на батерията е 50 Ah, тогава за зареждане е необходим ток от 5 ампера.

За да се удължи живота на батерията, се използват техники за десулфатизация на плочата на батерията. Батерията се разрежда до напрежение под пет волта чрез повтаряща се консумация на голям ток с кратка продължителност. Пример за такава консумация е стартирането на стартера. След това се извършва бавно пълно зареждане с малък ток в рамките на един ампер. Повторете процеса 8-9 пъти. Методът на десулфатизация отнема много време, но според всички изследвания дава добри резултати.

Трябва да се помни, че при зареждане е важно батерията да не се презарежда. Зареждането се извършва до напрежение от 12,7-13,3 волта и зависи от модела на батерията. Максимално зарежданепосочени в документацията за батерията, която винаги може да се намери в Интернет.

Презареждането причинява кипене, увеличава плътността на електролита и в резултат на това разрушаването на плочите. Фабричните устройства за зареждане имат системи за следене на зареждането и последващо изключване. Сглобете сами такива системи, без достатъчно познания по електроника е доста трудно.

Направи си сам диаграми за сглобяване

Струва си да се говори за прости устройства за зареждане, които могат да бъдат сглобени с минимални познания по електроника, а капацитетът на зареждане може да се наблюдава чрез свързване на волтметър или обикновен тестер.

Верига за зареждане за спешни случаи

Има моменти, когато кола, която е била паркирана през нощта близо до къщата, не може да бъде запалена сутрин поради изтощен акумулатор. Може да има много причини за това неприятно обстоятелство.

Ако батерията е била в добро състояние и леко разредена, следното ще помогне за разрешаването на проблема:

Идеален като източник на енергия зарядно за лаптоп. Има изходно напрежение от 19 волта и ток в рамките на два ампера, което е напълно достатъчно за изпълнение на задачата. На изходния конектор, като правило, вътрешният вход е положителен, външната верига на щепсела е отрицателна.

Като ограничително съпротивление, което е задължително, можете да използвате кабинна крушка. Може да се използва повече мощни лампи, например от размерите, но това ще създаде допълнително натоварване на захранването, което е много нежелателно.

Сглобява се елементарна верига: минусът на захранването се свързва към електрическата крушка, крушката към минуса на батерията. Плюсът отива директно от батерията към захранването. В рамките на два часа батерията ще получи заряд, за да стартира двигателя.

От захранване от настолен компютър

Такова устройство е по-трудно за производство, но може да бъде сглобено с минимални познания по електроника. Основата ще бъде ненужен блок от системния блок на компютъра. Изходното напрежение на такива устройства е +5 и +12 волта с изходен ток от около два ампера. Тези параметри ви позволяват да сглобите зарядно устройство с ниска мощност, което, ако е сглобено правилно ще служи на собственика дълго и надеждно. Пълното зареждане на батерията ще отнеме много време и ще зависи от капацитета на батерията, но няма да създаде ефект на десулфатизация на плочите. И така, стъпка по стъпка монтаж на устройството:

1. Разглобете захранването и разпойте всички проводници с изключение на зеления. Запомнете или маркирайте входните места на черно (GND) и жълто +12 V.
2. Запоете зеления проводник към мястото, където се намираше черният (това е необходимо, за да стартирате устройството без дънна платка на компютър). На мястото на черния проводник запоете проводник, който ще бъде отрицателен за зареждане на батерията. На мястото на жълтия проводник запоете положителния кабел за зареждане на батерията.
3. Трябва да намерите чип TL 494 или негов еквивалент. Списък с аналози е лесен за намиране в Интернет, един от тях определено ще бъде намерен във веригата. С цялото разнообразие от блокове, те не се произвеждат без тези микросхеми.
4. От първия крак на тази микросхема - това е долният ляв, намерете резистора, който отива към изхода +12 волта (жълта жица). Това може да се направи визуално по протежение на пистите в диаграмата или с помощта на тестер чрез свързване на захранването и измерване на напрежението на входа на резисторите, отиващи към първия крак. Не забравяйте, че първичната намотка на трансформатора носи напрежение от 220 волта, така че трябва да вземете предпазни мерки при стартиране на устройството без корпус.
5. Разпойте намерения резистор и измерете съпротивлението му с тестер. Изберете променлив резистор, който е близък по стойност. Настройте го на желаната стойност на съпротивлението и го запойте на мястото на отстранения елемент на веригата с гъвкави проводници.
6. Като стартирате захранването чрез регулиране на променливия резистор, получете напрежение от 14 V, в идеалния случай 14,3 V. Основното нещо е да не прекалявате, като помните, че 15 V обикновено е границата за изработване на защитата и в резултат на това изключвам.
7. Разпоете променливия резистор, без да променяте настройката му, и измерете полученото съпротивление. Изберете необходимата или най-близката стойност на съпротивлението от няколко резистора и я запоете във веригата.
8. Проверете устройството, изходът трябва да има необходимото напрежение. Ако желаете, можете да свържете волтметър към изходите на веригата плюс и минус, като го поставите върху кутията за яснота. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Устройството е готово за употреба.

Устройството идеално ще замени евтино фабрично зарядно устройство и е доста надеждно. Но ТРЯБВА да запомните, че устройството има защита от претоварване, но това няма да ви спести от грешки в полярността. Просто казано, ако объркате плюса и минуса при свързване към батерията, Зарядното устройство моментално ще се повреди.

Схема на зарядно от стар трансформатор

Ако нямате под ръка старо компютърно захранване и вашият опит в радиотехниката ви позволява сами да инсталирате прости схеми, тогава можете да използвате следната доста интересна схема за зареждане на батерията с контрол и регулиране на подаваното напрежение.

За да сглобите устройството, можете да използвате трансформатори от стари непрекъсваеми захранвания или съветски телевизори. Всеки мощен понижаващ трансформатор с общо напрежение, зададено на вторичните намотки от приблизително 25 волта, ще свърши работа.

Диодният токоизправител е сглобен на два диода KD 213A (VD 1, VD 2), които трябва да бъдат монтирани на радиатора и могат да бъдат заменени с всякакви внесени аналози. Има много аналози и те могат лесно да бъдат избрани от справочници в Интернет. Със сигурност необходимите диоди могат да бъдат намерени у дома в стара ненужна техника.

Същият метод може да се използва за замяна на управляващия транзистор KT 827A (VT 1) и ценеров диод D 814 A (VD 3). Транзисторът е монтиран на радиатора.

Захранващото напрежение се регулира от променлив резистор R2. Схемата е проста и явно работеща. Сглобява се от лице с минимални познания по електроника.

Импулсно зареждане на батерии

Веригата е трудна за сглобяване, но това е единственият недостатък. Малко вероятно е да намерите проста схема за импулсно зарядно устройство. Това се компенсира от предимствата: такива блокове почти не се нагряват, но в същото време имат сериозна мощност и висока ефективност и са компактни по размер. Предложената верига, монтирана на платка, се побира в контейнер с размери 160*50*40 мм. За да сглобите устройството, трябва да разберете принципа на работа на генератора с широчинно-импулсна модулация (Pulse Width Modulation). В предложената версия той се изпълнява с помощта на обикновения и евтин контролер IR 2153.

С използваните кондензатори мощността на устройството е 190 вата. Това е достатъчно за зареждане на всяка лека автомобилна батерия с капацитет до 100 Ah. С инсталирането на кондензатори 470 µF мощността ще се удвои. Ще могат да се зареждат батерии с капацитет до двеста ампера/час.

Когато използвате устройства без автоматичен контрол на зареждането на батерията, можете да използвате най-простата мрежа, ежедневно реле, произведено в Китай. Това ще елиминира необходимостта от наблюдение на времето, през което устройството е изключено от мрежата.

Цената на такова устройство е около 200 рубли. Като знаете приблизителното време за зареждане на вашата батерия, можете да зададете желаното време за изключване. Това гарантира своевременно прекъсване на електрозахранването. Можете да се разсеете от бизнеса и да забравите за батерията, което може да доведе до кипене, разрушаване на плочите и повреда на батерията. Нова батерия ще струва много повече

Предпазни мерки

Когато използвате самостоятелно сглобени устройства, трябва да се спазват следните предпазни мерки:

1. Всички устройства, включително батерията, трябва да са върху огнеупорна повърхност.
2. При първото използване на произведеното устройство е необходимо да се осигури пълен контрол на всички параметри на зареждане. Задължително е да се контролира температурата на нагряване на всички зареждащи елементи и батерията, не трябва да се допуска кипене на електролита. Параметрите на напрежението и тока се контролират от тестер. Първичният мониторинг ще помогне да се определи времето, необходимо за пълно зареждане на батерията, което ще бъде полезно в бъдеще.

Сглобяването на зарядно за батерии е лесно дори за начинаещ. Основното е да правите всичко внимателно и да следвате мерките за безопасност, защото ще трябва да се справите с отворено напрежение от 220 волта.

В днешно време наличието на зарядно за акумулатор е неразделна част от всеки шофьор.

Можете, разбира се, да си купите добро зарядно устройство, но аз не потърсих лесни начини за себе си и реших да събера нещо свое. Спомнете си статията. Това е продължение на работата по
зарядно устройство

Тази част от зарядното устройство е основният контрол на цялото зареждане, тъй като отговаря за захранването на зарядния ток, който може да бъде зададен от 1 до 10A. Което е напълно достатъчно за домашна употреба.

елементи:

C1 = 1mF (160V)
F1 = 10A
R1 = 300
R2 = 6.8k
R3 = 3k
R4 = 110
R5 = 51
R6 = 150 (ако напрежението на вторичната обвивка на трансформатора е по-високо, тогава трябва да инсталирате резистор с по-голяма стойност)
R7 = 15k
T1 = KU202V (G, D и т.н. Само ако бяха подходящи за напрежение. Инсталирах го като цяло И)
VD1 = KD105B
VT1 = KT361A
VT2 = KT315A

Както можете да видите, устройството не е сложно и не съдържа оскъдни части. Намерих всичко необходимо в моята работилница.

Процесът на зареждане е подобен на импулсния, което има положителен ефект върху работата на батерията, според много радиолюбители.

Устройството представлява обикновен тиристорен регулатор на мощността с фазово-импулсно управление. Тиристорът се управлява от блок, сглобен на два транзистора. Времето, през което кондензаторът ще се зарежда преди превключване на транзистора, се задава чрез променлив резистор, който всъщност задава тока на зареждане

Диодът служи за защита на веригата за управление на SCR от обратно напрежение
SCR се нуждае от добър радиатор. Не съм слагал по-голям радиатор, но вентилатор за охлаждане ще слагам

Не забравяйте да използвате жици с необходимия диаметър

Схемата е просто отлична, но има недостатъци:
1. Колебанията в захранващото напрежение водят до колебания в тока на зареждане, което е лошо за зарядното устройство. Но това може да се реши, просто трябва да сглобите 10А стабилизатор. Какво ще правя
2. Няма защита срещу късо съединение, освен предпазител
3. Устройството пречи на мрежата, което също може да бъде разрешено с помощта на LC филтър

Ето моето сглобено устройство

Печат за регулируемо зарядно устройство на SCR KU202

Подобни публикации

Извадих високоговорителите 3GDSH-1 от телевизорите, за да не лежат празни и реших да направя високоговорители, но тъй като имам външен усилвател със субуфер, това означава, че ще сглобявам сателити.

Здравейте на всички, скъпи радиолюбители и аудиофили! Днес ще ви кажа как да модифицирате високочестотния високоговорител 3GD-31 (-1300), известен също като 5GDV-1. Използвани са в такива акустични системи като 10MAS-1 и 1M, 15MAS, 25AS-109......Модификация и инсталиране на високоговорител 4GD-35-65 в аудиосистемата 10MAS-1M

И отново, моят приятел Вячеслав (SAXON_1996) иска да сподели работата си върху високоговорителите. Word to Vyacheslav Някак си взех един високоговорител 10MAC с филтър и високочестотен високоговорител. Отдавна не съм.

Често собствениците на автомобили трябва да се справят с явлението невъзможност за стартиране на двигателя поради изтощена батерия. За да решите проблема, ще трябва да използвате зарядно устройство за батерии, което струва много пари. За да не харчите пари за закупуване на ново зарядно за автомобилен акумулатор, можете да го направите сами. Важно е само да се намери трансформатор с необходимите характеристики. За да направите домашно устройство, не е нужно да сте електротехник и целият процес ще отнеме не повече от няколко часа.

Характеристики на работа на батерията

Не всички шофьори знаят, че в автомобилите се използват оловно-киселинни батерии. Такива батерии се отличават със своята издръжливост, така че могат да издържат до 5 години.

За зареждане на оловно-киселинни батерии се използва ток, равен на 10% от общия капацитет на батерията.Това означава, че за зареждане на батерия с капацитет 55 A/h е необходим заряден ток от 5,5 A. Ако се приложи много висок ток, това може да доведе до кипене на електролита, което от своя страна ще доведе до намаляване на експлоатационния живот на устройствата. Малкият ток на зареждане не удължава живота на батерията, но не оказва отрицателно въздействие върху целостта на устройството.

Това е интересно! При подаване на ток от 25 A батерията се зарежда бързо, така че в рамките на 5-10 минути след свързване на зарядно устройство с тази мощност можете да стартирате двигателя. Такъв висок ток произвеждат съвременните инверторни зарядни устройства, но това се отразява негативно на живота на батерията.

При зареждане на батерията зарядният ток се връща обратно към работната. Напрежението за всяка кутия не трябва да е по-високо от 2,7 V. 12 V батерия има 6 кутии, които не са свързани една с друга. В зависимост от напрежението на батерията, броят на клетките е различен, както и необходимото напрежение за всяка клетка. Ако напрежението е по-високо, това ще доведе до процес на разлагане на електролита и плочите, което допринася за повреда на батерията. За да се предотврати кипенето на електролита, напрежението е ограничено до 0,1 V.

Батерията се счита за разредена, ако при свързване на волтметър или мултицет устройствата показват напрежение от 11,9-12,1 V. Такава батерия трябва да се зареди незабавно. Заредена батерия има напрежение на клемите 12,5-12,7 V.

Пример за напрежение на клемите на заредена батерия

Процесът на зареждане е възстановяване на изразходвания капацитет. Зареждането на батериите може да се извърши по два начина:

1. D.C. В този случай се регулира токът на зареждане, чиято стойност е 10% от капацитета на устройството. Времето за зареждане е 10 часа. Зарядното напрежение варира от 13,8 V до 12,8 V за цялото времетраене на зареждане. Недостатъкът на този метод е, че е необходимо да се контролира процеса на зареждане и да се изключи зарядното устройство навреме, преди електролитът да заври. Този метод е щадящ за батериите и има неутрален ефект върху експлоатационния им живот. За прилагането на този метод се използват трансформаторни зарядни устройства.
2. Постоянно налягане. В този случай към клемите на батерията се подава напрежение от 14,4 V и токът автоматично се променя от по-високи към по-ниски стойности. Освен това тази промяна в тока зависи от такъв параметър като времето. Колкото по-дълго се зарежда батерията, толкова по-нисък става токът. Батерията няма да може да се презареди, освен ако не забравите да изключите устройството и го оставите за няколко дни. Предимството на този метод е, че след 5-7 часа батерията ще се зареди с 90-95%. Батерията също може да бъде оставена без надзор, поради което този метод е популярен. Въпреки това, малко собственици на автомобили знаят, че този метод на зареждане е „авариен“. При използването му експлоатационният живот на батерията значително намалява. Освен това, колкото по-често зареждате по този начин, толкова по-бързо ще се разреди устройството.

Сега дори неопитен шофьор може да разбере, че ако няма нужда да бързате да зареждате батерията, тогава е по-добре да дадете предпочитание на първата опция (по отношение на тока). При ускорено възстановяване на заряда експлоатационният живот на устройството намалява, така че има голяма вероятност в близко бъдеще да се наложи да закупите нова батерия. Въз основа на горното, материалът ще разгледа опциите за производство на зарядни устройства на базата на ток и напрежение. За производство можете да използвате всякакви налични устройства, които ще обсъдим по-късно.

Изисквания за зареждане на батерията

Преди да извършите процедурата за изработване на домашно зарядно устройство за батерии, трябва да обърнете внимание на следните изисквания:

1. Осигурява стабилно напрежение от 14,4 V.
2. Автономност на устройството. Това означава, че домашното устройство не трябва да изисква надзор, тъй като батерията често се зарежда през нощта.
3. Гарантиране, че зарядното устройство се изключва, когато токът или напрежението на зареждане се повишат.
4. Защита срещу обратна полярност. Ако устройството е свързано неправилно към батерията, защитата трябва да се задейства. За изпълнение във веригата е включен предпазител.

Обръщането на полярността е опасен процес, в резултат на който батерията може да избухне или да заври.Ако батерията е в добро състояние и само леко разредена, тогава ако зарядното устройство е свързано неправилно, токът на зареждане ще се увеличи над номиналния. Ако батерията е разредена, тогава при обръщане на полярността се наблюдава повишаване на напрежението над зададената стойност и в резултат на това електролитът кипи.

Опции за домашни зарядни устройства за батерии

Преди да започнете да разработвате зарядно устройство за батерии, важно е да разберете, че такова устройство е домашно приготвено и може да повлияе негативно на живота на батерията. Въпреки това, понякога такива устройства са просто необходими, тъй като могат значително да спестят пари за закупуване на фабрични устройства. Нека да разгледаме от какво можете да направите свои собствени зарядни устройства за батерии и как да го направите.

Зареждане от електрическа крушка и полупроводников диод

Този метод на зареждане е подходящ в ситуации, когато трябва да стартирате кола на изтощена батерия у дома. За да направите това, ще ви трябват компонентите за сглобяване на устройството и източник на променливо напрежение 220 V (гнездо). Веригата на домашно зарядно устройство за автомобилна батерия съдържа следните елементи:

1. Лампа с нажежаема жичка. Обикновена електрическа крушка, която също е популярно наричана "лампа на Илич". Мощността на лампата влияе върху скоростта на зареждане на батерията, така че колкото по-висок е този индикатор, толкова по-бързо можете да стартирате двигателя. Най-добрият вариант е лампа с мощност 100-150 W.
2. Полупроводников диод. Електронен елемент, чиято основна цел е да провежда ток само в една посока. Необходимостта от този елемент в дизайна на зареждането е да преобразува променливо напрежение в постоянно напрежение. Освен това за такива цели ще ви е необходим мощен диод, който може да издържи голямо натоварване. Можете да използвате диод, домашен или внесен. За да не купувате такъв диод, той може да се намери в стари приемници или захранвания.
3. Щепсел за свързване към контакт.
4. Жици с клеми (крокодили) за свързване към акумулатора.

Важно е! Преди да сглобите такава верига, трябва да разберете, че винаги има риск за живота, така че трябва да бъдете изключително внимателни и предпазливи.

Схема на свързване на зарядно устройство от крушка и диод към батерия

Щепселът трябва да се включи в контакта само след като цялата верига е сглобена и контактите са изолирани. За да се избегне появата на ток на късо съединение, във веригата е включен прекъсвач 10 A. При сглобяването на веригата е важно да се вземе предвид полярността. Електрическата крушка и полупроводниковият диод трябва да бъдат свързани към положителния полюс на акумулатора. При използване на електрическа крушка от 100 W към батерията ще тече заряден ток от 0,17 A. За да заредите батерия от 2 A, ще трябва да я зареждате 10 часа. Колкото по-висока е мощността на лампата с нажежаема жичка, толкова по-висок е зарядният ток.

Няма смисъл да зареждате напълно изтощена батерия с такова устройство, но презареждането й при липса на фабрично зарядно е напълно възможно.

Зарядно от токоизправител

Тази опция също попада в категорията на най-простите домашни зарядни устройства. Основата на такова зарядно устройство включва два основни елемента - преобразувател на напрежение и токоизправител. Има три вида токоизправители, които зареждат устройството по следните начини:

• DC;
• променлив ток;
• асиметричен ток.

Токоизправителите на първия вариант зареждат батерията изключително с постоянен ток, който е изчистен от пулсации на променливо напрежение. AC токоизправителите прилагат пулсиращо AC напрежение към клемите на батерията. Асиметричните токоизправители имат положителен компонент, а полувълновите токоизправители се използват като основни конструктивни елементи. Тази схема има по-добри резултати в сравнение с DC и AC токоизправители. Това е неговият дизайн, който ще бъде обсъден допълнително.

За да сглобите висококачествено устройство за зареждане на батерията, ще ви трябва токоизправител и усилвател на ток. Токоизправителят се състои от следните елементи:

• предпазител;
• мощен диод;
• Ценеров диод 1N754A или D814A;
• превключвател;
• променлив резистор.

Електрическа верига на асиметричен токоизправител

За да сглобите веригата, ще трябва да използвате предпазител, номинален за максимален ток от 1 A. Трансформаторът може да бъде взет от стар телевизор, чиято мощност не трябва да надвишава 150 W, а изходното напрежение трябва да бъде 21 V. Като резистор трябва да вземете мощен елемент от марката MLT 2. Токоизправителният диод трябва да е проектиран за ток от най-малко 5 A, така че най-добрият вариант са модели като D305 или D243. Усилвателят се основава на регулатор, базиран на два транзистора от сериите KT825 и 818. По време на монтажа транзисторите се монтират на радиатори за подобряване на охлаждането.

Сглобяването на такава верига се извършва с помощта на шарнирен метод, т.е. всички елементи са разположени върху старата платка, изчистена от коловози и свързани помежду си с помощта на проводници. Предимството му е възможността за регулиране на изходния ток за зареждане на батерията. Недостатъкът на диаграмата е необходимостта да намерите необходимите елементи, както и да ги подредите правилно.

Най-простият аналог на горната диаграма е по-опростена версия, показана на снимката по-долу.

Опростена схема на токоизправител с трансформатор

Предлага се да се използва опростена схема, използваща трансформатор и токоизправител. Освен това ще ви трябва 12 V и 40 W (кола) крушка. Сглобяването на веригата не е трудно дори за начинаещ, но е важно да се обърне внимание на факта, че токоизправителният диод и електрическата крушка трябва да бъдат разположени във веригата, която се подава към отрицателния извод на батерията. Недостатъкът на тази схема е, че произвежда пулсиращ ток. За да изгладите пулсациите, както и да намалите силните удари, се препоръчва да използвате схемата, представена по-долу.

Верига с диоден мост и изглаждащ кондензатор намалява пулсациите и намалява биенето

Зарядно устройство от компютърно захранване: инструкции стъпка по стъпка

Напоследък стана популярна опция за зареждане на кола, която можете да направите сами с компютърно захранване.

Първоначално ще ви трябва работещо захранване. Дори устройство с мощност от 200 W е подходящо за такива цели. Той произвежда напрежение от 12 V. Няма да е достатъчно за зареждане на батерията, така че е важно да увеличите тази стойност до 14,4 V. Инструкциите стъпка по стъпка за създаване на зарядно устройство за батерия от компютърно захранване са както следва:

1. Първоначално всички излишни проводници, които излизат от захранването, се запояват. Трябва само да оставите зеления проводник. Краят му трябва да бъде запоен към отрицателните контакти, откъдето идват черните проводници. Тази манипулация се извършва така, че когато устройството е свързано към мрежата, устройството се стартира веднага.

   

   Краят на зеления проводник трябва да бъде запоен към отрицателните контакти, където са разположени черните проводници

2. Проводниците, които ще бъдат свързани към клемите на батерията, трябва да бъдат запоени към минус и плюс изходни контакти на захранването. Плюсът е запоен към изходната точка на жълтите проводници, а минусът към изходната точка на черните.
3. На следващия етап е необходимо да се реконструира режимът на работа на широчинно-импулсната модулация (ШИМ). За това отговаря микроконтролерът TL494 или TA7500. За реконструкцията ще ви трябва най-долният ляв крак на микроконтролера. За да стигнете до него, трябва да обърнете дъската.

   

   Микроконтролерът TL494 отговаря за режима на работа на ШИМ

4. Три резистора са свързани към долния щифт на микроконтролера. Интересуваме се от резистора, който е свързан към изхода на блока 12 V. Той е маркиран на снимката по-долу с точка. Този елемент трябва да бъде разпоен и след това да се измери стойността на съпротивлението.

   

   Резисторът, обозначен с лилавата точка, трябва да бъде разпоен

5. Резисторът има съпротивление около 40 kOhm. Той трябва да бъде заменен с резистор с различна стойност на съпротивлението. За да изясните стойността на необходимото съпротивление, първо трябва да запоите регулатор (променлив резистор) към контактите на отдалечения резистор.

   

   На мястото на отстранения резистор е запоен регулатор

6. Сега трябва да свържете устройството към мрежата, като преди това сте свързали мултиметър към изходните клеми. Изходното напрежение се променя с помощта на регулатор. Трябва да получите стойност на напрежението от 14,4 V.

   

   Изходното напрежение се регулира от променлив резистор

7. Веднага след като се достигне стойността на напрежението, променливият резистор трябва да се разпои и след това да се измери полученото съпротивление. За описания по-горе пример стойността му е 120,8 kOhm.

   

   Полученото съпротивление трябва да бъде 120,8 kOhm

8. Въз основа на получената стойност на съпротивлението трябва да изберете подобен резистор и след това да го запоите на мястото на стария. Ако не можете да намерите резистор с тази стойност на съпротивление, тогава можете да го изберете от два елемента.

   

   Запояването на резистори в серия добавя тяхното съпротивление

9. След това се проверява функционалността на устройството. Ако желаете, можете да инсталирате волтметър (или амперметър) към захранването, което ще ви позволи да следите напрежението и тока на зареждане.

Общ изглед на зарядното устройство от компютърното захранване

Това е интересно! Сглобеното зарядно устройство има функция за защита срещу ток на късо съединение, както и срещу претоварване, но не предпазва от обръщане на полярността, така че трябва да запоявате изходните проводници с подходящ цвят (червен и черен), за да не ги смесвате нагоре.

При свързване на зарядното към клемите на акумулатора ще се подава ток от около 5-6 A, което е оптималната стойност за устройства с капацитет 55-60 A/h. Видеото по-долу показва как да направите зарядно устройство за батерия от компютърно захранване с регулатори на напрежение и ток.

Какви други опции за зарядно устройство има за батерии?

Нека разгледаме още няколко опции за независими зарядни устройства за батерии.

Използване на зарядно за лаптоп за батерията

Един от най-простите и бързи начини за съживяване на изтощена батерия. За да приложите схемата за съживяване на батерията с помощта на зареждане от лаптоп, ще ви трябва:

1. Зарядно за всеки лаптоп. Параметрите на зарядното устройство са 19 V и ток около 5 A.
2. Халогенна лампа с мощност 90 W.
3. Свързване на проводници със скоби.

Нека да преминем към изпълнението на схемата. Електрическата крушка се използва за ограничаване на тока до оптимална стойност. Можете да използвате резистор вместо електрическа крушка.

Зарядно устройство за лаптоп може да се използва и за „съживяване“ на автомобилна батерия.

Сглобяването на такава схема не е трудно. Ако не планирате да използвате зарядното за лаптоп по предназначение, можете да отрежете щепсела и след това да свържете скобите към проводниците. Първо, използвайте мултицет, за да определите полярността. Електрическата крушка е свързана към верига, която отива към положителния полюс на батерията. Отрицателният извод от акумулатора е свързан директно. Само след свързване на устройството към батерията може да се подаде напрежение към захранването.

Направи си сам зарядно от микровълнова фурна или подобни устройства

С помощта на трансформаторния блок, който се намира вътре в микровълновата печка, можете да направите зарядно устройство за батерията.

По-долу са представени инструкции стъпка по стъпка за направата на домашно зарядно устройство от трансформаторен блок от микровълнова печка.

Схема на свързване на трансформаторен блок, диоден мост и кондензатор към автомобилен акумулатор

Устройството може да се сглоби на всяка основа. Важно е всички елементи на конструкцията да са надеждно защитени. Ако е необходимо, веригата може да бъде допълнена с превключвател, както и с волтметър.

Безтрансформаторно зарядно

Ако търсенето на трансформатор доведе до задънена улица, тогава можете да използвате най-простата схема без устройства за понижаване. По-долу е дадена диаграма, която ви позволява да внедрите зарядно устройство за батерия, без да използвате трансформатори на напрежение.

Електрическа верига на зарядното без използване на трансформатор на напрежение

Ролята на трансформатори се изпълнява от кондензатори, които са предназначени за напрежение 250V. Веригата трябва да включва поне 4 кондензатора, като ги поставите паралелно. Резистор и светодиод са свързани паралелно на кондензаторите. Ролята на резистора е да потиска остатъчното напрежение след изключване на устройството от мрежата.

Веригата включва и диоден мост, предназначен да работи с токове до 6А. Мостът е включен във веригата след кондензаторите, а проводниците, отиващи към батерията за зареждане, са свързани към нейните клеми.

Как да заредите батерия от домашно устройство

Отделно трябва да разберете въпроса как правилно да зареждате батерията с домашно зарядно устройство. За да направите това, се препоръчва да се придържате към следните препоръки:

1. Спазвайте полярността. По-добре е още веднъж да проверите полярността на домашно устройство с мултицет, вместо да „хапете лактите си“, защото причината за повредата на батерията е грешка с проводниците.
2. Не тествайте батерията чрез късо съединение на контактите. Този метод само „убива“ устройството, а не го съживява, както е посочено в много източници.
3. Устройството трябва да бъде свързано към мрежа от 220 V само след като изходните клеми са свързани към батерията. Устройството се изключва по същия начин.
4. Спазване на предпазните мерки, тъй като работата се извършва не само с електричество, но и с акумулаторна киселина.
5. Процесът на зареждане на батерията трябва да се наблюдава. Най-малката неизправност може да доведе до сериозни последствия.

Въз основа на горните препоръки трябва да се заключи, че домашните устройства, макар и приемливи, все още не могат да заменят фабричните. Създаването на собствено зарядно устройство не е безопасно, особено ако не сте уверени, че можете да го направите правилно. Материалът представя най-простите схеми за внедряване на зарядни устройства за автомобилни батерии, които винаги ще бъдат полезни в домакинството.

Всеки собственик на автомобил има нужда от зарядно за акумулатор, но то струва много и редовните профилактични пътувания до автосервиз не са опция. Обслужването на акумулатора в сервиз отнема време и пари. Освен това с разредена батерия все още трябва да карате до сервиза. Всеки, който знае как да използва поялник, може да сглоби работещо зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце.

Малко теория за батериите

Всяка батерия е устройство за съхранение на електрическа енергия. Когато към него се приложи напрежение, енергията се съхранява поради химически промени в батерията. Когато консуматорът е свързан, протича обратният процес: обратна химическа промяна създава напрежение на клемите на устройството и през товара протича ток. По този начин, за да получите напрежение от батерията, първо трябва да я „оставите“, тоест да заредите батерията.

Почти всяка кола има собствен генератор, който, когато двигателят работи, осигурява захранване на бордовото оборудване и зарежда батерията, като попълва енергията, изразходвана за стартиране на двигателя. Но в някои случаи (чести или трудни стартирания на двигателя, кратки пътувания и т.н.) енергията на батерията няма време да се възстанови и батерията постепенно се разрежда. Има само един изход от тази ситуация - зареждане с външно зарядно.

Как да разберете състоянието на батерията

За да решите дали е необходимо зареждане, трябва да определите състоянието на батерията. Най-простият вариант - „завърта / не се върти“ - в същото време е неуспешен. Ако батерията „не се върти“, например сутрин в гаража, тогава изобщо няма да отидете никъде. Състоянието „не се върти“ е критично и последствията за батерията могат да бъдат ужасни.

Оптималният и надежден метод за проверка на състоянието на батерията е измерването на напрежението върху нея с конвенционален тестер. При температура на въздуха около 20 градуса зависимост на степента на заряд от напрежениетона клемите на акумулатора, изключен от товара (!) е както следва:

• 12,6…12,7 V - напълно зареден;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6…11,7 V - разредено;
• под 11,6 V - дълбоко разреждане.

Трябва да се отбележи, че напрежението от 10,6 волта е критично. Ако падне под това, „автомобилната батерия“ (особено такава, която не се нуждае от поддръжка) ще се повреди.

Правилно зареждане

Има два метода за зареждане на автомобилен акумулатор - постоянно напрежение и постоянен ток. Всеки има своя собствена характеристики и недостатъци:

Самоделни зарядни устройства за батерии

Сглобяването на зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце е реалистично и не е особено трудно. За да направите това, трябва да имате основни познания по електротехника и да можете да държите поялник в ръцете си.

Просто устройство за 6 и 12 V

Тази схема е най-основната и бюджетна. Използвайки това зарядно устройство, можете ефективно да зареждате всяка оловно-киселинна батерия с работно напрежение от 12 или 6 V и електрически капацитет от 10 до 120 A/h.

Устройството се състои от понижаващ трансформатор T1 и мощен токоизправител, сглобен с помощта на диоди VD2-VD5. Токът на зареждане се задава от превключватели S2-S5, с помощта на които охлаждащите кондензатори C1-C4 се свързват към силовата верига на първичната намотка на трансформатора. Благодарение на множеството „тегло“ на всеки превключвател, различни комбинации ви позволяват стъпаловидно да регулирате тока на зареждане в диапазона от 1–15 A на стъпки от 1 A. Това е достатъчно, за да изберете оптималния ток на зареждане.

Например, ако е необходим ток от 5 A, тогава ще трябва да включите превключвателите S4 и S2. Затворените S5, S3 и S2 ще дадат общо 11 A. За да наблюдавате напрежението на батерията, използвайте волтметър PU1, токът на зареждане се следи с помощта на амперметър PA1.

Дизайнът може да използва всеки силов трансформатор с мощност около 300 W, включително домашни. Той трябва да произвежда напрежение от 22–24 V на вторичната намотка при ток до 10–15 A. Вместо VD2-VD5, всички токоизправителни диоди, които могат да издържат на прав ток от най-малко 10 A и обратно напрежение от най-малко 40 V. D214 или D242 са подходящи. Те трябва да се монтират през изолационни уплътнения на радиатор с площ на разсейване най-малко 300 cm2.

Кондензаторите C2-C5 трябва да бъдат неполярна хартия с работно напрежение най-малко 300 V. Подходящи са например MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Подобни кондензатори с форма на куб са били широко използвани като кондензатори за фазово изместване за електрически двигатели в домакински уреди. Като PU1 е използван DC волтметър от тип M5−2 с граница на измерване 30 V. PA1 е амперметър от същия тип с граница на измерване 30 A.

Веригата е проста, ако я сглобите от обслужваеми части, тогава не се нуждае от настройка. Това устройство е подходящо и за зареждане на шестволтови батерии, но „теглото“ на всеки от превключвателите S2-S5 ще бъде различно. Следователно ще трябва да управлявате токовете на зареждане с помощта на амперметър.

С непрекъснато регулируем ток

Използвайки тази схема, е по-трудно да сглобите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце, но може да се повтори и също така не съдържа оскъдни части. С негова помощ е възможно да се зареждат 12-волтови батерии с капацитет до 120 A/h, зарядният ток се регулира плавно.

Батерията се зарежда с импулсен ток, като регулиращ елемент се използва тиристор. В допълнение към копчето за плавно регулиране на тока, този дизайн има и превключвател за режим, когато е включен, токът на зареждане се удвоява.

Режимът на зареждане се контролира визуално с помощта на индикатор RA1. Резисторът R1 е домашен, изработен от нихром или медна жица с диаметър най-малко 0,8 mm. Служи като ограничител на тока. Лампа EL1 е индикаторна лампа. На негово място ще свърши работа всяка малка индикаторна лампа с напрежение 24–36 V.

Понижаващ трансформатор може да се използва готов с изходно напрежение на вторичната намотка от 18–24 V при ток до 15 A. Ако нямате подходящо устройство под ръка, можете да го направите сами от всеки мрежов трансформатор с мощност 250–300 W. За да направите това, навийте всички намотки от трансформатора, с изключение на мрежовата намотка, и навийте една вторична намотка с всеки изолиран проводник с напречно сечение 6 mm. кв. Броят на намотките в намотката е 42.

Тиристорът VD2 може да бъде всеки от серията KU202 с буквите V-N. Монтира се на радиатор с площ на разпръскване минимум 200 кв.см. Захранването на уреда се извършва с проводници с минимална дължина и сечение минимум 4 мм. кв. Вместо VD1 ще работи всеки токоизправителен диод с обратно напрежение най-малко 20 V и издържащ на ток от най-малко 200 mA.

Настройката на устройството се свежда до калибриране на амперметър RA1. Това може да стане чрез свързване на няколко 12-волтови лампи с обща мощност до 250 W вместо батерия, като следите тока с помощта на познат като изправен референтен амперметър.

От компютърно захранване

За да сглобите това просто зарядно устройство със собствените си ръце, ще ви трябва редовно захранване от стар ATX компютър и познания по радиотехника. Но характеристиките на устройството ще бъдат прилични. С негова помощ батериите се зареждат с ток до 10 A, регулирайки тока и зарядното напрежение. Единственото условие е захранването да е желателно на контролер TL494.

За създаване Направи си сам зареждане на кола от компютърно захранванеще трябва да сглобите веригата, показана на фигурата.

Стъпка по стъпка, необходими за финализиране на операциятаще изглежда така:

1. Прекъснете всички проводници на захранващата шина, с изключение на жълтите и черните.
2. Свържете заедно жълтите и отделно черните проводници - това ще бъдат съответно зарядните устройства "+" и "-" (вижте диаграмата).
3. Изрежете всички следи, водещи до щифтове 1, 14, 15 и 16 на контролера TL494.
4. Монтирайте променливи резистори с номинална стойност 10 и 4,4 kOhm върху корпуса на захранващия блок - това са контролите за регулиране съответно на напрежението и тока на зареждане.
5. С помощта на окачена инсталация сглобете веригата, показана на фигурата по-горе.

Ако инсталацията е извършена правилно, тогава модификацията е завършена. Остава само да оборудвате новото зарядно с волтметър, амперметър и кабели с щипки тип крокодил за свързване към батерията.

В конструкцията е възможно да се използват всякакви променливи и постоянни резистори, с изключение на текущия резистор (долният във веригата с номинална стойност 0,1 Ohm). Разсейваната му мощност е поне 10 W. Можете сами да направите такъв резистор от нихром или медна жица с подходяща дължина, но всъщност можете да намерите готов такъв, например 10 A шунт от китайски цифров тестер или резистор C5-16MV. Друг вариант са два паралелно свързани резистора 5WR2J. Такива резистори се намират в импулсни захранвания за компютри или телевизори.

Какво трябва да знаете, когато зареждате батерия

Когато зареждате автомобилен акумулатор, е важно да спазвате редица правила. Това ще ви помогне Удължете живота на батерията и поддържайте здравето си:

Въпросът за създаването на просто зарядно устройство за батерии със собствените си ръце е изяснен. Всичко е съвсем просто, всичко, което трябва да направите, е да се запасите с необходимите инструменти и можете спокойно да се захванете за работа.