Каква е средната скорост на пешеходец? Определяне на максимално допустимата скорост на превозно средство въз основа на условията на видимост по време на автомобилен технически преглед Средна скорост на пешеходец

Знаете ли колко бързо върви обикновен пешеходец по улицата? Каква е средната скорост на човек при ходене?

„Зависи от пешеходеца“, казвате вие. Ако измерите скоростта на студент, който закъснява за лекция, и скоростта на баба, отиваща до магазина, ще има доста голям спред.

Приблизително 2,5 км/ч до 7 км/ч. Освен това скорост от 7 км/ч е почти бягаща. Така получаваме средната скорост на човек при ходене – 4-5 км/час.

Здравословна скорост на ходене

За тези, които започват спортна кариера (без значение на колко години сте, 9 или 90), ходенето е най-добрата форма на фитнес.

Първо, натоварването на ставите е най-оптималното: докато ходите, е почти невъзможно да си навредите.

Второ, ще ви трябва минимално оборудване.

Трето, можете да практикувате ходене при всяко време: при хубаво време вървете по улицата, но при дъжд и лед ходете на бягащата пътека във всеки фитнес клуб...

Ако искате да отслабнете, трябва да увеличите повече скоростта, за да започнете да изгаряте мазнини. Това е бързо ходене, почти на ръба на бягането: 6-7 км/час.

Ако искате само да загреете и нямате наднормено тегло, можете да се движите по-бавно – със скорост 3-4 км/час.

Обувки за ходене

Много е важно да изберете правилните обувки. Маратонките, разбира се, са най-подходящи за ходене. Изберете ги внимателно, като се уверите, че петата е плътно фиксирана.

Маратонките трябва да се огъват добре в средната си част, това улеснява ходенето.

Е, още една важна подробност - обувките за ходене трябва да имат амортисьор. Ето защо, когато купувате, ако не сте сигурни във всички тези качества, по-добре е да се консултирате с продавача и да обясните, че имате нужда от маратонки специално за ходене.

Правилна позиция на тялото

Ходенето ще ви бъде от полза само ако поддържате правилна стойка на тялото. А именно: краката трябва да са точно на ширината на бедрата, върховете на обувките „гледат“ право напред.

Свийте лактите си под ъгъл от 90 градуса, притискайки лактите към тялото. Съберете лопатките заедно и изпъкнете гърдите си! Но раменете ви трябва да бъдат спуснати и дръпнати малко назад.

Стегнете коремните мускули, сякаш правите пилатес (стиснете мускулите на тазовото дъно и вдигнете ципа на корема).

За да не скучаете, включете любимата си музика в плейъра. Можете да си купите малко устройство. който виси на колана и отброява изминатите крачки и километри. Нарича се крачкомер и се продава във всеки магазин за спортни стоки.

И запомнете: средната скорост на човек при ходене, ако искате да получите лечебен ефект, трябва да бъде поне 4-5 км/ч!

Категория пешеходци	Етаж	Бавна стъпка	Спокойна стъпка	Бърза стъпка	Спокойно бягане	Бързо бягане
Ограничение на скоростта	Средната скорост	Ограничение на скоростта	Средната скорост	Ограничение на скоростта	Средната скорост	Ограничение на скоростта	Средната скорост	Ограничение на скоростта	Средната скорост
Ученици от 7 до 8 години	М Ф	2,7-3,9 2,6-3,5	3,1 2,9	4,0-5,2 3,7-5,0	4,4 4,2	5,4-6,5 5,0-6,2	5,9 5,3	7,2-10,4 7,0-10,8	8,5 8,0	11,2-13,0 10,8-12,4	12,2 11,8
Ученици от 8 до 10 години	М Ф	3,1-3,7 2,8-3,6	3,4 3,0	4,3-5,4 4,0-5,2	4,6 4,3	5,6-6,7 5,2-6,4	6,0 5,5	7,4-10,8 7,2-10,3	8,4 9,3	11,4-13,4 12,7-15,4	12,5 13,8
Ученици от 10 до 12 години	М Ф	3,2-4,2 3,1-3,7	3,7 3,3	4,4-5,5 4,2-5,4	4,9 4,8	5,7-6,9 5,4-6,6	6,2 5,8	7,6-11,1 7,4-10,7	9,3 8,9	12,7-15,4 12,3-15,2	13,8 13,4
Ученици от 12 до 15 години	М Ф	3,5-4,6 3,2-4,5	3,8 3,6	5,0-5,8 4,5-5,5	5,2 5,0	5,9-7,1 5,6-6,8	6,5 6,1	7,8-11,7 7,7-11,2	10,0 9,5	13,2-16,0 12,7-15,5	14,6 14,1
Ученици от 15 до 20 години	М Ф	3,0-4,5 2,9-4,1	3,9 3,7	4,8-5,8 4,6-5,6	5,4 5,2	6,0-7,8 5,7-6,9	6,8 6,3	8,6-13,0 8,1-12,6	10,3 10,0	14,4-18,0 13,0-16,6	16,3 14,9
Млади от 20 до 30 години	М Ф	3,5-4,6 3,4-4,6	4,2 4,1	4,8-6,2 4,7-5,9	5,7 5,3	6,3-7,8 6,0-7,4	6,9 6,6	8,8-13,0 8,5-12,8	11,0 10,6	14,4-18,0 13,8-17,0	16,7 15,3
Средна възраст от 30 до 40 години	М Ф	3,2-4,6 3,0-4,4	3,9 3,8	4,8-6,2 4,6-5,8	5,7 5,2	6,3-7,8 5,9-7,2	6,8 6,5	8,2-12,0 8,1-11,6	10,6 9,8	13,1-18,0 12,0-17,0	15,5 14,1
Средна възраст от 40 до 50 години	М Ф	2,9-4,3 2,8-4,1	3,8 3,6	4,6-5,8 4,4-5,4	5,3 4,9	6,0-7,2 5,5-7,2	6,6 6,1	7,6-11,1 7,6-10,6	9,6 8,9	11,3-17,0 10,8-16,0	14,3 12,7
Възрастни хора от 50 до 60 години	М Ф	2,6-4,0 2,5-3,9	3,4 3,3	4,2-5,3 4,2-5,0	4,8 4,5	5,4-6,8 5,2-6,5	6,0 5,6	7,0-10,0 6,9-9,0	8,6 7,9	10,1-15,8 10,0-14,0	12,5 11,2

Ориз. 8. Диаграма на сблъсък на превозно средство с пешеходец: V O, V, V n– съответно скорост на превозното средство, начална, в началото на интензивността на спиране и в момента на удара; С– разстояние на превозното средство от пешеходната линия; С Ю, S H– път на плъзгане и път на сблъсък; S Pпешеходна пътека; С 4 – интензивен спирачен път на автомобила

При липса на такива данни и когато водачът след сблъсък е принуден бързо да достави пешеходец до медицинско заведение с автомобила си, тази координата и съответно пътя на сблъсъка S Hчесто са посочени много приблизително.

Но в изходните материали за пътнотранспортни произшествия има информация за нараняванията, които е получил пешеходецът, и данни за тяхната тежест. Следователно можете допълнително да използвате резултатите от изследванията на механизма на сблъсък на превозно средство с пешеходец.

В работата са представени резултатите от целенасочени изследвания на механизма на сблъсък с пешеходец. Въз основа на подробно проучване е установена връзка между тежестта на последствията от нараняванията, получени от пешеходци, и скоростта на сблъсъци с пешеходци от автобуси, камиони и автомобили, което е графично показано на фиг. 9.

Тежестта на нараняванията се оценява по скала, съгласувана с лекарите:

0 – няма телесна повреда;

0,5 – леки наранявания без здравословни проблеми;

1,5 – бели дробове със здравословни нарушения;

2.0 – по-лека;

3,5 – сериозно, не водещо до смърт;

10.0 – сериозно, водещо до смърт.

Скорост на удара, km/h

Ориз. 9. Зависимост на тежестта на нараняванията от скоростта на сблъсъка на МПС: А – автобуси;

G – товар; L – леки автомобили

Получените данни от проучването отговарят на 95% вероятност и според нашия опит в изследването на сблъсъци те могат да се използват на практика.

Обобщените в тази работа данни за връзката между скоростта на сблъсъка на лек автомобил и разстоянието на хвърляне на пешеходец също могат да бъдат използвани ЛОТНОСНО:

В Н = 0,1 + 0,31ЛО + 0,47 Л O 2 (км/ч);

ЛО = 0,24 В Н+ 1,4×10 -3 В Н 2 (m).

След изясняване на позициите на превозното средство и пешеходеца в момента на сблъсъка е необходимо да се определи взаимното им положение в момента на обективна опасност. Тази точка често се определя и посочва от следствието и съда. Обикновено се свързва с началото на движението на пешеходеца по пътното платно и приближаването му към лентата на превозното средство, без да забележи последното, или с началото на нелогични действия на пешеходеца (рязка промяна на скоростта,

посоки и траектории). Но въз основа на изчисления и графични конструкции, както и следствен експеримент (съвместно със следовател), експертът може да идентифицира тази точка по-разумно, отколкото въз основа на показания.

Намират се времето на движение на пешеходеца от момента на опасността до точката на сблъсък по пътя на пешеходеца S P в опасната зона и скоростта на неговото движение V P:

t P = S P /V P .

Ако сблъсъкът е направен преди превозното средство да започне да спира, без да променя скоростта си VО, тогава разстоянието на превозното средство от мястото на сблъсъка в момента на опасност се определя от времето на движение на пешеходеца:

С= VО · t p = VОТНОСНО S P / V P .

Началната скорост на превозното средство се намира, както е посочено по-горе.

Ако сблъсъкът е направен по време на процеса на спиране, тогава отстраняването на превозното средство често се намира, като се вземе предвид намаляването на скоростта му преди сблъсъка (виж фиг. 8), като се вземе V@ VО, така:

С = V o S p / V P – (VОТНОСНО - В Н) (T 4 – t N)/2;

; ;

; ;

С = VО S P / V P – .

Ако на мястото на произшествието не са регистрирани следи от плъзгане, тогава стойността С 4 се намира чрез израз

.

Но по-точно, като се вземе предвид намаляването на началната скорост на превозното средство по време на увеличаването на отрицателното ускорение, отстраняването се намира чрез скоростта на удара В Н:

С = VОТНОСНО S P / V P – (VОТНОСНО - VЗ) 2/2 j T.

В случай на удар на пешеходец от страничната повърхност на превозното средство се взема предвид разстоянието на мястото на удара от предната броня. L X:

С = VОТНОСНО S P / V P– – L X .

Ако стойността на пътя на удара е ненадеждна, трябва да използвате данни за тежестта на нараняванията и да намерите разстоянието въз основа на скоростта на удара:

С = VОТНОСНО S P / V P – (VОТНОСНО - В Н) 2 /2j T.

За да разрешите основния проблем дали водачът има или не техническата възможност да предотврати сблъсък чрез своевременно спиране, първо сравнете времето, през което пешеходецът се движи в опасната зона, с общото време, преди превозното средство да започне да спира:

t P « ( T 1 + T 2 + 0,5T 3) .

Ако времето t Pрезултатът е по-малък от сумата на времето за реакция на водача, времето на забавяне на задвижването и увеличаването на забавянето, т.е. общото време, тоест има всички основания да се заключи, че водачът няма техническата възможност да предотврати сблъсък поради това, че пешеходецът създава опасност за много кратко време, тъй като действията на пешеходеца всъщност веднага се създават аварийна ситуация.

При t P >> (T 1 + T 2 + 0,5T 3) прави се сравнение на спирачния път на превозното средство с разстоянието, на което е отдалечено от мястото на удара в момента на опасност. Ако СОТНОСНО<С, тоест има всички основания да се заключи, че водачът има техническа възможност да избегне сблъсък. Ако спирачният път превишава разстоянието с малко или ако пешеходецът е бил ударен от предния ъгъл на превозното средство, който е най-отдалечен по протежение на подхода му (страничната повърхност), тогава възможността пешеходецът да напусне лентата на превозното средство, ако спирачки своевременно се определя. За да направите това, първо намерете времето, необходимо на автомобила да се придвижи до линията на движение на пешеходеца с навременно спиране:

т а= T 1 + T 2 + 0,5T 3 +V o/j T - .

Използвайки това време, позицията на пешеходеца се определя в момента, в който автомобилът се приближава до мястото на удара. Може да се окаже, че в този момент пешеходецът вече успява да напусне лентата на автомобила с безопасен страничен интервал:

И=0,0014LVОТНОСНО,

Където Л– дължина на автомобила, m; VО – скорост на превозното средство, км/ч.

Ако разликата СОТНОСНО - Сспоред изчислението пътят на сблъсък ще бъде значително по-малък според схемата на произшествието, след това чрез сравняване на скоростта на сблъсък според изчислената стойност S H = СОТНОСНО - Си посочени на диаграмата на произшествието, е възможно да се идентифицира връзката между забавените действия на водача и тежестта на последствията от сблъсъка.

Ако се случи сблъсък в зоната на покритие на знак за ограничение на скоростта и водачът е превишил това ограничение, тогава спирачният път на превозното средство се определя от стойността на ограничената скорост и се сравнява с разстоянието на отстраняване при скоростта на превозното средство в този случай. По този начин от техническа гледна точка се разкрива причинно-следствената връзка между превишената скорост и факта на ПТП и тежестта на последиците.

При сблъсък в условия на недостатъчна видимост е необходимо да се има предвид, че разстоянието на видимост на пешеходеца може да бъде по-малко от изчисленото разстояние на превозното средство в момента на опасното излизане на пешеходеца.

Човек прекарва по-голямата част от живота си на крака. Постоянно вървим пеша, дори когато имаме собствен или градски транспорт, което ни налага да пътуваме на големи разстояния през целия ден.

Човек ходи много в офиса и дори у дома, върши различни работи и почти винаги е в движение. Ако в името на експеримента поставите специален брояч на стъпки на ръката си, тогава за един ден ще се натрупа приличен брой.

Напоследък хората започнаха активно да наблюдават здравето си и да дават предпочитание на ходенето: веднага щом се появи възможност, те отказват транспорт и покриват пътя пеша. Но много от нас дори не са се замисляли каква е средната скорост на човек при ходене.

Що се отнася до средната скорост на ходене на човек, тя се различава значително от средната скорост при бягане. Хората се различават един от друг не само по външен вид, но и по ширината на стъпките си. Всъщност средната скорост при ходене директно зависи от това. За да го определите възможно най-точно, трябва да разберете някои подробности.

Ако проучите източниците на информация, които се използват като основа за много изчисления, става ясно, че средната скорост, с която върви обикновен пешеходец, обикновено се приема за 5 километра в час. Тази цифра може да намалее, ако човек ходи дълго време и постепенно се уморява.

Също така е важно да се отбележи, че средната скорост за жени и деца може да е малко по-ниска. Средната стойност се променя, ако човек бърза и в същото време ускорява обичайното си темпо.

Дължината на стъпката играе важна роля при определяне на вашата средна скорост. Колкото по-широка е стъпката, толкова по-висока е средната скорост.

Хората, които искат да подобрят здравето си и да се отърват от излишните килограми чрез ходене, трябва да ходят със скорост от 5 км/ч или повече. Тази средна скорост често се нарича бързо ходене и дори бягане, но последното започва от 9 км/ч.

Всяко дете знае колко бързо трябва да се движи една кола. Но колко бързо се движи човек? Ще обсъдим по-нататък скоростта на пешеходците.

Относно скоростта

Малко хора мислят за факта, че всеки човек, точно като превозно средство, има своя собствена скорост на движение. Някои хора вървят бавно, други просто тичат по тротоарите, постоянно бързайки. Учените са изчислили, че средната скорост на пешеходец е 5 км/ч. Това е, ако говорим за възрастен здрав човек, който не бърза, а просто се движи в познатата му зона.

Какво влияе върху скоростта на пешеходците

Никой няма да спори с факта, че скоростта на пешеходеца зависи от много фактори:

• главно поради възрастта - малки деца и възрастни хора ходят много по-бавно от обикновен трудоспособен човек;
• от голямо значение е и физическата годност и здравословното състояние на пешеходеца към момента на отчитане на показателите;
• дрехите и обувките, тоест тяхното удобство, са най-важният фактор, никой няма да спори с факта, че дама на високи токчета и жена с маратонки ще се движат с коренно различни скорости;
• един от основните фактори е качеството на повърхността, върху която човек ходи; скоростта също се променя в зависимост от това дали човекът се движи по неравен терен или по тротоара;
• учените отбелязват, че скоростта на жителите на гъсто населени райони е по-ниска от тези, които се движат през пусти райони.

Промени в показателите

Както вече споменахме, скоростта на пешеходеца зависи от това къде точно се движи човекът. Ако се движи по неравен терен, в гора или в поле, тогава средната скорост ще бъде 3-4 км / ч, ако по равен пуст тротоар, тогава 5-6 км / ч. Ако се движите с крачка, скоростта на пешеходеца ще бъде не повече от 2,5 км/ч или дори по-малко.

Германски изследвания

Учени от Германия решиха да изследват скоростта на пешеходците. По време на работата си те интервюираха 6000 заинтересовани в 20 града. Резултатът разкри, че средната скорост на пешеходците в тази страна е 1,49 метра в секунда. Тези резултати се оказаха най-често срещаните и очаквани. В крайна сметка, ако преведем получените цифри в показатели, по-познати на домашните хора, тогава средната скорост на германец е 5,4 км / ч.

Ограничение на скоростта на пешеходците

Някои държави решиха да ограничат скоростта на пешеходците като част от ограничението на скоростта за превозни средства. За по-голяма яснота е необходим известен фон. В Испания малък град реши да ограничи скоростта на автомобила до 30 км/ч. В тази връзка броят на произшествията по пътищата е намалял значително, намалял е и броят на ранените и загиналите пешеходци при сблъсъци с автомобили. В същото време градските власти решиха да обърнат внимание на скоростта на движение на самите хора. Пешеходците също бяха ограничени в скоростта си на многолюдни места. А спортистите и любителите на сутрешния джогинг (и има много такива хора там) бяха разпределени специални паркови зони, където повишеният темп на движение няма да се отрази негативно на общата маса на хората.

Ходенето е полезно за вашето здраве

След като разбрахме каква е скоростта на пешеходеца (км/ч), трябва също да се отбележи, че ходенето е много полезно за здравето. Изминавайки само 3-4 километра с нормално темпо, което ще отнеме около 40-45 минути, можете да изгорите около 300-500 калории. Особено важно е да се движат повече за тези хора, които имат така наречената „заседнала“ работа. През повечето време съвременните хора са в седнало положение, което води до стагнация на кръвта и нарушаване на функциите на други органи. Ето защо лекарите съветват да се изкачвате до горните етажи не с асансьор, а по стълбите. Това значително ще подпомогне функцията на белите дробове и ще облекчи стреса върху сърдечно-съдовата система. Няма нужда да мързелувате да се прибирате пеша. След работа това значително ще облекчи умората, а чистият въздух ще ви помогне да подредите мислите си.

Шофирането в кола през нощта се счита за най-опасно, а за пешеходците, които пресичат пътното платно, това време става смъртоносно. Струва си да прочетете тази статия, за да определите веднъж завинаги за себе си колко бързо можете да шофирате по пътищата в условия на ограничена видимост на фаровете на кола, за да не станете убиец.

Тази скорост може да се определи по формула (1):

(1)

Където V dv – максимално допустима скорост на превозното средство при условия на видимост, km/h; T 1 – време за реакция на водача при условия на видимост или време за реакция на водача при избор на скорост; С c - видимост от мястото на водача по посока на движението на превозното средство (като правило, взето от изходните данни), m.

Така: ако Vа > V dv, тогава скоростта на превозното средство не осигурява безопасността на движението по отношение на видимостта и действията на водача не отговарят на изискванията на клауза 10.1, част 1 от Правилника за движение на Руската федерация. С други думи, ако вие, когато шофирате през нощта на неосветен участък от пътя, се движите с включени фарове, къси или дълги, извън населено място, тогава вашата скорост не може да бъде равна на 90 км/ч според условията на видимост, но трябваше да е значително по-малко. Освен това всякакви манипулации с показанията в този случай застрашават още по-големи проблеми за водача, които ще покажем малко по-нататък.

Ако VА< V dv, тогава скоростта на превозното средство не осигурява безопасността на движението по отношение на видимостта и действията на водача не противоречат на изискванията на клауза 10.1, част 1 от Правилника за движение на Руската федерация.

Наличието на техническа възможност за избягване на сблъсък се определя по формула (2).

(2)

където S o е спирачният път на превозното средство в дадено превозно средство за движение, m; S у – разстоянието на превозното средство от мястото на сблъсък с пешеходеца в момента на опасност за движението.

Спирачният път на превозното средство при максимално допустимата скорост на превозното средство в дадено превозно средство за движение според условията на видимост ще се определя по следната формула (3):

(3)

Разстоянието на превозното средство от мястото на сблъсък с пешеходеца, когато водачът прилага аварийно спиране, когато възникне опасност за движението (виж фиг. 1), ще се определи по формула (4):

(4)

където * е разстоянието, изминато от превозното средство преди образуването на следи от плъзгане на спирачките, като се вземат предвид времето за реакция на водача и характеристиките на превозното средство; С t – разстоянието, изминато от превозното средство от началото на образуването на спирачни следи до точката на сблъсък с пешеходеца, записана на диаграмата на инцидента, m; Л p.s. – дължина на предния надвес на автомобила, m.

Ориз. 1. Превишена скорост

Така: ако СО< С y, тогава водачът е имал техническата възможност да предотврати ПТП (сблъсък с пешеходец) чрез своевременно и пълно прилагане на мерки за намаляване на скоростта при възникване на опасност за движението.

Ако Со > С y, тогава водачът не е имал техническа възможност да предотврати ПТП (сблъсък с пешеходец).

Сега нека се опитаме да анализираме един прост, но много често повтарящ се пример за такъв инцидент. И опишете лъжите на шофьора, блъснал до смърт пешеходеца.

Въпросът, който ще ни интересува в случая е

1. Изложена ли е версията за обстоятелствата на произшествието от водача на Форд Транзит, род. XXXX, Иванов И.И. от техническа гледна точка?

Първият етап от автотехническата експертиза и анализ на ПТП при удар на пешеходец е определяне на взаимното разположение на участниците в инцидента в момента на възникване на опасна ситуация. Решаването на този проблем при реконструкцията на механизма на автомобил, който удря пешеходец, представлява особени трудности, тъй като пешеходецът, за разлика от автомобила, може да се движи по най-несигурната траектория и с рязко променяща се скорост. Тъй като по материалите по делото не е установена истинската траектория и действителната скорост на движение на пешеходеца, вещото лице приема, че пешеходецът се е движил по пътното платно равномерно и праволинейно. Скоростта на пешеходците се взема според таблични данни от статистически изследвания на NILSE (Таблица 1)

Маса 1. Скорост на движение (m/s) на мъже пешеходциданни от статистически проучвания на NILSE.

Характеристики на пешеходците	стъпка			Бягай
	бавен	спокоен	бърз	спокоен	бърз
Ученици, години:
	0.86			2, 36	3, 39
8-10	0, 94			2, 47	3, 53
10-12				2, 58	3, 83
12-15				2, 77	4, 05
Млади 15-20 години				2.86	4, 53
» 20-30 години				3, 05	4,64
Средна възраст 30-40 години				2, 84	4, 31
Същите 40-50 години				2, 67	3, 97
Възрастни 50-60 години	0, 94			2, 39	3, 47
» 60-70 години	0, 83			1, 94	2, 92
Стари хора над 70 години	0, 69	0, 89		1.56	2, 42
С протеза на крака	0, 64	0, 94		1, 67
Докато е в нетрезво състояние	0, 89			2, 27	2, 78
Водене на дете за ръка	0, 75			1, 67	3, 14
С дете на ръце	0, 97			1, 86
С обемисти неща	1, 08				3, 25
Вървят ръка за ръка	0, 97			2, 5

В зависимост от основните признаци, които определят механизма на сблъсък, те обикновено се разделят на три групи. Въз основа на характера на движение на превозното средство се прави разлика между сблъсък при равномерно движение и сблъсък при спиране. Въз основа на големината на ъгъла между векторите на скоростта на автомобила и пешеходеца. А също и от местоположението на мястото на удара върху автомобила.

Като се вземат предвид показанията на свидетелите и водача на автомобила, този сблъсък може да се класифицира като сблъсък по време на спиране, напречен, странична повърхност. Този тип сблъсък е най-разпространеният и добре описан в специализираната литература.

Необходимо е да се определи моментът на опасност за движението на превозното средство. Според протокола от съдебно заседание по гр.дело No ХХХ в момента на сблъсъка с пешеходеца автомобилът се е движил със скорост около 10 км/ч. След удара колата е спряла, пешеходецът е бил легнал зад автомобила. Според дадените на 25.10.2013 г. обяснения на водача Иванов И.И., след сблъсъка той се е движил със скорост около 50 км/ч, като автомобилът се е движил на около една дължина на автомобила напред от мястото, където е лежала блъснатата пешеходка. Вземайки предвид гореизложеното ще определим спирачния път на МПС Форд Транзит с рег.номер. XXX със скорост 50 км.ч.

Като се има предвид естеството на сблъсъка, цената на кинетичната енергия за изхвърляне на пешеходеца може да бъде пренебрегната. Така, като се има предвид крайното положение на автомобила, определено от думите на водача Иванов И.И. (виж по-горе) можем да заключим, че автомобилът е изминал около 25,5 метра от мястото на опасността до крайната позиция на пешеходеца на пътното платно. Отчитайки скоростта на движение на пешеходец в нетрезво състояние и широчината на пътното платно, можем да заключим, че към момента на възникване на опасността за движението пешеходецът се е движил със скорост 2,78 м.сек. и е изминал разстояние от 5,2 метра в лентата за движение на МПС от разделителната ивица до мястото на удара.

Така лек автомобил Форд Транзит, движещ се със скорост 13,9 м.сек, на разстояние 2,8 м от дясната граница на пътното платно, блъска пешеходец, пресичащ улицата отляво надясно, със скорост 2,78 м.сек. . Габаритната ширина на автомобила е 2,08 м (без огледалата). Максималното отрицателно ускорение, което може да бъде постигнато при дадени пътни условия, варира в зависимост от температурата на работната спирачна система и може да варира от J=0,55 до J=0,72 m.sec 2 Следователно, за изчисления вземаме средната стойност J=6,8 m. sec 2 (съгласно изискванията на GOST 25478-82)

Нека се опитаме да разгледаме този сценарий:

Пешеходката е била ударена от лявата странична повърхност на автомобила. Точката на удара е на 0,5 м от предната част на автомобила.

Времето на движение в зрителното поле на водача се изчислява по формулата t VP =5,2/2,78-0,5/13,9=1,87-0,03=1,84s.

Времето, през което водачът може да наблюдава действията на пешеходеца, е по-дълго от времето, необходимо за активиране на спирачната система. Следователно, натискайки спирачките, водачът е действал правилно от техническа гледна точка, използвайки всички възможности за предотвратяване на сблъсък с пешеходец.

Разстоянието на автомобила от мястото на сблъсъка от момента, в който пешеходецът внезапно избяга в другата посока, пресичайки пътното платно, може да се изчисли по формулата:

Sy=5,2*13,9/2,78 – 0,5= 25,5

ТАКА= (T1 + T2 + 0,5xT3)V D /3,6 + V D 2 /26J =

=(1,0+0,1+0,5x0,3)x50,0/3,6+50,0 2 /(26x6,8)= 31,5 м,

където: Т1 е времето за реакция на водача на Форд Транзит Колодина Д.В. , в този DTS, T1 = 1.0s;

Т2 – време на забавяне на реакцията на спирачната система;

T3 – зададено време за увеличаване на отрицателното ускорение на автомобила;

J – спирачни характеристики на Ford Transit;

T2 =0.1s, T3 =0.3s, J = 6.8 m/s2;

V D – максимално разрешена скорост според показанията на водач Иванов И.И. (виж по-горе) V D =50,0 km/h.

Спирачният път е по-голям от разстоянието на автомобила от мястото на удара, поради което водачът не е имал техническа възможност да предотврати сблъсък с пешеходец.

Този сценарий обаче не се вписва в картината на изолирани следи, записани на мястото на инцидента. Първо, мястото, където е паднал пешеходецът, се намира на значително разстояние от мястото на сблъсъка, записано в схемата на произшествието, което е практически невъзможно при страничен сблъсък с плъзгане и е възможно само ако пешеходецът бъде застигнат от изпъкнали части на автомобила. На второ място, всички малки части от дрехите и обувките са разположени непосредствено до мястото, където се образуват локви кръв на пътното платно. Трябва също така да се има предвид, че ситуацията на проследяване на мястото на инцидента е променена от водача на автомобила - автомобилът е преместен, пострадалият е преместен, докато е оказана първа помощ. Също така, като взе предвид показанията на водача на автомобила Иванов И.И. и мястото на сблъсъка с пешеходеца, посочено на схемата на ПТП, можем да заключим, че ако пешеходецът е създал опасност за движението на автомобила на 25 метра от мястото на сблъсъка с него, то когато автомобилът е спрял на скорост 50 км. час - 31,5 метра, крайното положение на автомобила е трябвало да бъде на не повече от 6 метра от мястото на сблъсък с пешеходеца, което означава, че при сблъсък с пешеходеца скоростта на Форд Транзит е била значително по-висока от 50 км на час.

Въз основа на гореизложеното, при разглеждане на това произшествие, версията на шофьора е несъстоятелна от техническа гледна точка.

Умишлено не публикуваме цялото изследване, за да не улесним живота на престъпниците. Въпреки това, за да опровергаете версията на шофьора, има и такива.