За да може протекторът да изпълнява своята защитна функция, осигурявайки безопасност на пътя, отговаряйки на необходимостта от аварийно спиране, трябва да се следи състоянието му. Освен това, какъв трябва да бъде протекторът на гумата, правилата за движение са строго определени. Струва си да проучите списъка с изисквания и няма значение дали сте начинаещ шофьор или вече имате опит. От 1 януари 2015 г. има промени в Правилата за движение и, разбира се, трябва да се запознаете с тях.
Коя гума е неподходяща за употреба
Друга причина за неравномерно износване на гумите е агресивното шофиране с често аварийно спиране, с редовно и необмислено натискане на педала за газ до отказ. Гумата ще страда от рязко стартиране и спиране. В резултат на това ще получите много бързо износване и разкъсване на гумите и това принуждава собствениците на автомобили да правят непредвидени финансови разходи за регенериране на гуми със собствени ръце или под ръководството и надзора на специалисти.
Ако инспекторът обърне внимание на повредена гума, тогава той оценява степента на неравномерно износване на нейния модел, като взема предвид няколко области, разбира степента на повредата им, обобщава зоната и издава резолюция - годна ли е гумата за употреба и дали водачът нарушава правилата за движение.
Ако автомобил с изтекъл срок на годност на индикатора за износване на гумите бъде спрян от инспектор, тогава на водача на превозното средство ще бъде наложена глоба в размер на 500 рубли. Имайте предвид, че през 2017 г. планират да увеличат наказанията с 4 пъти. Причината за наказанието е ясна за всички - не се допуска работа с "плешивия" протектор на гумата, правилата за движение тълкуват поведението на водача като застрашаващо безопасността на всички участници в движението.
Инспекторът има право да направи забележка на водача, ако забележи неправилното състояние на гумите, особено през зимата.
- Различни модели гуми. В „Техническия регламент за безопасност на колесните превозни средства“ ясно е посочено, че е забранено поставянето на гуми на една ос на превозно средство, ако те са различни по размер. Забранено е да се нарушава дизайна на продукта: те трябва да бъдат или камерни, или безкамерни. Също така се допуска само един и същ протектор на гумата, правилата за движение не позволяват различни шарки.
Стандарти за дълбочина на протектора на гумите
Ако обърнете внимание на съдържанието на основните документи и разпоредбите на правилата за движение, тогава можете сами да определите редица работни стандарти, които се приписват на гумата, тоест какъв трябва да бъде протекторът на гумата, нейната допустима височина.
- За мотоциклети, мотопеди, ATV, които са обозначени с категория L, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 0,8 mm.
- За товарни автомобили с допустимо тегло над 3,5 тона, а също и с възможни ремаркета, които попадат в категории N, O, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 1 mm.
- За леки автомобили, товарни автомобили с допустимо тегло до 3,5 тона, при конвенционалните категории M1, N1, O1, O2, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 1,6 mm.
- За автобусите, които от 1 януари 2015 г. са обозначени в документа с кодове M2, M3, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 2 мм.
- За зимни гуми с обозначението M или S се определя остатъчна дълбочина на грайфера от 4 мм.
В ситуации, когато протекторът на гумата се доближава до допустимите граници, вече трябва да помислите дали да закупите нов комплект гума или е по-добре да изберете протектор за гуми със собствените си ръце или с помощта на доверени специалисти.
Изисквания към гумите в Руската федерация
След като се запознаете с нормативния документ, озаглавен „Технически регламенти за безопасност на колесните превозни средства“, ще разберете какви са изискванията към гумите и джантите в Руската федерация, особено трябва да обърнете внимание на промените, направени на 1 януари 2015 г.
- Всички монтирани колела трябва да имат чист протектор на гумите, правилата за движение предвиждат маркировка с руската маркировка за съответствие.
- Всички надписи, съдържащи информация за размера, категориите продукти, трябва да бъдат нанесени върху гумата.
- Нанесеният протектор на гумата, допустимата височина трябва да бъдат посочени в експлоатационните документи на превозното средство.
- Категорията на скоростта, натоварванията трябва да съответства на индекса на носещата способност на продукта.
Като прочетете внимателно всички надписи на гумата, ще разберете какъв продукт е пред вас и дали си струва да закупите. По време на работа гумите са изложени на въздействието на околната среда, ежедневно контактуват с агресивни пътни настилки. Износването преминава бързо, ако машината се управлява небрежно, без да се щади, без да се вземат предвид нейните технически характеристики.
И след известен период ще трябва да възстановите протектора на гумата със собствените си ръце или с помощта на специалисти. Ще бъде свършена старателна работа, а успехът ще зависи от качеството на регенерираните гуми и от уменията на човека, който се заема с такава трудна работа.
Регенериране на гуми По този начин правилата за движение ясно определят изискванията за протектора на гумата. Препоръчително е да ги следвате, в противен случай няма да избегнете глоби и най-важното е, че шофирането на кола може да бъде непредсказуемо, ако гумите са плешиви. Внимавайте особено през есенно-зимния период, когато сцеплението с пътната настилка се влошава при ниски температури.
Много собственици на автомобили са имали идеята да спестят пари поне веднъж и да „сменят“ колата си не с нови гуми, а с употребявани. Освен това продавачите уверяват, че износването на гумите е минимално. На практика се оказва, че използваната гума почти винаги е в лошо състояние. Новите гуми обаче често също не са перфектни. Прочетете, за да разберете каква трябва да бъде дълбочината и височината на протектора на новата зимна гума.
Протекторът е външният слой на автомобилната гума, който е в пряк контакт с пътното платно. Именно върху тази част се прилага специален модел, състоящ се от обемни елементи и канали с определена дълбочина и посока. Целта му е да осигури максимално сцепление с пътната настилка, ефективно да отстрани снега и влагата от мястото на контакт между колелата и пътното платно.
Очевидно процентът на износване на външния слой оказва пряко влияние върху стабилността на машината, нейната проходимост и управляемост. Освен това, правилното спиране също не е възможно, ако колелата са силно износени.
Видео "Как да определите независимо височината на протектора на гумата"
В това видео ще научите как да определите височината на протектора на гумите без инструменти за измерване.
Как да измерим дълбочината на протектора
Редовното следене на височината на остатъчната зимна шарка на протектора, както и навременната подмяна на гумата, преди процентът на износване да достигне критична стойност, минимизира риска от инциденти.
Има няколко начина за измерване на дебелината на външния гумен слой. И така, съвременните копия са оборудвани с вградени индикатори, които следят износването: веднага щом дебелината на орнамента достигне минималната допустима стойност, тяхното присъствие ще повлияе на качеството на контрола на автомобила и водачът ще разбере, че трябва да смени гумата . Понякога цветните слоеве гума се използват като вид индикатор за необходимата бърза смяна на гумите - веднага щом се появят на повърхността на гумата, е време да посетите сервиза за гуми.
За по-точно измерване на дълбочината професионалистите използват специално устройство - дълбочина. Но опитните шофьори знаят, че е напълно възможно да се направи без него, като има под ръка обикновена монета от 10 копейки. Вмъкваме го с ръб в жлеба на орнамента и оценяваме резултата: ако надписът "копейки" изчезна напълно, гумата ви е в отлично състояние; ако гумата покрива само флоралния орнамент, можете да карате на колела, но трябва да се подготвите за ранна смяна на гумите; ако само джантата е скрита в жлеба, незабавно сменете колелата.
За по-точна картина се правят измервания по цялата обиколка на колелото. Ако се окаже, че на различни места степента на износване на гумите е различна, трябва да отидете в сервиза и да регулирате ъглите на подравняване на колелата.
Необходима височина на протектора за нови гуми
Необходимата височина на шаблона на външния слой зимна гума се различава в зависимост от няколко фактора: вида на автомобила (лек, товарен, пътнически), неговата категория, климатичните условия на региона и т.н. Правилата за движение (SDA) ясно регулират това параметър:
„2.3.2. Височината на шарката на гумите трябва да бъде най-малко:
2.3.2.1. За МПС от категории L - 0,8 мм;
2.3.2.2. За МПС от категория М1 - 1,6 мм;
2.3.2.3. За МПС от категории N и O - 1,0 мм;
2.3.2.4. За МПС от категории М2 и М3 - 2,0 мм;
2.3.2.5. За ремаркета (полуремаркета) - същото като за влекачите с които работят.
2.3.2.6. За зимни гуми, както и маркирани със знак "M+S" - 4.0 мм".
Допустимо износване
За разлика от летните гуми зимните са подходящи за използване само за 2-3 сезона. Освен това шарката на протектора се изтрива толкова много, че работата на автомобила става опасна. Правилата за движение поставят специфични изисквания за остатъчната дълбочина на шаблона, в зависимост от вида на превозното средство (преработка на правилата за движение 2018 г.):
„5.1. Оставащата дълбочина на протектора на гумите (при липса на индикатори за износване) е не повече от:
за МПС от категории L - 0,8 мм;
за МПС от категории N2, N3, O3, O4 - 1 мм;
за МПС от категории M1, N1, O1, O2 - 1,6 мм;
за МПС от категории М2, М3 - 2 мм".
Не бива да пестите от собствената си безопасност и да се отнасяте несериозно към зимните гуми. Животът и здравето на пътниците често зависят от тяхното състояние.
Бъдете бдителни, не пръчка, не пирон!
Най-важният параметър за всеки шофьор е дълбочината на шарката на гумите. Голямо значение се придава на този параметър поради особеностите на използването на гуми, тъй като нивото на сцепление с пътната настилка директно зависи от височината на шарката и, като следствие, безопасността на автомобила и водача на пътя.
Височина на протектора на новите летни гуми: видове гуми
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!
Експертите подразделят гумите според сезона. Разпределете:
- Летни гуми.
- Зимни гуми.
В зависимост от характеристиките на новата гума и шарката, височината на гумата през различните периоди на годината осигурява максимално ниво на сцепление с пътната настилка. От особеностите на експлоатация зависи каква е минималната дълбочина на грайфера на летните гуми.
Обичайно е каучукът да се класифицира въз основа на вида транспорт, за който е предназначен. За леките автомобили се разграничават следните видове гума:
Освен това височината на протектора и характеристиките на шарката зависят от предназначението на колелата. Какъв вид каучук е подходящ за работа се определя в зависимост от вида му:
- Офроуд.
- Спорт.
- регионална.
- Пътни състезания.
Височината на тези видове гуми варира доста. Височината на офроуд гумите може да бъде до 17 мм, а нивото на височината на спортните гуми е до 5 мм.
Каква трябва да бъде дълбочината на протектора на летните гуми: характеристики на шарката
Летните продукти с класически симетричен модел на протектора се считат за универсален модел гуми. Тези модели се характеризират с умерено оттичане на течности от местата на максимален контакт с пътя. Гумите с този модел осигуряват нормално управление на автомобила на всяка повърхност. Освен това те се характеризират с:
- Добра устойчивост на износване на гумата.
- Минималното ниво на звукови ефекти.
- Достъпна цена.
За тихо каране в градски условия покупката на такава нова гума е идеална.
Любителите на скоростта трябва да дават предпочитание на гумите с асиметричен модел на протектора. Такива продукти ще осигурят надеждно сцепление при влизане в завои и шофиране с висока скорост.
Гумите с този модел се характеризират със следните показатели:
- Ниски гумени звукови ефекти.
- Добра стабилност на посоката.
- Подобрена водоустойчивост.
Стабилността на курса се постига благодарение на по-твърдите пулове, разположени от външната страна на гумата. А подобреният дренаж се осигурява от разширени канали. Такива продукти обаче имат значителен недостатък - значителна цена.
За шофиране в трудни метеорологични условия си струва да закупите гуми с насочен модел. Характеристика на продуктите е, че ширината и дълбочината на дренажните канали значително намаляват твърдостта на външния ръб на гумата, което намалява скоростта на нейната стабилност на курса. Особеностите на модела причиняват значителна разлика в монтажа на колелата, което усложнява процеса на подмяна. Също така, такива продукти се характеризират с доста високо ниво на шум.
Колко височина на протектора на новите летни гуми?
Височината и шарката оказват пряко влияние върху показатели като силата на сцепление на автомобила с пътя, както и върху нивото на оттичане на водата. Новите летни гуми трябва да имат височина на протектора от 6 до 8 мм. Допуска се ниво на износване не повече от 50%. Отговаряйки на въпроса каква е дълбочината на протектора на летните гуми, заслужава да се отбележи, че минималното му ниво трябва да бъде 1,6 мм. Това е максимално допустимата стойност на износване.
За такива гуми основното условие за нормална работа е наличието на шарка на протектора. Намаляването на нивото на неговата дълбочина намалява производителността на продукта и допринася за намаляване на качеството на дренажа на течността. Отговорът на въпроса колко процента може да бъде износването на гумите се определя в зависимост от вида на автомобила.
Дълбочината на грайфера на новите летни гуми може да варира в зависимост от предназначението на автомобила. Ето защо, когато отговаряте на въпроса каква е допустимата дълбочина на протектора на летните гуми, заслужава да се отбележи, че при спортните модели тази цифра може да достигне 17 мм. Големите показания на дълбочината са предварително определени и за SUV.
Каква е височината на протектора на новите летни гуми в сравнение със зимните?
Дълбочината на протектора за продуктите, предназначени за зимния период, е изключително важен показател. През лятото шофирането по сухи пътища позволява значително износване на шаблона, докато през зимата безопасността директно зависи от неговата дълбочина.
Зимните гуми са разделени на няколко вида:
- Скандинавски тип.
Този тип гума е разработена за каране при тежки условия на студ и снеговалеж. В отговор на въпроса каква трябва да бъде височината на протектора на пътническите гуми в сравнение с това, тя трябва да бъде 8 мм, което е доста тежко. Този тип гуми се характеризират с асиметричен модел. Правоъгълните чаши са предназначени да действат върху сняг и лед, които се отклоняват от контактната повърхност с помощта на ламели.
- С шипове.
Шипове осигуряват сцепление чрез разбиване на сняг и лед. Такава гума може да се използва и за шофиране по асфалт, но вдига доста шум. Силното спиране може да повреди шиповете.
- Триене.
Този тип гума е подходяща за каране в кал и киша, както и при лек сняг. Отговорът на въпроса колко трябва да бъде височината на протектора на летните гуми в сравнение с този тип гума - тя може да бъде по-малка с 3 мм. Тази гума се характеризира с тънки процепи, както и със специални уши, което значително увеличава площта на сцепление с мокър асфалт. Моделът на този тип гума е симетричен.
Освен това много собственици на автомобили се чудят колко налягане в гумите трябва да бъде през лятото. Отговорът на него е изключително прост. Налягането в гумите през лятото и зимата трябва да е на едно и също ниво.
Препоръчителното ниво на налягане в гумите на автомобила е посочено на специфичен стикер, който е прикрепен от производителя към вратата на водача. Това налягане в гумите е средно. Оптималното налягане в гумите се определя в зависимост от:
- Натоварване на автомобила.
- Броят на пътниците.
Колкото по-голямо е натоварването на автомобила, толкова по-високо трябва да бъде налягането в гумите. Това се дължи на факта, че недостатъчното налягане в гумите през лятото може да доведе до бързото им износване.
Товарните "Газели" ще могат да търкалят гуми, стига дълбочината на протектора да е не по-малка от 1,6 милиметра. Микробусите "Газела" ще трябва да сменят гуми, когато дълбочината на протектора е по-малка от два милиметра.
Съответният законопроект е изготвен от Департамента по безопасност на движението по пътищата на Министерството на вътрешните работи на Русия. Той беше разработен от името на президента, което посочи необходимостта от установяване на единни изисквания в регулаторните правни актове на правителството по отношение на използването на автомобилни гуми при експлоатацията на превозни средства.
Може да се предположи, че целият проблем е бил в Газелите. Факт е, че в правилата за движение, по-специално в разпоредбите за допускане до експлоатация на превозни средства, е предписано, че гумите на леките автомобили имат остатъчна височина на протектора по-малка от 1,6 mm, камиони - 1 mm, автобуси - 2 мм, мотоциклети и мотопеди - 0,8 мм.
автомобили "Газела", както и корейският Портър, категория "В". Максималното им тегло не надвишава 3,5 тона. Тоест дълбочината на протектора трябва да бъде 1,6 мм. По всички останали параметри обаче това са камиони. Предназначени са за превоз на товари. Тоест могат да търкалят гуми до един милиметър?
Съгласно изискванията на техническите регламенти за безопасност на колесните превозни средства в Русия, според изискванията на същите разпоредби на Митническия съюз, те остават камиони. Категория N1 - превозни средства, предназначени за превоз на товари с максимална маса не повече от 3,5 тона.
Като цяло всичко е много трудно с класификацията на превозните средства. Какво представляват например пикапите? Те също принадлежат към категория N1 както в международни, така и в руски квалификации, въпреки факта, че много от тях могат да бъдат управлявани с отворена категория "B" в правата. Тук автомобилите вече са разделени според тяхната функционалност. Между другото, много пикапи са забранени да влизат в центъра на града без подходящо разрешение: товароносимостта е повече от тон. Много от тях могат да бъдат управлявани, като имат категория "C" в правата - максималното им тегло е повече от 3,5 тона.
Сега, в съответствие с инструкциите на президента, Министерството на вътрешните работи реши да посочи дълбочините на протекторите за всяко превозно средство. За превозни средства от категория L - това са всички мотопеди, мотоциклети, мокики, както и мотоциклети, скутери и дори триколки и четворки - остатъчната дълбочина на протектора е зададена най-малко 0,8 мм.
За МПС от категории N2, N3, O3, O4 това са товарни автомобили и ремаркета, чиято максимална маса е над 3,5 тона - 1,0 мм.
За превозни средства от категории M1, N1, O1, O2 това са леки автомобили, както и камиони, чиято максимална маса е не повече от 3,5 тона, както и ремаркета за тях, които също не надвишават тази маса - 1,6 mm .
За превозни средства от категории M2, M3 това са автобуси, тоест всички автобуси с повече от осем пътнически места - 2,0 мм.
За първи път в Основните разпоредби за допускане на превозни средства в експлоатация са разписани изискванията към зимните гуми и е разяснено кои гуми се считат за такива.
Остатъчната дълбочина на грайфера на зимните гуми, предназначени за работа върху заледена или покрита със сняг пътна настилка по време на работа върху определената повърхност, е не повече от четири мм. Моля, имайте предвид, че говорим конкретно за използването им върху заснежен или заледен участък.
Зимните гуми са обозначени с планински връх с три върха и снежинка вътре в него, както и със знаците "M+S", "M&S" и "M S". Ако гумата има индикатори за износване, тогава не е необходимо да измервате дълбочината на протектора с шублер.
Какви санкции ще бъдат предвидени за това, все още не се знае. Ясно е, че гумите, които не отговарят на тези изисквания, не могат да бъдат проверявани.
Все още не е ясно дали ще има наказания по пътищата. Както ни казаха от КАТ, първо трябва да въведете изисквания и след това да мислите за глоби.
Имайки в гаража комплект гуми, чиято допустима дълбочина на протектора на зимните гуми съответства на нормата, всеки автомобилист е твърдо убеден, че е напълно готов да посрещне зимата напълно въоръжен. Все пак не трябва да бъдете толкова самоуверени, а погледнете по-отблизо гумата, тъй като ресурсът на протектора за зимата и лятото е много различен. Има определени показатели, според които е по-добре изобщо да не се използват миналогодишните гуми, а да се купуват нови. Никаква сума пари не може да се сравни с безопасността на пътя през зимата.
Зимни гуми и закон
Никакви правила и закони не израстват изневиделица, а се основават единствено на практика. Следователно ново постановление на правителството на Руската федерация от 1 януари 2015 г. засегна разпоредбите за неизправности в транспорта, в които е забранена експлоатацията му. По-специално това се отрази и на гумите. В новото издание на списъка с критични неизправности гумите са ясно разделени на зимни и летни. Ако по-рано, според старата класификация на транспорта, лек автомобил можеше да има дълбочина на протектора 1,6 мм, камион 1 мм, а автобус 2 мм, сега класификацията и толерансите за износване на каучук са се променили.
Остатъчната дълбочина на протектора за мотоциклети и мотопеди през летния период остава равна на 0,8 мм, а за друг вид транспорт всичко е по-сложно и по-строго:
- транспортна категория N2 и N3, както и O3 и O4 - 1 mm;
- транспортна категория O1, O2, M1 и N1 - 1,6 mm;
- автомобили от категория M2 и M3 трябва да имат дълбочина на протектора повече от 2 мм.
Терминът „не по-малко“ беше заменен с термина „повече“, което означава, че наименованието, посочено в наредбите, всъщност се счита за неприемливо.
Остатъчната дълбочина на протектора на гумите, които са предназначени за използване на лед или сняг, не трябва да бъде повече от 4 мм. Законът ясно гласи, че зимна гума означава гума, маркирана по специален начин - или с логото на планината Фуджи, три върха и снежинка в центъра, или с буквите MS в произволна комбинация, което означава "кал и сняг", кал. и сняг. Не без резерви: изискването се отнася само за участъци от пътя със заледена или заснежена повърхност. Следователно можете да шофирате по асфалт или снежна каша според летните разпоредби, но по лед - с дълбочина на протектора на зимните гуми от минимум 4 мм.
Видео съвети за определяне на височината на протектора на гумата без специални инструменти
Мнозина са подведени от термините "остатъчна дълбочина на протектора" и "не повече", "не по-малко". Ако говорят за дълбочина, казват "не повече", а ако говорят за височина на протектора - "не по-малко". Тези свещени 4 мм важат за всички видове превозни средства, обути със зимни гуми. Важно е също така да запомните, че това ограничение не важи за зимни гуми с индикатори за износване, които правят гумата неизползваема по обществени пътища. Появата на индикатора се равнява на наличието на порязвания, пукнатини, повреди, разслояване на въжето и хернии, с една дума, не може да се използва, освен вместо резервна гума.
Друга история са резервните части. Ако инспекторът хване шофьора да използва колело с видими индикатори, но останалите колела са в ред, тогава на такъв нарушител се дава ден да възстанови счупеното колело. Същото важи и за количките, на нея можете да стигнете до най-близкия гумомонтаж и да поправите гумата. За използването на нерегламентирана гума санкция като такава няма, но инспекторът лесно може да състави протокол, че автомобилът не отговаря на техническите разпоредби за колесни превозни средства и да забрани експлоатацията. Естествено, на гуми, които не отговарят на новите изисквания за допустимата дълбочина на грайфера на зимните гуми, проверката няма да бъде възможна. В същото време не могат да се монтират гуми с различни шарки на протектора на една ос, да не говорим за размерите и видовете корди. Естествено, това не се отнася за докаток.
Разглеждаме протектора, измерваме дълбочината му
От 1 януари 2015 г. трябваше да разгледаме по-отблизо гумите, включително зимните. Например, използвана зимна гума през есента може да има напълно приемливи минимум 4 мм височина на протектора. Но колко дълго ще продължи и когато настъпи критично износване, може само да се гадае. И малко хора смятат, че след първия зимен сезон за кънки, дори ако останалата част от протектора отговаря на нормата, свойствата на сцепление на гумата се влошават с 10-15%. Индикаторите за износване също са инсталирани не с цел увеличаване на световния оборот на гуми, а само от съображения за безопасност. Освен това еластичността на зимните гуми се влошава с всеки нов сезон.
Ако говорим за извън сезона, тогава се появяват актуални теми за аквапланинг и наклонено планиране. Аквапланингът е пълна загуба на контакт с пътната повърхност във вода, колелото просто изплува със скорост. Nokian проведе серия от тестове и установи, че при гуми с дълбочина на протектора от 1,6 мм и ниво на водата 4-5 мм, аквапланингът вече е възможен при 70-75 км/ч. В същото време височината на протектора на нова гума може да предпази автомобила от загуба на контакт до 95-100 км/ч. Slashplenning е подобно явление, само че се случва върху снежна каша по време на размразяване. В случай на износване на протектора на гумите (или превишаване на скоростта), загубата на контакт с пътя върху обикновена гума може да настъпи при 50-60 км/ч, а при зимни гуми, отговарящи на стандартите за дълбочина 4 мм, при скорост 70-80 км/ч. В същото време мястото на контакт с пътя ще бъде само 17% от контакта на нова зимна гума. Следователно 4 мм баланс не е такъв лукс.
Има няколко начина за измерване на дълбочината на протектора:
- Приблизително. Това правят повечето автомобилисти, без да се замислят, че височината на шарката на протектора на различните места на гумата може да бъде напълно различна и визуалната оценка служи само за успокояване на съвестта.
- монета. Не много точно, но дава представа за реалното износване на зимните гуми. Монетата се вкарва в няколко точки от шарката на протектора, натиска се от горната точка с пръст. След това се измерва полученото разстояние. Препоръчително е да измервате на множество места по ширината на гумата.
- Нониус шублер с дълбочина. Прост, надежден и точен метод. По-добре е да се измерва в 9-12 точки в диаметър и в три точки по ширина.
- Специален дигитален уред за дълбочина.
Първоначално новата лятна гума може да има дълбочина на протектора от 6 до 8 мм, а зимната гума - от 8 до 11. В същото време зимната гума на асфалт се износва много по-бързо от лятната, тъй като има повече прорези и по-мека гума, а натоварването на всеки блок на протектора се увеличава.
Експертите казват, че при 50% износване на лятна гума, тя все още е доста използваема, но зимна гума със същия процент на износване вече не е полезна за нищо.
За да изчислите реалното износване на зимна гума, достатъчно е да извадите реалния индикатор от височината на новия протектор и да умножите резултата по 100. Ако не можете да разберете височината на протектора на нова конкретна гума, можете да вземете средна стойност:
- високоскоростните зимни гуми с летен шарка на протектора може първоначално да имат височина в рамките на 7 мм;
- класическата зимна гума ще има височина на шарката от около 9 мм;
- зимните гуми за проходимост с т. нар. скандинавски модел трябва да имат височина най-малко 10-11 мм.
Правилно поставяне на зимни гуми
Разбира се, не всеки може да си позволи да купува нов комплект зимни гуми всеки сезон. Преди да инсталирате миналогодишния комплект, трябва да обърнете внимание на редица важни точки, в допълнение към височината на протектора, разбира се:
- На хлъзгави пътища дори най-скъпите летни гуми не държат колата толкова ефективно и не спират толкова ефективно, колкото най-евтините зимни гуми.
- Ако не са спазени правилата за съхранение на гумите или ако гумата е била съхранявана с дисковия модул, колелата трябва да бъдат балансирани преди монтажа.
- Преди да инсталирате зимния комплект, препоръчително е да проверите подравняването на колелата, тъй като през лятото лекото отклонение от нормата не е толкова забележимо, както на хлъзгав път.
- Тъй като зимните гуми са по-еластични, си струва да обръщате повече внимание на налягането в гумите и да го проверявате по-често.
- Резервното колело трябва, ако е възможно, да има същата шарка на протектора като останалите колела.
- Независимо от вида на задвижването, най-добрият чифт гуми е монтиран на предната ос, тъй като управлението на хлъзгави пътища е много важно.
- Ако спазвате сезонността на гумите, редувате летни и зимни гуми навреме, те ще издържат 30-40% по-дълго.
Освен това е наложително да се вземат предвид условията на работа на автомобила, но това се отнася по-скоро до избора на нови зимни гуми. Допустимата дълбочина на протектора на зимните гуми е също толкова важна, колкото и съответствието на гумите със сезона, следователно, изпълнявайки изискванията на техническите регламенти, ние самите сме загрижени за собствената си безопасност и безопасността на нашите съседи на път.
- Новини
- Работилница
Изследване: автомобилните отработени газове не са основен замърсител на въздуха
Както изчислиха участниците в енергийния форум в Милано, повече от половината от емисиите на CO2 и 30% от твърдите частици, вредни за здравето, навлизат във въздуха изобщо не поради работата на двигателите с вътрешно горене, а поради отоплението на жилищния фонд, съобщава La Repubblica. В момента в Италия 56% от сградите са класифицирани в най-ниския екологичен клас G, освен това ...
Ново поколение Ford Fiesta: още през 2018-2019 г
Екстериорът на новостта ще бъде направен в стила на по-големите Focus и Mondeo от настоящото поколение. За това с позоваване на източници от компанията съобщава OmniAuto. Въз основа на получената информация художникът на изданието създаде и изображение на компютър, което демонстрира как може да изглежда такъв автомобил. Фаровете и решетката в стил Mondeo не са единствените, които ще бъдат...
КамАЗ забрани на служителите си да използват нецензурни думи в социалните мрежи
Това стана възможно благодарение на въвеждането на мрежовия етикет и приемането на документ, наречен „Временна процедура за предоставяне на информация на медиите за дейността на PJSC KamAZ“, според корпоративното издание на Vesti KamAZ. Както обясни ръководителят на пресслужбата на KamAZ Олег Афанасиев, новият документ е преработена заповед за предоставяне на информация на медиите, ...
Завод на Mercedes в Московска област: одобрен проект
Миналата седмица стана известно, че концернът Daimler и Министерството на промишлеността и търговията планират да подпишат специален инвестиционен договор, който включва локализиране на производството на автомобили Mercedes в Русия. По това време беше съобщено, че обектът, където се планира да се създаде производство на "Мерцедес", ще бъде Московска област - строящият се индустриален парк "Есипово", който се намира в района на Солнечногорск. Също...
Кабриолетът на принцеса Даяна ще бъде продаден на търг
Цената на автомобила, произведен на 7 март 1994 г. и изминал 21 412 мили (34 459 км), се оценява на £ 50 000 - 60 000 (приблизително 55 500 - 66 600 евро). Audi Cabriolet беше отворена версия на Audi 80. Колата е зелена, ...
MAZ създаде нов автобус специално за Европа
Този модел първоначално е създаден за страните от Европейския съюз, отбелязва пресслужбата на Минския автомобилен завод, поради което е максимално адаптиран към изискванията на местните превозвачи. MAZ-203088 е оборудван с агрегати, познати на европейската механика: двигател Mercedes-Benz с мощност 320 конски сили и 6-степенна автоматична трансмисия ZF. В кабината - ново работно място и интериор на водача: всички издатини и ръбове на твърди конструкции ...
Mercedes-Benz E-class купе забелязано по време на тестове. Видео
Видеото с участието на новия Mercedes-Benz E Coupe е заснето в Германия, където автомобилът е на финални тестове. Видеото е публикувано в блога walkoART, който е специализиран в шпионски кадри. Въпреки че каросерията на новото купе е скрита под защитен камуфлаж, вече може да се каже, че автомобилът ще получи традиционен външен вид в духа на седана Mercedes E-class ...
Самоуправляващи се таксита ще се появят в Сингапур
По време на тестовете по пътищата на Сингапур ще бъдат пуснати шест модифицирани Audi Q5, способни да шофират в автономен режим. Миналата година такива автомобили плавно изминаха пътя от Сан Франциско до Ню Йорк, според Bloomberg. В Сингапур дроновете ще се движат по три специално подготвени маршрута, оборудвани с необходимата инфраструктура. Дължината на всеки маршрут ще бъде 6,4 ...
Емблематичният всъдеход Toyota ще потъне в забвение
Пълното спиране на производството на автомобила, който досега се е произвеждал за пазарите на Австралия и Близкия изток, е предвидено за август 2016 г., съобщава Motoring. За първи път серийният Toyota FJ Cruiser беше показан през 2005 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. От момента на старта на продажбите до днес колата е оборудвана с четирилитров бензин...
Видео на деня: електрическата кола набира 100 км/ч за 1,5 секунди
Електрически автомобил, наречен Grimsel, успя да ускори от място до 100 км/ч за 1,513 секунди. Постижението е записано на пистата на авиобазата в Дюбендорф. Grimsel е експериментално превозно средство, разработено от студенти от Швейцарското висше техническо училище в Цюрих и Университета за приложни науки в Люцерн. Колата е направена за участие...
Коя кола да избера жена или момиче
Сега автомобилните производители произвеждат огромно разнообразие от автомобили и не винаги е възможно да се определи кои от тях са женски модели автомобили. Модерният дизайн заличи границите между мъжки и женски модели автомобили. И все пак има някои модели, в които жените ще изглеждат по-хармонично, ...
Какви автомобили се крадат най-често
За съжаление, броят на откраднатите автомобили в Русия не намалява с времето, само марките на откраднатите автомобили се променят. Трудно е да се определи списъкът с най-откраднатите автомобили, тъй като всяка застрахователна компания или статистическа служба има своя собствена информация. Точните данни на КАТ за какво...
Надеждност на машините по рейтингЗа какво се използват оценките за надеждност? Нека бъдем честни един с друг, почти всеки шофьор често си мисли: най-надеждната кола е моята и не ми създава много проблеми с различни повреди. Това обаче е само субективно мнение на всеки собственик на автомобил. С покупката на автомобил ние сме в...
Рейтинг на надеждни автомобили 2018-2019Надеждността е най-важното изискване за един автомобил. Дизайн, настройка, всякакви "звънци и свирки" - всички тези ултрамодерни трикове в степента им на важност неизбежно избледняват, когато става въпрос за надеждността на превозното средство. Колата трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми с...
Избор на наличен седан: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan
Още преди около 2-3 години се смяташе априори, че една достъпна кола трябва да има ръчна скоростна кутия. Петстепенната механика се смяташе за тяхна част. В днешно време обаче всичко се промени драстично. Първо инсталираха картечницата на Логан, малко по-късно - на украинския шанс и ...
Преди теста спокойно можем да кажем, че ще бъде „Трима срещу един“: 3 седана и 1 лифтбек; 3 мотора с компресор и 1 аспиратор. Три коли с пистолет и само една с механика. Три коли са марки в Европа, а една е...
Hits 2018-2019 рейтинг на кросоувърите по отношение на стойност и качествоПоявиха се в резултат на генетично моделиране, синтетични са, като чаша за еднократна употреба, на практика са безполезни, като пекинезите, но са обичани и очаквани. Тези, които искат бойно куче, си вземат бултериер, които имат нужда от атлетичен и тънък, предпочитат афганистанските хрътки, които се нуждаят от ...
КАК да поръчам кола от Германия, как да поръчам кола от Германия.
Как да поръчате автомобил от Германия Има два варианта за закупуване на употребявана немска кола. Първият вариант включва самостоятелно пътуване до Германия, избор, покупка и шофиране. Но този метод не е подходящ за всеки поради липса на опит, знания, време или желание. Изходът е да поръчате кола...
Каква кола трябва да избере семеен мъж
Семейната кола трябва да бъде безопасна, просторна и удобна. Освен това семейните автомобили трябва да са лесни за използване. Разновидности на семейни автомобили По правило повечето хора свързват концепцията за "семеен автомобил" с 6-7-местен модел. Комби. Този модел има 5 врати и 3...
- Дискусия
- Във връзка с
