حزام الأخشاب فيستا: متى تتغير بحيث لا ينحني الصمام. حزام توقيت فيستا: متى تتغير بحيث يكون صمام لادا فيستا عازما، ما هو حزام توقيت أفضل

Lada Vesta هي سيدان فئة صغيرة مدمجة تقع على وشك دروس B و C، التي بدأت تاريخها في عام 2015.

يمكن ملاحظة الملامح التالية للسيارة:

• محرك 87-114 حصانا (اعتمادا على التكوين).
• يتم تثبيت السيارة كمحركات مع حزام التوقيت والسلسلة.

تتمثل إحدى الإجراءات الرئيسية للحفاظ على الجهاز في استبدال MRM، وهي المواد المستهلكة ترتديها تدريجيا. إذا لم تحل محل الوقت في الوقت المحدد، فيمكن أن تسرب الحزام عاجلا أم آجلا، مما يؤدي إلى انثناء الصمامات. في هذه الحالة، سيكون هناك إجراء إصلاحات واسعة النطاق - لتأسيس صمامات جديدة وأدلةهم وصبونها. يمكن تجنب هذه العملية الطويلة والمكلفة إذا قمت بفحص آلية GDM في الوقت المحدد واستبدالها حسب الضرورة.

Vesta متاح في الاختلافات مع أربعة محركات مختلفة، والتي تختلف في الحجم والطاقة:

• VAZ-11189 حجم 1.6 لتر عزم الدوران 140 ن. م والطاقة 64 كيلو واط / 87 لتر. من عند.
• VAZ-21129 حجم 1.6 لتر عزم الدوران 148 ن. م والطاقة 78 كيلو واط / 106 لتر. من عند.
• VAZ-21179 المجلد 1.8 لتر عزم الدوران 170 ن. م والطاقة 90 كيلو واط / 122 لتر. من عند.
• HR16DE المجلد 1.6 لتر عزم الدوران 153 N. م والطاقة 114 لتر. من عند.

ثلاثة اختلافات تم إنشاؤها وتنتج Avtovaz نفسه، والنموذج الرابع هو منتج من رينو ونيسان التعاون، الذي يختلف عن وجود دائرة ميكانيكية أخرى بدلا من حزام التوقيت.

محركات الحزام

سنقوم بتحليل ثلاث إصدارات من محرك لادا فيستا مجهز بحزام توقيت قياسي.

• VAZ-11189.

هذا النموذج هو أضعف جميع المتاحة في سترة وهو كلاسيكي ثماني نقاط. من ميزات المحرك، من الممكن التمييز بين بساطته. الطاقة هي 64 كيلو واط / 87 لتر. ص.، وهو أقل من الإصدار الأقصى في 27. وعندما تكون الصمامات عازمة أثناء الاستراحة.

• فاز - 21129.

المحرك هو تعديل محسن للمحرك 21127، ويستخدم 16 صمامات فيه. عندما يتم إغلاق حزام التوقيت على هذا المحرك، فإن الصمام ثني، حيث لا يتم توفير القناة. يمثل وقت استبدال الحزام الموصى به 90 ألف كيلومتر.

• VAZ-21179.

هذا الاختلاف هو الجهاز الرئيسي مع توقيت السيارة. يمثل حجم المحرك من 1.8 لتر من الطاقة و 16 صمامات. لديها آلية خاصة من مراحل MRM المنظمة، وهي دوران قسري لعمود الكاميرا، اعتمادا على تشغيل المحرك. ولكن لسوء الحظ، فإن استراحة GRM يؤدي أيضا إلى انثناء الصمامات.

محرك سلسلة

يحتوي أحد محركات التهوية على محرك سلسلة توقيت. هذا هو حجم 1.6 لتر من رينو نيسان H4M-HR16 دي. كما قمت بتثبيت نظام مراحل التغير التلقائي لتوزيع الغاز. المشاكل الرئيسية هي سلسلة الشد وفشل الموترين. إذا لم تكن هناك مشكلة في التوتر، لا يمكن تغيير السلسلة أبدا.

خوارزمية استبدال حزام التوقيت

استبدال في 21129.

المراحل الرئيسية للاستبدال:

1. افصل البطارية.
2. إزالة العجلة الأيمن، والزرع، ومحرك المحرك.
3. قم بفك الترباس بكرة Actuator وإزالة حزام محرك الأقراص المجامعي الإضافي.
4. إزالة غطاء المحرك والدعم الصحيح.
5. إزالة غطاء التوقيت عن طريق التواء خمسة البراغي.
6. إزالة بكرة المحرك من المجاميع.
7. إزالة القرص العمود المرفقي والغطاء الأمامي للتوقيت.
8. تحقق من مطابقة الملصقات A، B، C، D. إذا لزم الأمر، قم بتشغيل العمود المرفقي. تحقق من الصدفة العلامة أيضا على بكرة العمود المرفقي.
9. قم بفك أسطوانة التوتر وإزالة حزام التوقيت، بدءا من بكرة عموف عمود الحدبات.
10. استبدال الأسطوانة الشد، دون تشديد الترباس في النهاية.
11. قم بتثبيت حزام التوقيت الجديد، مع التأكد من أن تسميات التثبيت تتزامن. جميع الإجراءات تؤدي في الترتيب العكسي.
12. التوتر الحزام عن طريق تحويل الأسطوانة في اتجاه عقارب الساعة حتى يطابق قطعها مع مستطيل.
13. اقلب العمود المرفقي ل 2 المنعطفات. إذا كانت الملصقات لا تزال تتزامن - يتم التعديل بشكل صحيح.

استبدال في 21179.

من المفترض أن يؤدي استبدال حزام التوقيت الموجود على المحرك 21179 إلى إنتاج كل 180،000 كم، مع الحزام، من الضروري أيضا تغيير المضخة. يعتقد أن عمر خدمة المضخة مشابه.

اصنع بديلا على المحرك بشكل مستقل لعدة أسباب:

1. لا توجد ملصقات على البكرات.
2. يجب تسجيل عمود الحدبات من خلال الأداة التي يصعب تثبيتها أيضا.
3. مطلوب لتفكيك عدد كبير من التفاصيل للوصول إلى آلية توزيع الغاز.

لإجراء العمل على استبدال التوقيت، ستحتاج إلى قطع دعم المحرك السفلي والعليا، وإزالة المولد، وسيلة البلاستيك المنوعية، غطاء الصمام والقرص.

T. K. لا توجد ملصقات على العمود المرفقي وعمود الحدبات، يجب أن تكون ثابتة بواسطة أدوات خاصة.

يوفر Camshfaft فتحات، موقعهم الصحيح - عمودي، متواز مع بعضنا البعض

لتأمين العمود المرفقي، يجب عليك أيضا استخدام أداة خاصة من شأنها إصلاح العتاد من خلال قوس العمود المرفقي.

بعد تسجيل العمود المرفقي وعمود الحدبات، من الممكن استبدال مجموعة التوقيت بالترتيب المعتاد.

استبدال في 11189.

لاستبدال الحزام الموجود على المحرك 11189 هو أسهل طريقة من جميع المحرك لادا فيستا.

1. افصل البطارية.
2. إزالة العجلة الأمامية الأيمن.
3. تحقق من التسميات المطابقة.
4. إزالة توقيت الغطاء الواقي.
5. إزالة بكرة حزام المولد وتخفيف الأسطوانة التوتر.
6. إزالة حزام التوقيت.
7. تثبيت أسطوانة توتر جديدة، دون تشديد ذلك.
8. تثبيت حزام جديد، بدءا من بكرة عمود الحدبات.
9. تثبيت التوتر المطلوب عن طريق ضبط الأسطوانة.

يا له من حزام لشراء

واحدة من العناصر المهمة عند استبدال حزام التوقيت سيكون اختيار جديد.

على المحرك VAZ-11189، يتم تعيين التفاصيل في الرقم 21080100604082، بسعر قياسي حوالي 300 روبل. يتم إنتاجه في بولندا (شركة غيتس). سيكون التناظرية الأكثر شعبية هو الجزء VT25009 من الصين (VKT)، الذي يختلف سعره في مساحة 250-300 روبل.

في نماذج VAZ-21179 و 21129، سيكون معيار المصنع هو الجزء الذي يحتوي على الرقم 8201069699، مع رمزية Renault. بلد الإنتاج - بولندا (البوابات)، السعر في حدود 1100-1300 روبل. أثبتت أن نظائرها في Vesta دون مراجعات سلبية ستكون ثلاثة خيارات:

Contitech CT 1179. - تفاصيل الإنتاج الجرماني، في الجودة ليست أقل شأنا من الأصل، وبأسعار 2.5 مرات أرخص (760 روبل). هو في كثير من الأحيان تستخدم من الأصل.
غيتس 5671 XS - التفاصيل البولندية، السعر حوالي 1250 روبل. مشاكل في العملية أو نادرة، معلمات تشبه تماما الجزء الأصلي.
بوش 1987949686. - نسخة من ألمانيا، السعر حوالي 800-1000 روبل، العلامة التجارية العالمية الشهيرة. تستخدم في الغالب في سيارات رينو.
الفاصل استبدال الحزام

ما يهدد التثبيت الخاطئ

استبدال غير صحيح لآلية توزيع الغاز على Lada Vesta قادر على تلف الصمامات، في حالة استراحة. وأيضا، فإنه يؤدي إلى ارتداء سريع أكثر من أجزاء المحرك المرتبطة بنظام GDM. في حال لم تكن واثقا من قدراتك، يجب عليك الاتصال بمساعدة المعالج. سيكلف حوالي 5-6 ألف روبل.

في خريف عام 2015، قام مجال الضوء "LAD" بإعادة تجديد النموذج العلوي - سيارة Vesta المنتجة في جسم "سيدان". يطرح سؤال "Lee Valve في Lada Vesta"، تحتاج بوضوح إلى تخيل المحرك الذي يتحدث عنه بشكل واضح: حوالي 1.6 لتر روسي أو نيسانوفسكي، وربما عن أحدث شركة VAZ النامية باسم "21179".

هنا، يجب أن تبدأ الخيارات المتعلقة بالسيارات المنتجة الآن إما إلى تلك التي ستصدر في المستقبل القريب. أيضا، تم تطوير محرك 8 صمام في Vesta - إنه بالتأكيد ليس الصمامات بالتأكيد وسوف يتم تثبيتها بالتأكيد على كبار السيدان في عام 2016.

مزيد من المعلومات حول المحركات التي تم تجهيزها مع Lada Lada Vesta في المادة: ما المحركات المثبتة على Lada Vesta: المواصفات وموردها!

DVS VAZ-21129، 106 "قوة" (صمام GNT)

قصة صغيرة. المحرك 21129 هو نسخة نهارية من محرك آخر، وهي 21127. آخر واحد عندما تحولت حزام التوقيت بنجاح صماماتها، على الرغم من أن المكابس صنعت من قبل الأخاديد (الشكل 1). المعنى هو أن العمق الدقيق لم يكن كافيا: عند إجراء بعض الشروط، فإن الصمام "قابل" مع مكبس مع كل النتائج التي تلت ذلك.

مع الانتقال إلى جيل جديد من DVS، هذا هو، إلى 21129، تم الانتهاء من تصميم مكدسات. لكن النموذج الخارجي لم يتغير كثيرا، وعلى الرغم من ظل Requesses، لا يزال عمقها غير كاف.

تعتبر مسألة Lada Vesta مع المحرك "21129" هنا. واتضح الجواب أنه لا لبس فيه: نعم، نايد.

من الناحية النظرية، فإن المشكلة مع منحنى الصمامات هي سمة من سمات جميع محركات VAZ مجهزة 4 صمامات لكل اسطوانة. كل واحد من 16 صمام "يرثه". استثناء هو ندرة واحدة - DVS VAZ-2112، حجمها 1.6 لتر. هناك استراحة مصنوعة على الضمير (الشكل 2).

122 - محرك قوي "21179" (صمام المكسرات)

وفقا لتصميمها، فإن DVS VAZ-21179 لا تختلف كثيرا عن سابقات. تم زيادة حجم التشغيل إلى 1774 مل، والذي تحقق بسبب التغيير في طول مكبس المكبس: كان 75.6 ملم، أصبح 84.0 ملم.

تم تركيب مكبس نفسه الآن إلى الاسطوانة بشكل أفضل مما كانت عليه في المحركات 21127 و 21129. ارتفعت المسافة من إصبع المكبس إلى أسفل المكابس بنسبة 1.3 مم - إلى 26.7 ملم. لكن الإضافات العميقة في القاع لم تظهر. لا تزال آلية GHM تتصرف بحزام الحزام، ومع جرفها، لم يلغى أحد الصمامات.

الآن نحن نعرف ما إذا كانت الصمام تومض في Lada Vesta مع محرك 1.8 لتر. ستكون الإجابة هي نفسها بالنسبة لجميع VAZ DVS الداخلي البالغ عددها 16 صمام (باستثناء 2112). ظلت المشكلة مع الانتقال إلى الجيل الجديد هو نفسه. ولا يعتزم العودة إلى مكابس "الثقيلة" على إناء.

لم يتم تجهيز توقيت الأخشاب على المحركات 21179 مع واحد، ولكن من قبل بكرات توتر. ما يتم ذلك بعد ذلك أن التصميم أقل عرضة لتمديد حزام التوقيت.

يمكن لأحد آلات التوتر المربى، ولكن بعد ذلك ستستغرق وظيفتها على آلة الأسطوانة الثانية.

مكابس التي لا تنحني صمام

مجموعات مكبس لبعض "القديم" 16 صمامات تنتج شركات طرف ثالث. يتم توفير هذه الأجزاء مع قطع عميقة. المعنى هو أن المكبس لا يأخذ على اللوحات ويمكن أن ينحني الصمامات.

عناصر SPGS من المحركات المختلفة (21127، 21129، 21179) لها توافق. لكن تثبيت مكابس من "المحركات القديمة" في محرك فيستا لا يحتاج إلى:

• في ICC 21129 بعد مثل هذه "الضبط" سيزيد من خسائر الاحتكاك؛
• إذا كانت المكابس من المحرك 26 أو 27 لتثبيتها في ICC 21179، فسيتغير حجم العمل على الفور.

"29th"، وكذلك محرك "79" لادا فيستا جندن صمام فقط بمستفيد "فاظ". ولكن تثبيت التفاصيل "ضبط"، لا تنتظر القدرة على الزيادة. وكذلك تطبيق العناصر غير القياسية، يمكنك خفض المورد (فقد الضمانات، والحصول على عواقب غير متوقعة).

نيسان HR16DE المحرك (وليس Anell، هناك سلسلة)

تم تجهيز معظم المجموعات الكاملة مع علبة التروس الميكانيكية بسيدان فيستا بمحرك نيسان. من المقرر تثبيت هذا المحرك على الجسم: عربة الصليب وكوبيه! اسمه هو HR16DE، وحجم العمل هو 1.6 لتر. دعونا ننظر إلى ما يشبه الجزء السفلي من المكبس.

لا يتم توفير "requesses العميق" هنا. الانتباه الآن إلى كيفية ترتيب آلية التوقيت.

الحزام مع الأسنان ليس هنا - يستبدل السلسلة. من الصعب تخيل الحالتين التاليةين:

• يمكن أن تقفز السلسلة من خلال أسنان واحدة أو أكثر؛
• واحدة من العناصر تضررت بشدة أن وجود الضرر أدى إلى تمزق.

في حين أن السلسلة لا تزال كلها، لا يمكن لصناديق الصمامات والكبس أن يجتمع مع بعضها البعض بحيث لا يحدث للمحرك. الشيء الوحيد الذي هو سيء - السلسلة يمكن أن المربى.

هل يبدأ صمام لادا فيستا مع DVS نيسانوفسكي؟ الجواب "لا" سيكون خطأ - لم يتم تمزق السلسلة. ولكن في الواقع سيكون من المستحيل تقريبا مواجهة مثل هذا الموقف. النظر في السبب.

أربعة حقائق معروفة

مؤشر الموارد سلسلة التوقيت تتجاوز دائما مورد المحرك. هذه هي الحقيقة الأولى، ولكن من الضروري تحقيق الشرط: يجب أن يكون تغيير الزيت في الوقت المناسب. بشكل عام، تفشل السلسلة تدريجيا، وهذا يرافقه الأعراض:

• أشباح مسموعة (تنوع) في الخمول؛
• في وقت "القسم الإشكالي"، قد يتم ملاحظة تشريد المراحل.

تم اكتشاف عيب آخر باستخدام تشخيص الكمبيوتر.

من مظهر أي أعراض حتى يمر استراحة كاملة من السلسلة وقت معين. وفي الواقع، يمكن أن تعمل "السلسلة المعيبة" لفترة طويلة. كانت حقيقة رابعة أخرى.

عواقب توقيت حزام الهاوية، مثال فيديو

من الملاحظ أن المتخصصين في المزهرية، الذين يعملون على سيارة سيدان لادا فيستا الجديدة، وضعوا لضمان أقصى قدر من الموثوقية وهشاشة النموذج. هذا هو السبب في أن المحركات المألوفة في سيارات التحالف الأخرى في خط وحدات الطاقة. بالطبع، لديهم نقاط ضعف، لكن جميع "أمراض الأطفال" قد هزم منذ فترة طويلة وفقا للمعايير الحديثة، وتعتبر هذه المحركات موثوقة للغاية.

ما المحركات التي توضع في لادا فيستا؟

بالنسبة إلى الجدة كانت هناك ثلاث وحدات طاقة، اثنان منها محلي، وواحد مستورد:

1. Vaz 21116 - 1.6 لتر، 8 صمامات، 87 لتر. من عند.؛
2. Vaz 21127 - 1.6 لتر، 16 صمامات، 106 لتر. من عند.؛
3. رينو نيسان HR16DE-H4M - 1.6 لتر، 16 صمامات، 114 لتر. من عند.

مشاكل مع محرك Vaz 21116

هذه وحدة طاقة معدلة من نوع Vaz 21114. الصقل سكب في تثبيت SPG 39٪ من شركة Federal Mogul. المحرك جيد في ذلك عند قطع حزام التوقيت، فإن الصمام لا يفصص. ومع ذلك، عندما يتم العثور على علامات خلسة، من الأفضل عدم تأخير وتذهب على الفور إلى مائة.

ميزات تصميم المحرك

تحتوي وحدة القوة هذه على عدد من الميزات المميزة:

- الحاجة إلى تعديل صمام دوري؛

- استبدال متكرر من فلتر الزيت.

- ارتداء سريع لمكونات نظام التبريد؛

- زيوت التسرب من خلال غطاء صمام الختم الفقراء؛

- تشكيل متكرر بين قوسين على أنابيب العادم المستقبلة - بدلا من الصلب المطبق من النحاس.

أعطال مميزة

الإرضاء والعمل غير المستوي - للكشف عن السبب، مطلوب ضغط الأسطوانات. إذا كان ذلك في أحدهم يختلف بشكل ملحوظ، فهذا يعني أن الصمام هرع. مع اختلاف طفيف في المؤشرات، فإن أصول المشكلة في وضع إما مطلوبة إما ببساطة ضبط الصمام. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الضغط، فإن السبب هو البحث في وحدة الإشعال.

دوران العائمة - عادة ما تحدث مشكلة مماثلة على الأجهزة الجديدة. للقضاء عليه، يجب أن تذهب إلى مركز الخدمة، حيث يتم تصفيته تحت الضمان. خلاف ذلك، من الضروري فحص الفراغ، استشعار موقف دواسة الوقود ومنظم الخمول.

المحرك لا يسخن إلى مستوى درجة الحرارة المحددة - الحالة في ترموستات. بالإضافة إلى ذلك، حتى مكونات جديدة غالبا ما تفشل. وبالتالي، يمكن تكرار الكسر بعد وقت قصير من الاستبدال.

الضوضاء وطرق المحرك - عادة ما يكون كل شيء كله في الصمامات التي تريد ضبطها. إذا سمعت الطنانة المعدنية المكتوبة، وزيادة عند الضغط على دواسة التسارع، تم القبض على محامل قضيب ربط أو محامل العمود المرفقي. تم حل مثل هذه المشكلة فقط في الخدمة. لا يتم استبعاد رأس المكابس في الاسطوانات. هذا أيضا سببا لزيارة الوكيل لمائة.

مشاكل مع محرك Vaz 21127

محرك VAZ 21127 هو وحدة الطاقة المركزية والمعدلة قليلا VAZ 21126. يتم تثبيت الاختلافات على نظام مدخل مدخل، مزود بكاميرا مرنان مع إمكانية ضبط حجمها بسبب المخمدات التي يتم التحكم فيها.

بدلا من DMRV، قام المصممون بتثبيت DDA + DTV، والتي ألغت المشكلة مع دوران العوام. مثل السلف، يتحول هذا المحرك أيضا الصمام عند قطع حزام التوقيت.

سمات

يحتاج مالكي Lada Vesta إلى مراعاة المشكلات المحتملة، وكذلك معرفة الخيارات لحلولهم:

1. يعمل العمل غير المستقر واستحالة الإطلاق - من خلال الانتهاكات في تشغيل التوقيت، وقام بضغط الوقود، مقاعد الهواء، انهيار الخانق، وكذلك عطل بعض أجهزة الاستشعار.
2. فقدان الطاقة - السبب يصبح طوقا محترقا، مما يؤدي إلى ضغط في الاسطوانات، وكذلك ارتداء المكونات (تريور من مكدسات، ارتداء الحلقات والأسطوانات). ومع ذلك، فإن مالكي فيستا الجديدة هذه المشاكل لا تهدد (على الأقل في المرة الأولى).
3. نطاق الصمام - يمكن حل هذه المشكلة عن طريق استبدال المكابس العادية إلى هذا النوع الشجاع.

أعطال مميزة

وهي مشابهة لأولئك الذين يتميزون بالحركة VAZ 21126.

Veste Engine Vaz 21127 يمكن أن تبدأ طويل القامة. في هذه الحالة، ستكون الفوهات مسخا. إذا كان هذا الإجراء لا يساعد، انتبه لفائف الإشعال والشموع وقياس الضغط. ومع ذلك، من الأفضل الذهاب على الفور إلى مائة.

من الممكن أيضا الاحماء في درجة حرارة التشغيل. وعادة ما يتجلى هذا مع ترموستات معيبة.

يمكن أن تحدث الضوضاء ويقرع المحرك بسبب الهيدروكفينز، وكذلك مشاكل مع محامل قضيب الأصلية وتوصيل المحامل أو المكابس. إذا حدث الاهتزاز في محرك Vesti، فهذا يستحق كتابة الفوهات وأسلاك عالية الجهد.

رينو نيسان HR16DE-H4M

تم إطلاق سراح وحدة الطاقة هذه في عام 2006. بشكل عام، فإن المحرك، الذي لا يزال الأقوى في خط الإستيه \u200b\u200b(العائد على وحدة 1.8 لتر المعنية)، موثوقة للغاية وقادرة على تعلم "Kapitalki" حوالي 250،000 كم.

ركزت على AI-95، ولكن بسهولة "Digest" و 92. بالإضافة إلى ذلك، يتم تطبيق سلسلة في نظام GDM الخاص بها، بحيث لا يلزم القلق بشأن تمديدها للقلق بشأن مالكي Vesta.

أعطال مميزة

لها قليلا:

يمكن للمحرك فيستي أن يشبه - السبب في الكسر من تتابع كتلة الإشعال. وقد استجابت نيسان بالفعل للسيارة بسبب هذا. في هذه الحالة، سيكون عليك شراء ترحيل جديد في Vesta.

صفارة مميزة من العديد من المحركات في نيسان. في هذه الحالة، يمكن لستي صافرة حزام المولد، والتي ستحتاج إلى تشديد أو استبدالها.

الاهتزازات - للقضاء على هذه الظاهرة، عادة ما تكون كافية لتغيير الوسادة الهوائية اليمنى للمحرك.

حلقة غاضبة من أنابيب الاستقبال - تبدأ السيارة في العمل بصوت أعلى. من الضروري استبدال الحشية.

كما يمكن أن ينظر إليه، سيتم تجهيز لادا فيستا وحدات الطاقة المثبتة. جميع نقاط الضعف الخاصة بهم كانت معروفة منذ فترة طويلة للتجربة في النماذج الأخرى. ومع ذلك، فإن الوعود الأكثر هشاشة أن تصبح قمة، 114 قوية HR16DE-H4M.

استبدال حزام الأخشاب سيارة لادا فيستا

تحضير السيارة لأداء العمل. تثبيت السيارة على المصعد أو في حفرة الملاحظة. قم بإيقاف تشغيل محطة بطارية ناقص.

إزالة حزام محرك الأقراص.

وقف دولاب الموازنة من تحول.

الرأس على 17 اقلب الترباس 1، الشكل 1، إبزيم المثبط، وإزالة غسالة 2 والملك 3 من العمود المرفقي.

مشاهدة الترباس مرفق المثبط.

قم بإزالة الجهاز لقفل دولاب الموازنة (إذا تم تطبيقه).

وضعنا على سيارة Traverse 1، الشكل 2، من أجل إشراك المحرك، نبدأ الخطاف الثاني في عين 3 سمكة أيمن، وشنق وحدة الطاقة على الجانب الأيمن.

يستقل رأس Torxe12 وإزالة اثنين من البراغي 1، الشكل 3، إبزيم وحدة الطاقة إلى تعليق المحرك الصحيح 2.

نحتفل بموقف علامة الدعم المناسب.

يمنح نفس الرأس اثنين من البراغي 3 إبطال الدعم المناسب لتعليق وحدة الطاقة إلى الجسم وإزالة الدعم المناسب.

Hexagon On 5 اقول خمسة مسامير مع غسالات، وإزالة الغطاء الواقي العلوي 1، الشكل 4.

حول نفس المفتاح ثلاثة البراغي وإزالة الغطاء الواقي السفلي للتوقيت.

المفتاح الموجود في 17 اقلب العمود المرفقي للمبارز الترباس المتزامن، حتى تزامن الملصق مع بكرة العمود المرفقي الموسومة على مساكن مضخة الزيت. في الوقت نفسه، يجب أن تتطابق تسميات عمود الحدائق في عمود الحدبات من الملصقات على الغطاء الواقي الخلفي.

إضعاف الترباس 1، الشكل 5، إبزيم الموتر التلقائي 2، تحولها إلى 2 - 3 المنعطفات، وإزالة الغسالة عن بعد وحزام التوقيت من العمود المرفقي وحزام التوقيت (نحن نستخدم مفتاح الرأس إلى 17 ومفكسة مسطحة ).

مواصلة المقال في الصفحة 2 ..

في الوقت الحالي، يتم إنتاج Lada Vesta مع محركات VAZ-21129 (1.6 لتر) و VAZ-21179 (1.8 لتر). في وقت سابق، تم تجهيز هذه السيارة أيضا ب 8 صمام VAZ-11189 (1.6 لتر). في المستقبل القريب، من المخطط إنتاج سيارة مع وحدة الطاقة الفرنسية اليابانية رينو نيسان HR16DE / H4M. ما كل هذا؟ نعم، لأن حزام التوقيت على Lada Vesta تم إنشاء اعتمادا على نوع وحدة الطاقة.

تم تثبيت السلسلة على محرك Renault-Nissan بدلا من حزام التوقيت.

يتم تثبيت جزء من المحرك على المحرك 11189 21080100604082 وبعد متوسط \u200b\u200bالسعر هو 320 روبل. الشركة المصنعة هي غيتس (بولندا). بديل الحزام الأكثر شعبية لهذا محرك 8 صمام - VT25009.وبعد الشركة المصنعة - VKT (الصين). متوسط \u200b\u200bالسعر هو 270 روبل.

خصائص حزام التوقيت للمحرك 8 صمام VAZ-11189 لادا فيستا

تم تجهيز محركات VAZ-21129 و VAZ-21179 من المصنع بحزام مع المقال 8201069699 وبعد يحتوي العنصر على رمزية رينو، وهو المورد الرسمي لتفاصيل لادا. الشركة المصنعة - البوابات. متوسط \u200b\u200bالسعر هو 1250 روبل.

خصائص حزام التوقيت للمحركات 16 صمام VAZ-21129 و VAZ-21179 لادا فيستا

نظائرها الأكثر شيوعا لحزام الأخشاب المنشآت VAZ-21129 الأصلية و VAZ-21179:

CT 1179.وبعد الشركة المصنعة - Contitech (ألمانيا). متوسط \u200b\u200bالسعر هو 760 روبل. واحدة من خمسة أكبر الموردين العالميين لقطاع السيارات. رائحة هذا النموذج هي شعبية كبيرة من الأصل. السبب - الجودة ليست أقل شأنا من الأصل، وسعر الجزء في المتوسط \u200b\u200bأقل من 2.5 مرة.

5671 XS.وبعد الشركة المصنعة - البوابات (بولندا). السعر - 1250 روبل. تقوم الشركة بإنتاج أحزمة التوقيت الأصلية لادا فيستا. الجودة والمعلمات تشبه الأصل. المشترين إيجابية. في الوقت الحالي، لم يتم اكتشاف أي عملية.

بوش 1987949686.وبعد الصانع - بوش (ألمانيا). السعر - 900 روبل. العلامة التجارية العالمية الشعبية. يحتوي العنصر على مراجعات عملاء إيجابية. تستخدم أساسا على السيارات رينو العلامة التجارية.

حزام التوقيت CT 1179

حزام التوقيت بوش 1987949686

يتم توفير كل 180 ألف كيلومتر من الأميال. لكن الخبراء يوصون بتغييرها في كثير من الأحيان (90-100 ألف كيلومتر). يعتمد الكثير على شدة استخدام السيارة.

واحدة من المشاكل الرئيسية عند كسر حزام التوقيت صمامات عازمة. هناك أيضا مثل هذه المشكلة على سترة. الاستثناء هو فقط محرك HR16DE / H4M الذي تم تثبيت السلسلة عليه. لاستبعاد تمزق الحزام، وإجراء إصلاح صمام باهظ الثمن، تحتاج إلى التحقق من حزام التوقيت عند كل ذلك.

المكرسة إلى اختبارات الموارد في Vesta و Ixrey، ويترك قراء Autorevoy أسئلتهم حول المستجدين في Avtovaz. نحن نجيب بعض منهم.

أخبرني، من فضلك، وفي IXREA، تتراكم المياه أيضا في الأبواب بعد المطر أو الغسيل؟ في سيارتي مع هذه المشكلة.

AR: لا، لم يلاحظ هذا. هناك تعليقات فقط لختم الباب: العتبات في الطقس الخام مبللة وقذرة، وفي الجافة - المتربة.

جينادي

أود أن أتعرف على مكيف الهواء في Vesta: كيف يتصرف، سواء كان يبرد في درجة الحرارة +30 درجة، سواء كان المحرك "النبات" في البيئات الحضرية وعلى المسار الصحيح.

AR: بارد بما فيه الكفاية. على سبيل المثال، في حرارة أكثر من +30 درجة، وقفت السيارة أكثر من نصف ساعة على الشمس (تم عرض استشعار درجة حرارة تناول +51 درجة!)، ونظام تكييف الهواء يعالج تماما.

Breuryv Oleg سيرجيفيتش

أنا صاحب سيارة لادا فيستا. عندما يكون لديك سيارة في الصباح وتبدأ في الانتقال بسرعة منخفضة، يتم سماع صدع متميز لمدة ثانيتين. حاولت أن أجد مصدرا لفترة طويلة ووجدت أن هذا الصوت يشكل نظام ABS (عندما انسحبت الصمامات وبدأت في التحرك بدونها، لم يكن هناك أي ضجيج، بمجرد إدراجه وقادته - ظهر ). قل لي، هل هناك مثل هذا الصوت على سيارات "الموارد"؟

AR: لا يلاحظ أي من طفرات "الموارد" الخاصة بنا.

أكوتين n.a.

هل هناك انفجار XRAYA للمحرك عند تبديل العتاد؟ كيف يعمل مكيف الهواء على ثورات صغيرة (في اختناقات مرورية)؟ هل هناك آلة تتحرك بشكل دوري عند البدء من المكان؟

AR: لا توجد أسئلة إلى كفاءة نظام تكييف الهواء بسرعات منخفضة المحرك. Koltnya "الروبوت" الدوري هو نعم، تم العثور على مثل هذا الخطيئة ل AMT. تتأرجح السيارة بشكل غير متساو، مما يشبه دواسة القابض الإجمالي، - لكنه يتعلق فقط ببدء سلس، مع مثل هذه الديناميكية. لا تفجير عند تغيير التروس.

ateence viktor anatolyevich.

أود أن أعرف: 11300 روبل - هل هو أنبوب نظام عادم واحد أو مع محايد؟

AR: في مثل هذا المبلغ، كلفنا الجزء الأوسط من مسار التخرج (المرنان مع اقتران منفاخ). يتم دمج المحايد في Vesta مع جامع الدراسات العليا.

Knotov A.V.

شكرا لتقارير السيارات الشاملة! أود أن أعرف كم ألف كيلومتر تحتاج إلى تغيير حزام التوقيت على Vesta المحرك؟ هناك رأي مفاده أنه في المحرك 126 البولية، إذا لم يتم استبداله بعد 45 ألف كيلومتر، هو مشكلة. وعلى سيارات جديدة (بعد 2013) من عائلة فاز مع محركات 16 صمام تحتاج إلى مثل هذا البديل من حيث المبدأ؟

AR: محرك Vesti مع مؤشر 21129 هو تحديث آخر محرك مسبق. تردد استبدال حزام محرك الأقراص المتجدد لحزام التوقيت هو (وفقا لتعليمات المصنع) كل 180 ألف كيلومتر.

Beckleshov Alexey Borisovich.

ما مدى جودة القنوات الجوية للركاب الخلفية تعمل بكفاءة؟ هل ساقي الجلوس في المقاعد الخلفية في موسم البرد؟ المشكلة ذات صلة، حيث، على سبيل المثال، في منحة، يتم تجميد الركاب.

AR:تقدم Vesti حقا لقناة الركاب الخلفية، المستمدة من الكراسي الأمامية. عن طريق تهب هناك، وبينما يكفي. ولكن ما إذا كان يكفي في الصقيع القوي - لا يزال من الصعب القول، سوف تظهر الشتاء.

سفيريدوف كونستانتين فلاديميروفيتش

مثل Andrei Nevelov، أنا لا أحب عدم وجود إضاءة في وضع مصابيح التشغيل في غضون النهار الشامل. هل هناك أي طرق لتنشيط الإضاءة الخلفية وتؤدي خطة Avtovaz لحل هذه المشكلة؟

AR: ظهر وضع الإضاءة الخلفية لوحات الأدوات مؤخرا. لقد غيرنا البرامج الثابتة للجنة الاقتصادية الأوروبية، والآن درع الصك يتوهج باستمرار، مما يؤدي إلى تغيير السطوع فقط في أوضاع الليل.

Lyapunov Evgeny Andreevich.

المهتمين في عزل الضوضاء في أقواس العجلات الغربية. كما يكتب الكثير من الناس في المراجعات، إذا مر الأمطار - ثم سيكون لديك ماء هناك (يتم امتصاص الرغوة كل شيء). لذلك أتساءل عما إذا كان ستعفن هذا الأمر هناك؟

AR: "شعر" أحذية رياضية اليوم يتم تطبيقها على العديد من السيارات الأجنبية. أنها تحمي أقواس العجلات من الضوضاء ومن "الرملي". المياه في مثل هذا الشعور تخترق، ولكن بسرعة كبيرة تدفقات وتجري. وبفضل حقيقة أن أحذية رياضية نفسها تنفس جيدا، من الأفضل أن تكون الأقواس أفضل وأقل تعفن.

في قضيتنا، تحتها لا يوجد تلميح من التآكل.

مادييف أنطون فلاديميروفيتش

في المنتديات، غالبا ما يشتكي أصحاب الغرب من نص البطانات المثبتة والدعامات المثبتة، وطرق الرفوف الخلفية. كيف هي الأشياء في آلات الاختبار؟ أود أيضا أن أتعلم عن النظارات - سواء أبدت بسرعة.

AR: التعليق الغربي من البداية اختلف اختلف في شخصيته الصاخبة. لكننا لم نضلل الجزء الخلفي من الرفوف الخلفية، ولا لقطة الشاشة البطانات المثبتة.

النظارات التركية ناعمة حقا: فتح باب النوافذ من خفض ثابتة، والزجاج الأمامي لديه آثار من ارتداء جلخ، على الرغم من أن في دفق فيستا لم يذهب على الإطلاق.

لادا فيستا لاول مرة على ساحة السيارات المحلية في عام 2015. وضعت الشركة المصنعة توقعات عالية لطراز جديد: كان على Vesta تحويل فكرة صناعة السيارات الروسية بالكامل. بالفعل اليوم يمكننا أن نقول أنه مع مهندسي المهندسين في Avtovaz. أصبحت السيارات مع تصميم على عكس النماذج السابقة تنافسية.

تنمو شعبية السيارة، كما يتضح من حقيقة أنه فقط في الشهر الأول من عام 2018، لادا فيستا من حيث المبيعات تجاوز منافسيها في وجهه. قبل شراء سيارة، لن يكون الأمر غير ضروري للتعرف على ما لمورد المحرك لادا فيستا 1.6، 1.8.

خيارات لمحطات الطاقة

تم الانتهاء من السيارة في الأصل مع ثلاث وحدات طاقة مختلفة: موتين مع حجم عمل 1.6 لتر و 1.8 لتر. تم بناء مصنع Avtovaz من قبل المحرك 27 والثمانين يسمى، أو علاماتهم الكاملة - 21127 و 21129. من أول واحد كان يجب رفضه. تميز محرك Vaz-21127 من خلال مورد كبير وخصائص تقنية جيدة، ومع ذلك، فإن تناسقه مع معايير EURO-4 القسري مهندسي Avtovaz القسري للسعي إلى طريقة للخروج من هذا الوضع. تم العثور على العائد في ما يلي - إحضار مؤشرات البيئة إلى الكمال بسبب ترقية المحرك.

بين هاتين وحدتي الطاقة، والفرق التالي:

• يتم تقليل نسبة الضغط من 11.0 إلى 10.45 في المحرك 29؛
• تلقت وحدة التحكم في وحدة التحكم البرامج الثابتة الجديدة مع خوارزمية مختلفة تماما؛
• خضعت نظام بدء العادم ورنانة الترقيات؛
• يتم تسهيل تفاصيل مجموعة ربط ROD-Piston.

المحرك الجديد تجديد صفوف 16 صمام. بشكل عام، التحدث، تمكنت الشركة المصنعة دون تغيير حجم العمل وفقدان السلطة من الناحية الفنية لتحسين المحرك لادا فيستا. يمكنك أيضا تلبية تعديل مع وحدة الطاقة نيسان HR16 de تحت غطاء محرك السيارة. تم تصميمه بمساعدة المهندسين الأجانب. يعمل محرك نيسان يعمل بدقة، سواء على AI-92 وعلى AI-95. في الوقت نفسه، محرك الاحتراق الداخلي مجهز بسلسلة بدلا من حزام التوقيت، والذي سمح له بالفوز بضعة قليلة من التناظرية الخاصة به من حيث المورد الفعلي.

كم يذهب المحرك إلى إقامة فيستا؟

نظرا لأن الشركة المصنعة تؤكد، فإن مورد محرك VAZ-21127 يزيد عن 200 ألف كيلومتر. في الواقع، يمكن أن يسود المحرك أكثر بكثير. تتضمن مهمة صاحب السيارة تغييرا في الوقت المناسب، التزود بالوقود مع وقود عالي الجودة، والتحقق الدوري لشد حزام. يتميز تعديل VAZ-21129 بسبب التصميم الأكثر مثالية ومبسرا بمورد كبير - 250 ألف كيلومتر. تم تجهيز المحرك بالهيدرولوجيا، لذلك "لحن" الصمامات ليست هناك حاجة.

1.8 لتر "Nissanovsky" المحرك تلقى مكبس مكبر، نصف قطر أكبر من الكرنك، المزيد من القنوات النفطية الاقتصادية. أيضا، فإن عدم وجود حزام توقيت وحضور سلسلة يجعله يفرض على مورد المحرك لادا ويست. يتم انقطاع تجميع الاستيراد حوالي 280 ألف كيلومتر، مما يسمح للمالك بحفظه على استبدال المواد الاستهلاكية. هذا التعديل للمحرك يسمح التحديث والضبط. يمكن لصاحب لادا فيستا تزويد سيارة HBO الخاصة به.

مؤشرات حقيقية لأصحاب السيارات

يعمل محرك 1.6 لتر القياسي مقترن بميكانيكا وروبوت 5 سرعات. لا تسبب جودة الإرسال ككل مع مالكي الشكاوى. أيضا، غالبا ما يتساءل السائقون عن أن البنزين من الأفضل أن يصب في لادا فيستا؟ توصي الشركة المصنعة فقط بوقود التزود بالوقود والبنزين 95، ويمكن العثور على هذه المعلومات في الوثائق للسيارة. من المهم مراعاة، لأن المورد الاسمي مصمما مع مراعاة العديد من المؤشرات، على وجه الخصوص، مع مراعاة عدد الوقود الأوكتاني.

المحرك 1.6.

1. إيجور، موسكو. وراء عجلة العجلة من Vesta منذ عام 2016، محرك 1.6، الأميال في الوقت الحالي 25 ألف كيلومتر. أثناء شراء السيارة المحلية كنت مهتما، بطبيعة الحال، فإن مورد وحدة الطاقة الرئيسية. أكدت الوكلاء أن فيستا يمكن أن تمر بسهولة أكثر من 200 ألف كيلومتر. حتى الآن، مع انهيار لم يكن لديه علاقة. أنا أغير النفط في الوقت المحدد، التزود بالوقود AI-95 البنزين. مرت شركة Vaz-2109 المألوفة حوالي 400 ألف، لذلك، أعتقد أن متوسط \u200b\u200bالعمر المتوقع للسيارة يعتمد على المضيف نفسه.
2. مكسيم، روستوف. اشترى في عام 2015 لادا فيستا 1.6، لقد جرحت بالفعل حوالي 50 ألف كيلومتر. في رأيي، اتضح سيارة رائعة. وصلت Avtovaz حقا إلى مستوى جديد، وتنتج سيارتين على المستوى الأوروبي. يعمل المحرك مثل ساعة، أستخدم زيت Lukoil الفاخرة 5W40. أعتقد أن الحياة الحقيقية للمحرك لإصلاح حوالي 250 ألف.
3. gennady، voronezh. قبل التحويل إلى لادا فيستا، قضيت الكثير من الوقت في قيادة VAZ-21099. لقد لفت 200 ألف، بعد أن أمضيت الإصلاح الأول. ليس لدي شك في محركاتنا. على نفس كيا ريو، أكدت الشركة المصنعة نفس الأميال كما في فيستا. واثق تقريبا من أن سيارتنا من حيث موثوقية وحدة الطاقة لن تفسح المجال للكورية.

يبلغ موارد المحرك VAZ-21129 حوالي 200-250 ألف كم، وبعد ذلك، لا يمكن إجراء عملية تشغيل وحدة الطاقة إلا إذا دفع السائق كمية مناسبة من وقت السيارة، تم إجراء الصيانة المجدولة، ونفذت بديلا في الوقت المناسب من زيت المحرك ومرشحات الهواء.

المحرك 1.8.

1. يوري، إيكاترينبرغ. أذهب إلى لادا فيستا 1.8 لمدة عامين بالفعل. ماذا يمكنني أن أقول على السيارة، وأنا لا أحب حقا الصالون، يمكنهم القيام به وأفضل، ولكن جودة تجميع المحرك على مستوى مقبول. إنه يعمل Quische "الكوري"، والروبوت في بعض الأحيان "يفكر" طويلا جدا، ولكن ليس حرجا. بشكل عام، منذ عامين، لمدة عامين، لا يوجد ضرر لي. على حساب المورد، لا شك أن أكثر من 200000 كم. رأى "تسعة"، والتي كانت أكثر من 400،000 كم.
2. ستانيسلاف، استراخان. يحاول المحرك عدم تحريف أكثر من 3000 منعطف، أذهب بهدوء. وراء عجلة القيادة في Vesta الاسترخاء وأنا أستمتع. السيارة المحلية الثورية، بأي حال من الأحوال بشكل مختلف. يبقى للعيش في إصلاح. مقابل 20،000 عدد الكيلومترات غيرت النفط، Lokoil المرتبطة، والتي يوصى بها Avtovaz. بدون مشاكل، سيتم تمرير 200000، وليس حتى الشك. الذي لديه مشاكل في المحركات المنزلية - تحتاج إلى دفع المزيد من الوقت لسيارتك.
3. مكسيم، موسكو. لقد لفت بالفعل 12000 كم في إطلاق سراح Lada Vesta 1.8 2016. في مطلع ألف عدد الكيلومترات الأول، اشتعلت النيران "شيك المحرك"، وذهبت إلى مركز الخدمة، وقالت إن المشكلة في نظام الإشعال. اتضح لاحقا، والتي تم ردها من قبل البنزين الفقراء الجودة. الآن أحاول تحميل AI-95 فقط. على الرغم من أن هذا المحرك "سهل" ومن 92، لكنني لا أريد المخاطرة بعد الآن. بشكل عام، السيارة تستحق أموالها، ستستغرق 200،000 كم، ثم سيكون مرئيا.

أكدت الشركة المصنعة المورد لوحدة الطاقة هذه 200000 كم، ولكن في الواقع، فمن الممكن أن تدوم أكثر من ذلك بكثير. تعتمد مدة الخدمة على جودة إعادة تعبئة الوقود وزيت المحرك.