تركيب وحدة القفل المركزي. كيفية توصيل المنبه بالقفل المركزي بشكل صحيح. فيديو - كيفية تركيب القفل المركزي

اليوم لن تفاجئ أحدًا بنظام مضاد للسرقة - فالعديد من السيارات الحديثة، وحتى السيارات الأجنبية القديمة، مجهزة بأجهزة إنذار وأنظمة قفل مركزي (CL). ومع ذلك، ليست كل السيارات القديمة مجهزة بنظام الحماية هذا، على الرغم من أنه بصراحة ليس له قيمة كبيرة. سنتحدث في هذه المقالة عن كيفية تركيب قفل مركزي بنفسك وما هو المطلوب لذلك.

[يخفي]

دليل التثبيت

إذا قررت تجهيز سيارتك بنظام قفل مركزي للسيارة، فقد يكون هذا أحد الخيارات التي من شأنها تحسين أمانها في حالة عدم وجود السائق. علاوة على ذلك، إذا كان لديك أيدي مستوية، فهذا ليس بالأمر الصعب. كيف يجب أن تتم عملية التركيب وكيف يجب أن يتم توصيل جهاز القفل المركزي المقوى بالسيارة؟ قبل تثبيت النظام على سيارة مزودة بنظام إنذار أو بدونه، من الضروري الاستعداد للعمل، بما في ذلك إعداد الدائرة الكهربائية.

الأدوات والمواد

يبدأ تركيب القفل المركزي بيديك وربطه بجهاز إنذار السيارة بإعداد الأدوات اللازمة وهي:

• مجموعة نظام القفل المركزي، والتي تتضمن النظام نفسه، بالإضافة إلى المشغل؛
• الأسلاك، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للأسلاك ثنائية النواة والنحاس؛
• أداة أخرى لتشغيل المعادن.

المرحلة الأولى

قبل توصيل المنبه بالقفل المركزي، يجب عليك فصل البطارية. بعد كل شيء، سوف تتداخل هذه الأعمال مع الدائرة الكهربائية، لذلك لا ينبغي السماح لها بقصر الدائرة.

لذلك، فإن مخطط الاتصال للقفل المركزي هو كما يلي:

1. لتثبيت القفل المركزي وتوصيله، يجب عليك أولاً إزالة بطاقات الباب، وللقيام بذلك، قم بفصل أدوات التثبيت المقابلة وفك جميع البراغي. في هذه الحالة، تحتوي كل سيارة على الفروق الدقيقة الفردية الخاصة بها والتي يجب مراعاتها، ولكن بشكل عام، لا يواجه سائقو السيارات عادة مشاكل في هذه المرحلة.
2. بعد ذلك عليك اختيار المكان الذي ستقوم بتثبيت نظام القفل المركزي فيه. للقيام بذلك، انتبه إلى عمل منظمات النوافذ - بالطبع، لا ينبغي لهم التدخل في النظام. من الممكن تمامًا أنه حتى لا يتداخل القفل المثبت، سيكون من الضروري إنشاء شريحة إضافية. كما تبين الممارسة، عادة ما يكون الركن الأيسر السفلي من الباب هو الموقع الأمثل للتثبيت.
3. علاوة على ذلك، فإن توصيل نظام الإنذار بالقفل المركزي يشمل مرحلة تثبيت المنشط. يتم وضع كل ملف لولبي على باب منفصل، للتثبيت، ستحتاج إلى حفر الثقوب المناسبة وتأمين الأجهزة بمسامير.
4. ثم يجب تثبيت الملف اللولبي على قضيب القفل. سيكون من الضروري تأمين كل ملف لولبي من المجموعة باستخدام المشابك. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه يجب دمج القضبان الموجودة على كلا القفلين (أو الأربعة، حسب النظام). بعد ذلك، يحتاج المنشطون إلى تثبيت حوامل على قضبان وحدة القفل المركزي اليدوية، ويتم تنفيذ هذه المرحلة أيضًا مع كل باب على حدة في السيارة. عند توصيل مكونات المشغل، سيكون من الضروري تشخيص توصيل الأسلاك للجهد. إذا كان الثقب الموجود في قضيب القفل كبيرًا، فمن الضروري استخدام جلبة بلاستيكية بالإضافة إلى ذلك - فهي ستوفر الأبعاد المطلوبة.
5. بعد ذلك، يشمل توصيل المنبه بالقفل المركزي الأسلاك. هناك أربعة كابلات قادمة من كل ملف لولبي - اثنان إليه واثنان آخران إلى الأرض - ويجب تثبيتها بمشابك بلاستيكية. ولكن بشكل عام، هذه المرحلة فردية لكل سيارة على حدة - على سبيل المثال، يمكنك استخدام الثقوب الموجودة أو حفر الحفر الخاصة بك. ليست هناك حاجة لمد الأسلاك من أسفل الباب، حيث تتجمع الرطوبة هنا.
   بالإضافة إلى ذلك، يجب توصيل الأسلاك من الملفات اللولبية بعناية وتوجيهها من الفتحة الموجودة بين باب السيارة والجسم، لأن هذا الجزء المتحرك قد يؤدي إلى تلف الأسلاك. استخدم أنبوبًا مطاطيًا للتثبيت. ص عند وضع الأسلاك في الأبواب، تأكد من عدم كسرها عند الإغلاق(مؤلف الفيديو - أشياء بسيطة).

المرحلة الثانية

1. يجب أن يكون مخطط القفل المركزي في متناول اليد في هذه المرحلة. يتم تفكيك لوحة التحكم، لتبسيط مرحلة وضع الأسلاك فمن الأفضل تفكيكها بالكامل. سوف تحتاج إلى التأكد من توجيه الكابلات من خلال الفتحة المناسبة، وكذلك تحديد مكان توصيل الأسلاك أسفل صندوق القفازات ووحدة التحكم المركزية.
2. بعد ذلك، تحتاج إلى إزالة الأسلاك القديمة - تتم إزالتها من منظمات النوافذ، ويتم تثبيت واحدة جديدة، وبعد ذلك يتم توصيل ضاغط القفل المركزي بها. تحتاج أيضًا إلى توصيل الكابلات من الملفات اللولبية - حيث يتم وضعها في هيكل الباب وهي معزولة تمامًا. للحصول على تثبيت أكثر موثوقية، من الأفضل إصلاح الحمأة باستخدام الشريط الكهربائي.
3. عند الانتهاء من كل هذه الخطوات، يجب وضع الكابلات على جانب واحد في صندوق القفازات، وعلى الجانب الآخر أسفل لوحة التحكم. هنا عليك التحلي بالصبر، لأن هذه المرحلة بشكل عام معقدة ومضنية للغاية. ليس من الممكن دائمًا القيام بكل شيء في المرة الأولى.
4. بعد ذلك، يتم تثبيت أنبوب المرور. يمكن وضع هذا العنصر من النظام على حامل، ويجب تثبيته. لكن كن حذرا، لأنه ليس من المستحسن إتلافه.
5. بعد هذه الخطوات، يتم توصيل الأسلاك بالإخراج. يتم بعد ذلك توصيل مكون الأمان بهذا الإخراج ويجب توصيله بمصدر طاقة النظام. يجب تركيب هذا الهيكل بأكمله أسفل الكونسول الوسطي.
6. يتم بعد ذلك توصيل الأسلاك من القفل المركزي بالجسم. يجب أن يكون الإخراج السلبي للنظام متصلاً بجسم السيارة. أما السلك الموجب فيجب توصيله بمكون الأمان وتثبيته بالقرب من البطارية. لا تنسى الزر. يتم تثبيت زر القفل المركزي داخل السيارة، ومن الأفضل تثبيته في كسوة الباب. باستخدام الزر، سيتم ضبط القفل المركزي نفسه من داخل السيارة - لإغلاقه أو فتحه.
7. عند الانتهاء من جميع الخطوات، من الضروري التحقق من وظائف النظام المثبت. للقيام بذلك، قم بتوصيل البطارية وتحقق من كيفية عمل الجهاز - مكوناته الميكانيكية والكهربائية. تذكر أن حركة قضبان الباب يجب أن تكون ناعمة وسلسة قدر الإمكان. إذا كان أحد القضبان لا يعمل، فاستخدم مقياسًا متعددًا لتشخيص الجهد.
8. في النهاية، سوف تحتاج إلى وضع كل شيء في مكانه. تم تركيب الكونسول الوسطي مع زخارف الأبواب. فيما يتعلق بالطوربيد - من أجل منع الصرير المحتمل في المستقبل، يمكن تغطية محيط نقطة الاتصال بين الطوربيد والجسم بالسيليكون.

يستغرق توصيل المنبه بالقفل المركزي بعض الوقت. يبدو توصيل إنذار السيارة بنظام القفل المركزي (CL) أمرًا صعبًا. إذا كنت تعرف نوع القفل الموجود على السيارة، فلا توجد صعوبات. في المقالة أدناه سنصف كيفية ربط أجهزة الإنذار بنظام القفل المركزي بتصميمات مختلفة.

التجهيز لربط جهاز إنذار السيارة بالقفل المركزي

يتطلب توصيل نظام الإنذار دراسة: تركيب أجهزة قفل قياسية. القفل المركزي للسيارة هو نظام مبدأ التشغيل الكهروميكانيكي. ويتطلب القفل المركزي عملاً منسقًا. تتكون مجموعة القفل المركزي من المكونات التالية:

1. وحدة التحكم المسؤولة عن التشغيل المتزامن لجميع الأقفال متصلة بالحماية الإلكترونية للسيارة ضد السرقة باستخدام الموصلات المتوفرة.
2. ازرار، حساسات، ربط نظام الانذار بنظام القفل المركزي.
3. تتوفر محركات القفل المركزي في الإصدارات الكهربائية والهوائية. غالبًا ما تكون أجهزة إنذار السيارة متصلة بأقفال الطاقة.

يتم ربط الأمان الإلكتروني بالقفل المركزي للسيارة من خلال البحث الأولي عن نقاط الوصول. فقط المتخصص ذو الخبرة في الهندسة الكهربائية يمكنه العثور على نقاط الوصول. النقاط موضحة في المخططات: تعليمات لتثبيت أجهزة إنذار السيارة؛ سيارات.

في سيارات الركاب، توجد وحدات التحكم، مع نقاط اتصال حماية السيارة، في الأماكن المخصصة لها. يتم توصيل أجهزة إنذار السيارة بنظام القفل المركزي عبر وحدة تبديل الأسلاك الداخلية. العلامات التجارية المختلفة لها مواقعها الخاصة، لكن المتخصصين يعرفونها.

من الشائع وضع الكتل في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية. في العلامات التجارية القديمة للمركبات، توجد على يسار عمود التوجيه. في النماذج الروسية الجديدة، توجد الكتل على يمين دواسة الغاز.

المبادئ الأساسية لربط نظام الإنذار بالقفل المركزي

هناك خيارات لتوصيل الحماية الإلكترونية ضد السرقة بنظام القفل المركزي. تشير مخططات إنذار السيارة إلى جهات الاتصال التي يستخدمها المرحل في السيارة.

طرق ربط أجهزة إنذار السيارة بالأقفال المركزية:

• نبضات إيجابية.
• النبضات السلبية.
• قطبية متناوبة.

فيما يلي نقدم اتصال نظام الإنذار بنظام القفل المركزي.

نبضات إيجابية

يتم توصيل إنذار السيارة بالقفل المركزي للسيارة بنبضات إيجابية بطريقتين:

• (أ) يستخدم عندما يتم التحكم في القفل المركزي بواسطة وحدة إلكترونية.
• (ب) – عند التحكم في محركات الأقراص الداخلية.

يعد استخدام الدائرة (أ) عند توصيل الحماية الإلكترونية للسيارة أمرًا نموذجيًا للعلامات التجارية التالية: جنرال موتورز؛ فولكس فاجن باسات؛ رينو؛ كريسلر. أجزاء من موديلات بي ام دبليو وفورد.

يتمثل جوهر توصيل نظام القفل المركزي بجهاز إنذار السيارة في تطبيق نبضة - 1 ثانية على أسلاك التحكم. يتم تشغيل وحدة التحكم. من خلال توصيل جهة اتصال جهاز قياس متعدد أو "اختبار" بالطرف الموجب لبطارية السيارة، يتم ثقب أسلاك حزمة الباب واحدًا تلو الآخر بمسبار حر. يتم تنشيط الأقفال الكهربائية عند ثقب السلك المطلوب.

يتم تنفيذ الإجراء من قبل متخصصين مؤهلين. يحاكي توصيل نظام الإنذار باستخدام هذا المخطط إغلاق وفتح الأقفال باستخدام الأزرار.

من خلال توصيل الحماية الإلكترونية ضد السرقة - الدائرة (B)، نحقق التحكم في محرك القفل المركزي بإمكانيات إيجابية. يتم توصيل مجموعة الاتصال الخاصة بمحرك الأقراص بجهات اتصال مرحل إنذار الماكينة. تم ضبط مدة النبض على 4 ثواني. – محرك وقت الاستجابة. يتم توفير الطاقة من خلال المصهر.

النبضات السلبية

ينتشر التحكم السلبي في القفل المركزي على نطاق واسع في العديد من ماركات السيارات، ويعتبر توصيل أجهزة إنذار السيارة أمرًا نموذجيًا لمركبات الركاب: أوبل؛ تويوتا؛ هوندا؛ فيات؛ فولفو؛ سيتروين؛ أجزاء من موديلات BMW؛ فاز 2111.

يتم التحكم في القفل المركزي عن طريق تطبيق نبضة سلبية قصيرة – 1 ثانية – على أسلاك التحكم من الحماية الإلكترونية للمركبة. يتم توصيل جهاز إنذار السيارة حسب المخطط السابق (أ). الفرق هو أن الأسلاك متصلة بجهات اتصال مرحل الإنذار، مما يوفر نبضًا سلبيًا يبلغ طوله 1 و 4 ثوانٍ لنظام القفل المركزي.

مثال واضح على توصيل إنذار السيارة بالقفل المركزي بنبض سلبي هو VAZ 2111.

قطبية متناوبة

النوع الثالث من التحكم الإلكتروني في القفل المركزي هو الإمداد البديل للنبضات الإيجابية والسلبية لمحركات الأقراص. لوحظ في كثير من الأحيان في السيارات المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية بين عامي 1990 و 2000. تم اقتراح 3 مخططات:

• أزرار الطاقة
• وحدة التحكم في القفل المركزي؛
• محركات كهربائية.

يعتمد المخطط الأول، الموجود غالبًا في السيارات المصنعة في الولايات المتحدة بين عامي 1990 و2000، على استخدام أزرار الأبواب. ترتبط أزرار الباب بجهات اتصال مرحل الحماية الإلكترونية. تشغيل وإيقاف الحماية وحجب النسخ وفتحها باستخدام الأزرار. يتم إرسال النبضات المقابلة - الإيجابية أو السلبية - إلى أسلاك الأزرار التي تعمل على فتح وإغلاق المنبه. يتم توفير الطاقة من خلال فتيل مصمم للقيمة الحالية من 10 إلى 15 أمبير.

وفقا للمخطط الثاني، يتم تحقيق اتصال الإنذار من خلال وحدة التحكم في القفل المركزي. يتم توصيل أسلاك الحماية الإلكترونية الموجودة على السيارة بقطع موصلات الطاقة الخاصة بمحركات الأقراص. يجب أن يكون لدى القائم بالتركيب فهم جيد لدوائر الإنذار والقفل المركزي.

يعتمد نظام الاتصال العكسي الثالث على إرسال إشارات من مفتاح إنذار السيارة إلى القفل المركزي للسيارة. يتم توفير النبضات من خلال مرحل إنذار الآلة، والذي يغير القطبية بفترة 1 ثانية.

عند توصيل الحماية الإلكترونية ضد سرقة السيارة بالقفل المركزي، تنشأ صعوبات. للقضاء على السلبية في عملية ربط العقد، يجب عليك تخزين المخططات والأدوات والأجهزة عند توصيل نظام الإنذار بنظام القفل المركزي. يُنصح بالقراءة في المنتديات حول الصعوبات المحتملة عند إجراء عمليات الاتصال بالنظام.

ترتبط العديد من أجهزة إنذار السيارات بأنظمة القفل المركزي. لا تهتم أنظمة الإنذار الحديثة بمحركات الأقراص المستخدمة في الأقفال. يتم التحكم في القفل المركزي عن طريق نبضات موجبة وسالبة، بالإضافة إلى قطبية متناوبة، تنتقل عن طريق أجهزة إنذار السيارة.

يعد القفل المركزي بجهاز التحكم عن بعد جهازًا مناسبًا يسمح لك بفتح السيارة بالضغط على زر واحد فقط. مع القفل المركزي، لا يحتاج السائق إلى فتح كل باب على حدة ثم القلق بشأن إغلاقه. بعض الطرز مسؤولة ليس فقط عن فتح الأبواب، ولكن أيضًا عن صندوق السيارة. تعتبر هذه الوظيفة مريحة جدًا إذا كانت يداك مشغولتين أو اتسخ المقبض الموجود في صندوق السيارة أثناء استخدام السيارة.

مثل جميع أنظمة السيارات الكهربائية، قد يفشل القفل المركزي في بعض الأحيان، مما يسبب الكثير من الإزعاج لأصحاب السيارات. في حين أنه يمكن إصلاح بعض المشكلات بنفسك، إلا أن البعض الآخر يتطلب إعادة تثبيت النظام بالكامل.

بالنسبة للسائق الذي تم تركيب نظام قفل مركزي في سيارته، من المهم معرفة مبدأ تشغيله. في بعض الأحيان تكون هناك حالات يمكن فيها فتح الباب المعيب من تلقاء نفسه، لذلك يوصي الخبراء بالتحقق من موثوقية الأقفال في كل مرة. يتكون نظام القفل المركزي من عدة أجهزة يضمن تشغيلها حماية موثوقة للسيارة من السرقة. هناك ثلاثة أجزاء رئيسية للنظام:

• الكتلة التي يتم من خلالها التحكم في النظام؛
• مفاتيح؛
• المعدات التنفيذية.

أثناء التشغيل، تقوم وحدة التحكم بإرسال الإشارات الكهربائية إلى المحركات وتحليل العمل الذي يتم تنفيذه. تقوم الكتلة بفك تشفير الإشارة وتنفيذ الأوامر المحددة أيضًا. يمكن نقل المهام إلى أجزاء مختلفة من السيارة، بشرط تركيب مشغلات عليها.

المفاتيح هي المسؤولة عن تغيير وإصلاح موضع الأقفال. عند تلقي أمر من الكتلة، تقوم المحولات الصغيرة المقترنة بمفاتيح الحد بأداء عملها، وبفضل ذلك يمكن للمعدات التنفيذية أداء المهام المعينة. تعمل أجهزة القفل كمعدات تنفيذية. بناءً على أمر الكتلة، تقوم الأقفال المركزية بفتح أو إغلاق الماكينة وأجزائها المختلفة.

القفل المركزي لا يؤثر على تشغيل المحرك بعكس نظام الإنذار. يمكن تطبيق الحظر من لوحة التحكم في القفل المركزي على:

• أقفال الأبواب؛
• رافعات النوافذ
• صُندُوق؛
• غطاء خزان الوقود.

يعمل مفتاح التحكم عن بعد بواسطة البطاريات، لذا يتعين عليك فحص شحنها بانتظام واستبدالها إذا لزم الأمر.

الأعطال الشائعة وأعراضها الرئيسية

العلامة الأكثر وضوحًا للخلل هي الفشل الجزئي أو الكامل للنظام. في بعض الأحيان تحدث عملية القفل المركزي مع بعض التأخير، مما يسبب أيضًا الكثير من الإزعاج. قد يتلف نظام القفل المركزي في أماكن مختلفة، لكن النتيجة ستكون واحدة. إذا كان سبب التشغيل المعيب للنظام هو بطارية فارغة في لوحة التحكم، فمن الضروري تنفيذ مجموعة من التدابير لتحديد الأعطال.

بالإضافة إلى البطاريات الفارغة في لوحة التحكم، قد يحدث تلف خطير في الوحدة الإلكترونية. إذا لم يعمل جهاز التحكم عن بعد للقفل المركزي عند الضغط على الزر، فيجب إغلاق باب السائق باستخدام المفتاح. إذا كان القفل يعمل، فهذا يعني أن جهاز التحكم عن بعد نفسه معيب. إذا لم تكن هناك استجابة من نظام القفل المركزي، فمن الضروري إجراء المزيد من التشخيصات للنظام.

فشل الصمامات

يعد المصهر المنفوخ هو السبب الثاني الأكثر شيوعًا لعدم عمل وحدة التحكم عن بعد للقفل المركزي. يؤدي ارتفاع الطاقة في الشبكة إلى احتراق المصهر وقطع اتصال القفل بالشبكة الكهربائية. يؤدي التحميل الزائد على الدائرة إلى فشل مبكر في الصمامات.

في أغلب الأحيان، يحدث الحمل الزائد بسبب استهلاك المحرك المفرط للتيار.

قد يكون سبب التشغيل غير الصحيح للمحرك هو الضبط غير الصحيح أو تعطل أحد المحركات. كما أن المصهر يفشل بسبب ماس كهربائى. إذا مرت بضعة أيام فقط منذ آخر استبدال للمصهر، يوصي الفنيون بفحص الشبكة الكهربائية بالكامل بحثًا عن أي تلف.

انقطاع الشبكة الكهربائية

في حالة تلف السلسلة، سيعمل المفتاح المزود بجهاز التحكم عن بعد للقفل المركزي بشكل غير مستقر أو سيتوقف عن الاستجابة تمامًا. أحد الأسباب الشائعة إلى حد ما لمشاكل الأسلاك هو التجاعيد التي تظهر في الأماكن التي تنحني فيها الأسلاك. من أجل العثور على سلك مكسور، يمكنك سحب الأسلاك بعناية واحدًا تلو الآخر. إذا لم تسمح لك هذه الطريقة باكتشاف الكسر بسرعة، فيجب عليك استخدام أجهزة خاصة لتحديد الأسلاك التالفة.

نادرًا ما تفشل وحدة التحكم، ولكن إذا كان هذا هو الخطأ، ففي بعض الأحيان يكون من الأفضل استبدال الجزء بالكامل. لتحديد العطل، ستحتاج إلى جهاز خاص - جهاز اختبار. قبل اختبار الجهاز، تحتاج إلى العثور على مخطط كهربائي لتسهيل عملية التشخيص.

أسباب أخرى لفشل القفل

في بعض الأحيان قد يكون سبب انهيار القفل المركزي هو دخول الأوساخ أو السوائل إليه. يمكن أن تؤثر أيضًا أكسدة التلامس أو عطل البطارية على تشغيل النظام. يمكن أن تتداخل الأجسام الغريبة التي تدخل داخل القفل مع تشغيله وتؤدي إلى فشل النظام بأكمله.

العطل الشائع الآخر هو الفتح التلقائي للأبواب. يقوم السائق بإغلاق الباب باستخدام جهاز التحكم الكهربائي عن بعد، لكن بعد فترة تفتح السيارة من تلقاء نفسها. قد يكون سبب هذا العطل هو التثبيت غير الصحيح للقضيب الموجود على باب السائق بين آلية القفل والمحرك. يمكن أن تؤدي أدوات التثبيت غير الصحيحة إلى إضعاف أداء ليس فقط القفل المركزي، ولكن أيضًا الباب نفسه.

قد لا يتم أيضًا إغلاق أبواب الركاب غير المعدلة بسبب ارتخاء ورقة الباب.

إصلاح القفل المركزي

يتطلب القفل الذي يتم التحكم فيه عن بعد الحد الأدنى من المؤهلات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. سيتطلب إصلاح نظام القفل المركزي استخدام أدوات وأجهزة خاصة. نظرًا لأن صلاحية القفل تؤثر على سلامة السيارة، فلا يجب أن تبخل في أعمال الإصلاح. في الخدمات المتخصصة، سيقوم الفنيون بإجراء الإصلاحات في وقت قصير وإصدار الضمان. إذا كنت تريد القيام بكل العمل بنفسك، فأنت بحاجة إلى إعداد عدد من الأدوات والأجهزة:

• اختبار؛
• المفكات.
• كماشة؛
• الشدات من أرقام مختلفة وأكثر من ذلك بكثير.

نظرًا لأنه يتم إجراء التشخيص قبل أعمال الإصلاح، يتم التعرف على جميع المشكلات التي تم تحديدها على الفور. اعتمادًا على الأجزاء المعيبة، يتم استبدالها جزئيًا أو كليًا.

تبدأ بتقدير أشياء كثيرة بعد رحيلها. الأمر نفسه ينطبق على الخيارات الإضافية لـ VAZ 2110. القفل المركزي (CL)، على سبيل المثال، لا يمكنك ملاحظته طالما أنه يعمل بشكل صحيح أو يمكنك الاستغناء عنه تمامًا. لكنك تعتاد بسرعة على الأشياء الجيدة، أليس كذلك؟ لذلك، عندما يفشل شيء يوفر لنا رحلة مريحة، تبدأ على الفور في الاندفاع بحثًا عن إجابات "كيفية إصلاحه".

سيارات VAZ ليست أقل جودة من حيث قابلية صيانتها العالية. عندما يحدث شيء ما لحصانك الحديدي، فمن المؤكد تقريبًا أنه يمكنك حل المشكلة بنفسك دون مساعدة المتخصصين في محطة الخدمة. ولم يكن "العشرة" استثناءً في هذا الصدد.

أما بالنسبة لنظام القفل المركزي تحديدًا في سيارات لادا 110، فهذا حقًا موضوع غني للنقاش. إن الجهل بالدوائر الأولية ومبدأ تشغيل الوحدة يمكن أن يربك العديد من سائقي السيارات. ومع ذلك، فإن خدمة الآلية بسيطة للغاية. ونظراً لتكرار فشلها، فقد تبين أن معرفة "الكيفية" أمر حيوي بكل بساطة.

ما هو القفل المركزي في VAZ 2110؟

الغرض من هذا النوع من الأجهزة هو التحكم المركزي في الآلية الأوتوماتيكية لفتح وإغلاق جميع الأبواب في السيارة مرة واحدة. يعد هذا مناسبًا بشكل خاص للعمل مع نظام الإنذار وعند تشغيل السيارة بشكل عام. ومع ذلك، يجب بالتأكيد التحقق من موثوقية تشغيل نظام القفل المركزي في كل مرة عن طريق تحريك مقابض الأبواب الأربعة قبل ممارسة عملك لفترة طويلة، نظرًا لأن المشغل قد يتعطل في كثير من الأحيان وقد يظل أحد الأبواب مفتوحًا .

من الناحية الهيكلية، يتكون القفل المركزي VAZ 2110 من العناصر التالية:

• وحدة التحكم في الترانزستور الإلكتروني
• مشغلات محرك التروس، المعروفة أيضًا باسم المشغلات (واحدة لكل باب)؛
• مفتاح الحد الذي يحدد الحالة الحالية للباب (مفتوح أو مغلق)؛
• الأسلاك الكهربائية وعناصر التثبيت الأخرى.

لماذا لا يعمل القفل المركزي في VAZ 2110 بشكل صحيح

مشكلة التشغيل غير السليم للمشغل ليست غير شائعة على الإطلاق بالنسبة للسيارات في صناعة السيارات المحلية. على الرغم من وجود عدد من الأسباب لفشل أجزاء الآلية، فإن مبدأ تشغيل نظام إغلاق الباب الأوتوماتيكي بسيط للغاية، والأعطال نموذجية جدًا في مجملها. هذا يعني أن أي سائق سيارة يمكنه التعامل معهم.

ليس عليك أن تمسك برأسك وتذهب إلى ورشة العمل بحثًا عن متخصص مؤهل. بفضل التوصيات التشخيصية أدناه، من المحتمل جدًا أن تصبح واحدًا منهم. إذا كنت لا تريد، لسبب ما، أن تتسخ يديك، على الأقل لن يجرؤ أي شخص آخر على العبث معك. وهذا، كما ترى، يكلف الكثير أيضًا.

مشاكل في تشغيل المحرك الكهربائي المنشط

مشغل القفل المركزي هش للغاية ولا يتحمل الحمل الزائد. يمكن لجسم المنشط المصنوع من البلاستيك أن يذوب بسهولة إذا كان تكرار إغلاق الباب مرتفعًا للغاية. تلعب مدة نبض التحكم أيضًا دورًا لا يقل أهمية. حاول أن تتذكر دائمًا الهشاشة الشديدة للمنشط وعدم تحميله أثناء التشغيل.

من السهل تخمين أن المنشط موجود في كل باب على حدة في السيارة. إذا ذاب جسم أحدهم بسبب ارتفاع درجة حرارة عاكس التيار الكهربائي، فإن ذلك يسبب العديد من المشاكل:

• يتوقف المنشط الموجود على الأبواب الفردية عن العمل؛
• تؤدي الأحمال الزائدة المستمرة في محرك كهربائي محشور إلى فشل المصهر.

آلية المحرك مصنوعة بالكامل من البلاستيك. يمكن أن تتآكل التروس وتنكسر بسهولة أثناء التشغيل، أو تذوب عندما يسخن المبدل. ونتيجة لذلك، عندما يعمل القفل المركزي، يتم سماع أصوات صرير مميزة - وهي علامة أكيدة على فشل وشيك للمنشطات. وبالمثل، إذا كان صندوق التروس الخاص بالآلية يطن، لكن الأبواب لا تفتح ولا تغلق.

يمكن أيضًا أن ترتبط الأعطال من هذا النوع بجميع أنواع العيوب في محرك التروس وجره. إذا قمت مؤخرًا باستبدال نظام القفل المركزي الخاص بك، فقد يكون السبب هو أنه تم تثبيته بشكل غير صحيح. قد يتم أيضًا ضبط الآلية بشكل غير صحيح أو قد يتلف التثبيت. في أي حال، يجب إزالة تقليم الباب وفحصه بصريا.

مشكلة في تشغيل الدائرة الكهربائية للقفل المركزي في سيارات VAZ

المشكلة الأولى المحتملة تتبع بسلاسة تلك المذكورة في القسم السابق. يؤدي الحمل الزائد في تشغيل المنشط إلى زيادة تيار التشغيل في دائرة الإمداد أعلى من القيمة المقدرة. ونتيجة لذلك، فإن ضربات المصهر والقفل المركزي لـ VAZ 2110 "يموت" ببساطة.

من خلال فحص المصهر يبدأ تشخيص أعطال القفل المركزي. بالمناسبة، فهو يقع في مكان محدد للغاية وليس من السهل العثور عليه على الفور حتى لو كنت تعرف مكان البحث. من أجل الوصول إليها، ستحتاج إلى طي اللوحة المركزية بالصمامات للخلف والحفر في مجموعة الأسلاك بالكامل في المكان الذي يفتح خلفها. يتم تعبئة "الرفيق" الذي تحتاجه في كوب بلاستيكي خاص ومتصل بالسلك الوردي.

مشكلة أخرى شائعة جدًا وواضحة هي موصل القفل المركزي. وهو يقع في المكان الأكثر غير المواتية لهذا في الجسم الداخلي، تحت حصيرة القدم. هناك حتما كمية كبيرة من الرطوبة والأوساخ. تتأكسد الاتصالات الكهربائية بشكل مكثف. ونتيجة لذلك، تنقطع دائرة إمداد الطاقة بشكل لا إرادي عند النقطة التي يتم فيها توصيل موصل القابس.

مشكلة في تشغيل وحدة التحكم في القفل المركزي VAZ-2110

الإلكترونيات، بالطبع، أشياء يمكن الاعتماد عليها. يتم تجميع وحدات التحكم الحديثة للقفل المركزي VAZ 2110 باستخدام دائرة التحكم بالترانزستور. هذا يلغي تآكلها الميكانيكي. يتم قياس العمر الافتراضي للمكونات الرئيسية بعشرات السنين. توجد وحدة التحكم أسفل غطاء لوحة القيادة البلاستيكية على الجانب الأيمن من مقعد السائق.

ومع ذلك، يمكن أن تفشل ترانزستورات الطاقة بسهولة عندما تكون المنشطات محملة بشكل زائد وتكون دائرة المجمع قصيرة. قد يحدث أيضًا أن يتم إرسال الإشارة من وحدة التحكم باستمرار إلى محرك القفل في حالة كسر الترانزستور. خلاف ذلك، فإنه ببساطة لن يتم تشغيله.

التحقق من وحدة التحكم بسيط للغاية. يتم توفير الجهد من الطرف السالب للبطارية، أو مباشرة من السلك الوردي الذي يزود وحدة التحكم، إلى نقاط اتصال محرك التروس (المنشط) على التوالي إلى الموصلات الحمراء والصفراء. يمكن العثور على جميع جهات الاتصال المذكورة أعلاه مباشرةً على الموصل ذي الثمانية أسنان بوحدة التحكم.

جهاز التحكم عن بعد هو نظام ميكانيكي إلكتروني مسؤول عن قفل وفتح جميع أبواب السيارة، بما في ذلك صندوق السيارة وغطاء خزان الوقود. بالإضافة إلى وظيفة فتح جميع الأبواب في وقت واحد، يوفر الجهاز أيضًا نظامًا لا مركزيًا يسمح لك بفتح وإغلاق أبواب السيارة المطلوبة فقط في لحظة معينة.

كيف يعمل القفل المركزي الذي يتم التحكم فيه عن بعد؟

تم تجهيز جميع أنظمة القفل على الإطلاق بقفل مركزي مع جهاز تحكم عن بعد. ويتضمن عدة عناصر إلزامية، وهي الآليات الخاصة التي تستقبل الإشارة وتستجيب لها؛ وحدة التحكم في القفل المركزي مستشعر الإخراج

يكون الأمر أكثر ملاءمة عندما يكون النظام مجهزًا بشخص عام مسؤول عن كل باب على حدة. تستقبل وحدة التحكم عن بعد في القفل المركزي إشارة من جهاز التحكم عن بعد وتقوم بمعالجتها وفتح الأبواب. يقوم مستشعر الدخول، الذي يتكون من مفاتيح مدمجة في الأبواب والمفاتيح الصغيرة والآليات، بنقل المعلومات إلى وحدة التحكم الرئيسية من خلال وحدة للأبواب المختلفة وعناصر القفل، ويقوم بدوره بإرسال إشارة تحول عمل المحركات ( المحركات) في إشارة كهربائية B إذا فشل مفتاح الحد، فلن يتمكن مالك السيارة من القيام بأي إجراءات مع الأبواب.

وظائف الآليات

علبة التروس الصغيرة مسؤولة أيضًا عن تشغيل المحركات. عادة ما يتم استخدام البلاستيك المتين لتصنيع علب التروس. تعمل الإشارة القادمة من وحدة التحكم الرئيسية على تشغيل المحرك، ويقوم صندوق التروس بتشغيل عناصر القفل. يعتمد تشغيل نظام التحكم هذا على المبدأ التالي: يحتوي المفتاح (مفتاح فوب) على جهاز إرسال دقيق مدمج يتم من خلاله إرسال الإشارة إلى الوحدة الرئيسية المجهزة بهوائي راديو. القفل المركزي المزود بجهاز التحكم عن بعد قادر على التفاعل مع سلسلة المفاتيح على مسافة تصل إلى 15 مترًا في المتوسط. بمجرد تحديد إشارة الإجراء المتعمد، ترسل الوحدة الرئيسية إشارة خاصة إلى الوحدات المسؤولة عن فتح/إغلاق كل باب، وبعد ذلك يتم تشغيل الآلية.

نظام قفل مركزي عن بعد

يتم فتح / إغلاق الأبواب المختلفة عن بعد بعد الضغط على زر خاص موجود على المفتاح أو سلسلة المفاتيح. بعد تنشيط وظيفة قفل الباب، يتم تنشيط المشغلات (المشغلات)، التي تكمل العملية المحددة. في نفس الوقت الذي يقوم فيه القفل المركزي الذي يتم التحكم فيه عن بعد بقفل جميع الأبواب، يتم تنشيط القفل وتنشيط نظام الإنذار. يحتوي نظام الإنذار ضد السرقة على ردود فعل من جهاز التحكم عن بعد، والتي يمكنها إرسال إشارة لمالك السيارة بشأن محاولة فتح السيارة بشكل غير مصرح به. ومع ذلك، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن نصف قطر الإخطار صغير.