طراز Trabant / Trabant
جميع طرازات 2020: الخط الواصل سيارات Trabant.، الأسعار والصور وورق الحائط تحديدالتعديلات والتكوين، مراجعات مالكي Trabant، تاريخ العلامة التجارية Trabant، مراجعة نماذج Trabant، محرك اختبار الفيديو، أرشيف طراز Trabant. يمكنك أيضا العثور على خصومات وأماكن سخونة من تجار Trabant الرسمي.
قصة Trabant / Trabant
Trabant (الاسم الكامل Sachsenring Trabant) هي علامة تجارية لسيارات الصغرات الألمانية الشرقية التي تنتجها مؤسسة الشعب Sachsenring Automobilwerke. أصبحت Trabant (معه "الأقمار الصناعية") واحدة من رموز GDR. بعد الحرب، كانت أراضي ألمانيا، حيث تقع مدينة Zwickau في GDR. تم تأميم مصنع Horch السابق ومجموعا مع مصنع أودي. في عام 1948، دخلت هذه الشركات Industrieverband Fahrzeugbau، اختصار - IFA. سرعان ما استئناف إنتاج سيارات الركاب - نماذج IFA F8، وهي تصميم بسيط ومتطور بشكل جيد، وهو الحد الأدنى لتحديث DKW F8 قبل الحرب، مع محرك 2 بسكتة دماغية وإطار بودي خشبي. نظرا لعدم وجود الصلب المصنوع من الصلب في سنوات ما بعد الحرب، بدأ جزء من ألواح الجسم في الأداء من مادة تعتمد على راتنجات فينول الفورمالديهايد ونفايات إنتاج القطن - "Dokoplasta". أعطت الألواح القزم غير المصنفة هذه الآلات مظهر محدد للغاية بسبب البني ومشبه سطح السطح.
في 1949-1953، تم إصدار نموذج أكبر وأكثر حداثة مع محرك من ثلاثة أسطوانات (أيضا من السكتة الدماغية) والجسم الكل والمعادن بكميات صغيرة نسبيا. استند IFA F9 إلى تطورات DKW التجريبية قبل الحرب، وبعد ذلك تم نقل إنتاج هذا الخط من السيارات إلى المصنع في Eisenach ( بي ام دبليو السابق.). منذ عام 1955، جاء نموذج Sachsenring P240 من فئة Volga، بالإضافة إلى سيارة صغيرة مع محرك دراجة نارية من 0.7 لتر، إلى السلسلة، والتي جاءت لاستبدال F8 AWZ P70 "ZWICKAU" قديم. لقد كان سلفا مباشرا "Trabanta"، وكان لديه أيضا جسم بلاستيكي جزئيا.
بدأ تطوير Trabant في أوائل الخمسينيات. تم بناء النموذج الأولي في عام 1954. في 8 نوفمبر 1957، بدأ إنتاج السيارات في المصنع في Zvikau علامة جديدة.، اسمه "Trabant" على شرف الاتحاد السوفيتي الفضائي الذي تم إطلاقه في نفس العام. تم تأكون الشارة من حرف "S" ("Sachsenring" ("Sachsenring"). في عام 1963، تم إتقان إنتاج النموذج الجماعي. تم إجراء حوالي ثلاثة ملايين من الأكواب، والتي تضعها في صف واحد مع مثل هذه الرموز على السيارات الجماعية، مثل فورد تي (على الرغم من أنهم أصدروا أكثر)، فولكس واجن بيتل أو ميني. تم تصدير Trabant إلى كل من البلدان الاشتراكية (بشكل رئيسي التشيك، بولندا والمجر) وفي عدد من دول الرأسمالية - على سبيل المثال، اليونان وهولندا وبلجيكا وجنوب إفريقيا، وحتى المملكة المتحدة. من الغريب أن عينات معينة فقط من سيارات هذا النموذج سقطت في الاتحاد السوفياتي. يتم إيقاف إنتاج TRABANT تماما في عام 1991. اليوم، يعد Trabant سيارة عبادة مع جماهير ليس فقط في GDR السابقة، ولكن أيضا في العديد من البلدان الأخرى في العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة.
ضرب سوق السيارات في شرق ألمانيا، أوقات GDR، الذي كان موضوع العديد من النكات من سائقي السيارات المحليين بسبب عدم الحجز الخارجيين و "القرصنة" في يوم مهم للألمان، يوم التبريد في ألمانيا أظهر ميزات مذهلة أن "على الكتف" ليست كل سيارة حديثة.
تمكن أصحاب أورندا من أورلاند من أورلاند من أورلاند ترابي لفرط الاشتراك في سرعة رائعة إلى سرعة رائعة جعلت 235 كم / ساعة، وهو سجل مطلق لسيارة اسطوانة. وبالتالي، نفى سائقي السيارات نكتة قديمة أن أقصى سرعة ترابانت تصل في الوقت الحالي عندما يتم سحبها في مكان ما، وفقا لتقارير UKranews.
تم إصدار أول فخ للسيارة في عام 1957 وأصبح الأكثر شعبية في ألمانيا الشرقية على الرغم من تصميمه غير السوقي والمواد الهشة التي صنع منها. يشار إلى أن سكان GDR كانوا ينتظرون لسنوات للحصول على ميكروومينج، فإن نوع ما لم يخضع للتغيرات التي تزيد عن 30 عاما من الإنتاج.
العلامة التجارية الأسطورية غير مقصية للذهاب إلى الماضي - من الممكن استئناف إنتاج السيارات، والحقيقة في نسخة جديدة صديقة للبيئة. جاءت أوقات السيارات عبادة من GDR للعودة إلى شركة "السوق بدوره" لشركة Herpa، قبل ذلك المتخصص في الخلق نماذج واسعة النطاق تلقاءي. سيكون شريكها في المشروع هو شركة Edcer، التي تعمل في إطلاق سراح سلسلة صغيرة من الآلات. بالإضافة إلى ذلك، لن تختفي مزايا Trabant، مثل ميزانية وبساطة للتصميم،، وسوف تختفي، سيتم استكمالها بأحدث الخيارات.
وفقا لبعض البيانات، ستكون تكلفة ترابي الجديدة في السوق الأوروبية حوالي 10 آلاف يورو.
بلغت النسخة الأمريكية الرسمية الرسمية مؤخرا من فوربس، التي تعتقد أنها تستمع إلى الخبراء، تصنيفا يتكون من عشرة سيارات، التي لم تحدث مظهرها على طرق الكوكب فقط حياة معظم سكانها الفرديين، ولكن حتى خدمت حافز للتغيرات السياسية الهامة.
من المدهش، دخلت Trabant، والتي في جميع المقالات إلى إخوانها الرأسماليين، أعلى 10 مرموقة. تعتقد فوربس أن المنافسة المفقودة في سوق السيارات، كما هو الحال بشكل عام، في سوق المستهلك، كان سبب قوي لسقوط جدار برلين والمعسكر الاشتراكي بأكمله. (المصدر "infocar.com.ua")
الدواخل من Trabi القديم:
في الواقع، فإن "Trab" الجديد هو الموقع الرسمي - Trabant-nt.de - على أن أيديولوجيها ومصنعيها الألمانية الجديدة (هي أيضا المتقدمين الرئيسيين للمستثمرين ودخراتهم من الشعبية القديمة المفضلة في أحضان الأشخاص الحديثين ) إخطار الجماهير بتطوير المشروع، والذي، بدوره، من "Newtrabi" قد تمت إعادة تسميته "Trabant NT" وكان بموجب هذا العنوان الذي قدم فيه المفهوم في عام 2009 في معرض فرانكفورت للسيارات.
يقول الموقع أيضا أنه إذا كان هناك شريك مالي جيد لإطلاق Trabant NT في الإنتاج الضخم، فإن أول Trarabants جديد مع محرك كهربائي يمكن توقعه على الطرق بالفعل في عام 2012. أيضا في واحدة من مقاطع الفيديو المتاحة حول Trabant NT، تم الإعلان عن المعلومات أن سعر الجدة من Trabant سيكون حوالي 20 ألف يورو، ولكن هذا هو، حتى الآن، سعر مزعوم للغاية.
المرجعي:
« Trabant."(هو - هي. )، العنوان الكامل - sachsenring trabant. ("Zakshenaring Trabant")- العلامة التجارية لسيارات السيارات الصغرى من شرق هيرمان التي تنتجها مؤسسة الشعب Sachsenring Automobilwerke. أصبح "Trabant" أحد رموز GDR.
ما قبل التاريخ.
بعد الحرب، كانت أراضي ألمانيا، حيث تقع مدينة Zwickau في GDR. وكان Horch المصنع السابق مؤمم وتوحد مع مصنع أودي السابق. في عام 1948، دخلت المصانع Industrieverband Fahrzeugbau، اختصار - IFA.
IFA F8. قريبا، استأنفت الشركة إنتاج سيارات الركاب - نماذج IFA F8 (DE: IFA F8)، وهي تصميم بسيط ومتطور بشكل جيد، وهو الحد الأدنى لتحديث DKW F8 قبل الحرب، DKW F8 (DKW F8)، الذي كان محرك اثنين من اثنين السكتة الدماغية، نظام دفع بالعجلات الأماميةوسهلة الإطار على شكل العمود الفقري وإطار الجسم الخشبي. نظرا لعدم وجود الصلب المصنوع من الصلب في سنوات ما بعد الحرب، بدأ جزء من ألواح الجسم في الأداء من مادة تعتمد على راتنجات فينول الفورمالديهايد ونفايات إنتاج القطن - "Dokoplasta". أعطت الألواح القزم غير المصنفة هذه الآلات مظهر محدد للغاية بسبب البني ومشبه سطح السطح.
في 1949-1953 بكميات صغيرة نسبيا، نموذج أكبر وحديث مع محرك ثلاثة أسطوانات (أيضا اثنين من السكتة الدماغية) الجسم المعدني، IFA F9، بناء على تطورات DKW التجريبية قبل الحرب، كان بعد الإنتاج من هذا الخط من السيارات نقل إلى المصنع في Eisenach (BMW السابق) - أحضرت في نهاية المطاف إلى "Wartburg".
منذ عام 1955، نموذج Sachsenring P240 (DE: SACHSENRING P 240) فئة (DE: Sachsenring P 240) من فئة Volga، بالإضافة إلى 700 سم، والتي جاءت لاستبدال F8 - AWZ P70 "ZWICKAU" مع دراجة نارية حجم المحرك 700 سم مكعب. لقد كان سلفا مباشرا "Trabanta"، وكان أيضا جسم بلاستيكي جزئيا (أجنحة بلاستيكية ومصد وأكثر لوحات الجسم).
كانت هناك ثلاثة خيارات - سيدان بابين، عربة (كومبي) وكوبيه. الخيار الأخير كان قاصر (حوالي 1500 نسخة تم إصدارها) وكان له جسم يدائم يدوية تماما (ألواح الجسم بخلاف الأجنحة البلاستيكية، وكانت مشاوي المبرد وبعض العناصر الأخرى من الصلب، وإطار فولاذي، وجزئيا، خشبي)، وكذلك - الداخلية الجلود الفاخرة وجميع نفس المحرك 700 مكعب.
تاريخ الخلق
بدأت التنمية في أوائل الخمسينيات. تم بناء النموذج الأولي في عام 1954.
في 8 نوفمبر 1957، بدأ إنتاج اسم علامات تجارية جديدة في المصنع في Zwicau، باسم "Trabant" على شرف الاتحاد السوفيتي الفضائي السوفيتي (الألمانية "Trabant" - "Satellite").
تم تشكيل الشارة من حرف "S" ("Sachsenring" - "Sochenring").
ميزات تقنية
على السيارة وقفت موقعا مستعرضا مضمون اثنين من السكتة الدماغية، محرك تبريد الهواء المكربن \u200b\u200bاثنين من الأسطوانة مع حجم من 0.6 لتر. (في البداية 0.5 لتر) وقدرة 26 حصان فقط (في البداية 18 حصان). حدث بناء بشكل بناء من نماذج DKW قبل الحرب ونقاط ما بعد الحرب من IFA.
وكان ناقل الحركة من غرفتين تصميم أصلي للغاية لتلك السنوات تصميم (نسخة مطورة من dkw قبل الحرب) المرتبطة بالموقع المستعرض إجمالي الطاقة - بعد ذلك، تم توزيع هذا المخطط على نطاق واسع، والآن تهيمن على صناعة السيارات العالمية.
في الغرب في تلك السنوات، أصبحت اللغة الإنجليزية المصغرة أول نموذج تسلسلي لهذه موضع وحدة الطاقة، لكنه كان لديه معدات رئيسية في علبة المركبات المركبة - هذا المخطط لم يتلق توزيعا إضافيا خاصا.
تم تجهيز قطعة من الآلات، المقصودة بشكل رئيسي للمعوقين، بنقل هيدروليكي نصف تلقائي (نقل ناقل الحركة من قبل السائق يدويا، ولكن تم تشغيل القابض الذي يتم التحكم فيه تلقائيا بواسطة وحدة كهربائية من خلال نظام هيدروليكي خاص) - لتلك السنوات تدريجيا للغاية المحلول.
كان تعليق السيارة البساطة للغاية، ولكن في نفس الوقت كان لديه كينيماتيك الكمال الكافي.
كان التعليق المستقبلي الأمامي تصميما مع انخفاض العتلات المختمة على شكل أسوار وينابيع عرضية، والذي يلعب دور العتلات العلوية.
كان التعليق الخلفي مستقل أيضا، كما تم إجراؤه أيضا على الينابيع المستعرضة، لكن ذروذه الأنبوبي كان قطري، ثابتا على الجسم من خلال غسالات مطاطية مرنة سميكة بدلا من الكتل الصامتة - لقد عملوا في الضغط، وعدم التحريف.
كان التوجيه بالفعل من نوع الرف، سهلة ودقيقة.
لم يكن جثة السيارة، خلافا لصالح الخاطئة الشائعة، هيليرا هيليرا - على عكس "شيفروليه كورفيت" الأمريكي أو "البداية" والسوفيتية "و" الفجر ".
كان برج "Trabant" الجسم عاديا، من ختم الصلب، لكن اللوحات الزخرفية الخارجية مصنوعة من ما يسمى ب "السقوف" - المواد المستندة إلى راتنجات الفينول الفورمالديهايد (فينوبلاست) مع حشو من النفايات (عيون) إنتاج القطن ، الذي تم إنقاذ ورقة الصلب السابقة في تلك السنوات في العجز. تم استخدام نفس التكنولوجيا في نماذج ألمانيا الشرقية السابقة، على سبيل المثال، IFA F8 و AWZ P70 "ZWICKAU" (انظر أعلاه).
تحت تفاصيل الترخيص سيارات مختلفة (على سبيل المثال، تم إنتاج أغطية للقلقات الصغيرة) من Dokoplasta في المملكة المتحدة المصنعة المعروفة للمنتجات من Plastics Formica، ولكن هناك هذه المواد لم تتلقى مثل هذا التوزيع كما هو الحال في GDR.
كان Dovoplast إلى حد ما مما يشبه أولئك الذين تم العثور عليها في نفس السنوات، بعض التطبيقات في صناعة السيارات في الألياف الزجاجية، ولكن بالمقارنة معها كانت أكثر ملاءمة ل الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة: تم تحميل قطع غيار الألياف الزجاجية (ولا تبقى حتى الآن) عملية معقدة تستغرق وقتا طويلا، فعالة من حيث التكلفة فقط مع نطاق صغير من الإفراج، وتم إجراء ألواح الجسم DVOPLAST بختم بسيط.
نتيجة لذلك، وزن السيارة فقط 620 كجم، وعندما كانت تعمل بشكل صحيح، كان صغيرا للتآكل. بالإضافة إلى ذلك، جعلت من الممكن تختلف التصميم في حدود مهمة للغاية على حساب تطوير الألواح البلاستيكية، والمعدات اللازمة لصناعة التي كانت أرخص بكثير من الطوابع لأجزاء الجسم المعدنية. ومع ذلك، بعد التقديم في عام 1964، لم يتم تنفيذ أي من المشاريع العديدة للتحديث الخارجي ل "Trabant" (على سبيل المثال، المتقدمة بالاشتراك مع "سكودا" التشيكي، وحلول نهاية إطلاق سراحه في عام 1991 بدا السيارة تحف حقيقية - على الرغم من أن ميكانيكا في فترة الإفراج بأكملها تعرض للتحديث والتحسينات الصغيرة.
التعديلات
جنبا إلى جنب مع سيدان الأساسي بابتين، تم إنتاج عربة محطة ("كومبي"، في عدد من المصادر - "عالمي"). أيضا، تم إنتاج تعديل عسكري - "Kübel" (سيارة مفتوحة مع هيئة مبسطة بدون أبواب جانبية) وإصدارها المدني - Trabant Trampant.
بدءا من نموذج 601، تم اقتراح التكوين - S و De Luxe، الذي كان لديه معدات إضافية - مصابيح الضباب و مصابيح خلفية، أضواء عكسية، وركوب كيلومتر، وهلم جرا.
بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك العديد من العينات التجريبية التي لم تنخفض إلى الإنتاج الضخم.
على سبيل المثال، إلى جانب "Skoda"، تم تطوير هاتشباك مع محرك من أربعة الأشواط. في عام 1979، إلى جانب متخصصي المصنع في Eisenach (أطلق سراح "Wartburg")، تم تطوير نسخة من التقديم، خارجيا، تذكير "VARTBURG" الفعلي. أيضا، تم تطوير مشروع Restyling حول "Sochenring" نفسه في 1981-82.
لم يذهب أي من خيارات التعديل هذه في الإنتاج الضخم. ولكن منذ عام 1988 بدأ إنتاج تعديل TRABANT 1.1 مع محرك 1100 مكعب من فولكس واجن بولو.التي بدأت تدريجيا في إزالتها الخيار مع محرك اثنين من السكتة الدماغية. في البداية، كان من المقرر أن يجمع بين تحديث الميكانيكا مع Restyling، ومع ذلك، فإنه لم يحدث في الممارسة العملية.
كما ينبغي الإشارة إلى التجريبية "Trarabant" مع محركات الدورانية وفقا لنوع نظام Vankel الذي جربوا الكثير في جميع أنحاء العالم في الستينيات - الثمانينات، ولكن قبل الإنتاج الضخم، جاء فقط إلى ألمانيا (NSU)، والسوفي (فاز) واليابان (مازدا).
تقييم النموذج
لفترة إنشائها وفي السنوات الأولى من الإنتاج، لم يتم تمييز "Trabant" بشكل خاص على خلفية "السباقات الصغيرة" الأخرى من تلك السنوات محركات اثنين السكتة الدماغية، مثل غرب الألمانية DKW و Borgward-Lloyd، سويدي صعبة 92 وساب 93، أو سوبارو اليابانية 360. ومع ذلك، نظرا لأنهم نفوا تدريجيا الستينيات من محركات الصاخبة و "القذرة" والتحسين العام للسيارات، فقد عفا عليه الزمن بسرعة، وبحلول منتصف العقد، كان أقل بوضوح من مستوى الشرق الأوسط.
تم تجهيز النماذج المتأخرة في الثمانينات بمحرك أربعة الأشكال من غرب الألمانية فولكس واجن بولو، لكن لم يعد بإمكانه أن يكون على دراية بالتصميم المنخفضي من الناحية الفنية.
تم تصنيع حوالي ثلاثة ملايين "محاميين"، مما يضعها في صف واحد مع مثل هذه الرموز الكبيرة من السيارات، مثل Ford T، Volkswagen Beetle أو Mini. تم تصدير "Trabant" في كلتا البلدين الاشتراكيين (أساسا جمهورية التشيك وبولندا والمجر) وفي عدد من دول الرأسمالية - على سبيل المثال، اليونان وهولندا وبلجيكا وجنوب أفريقيا والمملكة المتحدة. من الغريب أن عينات معينة فقط من سيارات هذا النموذج سقطت في الاتحاد السوفياتي.
في GDR نفسها، فإن الطلب على "Trarabant" خلال الإصدار الكامل من النموذج تجاوز عدد السيارات التي تم توفيرها إلى شبكة البيع بالتجزئة، ونتيجة لذلك لم تكن متوفرة في مجال بيع مجاني، وكان يتعين على المشترين أن ينتظروا دورهم سنوات، في بعض الحالات تصل إلى 13 سنة وأكثر.
اليوم، يعد Trabant سيارة عبادة مع جماهير ليس فقط في GDR السابقة، ولكن أيضا في العديد من البلدان الأخرى في العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة.
قيمة سيارة Trabant
السيارات العطرية جنبا إلى جنب مع السيارات مثل فورد تي، VAZ-2101، Volkswagen Beetle، سيتروين 2CV و FIAT 600 كانت سيارة "رفعت العجلات" الأمم بأكملها. كان الغرض من منشئيه هو إنشاء سيارة، والتي ستتوفر على نطاق واسع لجميع قطاعات المجتمع، والتي، على التوالي، نجحت.
بسبب البساطة وتكلفة منخفضة من "Trabant" تم استخدامها على نطاق واسع في سباق السيارات.
الجمهورية الألمانية الديمقراطية مثل البلاد اليوم غير موجودة اليوم، وبالقدم مع نسجها في العلامة التجارية الذبابة والسيارة Trabant. حدث هذا الربع قبل الزمان - 20 أبريل 1991
إن تاريخ هذه العلامة التجارية متجذر في منتصف القرن الماضي، عندما هزمت إقليم ألمانيا في الحرب العالمية الثانية تحت سيطرة الحلفاء على الائتلاف المضاد للهتلر. في الجزء الغربي من البلاد، كانت قطاعات الاحتلال الأمريكية والبريطانية والفرنسية موجودة، وفي الشرق - السوفيتي. في عام 1949، قامت القطاعات "الغربية" المتحدة في جمهورية ألمانيا الاتحادية، وفي نفس العام، تم تشكيل الجمهورية الديمقراطية الألمانية (GDR) تحت رعاية الاتحاد السوفيتي، والتي أصبحت لاحقا معقل الاشتراكية في الأرض الألمانية.
في ذلك، على أساس Audi و Horch و DKW النباتات المتبقية في ألمانيا الشرقية، التي كانت في الثلاثينيات في قلق الاتحاد التلقائي، ظهرت صناعة السيارات في GDR. مرة أخرى في عام 1948، تم جمع هذه النباتات وغيرها من العديد من العلامات التجارية الألمانية الأقل شهرة (Barkas، Multicar، MZ، Simson، Robur Andwartburg) بشكل كبير جمعية الإنتاج يسمى Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) الذي تكشف عنه إطلاق سيارة IFA F8.
لا رقيقة دون جيدة
نظرا لأنه يحدث عادة عندما يكون هناك نقص في الموارد اللازمة لتطوير نماذج جديدة، فإن أول سيارات ما بعد الحرب لم تكن أكثر من DKW قبل الحرب المستأجرة قليلا، والتي كان لها طلب جيد في وقت واحد. حقا سيارة جديدة كان من الممكن إنشاء فقط في عام 1956، عندما أنشأ إصدار نموذج P70. بعد مرور عام، في 8 نوفمبر 1957، ذهب Enterprise Sachsenring في مشروع الشعب في Zwikkau إلى سلسلة من سيارة Microlo R50. بالإضافة إلى الفهرس، استقبلت السيارة الاسم - Trabant. في العصور الوسطى، تم استدعاء "Trarabant" الحراس الشخصيين للأشخاص النبيل، الذين اتبعوا كل مكان من سجادهم، وفي وقت لاحق الأوقات اكتسبت الكلمة معنى آخر - "زميل"، "القمر الصناعي". تم تقديم اسم السيارة على شرف الحدث الهام: في أكتوبر 1957، جلبت الاتحاد السوفياتي في المدار أول قمر صناعي اصطناعي من الأرض.
كانت المسؤولة عن تطوير وإنتاج Trabant على الناقل كان فيرنر لانج - مصمم شاب وموهوب ينتمي إلى جيل ما بعد الحرب من المهندسين الألمان. جمع مجموعة من المطورين الشباب الذين تمكنوا من إلهام فكرة أن السيارة التي أنشأها من قبلها يجب أن تصبح الجواب على "خنفساء" من فولكس واجن التي ظهرت بعد ذلك. وهو Langa أن السيارة ملزمة بالعديد من الحلول غير القياسية.
وبالتالي، تم استخدام إنتاج TRABANT على نطاق واسع من قبل المواد المقصودة - البلاستيك (Litera R في الفهرس والمقصود البلاستيك). من هذه، كانت ألواح الجسم وبعض أجزاء أخرى من السيارة. ومع ذلك، فإن سبب الاستخدام الواسع النطاق للتكنولوجيات غير القياسية لم يكن فقط الرغبة في الابتكار، ولكن أيضا نقص ورقة الصلب. كان يجب استبداله بمواد "Douroplast" - مواد من الراتنجات الاصطناعية والألياف القطن، والتي يمكن أن تعطى أي شكل تقريبا. وبما أن البلاستيك أرخص من المعدن، فقد تأسست سعر ترابانت ديمقراطي تماما - حوالي 5 آلاف درجات من GDR.
كان المحرك حجما ثنائي السكتة الدماغية، مجلد 2 أسطوانات من 499 متر مكعب. انظر موتورات مماثلة وضعت الدراجات النارية. خدم الوقود الخاص بهم مزيجا من البنزين والنفط متصل بنسجة معينة. كانت الوحدة موجودة في جميع أنحاء القضية، والتي جعلت من الممكن استخدام حملة أمامية نادرة إلى حد ما في ذلك الوقت. نعم، و 4 سرعات مربع ميكانيكي اعتبر العتاد تدريجيا للغاية. تم استخدام التعليق المستقل. أنواع الجسم تقدم في البداية اثنين - سيدان والعربة. كان نظام إمداد الوقود ملعقة من الوقود، والتي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي كانت مفارقة تاريخية واضحة. ولكن ما لا يمكنك القيام به للحفظ!
ومع ذلك، لا التجميل، أو من وجهة نظر فنية، كانت السيارة أدنى من "زملاء الدراسة"، التي تنتجها الشركات المصنعة الغربية، وعدد منهم حتى تجاوزت. سرعان ما تم الاعتراف بالجانب على نطاق واسع في جمهورية ألمانيا الديمقراطية، تحول الطلب إلى أعلى بكثير من الاقتراح، وكان الناس يتعين عليهم الانتظار خمسة، ثم منذ عشر سنوات، حتى يكونوا في "Trab" - لذلك دعا مالكي Laskovo سياراتهم.
تقلع وتسقط "القمر الصناعي"
قام المهندسون الألمان باستمرار بتحسين أفكارهم. في عام 1962، ظهر نموذج منتظم - Trabant P600 مع المحرك، وكان حجمها 594 ك. سم، وقوة - 26 حصان قدم العام التالي P601، الذي كان مقدرا من خلال التحديث العديد من التحديث والتنفس في ربع ناقل قرن.
قدمت الجثث مرة أخرى اثنين. وبما أن المحرك وسيدان، ويتم تثبيت نفسه على عربة، المعايير الفنية كانت الآلات مماثلة. ومع ذلك، كان العربة أثقل، مما أثر على الديناميات: له السرعة القصوى شكلت 100 كم / ساعة مقابل 105 في سيدان، وبالنسبة للتسريع إلى "مئات" السيارة تتطلب ما يصل إلى نصف دقيقة! ولكن نظرا للوزن الصغير وحجم محرك الترابانت، استهلك أقل من 8 لتر من الوقود لكل 100 كم في الدورة الحضرية و 4 لترات فقط على المسار الصحيح.
على أساس سيارات الركاب، إنتاج السيارات لجيش الشعب الوطني لشعبية حقوق الطفل مع هيئة مفتوحة بدون أبواب جانبية، في حين أن العالمي كان أحد سيارات التسليم الرئيسية في البلاد - يمكن أن يزيد حجم جذعه من 450 إلى 1400 لتر بسبب المقاعد الخلفيةوبعد ومع ذلك، فقد اشترى سكان البلاد بشكل كبير العالمين والاحتياجات الشخصية، وللوكالات والمرافق الحكومية، تحولت "Trab" إلى أن تكون إيجاد حقيقي، لأنها كانت متواكة ولديها صانعة عالية.
كان Trabant قادرا على تقديره وخارج GDR. تم تنفيذ صادراتها في العديد من الدول الأوروبية، بادئ ذي بدء جميع الاشتراكية - بولندا، تشيكوسلوفاكيا، هنغاريا. ولكن كانت هناك عمليات توصيل وداخلي - بلجيكا، هولندا، اليونان، المملكة المتحدة وحتى في جنوب إفريقيا!
ولكن ما هو غريب، هذه السيارة لم يتم توفيرها عمليا في الاتحاد السوفياتي. لماذا ا؟ أولا، كان Trabant ونفسي، ما يسمى، تجتاح، ثانيا، يخشى المسؤولون السوفيات من أن "الأقمار الصناعية" الألمانية سوف تنافس مع صناعة السيارات المحلية.
ولكن كان هناك وقت، وكانت السيارة مطيعة أخلاقية - عدم وجود التقنيات الحديثةالتي انقطعت منها بلدان المخيم الاشتراكي. بالفعل بحلول نهاية "Trab" توقفت لتكون منافسا جادا للعلامات التجارية الأوروبية الأخرى، لكن بطل المضيف كله قد اتخذت. سكان جمهورية ألمانيا الديمقراطية في بعض الأحيان الخلط في بعض الأحيان على السيارة: "صدر مؤخرا نسخة جديدة Trabant مع اثنين من أنابيب العادم بحيث يمكن أن تدفع مثل عربة يد و أيدي لم تدمر. "
ومع ذلك، فإن أولئك الذين يرغبون في شراء سيارة لم يقللوا. بالطبع، تم إجراء محاولات لجعل السيارة أكثر حداثة مرارا وتكرارا، لكن عينات واختبارات ذوي الخبرة ثم لم يهم. آخر محاولة ل "يسكب streze من الدم الطازج" في النموذج الذي عفا عليه الزمن النهائي قد اتخذ في عام 1988، عندما يكون إنتاج Trabant 1.1، مجهز بمحرك من VW Polo بحجم 1200 متر مكعب. انظر لكن الأحكام لم تنقذها.
في عام 1991، أصبحت ألمانيا مرة أخرى دولة واحدة. لقد فقدت "الأقمار الصناعية" لزيارتها شعبيتها الودية، حيث تم تعليق سيارات الشركات المصنعة الرائدة في العالم على إقليم جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة. المؤسسة التي أصدرت trabant كانت محكوم عليها ...
ويعتقد أنه خلال كل سنوات الإنتاج، تم إطلاق سراح أكثر من 3.1 مليون كتاب، والسهم الأسد (أكثر من 2.8 مليون) هو النموذج "601". وحتى الآن في ألمانيا، هناك أكثر من 50 ألف سيارة، وهي رحلة طيران من سنوات مختلفة من الإنتاج، وهناك حوالي مئات الأندية لعشاق هذه العلامة التجارية في البلاد. يسرنا شراء عشاق Trabant و Nostalging من التكنولوجيا العتيقة من بلدان أخرى: المشجعين استعادة سياراتهم بعناية، وتنفيذ المهرجانات، والمشاركة في التجمع والمساواة من أولدتيمر. بالمناسبة، نجا "الأب" لهذه السيارة - فيرنر لانج - من خلقه بأكثر من شمائية وحياة اليسار في عام 2013.
في 30 أبريل 1991، جاء آخر سيارة Trarabant من مصنع VeB Sachsenring في الألمانية Zwickau. بالنسبة للعالم كله، أصبح هذا الحدث رمزا للهزيمة النهائية للنظام الاشتراكي في ألمانيا، وفي جميع أوروبا الشرقية. إذا خفضت الفرعية السياسية، منذ 20 عاما، انتهى مسار حياة واحدة من أكثر السيارات الغريبة في القرن الماضي. في قرنه، يبدو أن الترابانت يرى أي شيء: وعبء الشعبية، والاتهامات غير المعقولة، وحتى الكراهية الرومية.
حول القنابل و "الأقزام"
إن ظهور Trabant ملزم إلى حد كبير بمفرد الاستراتيجيين العسكريين الأمريكيين. تم احتساب Yankees أن مدينة Zwickau الصناعية، المعروفة لإيداع الفحم الغني، وكذلك نباتات أودي وهورتش للسيارات، بعد القسم الألماني سيأتي إلى حلفاء غربيين. لهذا السبب، مماثلة للأرض نفس دريسدن، نزلت القاذفات الأمريكية Zwickau. ومع ذلك، كما اتضح، كانت هذه النقطة الصغيرة على الخريطة قيمة للسوفيا، لذلك في النهاية، كان Zwikkau في منطقة الاحتلال السوفيتي. قريبا في مصنع أودي السابق، الذي أدرج في تكتل هندسي الدولة IFA (Industrieverband Fahrzeugbau، أو، ببساطة، الرابطة الصناعية لإنشاء سيارات)، استأنف إنتاج سيارات الركاب.
ومع ذلك، فإن IFA F8، المقدمة في المعرض التجاري في لايبزيغ في عام 1948، كانت نسخة من DKW F8 قبل الحرب. في أي حال، يمكن أن يسمى محرك تبريد السوائل مع محرك التبريد السائل من السائل. لكن "ثمانية"، كما هو الحال في النموذج التالي F9، كان هناك عيوب طلب آخر. الحقيقة هي أن المعدن المطلوب لإنتاجهم. العديد من المعادن. في ذلك الوقت، كان GDR هو عدم وجود ورقة المتداول، لأن الموردين التقليديين من خام الحديد كانوا خارج البلاد: في بولندا وغرب ألمانيا. بدوره، فإن الاتحاد السوفياتي الغني بالموارد الطبيعية بالكاد تمكنت من توفير احتياجاتها المعدنية الخاصة. لذلك أفضل عقول الجمهورية الديمقراطية الألمانية أصبحت أقوى للبحث عنه بديلا.
وسرعان ما وجدت الصناعة الكيميائية المحلية الجواب. اتضح أنه نتيجة للعلاج الحراري، حمض الكربون (فينول)، مختلطة مع صلبة في شكل تقليم النسيج، يتحول إلى بلاستيك رخيص، خفيف ومتين للغاية. علاوة على ذلك، فإن المواد التي تلقت اسم "Duroplast" (من دورا اللاتينية هاردي)، على عكس الألياف الزجاجية، يمكنك إعطاء النموذج الضروري باستخدام مكبس ختم.
لأول مرة، ظهرت "المساكن" لوحات على أغطية الحالات اللاحقة ل IFA F8. في Zwickau، كانوا راضين عن التجربة، و النموذج المقبل في البداية تم تطويرها على تقنية "المسكن".
كان لاول مرة في Sachsenring Sachsenring 195 (تم رسم مصنع السيارات على شرف الطريق السباق القريب) أنيقا وحديثا للغاية بالنسبة لتلك الأوقات التي "المسكن"، والتي شنت على الإطار كل نفس IFA F8. تنتج "سميسي" شبه قوي من 700 مكعب في ثلاث إصدارات: سيدان، عربة وحتى كوبيه جميلة جدا، لكن الإنتاج قد تحول قريبا. في غضون أربع سنوات فقط، تم إصدار أكثر من 36 ألف نسخة من P70 (بالمناسبة، الحرف P في المؤشر لا يعني البلاستيك، كما يمكنك أن تفترض، والشخصية، ثم تعني الراكب). أولا، بالنسبة للمقيمين العاديين في ألمانيا الشرقية، تحولت السيارة أن تكون أنيقة جدا وقوية للغاية، ولكن الشيء الرئيسي، وقد تصور بهدف واحد معين - لتجربة تقنية "DVOPLAOP" عبر الإنتاج الضخم. الآن، بعد أن قامت بعملك، كان من المفترض أن تفسح P70 بالسيارة الشعبية حقا.
أخي Cosmonaut.
بدأ تطوير نموذج دخل التاريخ تحت اسم Trabant في أوائل الخمسينيات. يجادل لغات الشر بأن المصممين الألمان في البداية أنشأوا دراجة نارية ثلاثية عجلات، والتي تحولت فقط إلى سيارة. ومع ذلك، فإن هذا هو ما هي صحيفة "الاقتصاد في صناعة السيارات" تقارير عن هذه النتيجة - الجهاز المطبوع في صناعة السيارات GDR: "السيارة الصغيرة لا تنطوي على التصميم البدائي. كونك وسيلة للحركة للعاملين والموظفين، يجب أن يكون لهذه الآلات خصائص قيادة كافية ودرجة كافية من الراحة ".
دعنا نقول أن موتور من 2 أسطوانات يتألف من خمسة أجزاء متحركة فقط. لم يكن هناك صمامات، لا عمود الحدبات، لا توقيت حزام. لم يكن هناك أيضا مضخة زيتية - للتشحيم أثناء التزود بالوقود، تمت إضافة كمية صغيرة من النفط مباشرة إلى الخزان. أخيرا، جعل تبريد الهواء من الممكن التخلص من مضخة المياه. تصميم سهل مضمون موثوقية عالية. في الواقع، وما هو هناك لكسر شيء ما؟ ومع ذلك، حتى لو كان المحرك "اشتعلت إسفين"، فإنه لم يعني نهاية العالم. من خلال الكشف عن خمسة مسامير فقط وفصل الخراطيم مع الأسلاك، تمت إزالة محرك خفيف الوزن ومدمج مرة واحدة من تحت غطاء محرك السيارة. ليس من المستغرب أن قاد بعض المالكين محركا احتياطيا في الجذع! لن تنسى الجسم "المسكن"، غير مبال تماما للتآكل. هذا هو المكان الذي تكون فيه أرجل حياة الحياة الهائلة المتوقعة من الترابانت - وفقا للإحصاءات، وكان متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة للطفل 28 عاما!
لم تعط الله الوريث
وبالطبع، طوال الحياة في تصميم الجهاز، تم إدخال تغييرات مختلفة وتحسينات. لذلك، في سقوط 1958، بعد بضعة أشهر فقط من ظهور أول مرة، حصلت Trabant على محرك مطور قليلا بسعة 18 لترا. S.، بعد بعض الوقت، ظهر علبة التروس ذات 4 سرعات متزامنة بالكامل وأشياء صغيرة ممتعة مثل تسخين النافذة الخلفية، ومقاعد قابلة للطي تشكل مكانا للنوم، وخيارات تلوين الجسم ثلاثية وثلاثون. في 62 أكتوبر، ظهر محرك جديد 600 مكعب، الذي طور 23 لترا تحت غطاء محرك السيارة. مع.، بعد ستة أشهر، في مؤتمر الحزب الشيوعي، قدم GDR واستعادة نسخة - Trabant P601. إنه هو الذي سيصبح أكثر نسخة هائلة من النموذج والعيش دون تغييرات خطيرة في التسعينيات.
الأكثر مضحكا في البداية تم تصوره في البداية من قبل النموذج الانتقالي، الذي لا يتجاوز عام 1967 يجب أن يغير Trabant من جيل جديد تماما. ولكن مع ورث "Dovoplastoy"، لم يكن القمر الصناعي محظوظا بشدة.
حتى في أوائل الستينيات، يتم إنشاء TRABANT P602 مع هيئة هاتشباك في مكتب التطورات الواعدة في Sachsenring المؤسسة الشعبية. للأسف، لم يجد مشروع فضولي فهم للقيادة. تحولت ميكروللي واعد آخر إلى أن يدمر، على الرغم من أن P603 كان لديه كل فرصة لتصبح إحساس نطاق واسع النطاق. تخيل هاتشباك من ثلاثة أبواب مع جسم خفيف ومتين من "Dokoplasta"، صالون 4 مقاعد وأحدث 500 متر مكعب من محرك الروتاري المكبوت بسعة 55 لترا. من عند. وهذا في عام 1968، قبل أربع سنوات من لاول مرة من رينو 5 و FIAT 126! ومع ذلك، فقد تم إغلاق المشروع بمبادرة من أحد الأطراف المؤثرة في Gadéerer Coverburo. Günther Mittag، أشرف على قضايا الاقتصاد، اعتبر أن سيارة جديدة أسهل في إنشاء جهود مشتركة من مكتب تصميم Trabant و Wartburg و Skoda. لذلك، ذهب خمسة ملايين ونصف مليون علامة تجارية في تطوير P603 إلى الاندفاع، ومن مشروع مشترك - ألماني مشترك، لأنه كان من السهل تخمينه، لم يكن هناك شيء مريح.
سرد المخطط، ولكن لا يولد ورثة القبائل، من السهل الابتعاد عن الحساب. تم تكسير مشاريع طموحة من الفقس المدمجة P610 و P760 في الصيف، ظلت معارض المتحف نسخة ديزل ونموذج P1100 هو هاتشباك آخر مع محرك Skoda. كما يقولون، يقترح المهندسون، والحزب لديه. لا ترى قيادة جمهورية ألمانيا الديمقراطية أسباب جادة للإجبار، والتمويل الرئيسي، وتطوير نماذج جديدة - بعد كل شيء، واستمرت 601 أمام العيون في حلقت مثل الكعك الساخن. لذلك كان في الستينيات، وفي السبعينيات وفي الثمانينيات ...
تشير الحلقة الأخيرة التي تستحق السيرة في سيرة النموذج إلى عام 1989. عندما بدأت العلاقة بين ألمانيا الشرقية والغربية بالدفء، حصلت Trabant أخيرا على محرك حديث. 1،1-لتر، 45-قوية، أربعة الأشكال، صف "أربعة" من فولكس واجن تحسنت بشكل ملحوظ كديناميكيات - ارتفعت أقصى سرعة إلى 135 كم / ساعة، والأداء البيئي. ولكن بعد فوات الأوان.
في مبرره
بحلول ذلك الوقت، تحول العاصفة الأخلاقية إلى كبش فداء تافهة، والتي كان الأشخاص الذين سئموا من سحر الاشتراكية يمكن أن يكونوا بلا مؤلم ودون أي عواقب لاتخاذ الروح. ما فعلناه للتو مع "Dochest" المؤسفة من قبل السيارة! وتفكيك الهدايا التذكارية، ورسم المهرجون، وحرقوا وألقوا من الجسور. ولكن لا يزال هناك الكثير من السيارة في كلمة واحدة. عند غروب الشمس، كان على "القمر الصناعي" أن يسمع عن أنفسهم أي هراء مسيء.
تم استدعاء كل شيء: من الجو التسمم محرك اثنين من السكتة الدماغية والجسم البلاستيكي، والذي، وفقا لبعض "المتخصصين"، لم يتركوا السائق وفرص الركاب في البقاء في تحد بسرعة فقط 40 كم / ساعة فقط، لوحزات "الأقزام"، ونرى ما إذا كان هراء إعادة التدوير.
تم قبول كل هذه الدراجات للحصول على عملة نظيفة وبثها على الفور Molva البشري، ومجد أسود للطفل المؤسف. الرقص على عظام الرمز المهزوم للاشتراكية، لا أحد يريد الوصول إلى الحقيقة. ولكن نشرت في الصحافة الألمانية تحليل مقارن اختبارات تحطم ترابانت ومنافسيها المباشرين، بما في ذلك رينو توينغو، دايهاتسو كوور، فيات 500، أظهرت بوضوح أنه من حيث الأمن السلبي 601th ليس أدنى في أي شيء، ولكن في مكان ما يتجاوز المزيد من المنافسين الشباب. أما بالنسبة للإدارة، فقد اجتازت Trabant ما يسمى ب "اختبار العدو" - إعادة ترتيب عالية السرعة التي أصبحت عقبة لا تقاوم على الجيل الأول من مرسيدس بنز أ-كلاس. أخيرا، تحولت مشكلة التخلص من الجسم إلى أن تكون متضخمة للغاية. مرة أخرى في الثمانينيات، تعلمت الفتات أن تصنع كتل رصف رخيصة وقوية من الفتات.
ومع ذلك، تم النظر في أيام السيارة. والأكثر من ذلك هو أنه حتى في المنزل في المصنع في Zwikkau Trabant توقف عن إدراكه بجدية. خلاف ذلك، فإن الأخير الذي تم صنعه في المصنع Sachsenring نسخة من النموذج لن يكون عربة فتاة وردية ...
لا تريد القصة إكمال ملاحظة طفيفة. نعم، وليس هناك حاجة لهذا. اليوم، بعد 20 عاما، عندما تم حل معظم "السحر" من التخفيضات الاجتماعية في أعماق الذاكرة، يتم تذكر الخير فقط عن الأوقات الماضية. الآن لم يعد Trabant عدوا شريرا للإنسانية التدريجية وليس حتى رمزا للأيام الماضية، ولكن مجرد سيارة ساحرة وجذابة، مما تسبب في هجوم الحنين، وليس عدوانا بلا حساسة. تتناثر أندية مروحة أصحاب الأقمار الصناعية البلاستيكية في جميع أنحاء أوروبا، وهناك مراوح من Trabant والمحيط. لذلك يمكن اعتبار العدالة التاريخية استعادة جزئيا على الأقل.
تعديلات Trabant 601.
Trabant 601 0.6 MT
زملاء الدراسة Trabant 601 للسعر
لسوء الحظ، هذا النموذج ليس لديه زملاء الدراسة ...
الترابانت 601 مراجعات الملكية
Trabant 601، 1989
سقطت لي هذه المعجزة من الإنتاج الألماني عن طريق الصدفة تقريبا. على طرق USSR السابقة، المستخدمة "Trarabant" ظهرت إلا بعد انسحاب القوات السوفيتية من ألمانيا المتحدة. تم أخذ الضباط عليهم وشاح شوش، لكن بعض الشركات تلقت أحدث السيارات الجديدة على المقايضة. وسرعان ما أصبح من الواضح أن السيارة Trabant 6001 - السيارة ليست لطرقنا المكسورة وليس لمناخنا. ولكن في ألمانيا، على الرغم من أكثر المنافسة الشديدة، هناك حوالي 100 ألف ترابانت 601. جسم الجسم نصف البلاستيك، مثل الأعشاب الضارة. رخيصة وغاضب. تحت غطاء محرك السيارة، فإن "الوحش الوحشي" هو محرك 2 بسكتة دماغية ومحرك ذو اسطوانة مع كربن ومفوصيات منفصلة، \u200b\u200bوحجم يصل إلى 600 مل، ومضخة الوقود مفقودة، والخزان تحت غطاء محرك السيارة، والزيت الحفاظ عليها مع البنزين. شبكة الجهد الجانبي 6 فولت. تم إنشاؤها من قبل الأشخاص الألمان المحددين بموجب النهج السارقة في الاتحاد السوفيتي و NKVD، فيما يتعلق بحظر الصناعة الثقيلة. تحمل إطارات الجسم والأبواب - الصلب، مجموعة الجسم الخارجية هي النموذج الأولي للكربون - السليلوز والراتنج. الجهاز مضحك، تم إصداره مقابل ما يصل إلى مليون وثماني مئة وثمانين ونصف. في Trabant 601، هناك الكثير من العيوب البناءة، لكنني أفضل أن أغمض عينيك، كما أن السيارة هي أسطورة.
كرامة : جاذبية. المدمج. مثير للإعجاب. مضحك.
سلبيات : عيوب مثل هذه السيارات تجدر تغطي عينيك.
