خمسة عشر إطارات للسيارات الصغيرة هي الأكثر ضخمة. يباع معظم الفئة B وحتى من أوروبا في سوقنا بشكل رئيسي في حجم الميزانية "الخامس عشر". وليس فقط بأسعار أقل من هذه الأحذية. على طرقنا، فإن الإطارات مع أعلى ملف تعريف أكثر راحة وأكثر متانة. علاوة على ذلك، فإنها تحمي المواد الاستهلاكية للتعليق (تدعم الكرة، كتل صامتة، امتصاص الصدمات) من أحمال الصدمات عالية، وتوسيع حياتهم.
ماذا وكم؟
للأسف، منتجات جديدة في أبعاد الميزانية. التطورات الجديدة في هذا الجزء غير مربحة اقتصاديا، وبالتالي فهي نادرة جدا. Shinniki، كقاعدة عامة، تعقد أطول نماذج غير مكلفة الحجم الصغيرة على الناقل، بدلا من أكبر. بعض الشركات تتكاثر قليلا تكوين الإطارات من الخليط وغيرها من المواد، وغالبا ما لا يكون الكثير من أجل تحسين الخصائص، وكم تقليل تكاليف الإنتاج.
أعلى سعر بار في البار الأعلى، ولكن لم تعد نماذج جديدة (3600 روبل لكل قطعة) الإنتاج التشيكي وأداء Goodyear كفاءة (3400 روبل)، صنع في ألمانيا. أرخص قليلا يمكنك شراء إطارات Pirelli Cinturato P1 VERDE (3150 روبل) المصنعة في تركيا، ونموذج جديد تماما من نوكيان هاكا الأخضر 2 (3200 روبل) للإنتاج المحلي. هذا الأخير، بالمناسبة، يمكن أن تباهى ليس فقط الجنسية الروسية، ولكن أيضا مؤشر تحميل المتزايد: 95.
يفتح قطاع الأسعار المتوسع الإطارات الديمقراطية أكثر (2800 روبل) - الإطارات اليابانية واليابانية الحقيقية المغلفة من هانكوك كينيرجي للتنمية الكورية، ولكنها تنتج في المجر. سيكلف أرخص قليلا نموذجا جديدا لنوردمان SX 2 (2700 روبل) للإنتاج الروسي وكومهو ES01 (2600 روبل)، صنع في الصين.
ثمن عدم وجود رياضة إطارات منزلية محلية جديدة 3 (2500 روبل) يقع على الحدود بين الميزانية والمقترحات المتوسطة القيمة. أرخص (2300 روبل) بيع نموذج جديد إلى حد ما من النخبة matador 3 (هو النائب 44) المنتجة في روسيا.لم نتمكن من رفض قرائنا في طلب اختبار المنتجات الصينية - فهي إطارات شاميرو FE1 من الشركة GT Radial، والتي يمكن شراؤها مقابل 2200 روبل. ويغلق الاختبار dezen belshina artmotion belshina، بل هو BEL-261. متوسط \u200b\u200bسعرها في المتاجر عبر الإنترنت هو 2100 روبل لكل قطعة.
تم تعيين آلة الاختبار "جمهورية التشيك" تسمى Skoda Octavia. تم إجراء اختبارات في موقع اختبار Avtovaz، بالقرب من Togliatti. الوقت حار في أغسطس و سبتمبر 2016. الهواء أثناء الاختبارات تحسنت ما يصل إلى 22-37 درجة.
funshit على المضلع
التمرين الأولية هو تقييم لاقتصاد الوقود. في السابق، من الضروري سحب الإطارات، وكذلك المجاميع والعقدة للسيارة. في كل مجموعة من الإطارات نقود عشرة كيلومترات عبر حلقة السرعة. بالتوازي، نقدر استقرار الدورة التدريبية للجهاز بسرعة عالية (تصل إلى 130 كم / ساعة)، نعومة السكتة الدماغية والضوضاء الداخلية.
ترقى أعلى تقديرات حول الدورات الدراسية لأوكتافيا على إطارات نوكيان وبيريلي، خبراء خبراءات مع ردود فعل واضحة وعجلة توجيهية كثيفة ومفيدة.بدا شاحب كل شيء في هذا الاختبار بلشينا، كادايتانت، GT شعاعي وماتادور. تصريحات مختلفة: من "صفر" واسعة (تمشي السيارة من الجانب إلى الجانب مع الوضع المستمر لذاكرة الوصول العشوائي) وعدم وجود معلومات عنية للتأخير في ردود الفعل على الجهاز، والحاجة إلى تدوير عجلة القيادة إلى زوايا كبيرة عند تعديل الدورة وحتى المحور الخلفي الخطير المعدل.. لتحقيق الاستقرار في الدورات الدراسية، حصلت هذه الأربعة على ست نقاط فقط.
يتم إجراء قياسات القياس في الطقس الجليدي على قسم طريق أفقي على بعد كيلو متر مربع، عدة مرات يكرر السباقات في كلا الاتجاهين لتحييد التأثير المحتمل حتى نسيم الضوء.
أعطى إطارات GT شعاعي وماتادور احتمالات الجميع، بما في ذلك تلك التي كانت في اختباراتنا السابقة. الفصل من أقرب المنافسين هو 0.2 لتر / 100 كم بسرعة 60 و 90 كم / ساعة. أظهرت معظم الأوكتافيا الأكثر حملا إطاراتا كادايتانت: كان تأخر القادة 0.3 لتر / 100 كيلومتر عند 60 كم / ساعة و 0.5 لتر / 100 كيلومتر عند 90 كم / ساعة.
بعد القياسات، نجعل حلقة من أربعة كيلومترات على طرق الخدمة في المكب، ومواصلة تقييم الراحة في مخالفات مختلفة - من طبقات وشقوق على الأسفلت إلى المختار خطيرة. كل مجموعة من الإطارات المتداول بدقة واحدة من نفس الطريق وعلى نفس السرعة.
الآن عن الضوضاء. أقصى ثمانية نقاط خبراء لم يعطوا أي شخص، حصل ثمانية مشاركين على سبعة. بلشينا وكومهو وتويو رستيدز بصوت أعلى، وبالتالي فإنهم لا يستحقون أكثر من ستة وإطارات شعاعي GT لجذر الطائرات على الإسفلت الخام الذي رفعه إلى خمس نقاط.في نعومة السكتة الدماغية، لم يكن هناك إطارات متساوية من هانكوك - اوكتافيا المرغوب فيه في كل منهم يمر مخالفات الطرق. تقريبا جميع الإطارات الأخرى حصلت على سبعة وستة، والإطارات الشعاعية GT وهنا هي الأكثر غير مريحة - يتم نقلها إلى عناصر التحكم ومقاعد الاهتزاز من الشقوق والزجاجات على الطرق، مما تسبب في ارتعاش في الأسفلت الخام، وكذلك تخطي الأحذية الصعبة من أي مخالفات.
ثم ننتقل إلى الأسفلت إلى التمهيدي مع ميل بنسبة 12٪، حيث نقدر ثقة Troggy والحركة في الارتفاع. نكرر المقاطع بدرجات مختلفة من الدولارات لتقييم قطرة القابض في وقت كسر العجلات في الانزلاق. هذا التمرين اختياري، لا يتم تضمين نتائجها في الاختبار العام. نحن نحملها بناء على طلب قرائنا - لفهم كيف تتصرف الإطارات في التمهيدي.
أفضل من البقية على الأرض "صف" كادايتانت وماتادور. وأكثر من غيرها يتم إسقاطها وفقدان الرغبة الشديدة و GT Radial و Hankook و Kumho و Pirelli و Toyo. من الواضح أن هذه الطرق ليست عاهرة بهم.
توقف، سيارة!
هناك بدوره لتفقد العجلات حول الأسفلت. نظرا لأن كل مجموعة من الإطارات سيتعين عليها القيام بعدة تمارين، ابدأ في الاختبار، يتم خلالها تمحى الحامي إلى الحد الأدنى من الكبح على الأسفلت الرطب. المسار قبل القياسات تنقية جيدا من الغبار والحصى الصغيرة مع الكبح الدرج والعشرين في الإطارات غير اللفظية.
يتكون نظام الري المحمول لدينا من مضخة محركات ومجموعة من الرشات الدوارة والخراطيم الطويلة وبرميل خمس حصان للمياه في المقطورة، والذي لا يختفي تكاليا. الرذاذ الأول هو بحيث تخيف السيارة عجلة القيادة على مسافة اثنين أو ثلاث علب إلى نقطة الفرامل الأولية. إنها مناسبة للجهاز بسرعة 83-85 كم / ساعة. يعمل معقدة قياس VboBBox على إصلاح حجم مسار الفرامل عند تقليل السرعة من 80 إلى 5 كم / ساعة، وليس حتى محطة كاملة، كما هو الحال في سرعات منخفضة (من 5 كم / ساعة إلى الصفر) غالبا ما يتم تشغيل ABS، ويمكن للعجلات أن تكون محظورة وسيزداد مسار الفرامل. يضرب السائق دواسة Tόrmosis (بعد النقر فوق مخلب) في وقت عبور الخط المعين بواسطة المخاريط، وينتظر السيارة للتوقف تماما. هذا اختبار اختبار يكرر ستة إلى ثماني مرات. وأنا لا أنسى تبريد الفرامل في الطريق إلى بداية البداية - تتحرك بسرعة 40-50 كم / ساعة وتتباطؤ فقط بواسطة المحرك.على طريق رطب، تم عرض الإطارات النووي الأفضل: كان مسار الفرامل Oktavia 26.2 مترا. لا يزيد عن نصف العدادات على الإطارات القارية، جوديير وديريلي. أطول طريق الفرامل أعطى بلشينا: 31 مترا. الفرق مع الزعيم هو أكثر الإسكان سيارة!
في اليوم التالي، ينفجر على الأسفلت الجاف. مرة أخرى، قم بتنظيف الطلاء قبل القياسات. في كل مجموعة من الإطارات، فهي فرض خمسة إلى ست مرات من سرعة 103-105 كم / ساعة، وقياس طريق الفرامل مع انخفاض سرعة من 100 إلى 5 كم / ساعة (وفقا لمثل هذا المخطط، الفرامل خصائص السيارات والإطارات هي عالم السيارات بأكملها). وفرق واحد أكثر أهمية بين الكبح "الجاف" من "الرطب": تبريد الفرامل لفترة أطول - تحتاج إلى إطالة حلقة التبريد على بعد عدة مئات من الأمتار.
هنا، يتم كسر Pirelli هنا عند 37.5 متر. نوكيان أدنى من ما يقرب من متر، كونتيننتال وجودي - 0.4 و 0.3 متر، على التوالي. Belshina مرة أخرى في الغرباء: عند 42.9 متر، يفقد الزعيم ما يقرب من خمسة أمتار ونصف.
لعب لعبة الداما
التمارين النهائية هي إعادة ترتيب التغطية الرطبة وجافة - أصعب إجراءات الاختبار. في المرحلة الأخيرة من الاختبارات، يتم تنفيذها لأن المطاط هنا تمحى كخليري.إعادة التعويض، أو تغيير حركة المرور، هي تمرين تقليد المناورة الشديدة. السبب الأكثر شيوعا للتغيير الحاد في الشريط هو عقبة غير متوقعة تأتي من. عادة ما تعرض ذلك في أماكن غير متوقعة تماما عندما يبقى مخرج واحد فقط - إعادة بنائها بشكل كبير. في هذا التمرين، يتم تقدير مجمع من خصائص الاقتران المستعرضة وإصرار خصائص الإطارات، ووضوح ردود الفعل على البيانات على بيانات الإطارات.
أبعاد ممر الاختبار تملي الحياة: على طريقنا عرض الحارة القياسية ثلاثة أمتار. ولكن في عطلة نهاية الأسبوع، نجد مخاريط الممرات بحيث مع كل محاولة مرتفعة السيارة بنفس المسار. من الضروري إعادة بنائها على الشريط المقبل على طريق طول 12 متر فقط (في الماضي، والتي تم تحديدها بواسطة GOST السوفيتية).
مهمة TESSER - لاختيار الحد الأقصى لمعدل التمرين المحتمل. يجب أن تقوم السيارة بإسقاط مخروط واحد، والتي تقتصر على الممرات. السرعة في ممر الإدخال في نفس النقطة تدابر VBoBBOX. ويقيم برنامج التشغيل أثناء المناورة الشديدة تقييم التعامل.
عادة، في كل مجموعة من الإطارات، يستغرق الاختبار من مقاربات 15-20، حيث وصلت إلى أقصى سرعة ومحاولة تكرار نتيجة الحد، من أجل التأكد من أنها ليست عرضية.
على التحويل الرطب، كان Octavia الأسرع في إطارات جوديير (69 كم / ساعة). "مجموعة الدعم" - بيريلي والقاري، والتي انخفضت سرعة تنفيذ المناورة بمقدار 0.5 كم / ساعة فقط. الأكثر ليوبارد - بلشينا (61 كم / ساعة)، وكان عرضا من GT شعاعي (61.5 كم / ساعة).
أعطت ثماني نقاط للتعامل مع طريق مبلل أثناء خبراء إعادة ترتيب إطارات Nokian و Nordman و Pirelli و Toyo: Skoda على هذه الإطارات أظهر ردود فعل واضحة وسلوك مفهوم. أسوأ من غيرها يتسامح مع المناورة المتطرفة GT Radial. فيما يتعلق بهم، أبحرت Octavia بطريقة غير متوقع بشكل غير متوقع في انزلاق عميق، انزلق طويلا واستعاد المسار على مضض. إذا كان الجهاز شودا في هذه الإطارات، فإننا لا ننصحك بإدارة عجلة القيادة بحدة - يمكنك أن تفقده.فازت إطارات نوكيان في الأسفلت الجاف - 69.7 كم / ساعة. أصغر خلف كونتيننتال - 69.1 كم / ساعة. وفي الطرف المقابل - مرة أخرى بلشينا نتيجة 65.9 كم / ساعة.
بعد التحقق من إمكانية "المتطرفة" على طريق جاف، تغيرت المحاذاة قليلا. حصلت الثمانية على نفس الإطارات كما هو الحال على طريق رطب، - نوردمان، نوردمان، بيريلي وتويو. وانضم إليك هانكوك. من الجدير بالذكر أن سلوك إطارات إطارات GT شعاعي على خبراء الطرق الجافة تم تقييمهم بشكل كبير (سبع نقاط) من الرطب. وكان متحدثون في الأفق في مثل هذه الظروف بيلشينا وماتادور، التي كسبت ست نقاط فقط: التأخير في ردود الفعل، زوايا التوجيهية الكبيرة، تحول الزائد (الميل إلى الانجراف) في الممر الثاني.
قواعد الكرة
هذا الموسم، ونحن نقع قليلا من نظام العد النقاط النهائية.
في السابق، كان مسار الفرامل الدنيا "وزنه" 180 و 160 نقطة للطلاء الرطب والجاف، على التوالي، والسرعة القصوى في إعادة الترتيب 160 و 140 نقطة. الآن "التلويح" هو كما يلي: الحد الأقصى لتقييم خصائص الفرامل هو 260 و 240 نقطة (للطلاء الرطب والجاف)، وبالنسبة للسرعة المحددة على إعادة الترتيب - 80 و 60 نقطة. نتيجة لذلك، تحولت نسبة خصائص الفرامل وإدارة الإدارة إلى أنها متوازنة وغير منطقية من حيث السلامة. إجمالي "الوزن" من مسار الفرامل على الأسفلت الرطب وجاف الآن هو 500 نقطة، و "الوزن" لسلوك السيارة أثناء المناورة - 330 نقطة: هذا هو مجموع "المقاييس" للسرعة في إعادة ترتيب (80 + 60 \u003d 140 نقطة)، تقديرات معدل التحكم (80 + 60 \u003d 140 نقطة) وتقييم استقرار الدورة التدريبية (50 نقطة).
نظرا لمثل هذه التغييرات في نظام العد النهائي، قررنا خفض الحدود لعنوان "الإطارات الجيدة" - الآن 840 نقطة.
ما هو لي في الترتيب؟
الإطارات المشتركة الأولى والثانية للإطارات والبيريلي سينتورو P1 فيردي، سجل 932 نقطة. هذه الإطارات خالية عمليا من العيوب.
المنصة هذه المرة التي أجبرنا فيها على توسيعها إلى أربع أماكن - تم اتخاذ الخطوات الثالثة والرابعة على ذلك عن طريق كونتيننتال كونتيننتالكونتالتاق 5 وأداء Goodyear كفاءة، وحصلت على 912 نقطة. كما أنها لا شيء على اللوم، إذا كنت لا تولي اهتماما للتوترات الصغيرة من الخبراء.شقت اثنان إطارات أخرى في فئة الطلاب الممتازين (900 نقطة وأكثر) - Hankook Kinergy Eco (910 نقطة) ونردمان SX 2 (904 نقطة). أول واحد يستحق النبيذ "حافلة الاختبار الناعمة"، والثاني سوف يجادل مع القادة في التعامل مع المناورات المتطرفة. سعر متواضع مع نتيجة نتائج ممتازة - مشتريات مفيدة!
في الأماكن السابعة والثامنة، هناك بروكس تويو جيدة جدا CF2 و Kumho ES01 الإطارات، وسجل 892 و 882 نقطة على التوالي. عيبهم الرئيسي هو انخفاض مستوى الراحة. إذا كان هذا المؤشر غير مهم للغاية، ف ... لماذا لا؟
يتم تقسيم الأماكن التاسعة والعاشرة من قبل رياضة كاستانت 3 وماتادور النخبة 3، بولاية اختبارنا. لديهم الكثير من المشتركين: كلا الإطارات - الجيل الثالث، والإنتاج الروسي وسجل كلاهما 859 نقطة. وعيوب متشابهة: خصائص اقتران متواضعة وتعامل معقدة مع المناورات المتطرفة. ولكن إذا بدون التعصب، يمكنك ركوب تماما. علاوة على ذلك، Matador أكثر مغرية، لأنها أرخص وتساهم في إنقاذ الوقود.
شخص جيد آخر سجل 848 نقطة أخيرة هو الإطارات GT Radial Champiro Fe1. صاخبة وصعبة، لا يحب المناورات الشديدة على طريق رطب، ولكنه يوفر الوقود في أي أوضاع لا أسوأ من matador. نعم، وبيع رخيص.
تكتمل Tabel رتبتنا - سواء في السعر والمعنى التقني - بصراحة الميزانية Belshina Artmotion (811 نقطة). ومع ذلك، في الوقت نفسه، اتضح أنه أفضل من حيث نسبة السعر والجودة. بمعنى آخر، ليس الكثير من هذا الإطارات أسوأ من المنافسين أرخص.
حدود التحميل والسرعةللاطارات الركاب Dimension 195/65 R15، الشركات المصنعة النظر في مؤشر الحمل 91 (615 كجم لكل عجلة). بعض إنتاج إطارات رفع بوش - مع مؤشر 95 (690 كجم)؛ لجذب الانتباه إلى وضع العلامات، أضف رسائل XL، مما يعني "زيادة سعة التحميل" (حمولة إضافية). مع فهارس السرعة، كل شيء ليس بالأمر السهل أيضا. إذا كان هناك خمس سنوات أو عشر سنوات، فقد كان إطارات هذا البعد المؤشر ن (يصل إلى 210 كم / ساعة)، والآن أصبحوا أكثر سرعة، كما يتضح من المظهر المتكرر لل V (ما يصل إلى 240 / كم / ساعة) وبعدتذكر أن التمييز البناء للإطارات مع مؤشرات عالية السرعة غير المتكافئة تكمن في قوة الشد المختلفة بموجب عمل الحد الأقصى لكل حد سرعة قوات الطرد المركزي. وتختلف الإطارات مع فهارس الحمل المختلفة في القدرة على حمل الكثير من الأحمال. في شركتنا، أحد عشر مشاركا من الاثني عشر لديهم مؤشر تحميل "قياسي" - 91. يتم تعزيز Nokian Hakka Green 2 Nokian Hakka Green 2 - إذا كانت هناك حاجة إلى أي مركبة مع فهرس الحمل 95، ستبقى منافسي Hakki مع الأنف وبعد تم توزيع مؤشرات عالية السرعة على النحو التالي: سبعة إطارات لديها "قديم" لهذا الحجم من الحد الأقصى بسرعة عالية H (210 كم / ساعة)، وخمسة أكثر حداثة v (240 كم / ساعة). بالنسبة لقيودنا عالية السرعة وبالنسبة للقدرات التقنية للعديد من السيارات غير مكلفة، حتى الاستيلاء على الهامش. |
نتائج الإختبار
| المركز الثاني عشر | المركز الحادي عشر | 9-10 المكان |
|
| نموذج العلامة التجارية | |||
| بلد الصنع | بيلوروسيا | ||
| فهرس الحمل والسرعة | |||
| عمق الرسم في العرض، مم | |||
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | |||
| كتلة الإطارات، كجم | |||
| جودة السعر * | |||
| كمية النقاط المستحقة | 811 | 848 | 859 |
| إياب | استهلاك الوقود المعتدل بسرعة 90 كم / ساعة؛ سعر منخفض | كفاءة استهلاك الوقود. معالجة مستقرة مع المناورة القصوى على الأسفلت الجاف | كفاءة استهلاك الوقود. معالجة مستقرة مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب |
| ناقص | أسوأ خصائص اقتران؛ التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة؛ تصريحات حول جدور بالثقة والراحة | خصائص اقتران منخفضة وتعامل مع المشكلات مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب؛ ملاحظات حول استقرار الدورة؛ الأكثر صلابة والصاخبة | خصائص الفرملة المتوسطة؛ التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة على طريق جاف؛ ملاحظات حول الاستقرار بالطبع |
| 9-10 المكان | المركز الثامن | 7 مكان |
|
| نموذج العلامة التجارية | |||
| بلد الصنع | |||
| فهرس الحمل والسرعة | |||
| عمق الرسم في العرض، مم | |||
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | |||
| كتلة الإطارات، كجم | |||
| متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر عبر الإنترنت في وقت إعداد المواد، فرك. | |||
| جودة السعر * | |||
| كمية النقاط المستحقة | 859 | 882 | 892 |
| إياب | معالجة مستقرة مع المناورة القصوى على الأسفلت الجاف | لا توجد خصائص الفرامل السيئة على الأسفلت الرطب | معالجة واضحة مع المناورة الشديدة كل الأسفلت الجاف والرطب |
| ناقص | أسوأ الاقتصاد؛ التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب؛ ملاحظات حول الاستقرار والسلاسة | ملاحظات حول نعومة السكتة الدماغية والضوضاء | سرعة منخفضة من إعادة ترتيب على الطائرات بدون طيار الجافة؛ تعليقات على الراحة |
| المركز السادس | المركز الخامس | 3-4 مكان |
|
| نموذج العلامة التجارية | |||
| بلد الصنع | ألمانيا |
||
| فهرس الحمل والسرعة | |||
| عمق الرسم في العرض، مم | |||
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | |||
| كتلة الإطارات، كجم | |||
| متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر عبر الإنترنت في وقت إعداد المواد، فرك. | |||
| جودة السعر * | |||
| كمية النقاط المستحقة | 904 | 910 | 912 |
| إياب | معالجة واضحة مع المناورة الشديدة كل الأسفلت الجاف والرطب | قابلية عالية السرعة ومفهومة مع المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف؛ أفضل نعومة | أعلى سرعة لإعادة ترتيب الأسفلت الرطب، عالية في الجافة؛ عقارات اقتران عالية على طريق جاف |
خمسة عشر إطارات للسيارات الصغيرة هي الأكثر ضخمة. معظم الفئة B وحتى مع "العجلات السادسة عشرة" والأكبر في سوقنا هي أساسا في الحجم "الخامس عشر". وليس فقط بأسعار أقل من هذه الأحذية. على طرقنا، فإن الإطارات مع أعلى ملف تعريف أكثر راحة وأكثر متانة. علاوة على ذلك، فإنها تحمي المواد الاستهلاكية للتعليق (تدعم الكرة، كتل صامتة، امتصاص الصدمات) من أحمال الصدمات عالية، وتوسيع حياتهم.
للأسف، منتجات جديدة في أبعاد الميزانية. التطورات الجديدة في هذا الجزء غير مربحة اقتصاديا، وبالتالي فهي نادرة جدا. Shinniki، كقاعدة عامة، تعقد أطول نماذج غير مكلفة الحجم الصغيرة على الناقل، بدلا من أكبر. بعض الشركات تتكاثر قليلا تكوين الإطارات من الخليط وغيرها من المواد، وغالبا ما لا يكون الكثير من أجل تحسين الخصائص، وكم تقليل تكاليف الإنتاج.
قائمة الإطارات المختبرة:
يتم الاحتفاظ بأعلى سعر بار في الأعلى، ولكن ليس نماذج جديدة من Continental Contipremiumcontact 5 (3600 روبل تتراوح أعمارهم بين الإنتاج التشيكي والأداء الفعال ل Goodyear (3400 روبل)، مصنوعة في ألمانيا. أرخص قليلا يمكنك شراء إطارات Pirelli Cinturato P1 VERDE (3150 روبل) المصنعة في تركيا، ونموذج جديد تماما من نوكيان هاكا الأخضر 2 (3200 روبل) للإنتاج المحلي. هذا الأخير، بالمناسبة، يمكن أن تباهى ليس فقط الجنسية الروسية، ولكن أيضا مؤشر تحميل المتزايد: 95.
يفتح قطاع الأسعار المتوسع الإطارات الديمقراطية أكثر (800 روبل) - وكيلات تويو اليابانية الحقيقية CF2 والتطور الإطارات التي تم تجديدها Hankook Kinergy Eco الكورية، لكنها تنتج في المجر. سيكلف أرخص قليلا نموذجا جديدا لنوردمان SX 2 (2700 روبل) للإنتاج الروسي وكومهو ES01 (2600 روبل)، صنع في الصين.
ثمن عدم وجود رياضة إطارات منزلية محلية جديدة 3 (2500 روبل) يقع على الحدود بين الميزانية والمقترحات المتوسطة القيمة. أرخص (2300 روبل) بيع نموذج جديد إلى حد ما من النخبة matador 3 (هو النائب 44) المنتجة في روسيا.
شغل Champiro FE1 من العلامة التجارية GT Radial، التي يمكنك شراؤها مقابل 2،200 روبل، أيضا في الاختبار. ويغلق الاختبار dezen belshina artmotion belshina، بل هو BEL-261. متوسط \u200b\u200bسعرها في المتاجر عبر الإنترنت هو 2100 روبل لكل قطعة.
تم تعيين آلة الاختبار "جمهورية التشيك" تسمى Skoda Octavia. تم إجراء اختبارات في موقع اختبار Avtovaz، بالقرب من Togliatti. الوقت حار في أغسطس و سبتمبر 2016. الهواء أثناء الاختبارات تحسنت ما يصل إلى 22-37 درجة.
للركاب إطارات الركاب Dimension 195/65 R15، الشركات المصنعة النظر في مؤشر الحمل القياسي 91 (615 كجم لكل عجلة). بعض إنتاج إطارات رفع بوش - مع مؤشر 95 (690 كجم)؛ لجذب الانتباه إلى وضع العلامات، أضف رسائل XL، مما يعني "زيادة سعة التحميل" (حمولة إضافية).
مع فهارس السرعة، كل شيء ليس بالأمر السهل أيضا. إذا كان هناك خمس سنوات أو عشر سنوات، فقد كان إطارات هذا البعد المؤشر ن (يصل إلى 210 كم / ساعة)، والآن أصبحوا أكثر سرعة، كما يتضح من المظهر المتكرر لل V (ما يصل إلى 240 / كم / ساعة) وبعد
تذكر أن التمييز البناء للإطارات مع مؤشرات عالية السرعة غير المتكافئة تكمن في قوة الشد المختلفة بموجب عمل الحد الأقصى لكل حد سرعة قوات الطرد المركزي. وتختلف الإطارات مع فهارس الحمل المختلفة في القدرة على حمل الكثير من الأحمال.
في شركتنا، أحد عشر مشاركا من الاثني عشر لديهم مؤشر تحميل "قياسي" - 91. يتم تعزيز Nokian Hakka Green 2 Nokian Hakka Green 2 - إذا كانت هناك حاجة إلى أي مركبة مع فهرس الحمل 95، ستبقى منافسي Hakki مع الأنف وبعد تم توزيع مؤشرات عالية السرعة على النحو التالي: سبعة إطارات لديها "قديم" لهذا الحجم من الحد الأقصى بسرعة عالية H (210 كم / ساعة)، وخمسة أكثر حداثة v (240 كم / ساعة). بالنسبة لقيودنا عالية السرعة وبالنسبة للقدرات التقنية للعديد من السيارات غير مكلفة، حتى الاستيلاء على الهامش.
funshit على المضلع
نهجنا في الاختبار لم يتغير منذ العام الماضي. أذكر لفترة وجيزة طريقة الاختبار.
التمرين الأولية هو تقييم لاقتصاد الوقود. في السابق، من الضروري سحب الإطارات، وكذلك المجاميع والعقدة للسيارة. في كل مجموعة من الإطارات نقود عشرة كيلومترات عبر حلقة السرعة. بالتوازي، نقدر استقرار الدورة التدريبية للجهاز بسرعة عالية (تصل إلى 130 كم / ساعة)، نعومة السكتة الدماغية والضوضاء الداخلية.
ترقى أعلى تقديرات حول الدورات الدراسية لأوكتافيا على إطارات نوكيان وبيريلي، خبراء خبراءات مع ردود فعل واضحة وعجلة توجيهية كثيفة ومفيدة.
بدا شاحب كل شيء في هذا الاختبار بلشينا، كادايتانت، GT شعاعي وماتادور. تصريحات مختلفة: من "صفر" واسعة (تمشي السيارة من الجانب إلى الجانب مع الوضع المستمر لذاكرة الوصول العشوائي) وعدم وجود معلومات عنية للتأخير في ردود الفعل على الجهاز، والحاجة إلى تدوير عجلة القيادة إلى زوايا كبيرة عند تعديل الدورة وحتى المحور الخلفي الخطير المعدل.. لتحقيق الاستقرار في الدورات الدراسية، حصلت هذه الأربعة على ست نقاط فقط.
يتم إجراء قياسات القياس في الطقس الجليدي على قسم طريق أفقي على بعد كيلو متر مربع، عدة مرات يكرر السباقات في كلا الاتجاهين لتحييد التأثير المحتمل حتى نسيم الضوء.
أعطى إطارات GT شعاعي وماتادور احتمالات الجميع، بما في ذلك تلك التي كانت الأكثر اقتصادا في اختباراتنا السابقة. الفصل من أقرب المنافسين هو 0.2 لتر / 100 كم بسرعة 60 و 90 كم / ساعة. أظهرت معظم الاستهلاك غير الحكيم لأوكتافيا على الإطارات المحمولة: كان تراكم القادة 0.3 لتر / 100 كيلومتر عند 60 كم / ساعة و 0.5 لتر / 100 كيلومتر عند 90 كم / ساعة.
بعد القياسات، نجعل حلقة من أربعة كيلومترات على طرق الخدمة في المكب، ومواصلة تقييم الراحة في مخالفات مختلفة - من طبقات وشقوق على الأسفلت إلى المختار خطيرة. كل مجموعة من الإطارات المتداول بدقة واحدة من نفس الطريق وعلى نفس السرعة.
الآن عن الضوضاء. أقصى ثمانية نقاط خبراء لم يعطوا أي شخص، حصل ثمانية مشاركين على سبعة. بلشينا وكومهو وتويو رستيدز بصوت أعلى، وبالتالي فإنهم لا يستحقون أكثر من ستة وإطارات شعاعي GT لجذر الطائرات على الإسفلت الخام الذي رفعه إلى خمس نقاط.
في نعومة السكتة الدماغية، لم يكن هناك إطارات متساوية من هانكوك - اوكتافيا المرغوب فيه في كل منهم يمر مخالفات الطرق. تقريبا جميع الإطارات الأخرى حصلت على سبعة وستة، والإطارات الشعاعية GT وهنا هي الأكثر غير مريحة - يتم نقلها إلى عناصر التحكم ومقاعد الاهتزاز من الشقوق والزجاجات على الطرق، مما تسبب في ارتعاش في الأسفلت الخام، وكذلك تخطي الأحذية الصعبة من أي مخالفات.
ثم ننتقل إلى الأسفلت إلى التمهيدي مع ميل بنسبة 12٪، حيث نقدر ثقة Troggy والحركة في الارتفاع. نكرر المقاطع بدرجات مختلفة من الدولارات لتقييم قطرة القابض في وقت كسر العجلات في الانزلاق. هذا التمرين اختياري، لا يتم تضمين نتائجها في الاختبار العام. نحن نحملها بناء على طلب قرائنا - لفهم كيف تتصرف الإطارات في التمهيدي.
أفضل من البقية على الأرض "صف" كادايتانت وماتادور. وأكثر من غيرها يتم إسقاطها وفقدان الرغبة الشديدة و GT Radial و Hankook و Kumho و Pirelli و Toyo. من الواضح أن هذه الطرق ليست عاهرة بهم.
توقف، سيارة!
هناك بدوره لتفقد العجلات حول الأسفلت. نظرا لأن كل مجموعة من الإطارات سيتعين عليها القيام بعدة تمارين، ابدأ في الاختبار، يتم خلالها تمحى الحامي إلى الحد الأدنى من الكبح على الأسفلت الرطب. المسار قبل القياسات تنقية جيدا من الغبار والحصى الصغيرة مع الكبح الدرج والعشرين في الإطارات غير اللفظية.
يتكون نظام الري المحمول لدينا من مضخة محركات ومجموعة من الرشاشات الدوارة والخراطيم الطويلة وبرميل ماء خمس حصان في مقطورة، والتي تسحب تقنية شيفروليه نيفا. الرذاذ الأول هو بحيث تخيف السيارة عجلة القيادة على مسافة اثنين أو ثلاث علب إلى نقطة الفرامل الأولية. إنها مناسبة للجهاز بسرعة 83-85 كم / ساعة. يعمل معقدة قياس VboBBox على إصلاح حجم مسار الفرامل عند تقليل السرعة من 80 إلى 5 كم / ساعة، وليس حتى محطة كاملة، كما هو الحال في سرعات منخفضة (من 5 كم / ساعة إلى الصفر) غالبا ما يتم تشغيل ABS، ويمكن للعجلات أن تكون محظورة وسيزداد مسار الفرامل. يضرب السائق دواسة الفرامل (بعد النقر على مخلب) في وقت عبور المخاريط المعينة للخط، وينتظر السيارة للتوقف تماما. هذا اختبار اختبار يكرر ستة إلى ثماني مرات. وأنا لا أنسى تبريد الفرامل في الطريق إلى بداية البداية - تتحرك بسرعة 40-50 كم / ساعة وتتباطؤ فقط بواسطة المحرك.
على طريق رطب، تم عرض الإطارات النووي الأفضل: كان مسار الفرامل Oktavia 26.2 مترا. لا يزيد عن نصف العدادات على الإطارات القارية، جوديير وديريلي. أطول طريق الفرامل أعطى بلشينا: 31 مترا. الفرق مع الزعيم هو أكثر الإسكان سيارة!
في اليوم التالي، ينفجر على الأسفلت الجاف. مرة أخرى، قم بتنظيف الطلاء قبل القياسات. في كل مجموعة من الإطارات، فهي فرض خمسة إلى ست مرات من سرعة 103-105 كم / ساعة، وقياس طريق الفرامل مع انخفاض سرعة من 100 إلى 5 كم / ساعة (وفقا لمثل هذا المخطط، الفرامل خصائص السيارات والإطارات هي عالم السيارات بأكملها). وفرق واحد أكثر أهمية بين الكبح "الجاف" من "الرطب": تبريد الفرامل لفترة أطول - تحتاج إلى إطالة حلقة التبريد على بعد عدة مئات من الأمتار.
هنا، يتم كسر Pirelli هنا عند 37.5 متر. نوكيان أدنى من ما يقرب من متر، كونتيننتال وجودي - 0.4 و 0.3 متر، على التوالي. Belshina مرة أخرى في الغرباء: عند 42.9 متر، يفقد الزعيم ما يقرب من خمسة أمتار ونصف.
لعب لعبة الداما
التمارين النهائية هي إعادة ترتيب التغطية الرطبة وجافة - أصعب إجراءات الاختبار. في المرحلة الأخيرة من الاختبارات، يتم تنفيذها لأن المطاط هنا تمحى كخليري.
إعادة التعويض، أو تغيير حركة المرور، هي تمرين تقليد المناورة الشديدة. السبب الأكثر شيوعا هو تغيير حاد في الشريط - عقبة تحدث على الطريق، والتي عليك أن تسافر بسرعة. عادة ما تعرض ذلك في أماكن غير متوقعة تماما عندما يبقى مخرج واحد فقط - إعادة بنائها بشكل كبير. في هذا التمرين، يتم تقدير مجمع من خصائص الاقتران المستعرضة وإصرار خصائص الإطارات، ووضوح ردود الفعل على البيانات على بيانات الإطارات.
أبعاد ممر الاختبار تملي الحياة: على طريقنا عرض الحارة القياسية ثلاثة أمتار. ولكن في عطلة نهاية الأسبوع، نجد مخاريط الممرات بحيث مع كل محاولة مرتفعة السيارة بنفس المسار. من الضروري إعادة بنائها على الشريط المقبل على مسار طوله 12 متر فقط (في الماضي، كان التمرينات القياسية التي كانت جستها السوفيتية).
مهمة TESSER - لاختيار الحد الأقصى لمعدل التمرين المحتمل. يجب أن تقوم السيارة بإسقاط مخروط واحد، والتي تقتصر على الممرات. السرعة في ممر الإدخال في نفس النقطة تدابر VBoBBOX. ويقيم برنامج التشغيل أثناء المناورة الشديدة تقييم التعامل.
عادة، في كل مجموعة من الإطارات، يستغرق الاختبار من مقاربات 15-20، حيث وصلت إلى أقصى سرعة ومحاولة تكرار نتيجة الحد، من أجل التأكد من أنها ليست عرضية.
على التحويل الرطب، كان Octavia الأسرع في إطارات جوديير (69 كم / ساعة). "مجموعة الدعم" - بيريلي والقاري، والتي انخفضت سرعة تنفيذ المناورة بمقدار 0.5 كم / ساعة فقط. الأكثر ليوبارد - بلشينا (61 كم / ساعة)، وكان عرضا من GT شعاعي (61.5 كم / ساعة).
أعطت ثماني نقاط للتعامل مع طريق مبلل أثناء خبراء إعادة ترتيب إطارات Nokian و Nordman و Pirelli و Toyo: Skoda على هذه الإطارات أظهر ردود فعل واضحة وسلوك مفهوم. أسوأ من غيرها يتسامح مع المناورة المتطرفة GT Radial. فيما يتعلق بهم، أبحرت Octavia بطريقة غير متوقع بشكل غير متوقع في انزلاق عميق، انزلق طويلا واستعاد المسار على مضض. إذا كان الجهاز شودا في هذه الإطارات، فإننا لا ننصحك بإدارة عجلة القيادة بحدة - يمكنك أن تفقده.
فازت إطارات نوكيان في الأسفلت الجاف - 69.7 كم / ساعة. أصغر خلف كونتيننتال - 69.1 كم / ساعة. وفي الطرف المقابل - مرة أخرى بلشينا نتيجة 65.9 كم / ساعة.
بعد التحقق من إمكانية "المتطرفة" على طريق جاف، تغيرت المحاذاة قليلا. حصلت الثمانية على نفس الإطارات كما هو الحال على طريق رطب، - نوردمان، نوردمان، بيريلي وتويو. وانضم إليك هانكوك. من الجدير بالذكر أن سلوك إطارات إطارات GT شعاعي على خبراء الطرق الجافة تم تقييمهم بشكل كبير (سبع نقاط) من الرطب. وكان متحدثون في الأفق في مثل هذه الظروف بيلشينا وماتادور، التي كسبت ست نقاط فقط: التأخير في ردود الفعل، زوايا التوجيهية الكبيرة، تحول الزائد (الميل إلى الانجراف) في الممر الثاني.
قواعد الكرة
هذا الموسم، ونحن نقع قليلا من نظام العد النقاط النهائية.
في السابق، كان مسار الفرامل الدنيا "وزنه" 180 و 160 نقطة للطلاء الرطب والجاف، على التوالي، والسرعة القصوى في إعادة الترتيب 160 و 140 نقطة. الآن "التلويح" هو كما يلي: الحد الأقصى لتقييم خصائص الفرامل هو 260 و 240 نقطة (للطلاء الرطب والجاف)، وبالنسبة للسرعة المحددة على إعادة الترتيب - 80 و 60 نقطة. نتيجة لذلك، تحولت نسبة خصائص الفرامل وإدارة الإدارة إلى أنها متوازنة وغير منطقية من حيث السلامة. إجمالي "الوزن" من مسار الفرامل على الأسفلت الرطب وجاف الآن هو 500 نقطة، و "الوزن" لسلوك السيارة أثناء المناورة - 330 نقطة: هذا هو مجموع "المقاييس" للسرعة في إعادة ترتيب (80 + 60 \u003d 140 نقطة)، تقديرات معدل التحكم (80 + 60 \u003d 140 نقطة) وتقييم استقرار الدورة التدريبية (50 نقطة).
نظرا لمثل هذه التغييرات في نظام العد النهائي، قررنا خفض الحدود لعنوان "الإطارات الجيدة" - الآن 840 نقطة.
تم تقسيم الأماكن الأولى والثانية من إطارات نوكيان هاكا الأخضر 2 والبيريلي سينتورو P1 فيردي، الذي سجل 932 نقطة. هذه الإطارات خالية عمليا من العيوب.
المنصة هذه المرة التي أجبرنا فيها على توسيعها إلى أربع أماكن - تم اتخاذ الخطوات الثالثة والرابعة على ذلك عن طريق كونتيننتال كونتيننتالكونتالتاق 5 وأداء Goodyear كفاءة، وحصلت على 912 نقطة. كما أنها لا شيء على اللوم، إذا كنت لا تولي اهتماما للتوترات الصغيرة من الخبراء.
شقت اثنان إطارات أخرى في فئة الطلاب الممتازين (900 نقطة وأكثر) - Hankook Kinergy Eco (910 نقطة) ونردمان SX 2 (904 نقطة). أول واحد يستحق النبيذ "حافلة الاختبار الناعمة"، والثاني سوف يجادل مع القادة في التعامل مع المناورات المتطرفة. سعر متواضع مع نتيجة نتائج ممتازة - مشتريات مفيدة!
في الأماكن السابعة والثامنة، هناك بروكس تويو جيدة جدا CF2 و Kumho ES01 الإطارات، وسجل 892 و 882 نقطة على التوالي. عيبهم الرئيسي هو انخفاض مستوى الراحة. إذا كان هذا المؤشر غير مهم للغاية، ف ... لماذا لا؟
يتم تقسيم الأماكن التاسعة والعاشرة من قبل رياضة كاستانت 3 وماتادور النخبة 3، بولاية اختبارنا. لديهم الكثير من المشتركين: كلا الإطارات - الجيل الثالث، والإنتاج الروسي وسجل كلاهما 859 نقطة. وعيوب متشابهة: خصائص اقتران متواضعة وتعامل معقدة مع المناورات المتطرفة. ولكن إذا بدون التعصب، يمكنك ركوب تماما. علاوة على ذلك، Matador أكثر مغرية، لأنها أرخص وتساهم في إنقاذ الوقود.
شخص جيد آخر سجل 848 نقطة أخيرة هو الإطارات GT Radial Champiro Fe1. صاخبة وصعبة، لا يحب المناورات الشديدة على طريق رطب، ولكنه يوفر الوقود في أي أوضاع لا أسوأ من matador. نعم، وبيع رخيص.
تكتمل Tabel رتبتنا - سواء في السعر والمعنى التقني - بصراحة الميزانية Belshina Artmotion (811 نقطة). ومع ذلك، في الوقت نفسه، اتضح أنه أفضل من حيث نسبة السعر والجودة. بمعنى آخر، ليس الكثير من هذا الإطارات أسوأ من المنافسين أرخص.
نتائج الإختبار
(الحد الأقصى 260 نقطة)
(الحد الأقصى 240 نقطة)
(الحد الأقصى 80 نقطة)
(كحد أقصى 60 نقطة)
(كحد أقصى 60 نقطة)
(50 نقطة كحد أقصى)
(نقاط)
يتم تقديم آراء الخبراء حول كل إطار
(يتم الحصول على تصنيف "السعر / الجودة" من خلال تقسيم سعر التجزئة لمقدار النقاط. انخفاض التقدير والأفضل)
| مكان | إطار العجلة | خبراء الرأي | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
مكان تصنيع:روسيا
|
||
| 1 |
|
مكان تصنيع:ديك رومى
|
||
| 3 |
|
مكان تصنيع:الجمهورية التشيكية
|
||
| 3 |
|
مكان تصنيع:ألمانيا
|
||
| 5 |
|
مكان تصنيع:هنغاريا
|
||
| 6 |
|
مكان تصنيع:روسيا
|
||
| 7 |
|
مكان تصنيع:اليابان
|
||
| 8 |
|
مكان تصنيع:الصين
|
||
| 9 |
|
مكان تصنيع:روسيا
|
||
| 9 |
|
مكان تصنيع:روسيا
|
||
| 11 |
|
مكان تصنيع:الصين
|
||
| 12 |
|
مكان تصنيع:بيلوروسيا
|
||
الآن حتى السيارات الصغيرة وغير المكلفة تنفجر الناقل على عجلات 15 بوصة. وضع العديد من الروس وعلى السيارات باهظة الثمن إلى حد ما "البقع" مع - على طرقنا فهي الأفضل. Shinniki، الذي يعتمد الدخل الذي يعتمد أكثر على أحجام الإطارات المباعة مقارنة بكميتها، أبعاد الميزانية غير مبالية. تقدم جديد على الأقل في الجزء سبعة عشر بوصات، والأمويقي بطيئا، وعادة ما يقلل قليلا من مقاومة المتداول.
ومع ذلك، هناك شركات لها السوق الروسي مهم للغاية، وهم يقاتلون حرفيا من أجل المناصب الرائدة، كل عام "شليفويا" منتجاتهم، في محاولة الخروج من المنافسين في خصائص اقتران على الطلاء الجاف والرطب. لذلك، المؤامرات في اختباراتنا هو دائما.
نحن نختار الشركة
ولهذا السبب قد أخذنا اختبار (3350 روبل قطعة) للإنتاج الروسي و (4000 روبل) من "التجمع" التشيكي. ليست جديدة، ولكن خصائصها تحسنت سنويا. الأصيلة "اليابانية" بسعر 4200 روبل، كما ينبغي أن يكون في وضع، تعيين أعلى شريط الأسعار. ممثل آخر "Top-5" ليس نموذجا جديدا (3400 روبل) صدر في بولندا.
يفتح قطاع الأسعار العادي (3250 روبل) - إطار الأصل الروسي (المطبوخ في ليبيتسك)، ليس منذ وقت طويل، النموذج C.Drive2 ناجح في سوقنا. لنفس الأموال المقدمة الإطارات اليابانية.
على الاحماء
المجموعة الأولى من التدريبات هي شيء مثل الاحماء. الإطارات لا تعاني من الأحمال الكبيرة، فإن حماةهم لا تنبع تقريبا.
لتسخين كل مجموعة من الإطارات، هناك تسجيل تسجيل داخلي من عشرة فخامة في الدائري عالية السرعة من مكب نفايات السيارة بسرعة ثابتة قدرها 130 كم / ساعة. هذا الخبراء المدى يكفي باهتمام لتقييم سلوك السيارة على حد سواء على إعادة البناء المباشر وخلال إعادة بناء درب العقبات والتجاوز.
بعد الركض، يمكنك المضي قدما في قياس الاقتصاد. يتم إغلاق النوافذ بإحكام لتحسين الديناميكا الهوائية، وتتحرك بدقة في خط مستقيم، لأن أي مناورات يؤدي إلى مقاومة إضافية. في كل مجموعة الإطارات، نقوم بإجراء ثلاثة أو أربعة وصول اختبار، كل منها يتكون من قياسات في الجانبين المعاكسين. وبالتالي، فإننا ندرس تأثير أدنى نسيم، على الرغم من أن هذه الاختبارات يتم تنفيذها فقط في الطقس الضعيف.
بالتوازي، "الكتابة على القشرة" الأحاسيس الأولى: نحن نقدر نعومة ومستوى الضوضاء وغيرها من الفروق الدقيقة. وبعد طرق الخدمة مع الشقوق والفتحية، في ظل ظروف، أقرب ما يمكن إلى حقيقي حقيقي، تحقق من التقييمات المصدرة مسبقا للراحة.
الوتر النهائي للسباق المعقد هو تقييم لقدرة المواضيع على التحرك على طول الطريق دون طلاء. يتم الاختبار على رفع أرضي جاف مع ميل من 12٪. المس مع الانزلاق وبدون، وهو تقدير ثقة البداية والحركة، وكذلك مدى انقطاع العجلات بشكل حاد في التوقف ويفعل قبضة تقع في نفس الوقت. يتم تنفيذ مثل هذه التمارين فقط بناء على طلب قرائنا؛ هذه النتائج لا تأخذ في الاعتبار هذه النتائج، منذ إطارات الطرق وتطويرها أساسا للطلاء الصلب.
بعد الانتهاء من سلسلة السباقات المشتركة وإعادة حساب النتائج النهائية من خلال الحافلة المرجعية، والتي تم تعيينها بعد ثلاثة إلى أربع مجموعات من الائتمان، تلخص ملخصا موجزا.
الإنطباعات الأولى
الصيغة، Nokian و Nordman مكسورة إلى قادة في استقرار الدورة التدريبية. في كل هذه الإطارات، يتم الاحتفاظ Skoda بوضوح اتجاه معين ويتفاعل دون تأخير ملموس للمنعطفات من عجلة القيادة. إنها مليئة بالقوة التفاعلية المتزايدة مع زيادة زاوية الدوران، ويوفر ردود فعل مفهومة.
تبحث بقية الباقي بريدجستون، دنلوب، نيتو وتويو. لقد لاحظوا "صفر" واسع النطاق عند التحرك في خط مستقيم. في الوقت نفسه، تظهر تأخيرات في ردود الفعل والتحول غير الكافي الواضح في Dunlopa. إن بقية الخطايا الثالوث تتحول بشكل مفرط قادرة على تعطيل السيارة في انزلاق عندما تكون الظروف غير ناجحة.
في سباقات الاقتصاد في السرعة الحضرية (60 كم / ساعة)، اندلعت Toyo. معظم كل شيء صيغة "يستهلك". ومع ذلك، فإن الفرق مع القائد كان فقط 0.3 لتر / 100 كم.
بسرعة 90 كم / ساعة، تعقد Toyo القيادة، لكن Dunlop، جوديير، نيتو ويوكوهاما ينضم إليها. تميز Nokian بأعلى الشهية، ولكن الفرق مع أكثر من المنافسين الاقتصاديين مشروط بالأحرى - كوب من البنزين اثنين من البنزين لكل 100 كم.
تظهر قياساتنا أن أقصر طريق الفرامل هو إطارات Nokian: 24.4 متر. بالقرب جدا - كونتيننتال مع نتيجة 24.8 متر. أطول مسافة الفرملة، 28 مترا، تحولت إلى نيتو. وأظهرت أفضل قليلا نفسها بريدجستون - 27.8 متر. في نفس التغطية، كان أفضل مسار الفرامل على إطارات نفس البعد 28.3 متر، والأسوأ - أكثر من 34 مترا. تقدم!
في السباقات "على البطل الجاف"، تغير البطل - هذا كونتيننتال: 37.6 متر، تليها نوكيان (38.5 م)، صيغة (38.7 م) وهانكوك (38.8 م)، مما أدى إلى حوالي متر. أغلق قائمة Nitto بنتيجة 42 مترا وبريدستون - 41 متر. قبل عشر سنوات، كان سجل الفرامل "الجاف" 43.8 متر، الغرباء للتوقف مطلوب أكثر من 50 مترا!
وعلى التغطية الرطبة، وفي الجافة لمدة عشر سنوات، تم تحسين القابض "في المتوسط" بنسبة 15٪ - فوز بجسم سيارة تقريبا! من الواضح أن السيارات قدمت المساهمة خلال هذا الوقت، ولكن يتم توفير حصة الأسد من التقدم من قبل الإطارات.
انتظر!
إعادة بناء السيارات الثابتة في الدفق - ظاهرة شائعة إلى حد ما على طرقنا. لذلك، لدينا منذ فترة طويلة إعادة ترتيب تقليد مثل هذه المناورة. هذا التمرين يجعل من الممكن تقييم خصائص الخطاف للإطارات في الاتجاه العرضي وكيف تؤثر على سلوك السيارة.
يبدأ الاختبار في السباقات مع سرعة تمرير عمدا، في كل مرة يرفعها بنسبة 1-2 كم / ساعة، في حين أن السيارة تبدأ في "تقطيع" المخاريط، حيث سقطت خارج الممر المعين. يعمل VBoBbox على إصلاح السرعة في وقت بداية المناورة، وسلوك السيارة وكيف ببساطة إدارة ذلك هو تقييم الاختبار، وفضح النقاط بناء على التعليقات المصنعة. يتم التأكيد بالضرورة بالضرورة في السباقات اللاحقة لاستبعاد نتيجة عشوائية.
على التغطية الرطبة، يضع السجل نوكيان - 67.8 كم / ساعة، فورس فورمولا - 67.7 كم / ساعة. في ذيل المجموعة - Nitto و Bridgestone، نتائجها 63.5 و 63.6 كم / ساعة على التوالي. على Nitto، حتى مع زيادة طفيفة في سرعة سكودا، رفض إجراء مناورة صعبة، - تسبيق المسار. تقدم Bridgestone عدم الاستقرار في التفاعل: أولا، ليس في عجلة من أمره لأخذ الدور الأول للعجلة التوجيهية، وإلقاء الضوء على الحق في الشريط الأول، وإذا نجحت السيارة، فمن الضروري التقليل في الصف التالي، مع الاستقرار ، يطلق النار الذيل، وطرق جميع المخاريط على كلا الجانبين. لذلك، فإن هذا الزوج لديه أدنى علامات في التعامل.
أيضا، تم تقدير وانخفاض (6.5 نقطة) و dunlop - بسبب التأخير في ردود الفعل، زوايا دوران زيادة عجلة القيادة والضطرات الحادة في الانزلاق. أعلى درجة تكسب جوديير - لاحظت الاختبارات ردود الفعل الواضحة والسلوك الواضح للآلة، والتي لا تتطلب إجراءات توجيهية قيادية.
اختبارات مماثلة حول الأسفلت الجاف ولدت مجموعة من العواطف. أولا، نمت الحد الأقصى لمعدل تنفيذ هذه المناورة في السنوات الأخيرة بشكل ملحوظ. قادة الاختبار القاري (70.5 كم / ساعة) و Nordman (70.4 كم / ساعة) بسرعة بشكل لا يصدق في هذا التمرين المتطرف: تجاوزت السرعات 70 كم / ساعة.
لكن دزينة قبل عام، بدا 67-68 كم / ساعة في مثل هذه الظروف تحقيقا نهائيا.
ثانيا، يزعجون التقديرات المنخفضة لإمكانية الإدارة في وضع حدود. تلقت تعليقات شديدة ستة مشاركين من أحد عشر. المطالبات متشابهة: التأخير وزوايا كبيرة من عجلة القيادة أو معلومات منخفضة. وهذه التعليقات لا تعتمد على رصيد الميزانية العمومية - ما إذا كان هناك مبيعات غير كافية مع هدم الهدم (يوكوهاما)، وهو رصيد واسع غير مستقر مع هدم في المرحلة الأولية وانجراف في النهائي (بريدجستون، الصيغة، نيتو ) أو تحول الزائد، مما يؤدي إلى الانجراف الحاد في الممر الثاني (كونتيننتال، نوكيان).
وحصلت أفضل التقديرات على جوديير وهانكوك ونردمان - 7.5 نقطة، مما يعني "المطالبات الخفيفة". لا أحد منح ثماني نقاط. نعتقد أن إنشاء إطار مرن يمكن أن يتحمل الكثير من الأحمال الجانبية الذروة الكبيرة، للحصول على رفيعة المستوى (65٪) وفي نفس الوقت إطارات ضيقة للغاية - مهمة صعبة. ومن الصعب بشكل خاص عند تطوير الإطارات ذات خصائص اقتران فائقة السرعة.
انقلابإن تناول إعجابه من خصائص الفرامل للإطارات على الأسفلت الرطب في ظروف الصيف وتذكر الأسفلت الجاف في العام الماضي، قررنا أن نكرر الفرامل "الرطب" على الطلاء البارد. تم التقاط درجة الحرارة لهذا الحدود: +6 درجة مئوية تعتبر شينيكي لها أمرا بالغ الأهمية للانتقال إلى انخفاض الإطارات الشتوية، وفي الربيع - في الصيف. لم نضم النتائج التي تم الحصول عليها في الجدول النهائي، لأن المصنعين "استنزفوا" الإطارات تحت درجات حرارة إيجابية عالية. اندلعت النتائج لنا في حالة صدمة. مع درجة حرارة منخفضة للغاية، زاد مسار الفرامل لجميع المواد مقارنة بظروف الدفيئة في المتوسط \u200b\u200bثلاثة أمتار، أو بنسبة 12٪ تقريبا. انها أكثر من سيارة carpid! بالإضافة إلى ذلك، انهارت ترتيب نتائج الكبح الصيفية بالكامل. على الأسفلت البارد، أصدر أقصر مسار الفرامل سيارة دنلوب متواضعة جولة في R1 في الظروف الصيفية. بعده، تصطف جميع العلامات التجارية للعلامات التجارية اليابانية والكورية، باستثناء Nitto NT860، والتي، في أي درجة حرارة، توضح ضعف النتيجة. لكن أكثر من مدهش - جميع قادة الفرامل الثلاثة في شروط "الغرفة" (نوكيان هاكا جرين 2، كونتيننتال كونتيننتالكونتاكتاكتات دون طاقة 5 وصيغة) انهارت في النصف الثاني من القائمة. يمكنك إجراء تصنيف آخر - استقرار مخلب (مسار الفرامل) في درجات حرارة مختلفة. تم غزو عنوان الإطارات "المستقلة في درجة الحرارة" في الكبح الرطب من قبل إطارات بريدجستون Turanza T001: لديهم مسار فرامل مع انخفاض في درجة الحرارة إلى الحد الأقصى المسموح به مقارنة ب "الصيف" ارتفع بنسبة 4٪ فقط! في المرتبة الثانية - إطارات Toyo Owres CF2، "استسلم" أكثر من 5٪ بقليل. من الجدير بالذكر أن هذا الزوجين في الظروف الصيفية "حامل" لم يلمع. زاد القادة التقليديون من اختباراتنا الصيفية ل Nokian Hakka Green 2 و Continental Contipremiumcontact 5 في ظروف باردة من مسار الفرامل بنسبة 20٪ تقريبا - خمسة أمتار! اتضح أن الإطارات على التغطية الرطبة في الظروف الصيفية تبطئ، والأسوأ من ذلك في البرد. الغرباء أقل اعتمادا على التغيرات في درجة الحرارة. يمكنك شرح هذا بكلمة واحدة - "الرصيد". من الممكن تحقيق مخلب للغاية في الظروف الصيفية فقط بسبب تدهورها على الطلاء البارد - هناك تحول نحو درجة الحرارة المفضلة. يتحدث مؤشرات متوسط \u200b\u200bنسبيا في نطاق درجة الحرارة بأكملها عن توازن أكثر عرضة. ولكن هذه ليست سوى حالة معينة تتعلق بالقابض على التغطية الرطبة. تتميز الإطارات بمؤشرات أخرى - التصاق على الطلاء الجاف والمقاومة المتداول والضوضاء والنعومة والقوة والمعرفة - والتي غالبا ما لا تتماشى مع بعضها البعض. لذلك تمثل الشركات المصنعة لتحديد التوازن الأمثل بين جميع الأداء، جرب المواد، ونمط فقي وتكنولوجيا التصنيع. ماذا تفعل للمستهلك؟ بالطبع، استخدم النتائج التي تم الحصول عليها بالحد الأقصى للفائدة! اختيار الإطارات الصيفية مع رغيف في. وإذا تم شراء الإطارات بالفعل، فكر في ميزاتها التي تعلمتها من اختبارنا. اقلب السيارة في الوقت المناسب، أثناء السفر عن مسافة آمنة مع مراعاة تغيرات درجة الحرارة. |
رجل ممتاز وجيد
لقد وصلت الإطارات بنتيجة 919 نقطة في المقام الأول. الحذاء في منهم سكودا مدهش مع مخلب متميز على الأسفلت الرطب، وعلى الرحلات الطويلة سوف يسعد الاستقرار الدورة التدريبية والنعومة الكريمة.
إن إنقاذ القائد هو 3 نقاط فقط، تحتل الخطوة الثانية من المنصة. الميزات - قبضة مثيرة للإعجاب على طريق جاف وبديه برياحي بهدوء.
تم القبض على المركز الثالث المشرف من قبل الإطارات (Prelli العلامة التجارية الفرعية)، وسجل 912 نقطة. خصائص اقتران ليست الأفضل، ولكن عالية بما فيه الكفاية. مثل Nokian، هذه الإطارات مناسبة للرحلات الطويلة، والتي تكون فيها متابعة واضحة للدورة والنعومة الكريمة بالدورة مهمة. لكن المكافأة الأكثر متعة هو سعر متواضع.
أجبر على ذكر أن هناك بقع في الشمس. وجد خبراء في أفضل ثلاثة عيب مماثل في السلوك مع المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف عند الوصول إلى سرعات الحد. بالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض كبير في التصاق على الأسفلت الرطب البارد ينذر بالقلق.
في المراكز الرابعة والخامسة، أثناء التمسك في فئة "الإستنسيق"، لديهم أيضا عشرات من 906 و 904 نقطة، على التوالي. هادئة، متوازنة جيدا، دون البقع والفشل الواضح. يحتوي Nordman على مقاومة ونعومة أفضل قليلا من المقاومة والسلالة، ويتضمن Hankook مثابرة أكبر قليلا عند الكبح على الطلاء الجاف. بشكل عام، خصائص اقتران قريبة من المستوى المتوسط.
في الوقت نفسه، فإن كلا المشاركين غير مبالين على الأسفلت البارد الرطب - في الربيع والخريف هذا هو زائد غير مشروط.
في الخط السادس من تصنيفنا - (895 نقطة)، فتح مجموعة من الإطارات جيدة جدا. في الأصل - أفضل التعامل مع الأسفلت المبلل مع المناورات الشديدة، في صلابة مفرطةية سلبية، والقبضة على الرطب أقل من المتوسط \u200b\u200bوتدهور كبير في البرد.
استغرقت الخطوط السابعة والثامنة لجدول الرتب ومع الحد الأدنى من استراحة - 890 و 889 نقطة، على التوالي. على غرار مستوى القابض والراحة - هادئة كلاهما. Dunlop هو ما لم يكن ليونة، يمكن أن يتضيف الفرق فقط مع المناورة القصوى. هناك مطالبات في Iokhama حول التعويض عن إعادة بناء حادة على طلاء جاف، وعلى Dunlopou - على الرطب، وحتى استقرار مصطلحهم قد ضخت. ومع ذلك، فإن Dalopa لديه أفضل مؤشرات الكبح على الأسفلت الرطب البارد، والسعر هو أكثر تواضعا.
المكان التاسع في 879 نقطة أخذ الإطارات. لديهم خصائص الفرامل الكريمة، ولكنها مزعجة قبضة عرضية ضعيفة على الأسفلت الرطب واستقرار الدورة المعقدة بسرعة عالية. تعوض TOYO هذه أوجه القصور بقدرة ما لا يقل عن بعض الشيء (هذه الإطارات "لفة" أفضل من جميعها) وخصائص الفرامل جيدة جدا على الأسفلت الرطب.
لقد استكملنا قائمتنا التي تتناسب مع فئة Gooders (أكثر من 840 نقطة نهائية) مشهورة ب 850 نقطة وشهرة قليلا، والتي كانت قادرة على كشط 844 نقطة. يربط هذا الزوج أضعف خصائص الفرامل على الرطب وعلى الأسفلت الجاف والمطالبات من الخبراء إلى الإدارة والجدول بالجدول. يمكن الكشف عن الفرق فقط في الراحة: Bridgestone ليونة قليلا، Nitto أكثر هدوءا قليلا. وأيضا "الجسر" يوضح مخلب أكثر استقرارا على طريق رطب، وهو مستقل تقريبا عن درجة الحرارة.
ولكن في تصنيف الشراء المربح وحده. اكتساب الطاقة الأكثر إغراء - طاقة الصيغة، تليها Nitto NT860، Nordman SX2، Dunlop SP Touring R1 و Hankook Kinergy Eco 2. بالضبط في الوسط هو Yokohama Bluearth-A AE-50، وقائمة أغلى Contiprememiumcontact 5 و Bridgestone Turanza T001 مغلقة. إختر!
نتائج الإختبار
| المركز الحادي عشر | المركز العاشر | المركز التاسع | المركز الثامن |
|
| نموذج العلامة التجارية | | | |
|
| بلد الصنع | ماليزيا | اليابان | اليابان | تايلاند |
| فهرس الحمل والسرعة | ||||
| 7,3–7,8 | 7,3–7,6 | 7,9–8,3 | 7,7–8,2 |
|
| 66–67 | 65–66 |
|||
| كتلة الإطارات، كجم | 9,46 | 8,51 | 8,44 | 8,18 |
| 2600 | 4200 | 3250 | 3000 |
|
| الجودة / السعر * | 0,32 | 0,20 | 0,27 | 0,30 |
| كمية النقاط المستحقة | 844 | 850 | 879 | 889 |
| إياب | انخفاض استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة؛ التعامل مرضية مع المناورة الشديدة؛ مريح | التعامل مرضية مع المناورة الشديدة؛ ليس سوء نعومة | الأكثر اقتصادا؛ معالجة مفهومة مع المناورة الشديدة على طريق رطب؛ صامتة | كفاءة استهلاك الوقود ممتازة بسرعة عالية؛ الأقل صاخبة؛ نعومة جيدة |
| ناقص | أسوأ خصائص الفرامل أسوأ سرعة لإعادة ترتيب ورطب، وعلى الأسفلت الجاف؛ مصطلح معقد الاستقرار | خصائص اقتران مذهلة؛ مصطلح معقد الاستقرار؛ أدنى مستوى من الراحة الصوتية | انخفاض سرعة إعادة ترتيب على الطلاء الرطب؛ صعوبات مع جدال بالجد | مطالبات بالجدول بالمناسبة؛ ملاحظات سهلة لإمكانية الإدارة مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب |
* اتضح تقسيم كمية النقاط في سعر البيع بالتجزئة. كلما ارتفع التقييم، فإن الشراء الأكثر ربحية.
| 7 مكان | المركز السادس | المركز الخامس | المركز الرابع |
|
| نموذج العلامة التجارية | | | | |
| بلد الصنع | روسيا | بولندا | روسيا | هنغاريا |
| فهرس الحمل والسرعة | ||||
| عمق الرسم في العرض، مم | 7,1–7,6 | 7,8–8,0 | 7,2–7,3 | 7,1- 7,2 |
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | 68–69 | 66–67 | 67–68 |
|
| كتلة الإطارات، كجم | 8,42 | 7,68 | 7,66 | 8,25 |
| متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر عبر الإنترنت في وقت إعداد المواد، فرك. | 3250 | 3400 | 2800 | 3100 |
| الجودة / السعر * | 0,27 | 0,26 | 0,32 | 0,29 |
| كمية النقاط المستحقة | 890 | 895 |
نحن نواجه إطارات صيفية مع بعد 195/65 R15 للسيارات غير مكلفة نسبيا ومراقبة كيف تغيرت خصائصها بشكل كبير على مدى السنوات العشر الماضية.
الآن حتى السيارات الصغيرة وغير المكلفة تنفجر الناقل على عجلات 15 بوصة. وضع العديد من الروس والسيارات باهظة الثمن "البقع" مع ملف تعريف - فهي مفضلة على طرقنا. Shinniki، الذي يعتمد الدخل الذي يعتمد أكثر على أحجام الإطارات المباعة مقارنة بكميتها، أبعاد الميزانية غير مبالية. تقدم جديد على الأقل في الجزء سبعة عشر بوصات، والأمويقي بطيئا، وعادة ما يقلل قليلا من مقاومة المتداول.
ومع ذلك، هناك شركات لها السوق الروسي مهم للغاية، وهم يقاتلون حرفيا من أجل المناصب الرائدة، كل عام "شليفويا" منتجاتهم، في محاولة الخروج من المنافسين في خصائص اقتران على الطلاء الجاف والرطب. لذلك، المؤامرات في اختباراتنا هو دائما. في أبريل 2018، تم إطلاق سراح اختبار جديد للإطارات الصيفية.
نقوم بتحديد الشركة للاختبار
ولهذا السبب الذي أخذناه في اختبار الإطارات الصيفية نوكيان هاكا الأخضر 2 (3350 وكالة روبل) للإنتاج الروسي والكونتيننتال كونتيننتال 5 (4000 روبل) من "التجمع" التشيكي. ليست جديدة، ولكن خصائصها تحسنت سنويا. PureBed "اليابانية" Bridgestone Turanza T001 بسعر 4200 روبل، حيث ينبغي أن يكون في وضع، حدد أعلى شريط الأسعار. ممثل آخر "Top-5" ليس طراز جديد طراز جوديير كفاءة (3400 روبل)، صدر في بولندا. 
من بين المنتجات الجديدة - The Korean Hankook Kinergy Eco من الجيل الثاني (3100 روبل) و Dunlop Spac Touring R1 (3000 روبل). لدينا العلامة التجارية الشعبية Nordman Green 2 (3350 روبل تتراوح أعمارهم بين الإنتاج الروسي والكونتيننتال Contipremiumcontact 5 (4000 روبل) من "الجمعية" التشيكية. ليست جديدة، ولكن خصائصها تحسنت سنويا. PureBed "اليابانية" Bridgestone Turanza T001 بسعر 4200 روبل، حيث ينبغي أن يكون في وضع، حدد أعلى شريط الأسعار. ممثل آخر "Top-5" ليس طراز جديد طراز جوديير كفاءة (3400 روبل)، صدر في بولندا.
يفتح قطاع الأسعار المتوسع Yokohama Bluearth-A AE-50 (3250 روبل) - إطار من أصل روسي (ملحومة في ليبيتسك)، ليس منذ وقت ليس ببعيد، لقد غيرت النموذج C.Drive2 بنجاح في سوقنا. لنفس المال الذي يقدمون الإطارات اليابانية Toyo Owrokes CF2. 
من بين المنتجات الجديدة - The Korean Hankook Kinergy Eco للظهور الثاني (3100 روبل) و Dunlop Spac Touring R1 (3000 روبل). لدينا ماركة Nordman شعبية تمنع على الأسفلت الرطب البارد.
على الاحماء
المجموعة الأولى من التدريبات هي شيء مثل الاحماء. الإطارات لا تعاني من الأحمال الكبيرة، فإن حماةهم لا تنبع تقريبا. 
لتسخين كل مجموعة من الإطارات، هناك تسجيل تسجيل داخلي من عشرة فخامة في الدائري عالية السرعة من مكب نفايات السيارة بسرعة ثابتة قدرها 130 كم / ساعة. هذا المدى، الخبراء يكفيون باهتمام بتقييم سلوك السيارة بسرعة عالية على حد سواء على إعادة البناء المباشر وأثناء إعادة بناء درب العقبات والتجاوز.
بعد الركض، يمكنك المضي قدما في قياس الاقتصاد. يتم إغلاق النوافذ بإحكام لتحسين الديناميكا الهوائية، وتتحرك بدقة في خط مستقيم، لأن أي مناورات يؤدي إلى مقاومة إضافية. في كل مجموعة الإطارات، نقوم بإجراء ثلاثة أو أربعة وصول اختبار، كل منها يتكون من قياسات في الجانبين المعاكسين. وبالتالي، فإننا ندرس تأثير أدنى نسيم، على الرغم من أن هذه الاختبارات يتم تنفيذها فقط في الطقس الضعيف. 
بالتوازي، "الكتابة على القشرة" الأحاسيس الأولى: نحن نقدر نعومة ومستوى الضوضاء وغيرها من الفروق الدقيقة. وبعد طرق الخدمة مع الشقوق والفتحية، في ظل ظروف، أقرب ما يمكن إلى حقيقي حقيقي، تحقق من التقييمات المصدرة مسبقا للراحة.
الوتر النهائي للسباق المعقد هو تقييم لقدرة المواضيع على التحرك على طول الطريق دون طلاء. يتم الاختبار على رفع أرضي جاف مع ميل من 12٪. المس مع الانزلاق وبدون، وهو تقدير ثقة البداية والحركة، وكذلك مدى انقطاع العجلات بشكل حاد في التوقف ويفعل قبضة تقع في نفس الوقت. يتم تنفيذ مثل هذه التمارين فقط بناء على طلب قرائنا؛ هذه النتائج لا تأخذ في الاعتبار هذه النتائج، منذ إطارات الطرق وتطويرها أساسا للطلاء الصلب.
بعد الانتهاء من سلسلة السباقات المشتركة وإعادة حساب النتائج النهائية من خلال الحافلة المرجعية، والتي تم تعيينها بعد ثلاثة إلى أربع مجموعات من الائتمان، تلخص ملخصا موجزا. 
الإنطباعات الأولى
الصيغة، Nokian و Nordman مكسورة إلى قادة في استقرار الدورة التدريبية. في كل هذه الإطارات، يتم الاحتفاظ Skoda بوضوح اتجاه معين ويتفاعل دون تأخير ملموس للمنعطفات من عجلة القيادة. إنها مليئة بالقوة التفاعلية المتزايدة مع زيادة زاوية الدوران، ويوفر ردود فعل مفهومة.
تبدو بقية البقية Bridgestone و Dunlop و Nitto و Thato.
لقد لاحظوا "صفر" واسع النطاق عند التحرك في خط مستقيم. في الوقت نفسه، تظهر تأخيرات في ردود الفعل والتحول غير الكافي الواضح في Dunlopa. إن بقية الخطايا الثالوث تتحول بشكل مفرط قادرة على تعطيل السيارة في انزلاق عندما تكون الظروف غير ناجحة. 
في سباقات الاقتصاد في السرعة الحضرية (60 كم / ساعة)، اندلع تويو. معظم كل شيء صيغة "يستهلك". ومع ذلك، فإن الفرق مع القائد كان فقط 0.3 لتر / 100 كم.
بسرعة 90 كم / ساعة، تتوافق، لكن Dunlop، جوديير، نيتو ويوكوهاما ينضم إليها. تميز Nokian بأعلى الشهية، ولكن الفرق مع أكثر من المنافسين الاقتصاديين مشروط بالأحرى - كوب من البنزين اثنين من البنزين لكل 100 كم.
Continental و Dunlop و Hankook و Nordman و Yokohama Tesche جميع لفات الكل - في السيارة، إنهم لم يسمعوا عمليا.
واتضح معظم سماعات الهاتف من الشركة بأكملها إلى أن تكون بريدجستون المتميزة ضد خلفية الهوم الشائعة المرتفعة الأخرى.
وفقا لراحة "الطريق" ونعومة السكتة الدماغية قبيل الباقي تذهب دونلوب، الصيغة، نوكيان ونردمان. ومع ذلك، فإن كل من الزعماء لديهم تعليقات طفيفة، وبالتالي فإن تقييمهم ليس "قاعدة" (8 نقاط)، ولكن 7.5 نقطة. الأكثر صلابة - جوديير: وقال انه "يبتلع" فقط مخالفات كبيرة، وعلى هذا القليل، على سبيل المثال، على طبقات واستقبال الشقوق، تسعى ويتجلى عن طريق اجتياز الاهتزازات على الجسم.
على التمهيدي، دنلوب الباقي ونردمان، في الماركة - جوديير، نيتو ويوكوهاما. اندلعوا بحدة إلى الانزلاق، وفقدان مخلب إلى حد كبير. للتغلب على رفع الأرض على مثل هذه الإطارات من السائق والمهارة والعمل والمجوهرات مع الغاز والقلب مطلوبة.
طريق الفرامل للإطارات الصيفية في عشر سنوات
التمارين الأكثر إرشادية لتقييم خصائص اقتران الإطارات هو الكبح: أقصر مسار الفرامل، أفضل مخلب. على الطلاء المختلفة، المطاط عندما لا يكون الفرامل هو نفسه، لأن قبضة جيدة وسلسة، وعلى الأسفلت الخام، ليس من السهل التأكد من ذلك. تركز العديد من shinniks بشكل رئيسي على الطلاء الأوروبي - نتحقق من الإطارات على أكثر الخام، كم هي الطرق الأكثر روسية. 
أنواع "دولية" من بداية الفرامل على تغطية مبللة - 80 كم / ساعة، على جافة - 100 كم / ساعة. لكن معدل نهاية قياس شركات الإطارات مختلفة - 5 كم / ساعة، 7 كم / ساعة، في بعض الأحيان حتى 10 كم / ساعة. الهدف هو القضاء على الحجب على المدى القصير للعجلات، والتي يعترف القيمة المباشرة الحديثة بسرعة منخفضة. نحن نستخدم "النقطة" 5 كم / ساعة. قبل القياسات، قم بتنظيف فرقة الكبح بعناية وإزالة الغبار والحصى الصغيرة من الأسفلت. يتم تنفيذ "التنظيف" الفرامل عشرة أضعاف - بشكل طبيعي، على الإطارات غير اللفظية.
أحد اختراعاتنا هو نظام الري المستقل الذي نستخدمه للتدريبات الرطبة. وهو يتألف من رشات حديقة الدورية، وربط الخراطيم ومضخات السيارات وخزان المياه 500 لتر في المقطورة، والذي يختار شيفروليه نيفا.
عند قياس مسار الفرامل من الاختبار، يلزم التغلب على الدواسات في نفس المكان، وللحصول على نفس السرعة في نقطة بدء الفرامل وتبرد الفرامل بعد كل قياس. حجم مسار الفرامل بدقة سنتيمتر يعمل على إصلاح معقد قياس VBoBbox على أساس GPS. 
في المتوسط، تعطي ستة قياسات لكل مجموعة نتيجة موثوقة تماما. بالإضافة إلى تحسين مقاومة المتداول، تحاول الإطارات سنويا على الأقل تحسين قبضة على التغطية الرطبة.
تظهر قياساتنا أن أقصر طريق الفرامل هو إطارات Nokian: 24.4 متر. بالقرب جدا - كونتيننتال مع نتيجة 24.8 متر. أطول مسافة الفرملة، 28 مترا، تحولت إلى نيتو. وأظهرت أفضل قليلا نفسها بريدجستون - 27.8 متر. في اختباراتنا منذ عقد من الزمان حول نفس التغطية، كان أفضل مسار الفرامل على إطارات نفس البعد 28.3 متر، والأسوأ - أكثر من 34 مترا. تقدم!
في السباقات "على البطل الجاف"، تغير البطل - هذا كونتيننتال: 37.6 متر، تليها نوكيان (38.5 م)، صيغة (38.7 م) وهانكوك (38.8 م)، مما أدى إلى حوالي متر. أغلق قائمة Nitto بنتيجة 42 مترا وبريدستون - 41 متر. قبل عشر سنوات، كان سجل الفرامل "الجاف" 43.8 متر، الغرباء للتوقف مطلوب أكثر من 50 مترا!
وعلى التغطية الرطبة، وفي الجافة لمدة عشر سنوات، تم تحسين القابض "في المتوسط" بنسبة 15٪ - فوز بجسم سيارة تقريبا! من الواضح أن السيارات قدمت المساهمة خلال هذا الوقت، ولكن يتم توفير حصة الأسد من التقدم من قبل الإطارات.
تحليل نتائج مسار الفرامل في العجين على الأسفلت البارد الرطب
إعادة بناء السيارات الثابتة في الدفق - ظاهرة شائعة إلى حد ما على طرقنا. لذلك، لدينا منذ فترة طويلة إعادة ترتيب تقليد مثل هذه المناورة. هذا التمرين يجعل من الممكن تقييم خصائص الخطاف للإطارات في الاتجاه العرضي وكيف تؤثر على سلوك السيارة.
يبدأ الاختبار في السباقات مع سرعة تمرير عمدا، في كل مرة يرفعها بنسبة 1-2 كم / ساعة، في حين أن السيارة تبدأ في "تقطيع" المخاريط، حيث سقطت خارج الممر المعين. يعمل VBoBbox على إصلاح السرعة في وقت بداية المناورة، وسلوك السيارة وكيف ببساطة إدارة ذلك هو تقييم الاختبار، وفضح النقاط بناء على التعليقات المصنعة. يتم التأكيد بالضرورة بالضرورة في السباقات اللاحقة لاستبعاد نتيجة عشوائية.
على التغطية الرطبة، يضع السجل نوكيان - 67.8 كم / ساعة، فورس فورمولا - 67.7 كم / ساعة. في ذيل المجموعة - Nitto و Bridgestone، نتائجها 63.5 و 63.6 كم / ساعة على التوالي. سكودا عنيدة على سرعة Nittto، ورفض تنفيذ المناورة الصلبة، - تسحب المسار. تقدم Bridgestone عدم الاستقرار في التفاعل: أولا، ليس في عجلة من أمره لأخذ الدور الأول للعجلة التوجيهية، وإلقاء الضوء على الحق في الشريط الأول، وإذا نجحت السيارة، فمن الضروري التقليل في الصف التالي، مع الاستقرار ، يطلق النار الذيل، وطرق جميع المخاريط على كلا الجانبين. لذلك، فإن هذا الزوج لديه أدنى علامات في التعامل.
أيضا، تم تقدير وانخفاض (6.5 نقطة) و dunlop - بسبب التأخير في ردود الفعل، زوايا دوران زيادة عجلة القيادة والضطرات الحادة في الانزلاق. أعلى درجة تكسب جوديير - لاحظت الاختبارات ردود الفعل الواضحة والسلوك الواضح للآلة، والتي لا تتطلب إجراءات توجيهية قيادية. 
اختبارات مماثلة حول الأسفلت الجاف ولدت مجموعة من العواطف. أولا، نمت الحد الأقصى لمعدل تنفيذ هذه المناورة في السنوات الأخيرة بشكل ملحوظ. قادة الاختبار القاري (70.5 كم / ساعة) و Nordman (70.4 كم / ساعة) بسرعة بشكل لا يصدق في هذا التمرين المتطرف: تجاوزت السرعات 70 كم / ساعة.
لكن دزينة قبل عام، بدا 67-68 كم / ساعة في مثل هذه الظروف تحقيقا نهائيا.
ثانيا، يزعجون التقديرات المنخفضة لإمكانية الإدارة في وضع حدود. تلقى ستة مشاركين تعليقات جادة.
ممتازة وتكريم 2018
Nokian Hakka Green 2 إطارات مع نتيجة 919 نقطة ملفوفة في المقام الأول. الحذاء في منهم سكودا مدهش مع مخلب متميز على الأسفلت الرطب، وعلى الرحلات الطويلة سوف يسعد الاستقرار الدورة التدريبية والنعومة الكريمة.
إن إنقاذ القائد هو 3 نقاط فقط، تحتل الخطوة الثانية من المنصة كونتيننتال Contipremiumcontact 5. الميزات - قبضة مثيرة للإعجاب على طريق جاف ورمز هادئ بدراسة.
تم القبض على المركز الثالث المشرف من قبل إطارات الطاقة الصلب (Pirelli العلامة التجارية الفرعية)، وسجل 912 نقطة. خصائص اقتران ليست الأفضل، ولكن عالية بما فيه الكفاية. مثل Nokian، هذه الإطارات مناسبة للرحلات الطويلة، والتي تكون فيها متابعة واضحة للدورة والنعومة الكريمة بالدورة مهمة. لكن المكافأة الأكثر متعة هو سعر متواضع.
أجبر على ذكر أن هناك بقع من أحد عشر في الشمس. المطالبات متشابهة: التأخير وزوايا كبيرة من عجلة القيادة أو معلومات منخفضة. وهذه التعليقات لا تعتمد على رصيد الميزانية العمومية - ما إذا كان هناك مبيعات غير كافية مع هدم الهدم (يوكوهاما)، وهو رصيد واسع غير مستقر مع هدم في المرحلة الأولية وانجراف في النهائي (بريدجستون، الصيغة، نيتو ) أو تحول الزائد، مما يؤدي إلى الانجراف الحاد في الممر الثاني (كونتيننتال، نوكيان). 
وحصلت أفضل التقديرات على جوديير وهانكوك ونردمان - 7.5 نقطة، مما يعني "المطالبات الخفيفة". لا أحد منح ثماني نقاط. نعتقد أن إنشاء إطار مرن يمكن أن يتحمل الكثير من الأحمال الجانبية الذروة الكبيرة، للحصول على رفيعة المستوى (65٪) وفي نفس الوقت إطارات ضيقة للغاية - مهمة صعبة. ومن الصعب بشكل خاص عند تطوير الإطارات ذات خصائص اقتران فائقة السرعة. وجد خبراء في أفضل ثلاثة عيب مماثل في السلوك مع المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف عند الوصول إلى سرعات الحد. بالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض كبير في التصاق على الأسفلت الرطب البارد ينذر بالقلق.
في المراكز الرابعة والخامسة، في حين عقد في فئة "الإستنسيق"، هناك Hankook Kinergy Eco 2 و Nordman SX2، وسجل 906 و 904 نقطة على التوالي. هادئة، متوازنة جيدا، دون البقع والفشل الواضح. نردمان لديه ثبات ونعومة أفضل قليلا، ويمكن أن يتباهى Hankook K مثابرة أكبر قليلا عند الكبح على الطلاء الجاف.
بشكل عام، خصائص اقتران قريبة من المستوى المتوسط.
في الوقت نفسه، فإن كلا المشاركين غير مبالين على الأسفلت البارد الرطب - في الربيع والخريف هذا هو زائد غير مشروط.
على الخط السادس من تصنيفنا - أداء Goodyear كفاءة (895 نقطة)، فتح مجموعة من الإطارات جيدة جدا. في الأصل - أفضل التعامل مع الأسفلت المبلل مع المناورات الشديدة، في صلابة مفرطةية سلبية، والقبضة على الرطب أقل من المتوسط \u200b\u200bوتدهور كبير في البرد.
تم نقل الخطوط السابعة والثامنة لجدول الرتبة من قبل يوكوهاما بلويرث - A AE-50 و Dunlop SP جولة R1 مع الحد الأدنى للفجوة - 890 و 889 نقطة على التوالي. على غرار مستوى القابض والراحة - هادئة كلاهما. Dunlop هو ما لم يكن ليونة، يمكن أن يتضيف الفرق فقط مع المناورة القصوى. هناك مطالبات في Iokhama حول التعويض عن إعادة بناء حادة على طلاء جاف، وعلى Dunlopou - على الرطب، وحتى استقرار مصطلحهم قد ضخت. ومع ذلك، فإن Dalopa لديه أفضل مؤشرات الكبح على الأسفلت الرطب البارد، والسعر هو أكثر تواضعا.
المكان التاسع عند 879 نقطة أخذ إطارات Toyo Owres CF2. 
لديهم خصائص الفرامل الكريمة، ولكنها مزعجة قبضة عرضية ضعيفة على الأسفلت الرطب واستقرار الدورة المعقدة بسرعة عالية. تعويض Tooo عن هذه العيوب مع القدرة على توفير الوقود بشكل كبير (هذه الإطارات "لفة" أفضل من جميعها) خصائص الفرامل جيدة جدا على الأسفلت البارد الرطب.
قائمتنا التي تلت ذلك في فئة الخير (أكثر من 840 نقطة إجمالية) من بريدجستون Turanza T0001 الشهير مع 850 نقطة و NTO NT860 المعروفة قليلا، والتي كانت قادرة على كشط 844 نقطة. يربط هذا الزوج أضعف خصائص الفرامل على الرطب وعلى الأسفلت الجاف والمطالبات من الخبراء إلى الإدارة والجدول بالجدول. يمكن الكشف عن الفرق فقط في الراحة: Bridgestone ليونة قليلا، Nitto أكثر هدوءا قليلا. وأيضا "الجسر" يوضح مخلب أكثر استقرارا على طريق رطب، وهو مستقل تقريبا عن درجة الحرارة.
ولكن في تصنيف الشراء المربح وحده. اكتساب الطاقة الأكثر إغراء - طاقة الصيغة، تليها Nitto NT860، Nordman SX2، Dunlop SP Touring R1 و Hankook Kinergy Eco 2. بالضبط في الوسط هو Yokohama Bluearth-A AE-50، وقائمة أغلى Contiprememiumcontact 5 و Bridgestone Turanza T001 مغلقة. إختر!
بالإضافة إلى تحسين مقاومة المتداول، تحاول الإطارات سنويا على الأقل تحسين قبضة على التغطية الرطبة
انقلاب
كونك تحت انطباع خصائص الفرامل الإطارات على الأسفلت الرطب في الظروف الصيفية وتذكر أن "جول درجات حرارة" في العام الماضي في الأسفلت الجاف، قررنا أن نكرر الفرامل "الرطب" على الطلاء البارد. تم التقاط درجة الحرارة لهذا الحدود: +6 درجة مئوية تعتبر شينيكي لها أمرا بالغ الأهمية للانتقال إلى انخفاض الإطارات الشتوية، وفي الربيع - في الصيف. لم نضم النتائج التي تم الحصول عليها في الجدول النهائي، لأن المصنعين "استنزفوا" الإطارات تحت درجات حرارة إيجابية عالية.
اندلعت النتائج لنا في حالة صدمة. مع درجة حرارة منخفضة للغاية، زاد مسار الفرامل لجميع المواد مقارنة بظروف الدفيئة في المتوسط \u200b\u200bثلاثة أمتار، أو بنسبة 12٪ تقريبا. انها أكثر من سيارة carpid!
بالإضافة إلى ذلك، انهارت ترتيب نتائج الكبح الصيفية بالكامل. على الأسفلت البارد، أصدر أقصر مسار الفرامل سيارة دنلوب متواضعة جولة في R1 في الظروف الصيفية. بعده، تصطف جميع العلامات التجارية للعلامات التجارية اليابانية والكورية، باستثناء Nitto NT860، والتي، في أي درجة حرارة، توضح ضعف النتيجة. لكن أكثر من مدهش - جميع قادة الفرامل الثلاثة في شروط "الغرفة" (نوكيان هاكا جرين 2، كونتيننتال كونتيننتالكونتاكتاكتات دون طاقة 5 وصيغة) انهارت في النصف الثاني من القائمة.
يمكنك إجراء تصنيف مخلب آخر (مسار الفرامل) في درجات حرارة مختلفة. تم غزو عنوان الإطارات الأكثر استقلالية "درجة حرارة" في الكبح الرطب بواسطة إطارات بريدجستون Turanza T001: لديهم مسار الفرامل مع انخفاض في درجة الحرارة إلى أقصى قدر من المسموح به مقارنة ب "الصيف" الزائد بنسبة 4٪ فقط! في المركز الثاني - Toyo Praxes إطارات CF2، "استسلم" أكثر من 5٪. من الجدير بالذكر أن هذا الزوجين في الظروف الصيفية "حامل" لم يلمع. زاد القادة التقليديون من اختباراتنا الصيفية ل Nokian Hakka Green 2 و Continental Contipremiumcontact 5 في ظروف باردة من مسار الفرامل بنسبة 20٪ تقريبا - خمسة أمتار! اتضح أن الإطارات على التغطية الرطبة في الظروف الصيفية تبطئ، والأسوأ من ذلك في البرد. الغرباء أقل اعتمادا على التغيرات في درجة الحرارة.
يمكنك شرح هذا بكلمة واحدة - "الرصيد". من الممكن تحقيق مخلب للغاية في الظروف الصيفية فقط بسبب تدهورها على الطلاء البارد - هناك تحول نحو درجة الحرارة المفضلة. يتحدث مؤشرات متوسط \u200b\u200bنسبيا في نطاق درجة الحرارة بأكملها عن توازن أكثر عرضة.
ولكن هذه ليست سوى حالة معينة تتعلق بالقابض على التغطية الرطبة. تتميز الإطارات بمؤشرات أخرى - التصاق على الطلاء الجاف والمقاومة المتداول والضوضاء والنعومة والقوة والمعرفة - والتي غالبا ما لا تتماشى مع بعضها البعض. لذلك تمثل الشركات المصنعة لتحديد التوازن الأمثل بين جميع الأداء، جرب المواد، ونمط فقي وتكنولوجيا التصنيع.
ماذا تفعل للمستهلك؟ بالطبع، استخدم النتائج التي تم الحصول عليها بالحد الأقصى للفائدة! اختيار الإطارات الصيفية مع رغيف في الظروف المناخية لمنطقتك.
وإذا تم شراء الإطارات بالفعل، فكر في ميزاتها التي تعلمتها من اختبارنا. اقلب السيارة في الوقت المناسب، أثناء السفر عن مسافة آمنة مع مراعاة تغيرات درجة الحرارة.
الإطارات الصيفية هي واحدة من أسهل الطرق والأكثر فعالية لزيادة سلامة السيارة. تصنع الإطارات الشتوية والصيف من أنواع مختلفة من أنواع المطاط (أولا - من لينة وثانيا - من الصلبة)، لذلك في الإطارات الشتوية الحرارية "يطفو" على طول الطريق، وفقدان خصائص الأداء، وهذا يمكن أن يؤدي إلى حادث. بالإضافة إلى ذلك، فإن الإطارات الصيفية مختلفة عن فصل الشتاء، ونمط فقي لضمان مخلب جيد للعجلات مع المسار.
اختبار الإطارات الصيفية 2016 "القيادة"
أجرت مجلة "القيادة" اختبارا ل 14 و 16 بوصة إطارات الصيف في موقع اختبار Avtovaz في منتصف موسم الصيف الماضي. كشركة "Autobuvi" أجريت "Lada Priora" مع نظام مكافحة القفل ومركبات فئة الجولف.
تصنيف الإطارات الصيفية 2016 R16 ("القيادة")
في البداية، نقدم أفضل 10 إطارات من الأبعاد الأكثر شعبية - 205/55 R16. يقف "الموضوعات" من 2600 إلى 4 آلاف روبل لكل قطعة.
10. الرياضة الطبية 3
الإطارات الروسية مع فرملة جيدة على الطلاء الرطب و Mediocre - على جافة. معهم، كانت سيارة الاختبار أعلى استهلاك الوقود.
السعر - 3100 روبل.
9. بريدجستون ECOPIA EP200
تساعد هذه الإطارات في توفير الوقود، لكنها فشلت في الاختبار على الأسفلت الرطب. وعلى الطريق المتعرج، سائق سيارته "تمزيق" في مثل هذه الإطارات، سيتعين عليك تنبيه.
السعر - 3550 روبل.
8. وكيل تويو CF2
هذه الإطارات اليابانية لها راحة قيادة منخفضة، ولكن الكبح الممتاز على الأسفلت الجاف والرطب.
السعر - 3500 روبل.
7. نوردمان SX.
أفضل نسبة السعر والجودة. كانت السائقين راضون عن "السلوك" من هذه الإطارات في وضع القيادة المعتاد والكبير، جاف وعلى طلاء مبلل.
السعر - 2800 روبل.
6. كونتيننتال كونتي بريميوم اتصال 5
أظهر الألمان تماما أنفسهم عند الفرامل على طريق سريع جاف وبالشروط من كفاءة استهلاك الوقود. خلاف ذلك - جيد، ولكن ليس ببراعة.
السعر - 4000 روبل.
5. هانكوك فينت برايم 2
مع مثل هذه الإطارات، سيتم سلاسل السيارة إلى "البقاء" وراء المسار في أي طقس. سلبيات - لخص كفاءة استهلاك الوقود وراحة القيادة.
السعر - 3400 روبل.
4. مايكلين أولوية 3
لاحظ الخبراء الخصائص المرتفعة اقتران الإطارات الألمانية. معهم، يسر السيارات إدارة واستقرار سعر الصرف - دون شكاوى.
السعر - 4000 روبل.
3. جوديير الأداء الفعال
القائد في الترشيح "الراحة". قبضة عالية على المسار الرطب والجاف. ولكن على الطلاء الجاف، مع المناورة الشديدة، تصرف المطاط ليس بأفضل طريقة تم تخفيضها. ومع ذلك، فإن المركز الثالث بين المنافسين الكريم جيد جدا.
السعر - 3700 روبل.
2. نوكيان هاكا الأزرق
هذه الإطارات الفنلندية لها سرعة قياسية في التقليب الجاف وممتازة - على الرطب. كما أظهر أسوأ قليلا (مقارنة بالزعيم الترتيب) أنفسهم عند الكبح على الطلاء الجاف.
السعر - 3650 روبل.
1. pirelli cinturato p7 الأزرق
يجب أن تضمن المطاط الجيد فقط التعامل الممتاز واستقرار الدورات الدراسية، ولكن يمكن الوصول إليها أيضا بالسعر. مع كل هذه الصفات، فإن الفائز في التصنيف، الذي سجل 944 نقطة (اختيار أفضل الإطارات الصيفية 2016، يسترشد "القيادة" ببار في 900 نقطة - وهو مؤشر على الإطارات الممتازة). والإطارات Pirelli لديها أفضل خصائص الفرامل على الطلاء الرطب.
السعر - 3600 روبل.
تصنيف الإطارات الصيفية 2016 R14 ("القيادة")
لقد حان الوقت لتقييم إطارات الصيف الأخرى. تقييم عام 2016 يستمر الإطارات البعد 185/60 R14.
10. ماتادور ستيلا 2
مع مثل هذه الإطارات، من الأفضل أن تنسى القيادة السريعة، لإبطاء لفترة طويلة في حالة أي شيء. لكنهم ينقذون الوقود جيدا.
السعر - 1800 روبل.
9. عداء طريق كادانت
في إيجابيات الإطارات الروسية: التعامل الجيد في الظروف القاسية. في السلبيات - الراحة المتوسطة ووضوح الدورة.
السعر - 2135 فرك.
8. Pirelli Formula الطاقة
في العجينة في الاستقرار في الدورة التدريبية واتجاه الحركة بسرعة عالية، سجلوا 40 نقطة من أصل 50 ممكنا. ولكن مع المنعطفات الحادة، سيتعين على سائق Likhach محاولة الحفاظ على السيارة.
السعر - 2150 روبل.
7. ميشلان bfgoodrich g؟ قبضة
بالنسبة لجميع المؤشرات، قام الخبراء "بالقيادة" بتصنيف هذه الإطارات بأنها "أقل بقليل من المتوسط".
السعر - 2165 فرك.
6. Hankook Kinergy Eco
الإطارات الكورية "LED" هي أكثر عرضة من صاحب 7 أماكن. تعقيم قوي وسرعة الفرامل على الأسفلت الجاف / الرطب، ومن حيث الضوضاء، والضوابط.
السعر - 2135 فرك.
5. يوكوهاما بلويرث
الإطارات اليابانية لديها أدنى استهلاك الوقود، إذا ارتفعت السيارة بسرعة 90 كم / ساعة. كما أظهروا إعادة ترتيب سريع وكبح على طريق رطب.
السعر - 2000 روبل.
4. Nokian Nordman SX
القضية هي عندما الرخيصة - لا يعني سيئة. أشادت برامج التشغيل بقايا الجهاز مع Nordman SX في أوضاع متطرفة. لا توجد شكاوى وعلى خصائص اقتران على الطلاء المختلفة. حل جيد مكافحة الأزمات للصيف.
السعر - 1970 فرك.
3. وكيل تويو CF2.
وفقا للسلوك الواثق على الطريق والكبح السريع على سطح جاف ورطب، فإن 2 من هذا أعلى 10 ليس أدنى. عدم وجود واحد ليس الإطارات الصيفية الأكثر هدوءا.
السعر - 2180 فرك.
2. نوكيان هاكا الأخضر
إطارات العلامة التجارية الفنلندية المنتجة دوليا في روسيا مع المناورة الشديدة وإظهار استقرار دورة ممتازة بسرعات عالية.
السعر - 2380 فرك.
1. كونتيننتال contipremiumcontact 5
مزايا الفائز: إعادة ترتيب عالية السرعة ومسار الفرامل الصغيرة على الأسفلت الرطب والجاف (27.5 متر بسرعة 80 كم / ساعة و 40 مترا عند رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، على التوالي).
السعر - 2660 روبل.
الاستنتاجات
تريد أن تجعل الإطارات وغير مكلفة وعالية الجودة - شراء Nordman SX. نريد في الحرارة وفي المطر السيارة استمعت تماما إلى عجلة القيادة ولم تلمس دورا حادا، ثم الخيار الأفضل هو الإطارات من كونتيننتال (ل R14) وبيريلي (ل R16).
وأخيرا، سنذكر الفائزين (R16، R14). كانوا أولوية ميشلان 3 و pirelli cinturato p1.
