مرحبا بالجميع!
lexa264.
مشكلتك هي واحدة مثلي. بدأ كل شيء في مكان ما في 1500 كم إلى 1 (على مدى 12500). في 1، تغيرت جميع المرشحات، فحص الجميع، بدا، لطخت حيث كان من الضروري ... كان كل شيء يمر على وجودي الشخصي. لم يتم العثور على جريمة.
سوف أصف أكثر مما يحدث في سيارتي (FF3 1.6 PS 125 HP Sedan Trend Sport، والكالة حاليا 14500).
1. أول 20-30 كم من الرحلة بعد وقوف السيارات الليلي المعتاد - كل شيء مثالي (يصبح بسلاسة، ركوب الخيل بالضبط، لا أزمة / تسللت، إلخ)
2. يبدأ المقبل:
- تلمس بسلاسة من المكان بعد إشارة المرور (الحجز: إذا كان إشارة المرور قصيرة حوالي 10s، فاترك المربع في D والحفاظ على الفرامل إذا كان إشارة المرور طويلة، 15-30C تبديل المربع في N واحتفظ الفرامل، أو وضعت في P إذا للحفاظ على الدواسة إلى منحدر دواسة)
- أشعر أن الاهتزاز يبدأ في الأنف
- في الوقت نفسه لا يسحب السيارة مرة أخرى، فقط على الجسم يبدأ في الذهاب كما لو كان نوع من الموجة
- حول الانتقال من 1 إلى 2 يصبح اهتزاز انتقال ملموس جدا، يهز بالفعل عجلة القيادة والركاب في السيارة
- NEXT، موجة الاهتزاز، كما كانت، تضعف في مركز السيارة، تضعف قليلا، وأخيرا، يتحول أكثر من مرة أخرى (الانتقال تقريبا من انتقال 2 إلى 3)، يتلاشى مع مزيد من التسارع في مكان ما في مجال المربع
3. أؤكد أنه مع كل هذا، تتحرك السيارة بسلاسة، أي يشعر وكأنه هو مجرد نقانق من بعض الاهتزاز غير مفهوم، ولا يعود نشل مرة أخرى، يبدو أنه بالتساوي
4. المشابك المعدنية لا يبدو أن سمعت
4. حتى الميزات:
- إذا وقع soooooo soooooo بسلاسة، جيدا، حرفيا تماما على ملليمتر للضغط على دواسة الغاز، فلن يكون هناك اهتزاز (حسنا، أو ضئيلا للغاية، مما يدل على أن المحرك متوتر وبدءا)
- إذا كنت تصب حذاء رياضة إلى الأرض، فإن الاهتزاز هو أيضا لا
- يحدث ذلك أن الاهتزاز يختفي على الإطلاق، حتى لو كنت لا تتبع موقف دواسة الغاز في وقت رفع تردد التشغيل
أولئك.، إذا قمت بتطدي كل ذلك معا، فإن النتائج هي:
- السيارة يهتزت ملموسة عند رفع تردد التشغيل، ولكن لا نشل مرة أخرى وإلى الأمام، والركوب إلى الأمام بشكل موحد
- يتجلى كل القضية فقط على سيارة دافئة بما فيه الكفاية.
- هناك بعض الرنين بمكانة معينة من دواسة الغاز، وهي سيارة النقانق الملحوظة
- لفاتها في بعض الأحيان، أي عطل يظهر ليس دائما
بعد قراءة جميع السمات حول الاهتزازات وما إلى ذلك، احسبت الخيارات الممكنة:
- دعم المحرك غير مرجح، لأن خلاف ذلك، كانت الأعراض قد تتجلى وليس على سيارة دافئة (رغم أنني ربما أكون مخطئا؟)
- أنا لا أخى في المربع، نظرت إلى كل شيء، على تقاطع مع المحرك الجافة، والبرامج الثابتة جديدة (فقط في حالة إعادة تحميلها، ولكن لم يتغير شيء)؛ صورة:
- هنا في الاختلاقات أيضا، يبدو أن شيئا يتدفق؛ صورة: ،
هنا هذه المعلومات، الرفاق! أود أن أسمع من يفكر في هذا الأمر، وإلا فقد كسرت رأسي بالفعل، في محاولة لتحديد غير قادر بنفسه. بالطبع، سأذهب إلى الوكيل، ولكن كما تظهر الممارسة، فمن الأفضل بالنسبة لهم أن يخبروا ما قد تكون المشكلة، وسيتم فقد الكثير من الوقت والمال.
ملاحظة. ربما في وقت لاحق سأقدم تقريرا مفصلا عن مرور TO-1 و KIN هنا الرجوع إلى الموضوع
P.P.S. أعتذر عن بحر النص، كل شيء جيد!
بالإشارة إلى السيارة، فهي تغيير عفوي قصير الأجل في السرعة الدورانية لمحرك العمود المركزي، بغض النظر عن موقف دواسة مسرع. في الاستخدام اليومي، كقاعدة عامة، هناك سلسلة من الهزات. الموعد النهائي من النطر (الفشل) هو مصمم النفايات تأخير استجابة المحرك للضغط على دواسة مسرع.
من الممكن تمييز ثلاثة أنواع من الهزات:
في وقت بدء الحركة؛
أثناء التسارع؛
مع حركة ثابتة، أي مع الوضع المستمر لدواسة مسرع.
لتحديد أسباب الهزات عند تحريك السيارة بمحرك حقن، يلزم معدات تشخيص خاصة، لذلك نوصي بالاتصال بالخدمة المتخصصة في إصلاح أنظمة حقن الوقود. ومع ذلك، كما تظهر الممارسة، في معظم الحالات، تسبب الهزات بسبب عدم كفاية ضغط الوقود في منحدر الوقود أو خطأ استشعار موقف دواسة الوقود، بنيت في غطاء خنق. بالإضافة إلى هذا السبب المحدد ل FORD FOCUS 3، مجهزة بنظام التحكم الداخلي الإلكترونية، يمكن أن يكون عطل دواسة مسرع.
في وجود بعض المهارات، يمكن تعريف سبب الهزات بشكل مستقل.
في وقت بدء الحركة، الحالة الأخيرة هي في أغلب الأحيان. ترتبط الأحاسيس الأكثر غير سارة بدقة مع تخلف استجابة المحرك للضغط على دواسة مسرع. في بعض الأحيان يكون المحرك حتى الأكشاك في نفس الوقت. يحدث الرعشة في ذلك الوقت الذي يبدأ فيه فتح خنق عندما تحدد إشارة استشعار موضع ECU لحظة الانتقال من وضع الخمول إلى وضع التحميل وينبغي أن تزيد من كمية الوقود التي يتم توفيرها من خلال الفوهات. في حالة عدم كفاية الضغط في منحدر الوقود، حتى مع زيادة في مدة الحقن، فإن وقود Trokhan السلس لا يكفي.
بالإضافة إلى ذلك، قد يحدث الرعشة ويرجع ذلك إلى خلل الجزء الكهروميكانيكي من جمعية الخانق وتلوث رفرف الخانق من قبل الودائع من غازات علبة المرافق.
قد يكون سبب الهزات أثناء التسارع، كما هو الحال في الحالة السابقة، ضغط الوقود غير كاف في منحدر الوقود. تسعى وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية، التي تتلقى فتحة مكثفة للمبارز على زاوية كبيرة من مستشعر موقف دواسة الوقود، إلى زيادة إمدادات الوقود، ولكن بسبب انخفاض ضغط الوقود غير قادر على القيام بذلك.
بالإضافة إلى الأسباب المشار إليها، يمكن أن يحدث الهزات أثناء تسريع السيارة مع علبة التروس الروبوتية عن عدم كفاية العدد غير الكافي لسائل العمل في المربع وعطل الصندوق نفسه.
قضبان عند تحريك فورد فوكس 3
هذه الهزات غالبا ما تكون ناجمة عن عطل لنظام الإشعال. هناك حاجة إلى التشخيص والإصلاح. في الطريق، يمكنك محاولة أداء نفسك على النحو التالي:
فحص بعناية مساحة الرزهة. قم بإيقاف تشغيل الإشعال وتحقق من موثوقية إبزيم وتزرع جميع الأسلاك والموصلات في لفائف الإشعال وأسلاك الجهد العالي. دع المحرك والاستماع إلى عمله: الكراك مع اختبار من الجهد العالي الحالي على "الكتلة" ضعيفة، ولكن متميز. في الظلام الكامل، شرارة مرئية بوضوح عند الاختبار؛
استبدال المقابس الشريرة بغض النظر عن حالتها وتشغيلها. انتبه إلى حالة الشموع: إذا لم تتطابق مع القاعدة، فقد تضطر إلى إصلاح المحرك أو نظامه.
يمكن أن يكون السبب المحدد للزجاجات في الحركة الثابتة لسيارة FORD FOCS 3 هو فشل استشعار موقف دواسة الوقود المدمج في غطاء الخانق.
طيهر إضافية تؤكد خلل هذا المستشعر:
تشغيل غير متساوي للمحرك في الخمول؛
تقليل أقصى قوة المحرك.
غلاف عقدة الخانق غير قابل للفصل، لذلك غير إصلاح. إذا تم اكتشاف عطل الاستشعار، فاستبدل الجمعية التجمع الداخلي بالغطاء.
فورد فوكس 3. صوت محرك آلية الصمام
|
الثغرات المحسنة في آلية الصمام، الثغرات بسبب خلل من دافعات الصمامات أو ارتداء عناصر آلية الصمام |
استبدال المكونات الهيدروليكية الفجوة وآليات الصمام البالية |
|
تلف حزام أو آلية توزيع الغاز |
استبدال حزام أو سلسلة آلية توزيع الغاز |
|
آلية توتر حزام غير لائق أو آلية توزيع الغاز |
تحقق من سلسلة آلية توتر الحزام أو توزيع الغاز. إذا لزم الأمر، استبدل الحزام أو سلسلة محرك الأقراص من آلية توزيع الغاز |
حيلة صمام في المحرك: سبب وإلغاء المشكلة
بغض النظر عن مدى موثوقية السيارة، فإن الوقت يأتي، وأجبرت أن تذهب إلى مائة لتشخيص أخطاء وإصلاحها. في الوقت نفسه، يمكن تصحيح معظم الأعطال بأيديك، ولكن هناك أيضا في القضاء على أيهن فقط يمكن للمهنيين المساعدة. قائمة الصمامات هي مشكلة شائعة في تعقيد القضاء في مكان ما في الوسط. في بعض الحالات، لتحديد عطل وإصلاحه من الممكن بشكل مستقل، وفي غيرها - عليك الاتصال بالميدان للمساعدة.
كيفية تشخيص طرق
بدون خبرة كافية، يصعب أحيانا تحديد أصحاب السيارات المشكلة على الشائعات. هذا ليس مفاجئا، لأن مصدر الضوضاء الغريبة يمكن أن يكون أي شيء - العمود المرفقي، محامل، حزام معيب وصمام. ولكن على عكس الأصوات الأخرى، فإن المفاصل الصمامات يعطي نفسه قشما مميزا، مع وجود استغلال معادن معينة، بالقرب من آلية توزيع الغاز. بالإضافة إلى ذلك، يتجلى الضوضاء غير العادية، بغض النظر عن عدد سرعة المحرك.
أدرك أن الصمام يقرع، في الممارسة العملية، من السهل، بل تشخيص عطلها، وأحيانا، فليس من الممكن حتى لأصحاب السيارات مع الخبرة. ولكن لتأكيد أو تدحض الشكوك، يمكنك تشخيص أيديك. لهذا:
رفع غطاء محرك السيارة، وبعد ذلك تقوم بفك الغطاء من فتحة الملء للمحرك (من خلالها سكب الزيت).
- تجربة تشغيل المحرك. إذا زاد حجم الصوت، فإن سبب المشكلة صمام.
- من فضلك، بالقرب من العنصر الذي تشك فيه في عطل، السماعة. مع هذا الجهاز، يمكنك تحديد سبب الضوضاء الخارجية بدقة.
أسباب التدخين
يمكن أن يكون سبب مكتشفات الصمامات لأسباب عديدة، كل منها يستحق اهتماما منفصلا. في الوقت نفسه، ضع في اعتبارك أن جميع الأجهزة مجهزة بمقابل الحدم (في الجزء العلوي من المحرك)، وعمليات الصمامات توفر عناصر من هذه العقدة - قضبان أو في انتهازي مختلف.
فلماذا تدق الصمام؟ نحن نسلط الضوء على الأسباب الرئيسية:
تغيير الفجوة بين الصمامات والخروجين. عندما يتم إصدار السيارة، اضبط بدقة المسافة بين القضبان والصمامات. في حالة انحراف المعلمة من القاعدة (تخفيض أو زيادة)، تظهر النقر "المعدني".
- وضع سيارة منخفضة الجودة القابلة للاشتعال. في حالة سوء الوقود، يظهر تفجير المحرك، بسبب التي يعانيها الصمام.
- هيل، ضغط الزيت أثناء التسارع. يحدث ذلك عندما يظهر SHUP من الصمامات، فقط عند القيادة بسرعة عالية أو في وقت رفع تردد التشغيل. السبب غير كاف، لزيادة الثورات، والضغط في نظام تزييت المحرك.
- التركيب - Englave أو موضع الخلط من حزام التوقيت (كيفية تعيين العلامات وسحب حزام التوقيت).
ومع ذلك ارتداء. إذا تقرر سيارتك الصمام، فإن هذا غالبا ما يشير إلى ارتداء العناء من الجزء والحاجة إلى استبداله.
لماذا يبدو مفصل الصمامات على محرك بارد
عند التحقق، انتبه إلى واحدة من المعلمات الرئيسية - درجة حرارة المحرك. هناك مواقف حيث يظهر صوت خارجي فقط على محرك بارد أو ساخن. إذا كنت "ارتباط" مقبض الصمامات لهذه المعلمة، فيمكنك إجراء استنتاجات إضافية. لذلك، إذا ظهر الصوت الخارجي فقط على المحرك البارد، فإن الأسباب هي كما يلي:
تضيق الصمامات. ليس سرا، في عملية التدفئة، يحتوي المعدن على ممتلكات لزيادة أحجام الطعام، وأثناء التبريد - انخفاض. لهذا السبب، يمكن أن تكون المسافة بين الصمامات (على المحرك البارد) صغيرا، وبعد الوصول إلى درجة حرارة تشغيل المحرك، تعود إلى معلمة المصنع.
ارتداء المحرك. السبب الثاني الذي يجعل الصمام يطرق - ارتداء المحرك نفسه.
اتضح أن الفجوة بين الصمامات والقضبان لا تتوافق مع المعلمة المثبتة في المصنع، لكنها تتجلى فقط على محرك بارد. بمجرد أن يسخن المحرك، تختفي المشكلة.
لماذا صمام عالق على المحرك الساخن
إذا تظهرت المشكلة نفسها بعد الاحتفال، فقد تكون الأسباب ما يلي:
نقص الزبدة في الخزان.
- علاج فلتر الزيت.
- تمتد البراغي البرازية إبزيم عمود الحدبات للنوم.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يحدث صوت غالب ليس فقط من قبل سرير الصمامات، ولكن أيضا المعوضات الهيدروليكية.
كيفية ضبط الفجوات صمام
الحل الأسهل والسريع للمشكلة هو الذهاب إلى مائة وتوجيه القضاء على الأصوات الأجنبية للمهنيين. ولكن لسوء الحظ، لا تسمح القدرات المالية دائما بمثل هذه الفخامة، وعليك حل المشاكل بأيديك. الحالات الأخرى ممكنة عندما يكون صاحب السيارة مثير للاهتمام للعلوف مع السيارة، واكتساب تجربة إصلاح شخصيا.
إذا وجدت أن الصمام طرقت في المحرك، وقرر حل المشكلة بنفسك، كن مستعدا للعمل الجاد. هناك ما يكفي من خطأ واحد، وسوف يصبح الصوت بصوت أعلى. لهذا السبب، للقضاء على الطرق، يجب ألا تأخذ صاحب سيارة مبتدئ. من المهم أن تعرف بوضوح تسلسل الإجراءات، والحفاظ عليه. لتجنب الأخطاء، تعلم تعليمات إصلاح السيارات. خوارزمية موجزة أدناه:
استنزاف الزيت من المحرك.
- إظهار قابس رئيس الاسطوانة. من الضروري الوصول إلى الصمامات.
عمود الحدبات، بحيث تزامن الملصق المثبت على بكرة مع نتوء التثبيت.
- التهاب بين الصمامات والقضبان تحدد اللمس. في هذه الحالة، قم بتغيير المسافة باستخدام غسالة الضبط.
كريمة عفريت عدد معين من المرات (كل شيء يعتمد على العلامة التجارية وتعديل السيارة).
- المكان الموجود في مكان كل التفاصيل، ثم تحقق - يتم استبعاد مفصل الصمامات أم لا.
إذا، بعد تنفيذ العمل، لم يتم القضاء على المشكلة، توجه إلى محطة الخدمة وإعطاء السيارة في أيدي الماجستير. في مثل هذا الموقف، بالكاد قادر على إعداد فجوة. هناك حالات حيث يتم التعطل الأخرى سبب الضوضاء الغريبة. ولكن من المستحيل استبعاد الموقف الذي تم التعديل السابق بشكل غير صحيح.
فورد بوكس \u200b\u200b3. هناك بخار من تحت غطاء خزان التوسع (الدخان الأبيض)
النقل بالشاحنات طوقا GBC.
الإجابة الأكثر شيوعا لمثل هذه المشكلة، إنها مرهقة اسطوانة طوقا (رأس الأسطوانة)، إذا لم تكن من الصعب تفكيك المحرك، فربما ستغير الفكرة الأولى هذه الحشية. لكن تخيل أن هناك سببين آخرين أن يضغط التجمد من النظام.
1- هذا هو قابس الارتفاع في نظام المبرد، بسبب ذلك، ليس فقط الموقد في المقصورة قد لا يعمل، وهذا بالفعل علامة على التوصيل في المبرد، شريطة أن يكون مستوى السوائل أمر طبيعي، ولكن أيضا ليست العملية الصحيحة للترموستات ممكنة. ما يمكن أن يؤدي إلى زيادة في الضغط في نظام التبريد. حسنا، قذف التجمد.
2 هي مشكلة مرتبطة ببرميل التوسع، حسنا، والغطاء الذكي لهذا الخزان.
لتحسين تداول سائل التبريد على المحرك، عند بدء تشغيل المحرك، يتم إنشاء ضغط مضخة صغيرة، مما يزيد من كفاءة نظام التبريد. إذا لم يكن هناك ضغط كاف في نظام المبرد، فسيتم تسخين المحرك بسرعة. ما يمكن أن يؤدي إلى الغليان أو التحلل من التجمد. عندما تحلل أزواج التجمد يبحث عن نقاط ضعيفة. مثل حلقات الختم المطاطية الخشبية لنظام التبريد والفوهات السيئة، وليس بإحكام غطاء خزان التمدد أو المبرد بإحكام.
تعد GBC بالطبع أيضا مشكلة بسيطة، ولكن من الممكن أيضا التشخيص وكما اتضح بسيطة للغاية.
نبدأ المحرك، وافتح غطاء خزان التوسع، إذا كان في الخمول يتحول، فيمكنك رؤية الفقاعات التي تأتي من الخرطوم الرئيسي، وهذا واحد من الاثنين أو يتم كسره بواسطة قابس هوائي، أو مشكلة مع طوقا من CHC وبعد
إذا كان هذا هو ازدحام حركة المرور، ثم يفرحون وينتظرون بعض الوقت من ذلك، يمكن تسليمها، فإن الإجراء الأكثر فعالية معقدة للغاية في الوصف لأنه من الضروري إجراء عدد من الإجراءات المتتالية وأفضل أن تظهر لهم الغرفة وبعد
إذا لم يكن هناك اختناقات مرورية ومشكلة GBC، فسيكون لديك حفر ثابت أو ضعيف في برميل التوسع أو مستوى التجمد سيغادر تدريجيا.
إذا كان لديك سائل تبريد في مكان ما ولا توجد آثار على المحرك، فقد يكون هناك سائل مبرد إما في الاسطوانة، أو في كاتم الصوت، والذي يحدث أيضا. هذا يتحدث عن المشكلة مع GBC.
أخطاء خزان التمدد
أولا، من الضروري إلقاء نظرة على تسرب التجمد في البرميل، هناك ثلاث مشاكل معها:
1- يمر غطاء خزان التمدد (غطى غطاء الغطاء) الهواء، وتشوه غطاء جمهورية بيلاروسيا - خزان التمدد ليس سوى بديل للأصل.
2- تمزق الخيط من غطاء خزان التوسع، في هذه الحالة، الغطاء الجديد لن يساعد لفترة طويلة!
تحتوي براميل التوسع الثلاثة على تدفق أو انفجار على التماس، والتي من زيادة الضغط في نظام نظام المحرك تتجه نفسها، وهناك حالات مثل هذه الحالات، حيث أن الاقتصاد تبريد، يتم انضمام الفجوة ويتوقف المبرد من الضغط.
4- النقاط الهواء (يحدث، ولكن نادرا)
الشيء الأكثر أهمية هو الفحص البصري حول موضوع وأماكن التسريبات، والتحقق من الأضرار التي لحقت الخراطيم.
انتبه إلى مؤشر الترابط الذي تم توصي غطاء الخزان.
يحدث ذلك إذا اشددت الغطاء، فهو يرتفع ملتوية والسائل يغادر الخزان بسهولة. إذا نظرت إلى مؤشر ترابط الخزان، فليس من الواضح بالكامل أم لا، ولكن إذا اتضح أنه مرتفع على جانب واحد، فهذا هو كل تموج.
أسباب أخرى
1. مستحلب أبيض (رغوة) على فحص التحقيق لمستوى النفط أو على غطاء العنق من الصهريج يتحدث عن سائل التبريد الذي ضرب إلى نظام التشحيم، على الأرجح من خلال الفتحة في وضع رأس الأسطوانة. ومع ذلك، في بعض الأحيان، نادرا ما تكون طوقا كاملة وغير مسلمة، ويرجع التسرب إلى الشقوق في الكتلة نفسها. ولكن في أي حال، في وجود مستحلب أبيض في نظام التشحيم، من الضروري التغلب على المنبه، وحتى الأفضل أن تأخذ أداة في اليدين والقضاء على عطل.
2. الدخان الأبيض من أنبوب العادم عند تشغيل المحرك، يشير إلى اختراق المبرد في الاسطوانة (الاسطوانات) للمحرك. في الوقت نفسه، ينخفض \u200b\u200bمستواه، كما هو جزئيا "يطير في الأنبوب". يمكن أن يكون عادم السيارة بيضاء عند قيادة المحرك، وعدد كبير من المكثفات والرطوبة الرطوبة الكبيرة ليست عطل، ولكن إذا كان "الدخان" دائما الكثير - فهو يستحق التفكير.
3. البقع النفطية على سطح المبرد في خزان التوسع أو في المبرد يتحدث عن اختراق النفط إلى حيث لا يفترض.
السبب من المرجح أن يعطل رأس رأس اسطوانة. على الأقل التحقق من أنها تقف.
4. فقاعات تطل على خزان التمدد أو المبرد تشير إلى اختراق غاز العادم في المبرد. ثقوب في مكان ما، وعلى الأرجح أنه في الكتلة وضع الكتلة. يمكن أن تظهر كمية معينة من الفقاعات عند استبدال المبرد - هذا أمر طبيعي، ولكن إذا كان Toosol هو "فقاعة" باستمرار - فهذا يعني أن هناك شيئا ما.
خمسة. تغلق الرقبة الموجة الزيتية
6. توسول يترك من تحت ترصيع إبزيم العادم المنوع
8. المياه من الرادياتير يقع في كتلة الأسطوانة - من الضروري استبدال المبرد
