Новий автодром. Нові вправи під час складання іспиту на автодромі. Правила виконання вправи

Перший етап практичного іспиту проводиться одним із двох методів:

а) один кандидат у водії виконує у певній послідовності усі вправи, передбачені комплексом;

б) кілька кандидатів у водії по черзі виконують одну і ту ж вправу, передбачену комплексом, а потім приступають до виконання наступної вправи.

При проведенні цієї частини іспиту за першим методом кандидат у водії, не зупиняючи двигуна, перемиканням світла фар інформує екзаменатора про закінчення виконання однієї вправи та готовність до виконання наступного.

При використанні другого методу проведення іспиту кандидат у водії, отримавши завдання, за командою екзаменатора повинен:

зайняти місце в автомобілі;

Підготуватись до руху;

Запустити двигун;

Просигналізувати включенням ближнього світла фар про готовність до старту.

Після виконання вправи та зупинки автомобіля кандидат у водії повинен:

Включити нейтральну передачу;

Включити гальмо стоянки;

Заглушити двигун;

Вимкнути світло фар;

Залишити автомобіль.

Для адаптації до екзаменаційного транспортного засобу кандидату у водії надається право здійснити пробну поїздку в межах майданчика не більше ніж 2 хвилини. При цьому в екзаменаційному автомобілі має бути присутнім його власник. Помилки, допущені під час пробної поїздки, не протоколюються і впливають результат екзамену.

Після виконання пробної поїздки кандидат у водії може заявити про свою неготовність та відмовитися від складання іспиту. У цьому випадку її виконання не зараховується як спроба складання іспиту.

Для визначення підготовленості кандидата у водії на першому етапі практичного іспиту оцінюється виконання ним наступних елементів:

1.1. Елемент іспиту № 1: «Зупинка та торкання на підйомі»

Іспит повинен зупинити автомобіль на підйомі з ухилом 16 %, після чого продовжити рух. При цьому торкання має бути плавним, двигун не повинен затихнути, а автомобіль не повинен скотитися назад більш ніж на 30 см.

Техніка виконання

Перед виконанням цього елемента іспиту вам буде необхідно з положення I біля лінії «СТАРТ» (рис. 1) попередньо заїхати на похилий ділянку, не перетинаючи лінії горизонтальної розмітки майданчика та не збиваючи елементи розмічального обладнання (конуса). В'їхавши на гірку, зупиніться біля лінії «СТОП-1» (положення II) (рис. 1), не перетинаючи її. Утримуючи автомобіль на місці натисканням на педаль гальма, увімкніть гальмо стоянки, а потім зніміть ногу з педалі гальма.

Після чого можна приступити безпосередньо до торкання підйому. Для цього ви повинні:

Натиснути педаль зчеплення до підлоги, вимкнувши зчеплення, та включити першу передачу;

Небагато відпустити педаль зчеплення, вибравши вільний хід і злегка натиснути на педаль «газу», трохи збільшивши оберти двигуна;

Після цього повільно відпускати педаль зчеплення з подальшим плавним збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна;

У той момент, коли ви відчуєте, що автомобіль ось-ось почне рух (момент включення зчеплення) починайте відпускати гальмо стоянки, ще більше натискаючи на педаль «газу»;

Після чого повністю відпустіть гальмо стоянки і педаль зчеплення.

Мал. 1

При цьому автомобіль повинен плавно рушити без скочування назад.

Обов'язково зверніть увагу, що при торканні цих умов автомобіль повинен додатково подолати силу опору підйому. Тому частота обертання колінчастого валу двигуна має бути більшою, ніж при торканні на горизонтальній ділянці (на підйомі слід дещо сильніше натискати на педаль газу). В іншому випадку двигун може затихнути.

Якщо при торканні на підйомі заглух двигун (зазвичай це відбувається при різкому відпусканні педалі зчеплення, недостатніх оборотах двигуна або через пізнє відпускання гальма стоянки) постарайтеся не розгубитися. І відразу ж загальмуйте автомобіль гальмом стоянки, потім після пуску двигуна знову повторіть спробу рушити.

Екзаменатори контролюють величину відкату наступним чином: після зупинки автомобіля біля лінії «СТОП-1» (положення II) на відстані 30 см від заднього бампера встановлюється контрольна стійка. Якщо величина відкату перевищить 30 см, то стійка буде збита.

Після того, як ви рушили з місця на підйомі, слід зупинити автомобіль на спуску біля лінії «СТОП» (положення III) (рис. 1).

1.2. Елемент іспиту №2: «Розворот»

Іспит повинен заїхати на ділянку обмежених розмірів і розвернутися на 180° при одноразовому включенні передачі заднього ходу. При розвороті автомобіль не повинен виїжджати за межі обмежень.

Техніка виконання

Перш ніж розпочати розворот, продумайте схему цього маневру (рис. 2). Розворот під час підготовки та складання іспиту виконуйте в наступній послідовності:

Почавши рух від лінії «СТАРТ», наблизьте автомобіль якомога ближче до правого краю коридору, в якому доведеться розвернутися (положення I на рис. 2);

Повільно рухаючись вперед, одночасно енергійно повертайте кермо вліво, щоб автомобіль виявився майже під прямим кутом до свого вихідного положення (положення ІІ на рис. 2);

Коли передні колеса будуть приблизно 0,7–1,0 м від лівого краю коридору (положення II на рис. 2), почніть енергійно повертати кермо вправо;

Під'їхавши до лівого краю коридору (положення III на рис. 2), зупиніть автомобіль та увімкніть передачу заднього ходу;

Повільно рухаючись заднім ходом, енергійно продовжуйте повертати кермо вправо, а опинившись на середині коридору (положення IV на рис. 2), повертайте кермо у зворотний бік (ліворуч) і продовжуйте рух доти, доки автомобіль не займе положення, з якого можна рухатися вперед (положення V на рис. 2);

Після закінчення розвороту зупиніть автомобіль біля лінії «СТОП», не перетинаючи її (положення VI на рис. 2).

Мал. 2

Почніть відпрацювання цієї вправи, встановивши ширину коридору L (рис. 2), рівну приблизно чотирьом довжинам автомобіля, а потім поступово скорочуйте її. Остаточна ширина коридору L повинна становити дві довжини автомобіля, на якому виконується екзаменаційний елемент, що розглядається.

Зверніть увагу на швидкість руху під час розвороту. Вона повинна дозволити вам своєчасно виконувати перекладку керма з боку на бік. Кермо слід обертати швидко, а не хапатись за нього. Відпрацюйте прийоми правильного рулювання, і тим самим ви зможете збільшити швидкість руху при розвороті і, відповідно, зменшити час виконання маневру. Для цього на початкових стадіях зручні тренажери, а якщо їх немає, то можна використовувати автомобіль, попередньо вивісивши його передні колеса. При цьому не забудьте надійно затягнути гальмо стоянки, включити першу передачу; не зайвими будуть колодки під задніми колесами (рис. 3).

Мал. 3

При русі автомобіля прямо руки повинні бути на кермі оскільки показано на рис. 4.

Мал. 4

Зазвичай для повороту автомобіля на значні кути використовуються або силові або швидкісні прийоми рулювання. При підготовці до іспиту з практичного водіння вам необхідно освоїти обидва прийоми рулювання.

Відпрацюємо, насамперед, прийоми силового рулювання.

Почнемо з повороту ліворуч. Розмістіть руки на кермі у вихідному положенні 1 (мал. 4), потім лівою рукою обертайте кермо вліво, а праву руку переміщайте по керму вниз, злегка розтиснувши пальці (права рука ковзає вниз, а кермо повертає лише ліва).

Як тільки ваші руки опинилися в положенні 2 (мал. 5), стисніть пальці правої руки та розслабте пальці лівою. Тепер поворот керма ліворуч продовжує права рука, яку ви рухаєтеся вгору. Одночасно переміщуйте вгору ліву руку, пропускаючи кермо в злегка розтиснутих пальцях (ліва рука ковзає вгору). В результаті руки виявляться в положенні 3 (рис. 5), з якого при необхідності ви можете продовжувати обертання керма вліво за схемою повороту керма з положення 1 в положення 2.

Мал. 5

Потім відпрацюйте силове керування для повороту автомобіля праворуч. Знову ваші руки повинні бути у вихідному положенні 1 (рис. 4), з якого правою рукою обертайте кермо, а ліву руку переміщайте по керму вниз, злегка розтиснувши пальці (кермо обертає тільки права рука).

Як тільки ваші руки опинилися в положенні 2 (мал. 6), стисніть пальці лівої руки та розслабте пальці правою. Тепер поворот праворуч продовжує ліва рука, яка переміщається вгору разом про кермо. Праву руку зі злегка розтиснутими пальцями одночасно переміщуйте по керму вгору. В результаті ваші руки опиняться в положенні 3 (мал. 6), з якого легко можна продовжити обертання керма у будь-який бік. Відпрацюйте розворот при обмеженій ширині проїжджої частини (елемент іспиту № 2), використовуючи силові прийоми рулювання.

Користуючись силовими прийомами руління ви зможете обертати кермо досить повільно, тому швидкість руху автомобіля виявиться порівняно невисокою.

Мал. 6

Після того як ви стали успішно виконувати елемент іспиту № 2, застосовуючи силове рулювання, настав час переходити до освоєння швидкісних прийомів. Знову почнемо з повороту ліворуч.

З вихідного положення 1 (рис. 4) двома руками повертайте кермо вліво, доки вони не опиняться у положенні 2 (рис. 7).

Мал. 7

Після цього правою рукою продовжуйте обертати кермо вліво, а ліву руку відірвіть від керма і перемістіть у верхню точку (перехопіть кермо). Ваші руки опиняться в положенні 3 (рис. 7), з якого ліва рука продовжує обертати кермо ліворуч, а права – переноситься з відривом від керма до його верхньої точки (перехоплення керма). В результаті руки опиняться у положенні 4 (рис. 7), з якого продовжуйте обертати кермо двома руками.

Тепер відпрацюємо поворот праворуч. З вихідного положення 1 (рис. 4) двома руками поверніть кермо у положення 2 (рис. 8).

Мал. 8

Як тільки ваші руки опиняться в цьому положенні, лівою рукою продовжуйте поворот керма, а праву відірвіть від керма і перенесіть у його верхню точку (положення 3 на рис. 8). З положення 3 (рис. 8) правою рукою продовжуйте обертати кермо, а ліву – відірвіть від керма і перенесіть у його верхню точку (перехопіть кермо). Ваші руки займуть положення 4 (рис. 8), з якого аналогічно продовжуйте обертати кермо в потрібну сторону.

Використання швидкісного рулювання дозволить вам збільшити швидкість руху при виконанні розвороту в обмеженому просторі та зменшити час, що витрачається на виконання цього екзаменаційного елемента.

1.3. Елемент іспиту №3: «В'їзд у бокс»

Іспит повинен заїхати заднім ходом у бокс, розташований перпендикулярно до напрямку руху, при одноразовому включенні передачі заднього ходу. Після зупинки автомобіль повинен бути розташований так, щоб зовнішні контури його знаходилися всередині позначеного боксу.

Техніка виконання

Перед тим, як почати рух заднім ходом, необхідно ліву руку розташувати на верхній половині керма і утримувати його трохи міцніше, ніж у разі керування двома руками.

Після цього починайте виконання елемента іспиту №3:

Натисніть педаль зчеплення до підлоги та увімкніть передачу заднього ходу;

Праву руку покладіть на спинку сусіднього сидіння (рис. 9);

Злегка відпустіть педаль зчеплення, вибравши вільний хід, і одночасно натисніть на педаль «газу»;

Потім, плавно відпускаючи педаль зчеплення, і ще сильніше натискаючи на педаль «газу», почніть рух заднім ходом.

Рухайтесь повільно за рахунок неповного включення (пробуксування) зчеплення, для чого не відпускайте повністю педаль зчеплення.

При постановці автомобіля заднім ходом у бокс пам'ятайте, що він повертатиме в тому напрямку, в якому ви обертаєте кермо. Здавалося б, нічого складного в цьому немає.

Однак у новачків автомобіль часто відхиляється від необхідної траєкторії та не вписується у габарити боксу. Це відбувається через те, що повернувши голову назад, кандидат у водії втрачає орієнтацію та повертає кермо не в той бік. Щоб уникнути неправильних дій, попередньо продумайте схему маневру і рухайтеся заднім ходом з невисокою швидкістю.

Мал. 9

Розглянемо докладно заїзд у бокс, розташований праворуч по ходу руху автомобіля (рис. 10).

З положення I від лінії «СТАРТ» (рис. 10) направте автомобіль до лівого краю коридору. При наближенні до кордону коридору на 1–1,5 м почніть обертати кермо вправо та зупиніть автомобіль у положенні II (рис. 10).

З положення II (рис. 10) почніть рух заднім ходом. Орієнтуйтеся правою стійкою боксу (вона виділена на рис. 10).

Наблизившись до боксу, починайте орієнтуватися по середніх стійках боксу і, повертаючи кермо вліво, вирівнюйте автомобіль, щоб усередині боксу він рухався прямо. Остаточне положення ІІІ автомобіля визначайте по задніх стійках боксу.

Мал. 10

Зверніть увагу на те, що при русі заднім ходом має місце значне розширення смуги, по якій рухається автомобіль за рахунок різниці в траєкторіях руху задніх і передніх коліс. Це розширення показано на рис. 10. Саме через це необхідно, щоб усередині боксу автомобіль рухався строго по прямій. Будь-яке підрулювання там неприпустимо.

Якщо ви відчули, що автомобіль не вписується в бокс, поверніться на вихідну позицію і повторіть маневр.

Цю вправу починайте відпрацьовувати, встановивши розміри боксу по довжині L та ширині Н на 2 метри більше за довжину та ширину автомобіля (рис. 10). Поступово звужуйте бокс. Його остаточна довжина L повинна бути на 1 м більша за довжину автомобіля, а ширина Н – на 1 м більша за ширину автомобіля.

Відпрацюйте заїзд у бокс із різних боків. Заїзд у бокс, розташований ліворуч ззаду від автомобіля, виконується дзеркально стосовно розглянутої схеми.

1.4. Елемент іспиту № 4: «Розгін – гальмування»

Іспит повинен почати рух у коридорі встановленої ширини, розігнатися, рухаючись по прямій і перемикаючи передачі з нижчою на вищу, потім зупинитися перед лінією «СТОП». Вправа має бути виконана не більше ніж за 14 секунд (для транспортних засобів категорії «В» та «С»).

Техніка виконання

По команді екзаменатора почніть рух коридором (рис. 11)

Мал. 11

Після розгону автомобіля з місця на першій передачі необхідно перемикати їх у висхідному порядку. Для цього:

Відпустіть педаль "газу" і одночасно вимкніть зчеплення;

Переведіть важіль у положення, яке відповідає другій передачі;

Відпустіть педаль зчеплення (плавно, але значно швидше, ніж під час рушання) і натисканням на педаль «газу» знову розганяйте автомобіль.

Для зупинки біля лінії «СТОП» (рис. 11) дійте за такою схемою:

Зніміть праву ногу з педалі "газу" і перенесіть її на педаль гальма;

Плавним натисканням педалі гальма зменште швидкість, потім натисніть педаль зчеплення, щоб не дати двигуну заглухнути і, натискаючи правою ногою на педаль гальма, зупиніть автомобіль у лінії «СТОП» (рис. 11), не перетинаючи її;

Переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.

До майданчика (автодрому) допускаються лише кандидати, які успішно склали теорію. Майданчик приймають відразу після завершення теоретичної частини іспиту. Екзаменовані повідомляють, до якого часу потрібно прибути на автодром.
Затримуватись не варто. Краще приїхати раніше, особливо якщо іспит приймається на «чужому» майданчику, а не на автодромі вашої автошколи. Так ви зможете оцінити умови майданчика і, можливо, проїхати новою територією з інструктором до появи інспектора ДІБДР.

Під час навчання в автошколі ви відпрацьовували п'ять вправ: розворот, естакаду, змійку, в'їзд у бокс (гараж) заднім ходом та паралельне паркування. На іспиті необхідно буде виконати три вправи з п'яти на вибір екзаменатора (у тому числі обов'язково естакаду). За кожну помилку нараховується певна кількість штрафних балів. Бали вважаються окремо за кожну вправу. При наборі 5 і більше балів за одну вправу виставляється не здав.

Зручний одяг - "Так", заспокійливі - "Ні"

Вирушаючи на іспит, вибирайте зручний одяг та взуття. Екіпіруйтеся так, щоб вам нічого не заважало. Не варто пити заспокійливі – це сповільнює реакцію. Якщо боїтеся, що сильне хвилювання завадить вам виявити свої вміння під час іспиту, завчасно вивчіть кілька вправ на релаксацію. І не треба переживати. Автодром вважається нескладним етапом. Більшість кандидатів складає цю частину з першого разу.

загальні вказівки

Усі вправи починаються біля стартової лінії.
Автомобіль слід поставити так, щоб передній бампер не перетинав лінію «стоп». На старті потрібно переключити важіль коробки передач на нейтраль і підняти гальмо стоянки. Потім необхідно увімкнути передачу, зняти машину з ручника та почати рух.
Вправи завершуються біля лінії «стоп» після постановки МС на гальмо стоянки.

Естакада

В'їжджаєте на естакаду так, щоб усі колеса автомобіля були на похилій поверхні, але бампер машини не перетинав лінію «стоп». Зупиняєтесь. Піднімаєте гальмо стоянки і ставите важіль на нейтраль. Потім включаєте першу передачу, натискаєте педаль зчеплення та газу.
Коли стрілка тахометра досягне 3000 оборотів, потроху починаєте відпускати педаль зчеплення. Стрілка тахометра поступово опускається. Коли вона сягає 1200 оборотів, потрібно зупинити ногу, утримуючи педаль у напіввідпущеному положенні. Знімаєте авто із ручника. Після того, як машина почала рухатись, плавно відпускаєте педаль до кінця.

№	Помилка	Штрафні бали
1		5
2	Не зафіксував МС у нерухомому стані на похилій ділянці	5
3	Допустив відкат при рушанні на похилій ділянці більш ніж на 0,3 метра	5
4	Перетнув лінію "Стоп" за проекцією переднього габариту ТЗ	5
5		3
6	Перетнув лінію "Стоп-l" при зупинці на похилій ділянці	3
7		3
8	Не ввімкнуло гальмо стоянки після зупинки перед лінією "Стоп"	3

В'їзд у бокс заднім ходом

Знімаєте автомобіль з ручника і починаєте рухатися прямо, поки переднє колесо не виявиться нарівні з першою кутовою вішкою «гаража». Зупиняєтесь. Вивертаєте кермо до упору у бік, протилежний гаражі. Рухаєтеся вперед, доки у дзеркалі не з'явиться друга ближня кутова вішка гаража. Повертаєте кермо в положення прямо.
Рухаєтеся заднім ходом, доки друга ближня вішка не опиниться на рівні задніх дверей. Зупиняєтесь. Вивертаєте кермо до упору у бік другої вішки. Продовжує рухатися назад, контролюючи положення авто по дзеркалах заднього виду. Зупиняєтеся, коли ТС стане паралельно бічним «стінкам» гаража.
Встановлюєте кермо прямо. Продовжує рух, поки авто не в'їде в гараж. Під час виконання вправи слідкуйте, щоб жодна частина ТЗ, включаючи бічні дзеркала, не виступала за межі боксу.

№	Помилка	Штрафні бали
1	Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика	5
2		5
3		3
4	Не ввімкнув нейтральну передачу після зупинки при працюючому двигуні	3
5		3
6	При виконанні вправи заглух двигун	1

Розворот

Потрібно виконати розворот на 180 градусів на обмеженому квадраті з довжиною та шириною рівними двом довжинам ТЗ. Починаєте вправу від стартової лінії. Знімаєте машину з ручника, переміщаєте авто в правий бік квадрата якомога ближче до середньої вішки і зупиняєтеся, не перетинаючи суцільну лінію.
До краю викручує кермо вліво. Рухаєтеся вперед у напрямку середньої вішки на протилежному боці. Потім зупиняєтеся і починаєте рух заднім ходом доти, доки перед вами не виявиться достатньо простору для того, щоб виїхати вперед до лінії «стоп».

№	Помилка	Штрафні бали
1	Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика	5
2	Перетнув лінію "Стоп" (за проекцією переднього габариту ТЗ)	5
3	Не зміг розвернутися при одноразовому включенні передачі заднього ходу	3
4	Не ввімкнув нейтральну передачу після зупинки при працюючому двигуні	3
5	Не ввімкнуло гальмо стоянки після зупинки в зоні стоянки	3
6	При виконанні вправи заглух двигун	1

Змійка

Необхідно об'їхати всі вішки, не зачепивши їх і не перетинаючи суцільні бічні лінії. Знімаєте гальмо стоянки, включаєте передачу і починаєте рух по змійці до лінії «стоп». Оптимальний варіант – відпустити педаль зчеплення, але не натискати педаль газу під час руху. Це забезпечить плавність ходу та спростить проходження вправи.

Паралельна парковка

Рухаєтеся прямо, поки заднє колесо автомобіля не опиниться на рівні кутової вішки, що обмежує кишеню. Зупиняєтесь. Викручує кермо до упору у бік кишені. Потім рухаєтеся заднім ходом, поки в дзеркалі не з'явиться кутова вішка в дальньому кутку кишені. Знову зупиняєтеся. Повертаєте кермо так, щоб ТС рухалося прямо.
Знову починаєте рух заднім ходом, поки колесо машини не перетне переривчасту лінію. Повертаєте кермо до упору у бік, протилежну кишені. Продовжує рухатися заднім ходом, поки авто не опиниться в кишені. Припиняєте рух, коли ТЗ стане паралельно уявному напрямку руху на основній дорозі.

№	Помилка	Штрафні бали
1	Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика	5
2	Не перетнув переривчасту лінію (проекція бічного габариту ТЗ)	5
3	Не зміг в'їхати в стоянкову зону при одноразовому включенні передачі заднього ходу	3
4	Не ввімкнув нейтральну передачу після зупинки при працюючому двигуні	3
5	Не ввімкнуло гальмо стоянки після зупинки в зоні стоянки	3
6	При виконанні вправи заглух двигун	1

Відповісти] [Скасувати відповідь] Серый 16.03.2018 о 23:13;) Спасибо! [Відповісти] [Скасувати відповідь] Денис 07.03.2018 в 14:58Дякую за ці відео! Все добре! Навчався в автошколі 7 років тому, тільки зараз пішов здавати, здав майданчик з першого разу завдяки цим відео, робив все як тут сказано! Від душі ще раз! [Відповісти] [Скасувати відповідь] Катерина 09.02.2018 в 19:44Дякую, дуже конструктивно і по справі, просто чудово! Всім спокою та уважності на дорогах!) І, звичайно, успішно скласти іспити)) 03.02.2018 о 17:10 Тепер розміри вправ не змінюються при довжині автомобіля плюс-мінус 30 см від базової довжини, прийнятої на даному майданчику.

Складання практичного іспиту на майданчику (автодромі)

Тепер на виконання приділяється близько десяти хвилин.

• Шанс зробити помилку та виконати елемент повторно відсутній.
• Скасовано систему балів. Тепер чітко описані в регламенті випадки, коли той, хто екзаменується, не пройшов випробування (наприклад, три рази затих — не здав).
• Замість прапорців на автодромі використовуються конуси. Вони суттєво нижчі. Їх найважче виявити. Тому якщо вас вчили з прапорців, то перед складання іспиту має сенс потренуватися на майданчику з конусами.
• Новий регламент має суворіші відстані.

  Наприклад, згідно нових правил, від стоп-лінії на естакаді слід зупинитися на дистанції один метр. Якщо ви перевищили цю відстань навіть п'ять сантиметрів, вправа не зараховується.

Змін небагато. Але вони суттєві.

Паралельна парковка на автодромі

Елемент іспиту № 3: «В'їзд у бокс» Іспит повинен заїхати заднім ходом у бокс, розташований перпендикулярно до напрямку руху, при одноразовому включенні передачі заднього ходу. Після зупинки автомобіль повинен бути розташований так, щоб зовнішні контури його знаходилися всередині позначеного боксу. Техніка виконання Перед тим, як почати рух заднім ходом, необхідно ліву руку розташувати на верхній половині керма і утримувати його трохи міцніше, ніж у разі рулювання двома руками.

Після цього починайте виконання елемента іспиту № 3: натисніть педаль зчеплення до підлоги та увімкніть передачу заднього ходу; праву руку покладіть на спинку сусіднього сидіння (мал.

Вправи на автодромі: як скласти іспит з водіння?

До майданчика (автодрому) допускаються лише кандидати, які успішно склали теорію. Майданчик приймають відразу після завершення теоретичної частини іспиту. Екзаменовані повідомляють, до якого часу потрібно прибути на автодром. Затримуватися не варто.

Краще приїхати раніше, особливо якщо іспит приймається на «чужому» майданчику, а не на автодромі вашої автошколи. Так ви зможете оцінити умови майданчика і, можливо, проїхати новою територією з інструктором до появи інспектора ДІБДР. Під час навчання в автошколі ви відпрацьовували п'ять вправ: розворот, естакаду, змійку, в'їзд у бокс (гараж) заднім ходом та паралельне паркування.

На іспиті необхідно буде виконати три вправи з п'яти на вибір екзаменатора (у тому числі обов'язково естакаду). За кожну помилку нараховується певна кількість штрафних балів. Бали вважаються окремо за кожну вправу.

Вправи на майданчику автодромі, постановка задачі

Увага

Наступне нововведення в першу чергу буде цікаве співробітникам автошкіл: Схема «А» елемента вправи № 1 – «Швидкісне маневрування». Схема «Б» елемента вправи № 1 – «Швидкісне маневрування». Йдеться про вправу «Швидкісне маневрування». Оновлений регламент передбачає 2 варіанти організації майданчика для зазначеної вправи.

При цьому можна вибрати схему, яка краще впишеться у конфігурацію автодрому. Зверніть увагу, на схемах цієї вправи з'явилися нові умовні позначення – розмічальний конус та зона установки. A, M - вправа зупинка для висадки пасажира Схема вправи зупинка змінилася незначно.

Тепер на ній використовуються 3 зони встановлення конусів або стійок замість чітко позначених місць встановлення конусів.

Як правильно виконати вправи на автодромі

Після того, як ви рушили з місця на підйомі, слід зупинити автомобіль на спуску біля лінії «СТОП» (положення III) (рис. 1). 1.2. Елемент іспиту № 2: «Розворот» Іспит повинен заїхати на ділянку обмежених розмірів і розвернутися на 180° при одноразовому включенні передачі заднього ходу. При розвороті автомобіль не повинен виїжджати за межі обмежень.

Техніка виконання Перш ніж розпочати розворот, продумайте схему цього маневру (рис. 2). Розворот під час підготовки та складання іспиту виконуйте в наступній послідовності: розпочавши рух від лінії «СТАРТ», наблизьте автомобіль якомога ближче до правого краю коридору, в якому належить розвернутися (положення I на рис. 2); повільно рухаючись вперед, одночасно енергійно повертайте кермо вліво, щоб автомобіль виявився майже під прямим кутом до свого вихідного положення (положення ІІ на рис.

Автодром. порядок виконання обов'язкових елементів

Для здачі вибирається дві частини із трьох.

• Рух заднім ходом.
• В'їзд у бокс.
• «Парковка» (в'їзд та виїзд). Зупинка для посадки/висадки пасажирів.
• Проїзд регульованого перехрестя (при складанні іспиту на автоматизованому автодромі).
На що звернути увагу, якщо навчалися за старими правилами? Новий регламент має свою систему оцінок, кількість спроб та часу для виконання іспиту. Так, згідно зі старими правилами, іспит вважається не виконаним за наявності п'яти та більше штрафних балів.
Також для здійснення трьох елементів дається чотири спроби та право помилитися в одному з них (тобто, грубо кажучи, не здати одну вправу). Тепер, згідно з новим регламентом, іспит ДІБДР отримав наступні зміни:

• Всі елементи виконуються однією поїздкою, а не окремо, як раніше.
• Виникло тимчасове обмеження.

Паралельна парковка заднім ходом

Вправа:Паралельна парковка транспортного засобу та виїзд з місця для паркування Кандидат у водії:

• встановлює транспортний засіб на місце паркування, рухаючись заднім ходом так, щоб проекція лівого габариту транспортного засобу перетнула контрольну лінію;
• включає нейтральну передачу та фіксує транспортний засіб у нерухомому стані, після чого виїжджає з місця паркування.

Після прослуховування лекцій, освоєння теорії та перед виїздом до міста, будь-якому претенденту у водії необхідно закріпити свої практичні навички на автодромі. Понад те, учень зобов'язаний вивчити і довести до досконалості необхідні елементи здачі їх співробітнику ДІБДР.

Правила складання іспиту на автодромі

Правила складання іспиту на автодромі єдині всім. Відразу після посадки в автомобіль, що здає, повинен пристебнутись ременем безпеки. Після завершення кожного елемента транспортний засіб ставиться на нейтральну передачу з використанням гальма стоянки. Як правило, інспектор дозволяє здавати припустити не більше двох помилок, нараховуючи при цьому штрафні бали, після третьої помилки іспит вважається не зданим, і учень повинен буде прийти на перескладання в інший день.

Якщо складання іспиту здійснюється на тому автомобілі, на якому відбувалося навчання у інструктора, проблем виникнути не повинно і іспит буде складено з першого разу. Якщо з якоїсь причини транспортний засіб довелося замінити перед іспитом, можуть виникнути нюанси, пов'язані з керуванням та габаритами автомобіля, до яких учень не звик.

До основних вправ необхідних для здачі в ДІБДР належать:

• розворот;
• змійка;
• естакада;
• паралельне паркування;
• в'їзд заднім ходом.

Принцип виконання завдань на іспиті може відрізнятися від того, яким було проведено навчання інструктором. Пояснюється це можливою зміною розташування фігур на екзаменаційному полі. Крім іншого необхідно особливу увагу приділити особливостям складання іспиту на автодромі.

До них відносяться:

• тимчасові обмеження (на виконання приділяється не більше 10 хвилин);
• всі вправи виконуються однією поїздкою, а чи не окремими елементами;
• немає можливості повторно виконати елемент після припущення помилки;
• Конуси, що використовуються в якості обмежувачів, дуже низькі і в процесі їзди їх складно помітити.

Правильне виконання вправ на автодромі є запорукою позитивного результату та можливістю складання іспиту з першого разу.

Техніка виконання завдань

Складання іспиту на автодромі передбачає виконання певних завдань. Техніка виконання вправ чітко прописана ПДР і має докладні інструкції.

1. Розворот.

Складністю та незручністю здачі цієї вправи є обмеження простору. Завдання здає - розгорнути автомобіль на 180 градусів, не зачепивши при цьому обмежувачів і не наїхавши на смуги розділів.

Початком вправи на автодромі є під'їзд до стоп-лінії та зупинка перед нею, яка не повинна перевищувати 30 секунд. Після початку руху необхідно розташувати автомобіль так, щоб його передні колеса розташовувалися якомога ближче до кордону. Далі змінюємо напрямок коліс у бік протилежного кордону за допомогою викручування кермового колеса. Досягши протилежної сторони необхідно викрутити кермо вправо і на задній передачі рухатися доти, доки перед транспортним засобом не звільниться ділянка, достатня для завершення маневру. Закінченням вправи служить під'їзд до лінії фінішу, з якої починалося.

2. Змійка.

Ця вправа вимагає великої зосередженості, уважності та акуратності. Полягає воно у маневруванні автомобіля між виставленими на певній відстані один від одного конусами. Зачепивши або збивши один з них, ви ризикуєте отримати штрафний бал.

Починається вправа з лінії старту автодромі. Виконується вправа першої передачі. Необхідними елементами для орієнтування є конуси, колеса та дзеркала автомобіля. Необхідно обертати кермо вправо до моменту перетину лівим колесом уявної лінії, на якій розташовані прапорці. Потім кермо обертається у протилежному напрямку до моменту виставлення автомобіля паралельно до позначок. Після вирівнювання лівого дзеркала з конусом кермо викручується вліво і автомобіль виходить на новий поворот. Рух триває доти, доки уявну лінію не перетне праве колесо. Після досягнення конуса правим дзеркалом кермо повертається праворуч. Подальше проходження елемента відбувається за тими самими принципами і закінчується лінією фінішу.

3. Естакада.

Основним завданням цієї вправи є з'ясування наявності учня навичок руху вгору похилою площиною. Сама по собі вправа не складна, але потребує великої концентрації та плавності рухів.

Починається вправа з вичавлювання зчеплення та встановлення першої передачі. Далі потрібно плавно збільшувати обороти двигуна шляхом натискання на педаль газу, не відпускаючи при цьому педаль зчеплення. Чекаємо на досягнення стрілкою тахометра тритисячної позначки і тільки після цього повільно відпускаємо зчеплення. Знижуємо обороти до однієї тисячі та фіксуємо педаль зчеплення. Потім знімаємо транспортний засіб з ручного гальма і починаємо рух, коригуючи його педаллю газу. Ідеальною здаванням цього елемента вважається плавний рух транспортного засобу, без різких рухів та зупинок.

4. Паралельна парковка.

Паралельна парковка є одним з найважливіших елементів при складання іспиту, хоча особливих труднощів у майбутніх водіїв вона зазвичай не викликає. Метою вправи вважається заїзд заднім ходом на уявну обмежену територію.

Починається вправа з руху вперед із подальшою зупинкою транспортного засобу при досягненні обмежувача кишені праворуч заднім колесом. Потім встановлюємо важіль коробки на позначку заднього ходу і викручуємо рульове колесо в праву сторону. Продовжуємо рух заднім ходом доти, поки в дзеркалі не буде видно дальній кутовий прапорець. Після цього необхідно зупинитися та зафіксувати колеса у прямому напрямку. Продовжуємо рух у прямому напрямку, поки колеса не переїдуть обмежувальну лінію, після чого вирівнюємо автомобіль і заїжджаємо в «кишеню».

5. В'їзд заднім ходом.

Суть цієї вправи полягає у відпрацюванні навичок руху заднім ходом в обмежених просторах, а також умінні користуватися дзеркалами заднього виду та правильно визначати відстань до предметів. Під час складання іспиту з цього елемента необхідна велика зосередженість, уважність та концентрація.

Після початку руху при досягненні правого обмежувача гаража правим дзеркалом зупиняємо автомобіль та викручуємо кермо вліво. Відновлюємо рух до появи у дзеркалі лівого обмежувача. Зупиняємось і виставляємо колеса прямо. Виставляємо задню передачу і рухаємося до досягнення лівого обмежувача правими задніми дверцятами. Виконуємо зупинку, викручуючи кермо праворуч і продовжуємо рух дуже повільно. За допомогою дзеркал вирівнюємо машину до паралельного розташування щодо бокових стінок боксу. Зупиняємось, вирівнюємо машину прямо та виконуємо заїзд у гараж.

Скласти іспит без помилок під силу тільки відповідальному та уважному учневі. Необхідно також дотримуватися рекомендацій зі складання іспиту на автодромі. Насамперед необхідно подбати про взуття. Вона має бути зручною, на плоскій підошві. Каблуки та платформи значно ускладнюють ситуацію та знижують чутливість при натисканні на педалі. Можна прийти у звичному взутті і перевзутися безпосередньо на самому автодромі.

Іспит завжди складається на машині інструктора і необхідно заздалегідь уточнити, яким буде автомобіль. Якщо той же, що і при навчанні та тренуванні, проблем не виникне. Якщо для іспиту надається інше авто, можуть виникнути неприємні моменти, пов'язані з незнанням пристрою і поведінки запропонованого автомобіля.

Перед початком руху на автодромі, що здає в першу чергу повинен пристебнутись, для забезпечення особистої безпеки та дотримання ПДР. Наявність хвилювання чи невпевненості у собі може негативно позначитися під кінець іспиту. Саме тому перед здаванням необхідно заспокоїтися і прийти до тями. У жодному разі під час іспиту не слід показувати свої навички та вміння, якщо вони не заявлені для виконання елементів.

Необхідні документи

Для проходження навчання в автошколі з подальшим складанням іспитів, претенденту необхідно надати на розгляд повний пакет документів та довести своє придатність для керування транспортним засобом.

Новий регламент набуде чинності після затвердження 90-сторінкового документа Міністерством юстиції РФ. Також після того, як документ набуде законної сили, органи ДІБДР розішлють регламент у всі підрозділи Державтоінспекції. Після адміністративної підготовки органи ДАІ почнуть приймати іспити зі здачі на права вже згідно нових правил дорожнього руху. Відповідно до регламенту ДІБДР новий порядок складання та прийняття іспитів почне діяти з 2016 року.

Наше інтернет видання опублікувало всі подробиці. Подробиці тут же. Наш сайт продовжує серію публікацій про нові правила складання іспитів на права, які, як ми вже повідомили, почнуть діяти з 2016 року. Сьогодні пропонуємо вам докладніше дізнатися, як змінилася сама процедура складання практичних іспитів відповідно до нового регламенту МВС РФ ДІБДР.

Згідно , вся процедура прийому іспитів на майданчику та в умовах міста описана у додатках до нових затверджених правил складання іспитів на права.

Випробувальні вправи іспиту з початкових навичок керування транспортними засобами

Умовні позначення

	мототранспортний засіб
	автотранспортний засіб
	склад транспортних засобів
	розмітка та розмічальні конуси
	розмічальний конус розміточна стійка
	напрямок руху вперед
	напрямок руху заднім ходом
	лінії "СТОП", "СТАРТ", "ФІНІШ"

Випробувальні вправи для отримання прав на керування транспортними засобами категорій «М» та «А» та підкатегорії « А1 »

Перед початком виконання випробувальних вправ повинен одягнути рукавички і захисний шолом, який зобов'язаний застебнути, відрегулювати дзеркала заднього виду, зайняти місце на мотоциклі, запустити двигун і підготуватися до руху, а також підтвердити готовність до старту включивши ближнє світло фари транспортного засобу. Початок виконання випробувальних вправ здійснюється за командою екзаменатора.

Випробовувальну вправу вважається невиконаною та кандидату у водії виставляється оцінка «НЕ ЗДАВ

• виїхав за межі, що позначені контрольною лінією (розміточним обладнанням), зовнішніми габаритами транспортного засобу, наїхав на неї колесом або збив розмічувальне обладнання

• торкнувся ногою (ногами) поверхні майданчика 2-а і більше разів

• перетнув лінію «СТОП» (за її наявності) переднім колесом транспортного засобу перед зупинкою

• не подав рукою сигнал гальмування перед зупинкою біля лінії «СТОП» 2-а та більше разів

• перевищив час виконання комплексу «Швидкісне маневрування»

• при виконанні випробувального вправи "Паркування та виїзд з паркувального місця" не зміг закотити мототранспортний засіб на місце паркування з 1-ої спроби

• при виконанні випробувальної вправи «Зупинка для безпечної посадки або висадки пасажирів» зупинився на відстані понад 0,5 метра від лінії «СТОП» та понад 0,3 метра від контрольної лінії з проекції правої сторони транспортного засобу.

Випробовувальна вправа № 1 «Парковка та виїзд з місця для паркування»

При виконанні вправи кандидат у водії, зберігаючи рівновагу та утримуючи мототранспортний засіб, перебуваючи від нього зі зручного для нього боку, пішки, від місця зупинки біля лінії «СТОП» відкочує його заднім ходом і встановлює на підніжку в межах зазначеного місця паркування. Потім знімає мототранспортний засіб з підніжки і викочує його до місця початку наступної вправи.

Комплекс випробувальних вправ «Маневрування в обмеженому просторі, гальмування та зупинка на різних швидкостях»

Випробовувальна вправа № 2 «Габаритний коридор»

Кандидат у водії має здійснити рух у «габаритному коридорі».

Випробовувальна вправа № 3 «Змійка»

Кандидат у водії здійснює рух заданою траєкторією, залишаючи перший розмічальний конус з лівого боку від мототранспортного засобу, послідовно об'їжджаючи розмічальні конуси з лівої та правої сторін.

Випробовувальна вправа № 4 «Габаритна вісімка»

При виконанні завдання кандидат у водії здійснює рух заданою траєкторією.

Випробовувальна вправа № 5 «Швидкісне маневрування»

Під час виконання завдання

• починає рух у стартових воротах

• розганяє мототоранспортний засіб як мінімум до 3-ї передачі на прямому відрізку завдовжки 40 метрів

• об'їжджає послідовно з лівого та правого боку 5-ти розмічальних конусів.

• здійснює розворот в обмеженому конусами розміточними просторі

• проїжджає габаритні ворота 1, ухиляється від перешкоди, проїжджаючи через габаритні ворота 2, повертається до початкової траєкторії проїжджаючи габаритні ворота 3

• подає рукою сигнал гальмування та зупиняється на відстані не більше 0,3 метра від лінії «СТОП»

Час виконання завдання не повинен перевищувати 25 секунд.

Випробовувальна вправа № 6 «Зупинка для безпечної посадки чи висадження пасажирів»

Кандидат у водії робить такі дії:

• здійснює рух по позначеній смузі

• подає рукою сигнал повороту та здійснює маневр перебудови до місця зупинки

• подає сигнал гальмування та зупиняється на відстані не більше 0,5 метра від лінії «СТОП» та не більше 0,3 метра за проекцією правої сторони транспортного засобу від контрольної лінії

• включає нейтральну передачу та утримує транспортний засіб до команди екзаменатора, встановивши одну ногу на поверхню майданчика.

Випробувальні вправи для отримання права на керування транспортними засобами категорій «В», «С» та «D» та підкатегорій « В 1», « З 1» та « D1»

Кандидату у водії виставляється оцінка НЕ ЗДАВ» у разі, якщо він припустився таких помилок:

• виїхав за межі, позначені контрольною лінією (розміточним обладнанням), зовнішніми габаритами транспортного засобу або наїхав на неї колесом

• заглушив двигун 2-а і більше разів

• перетнув лінію «СТОП» (за її наявності) по проекції переднього бампера транспортного засобу перед зупинкою

• використовував включення передачі заднього ходу 2-а і більше разів

• допустив відкат транспортного засобу на підйомі більш ніж на 0,3 метра

• при виконанні випробувальної вправи «Проїзд регульованого перехрестя» проїхав перехрестя або припинив лінію «СТОП» по проекції переднього габариту транспортного засобу при заборонному сигналі світлофора або витратив на проїзд перехрестя при сигналі світлофора більше 30 секунд.

Випробовувальна вправа № 7 «Зупинка та початок руху на підйомі»

Кандидат у водії робить такі дії:

• зупиняє транспортний засіб перед лінією «СТОП-1», не перетинаючи її проекцією переднього габариту транспортного засобу таким чином, щоб усі колеса знаходилися на ділянці підйому.

• фіксує транспортний засіб у нерухомому стані

• продовжує рух у прямому напрямку, не допускаючи відкату транспортного засобу назад більш ніж на 0,3 метра

• зупиняється біля лінії «СТОП-2», на відстані не більше 1 метра і не перетинаючи її проекцією переднього бампера, включає нейтральну передачу і фіксує транспортний засіб в нерухомому стані гальмом стоянки.

Величина відкату фіксується розмічальним конусом зі стійкою висотою не менше 1 метра, який виставляється екзаменатором (помічником) після зупинки транспортного засобу біля лінії «СТОП-1» на відстані 0,3 метра від проекції заднього бампера (борту).

Випробовувальна вправа № 8 «Розворот в обмеженому просторі»

Кандидат у водії заїжджає через стартові ворота, виконує розворот по заданій траєкторії, використовуючи одноразове включення передачі заднього ходу, а також виїжджає за межі вправи через стартові ворота.

Випробовувальна вправа № 9 «Повороти на 90 градусів»

Випробовувальна вправа № 10 «Змійка»

Кандидат у водії по черзі здійснює лівий та правий повороти в межах, обмежених розмічальним обладнанням.

Випробовувальна вправа № 11 «В'їзд у бокс заднім ходом»

Кандидат у водії робить такі дії:

• рухаючись заднім ходом встановлює транспортний засіб на місце паркування так, щоб він по проекції переднього габариту перетнув лінію фіксації виконання завдання

• виїжджає з місця паркування, здійснивши лівий поворот

Випробовувальна вправа № 12 «Парковка заднім ходом та виїзд із паркувального місця»

Кандидат у водії робить такі дії:

• рухаючись заднім ходом встановлює транспортний засіб на місце паркування так, щоб проекція лівого габариту ТЗ перетнула лінію фіксації виконання завдання

• включає нейтральну передачу і фіксує транспортний засіб у нерухомому стані гальмом стоянки

• виїжджає з місця паркування

Випробовувальна вправа № 13 «Проїзд регульованого перехрестя» (тільки на автоматизованому автодромі)

Кандидат у водії робить такі дії:

• проїжджає регульоване перехрестя згідно зі схемою організації руху автоматизованого автодрому, дотримуючись вимог сигналів світлофора

• при включенні сигналу забороняючого світлофора зупиняє транспортний засіб перед лінією «СТОП»

• при включенні дозвільного сигналу світлофора проїжджає перехрестя в заданому напрямку

Випробувальні вправи для отримання права на керування транспортними засобами категорій «ВЕ», «СЕ» та «DE» та підкатегорій « С1E» та « D1E»

Перед початком виконання випробувальних вправ тягач повинен бути розчеплений з причепом і знаходитись на відстані не менше трьох метрів від нього (за винятком прийому іспиту на зчленованому автобусі)

Кандидату у водії доцільно мати на іспиті для отримання прав на керування транспортними засобами категорій «СE», «DE» та підкатегорії «С1E» робочий одяг та рукавиці

Комплекс випробувальних вправ вважається невиконаним і кандидату у водії виставляється оцінка НЕ ЗДАВ » у разі, якщо він припустився таких помилок:

• перевищив час виконання випробувальної вправи «Зчеплення та розчеплення причепа з тягачом»

• виїхав за межі, позначені контрольною лінією зовнішніми габаритами ТЗ, або наїхав на неї колесом

• перевищив контрольну відстань

• заглушив двигун більше 3-х і більше разів

• перетнув лінію «СТОП» (за її наявності)

• не перетнув лінію фіксації виконання завдання (за її наявності)

• використовував включення передачі заднього ходу 2-а і більше разів у процесі виконання однієї випробувальної вправи

Випробовувальна вправа № 14 «Зчеплення та розчеплення причепа з тягачом»

Кандидат у водії робить такі дії:

• подає тягач заднім ходом на малій швидкості до причепа, зчіпує зчіпну головку причепа (зчіпної петлі) причепа з кулею фаркопа (буксирним гаком) автомобіля

• закріплює трос приводу аварійної гальмівної системи (здійснити підключення гальмівної системи причепа до гальмівної системи тягача)

• здійснює підключення електрообладнання причепа до електрообладнання тягача.

• перевіряє роботу електрообладнання та гальмівної системи причепа

Час зчеплення причепа з тягачом не повинен перевищувати 20 хвилин.

Після закінчення виконання випробувальних завдань кандидат у водії приймає такі дії:

• здійснює відключення електрообладнання причепа від електрообладнання тягача.

• від'єднує трос приводу аварійної гальмівної системи (здійснює відключення гальмівної системи причепа від гальмівної системи тягача)

• здійснює розчеплення зчіпної головки (зчіпної петлі) причепа з кулею фаркопа (буксирним гаком) автомобіля

• відганяє тягач від причепа на відстань не менше трьох метрів

З метою дотримання безпеки під час виконання випробувальної вправи на транспортному засобі категорії «CE» або «DЕ» та підкатегорії «С1E» або «D1E» допускається, за необхідності, вдатися до допомоги інших осіб при під'їзді заднім ходом до причепа та виробництва зчеплення.

Час розчеплення причепа з тягачом не повинен перевищувати 15 хвилин.

Випробовувальна вправа № 15 «Рух і маневрування заднім ходом, паркування та виїзд з місця для паркування»

• рухаючись заднім ходом, встановлює транспортний засіб на місце паркування так, щоб проекція правого борту по всій довжині тягача та заднього борту причепа знаходилися від контрольної лінії на відстані не більше 1 метра

• включає нейтральну передачу і фіксує транспортний засіб у нерухомому стані гальмом стоянки

Випробовувальна вправа № 16 «Парковка для навантаження (розвантаження) та виїзд з місця для паркування» для категорії «СE» та підкатегорії « С1E »

Кандидат у водії робить такі дії:

• рухаючись заднім ходом, встановлює транспортний засіб на місце паркування так, щоб проекція правого борту по всій довжині тягача та заднього борту причепа знаходилися на відстані не більше 1 метра від контрольної лінії

• включає нейтральну передачу і фіксує транспортний засіб у нерухомому стані гальмом стоянки

• за командою екзаменатора виїжджає з місця паркування

Випробовувальна вправа № 17 «Маневрування в обмеженому просторі та зупинка для безпечної посадки або висадки пасажирів»

Кандидат у водії робить такі дії:

• здійснює поворот наліво на 90 °

• встановлює транспортний засіб на місце паркування так, щоб проекція переднього габариту, правого борту тягача та причепа по всій довжині знаходилися на відстані не більше 0,5 метрів від контрольної лінії

• включає нейтральну передачу і фіксує транспортний засіб у нерухомому стані гальмом стоянки.

Іспит у місті

(Методика проведення іспиту з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху)

Іспит з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху проводиться з метою перевірки у кандидатів у водії навичок самостійного керування транспортним засобом відповідної категорії або підкатегорії, в умовах дорожнього руху та прийняття рішення про можливість видачі йому російського національного посвідчення водія.

Іспит з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху проводиться на маршрутах, що відповідають вимогам до маршрутів, на яких проводяться екзамени з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху згідно з додатком № 2 до Правил.

Для оптимізації тимчасових витрат на проведення іспиту доцільно, щоб кожен із маршрутів починався та закінчувався в тому самому місці.

При проведенні іспиту в екзаменаційному транспортному засобі повинні знаходитися такі особи, як кандидат у водії, екзаменатор, а також власник транспортного засобу або його представник.

При проведенні іспиту на транспортному засобі, наданому організацією, яка здійснює освітню діяльність іншими юридичними особами, індивідуальними підприємцями, фізичними особами або кандидатом у водії, на сидінні, з якого здійснюється доступ до дублюючих органів керування транспортним засобом, повинен перебувати власник (представник власника) транспортного засобу . У цьому випадку екзаменатор розташовується таким чином, щоб мати можливість контролювати дії кандидата у водії та власника (представника власника) транспортного засобу.

Перед початком іспиту у власника (представника власника) транспортного засобу перевіряється наявність документа на право навчання водінню транспортного засобу даної категорії або підкатегорії, посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії або підкатегорії та страхового поліса обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів.

Перед початком іспиту екзаменатор здійснює перевірку екзаменаційного транспортного засобу на відповідність вимогам, встановленим додатком № 3 до Правил до транспортних засобів, що використовуються для проведення практичних іспитів, та Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, затверджених постановою Ради Міністрів Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р. № 1090 «Про Правила дорожнього руху», а також перевірку працездатності засобів аудіо- та відеореєстрації процесу проведення практичних іспитів.

Екзаменатор знайомить кандидатів у водії з порядком проведення іспиту, роз'яснює систему оцінки, знайомить із загальними вимогами заходів безпеки під час проведення іспиту.

В екзаменаційному листі зазначаються номер маршруту, марка, модель, державний реєстраційний знак та тип трансмісії екзаменаційного транспортного засобу.

Перед початком іспиту екзаменатором або власником (представником власника) транспортного засобу повинні бути виконані наступні дії: двигун - прогрітий і вимкнений, важіль коробки перемикання передач - у нейтральному положенні (для автоматичної трансмісії орган управління режимами трансмісії повинен перебувати в положенні «P»), стоянковий гальмо - включений.

Кандидат у водії займає місце водія, здійснює підготовку до руху і починає рух за командою екзаменатора. Маршрут і послідовність виконання завдань у процесі руху маршрутом визначаються екзаменатором.

При русі маршрутом екзаменатор подає команди кандидату у водії, оцінює навички керування транспортним засобом, уміння контролювати дорожню обстановку та приймати рішення у разі її зміни.

У процесі руху кандидат у водії має продемонструвати виконання наступних маневрів та дій:

• проїзд регульованого перехрестя (за його наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу)

• проїзд нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг (за його наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу)

• проїзд нерегульованого перехрестя нерівнозначних доріг

• ліві, праві повороти та розворот на перехрестях

• розворот поза перехрестям

• проїзд залізничного переїзду (за його наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу)

• перебудова на ділянці дороги, що має 2 або більше смуги для руху в одному напрямку (за наявності на території обслуговування екзаменаційного підрозділу)

• обгін чи випередження

• рух із максимальною дозволеною швидкістю

• проїзд пішохідних переходів та зупинок маршрутних транспортних засобів

• гальмування та зупинка під час руху на різних швидкостях.

Враховується правильність виконання завдань екзаменатора, а також дотримання кандидатом у водії загальних обов'язків водіїв, правил початку руху, вибору швидкості руху, маневрування, розташування транспортних засобів на проїжджій частині, зупинки та стоянки транспортних засобів, користування зовнішніми світловими приладами, звуковими сигналами, аварійною сигналізацією чи знаком аварійної зупинки; вимог сигналів світлофора та регулювальника, пріоритету маршрутних транспортних засобів або транспортних засобів із включеними спеціальними світловими та звуковими сигналами, переваги у русі пішоходів або інших учасників дорожнього руху.\

Команди кандидату мають подаватися екзаменатором чітко та своєчасно. Необхідно пропонувати кандидату самому визначати оптимальний порядок дій. Наприклад, команди розвернутися або зупинитися повинні подаватися відповідно в наступній формі: "Виберіть місце для зупинки та зупиніться" або "Виберіть місце для розвороту і розгорніться".

Забороняється провокувати кандидата у водії до будь-яких дій з порушенням вимог правил дорожнього руху.

У разі загрози безпеці руху з метою запобігання виникненню дорожньо-транспортної пригоди екзаменатор або власник (представник власника) транспортного засобу зобов'язаний негайно втрутитися у процес керування екзаменаційним транспортним засобом.

Екзаменатор класифікує та фіксує в екзаменаційному листі допущені помилки, підсумовує кількість набраних кандидатом у водії штрафних балів та виставляє підсумкову оцінку за іспит.

Дії кандидата у водії оцінюються відповідно до контрольної таблиці з переліком помилок пунктів правил дорожнього руху та штрафних балів за помилку згідно з додатком до цієї методики.

Помилки класифікуються як грубі, середні та дрібні. Відповідно до цієї класифікації за вчинення кожної помилки кандидату у водії нараховуються штрафні бали: за грубу – 5 балів, за середню – 3 бали, за дрібну – 1 бал.

Оцінка « ЗДАВ» виставляється, коли кандидат під час іспиту не припустився помилок або сума штрафних балів за допущені помилки становила менше 5 балів.

Оцінка « НЕ ЗДАВ» виставляється, коли сума штрафних балів за допущені помилки складає 5 балів та більше.

Іспит припиняється після виконання кандидатом у водії всіх завдань екзаменатора відповідно до пункту 10 цієї Методики або достроково, у разі отримання кандидатом у водії оцінки. НЕ ЗДАВ ».

Кандидат у водії має право отримати роз'яснення про допущені ним помилки.

Після закінчення іспиту інформація, записана за допомогою засобів аудіо- та відеореєстрації процесу проведення практичних іспитів, переноситься у відповідну автоматизовану інформаційну базу даних екзаменаційного підрозділу.

Контрольна таблиця з переліком помилок, пунктів ПДР та штрафних балів за помилку

Типові помилки	Відповідні пункти правил дорожнього руху	Шкала штрафних балів за помилку
А. Грубі
1.1. Не поступився дорогою (створив перешкоду) ТЗ, які мають перевагу	3.2, 8.1, 8.3 - 8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 11.7, 13.4 - 13.6, 13.8, 13.9, 3.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Не поступився дорогою (створив перешкоду) пішоходам, які мають перевагу	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Виїхав на смугу зустрічного руху (крім дозволених випадків) або на трамвайні колії зустрічного напрямку	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
1.4. Проїхав на заборонний сигнал світлофора чи регулювальника	6.2 - 6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Не виконав вимоги знаків пріоритету, що забороняють та наказують знаків, дорожньої розмітки 1.1, 1.3, а також знаків особливих приписів.	Додатки 1, 2
1.6. Пересік стоп-лінію (розмітка 1.12) при зупинці за наявності знака 2.5 або забороняючого сигналу світлофора (регулювальника)	6.13, Додаток 2
1.7. Порушив правила виконання обгону
1.8. Порушив правила виконання повороту
1.9. Порушив правила виконання розвороту
1.10. Порушив правила руху заднім ходом
1.11. Порушив правила проїзду залізничних переїздів	15.1 - 15.4, 12.4
1.12. Перевищив встановлену швидкість руху
1.13. Не вжив можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки ТЗ у разі виникнення небезпеки для руху
1.14. Дія або бездіяльність кандидата у водії, що викликало необхідність втручання в процес керування екзаменаційним МС з метою запобігання виникненню ДТП
1.15. Не виконав (проігнорував) завдання екзаменатора
Б. Середні
2.1. Порушив правила зупинки	12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8
2.2. Не подав сигнал світловим покажчиком повороту перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) чи зупинкою
2.3. Не виконав вимоги знаків особливих розпоряджень та інформаційно-вказівних знаків, дорожньої розмітки (крім розмітки 1.1, 1.3, 1.12)	Додатки 1, 2
2.4. Не використовував у встановлених випадках аварійну світлову сигналізацію або знак аварійної зупинки
2.5. Виїхав на перехрестя при заторі, створивши перешкоду руху ТЗ у поперечному напрямку
2.6. Не пристебнув ремінь безпеки або перевозив пасажирів, не пристебнутих ременями
В. Дрібні
3.1. Несвоєчасно подав сигнал повороту
3.2. Порушив правила розташування транспортного засобу на проїжджій частині	9.3, 9.4, 9.7 - 9.10
3.3. Вибрав швидкість руху без урахування дорожніх та метеорологічних умов
3.4. Рухався без необхідності із замалою швидкістю, створюючи перешкоди іншим ТЗ
3.5. Різко загальмував за відсутності необхідності запобігання ДТП
3.6. Порушив правила користування зовнішніми світловими приладами та звуковим сигналом	19.1 - 19.5, 19.8,19.10
3.7. Допустив інші порушення правил дорожнього руху
3.8. Неправильно оцінював дорожню обстановку
3.9. Не користувався дзеркалами заднього виду
3.10. Невпевнено користувався органами управління ТЗ, не забезпечував плавність руху
3.11. При початку руху заглух двигун