Амелія Мері Ерхарт (англ. Amelia Mary Earhart, 24 липня 1897 - зникла безвісти 2 липня 1937) - американський авіатор, одна з перших жінок-пілотів, перша жінка, що перелетіла Атлантичний океан. Також була відома як оратор, письменниця, журналістка та популяризатор авіації.
Амелія з дитинства була чудовою наїзницею, плавала, грала в теніс та стріляла з подарованої батьком гвинтівки 22 калібру. Читати вона навчилася чотири роки і з ранніх років поглинала безліч різноманітної літератури, але особливо притягували її книги про великі відкриття і пригоди. В результаті, незважаючи на свою приналежність до «слабкої статі», серед дітей із сусідніх вулиць Амелія стала визнаним лідером та заводилою. Її позначки у школі майже завжди були відмінними, особливо з природничих наук, історії та географії.
Деякий час Ерхарт вивчала в Колумбійському університеті фізику, хімію та медицину, а також французьку класичну літературу (вона знала чотири іноземні мови).
Її першим інструктором була Аніта (Нета) Снук - одна з лічених у ті роки жінок-льотчиць. Для навчання використовувався уживаний Curtiss JN-4. Нета відзначила природність нової учениці, яка спокійно і впевнено почувала себе в кабіні; втім відзначила вона і деяку її схильність до авантюризму - кілька разів їй доводилося втручатися в управління, перешкоджаючи спробам Амелії при заході на посадку пролетіти під проводами лінії електропередач, що проходила поряд з аеродромом.
Цікаві факти:
* У сучасних США Амелія Ерхарт, як і раніше, є відомою і популярною національною героїнею і прикладом для наслідування. В останні десятиліття в середньому щороку в США виходить чотири нові книги про Ерхарт, не рахуючи фотоальбомів і книг для дітей. Про неї знято кілька фільмів, документальних та художніх. Кілька років тому ініціативна група конгресменів внесла на розгляд питання встановлення пам'ятника Амелії Ерхарт у будівлі вашингтонського Капітолію, де проводяться засідання конгресу США; 21 січня 2003 року, американські ЗМІ повідомили, що ухвалення відповідного рішення, у перспективі, практично забезпечене.
* На батьківщині Ерхарт, у м. Атчісон, штат Канзас, щороку проводиться Фестиваль Амелії Ерхарт, куди з'їжджається до 50 тисяч гостей. Стандартна програма фестивалю включає показові польоти з виконанням фігур вищого пілотажу, концерти музики кантрі просто неба, феєрверк, і день відкритих дверей у Будинку-музеї Амелії Ерхарт, який з 1971 р. офіційно включений до Реєстру історичних пам'яток національного значення США. Ерхарт часто згадується у роботах музикантів, таких як Джоні Мітчелл, Патті Сміт, Хітер Нова.
* Амелія Ерхарт стала одним з головних персонажів фантастичного фільму «Ніч у музеї 2» (2009), де її роль виконала актриса Емі Адамс.
* У 2009 році вийшов біографічний фільм Міри Наір «Амелія», у головній ролі – Хіларі Суонк.
*Дитячий образ Амелії був використаний у 2-му епізоді (Moai Better Blues) 2-го сезону та у 2-му епізоді (The Tomb of Sammun-Mak) 3-го сезону гри Sam & Max.
В дитинстві
Лос-Анджелес, 1928 рік
Амелія Ерхарт і Нета Снук, що її навчала.
Мер Саутгемптона, місіс Фостер Велш, вітає Амелію Ерхарт. 1928
Амелія Ерхарт та президент США Герберт Гувер. 1932
Причому почала цю справу з розмахом: здійснити політ через Атлантику не на одномоторному літаку,
а на тримоторному, на таких важких машинах на далекі відстані тоді ще не літали.
Проте амбітні плани новоявленої феміністки змусили багатих та високопосадовців схопитися за голову.
Проте сама ідея сподобалась. Стали шукати іншу виконавицю, якої у разі сумних обставин особливо нема чого втрачати.
Вибір ліг на Амелію Ерхарт, скромну співробітницю соціальної служби в Бостоні, що налітала у вільне від
Час роботи на своєму одномоторному літаку не одну тисячу кілометрів.
Те, що дівчина не мала досвіду керування важкими машинами, нікого особливо не хвилювало.
Коли міжконтинентальний політ стає символом ґендерної рівності, вже не до подібних дрібниць.
Амелію оголосили командиром екіпажу. Двадцять годин у повітрі вона провела, за словами, у ролі мішка картоплі. Машиною керували чоловіки.
Проте слава, здобута авансом, спонукала льотчицю.
Надалі Амелія Ерхарт здійснить поодинці багато перельотів, і через Північну Атлантику теж,
поки що одного разу під час навколосвітнього польоту не зникне з радіоефіру назавжди.
"Вона була пілотом від народження - з природним та безпомилковим почуттям літака".
(Генерал Уейд).
Перший навколосвітній переліт, який здійснює жінка, добігав кінця. 4 липня 1937 літак "Локхід-Електра", пілотований Ерхарт і штурманом Фредом Hунаном, повинен був здійснити останню посадку цього перельоту в Окленді (США).
Двома днями раніше, 2 липня, А.Е. (Так її називали друзі) і її штурман з надією дивилися в небо над аеродромом на маленькому тихоокеанському острові Лее. Небо, ясне вперше за останній тиждень, обіцяло їм швидке повернення додому.
Попереду — острів Хоуленд, до нього 4730 км. Позаду Флорида - Бразилія - Африка - Індія. На жертву запасам пального принесено все зайве. 3028 л бензину, 265 л олії, мінімум продуктів та води, гумовий човен, пістолет, парашути та ракетниця.
Як говорили пізніше, бортовий хронометр турбував Hунана. Хронометр брехав, трохи, але брехав. А потрібна була абсолютна точність. Помилка на один градус на такій відстані вела літак на 45 миль у бік від мети. Політ, як усі польоти такого роду, був дуже складним і незвичайним, а цей відрізок Лее – Хоуленд – найдовшим. Розшукати острівець трохи більше півкілометра шириною та 3 кілометри довжиною – складне завдання навіть для такого досвідченого навігатора, як Hунан.
2 липня о 10:00 "Локхід-Електра" стартував, розпочавши передостанній, гігантський стрибок до мети.
Амелія Мері Ерхарт народилася 24 липня 1897 року в м. Атчісон, штат Канзас, у сім'ї адвоката Едвіна Ерхарта. Дружина Едвіна, Емі, була дочкою місцевого судді. Амелія була старшою дитиною у сім'ї; друга дочка, М'юріел, народилася через два з половиною роки.З ранніх років сестри Ерхарт користувалися надзвичайною на той час свободою вибору інтересів, друзів та розваг. Амелія з дитинства була чудовою наїзницею, плавала, грала в теніс та стріляла з подарованої батьком гвинтівки 22 калібру. Читати вона навчилася чотири роки і з ранніх років поглинала безліч різноманітної літератури, але особливо притягували її книги про великі відкриття і пригоди. В результаті, незважаючи на свою приналежність до «слабкої статі», серед дітей із сусідніх вулиць Амелія стала визнаним лідером та заводилою. Її позначки у школі майже завжди були відмінними, особливо з природничих наук, історії та географії. У віці 10-ти років Амелія вперше побачила літак, але на той момент не зазнала до нього особливого інтересу. Пізніше вона описувала його як «штуку з іржавого дроту та дерева, зовсім нецікаву».
На Різдво 1917 року, приїхавши в Торонто, щоб відвідати молодшу сестру, Амелія побачила на вулиці тяжко поранених солдатів, що прибули з фронтів Першої світової війни. Враження було настільки сильним, що замість повернення до школи вона записалася на прискорені курси медсестер і пішла працювати у військовий шпиталь. До кінця війни накопичений досвід схиляв її до думки присвятити своє життя медицині. Однак неподалік госпіталю знаходився військовий аеродром, і, відвідавши кілька аерошоу, Амелія зацікавилася авіацією, що згодом змінило її долю.
Літак Lockheed Vega 5b, на якому, як зазначено на табличці, літала Амелія Ерхарт
Через сім годин катер берегової охорони "Ітаска", який чекав на літак у Хоуленда, отримав по радіо підтвердження з Сан-Франциско: літак Ерхарт вилетів з Лее. Командир "Ітаски" вийшов в ефір: "Ерхарт, слухаємо вас кожну 15-у та 45-у хвилини години. Передаємо погоду та курс кожні півгодини та годину".
О 01:12 радист катера доповів у Сан-Франциско, що вони досі нічого не отримали від Ерхарт, і продовжував передавати погоду і курс. Тим часом увесь світ читав газети, що надзвичайно докладно описували біографію великої льотчиці Амелії Ерхарт. Вона народилася 24 липня 1897 року у сім'ї адвоката. Любов до літаків прийшла до неї під час Першої світової війни. А.Е. була медсестрою у шпиталі поруч із аеродромом. Чарівність маленьких, ще незграбних літаків тих часів була надто сильною. Вона зуміла зрозуміти дух мужньої професії льотчика. Багато молодих людей у ті роки марили авіацією, Амелія вирішила навчитися літати.
Незадовго до навколосвітнього перельоту Ерхарт писала, що з давніх-давен у неї було два найбільші бажання: бути першою жінкою в трансатлантичному перельоті (хоча б як пасажир) і першим пілотом-жінкою, що перетнули Атлантику, Обидва її бажання збулися. У червні 1928 року вона перелетіла літаючим човном (сидячи поруч із пілотом!) з США до Англії. Через чотири роки, 20 травня 1932 року, вона вже одна повторила той самий маршрут і через 13 з половиною годин приземлилася в Лондондеррі. А.Е. була, очевидно, рекордсменкою за покликанням. Вона здійснила безпосадкові перельоти з Мексико-Сіті до Нью-Йорка і з Каліфорнії на Гавайські острови, що на той час було дуже непростим заняттям. Вона першою піднялася на висоту 19 тис. футів. Коротше кажучи, вона стала найзнаменитішою жінкою-льотчицею у світі. Якщо Амелія Ерхарт говорила, що система авіаційних вогнегасників Лакс найнадійніша, то, по-перше, так воно і було, а по-друге, кращої реклами просто не могло бути...
Отже, ніч із 2 на 3 липня 1937 року. 2 години 45 хвилин. Голос Амелії Ерхарт вперше за дванадцяту годину порушив тишу ефіру: "Хмарно... Погода погана... Лобовий вітер".
"Ітаска" попросила А.Е. перейти до ключа Морзе. У відповідь жодного звуку. 3.45. У навушниках голос Ерхарт: "Викликаю "Ітаску", викликаю "Ітаску", слухайте мене через півтори години..."
Ця радіограма та всі наступні були розшифровані в повному обсязі. 7.42. Дуже втомлений голос А.Е.: "Викликаю "Ітаску". Ми десь поруч, але вас не бачимо. Пального тільки на тридцять хвилин. Спробуємо вийти на вас по радіо, висота 300 метрів".
Через 16 хвилин, "Викликаю "Ітаску", ми над вами, але вага не бачимо..." "Ітаска" дала довгу серію радіограм. Трохи пізніше: "Ітаска", ми вас чуємо, але недостатньо, щоб встановити... (напрямок?..)" Шли останні хвилини польоту "Локхід-Електри". Шанси на життя екіпажу підраховувалися так: 4730 км, 18 год. з моменту вильоту, пального залишалося на 30 хвилин за сто миль від Хоуленда.
8.45. Амелію Ерхарт чують востаннє, вона кричить голосом, що зривається: "Hаш курс 157-337, повторюю... повторюю... Зносить на північ... на південь".
Перший акт трагедії скінчився, розпочинався другий.
Командир "Ітаски" розраховував, що, можливо, порожні баки з-під пального утримають "Локхід-Електру" на плаву близько години. Викликали гідролітак. Газети публікували свідчення радистів і радіоаматорів, які чули голос А.Е. останніми.
До 7 липня кораблями та літаками ВМС США було оглянуто 100000 квадратних миль океану. Незважаючи на участь авіаносця "Лексінгтон", ні льотчиків, ні навіть слідів катастрофи не було знайдено.
Ця подія приголомшила світ, що місяць стежив за кожним рухом героїчної жінки, що першою вирушила в кругосвітню подорож.
У безнадійній статті, майже некролозі, в журналі "Флайт" написано: "Неможливо собі уявити, що льотчики, які зазнали аварії в тропіках, приречені на повільне вмирання. Краще сподіватися, що з того моменту, як баки "Електри" спорожніли". , кінець настав дуже швидко і їх муки були тривалими " .
Це все, що було відомо про життя та загибель Амелії Ерхарт у липні 1937 року. Через чверть століття долею А.Е. зацікавилися знову. Випливли чутки і плітки, що циркулювали навколо загибелі льотчиці ще 1937 року. Виникли підозри, що Амелія Ерхарт та Фред Hунан загинули не в авіаційній катастрофі. З'явилося припущення, що екіпаж загиблого літака виконував спеціальне розвідувальне завдання. Зазнавши аварії, вони потрапили в руки японців; ті, мабуть, були обізнані про справжні цілі навколосвітнього перельоту.
У 1960 році почалися пошуки голки у стозі сіна. У разі стогом сіна була вся Мікронезія. У гавані Сайпана знайшли уламки літака. Припускали, що це частини двомоторного і "Локхіда-Електри", на якому летіла Ерхарт. Але це були шматки обшивки японського винищувача. У 1964 році там же виявлені людські скелети. Льотчики? Знали про загибель літака або думали, що щось знають: вдалось встановити приблизно таке: з Лее Ерхарт полетіла не по тому маршруту, про який знав увесь світ, замість летіти прямо на Хоуленд, вона попрямувала на північ, через центр Каролінських островів Завдання А. Е. було, мабуть, таким — уточнити розташування японських аеродромів і флотських баз постачання в тій частині океану, яка ще з 30-х років викликала занепокоєння у США, було відомо, що японська розвідка напередодні агресивної. війни посилено насаджує свою агентуру і готує посадочні майданчики для літаків та склади боєприпасів на тихоокеанських острівцях. ності, двигуни, що розвивали швидкість до 315 км на годину, були замінені більш потужними.
Виконавши завдання, А.Е. лягла на курс до Хоуленда. Десь на півдорозі до мети літак потрапив у тропічний шторм. (До речі, капітан "Ітаски" стверджував, що в районі Хоуленда 4 липня погода була чудова!) Втративши орієнтацію, "Локхід-Електра" пішов спочатку на схід, потім на північ. Якщо підрахувати швидкість літака та запаси пального, виходить, що катастрофа сталася десь біля узбережжя атолу Мілі на південному сході Маршаллових островів. Звідти Ерхарт і радувала "SOS". Деякі радіооператори чули сигнали літака, що гинув, приблизно в цей час і в цьому районі океану.
Відомо також, що через дванадцять днів японська рибальська шхуна знайшла якихось людей. Місцеві жителі стверджують: двох європейських чоловіків японці забрали на гідроплані на о. Джалуїт (Амелія була в комбінезоні, можливо, звідси - "двоє чоловіків?"). Є припущення, що у фіналі своєї одіссеї А.Е. і її штурман потрапили на Сайпан у штаб-квартиру японських збройних сил на Тихому океані. Більш того, одному журналісту вдалося знайти жителя Сайпана, який стверджував, що він бачив у японців білих жінку і чоловіка і що жінка нібито померла від хвороби, а чоловік був страчений - обезголовлений — у серпні 1937 року, тобто через місяць після вильоту. Два морські піхотинці, які брали участь у десанті на Сайпан, дали інтерв'ю. Вони розповіли, що у 1944 році брали участь в ексгумації трупів американських солдатів та офіцерів, які загинули під час штурму. Серед трупів було виявлено чоловіка й жінка у льотних комбінезонах, але без ознак. Трупи льотчиків були передані представникам армійського інституту патології. У моряків склалося враження, що патологи начебто чекали саме два ці трупи.
Ось що стало відомо про загибель Амелії Ерхарт після Другої світової війни. На жаль, єдино достовірне у цій системі фактів та домислів — загибель А.Е. Офіційні особи в Америці та Японії зберігають з приводу цієї досить дивної та трагічної історії мовчання. Єдиною людиною, яка хоч якось висловилася, був адмірал Честер Hіміц. У березні 1965 року він припустив (знову припущення!), що Ерхарт та її штурман, можливо, зробили вимушену посадку на Маршаллових островах і були захоплені японцями... Мартиролог землепроходців відрізняється від інших мартирологів однією особливістю. Проти імен людей, які принесли себе в жертву відкриттю нових шляхів, стоїть лише одна дата — рік народження... Рік смерті невідомий, або ж замість дня смерті — знак питання. Дані про А.Ерхарт у цьому списку виглядають так: Амелія Ерхарт 24.07.1897-3.07.1937 (?).
Таємничість, незвичайність загибелі цих людей завжди тягне за собою безліч спроб якось витлумачити, пояснити обставини трагедій.
При розслідуванні причин загибелі Амелії Ерхарт можна відмовитися або відмовитися від звичайних, як правило безпідставних, умоглядів і, використовуючи наявні факти, відтворити всю картину. Звичайно, неможливо стверджувати, що достовірність наших висновків стовідсоткова. І все таки...
Передостанній етап о. Лее — о. Хоуленд – 5400 км по прямій. Якщо припустити, що Ерхарт летіла кружним шляхом за маршрутом о. Лее — о. Трук (2250 км), о. Трук — Атол Мілі (2520 км), Атол Мілі — о. Хоуленд (1380 км), загальна відстань складе 6150 км.
Амелія Ерхарт у літака Lockheed L-10 E Electra NR 16020 c. 1937
Як відомо, літак протримався у повітрі вісімнадцять з половиною годин, пролетівши 4730 км. Значить, його середня колійна швидкість була 256 км/годину.
У цьому випадку, йдучи прямим, офіційним маршрутом, літак здійснив би посадку на воду на відстані 670 км від острова Хоуленд, поза межами квадрата 500 x 500 км, де його шукали літаки з авіаносця "Лексінгтон".
При польоті за маршрутом о. Лее — о. Трук — Атол Мілі — о. Хоуленд посадку довелося б зробити на Мілі (2250+2520=4770 км). За деякими відомостями літак Ерхарт був переобладнаний. Два двигуни, по 420 л. кожен, були замінені моторами по 550 л. Це дозволило збільшити швидкість на 9%, навантаження на 19% та стелю на 28%. Розрахунок дальності польоту на крейсерській швидкості переобладнаного літака 1,09 x 305 x 18,5 = 6150 км.
Відомо, що Амелія Ерхарт вперше вийшла в ефір через 12 годин після старту. Чим пояснити таке довге мовчання? У спортивному польоті, здавалося б, радіозв'язок необхідний, тому що завжди можна дізнатися "місце" літака і коригувати його політ. Тому найпростіше припустити, що А.Э. уникала радіозв'язку, боячись бути запеленгованими японцями. За ці 12 годин літак пролетів 256 х 12 = 3072 км. Hа маршруті, опублікованому в газетах, радіопередача почалася б над океаном у 160-го меридіана, у другому випадку - біля острова Трук, тобто відразу ж після виконання завдання, про що, мабуть, слід було доповісти радіограмою (швидше за все шифрованою) .
Пізній виліт - 10 годин ранку можна пояснити необхідністю бути в районі Каролінських островів перед заходом сонця, коли з-за бічного освітлення з'являються тіні, що демаскують, необхідні для аерофотозйомки.
З останньої радіограми Ерхарт випливає, що літак йшов курсом 157-337 до о. Хоуленд на SSO (Зюйд-Зюйд-ост), тобто майже перпендикулярно до офіційного маршруту.
Отже, версія, що Амелія Ерхарт виконувала спеціальне завдання, схожа на правду. Подальша таємничість та відмова офіційних осіб підтвердити або спростувати різні чутки та свідчення дійсних та уявних очевидців також підкріплюють це припущення. Безсумнівно і те, що, якщо літак був виявлений у повітрі над Каролінськими островами, японці постаралися "прибрати" непотрібних свідків їхніх військових приготувань. Можна думати, що "Локхід-Електру" засікли відразу ж після першої радіограми, встановили її курс і був відданий наказ про перехоплення... У всякому разі, займаючись повітряною розвідкою, знаменита льотчиця та її штурман як цивільні особи підпадали під звинувачення у шпигунстві. усіма наслідками, що звідси випливають. Тому на запитання "Хто знає правду про Амелію Ерхарт?" відповідь треба шукати в архівах американської та японської секретних служб. Фав
Амелія Ерхарт стала легендою авіації ще за життя, та її зникнення - одне із загадок століття. Що сталося у липні 37-го? Як загинула льотчиця? Пошуки відповідей тривали на 80 років. У 2018 році антрополог Річард Янц заявив: щоправда встановлено.
30-ті роки Амелія Ерхарт зустріла у зеніті слави. Вона вже побила безліч рекордів, зокрема стала першою жінкою-пілотом, що перелетіла Атлантичний океан. І поставила собі нове грандіозне завдання - здійснити навколосвітній переліт за найдовшим маршрутом. Льотчице належало подолати маршрут у 29 тисяч миль(46 тисяч км).
Університет Пердью в Індіані подарував Ерхарт новий двомоторний моноплан - «Локхід-Електра» L-10E. На ньому 1 червня 1937 вона разом з навігатором Фредом Нунаном вилетіла з Майамі. Льотчики успішно подолали більшу частину маршруту, поставивши кілька світових рекордів. Попереду розстилався Тихий океан.
2 липня Амелія та Фред вилетіли з Лае(Нова Гвінея) і попрямували до острова Хауленд у центральній частині Тихого океану. Там на них чекали офіційні особи, преса та корабель берегової охорони.
Зв'язок з літаком був нестабільний, а потім і зовсім перервався.
Коли, за розрахунками тих, хто зустрічав, на борту Ерхарт мало закінчитися паливо, почали пошуки. Проте операція за участю авіаносця Лексінгтон і лінкора Колорадо не принесла результатів. Ні Ерхарт, ні Нунана, ні моноплану так і не знайшли.
Хоча офіційно льотчиків оголосили померлими у 1939 році, ентузіасти ще довго продовжували пошуки та будували теорії. Із роками сформувалися три основні версії.
Сценарії загибелі
Вона потонула
Це найочевидніше припущення. Ерхарт і Нунан не змогли знайти крихітного острова після 18-годинного перельоту, у них скінчилося паливо, і літак впав в океан. Щоправда, цю версію підтвердити складно: все океанське дно, як не крути, не обшукаєш.
Атол Нікумароро
Можливо борт приземлився на іншому острові. У 1940 році британці досліджували атол Нікумароро (400 км від Хауленда) і знайшли там фрагменти скелета. А також кілька речей, які, за ідеєю, могли належати Ерхарту і Нунану: жіночий черевик, старовинний секстант (Навігаційний вимірювальний інструмент. - Прим. ред.)та фляжку лікеру «Бенедиктин». За цю версію міцно тримається некомерційна організація TIGHAR (The International Group for Historic Aircraft Recovery), яка розслідує зникнення літаків.
Це все японці
Є версія, що американці приземлилися десь більш менш благополучно, але їх захопили в полон японці. Такий погляд дотримується журналіст Майк Кемпбелл, який написав біографію Ерхарт. Він припускає, що льотчиків прийняли за американських шпигунів і занапастили у в'язниці.
Є й екзотичні теорії. Наприклад, що Ерхарт все набридло, і вона таємно повернулася до США, де мешкала під іншим ім'ям.
Або, скажімо, вона залишилася в Японії і працювала на англомовному пропагандистському радіоканалі під псевдонімом Токійська Роза. Але головними важкоатлетами на історичному рингу все-таки є три перераховані вище версії.
Останки з Нікумароро
Фрагменти скелета з атола Нікумароро (13 одиниць: череп, частини кісток ніг та рук) досліджували у тому ж 40-му році. Їх відправили на острови Фіджі, де доктор Худлесс – директор Центрального медичного інституту Фіджі – дійшов висновку: останки належать щільному невисокому чоловікові середніх років.
На жаль, згодом там же на Фіджі кістки примудрилися втратити або викинути (причому разом із секстантом).
Доктор Худлесс, ймовірно, був не в курсі, що останки можуть належати відомій льотчиці. Тому й не дбав про безпеку «знахідки» для майбутньої, більш просунутої експертизи.
Можливо, він навіть не розглядав варіант «це може бути жінка».
Все, що нам залишилося – це його виміри. І надія, що лікар зробив їх не лівою п'ятою.
У 1998 році у TIGHAR потрапили записи Худлеса. Фахівці перевірили його вимірювання і дійшли висновку: кістки все-таки належали жінці, зростом вище середнього. Саме такою була Ерхарт.
У 2015 році противники цієї версії начебто знову довели, що останки чоловічі. Але професора антропології з Університету Теннесі Річарда Янця, котрий входив у команду TIGHAR ще 1998 року, спростування не влаштувало. У січні 2018 року його робота під назвою Amelia Earhart and the Nikumaroro Bones - A 1941 Analysis versus Modern Quantitative Techniques («Амелія Ерхарт і кістки з Нікумароро - дослідження 1941 проти сучасних кількісних методів». - Прим. ред.)була опублікована в журналі Forensic Anthropology («Криміналістична антропологія». – Прим. ред.), що видається при Університеті Флориди
Збіг у 99%
Отже, що він включив у свою роботу? По-перше, професор проконсультувався зі спеціалістами з історичного костюма. Ті вивчили одяг Ерхарт і уточнили обхват її талії та довжину ноги по штанах.
По-друге, Янц взяв дані з посвідчення водія та ліцензії пілота (це, звичайно, робили і раніше). Він підібрав фотографію Ерхарт (де вона тримає в руці каністру з маслом), за якою можна більш-менш точно визначити довжину двох кісток її руки. Вчений перевіряв ще раз методи визначення зростання, використані Худлессом на Фіджі, і дійшов висновку, що вони істотно застаріли. Сучасні дослідження видають інші результати.
Але найголовніше – він прогнав дані про кістки через програму Fordisc. Це платформа для антропологів (співавтором якої сам Янц і є), яка вміє порівнювати введені дані з вибіркою людей, які жили в той же час, і визначати стать, походження та статуру по скелету.
У випадку з Ерхартом у вибірку увійшли 2700 американців, які померли в середині 20 століття. Програма показала, що кістки на 99% співпадають із вимірами однієї Ерхарт.
На закінчення Янц заявив: "Доки не будуть надані категоричні докази того, що останки не належать Амелії Ерхарт, найбільш переконливим є висновок, що вони належать їй".
І тепер ми можемо припустити, як скінчилося життя великої льотчиці. Нікумароро - крихітний безлюдний острів, порослий пальмами. Через постійні посухи він непридатний для життя. Ерхарт могла вижити на острові тижня (можливо, місяці), перш ніж померти на його південно-східному узбережжі.
На жаль, її слова, сказані пресі перед останнім польотом, виявилися пророчими: «Незабаром рекорди перестануть бути основним двигуном прогресу в авіапромисловості, і головною людиною в авіації вже тепер є не лихий пілот-шибайголова, а добре підготовлений авіаційний інженер».
За що було нагороджено Хрестом Літних Заслуг (англ. Distinguished Flying Cross). Вона написала кілька книг-бестселерів про свої польоти і відіграла важливу роль у формуванні «Дев'яносто дев'ять» - організації жінок-пілотів, була обрана її першим Президентом.
У 1935 році Ерхарт почала працювати на факультеті авіаційного відділення Університету Пердью як запрошений викладач. Обіймаючи цю посаду, вона прагнула залучити більше жінок у сферу авіації та консультувати їх у питаннях кар'єри. Вона також була членом Національної Партії Жінок та одним із перших прихильників «Поправки про рівні права» .
В 1937 при спробі здійснити кругосвітній політ на двомоторному легкому транспортному і пасажирському літаку, Локхід Модель 10 Електра (англ. Lockheed Model 10 Electra), який був фінансований Університетом Пердью, Ерхарт зникла безвісти в центральній частині Тихого океану в районі острова Хауленд. Чарівність її життям, кар'єрою, а також деталями зникнення триває й досі.
Ранні роки
Амелія Ерхарт у дитинстві
Амелія Мері Ерхарт народилася 24 липня 1897 року в м. Атчісон, штат Канзас, в сім'ї адвоката Едвіна Ерхарта. Дружина Едвіна, Емі, була дочкою місцевого судді. Амелія була старшою дитиною у сім'ї; друга дочка, М'юріел, народилася через два з половиною роки.
З ранніх років сестри Ерхарт користувалися надзвичайною на той час свободою вибору інтересів, друзів та розваг. Амелія з дитинства була чудовою наїзницею, плавала, грала в теніс та стріляла з подарованої батьком гвинтівки 22 калібру. Читати вона навчилася чотири роки і з ранніх років поглинала безліч різноманітної літератури, але особливо притягували її книги про великі відкриття і пригоди. В результаті, незважаючи на свою приналежність до «слабкої статі», серед дітей із сусідніх вулиць Амелія стала визнаним лідером та заводилою. Її позначки у школі майже завжди були відмінними, особливо з природничих наук, історії та географії. У віці 10-ти років Амелія вперше побачила літак, але на той момент не зазнала до нього особливого інтересу. Пізніше вона описувала його як «штуку з іржавого дроту та дерева, зовсім нецікаву».
Згодом фінансове становище сім'ї погіршилося; Едвін Ерхарт почав сильно пити, що поступово занапастило його кар'єру адвоката. У пошуках нової роботи сім'я кілька разів переїжджала - спочатку до Де Мойна (Айова), потім до Сент Пол (Міннесота). До р. сім'ї довелося пізнати справжню бідність, коли сукні підростаючим дочкам шили зі старих віконних фіранок... У результаті Емі, забравши дочок, переїхала до родичів у Чикаго. Проте восени 1916 р., використавши гроші, отримані за заповітом, мати відправила Амелію до елітного коледжу Ogontz School у Пенсільванії.
Заміжжя
На початку 1931 року Амелія Ерхарт прийняла пропозицію про шлюб свого «прес-агента» та ділового партнера Джорджа Путнама, який на той час розлучився з першою дружиною. Винятково тиха та сімейна шлюбна церемонія пройшла 7 лютого 1931 року у невеликому будинку матері Путнама у штаті Коннектикут; ніхто з репортерів не був на неї допущений, і вже за два дні молодята повернулися до своєї роботи. На думку більшості друзів та родичів їхній шлюб виявився вдалим і був організований на тих принципах рівноправного партнерства та співпраці, які сповідувала Амелія. Проте деякі з журналістів, незнайомих із сім'єю, були схильні описувати його як «шлюб за розрахунком». Ця версія, однак, була спростована в 2002 році, коли в розпорядження музею Університету Пардью (Індіана) було передано особисту кореспонденцію Ерхарт і Путнама, у тому числі їхні любовні листи, що зберігалися до того часу у приватному сімейному архіві.
Зеніт кар'єри: досягнення, популярність, громадська діяльність
Весною 1931 року Ерхарт однією з перших жінок-пілотів освоює автожир; у квітні вона встановила на ньому новий світовий рекорд висоти – 18451 фут. На рубежі 20-30-х років автожири активно рекламувалися як недорога, безпечніша й у перспективі масова альтернатива літакам. Насправді, однак, перші зразки автожирів славилися високою аварійністю, особливо на зльоті та посадці. Демонстраційний зразок автожиру Піткерна, що багаторазово пошкоджувався, розбивався і відновлювався, - пілоти на фірмі охрестили «Чорною Марією» («Black Marie»), оскільки нікому з них не вдавалося налітати на цьому апараті хоча б кілька годин без аварій та інцидентів. Загальна думка пілотів, що ознайомилися з машиною, склалася швидко і свідчило, що, "ймовірно, максимальний час, який хтось зможе безаварійно налітати на подібному апараті, становить не більше 10 годин".
Проте навесні 1931 року Ерхарт стала першою жінкою-пілотом, що перетнула на автожирі «Піткерн PS-A2» всю територію США; чистий час у польоті становив 150 годин, з 76 посадками для дозаправки (потрібної приблизно кожні 2 години). При цьому весь шлях зі сходу на захід не був відзначений жодною аварією. Проблеми, однак, «наздогнали» її по дорозі назад. У м. Абілін, штат Техас, під час зльоту на шляху автожиру виявився «пильний диявол» - раптово невеликий пиловий вихор - специфічне природне явище, характерне для цих місць. Через раптове розрідження повітря апарат, який щойно набрав швидкість і відірвався від землі, впав на неї з висоти декількох метрів і повністю зруйнувався. При цьому Ерхарт виявилася навіть не пораненою. Наступного дня заводський пілот пригнав із заводу Піткерна новий автожир і льотчиця продовжила свій шлях на схід.
1932 - Одиночні польоти через Атлантику
Наступного року Амелія Ерхарт стала першою жінкою, яка взяла участь у знаменитій трансамериканській гонці на приз Бендікса. Гонка 1933 року була відзначена цілою низкою важких аварій та катастроф із загибеллю пілотів та літаків. Ерхарт була одним із небагатьох учасників, які зуміли пройти весь маршрут до кінця, і перед завершенням перегонів могла претендувати на перше місце. Проте, «підвела матчасть» - неполадки у моторі призвели до сильного перегріву, а потім вібрація зруйнувала кріплення верхнього вхідного люка кабіни; повітряний потік зірвав люк, кришка якого мало не знесла кіль літака. В результаті Ерхарт прийшла третьою.
Через кілька днів Ерхарт побила власний минулорічний рекорд на трансамериканському маршруті, встановлюючи новий рекордний час у польоті – 17 годин 7 хвилин 30 секунд. При цьому незадовго до завершення перельоту вібрація та повітряний потік знову зруйнували кріплення верхнього вхідного люка кабіни, і останні 75 миль – до посадки – Ерхарт вела літак однією рукою (другою доводилося утримувати кришку люка над головою, бо, якби її зірвало, вона могла б пошкодити або знести кіль літака).
А. Ерхарт поруч зі своїм літаком Vega 5b с. 1935
Загадкові зникнення. Містика, таємниці, розгадки Дмитрієва Наталія Юріївна
Амелія Ерхарт
Амелія Ерхарт
Минуло вже понад 75 років від дня незрозумілого зникнення легендарної американської жінки-пілота Амелії Ерхарт, а інтерес до цієї дивної та заплутаної історії не згасає, як і інтерес до самої особистості цієї дивовижної жінки.
Коли жінка стає авіатором, це вже гідно захоплення. Амелія ж була не просто однією з жінок-пілотів, а авіатором видатним, що має яскраві досягнення та рекорди, завдяки яким її ім'я увійшло у світову історію авіації. Вона вперше у світі поодинці здійснила переліт з Гавайських островів до Каліфорнії та через Атлантичний океан. Вже на початку авіаційної кар'єри, в 1922 р., Амелія встановила свій перший світовий рекорд висоти, піднявшись на 4300 м. Її ім'я не сходило з перших шпальт газет.
Не дивно, що така пристрасть до неба надихала Амелію на нові і нові подвиги. Вона не могла зупинитися на досягнутому і завжди прагнула побити чужі рекорди. Тому, коли в 1932 році знаменитий американський льотчик Уіллі Пост облетів навколо земної кулі, Амелія Ерхарт поставила за мету також здійснити навколосвітню повітряну подорож. Вона готувалася до цього польоту протягом п'яти років. І ось, 1937 р., нарешті, наважилася. Цей політ мав стати останнім її великим рекордом, після чого Амелія мала намір залишити велику авіацію та присвятити себе підготовці молодих пілотів на факультеті авіаційного відділення Університету Пердью.
Курс мав лежати вздовж екватора – це найдовший кругосвітній маршрут. Весь світ, затамувавши подих, стежив, як протікав політ. Амелія Ерхарт та її штурман, досвідчений льотчик Фред Нунан, робили політ на двомоторному аероплані «Локхід Електра».
На той час це був один із найбільш досконалих літальних апаратів. Політ здійснювався із зупинками для заправки. Він був майже закінчений - залишалися лише три відрізки шляху: з Папуа Нової Гвінеї до острова Хауленд у Тихому океані, потім від нього до Гонолулу і, нарешті, звідти до Окланду (штат Каліфорнія), де політ мав завершитися.
Фатальним виявився переліт до острова Хауленд. Корабель американської морської прикордонної охорони «Ітаска», що допомагає спрямовувати їхній політ, прийняв 2 липня 1937 р. останню радіограму із зазначенням координат аероплана. З неї випливало, що «Локхід Електра» вже зовсім близько до пункту призначення. Після цього пілоти кілька разів спробували встановити голосовий зв'язок із командиром судна. Але зробити це не вдавалося. Можливо, вийшла з ладу антена на борту аероплана. До острова Хауленд залишалися лічені милі, коли зв'язок з аеропланом перервався, і він був змарнований. Що завадило екіпажу аероплана здійснити посадку, так і не вдалося встановити.
Зрозуміло, негайно було вжито всіх можливих заходів щодо пошуку зниклого повітряного судна та його екіпажу. Але встановити їхнє місцезнаходження так і не вдалося. Після двотижневих ретельних пошуків було оголошено, що літак і Амелія Ерхарт і Фред Нунан, які були на його борту, зникли в морі. Офіційна версія події говорила, що на аероплані скінчилося пальне, і він упав у воду. Членів екіпажу оголосили загиблими.
Але такі результати пошуку не задовольнили авіаційну громадськість. Через деякий час була утворена ініціативна група, до складу якої входили видатні історики авіації та досвідчені льотчики. Ця група, яка існує і продовжує свої дослідження і до цього дня, носить назву TIGHAR (Міжнародна Група з відновлення історичної правди про авіацію). Протягом десятиліть TIGHAR вела пошуки слідів аероплана та членів екіпажу, неодноразово відправляючи експедиції до Тихого океану.
У ході досліджень була висунута версія про те, що через деякі нестиковки карти і порушення зв'язку Амелія Ерхарт і Фред Нунан збилися з курсу. Вони помилково попрямували не до Хауленда, а до іншого острова, що нині називається Нікумароро, розташованого на 650 км на південь. Передбачалося, що їм навіть удалося здійснити посадку, але аероплан отримав сильні пошкодження і не зміг більше піднятися в повітря.
А самі Амелія і Фред вижили і провели свої останні дні, ведучи на острові життя робінзонів.
Не можна з упевненістю сказати, що всі знахідки, виявлені на Нікумароро, могли належати льотчикам, що тільки зазнали краху. Острів не був безлюдним, його населяла невелика кількість аборигенів. Крім того, туди щороку приїжджали перлові ловці.
Ця версія ретельно досліджувалась не лише самою групою TIGHAR, а й багатьма істориками та археологами. Останні визнали її ненауковою. Проте TIGHAR навела численні докази своєї правоти.
Ось деякі з їхніх аргументів.
1. Після зникнення Амелія ще 5 днів відправляла радіосигнали, що виходять із квадрата, в якому знаходився острів Нікумароро. Це говорить про те, що аероплан не впав на дно океану, а був на суші, хоч і пошкоджений.
2. У 1940 р. на острові поблизу слідів від багаття було знайдено частини жіночого скелета. Навколо валялися рештки з'їдених птахів та черепах. Скелет був відправлений на експертизу, але патологоанатом зробив висновок, що це останки когось із аборигенів, які часом припливали на острів із сусідніх населених островів.
3. Результат експертизи не задовольнив членів групи TIGHAR, вони організували експедицію Нікумароро. На місці передбачуваної стоянки вони виявили жіночу туфлю, косметичку, розбиті флакони з-під лосьйонів, зламаний складаний ножик.
Дивним у цій історії видається, що всі знахідки можуть бути віднесені лише до Амелії Ерхарт. Але немає жодних слідів перебування на острові Фреда Нунана. Не було знайдено уламки аероплана.
Дослідники припускають, що міг бути змитий приливними хвилями у морі. Для встановлення цього факту необхідно зробити нову експедицію, що планують зробити члени групи TIGHAR найближчим часом. Остання ж їхня експедиція відбулася у 2012 р., у рік сімдесятип'ятиліття таємничого зникнення Амелії Ерхарт та її штурмана.
Цей текст є ознайомлювальним фрагментом.З книги 100 великих загадок XX ст. автора З книги Видатні загадки XX ст. автора Непам'ятний Микола МиколайовичОСТАННИЙ ПОЛІТ АМЕЛІЇ ЕРХАРТ …Позаду залишилася більша частина навколосвітнього шляху, але попереду чекало найважче - кидок через простори Тихого океану. Влітку 1937 року американська льотчиця Амелія Ерхарт робила політ навколо Землі. Вона не була першою в цьому нелегкому й
З книги Фантасмагорія смерті автора Ляхова Христина ОлександрівнаКоролева Атлантики. Амелія Ерхарт Знаменита американська льотчиця Амелія Ерхарт прославилася тим, що стала першою жінкою, яка перетнула Атлантичний океан повітрям. Вона трагічно загинула, намагаючись встановити новий рекорд: облетіти літаком навколо всього земного
З книги 500 великих мандрівок автора Низовський Андрій ЮрійовичАмелія Ерхарт: повітряна одіссея з трагічним фіналом За натурою та за покликанням Амелія Ерхарт була рекордсменкою. Вона двічі перетинала повітрям територію США від океану до океану, здійснила безпосадковий переліт з Мехіко до Нью-Йорка, першої з жінок-пілотів.
З книги Великі люди, що змінили світ автора Григорова ДаринаАмелія Ерхарт – легендарна льотчиця Про Амелію Ерхарт у нас знають небагато, на відміну від Сполучених Штатів та Західної Європи, де вона залишається однією з найпопулярніших історичних постатей вже протягом багатьох десятиліть. Якщо проводити аналогії, то її
