Mașinile cu garda la sol mare au avantaje semnificative față de mașinile cu garda la sol redusă. Cuvântul în sine ne-a venit din limba engleză. Garda la sol este distanța de la punctul cel mai de jos al structurii vehiculului până la suprafața de susținere. Cel mai de jos punct este situat în zona centrală a fundului mașinii; mulți proprietari de mașini devin confuzi și consider că bara de protecție a mașinii este punctul de plecare. Nu este adevarat. Apărătoarele de noroi și roțile nu sunt incluse în zona de control. Prin urmare, este atât de important să luați în considerare dreptunghiul central dintre suprafețele interioare ale roților ca punct de referință.
Semnificația și toate avantajele unei mașini cu gardă la sol mare nu pot fi supraestimate. Astăzi, mulți pasionați de mașini ruși visează să se urce la volanul unei mașini care nu se va teme de zăpadă și gropi deja enervante de pe autostradă. Mașinile cu garda la sol mare practic nu suferă deteriorări ale barei de protecție, componentelor și ansamblurilor situate sub partea inferioară. Dar în vremuri de criză, mulți oameni nu își pot permite astfel de mașini. Să încercăm să aflăm ce mașini se pot considera, pe bună dreptate, lideri în acest segment, combinând în același timp garda la sol mare și un preț accesibil.
Sedanuri cu capacitate mare
Mașinile sedan sunt cele mai răspândite în toată Europa. Astfel de mașini au un aspect prezentabil și sunt convenabile pentru a se deplasa într-un oraș dens populat. Pentru mulți oameni, vacanțele în afara orașului trec pe fundal, dar în viața de zi cu zi a orașului, un sedan cu garda la sol mare devine din ce în ce mai important pentru ei. La urma urmei, uneori trebuie să parchezi de-a lungul bordurii, iar nivelul de asfalt în orașele mari nu este întotdeauna de înaltă calitate.
Hyundai Solaris
Sedanul Hyundai Solaris are o garda la sol buna de 160 mm. Pentru mașinile cu acest tip de caroserie, garda la sol variază de la 14 la 20 cm Hyundai Solaris este îndrăgit de proprietarii autohtoniștilor datorită aspectului său atractiv, interiorului confortabil și spațios.
Mașina are caracteristici dinamice excelente. Alte beneficii ale Solaris includ:
- Opțiune de a alege între un motor de 1,6 litri sau 1,4 litri. Prima produce o putere de 123 CP, iar cea de-a doua versiune a motorului are o putere de 107 CP;
- Suspensie față independentă cu bare McPherson;
- Consum redus de combustibil - 5 litri la 100 km pe autostradă și 7,6 în modul oraș;
- Posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte.
Desigur, această mașină a ocupat o poziție puternică în segmentul său și este probabil să rămână acolo mult timp.
Avantajul acestei mașini este prețul redus. Puteți găsi întotdeauna opțiuni grozave pe piața secundară. Cu toate acestea, mulți sunt speriați de designul mașinii, prin urmare, Chevrolet Lanos nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Dar un sedan cu o garda la sol de 160 mm merita cu siguranta o parte de atentie.
Chevrolet Lanos se laudă cu:
- motor de 1,5 litri și 86 de cai putere;
- Cutie de viteze fiabilă cu 5 trepte;
- Accelerație până la 100 km în 12,5 s;
- Interior volumetric;
- Scaune confortabile.
Mașina nu este lipsită de deficiențe. Mulți sunt nemulțumiți de Chevrolet Lanos. Puteți găsi recenzii online care spun că Lanos consumă aproximativ 10 litri în modul oraș.
Mașină japoneză high-end cu garda la sol mare. Nissan Almera are o mulțime de avantaje față de concurenții săi, dar garda la sol este de doar 15 centimetri. Dar acest lucru este suficient pentru o plimbare confortabilă în oraș.
Merită remarcat următoarele avantaje ale Nissan Almera:
- Motor puternic de 1,5 litri cu 102 cai putere;
- Accelerație la sute cu transmisie manuală în 10 secunde;
- Volum rezervor – 50 litri;
- Opțiune de a alege între o transmisie manuală cu 5 trepte și una automată cu 4 trepte;
- Design executiv.
De asemenea, merită luat în considerare că aceasta este o mașină japoneză, ceea ce înseamnă fiabilitate și durabilitate. Nissan Almera face față bine climei aspre rusești și calității scăzute a combustibilului.
SUV-uri cu garda la sol mare
În afara orașului, un SUV face față cel mai bine condițiilor off-road. Acesta este un instrument excelent pentru a depăși obstacolele din calea ta. Dar este foarte dificil să „hrănești” un astfel de monstru într-o criză. Dar nu puteți contesta faptul că garda mare la sol a unui SUV este o onoare pentru mașină și proprietar.
Chevrolet TrailBlazer
Un adevărat uriaș pe roți. Garda la sol este de până la 255 mm. Cu o astfel de mașină nu există obstacole în calea fricii. În plus, ampatamentul este fenomenal – 2845 mm. Chevrolet TrailBlazer combină toate proprietățile unui adevărat cuceritor de munte.
Un interior de înaltă calitate, un motor puternic și un aspect izbitor fac din TrailBlazer unul dintre cei mai căutați reprezentanți din segmentul său.
Chevrolet Niva
Aceasta este o mașină de familie excelentă. În plus, Chevrolet Niva este un ghid excelent atunci când mergi la pescuit sau la vânătoare.
Să notăm avantajele Niva:
- Disponibilitate. O mașină poate fi achiziționată pentru 510 mii de ruble;
- Garda la sol – 200 mm;
- Manevrabilitate bună, tracțiune integrală;
- Motor cu cuplu mare, prezența diferenţialului.
Ca să zic așa, Chevrolet Niva este cea mai bună opțiune pentru cei cărora le place să iasă în natură cu întreaga familie și să viziteze nordul îndepărtat.
Lista crossover-urilor cu clearance mare
Crossover-urile duc o luptă demnă SUV-urilor. În sine sunt break-uri și au o gardă la sol mare. O caracteristică distinctivă a crossover-ului poate fi considerată manevrabilitate excelentă în sezonul de iarnă. Un crossover prestigios cu gardă la sol mare își merită astăzi greutatea în aur.
O adevărată fashionistă printre crossover-uri. Land Rover E-Voque are un design exterior izbitor și o gardă la sol de 22 de centimetri. Masina este perfecta pentru barbati si femei.
Alte avantaje:
- Izolație fonică de înaltă calitate;
- Eficiență – 10,5 litri în oraș, ceea ce este un indicator decent pentru o mașină din această clasă;
- Interior practic, finisare de înaltă calitate, prezența diferitelor caracteristici funcționale;
- Disponibilitatea unui motor de înaltă calitate: 2,2 litri, 190 cai putere.
Dar există și un dezavantaj semnificativ - suspensia rigidă, care este destul de vizibilă la o mașină de acest fel.
Puteți conduce un Toyota RAV4 pe orice teren, deoarece garda la sol este de până la 19,7 centimetri.
Da, nu prea mult, dar ce ampatament - până la 2660 mm
Să evidențiem avantajele mașinii:
- Frâne cu disc față și spate;
- Manevrare perfecta;
- Salon imens;
- Motor 2,5 litri, transmisie automata.
Mulți proprietari de Toyota RAV4 notează consumul ridicat al mașinii. În condiții urbane, în unele cazuri, la 100 km, veți avea nevoie de până la 12 litri de combustibil.
Vagoane break cu garda la sol mare
Mașinile universale vorbesc de la sine - sunt pregătite pentru orice suprafață de drum. Astfel de mașini sunt perfecte pentru cei care nu stau într-un singur loc. O opțiune excelentă pentru cei cărora le place să călătorească cu întreaga familie.
Opel Zafira
O mașină confortabilă care poate găzdui șapte pasageri. „Caracteristica” modelului este sistemul Flex7, cu ajutorul acestuia puteți modifica spațiul interior al mașinii la orice dimensiune din structura caroseriei.
Să remarcăm următoarele atuuri ale lui Opel Zafira:
- Interior spatios;
- Capacitate excelentă la viraje, izolare fonică acceptabilă, rulare minimă;
- Disponibilitatea unui motor de 1,8 litri asociat cu o transmisie manuală;
- Ușurință în reparații și întreținere;
- Garda la sol - 16 centimetri.
Primim o mașină decentă pentru pasionații de mașini de familie.
Elegantul break Volvo XC70 a fost pe placul multora cand s-a nascut. Garda la sol mare a noului model este, de asemenea, plăcută – până la 20 de centimetri. În 2015, a apărut o versiune a mașinii cu motor turbodiesel, care a crescut numărul vânzărilor de mașini.
Proprietarul unui Volvo XC70 va avea la dispoziție o mașină practică, economică, cu toate cele mai recente inovații tehnologice.
Lista de monovolume cu garda la sol mare
Un tip de mașină exotică pentru Rusia, dar trecerea pe lângă minivan, în special pe cele cu garda la sol mare, este pur și simplu inacceptabilă. Interesul pentru astfel de mașini crește în fiecare an, așa că am selectat cele mai bune mașini din această clasă.
Garda la sol a acestui vehicul este de 120 mm. Renault Espace este o mașină mare și confortabilă, care nu se teme de condițiile off-road. Mulți oameni preferă Renault Espace datorită interiorului său spațios și confortabil. Motorul diesel de 1,9 litri are caracteristici excelente de putere și viteză.
Mulți oameni numesc Renault Espace nimic mai mult decât un „yacht de croazieră”. Aceasta este cea mai bună furgonetă cu garda la sol mare disponibilă astăzi.
Aceasta este o adevărată mașină de călătorie. Garda la sol a mașinii este de 190 mm, ceea ce înseamnă că puteți conduce o astfel de mașină pentru a vizita rude chiar și în nordul îndepărtat. Mulți oameni s-au îndrăgostit de acest minivan francez datorită exteriorului său. Interiorul cabinei este confortabil și spațios, este posibil să reglați scaunele, să le mutați, să le mutați înapoi.
Performanța de condus a mașinii este la un nivel ridicat, manevrabilitate bună, în general, de ce altceva are nevoie un călător adevărat?
Hatchback-uri cu garda la sol mare
Hatchback-urile sunt compacte și atractive din punct de vedere vizual. Aceste mașini sunt la mare căutare în rândul pasionaților autohtoni. Dar uneori garda la sol a unor astfel de mașini nu este foarte bună pentru drumurile noastre. Dar există modele cu garda la sol mare.
Un hatchback compact și confortabil, cu o gardă la sol de 15 centimetri. Cu o astfel de mașină, gropile drumului nu sunt înfricoșătoare. Conducerea este doar cu tracțiune față, așa că nu este recomandat să conduceți în jungla adâncă cu o astfel de mașină. Mașina este echipată cu un singur tip de motor – 1.2 TSI, iar puterea este de 105 cai. O caracteristică distinctivă poate fi considerată un kit de caroserie bun al mașinii; bara de protecție este realizată din plastic durabil, este foarte dificil să o zgârie.
Motorul are un cuplu, conducând o astfel de mașină obțineți doar emoții pozitive, ceea ce notează online majoritatea proprietarilor Scoda Fabia Scout. Dacă există mai multe astfel de mașini, atunci putem spune cu încredere că hatchback-urile cu garda la sol mare sunt capabile să câștige o armată uriașă de fani.
Fiabilitatea este numele mijlociu al lui Suzuki SX4. Pentru ruși, este disponibilă o versiune de mașină cu un motor de 1,6 litri. Ieșirea este un motor de putere cu o putere de 112 cai. Cât despre transmisie, clientul deține toate cardurile. Puteți alege o configurație cu transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
Garda la sol a mașinii este de 17,5 centimetri, ceea ce este destul de decent pentru un vehicul ca reprezentant al clasei hatchback.
Mașini mici cu garda la sol mare
Mașinile mici distrug toate stereotipurile. La urma urmei, mulți cred că garda la sol mare este pentru adevărații giganți ai drumului - SUV-urile. Dar, după cum a arătat practica, mașinile mici sunt capabile să combine eficiența, caracterul practic, fiabilitatea și garda la sol ridicată. Să evidențiem principalii reprezentanți ai acestui segment.
Garda la sol a lui Daewoo Matiz este de aproximativ 150 mm, ampatamentul este de 2340 mm, suspensia independentă și consumul redus sunt un bonus pentru proprietarul mașinii.
Această mașină confortabilă este, de asemenea, diferită:
- Disponibilitate;
- Capacitate mecanică;
- Încuietoare.
Da, nu există lux de găsit aici. Dar la un preț foarte accesibil de 300 de mii de ruble, acesta este un set de funcții decent și plăcut.
O adevărată legendă de la Fiat. Acest model este iubit de mulți. Fiat 500 este un hatchback cu trei uși, cu o gardă la sol de 130 mm. Nu prea mult, dar suficient pentru o mașină în miniatură. Mașina costă de două ori mai mult decât Daewoo Matiz, dar vine deja cu alte funcționalități în diferite niveluri de echipare.
Fiat 500 se remarcă prin prezența:
- Aer condiționat;
- Airbag-uri;
- , B.A.S.
Un motor mic pe benzină de 1,2 litri consumă aproximativ 6,2 litri în condiții urbane. Cu mult mai puțin pe autostradă. Poti achizitiona un Fiat 500 cu motor de 1,4 litri, care are performante de viteza impresionante.
Vagoanele break de pasageri nu sunt ținute la mare stimă în Rusia. Oferiți clienților noștri mai multe sedanuri, trape, crossover și SUV-uri. Dar unele „șopârle” au încă șansa de a prinde pe piața noastră. Acesta este un segment foarte îngust și mic de break, ca să spunem așa, ușor off-road.
Ele sunt construite, de regulă, pe baza vagoanelor obișnuite, dar garda la sol a acestora este crescută prin îmbunătățirea suspensiei, elementele de protecție sunt înșurubate pe caroserie și pe partea inferioară, roțile sunt instalate mai mari și puțin mai „dinți”, sunt cu siguranță echipat cu tracțiune integrală - și ați terminat. Nu un crossover sau un SUV, desigur, dar nu mai fosta mașină de pasageri care se pleacă în fața fiecărei denivelări. Mai mult decât atât, unele dintre aceste „magazine” au garda la sol care este invidia unor SUV-uri. De exemplu, în același nou Volvo V90 Cross Country break, partea inferioară și solul sunt separate de până la 210 mm!
Dar abia recent am vorbit despre V90 Cross Country. Și de data aceasta ne vom uita la aceleași modele de la alte companii.
Audi A4/A6 allroad quattro
An fabricatie: din 2016/din 2014
Audi are două astfel de break-uri „înălțate”, dintre care cel mai tânăr este A4 allroad quattro (foto de sus). Prima sa generație a fost prezentată în 2009, iar cea actuală - anul acesta. Diferențele față de break-ul obișnuit A4 Avant sunt un set de caroserie de protecție cu pasaje de roată extinse, garda la sol crescută la 175 mm și, bineînțeles, tracțiunea integrală permanentă brevetată cu o interax Torsen „autoblocant”. Au fost generoși și cu suspensia adaptivă. Și o mulțime de unități: o gamă de două motoare diesel cu 150, 163, 190, 218 sau 272 CP, un motor turbo pe benzină cu 252 CP, un „robot” sau un automat clasic...
Atât A4 allroad quattro, cât și A6 allroad quattro (foto) sunt vândute în Rusia astăzi, dar ambele au doar motoare pe benzină. Pentru primul ei cer de la 2.739.000, pentru al doilea - 3.795.000 de ruble.
Dar nava amiral este, desigur, A6 allroad quattro, care a fost impresionant chiar și atunci când a debutat în 1999. Suspensia pneumatică a crescut garda la sol la 208 mm, iar tracțiunea integrală, un motor biturbo de 250 de cai putere, un motor diesel de 180 de cai putere și chiar un V8 pe benzină de 300 de cai putere. permis să se „lumineze” atât pe asfalt, cât și în afara acesteia. Era chiar o treaptă scăzută în cutia de transfer! Actualul A6 allroad quattro din 2014 este mai modest. Există suspensie pneumatică, dar garda la sol este de maximum 185 mm, iar „coborârea” a dispărut de mult. Dar mai sunt multe motoare din care să aleagă: un motor diesel de 3 litri produce 190, 218, 272 sau 320 CP, iar o unitate pe benzină de 3 litri dezvoltă 333 CP.
Mercedes-Benz Clasa E All-Terrain
An fabricatie: din 2016
Mercedes-Benz s-a uitat mult timp la concurenții săi înainte de a decide să dețină un model atât de necaracteristic. Iar compania a dat naștere „hambarului” pentru toate terenurile abia anul acesta: cel mai nou model All-Teren cu tracțiune integrală a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în septembrie. Se bazează pe break-ul E-Class Estate, tot de o nouă generație, iar versiunea All-Terrain însăși va deveni o legătură de tranziție de la acesta la crossover-ul GLE. Cum să recunoști pe stradă? Bare de protecție noi cu suprapuneri, o grilă de radiator, un kit de caroserie masiv din plastic negru, jante originale de 19 sau 20 de inci - toate acestea dă mașina departe.
Mercedes-Benz All-Terrain ar putea apărea în Rusia în primăvară. Adevărat, nu există încă prețuri sau informații clare despre ce fel de motoare vor exista. Vagoanele obișnuite vor fi vândute numai cu motoare pe benzină.
Plus garda la sol crescută, desigur. În comparație cu vagonul obișnuit din Clasa E, All-Terrain are garda la sol cu 29 mm mai mult (15 mm datorită setărilor suspensiei și încă 14 mm datorită anvelopelor cu profil mai înalt). În același timp, echipamentul de bază include deja suspensie pneumatică Air Body Control, care poate modifica garda la sol de la 121 mm la maxim 156 mm în modul off-road All-Terrain. Motoare - motor diesel de 2 litri cu o putere de 194 CP. și 400 Nm, cuplat cu o transmisie automată cu 9 trepte și care oferă accelerație la „sute” în 8 secunde. Plus un V6 de 3 litri cu combustibil greu, care produce 258 CP. și potrivire cu aceeași cutie. Mai târziu sunt așteptate și motoarele pe benzină.
Opel Insignia Country Tourer
An fabricatie: din 2013
Prezentând în 2013 break-ul all-terrain Insignia Country Tourer, Opel a declarat că nu va concura cu nimeni altcineva, ci cu Audi A6 Allroad! Pentru a se potrivi în nișa îngustă a unor astfel de mașini, Insignia a crescut garda la sol (deși doar cu 20 mm - la 175 mm) și l-a înfășurat într-un kit de protecție din plastic... Dar, în rest, Country Tourer a rămas un Insignia obișnuit. cu o plăcuță de identificare 4x4.
Insignia Country Tourer a reușit să ajungă în Rusia înainte de criză, dar nu a fost vândut pentru mult timp și a părăsit piața noastră împreună cu Opel. O nouă generație este pe drum, dar este puțin probabil să o vedem.
Gama de motoare a versiunii cu tracțiune integrală include astăzi un motor turbo pe benzină de 2 litri și 250 CP. și un turbodiesel de 170 de cai putere de același volum. Mai mult, este interesant că ambele motoare pot fi combinate atât cu o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și cu o cutie automată! Dar trecerea către Audi, desigur, pare prea optimistă. Același A6 este vizibil mai mare decât Insignia (aparține segmentului E, nu segmentului D), este echipat cu motoare mai puternice și costă mult mai mult (ceea ce înseamnă că este mai bogat echipat). În realitate, principalul concurent al noului produs este Alltrack, o versiune de concept similară a break-ului VW Passat. La care vom ajunge mai târziu.
Skoda Octavia Scout
An fabricatie: din 2014
Skoda a apărut cu break-ul său „înalt” numit Scout în 2006, în a doua generație a modelului Octavia. Garda la sol, în comparație cu un „hambar” convențional cu o singură roată, a fost mărită cu 40 mm, tracțiunea pe puntea spate avea un cuplaj Haldex, caroseria era protejată de căptușeli din plastic...
Cumpărătorii ruși ai Skoda Octavia Scout, din păcate, au fost strânși de motoarele diesel: aici acest break se vinde doar cu un motor turbo pe benzină și costă de la 1.854.000 de ruble.
Compania a introdus actualul Scout în 2014, iar abordările pentru crearea acestuia nu s-au schimbat. Datorită unei suspensii diferite, garda la sol este mărită la 171 mm, sunt montate anvelope de 17 inci cu profil mai înalt, iar puntea din spate, când alunecă roțile din față, folosește același Haldex, doar că de această dată din generația a cincea. Alegerea este un motor turbo pe benzină 1.8 TSI cu 180 CP. asociat cu un robot cu 6 trepte, două motoare diesel (1,6 litri și 110 CP sau 2 litri și 150 CP) cu transmisie manuală și un motor diesel de top cu 184 CP. împreună cu o cutie de viteze DSG.
An fabricatie: din 2015
Cine în recenzia noastră „a mâncat cu adevărat câinele” pe mașinile off-road cu tracțiune integrală este Subaru! La urma urmei, compania a avut primul astfel de „magazin” în 1994: celebra versiune off-road a Outback a fost făcută pentru prima dată pe baza break-ului Legacy și, în timp, a devenit un model separat.
Diesel Subaru Outbacks nu a ajuns niciodată pe piața noastră, dar aici se vând toate variantele pe benzină. Ambele sunt echipate cu un sistem de tracțiune integrală CVT și AST cu un ambreiaj în tracțiunea punții spate. Ei vor cere de la 2.399.000 de ruble pentru un motor de 2,5 litri, iar pilotul V6 costă până la 3.399.900 de ruble.
Actuala generație de Outback a fost produsă din 2014. Iar sub caroseria pasagerului există o garda la sol de peste 213 mm serioasă, deloc rușinoasă nu numai pentru un crossover, ci chiar și pentru un SUV! Și, în ciuda proeminențelor considerabile ale caroseriei, Outback-ul este foarte decent
Garda la sol sau garda la sol este una dintre caracteristicile importante ale mașinii, determinând distanța de la drum până la punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii (de exemplu, diferențial, punte, cutie de viteze sau protecție a motorului).
Atunci când aleg o mașină, mulți oameni se uită la acest parametru și îl iau în considerare. Acest lucru este de înțeles - pentru drumurile rusești și călătoriile off-road, garda la sol mare va avea un efect pozitiv asupra capacității de cross-country. Mașinile cu garda la sol foarte mică pur și simplu nu vor putea trece în unele locuri. Este deosebit de important să alegeți o mașină cu garda la sol mare dacă locuiți într-un sat sau planificați excursii frecvente în zonele rurale și terenuri off-road.
Dacă vă place un anumit model de mașină, dar nu sunteți mulțumit de garda la sol a acestuia, este logic să verificați la reprezentanțele de mașini ce soiuri ale acestui model sunt disponibile. Multe modele de mașini moderne de import vin în diferite versiuni.
Adesea, pentru Rusia, cu drumurile noastre proaste, mulți parametri sunt ajustați, inclusiv garda la sol. Adică, dacă pentru Europa valoarea de clearance este una, atunci pentru versiunea rusă a mașinii această valoare poate fi complet diferită. De asemenea, acordați atenție prezenței protecției motorului. Dacă există, verificați dacă garda la sol a fost specificată ținând cont de acest fapt.
Dacă nu există protecție, atunci gândiți-vă dacă o veți instala (în majoritatea cazurilor, da). La instalarea protecției, garda la sol poate scădea cu aproximativ 5-15 mm. Există și conceptul de „PPD - pachet drumuri proaste”; producătorii de mașini importate fie îl includ într-un anumit model, fie nu. De aceasta depinde și cantitatea de garda la sol.
Valori garda la sol pentru diferite mașini:
| Model de automobile | Garda la sol (garda la sol), mm | Comentarii despre abilitatea de cross-country |
| Chevrolet Aveo | 150 mm | |
| Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt) | 160 mm | |
| Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze) | 140 mm | De obicei, „fusta” din plastic de sub bara de protecție față și protecția motorului ating denivelările. Puteți crește garda la sol folosind distanțiere, precum și prin înlocuirea discurilor de la raza R16 la R17. |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | 145 mm | |
| Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) | 220 mm | |
| Chevrolet Orlando | 170 mm | |
| Ford Focus 1 (Ford Focus 1) | 170 mm | |
| Ford Focus 2 (Ford Focus 2) | 120 mm | |
| Ford Focus 3 (Ford Focus 3) | 140 mm | În versiunile rusești, garda la sol a lui Ford Focus 3 este crescută la 165 mm. Locul cel mai jos este protecția carterului; de obicei, protecția este cea care prinde denivelările drumului. De asemenea, puteți deteriora partea inferioară a barei de protecție față, apărătoarele de noroi și praguri. |
| Ford Fusion (Ford Fusion) | 160 mm | excelentă „geometrie cross-country” |
| Hyundai Accent (Hyundai Accent) | 160 mm | |
| (Hyundai ix35) | 170 mm | |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | 160 mm | aceeași gardă la sol ca Kia Rio |
| Kia Ceed | 140 mm | |
| (Kia Rio) | 160 mm | garda la sol destul de mare pentru o mașină din această clasă, unul dintre motivele popularității modelului (pe lângă aspect) |
| Kia Soul | 165 mm | dar nu ar trebui să vă supraestimați puterea; o astfel de gardă la sol nu va transforma niciodată o mașină într-un jeep, deși este impresionant pentru această clasă. |
Kia Sportage (Kia Sportage) | 200 mm | |
| Mazda 3 (Mazda 3) | 140 mm | pentru a crește garda la sol, puteți instala roți R18, precum și distanțiere, care pot fi găsite la un preț de 900 de ruble |
| Mazda 6 (Mazda 6) | 150 mm | |
| (Nissan Beetle) | 180 mm | |
| Nissan Note (Nissan Note) | 160 mm | Cu o astfel de gardă la sol trebuie să depășiți obstacolele cu mare atenție. În cele mai multe cazuri, pragurile mașinii au de suferit; protecția motorului atinge rar denivelările drumului. |
| (Nissan Qashqai) | 200 mm | crossover cu garda la sol mare. |
| Nissan Tiida (Nissan Tiida) | 170 mm | Versiunea rusă, 150 mm pentru Europa |
| Opel Astra (Opel Actpa) sedan, break, J | 160 mm | |
| Familia Opel Astra | 170 mm | |
| Opel Corsa (Opel Corsa) | 150 mm | |
| Opel Meriva | 140 mm | |
| (Opel Mokka) | 190 mm | dacă scoateți „fusta” de pe bara de protecție, garda la sol devine 200 mm. |
| Opel Zafira (Opel Zafira) | 150 mm | |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | 160 mm | |
| Peugeot 408 | 180 mm | |
| (Renault Duster) | 210 mm | Garda la sol foarte mare pentru un crossover, plus tracțiunea integrală îi atrag pe pasionații de terenuri și călătorii. |
| Renault Fluence | 170 mm | |
| Renault Logan 1 (Renault Logan) | 155 mm | |
| Renault Logan 2 (Renault Logan) | 175 mm | |
| Renault Sandero (Renault Sandero) | 155 mm | |
| Renault Sandero Stepway | 175 mm | |
| Skoda Fabia | 150 mm | |
| Skoda Octavia | 140 mm | |
| Skoda Octavia 2 | 160 mm | |
| Skoda Octavia 3 | 155 mm | |
| Skoda Yeti | 180 mm | |
| Toyota Corolla (Toyota Corolla) | 145 mm | |
| Toyota Corolla 2013 (Toyota Corolla 2013) | 150 mm | în versiunile adaptate pentru Rusia, este posibilă creșterea garda la sol la 170 mm. |
| Toyota RAV4 (Toyota RAV4) | 190 mm | |
| Volkswagen Polo (Volkswagen Polo) | 170 mm |
Cum poți crește garda la sol a mașinii tale?
Dacă ați cumpărat o mașină și garda la sol a acesteia este insuficientă și tot loviți de niște denivelări și drumuri denivelate, atunci o puteți crește. Pentru a face acest lucru, puteți cumpăra distanțiere speciale pentru creșterea garda la sol, care sunt din cauciuc dur și sunt instalate înainte, sub arcurile din spate și sub amortizoarele din spate.
De obicei, grosimea acestor distanțiere este de 2-3 cm, iar prețul lor este de aproximativ 1500-2500 de ruble pentru un set complet; costul poate fi diferit, în funcție de calitatea materialului și de modelul mașinii. Dar nu uitați că instalarea distanțierilor modifică performanța de conducere a mașinii și afectează rezistența la uzură. Dacă există un motiv întemeiat pentru asta, pariază. De exemplu, dacă conduceți cu oxa spate încărcată de cele mai multe ori, ar putea merita să instalați distanțiere din spate pentru a crește spațiul liber.
De asemenea, este posibil să instalați protecție Kevlar în locul protecției obișnuite a motorului din fier; grosimea sa este mult mai mică, iar materialul îi permite să fie amplasat în imediata apropiere a carterului motorului.
O altă modalitate de a crește garda la sol este să instalați roți mai mari. De exemplu, dacă roțile din fabrică ale unei mașini sunt R16, atunci le puteți înlocui cu roți R17. Rețineți că trebuie să schimbați atât discul, cât și anvelopa. O creștere a garda la sol la înlocuirea roților poate fi obținută în 1-2 cm (10-20 mm).
În general, în general, dacă nu există motive convingătoare pentru a cumpăra o mașină cu garda la sol mare, atunci nu ar trebui să vă deranjați cu ea. Modelele excelente și elegante de mașini moderne lasă o mulțime de emoții și sentimente pozitive. Dacă prinzi sau nu una dintre denivelările de pe drumurile noastre „netede”, depinde de abilitățile tale de condus și de mintea ta. Așa că cumpărați modelul care vă place și bucurați-vă de viață! 🙂
Cumpărarea unei mașini este o chestiune foarte responsabilă, mai ales că joacă un rol important nu numai în ceea ce privește recreerea, ci și munca, făcând posibilă ajungerea rapidă la destinație. De aceea ar trebui să alegeți un vehicul cu atenție, adecvat și obiectiv, evaluând toate avantajele și dezavantajele unui anumit model.
În acest sens, mulți șoferi, alături de eficiența și confortul interiorului, acordă atenție și garda la sol, care este de fapt foarte importantă pentru drumurile interne. Din acest motiv, astăzi destul de mulți oameni caută o mașină de buget cu garda la sol mare care doresc să opereze vehiculul într-o varietate de condiții.
Cât de mare ar trebui să fie garda la sol?
Conceptul de garda la sol mare este relativ, deoarece totul depinde, în primul rând, de tipul de mașină - autoturism, SUV, SUV și așa mai departe. Fiecare dintre ele are propriii indicatori medii, așa că atunci când căutați cea mai potrivită mașină, ar trebui să țineți cont de acest lucru. Dacă garda la sol este mică, atunci când loviți o gaură adâncă, puteți deteriora cu ușurință partea de jos a mașinii, fără a număra cele mai importante unități și componente.
Ținând cont de faptul că majoritatea compatrioților noștri aleg mașini de buget, potențialii cumpărători vor fi interesați de informații despre garda la sol mare. Cu ajutorul acestuia, vă puteți găsi rapid drumul și alege o mașină de buget cu garda la sol mare, de tipul care se va potrivi perfect unei persoane.
Indicatori cheie ai garda la sol pentru mașinile bugetare:
Chevrolet Spark - 135 mm
Kia Ceed (Kia Sid) -140 mm
Kia Picanto - 142 mm
Peugeot 107 - 150 mm
Renault Logan 1 (Renault Logan) - 155 mm
Hyundai Solaris - 160 mm
ZAZ Chance - 160 mm
Fiat Albea - 165 mm
Kia Soul (Kia Soul) - 165 mm
VW Polo Sedan - 170 mm
Renault Logan 2 (Renault Logan) - 175 mm
VAZ 2110 - 180 mm
După cum se poate vedea din cele de mai sus, spațiile libere diferă destul de mult unele de altele, dar acest lucru se datorează adesea caracteristicilor de design ale mașinii. De remarcat că uneori, pentru a modifica ușor garda la sol în direcția creșterii acesteia, se folosesc anvelope pentru roți, care sunt cu o dimensiune mai mare.
Una dintre mașinile de buget destul de populare cu garda la sol mare poate fi numită VAZ din familia a 10-a, care sunt reprezentate astăzi de modelele VAZ 2110, 2111, 2112. Pentru a crește garda la sol de la 180 la 210-220 mm, puteți utiliza distanțiere speciale cu arc, care sunt denumite popular „cuburi”. Singurul lucru pe care trebuie să-l rețineți este că o creștere artificială a garda la sol duce la o schimbare a caracteristicilor aerodinamice ale mașinii.
Care sunt pericolele clearance-ului scăzut?
Interesul rușilor pentru mașinile de buget cu garda la sol mare este destul de de înțeles, deoarece dacă garda la sol este scăzută, acest lucru implică pericole semnificative. Acestea includ, în primul rând, probabilitatea de a deteriora partea inferioară a caroseriei la căderea într-o gaură adâncă, care sunt destul de comune pe drumurile interne.
O altă neplăcere poate fi o bordură înaltă, pe care șoferii o lovesc adesea atunci când își parcează mașina. Este cel mai greu de observat, mai ales fără senzori de parcare sau sistem electronic de vedere spate, iar dacă dai peste el, poți chiar să îndoi sau să strice bara de protecție față/spate. Deci dorința de a te proteja de toate aceste necazuri este destul de de înțeles.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că atunci când alegeți o mașină potrivită de buget, cu garda la sol mare, o persoană ar trebui să țină cont de mulți factori, și anume unde exact va opera mașina (în oraș sau în afara orașului), starea suprafața drumului în locul său de reședință și în zona de muncă, necesitatea deplasării în afara orașului (pescuit, vânătoare, plimbare).
Bestsellerul rusesc este departe de a fi un Volvo premium din toate punctele de vedere - garda la sol este de „doar” 17,8 cm, deși aceasta este, de asemenea, foarte mare. Este curios, dar în evaluarea noastră, sedanul emblematic al fabricii de automobile Tolyatti este singurul reprezentant al mărcii. Alte modele VAZ au o gardă la sol mult mai mică. , – niciunul dintre ele nu depășește 17 cm.
3. Peugeot 408
„Silver” în clasamentul de autorizare rusesc este împărțit cu „Vesta” de doi „francezi” Kaluga: I. Ambele se ridică cu 17,8 cm.Totuși, cu o singură condiție - dacă sunt instalate roțile opționale de 17 inchi. Și aceasta este exclusiv istoria Rusiei. Pe alte piețe, mașinile nu sunt ridicate și suspensia nu este întărită.
4. Citroen C4
În general, 408 și C4 sunt gemeni care arată diferit. Prețurile lor sunt, de asemenea, comparabile. De fapt, acesta este problema. Fără promoții, Peugeot costă de la 1.028.000 de ruble, iar Citroen – de la 922.000 de ruble. Dacă nu ar fi factorul financiar, sedanurile franceze ar fi atractive pentru clienții noștri. Adăugați tracțiune integrală – și îl puteți vinde în siguranță cu un prefix „off-road” la modă.
5. Datsun on-DO
Ar fi greu să numim această mașină „japoneză”. Sedanul nu este altceva decât o Lada Granta convertită cu o plăcuță Datsun. În mod ciudat, garda la sol este unul dintre puținele avantaje ale clonei extraterestre. Spre deosebire de produsele AvtoVAZ, on-DO are o gardă la sol de până la 17,4 cm, însă acest lucru nu l-a ajutat să depășească Grant în ceea ce privește vânzările.
Autorizarea vehiculelor este un concept foarte important pentru șoferii din spațiul post-sovietic. Drumurile sunt departe de a fi perfecte, cel puțin. Și nici nu vreau să mă gândesc la intrările „conveniente”, aleile din curte și „bulevardele” regionale. Deci, se dovedește că, cu cât garda la sol a vehiculului este mai mare, cu atât durata de viață a unităților și componentelor mașinii este mai lungă. Pentru că cu cât mecanismele sunt mai înalte de la drum, cu atât obstacolul pe care îl poate depăși fără a-l „prinde” cu fundul este mai mare.
Ce este clearance-ul mașinii
Deci, distanța de la punctul de jos al unităților până la suprafața drumului se numește spațiu liber. Expresia folosită frecvent „garda la sol” este un sinonim rus, adică are același sens.
Pentru o conducere mai confortabilă, este mai bine să cunoașteți înălțimea exactă. Există anumite standarde generale pentru SUV-uri, SUV-uri și sedan, precum și specificații din fabrică pentru fiecare model. Standardele generale nu vor oferi detalii, iar specificațiile din fabrică nu conțin întotdeauna informații despre înălțimea de rulare.
Dar există întotdeauna o cale de ieșire; puteți măsura în mod independent garda la sol a propriei mașini:
- În primul rând, trebuie să îndepărtați tot ce nu este necesar din portbagaj și interiorul mașinii: cutii de scule, scaune pentru copii, saci cu alimente etc.
- Apoi verificați presiunea în anvelope. Anvelopele deflate sau supraumflate vor crește sau scădea numărul real. Dacă presiunea în anvelope este normală, puteți începe măsurarea jocului.
- Măsurătorile se fac într-un orificiu special de inspecție. Este important aici ca rampele să fie perfect nivelate. Folosind o riglă, măsurăm distanța sub osii și sub motor și, mai precis, sub carterul acestuia (acesta este cel mai vulnerabil punct). Distanța până la punctul cel mai de jos va fi înălțimea liberă.
- Puteți măsura dimensiunea medie. Aceasta este distanța de la suprafața drumului până la partea inferioară a barei de protecție față.
Trebuie amintit că garda la sol este măsurată în milimetri.
Video despre ce este permisul vehiculului
Distanțiere pentru a crește garda la sol
Adesea, înălțimea liberă furnizată de producător este prea mică pentru utilizare pe drumurile interne. Cu toate acestea, pentru mulți acesta nu este un motiv pentru a refuza să cumpere modelul care le place. Garda la sol poate fi mărită folosind dispozitive speciale - distanțiere. Acestea sunt instalate pe suportul amortizorului și fixate pe acesta. Din această cauză, stâlpii devin mai înalți și garda la sol crește.
Cu toate acestea, atunci când decideți să instalați distanțiere, ar trebui să cântăriți necesitatea de a crește garda la sol cu unele inconveniente care pot apărea în timpul funcționării.
În primul rând, centrul de greutate se schimbă și stabilitatea vehiculului scade. Prin urmare, având instalați distanțiere, cel mai probabil va trebui să uitați de viteze mari la viraj și viraj. În plus, există o schimbare în geometrie. Ca urmare, piesele mecanismului de direcție se uzează mult mai repede. Este important să se determine în mod clar ce este mai dăunător pentru o anumită mașină în anumite condiții de funcționare.
Tabelul comparativ cu autorizațiile auto pentru a ajuta
Pentru a nu vă deranja să măsurați garda la sol a unei anumite mărci de mașini, puteți utiliza un tabel de comparație. Acest lucru este foarte convenabil, mai ales atunci când alegeți o mașină de cumpărat.
Mașini mici cu garda la sol mare
Există un anumit stereotip că o mașină cu garda la sol mare este cu siguranță un SUV puternic. Cu toate acestea, aceasta nu este o idee complet corectă. Nu întotdeauna un SUV și nu neapărat cu o cantitate incredibilă de litri în motor.
Există multe mașini mici care au o gardă la sol semnificativă. De exemplu, Renault Logan cu o capacitate a motorului de doar 1,6 litri are o garda la sol de 175 mm. Și garda la sol a celebrului Ford Focus 2 variază de la 110 la 150 mm, cu o capacitate a motorului de 1,4 până la 1,8 litri.
Folosind un tabel de comparație a gabaritului vehiculului, este ușor de observat că BMW E 90 are o garda la sol de 142 mm. Mașinile VAZ, proiectate, de altfel, pentru drumurile noastre, au o gardă la sol de 160 mm.
Sedanuri cu capacitate mare
Mulți producători concentrați pe piețele spațiului post-sovietic au mărit semnificativ distanța de la drum până la componentele vehiculului din sedan. Luați Chevrolet Cruze, de exemplu. La fel ca Ford Focus 2 și Renault Logan descrise mai sus, aparține mașinilor mici. Modelele sale sedan sunt echipate cu motoare de 1,6 și 1,8 litri.
Deci, garda la sol a acestor mașini este de 195 mm. Aceasta este valoarea medie dintre garda la sol față (160 mm) și spate (200-220 mm). De asemenea, este important ca Chevrolet Cruze să fie echipat cu o fustă de protecție. Distanța de la suprafața drumului până la protecție este de 140 mm.
Desigur, garda la sol mare la noi este o soluție la multe probleme. Și datorită tehnologiilor existente și meșterilor profesioniști, parametrii din fabrică pot fi modificați, dar nu uitați că orice modificare a designului mașinii îi afectează performanța și uneori chiar provoacă un accident. Prin urmare, această operațiune trebuie efectuată exclusiv la stațiile de service specializate, de către tehnicieni profesioniști.
Prin urmare, dacă este nevoie de o mașină cu gardă la sol mare, merită să căutați oportunitatea de a cumpăra o mașină cu gardă la sol mare. Orice modificare a părții structurale a mașinii, inclusiv instalarea distanțierilor, trebuie făcută numai în cazuri excepționale.
- Știri
- Atelier
Autoritățile au spus cât va costa benzina în 2017
Noi calcule pentru retragerea fondurilor de la companiile petroliere au fost pregătite în urma unei întâlniri pe tema impozitelor conduse de viceprim-ministrul Arkadi Dvorkovich. Acestea conțin nu numai date despre creșterea preconizată a veniturilor bugetare, ci și informații despre posibile modificări ale prețurilor la carburanți, relatează RBC. Conform planurilor existente, în 2017 se preconizează atragerea...
Noul Land Rover Discovery fotografiat aproape fără camuflaj
După cum puteți vedea din fotografiile publicate de Autocar, aspectul noului Land Rover Discovery va fi foarte apropiat de conceptul Discovery Vision prezentat la Salonul Auto de la New York în 2014. După schimbarea generațiilor, Land Rover Discovery va primi forme mai netede, o nouă grilă de radiator și optică, diferite bare de protecție și caroserie...
Poliția rutieră va dezvolta o nouă metodă de prevenire a corupției
Noua metodologie va permite evaluarea gradului de „rezistență anticorupție” a angajaților și prevenirea încălcărilor legii și disciplinei. RIA Novosti raportează acest lucru cu referire la Centrul de Cercetare pentru Probleme de Siguranță Rutieră. După cum se spune în declarație, semnificația socială a problemei depășirii corupției „determină necesitatea efectuării unei activități preventive cu personalul Inspectoratului de Stat al Rutier,...
Ministerul Transporturilor: 90% din autostrăzile federale nu îndeplinesc standardele internaționale
Ministrul adjunct al Transporturilor al Federației Ruse, Evgeniy Dietrich, a vorbit despre acest lucru la o ședință a consiliului de conducere al ministerului. După cum se precizează într-un mesaj de pe site-ul Ministerului Transporturilor, Dietrich a remarcat în mod special că astăzi, din peste 50 de mii de km de autostrăzi federale, doar 10% ar putea asigura transport care să îndeplinească standardele moderne de viteză, siguranță și calitate. Conform lui, ...
Jeremy Clarkson numește cele mai proaste 10 mașini
Clasamentul a inclus doar acele mașini pe care Clarkson le-a condus în ultimul an. Jurnalistul a vorbit despre impresiile sale în rubrica sa din The Sunday Times. Potrivit lui Clarkson, mașinile diferă semnificativ unele de altele: de exemplu, unele erau rapide, altele nu atât de mult, altele erau economice, iar altele cheltuiau mult...
Vor să organizeze producția de camioane KamAZ într-o altă țară
Ministrul adjunct al Industriei și Comerțului al Federației Ruse Viktor Evtukhov a vorbit despre acest lucru, relatează TASS. După cum a explicat Evtukhov, KamAZ își furnizează camioanele în mai mult de 10 țări africane și, în cadrul misiunilor umanitare, au fost livrate 275 de vehicule pe parcursul a 5 ani. Acest lucru, potrivit viceministrului, dă motive să credem că partenerii africani sunt interesați de dezvoltare...
Francezii au prezentat mașina viitorului
În urmă cu trei ani, francezii și-au prezentat prima mașină, Segula Hagora, care nu a intrat în producție de masă, dar pe care compania a testat o serie de soluții de inginerie interesante. Mașina avea o caroserie din materiale reciclate și era echipată cu un motor Rotax de 0,6 litri, cuplat cu un motor electric. Toate acestea ne-au permis să realizăm...
Medvedev a alocat 11 miliarde de ruble pentru reparații urgente la drum
Transferuri în valoare de 10,85 miliarde de ruble vor fi trimise de la bugetul federal către bugetele a 24 de entități constitutive ale federației, inclusiv 20 de orașe, „unde este cea mai urgentă nevoie de îmbunătățire a stării drumurilor”, se arată pe site-ul guvernului. . „Decizia luată va permite în 2016 creșterea volumului de reparații, construcție și reconstrucție de automobile...
Rolls-Royce a lansat genți la prețul unui nou BMW. Fotografie
Un set special de bagaje numit Wraith Luggage Collection va aduce cumpărătorilor înapoi cu 45.845 USD, în timp ce BMW Seria 3 are un preț de 33.150 USD în SUA și BMW Seria 4 la 41.650 USD. Colecția de bagaje Wraith este formată din șase genți, fiecare...
Versiune specială a lui Maserati Ghibli: chiar și un funicular poate fi elegant
Caroseriile italiene știu să creeze nu numai mașini sport și autoturisme elegante, ci și mașini care nu par să aibă deloc nevoie de un aspect elegant. Toată lumea s-a obișnuit de mult cu faptul că un funicular trebuie să fie cu siguranță negru și să aibă un design strict „atemporal”. Dar italienii sunt un astfel de popor: în ultima călătorie a prietenilor și rudelor lor, locuitorii acestui...
Care mașină este cel mai scump jeep din lume
Care mașină este cel mai scump jeep din lume
Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii, în care va exista un lider indispensabil. Astfel poți evidenția cea mai rapidă, mai puternică și mai economică mașină. Există un număr mare de clasificări similare, dar una este întotdeauna de interes deosebit - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...
Evaluarea celor mai bine vândute mașini din anul model 2017-2018De pe vremea primului dispozitiv de propulsie cu abur, Cagnoton, creat în 1769, industria automobilelor a făcut pași mari înainte. Varietatea de mărci și modele în zilele noastre este uimitoare. Echipamentul tehnic și designul vor satisface nevoile oricărui cumpărător. Capacitatea de cumpărare a unei anumite mărci, cea mai precisă...
Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau OptimaCe sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima
O poveste puternică Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, unde au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, încă din primele minute în Chevrolet Malibu poți simți proza vieții. Dispozitive destul de simple...
Am mai vândut versiunea cu tracțiune integrală a break-ului Insignia Sports Tourer. Cu toate acestea, împreună cu Opel, au decis să facă acest model mai „urban” eliminând tracțiunea integrală. Dar i-au oferit lui Country Tourer patru roți motrice, adăugând 15 cm gardă la sol la toate.
Clearance: 175 mm (+15 mm).*
Tracțiune pe patru roți: Există.
Preț: 1.339.000 de ruble (+425.000 de ruble).**
* Diferența de garda la sol dintre versiunile pentru oraș și cele de teren este indicată în paranteze.
** Diferența de preț de pornire între versiunile de oraș și cele off-road este indicată în paranteze.
Renault Sandero Stepway
Un exemplu izbitor al muncii de succes a unui serviciu de marketing. Desigur, Stepway a crescut garda la sol, dar aici se termină unicitatea în comparație cu Sandero obișnuit. Îl poți numi mai „capabil”, dar numai în contextul depășirii bordurilor orașului.
Clearance: 175 mm (+20mm).
Tracțiune pe patru roți: Nu.
Preț: 489.000 de ruble (+125.000 de ruble).
|
Clearance: 213 mm (+63 mm). Volkswagen Passat Alltrack
Garda la sol crescută, motor puternic și echipare maximă. Exact aceasta este calea pe care a urmat-o Volkswagen pentru a o transforma dintr-un break de familie într-un vehicul de teren. Această transformare a avut loc însă doar pe hârtie și în broșuri publicitare; de fapt, mașina a rămas același break confortabil și puternic. Dar cu o creștere impresionantă a garda la sol și a prețului. Clearance: 190 mm (+55 mm). |
Cine are mai mult?
Cine are mai mult?
Pavel Sedelnikov, publicat pe 24 iulie 2015
Foto: site
Rossover este un lucru bun, dar nu întotdeauna fezabil financiar. Și merită să plătești în exces pentru tracțiunea integrală și statutul îndoielnic al unui vehicul de teren, dacă toate obstacolele în calea ta sunt drumuri de pământ accidentate și borduri de borduri? O mașină de pasageri va face aici - un hatchback sau, în cel mai rău caz, un sedan. Principalul lucru este că spațiul de sub partea inferioară vă permite să treceți cu ușurință trape „între picioare”, să vă rostogoliți în găuri și să parcați lângă trotuar. Am comparat garda la sol a tuturor mașinilor vândute oficial în Rusia la un preț de până la 600.000 de ruble (un Renault Duster „gol” este deja vândut pentru această sumă) și am găsit câteva alternative demne la SUV-uri.
Cunoscătorii vor observa că garda la sol este o caracteristică importantă, dar nu singura, a capacității geometrice de cross-country. De asemenea, este necesar să se țină seama de dimensiunea conplomelor și de lungimea ampatamentului - unghiurile de apropiere, de plecare și capacitatea longitudinală de traversare (rampa) depind de acești parametri. Din păcate, un dosar atât de complet nu poate fi întotdeauna găsit nici măcar pentru modelele poziționate ca off-road. În ceea ce privește lucrătorii rutieri, aceste date sunt și mai considerate redundante. Pe de altă parte, nu vom cuceri carierele de nisip: dacă nu ne zgâriem burta pe tot felul de fleacuri casnice, e bine.
Potrivit GOST rusesc, garda minimă la sol este măsurată sub punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii. În plus, punctul central nu este „centrul geografic” al întregului fund, ci un dreptunghi, a cărui latură mai mare este egală cu lungimea mașinii, partea mai mică este de 80% din distanța dintre suprafețele interioare ale mașinii. rotile. Din acest motiv, zona de control nu include roțile în sine, flapele de noroi, parțial brațele inferioare și alte elemente de suspensie și, uneori, rezonatorul care atârnă deasupra solului. Și mai rău este că pragurile, uneori îmbrăcate în „fuste” joase, sunt în pericol: sunt ușor deteriorate de ruperile din profilul drumului. În general, ar trebui să fii sceptic cu privire la rezultatele măsurătorilor „de la producător” și să nu fi leneș să studiezi caracteristicile anatomice ale propriei mașini. Dintr-o dată trebuie să alegeți rapid o „traiectorie” pentru o trapă sau un ciot proeminent.
Unde ar fi corect să măsori este o întrebare. Al doilea este cum. Unele companii înregistrează „cirea” unui vehicul încărcat, fără pasageri sau marfă, în timp ce altele, precum Renault, acționează mai cinstit - fac citiri la sarcina maximă admisă. În funcție de metodă, „procesul” rezultatelor va fi de cel puțin 5 mm. Unii iau distanța de la suprafața de susținere până la carterul motorului sau cutia de viteze, în timp ce alții iau distanța de la protecția compartimentului motor, dacă este inclusă standard. Acesta este minus unu și jumătate până la doi centimetri. Este adesea imposibil să determinați ce metodologie a fost urmată în fiecare caz specific, așa că nu ar trebui să luați caracteristicile tabelare la valoarea nominală. Evaluarea de mai jos vă va ajuta să vă orientați aproximativ, nimic mai mult. Pe lângă garda la sol, să comparăm portbagajul: acesta este un alt motiv pentru care oamenii aleg un crossover.
| № | Model | Tipul corpului | Garda la sol, mm** | Volumul portbagajului, l | Preț de bază, frecare*** |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Datsun on-DO | sedan | 174 | 530 | 376 000 |
| Datsun mi-DO | hatchback | 174 | 240 | 432 000 | |
| 2 | Lifan Celliya | sedan | 172 | 475 | 509 900 |
| 3 | Skoda Rapid | ridica inapoi | 170 | 530 | 559 000 |
| 4 | Ford Fiesta | sedan | 167 | 455 | 525 000 |
| hatchback | 167 | 295 | 599 000 | ||
| Geely Emgrand EC7 | sedan | 167 | 680 | 449 000 | |
| hatchback | 167 | 390 | 449 000 | ||
| 5 | LADA Priora | sedan | 165 | 430 | 421 300 |
| hatchback | 165 | 360 | 429 300 | ||
| statii de tren | 165 | 444 | 432 900 | ||
| 6 | VW Polo | sedan | 163 | 460 | 554 900 |
| 7 | Bonus Chery | ridica inapoi | 162 | 370 | 389 999 |
| 8 | Changan Eado | sedan | 160 | 510 | 539 000 |
| Chery Foarte | hatchback | 160* | 380* | 399 999 | |
| Chevrolet Cruze | sedan | 160 | 450 | 543 000 | |
| hatchback | 160 | 413 | 543 000 | ||
| Haima M3 | sedan | 160 | 450 | 559 000 | |
| Hyundai Solaris | sedan | 160 | 470 | 535 900 | |
| hatchback | 160 | 370 | 525 900 | ||
| Kia Rio | sedan | 160 | 500 | 539 900 | |
| hatchback | 160 | 389 | 569 900 | ||
| Nissan Almera | sedan | 160 | 500 | 539 000 | |
| 9 | Daewoo Nexia | sedan | 158 | 530 | 450 000 |
| 10 | Renault Logan I | sedan | 155 | 510 | 379 000 |
| Renault Logan II | sedan | 155 | 510 | 399 000 | |
| Renault Sandero | hatchback | 155 | 320 | 379 000 | |
| 11 | LADA Granta | sedan | 153 | 520 | 332 000 |
| ridica inapoi | 153 | 440 | 349 200 | ||
| LADA Kalina | hatchback | 153 | 240 | 377 900 | |
| statii de tren | 153 | 355 | 389 900 | ||
| 12 | Kia Picanto | hatchback | 152 | 200 | 489 900 |
| 13 | Bonus Chery 3 | sedan | 151 | 508 | 485 900 |
| 14 | Daewoo Matiz | hatchback | 150 | 155 | 299 000 |
| Geely GC6 | sedan | 150 | 468 | 389 000 | |
| Lifan Solano | sedan | 150 | 650 | 439 900 | |
| Lifan Solano Nou | sedan | 150 | 650 | 499 900 | |
| 15 | Daewoo Gentra | sedan | 145* | 405 | 419 000 |
| LADA Largus | statii de tren | 145 | 560 | 479 000 | |
| 16 | Citroen C-Elysee | sedan | 140 | 506 | 599 900 |
| 17 | Lifan Smily | hatchback | 135 | 300 | 319 900 |
| Lifan Smily Nou | hatchback | 135 | 300 | 394 900 | |
| 18 | Chevrolet Aveo | sedan | 133 | 502 | 448 000 |
| hatchback | 133 | 290 | 499 000 | ||
| 19 | FAW Oley | sedan | 130 | 450 | 499 000 |
| FAW V5 | sedan | 130 | 420 | 469 000 | |
| 20 | Chery M11 | sedan | 127* | 500* | 489 000 |
| hatchback | 127* | 420* | 499 000 | ||
| 21 | Strălucire H230 | sedan | 114 | 500 | 459 900 |
| hatchback | 114 | 350 | 514 900 |
* Date neoficiale
** Pentru modelele cu gardă la sol diferită în funcție de modificare, este indicată valoarea medie
*** Preț garantat excluzând reducerile pentru anul de fabricație, achiziție cu credit, eliminare, predare, precum și oferte speciale pe termen scurt. Modelele Chevrolet care părăsesc piața rusă sunt incluse în listă deoarece promovarea pe acestea este în esență nedeterminată și va dura până la epuizarea totală a stocului.
Statisticile sunt sabotate în mod deschis de Brilliance cu o gardă la sol similară cu cea a Aston Martin DBS, cu toate acestea, media aritmetică s-a dovedit a fi destul de decentă - 144 mm. Acești milimetri sunt în general suficienți dacă ești un șofer atent: la această înălțime, de exemplu, majoritatea sedanurilor și break-urilor BMW „zboară”. Și totuși, experiența populară arată că valoarea optimă este 160. Nu degeaba vânzătorii de zece din cincizeci de mașini se laudă cu această cifră, milimetru cu milimetru.
Cât despre lideri, masa este elocventă: Datsun-ii îi privesc puțin pe restul. Mi-DO cu cinci uși are, de asemenea, o geometrie remarcabilă: unghiul de apropiere este de 21 de grade, unghiul de plecare este de 32. Unghiul rampei nu este indicat în „date de certificat”, dar cu axe atât de apropiate (ampatament - 2475 mm) , conducerea pe drum de pe un teras abrupt nu este o problemă . Noi am verificat. Spre comparație: crossover-ul Kia Sportage, care este foarte venerat de oameni, chiar și pe roți de 18 inchi, are garda la sol cu 2 mm mai mică. În ceea ce privește unghiul de abordare, „coreeanul” pierde deja semnificativ, aproximativ patru grade, și marchează un gol de prestigiu doar datorită proeminenței frontale scurte: unghiul de apropiere al lui Sportage este cu 1,7 grade mai mare. Sedanul on-DO nu este la fel de agil pe teren dificil ca fratele său cu cinci uși, dar va transporta aproape la fel de multe lucruri ca Kia.
„Silver” și „bronz” sunt acordate sedanului chinezesc Celliya și mini-Octavia cehă. Cu toate acestea, diferența dintre primii patru este atât de nesemnificativă încât este timpul să alegeți nu în funcție de garda la sol, ci de tipul de corp și de preferințe/dislikes personale. Rearanjați Skoda Rapid de la roțile de bază „paisprezece” la cele de 16 inci care sunt în stoc și nu se știe cum va fi remanierat TOP 3.
