Cum apare șocul hidraulic al motorului? Ce este ciocanul de berbec într-un motor de mașină și cum să îl eviți. Cum să protejezi comunicațiile într-un apartament de loviturile de apă

Majoritatea șoferilor știu că mașinilor nu le place în mod deosebit contactul cu apa. Prin urmare, șoferii încearcă în toate modurile posibile să evite conducerea prin bălți adânci, chiar și în condiții urbane.

SUV-urile sunt mai circulabile în acest sens; sunt capabile să treacă prin zone de teren destul de dificile, să treacă cu vadul râurilor și uneori aproape până la parbriz.

Dar indiferent de vehiculul pe care îl folosiți, nu ar trebui să uitați niciodată de un astfel de fenomen precum șocul hidraulic al motorului. Acesta este un lucru extrem de periculos care se poate întâmpla nu numai în afara drumului când încercați să traversați un râu sau un lac. Acest lucru se întâmplă în condiții urbane normale, când este o ploaie puternică sau o mașină încearcă să circule printr-o băltoacă adâncă.

Ce este asta

Să începem cu însuși conceptul de șoc hidraulic al motorului și cum are loc. În funcționarea normală a centralei electrice, amestecul aer-combustibil intră în cilindrii de lucru. Pistoanele îl comprimă, din compresie sau o bujie se aprinde, forța rezultată împinge pistonul înapoi și asta se repetă de multe ori. Acest fenomen permite vehiculului să se deplaseze.

Dar acum trebuie să vă dați seama ce înseamnă acest șoc hidraulic al motorului. Apare atunci când, pe lângă combustibil și aer, există apă suplimentară în cilindru. Ciclurile nu sunt întrerupte; au loc compresia și aprinderea. Singura și cea mai importantă problemă este că apa, spre deosebire de amestecul aer-combustibil (de fapt gaz), practic nu poate fi comprimată.

Când cantitatea de apă este mică, de obicei nu se întâmplă nimic rău. Umiditatea se evaporă rapid datorită temperaturii ridicate. Dar când volumul de apă crește și pistonul este în punctul mort superior, încep problemele. Biela este deformată și apar alte procese distructive.

Deoarece apa nu este practic comprimată, în timpul cursei de compresie pistonul se mișcă în sus, dar se sprijină pe un strat de apă. Nu vă permite să terminați complet ritmul și să ajungeți la punctul de sus al mișcării. Ciclul nu se termină; apare un fenomen numit ciocan de berbec.

Lovitura de berbec poate duce la daune extrem de grave și periculoase ale elementelor structurale ale motorului. Prima care suferă este în principal biela. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că biela este situată între piston, care se sprijină pe apă, și arborele cotit, care se rotește prin inerție. Acest lucru duce la deformarea bielei. Se îndoaie pentru că este de fapt prins între două elemente. Ca un ciocan și nicovală.

Pe baza a tot ceea ce s-a spus mai sus, ciocanul de ariete poate fi numit apă care intră în spațiul pistonului din interiorul camerei de ardere. Din această cauză, începe un proces distructiv activ, în timpul căruia elementele motorului se pot îndoi și deforma. Bielele și pistoanele suferă, iar în cilindri se formează fisuri.

Totul se întoarce. Și uneori, dacă nu iei decizia corectă la timp și continui să conduci cu un motor deteriorat, este necesară o înlocuire completă a centralei electrice. Și acestea sunt costuri financiare extrem de impresionante.

Cauze

Șoferii sunt siguri că problema ciocanului de berbec este relevantă doar pentru cei care au fost recent la volan. Se presupune că doar începătorii fac astfel de greșeli, iar acest lucru nu se va întâmpla niciodată șoferilor experimentați.

Dar aceasta este o mare concepție greșită. Nimeni nu este pe deplin asigurat împotriva loviturilor de berbec, motiv pentru care cei care au petrecut mulți ani la volan fără incidente sau greșeli grave se confruntă și cu acest fenomen.

Este o experiență vastă care joacă adesea o glumă crudă unui șofer. Este sigur că știe și poate face totul și, prin urmare, uită cu adevărat lucrurile de bază. În plus, transferul de la o mașină la alta, care diferă în caracteristicile și capacitățile lor, duce la comiterea unor greșeli banale.

Există 3 motive principale care duc la ciocănirea în centrală electrică.

1. Bălți adânci. Dacă șoferului îi place adesea să conducă cu viteză mare printr-o băltoacă destul de adâncă, probabilitatea de a întâlni un ciocan de ari crește semnificativ. Acest lucru se datorează faptului că o băltoacă adâncă permite apei să pătrundă cu ușurință în filtrul de aer. Camera de ardere este deja foarte aproape de ea. După filtru, practic nu există obstacole în drumul spre el.
2. Bariere de apă. Nu numai proprietarii de SUV încearcă să depășească diverse obstacole de apă. Chiar și atunci când un corp de apă, un râu sau un lac pare mic, merită să-ți asumi riscuri doar dacă ai încredere deplină în mașina ta. În caz contrar, nivelul apei ajunge la prizele de aer, lichidul urmează în filtrul de aer, iar de acolo este trimis în sistemul de piston al centralei electrice.
3. Defecțiuni ale motorului. Chiar și într-o zi complet însorită, în absența bălților și a barierelor de apă, poate fi apă în cilindri. Acest lucru poate fi explicat prin fisuri și deformări ale garniturii chiulasei. Dacă se întâmplă acest lucru, lichidul de răcire acționează ca apă, care se scurge prin garnitura deteriorată. Când ciocanul de berbec este cauzat tocmai de o încălcare a integrității structurii motorului, se manifestă adesea atunci când motorul pornește.

Acești factori pot fi excluși. Dar nu toți șoferii monitorizează cu atenție și uneori pur și simplu uită de necesitatea de a fi atenți atunci când încearcă să depășească unele bălți sau alte obstacole de apă.

Semne caracteristice

De asemenea, șoferii ar trebui să știe cum să identifice ciocanul de berbec. Nu există niciun semn specific aici. Acest fenomen este determinat de mai multe simptome caracteristice.

1. Apa în colector. Semnele primare ale loviturii de berbec care apar în motor apar sub formă de apă. Este apa care intră în combustibilul din camera de ardere a unui motor pe benzină sau diesel și interferează cu finalizarea normală a ciclului. Dacă există apă suplimentară în benzină și aer în cantități suficient de mari, ciocănirea de ari este inevitabil. Și mai întâi trebuie să căutați urme de umiditate pe galeria de admisie. Mai mult, astfel de simptome sunt determinate chiar în primele zile. În caz contrar, toată apa se va evapora și nu va fi clar dacă problema este cu adevărat. Nu este dificil să vă dați seama cum să determinați ciocanul de berbec în sistemul motorului. Dacă există apă, atunci diagnosticul este corect.
2. Filtru de aer. O altă opțiune pentru a afla dacă motorul avea un ciocan de apă atât de periculos. Nu este întotdeauna posibilă verificarea galeriei din cauza caracteristicilor de proiectare ale motorului. De aceea merită să te uiți la filtrul de aer. Nu este greu să studiezi nici pe teren. Dacă este deformată (elementele hârtiei de filtru sunt umede), sunt vizibile dungi umede, atunci acestea sunt semne caracteristice ale unui impact.
3. În urma impactului, biela a fost deformată, motiv pentru care pistonul nu mai poate ajunge în punctul de vârf. Odată cu acest fenomen, dâra de carbon va crește. Acest lucru se întâmplă proporțional cu deformarea bielei în sine.
4. Din cauza deformării, o biela îndoită nu este capabilă să creeze o mișcare uniformă pentru piston. Prin urmare, pistonul aderă mai puternic pe o parte și mai slab pe cealaltă. Prin urmare, se observă depozite inegale de carbon.
5. De asemenea, semnele că a avut loc un șoc hidraulic al motorului apar sub formă de deformare a pistonului însuși. Pentru a evalua starea motorului, merită să căutați prezența abraziunilor în acele locuri în care pistonul este în contact cu cilindrul, sau mai degrabă cu pereții acestuia. Dacă apare un impact cu o deformare suplimentară, semnele de contact vor merge oblic și nu în linie dreaptă, așa cum se întâmplă atunci când elementele funcționează corect.
6. Apa nu pătrunde întotdeauna doar într-un cilindru. Prin urmare, uneori, doar o biela se rupe, iar în cilindrii rămași aceste elemente se deformează și se îndoaie. Cel mai adesea, o fractură apare în partea superioară a bielei. Nu toate curbele sunt ușor de observat. Trebuie să ne uităm mai atent.
7. O altă opțiune este cum să înțelegeți că un ciocan de apă periculos a avut loc în motor. Dar pentru a face acest lucru va trebui să scoateți chiulasa. Există o diferență semnificativă în culoarea camerelor de ardere. Unul devine mai negru sau mai întunecat în comparație cu ceilalți.
8. Pot exista semne de abraziune de-a lungul marginilor lagărelor bielei. Se explică prin distribuția neuniformă a sarcinii.

Pentru a înțelege mai bine esența a ceea ce se întâmplă, uneori este mai bine să trimiteți mașina pentru diagnosticare la un centru de service auto. Nu este recomandat să conduceți singur. În aceste scopuri, trebuie să contactați serviciul de evacuare. În caz contrar, riscați să deteriorați permanent motorul.

Simptomele discutate mai sus apar rareori pe rând. Cel mai adesea, aceasta este o combinație a mai multor trăsături caracteristice. Dacă sunt detectați, puteți declara cu acuratețe și încredere că a avut loc un ciocan de apă periculos în motorul mașinii dumneavoastră.

Acțiuni în caz de lovitură de berbec

Având în vedere potențiala amenințare a unui astfel de fenomen, șoferii sunt interesați în mod activ de ceea ce trebuie făcut și cum să acționeze corect dacă motorul lor se confruntă cu un ciocan de berbec.

În acest sens, experții și șoferii pur și simplu experimentați oferă câteva recomandări utile.

1. Sub nicio formă nu încercați din nou. Chiar dacă mașina dvs. interferează cu alți utilizatori ai drumului, orice încercare de a o porni poate duce la procese distructive și chiar mai grave. Prin urmare, regula de aur este să nu pornești motorul după un impact.
2. Apoi, trebuie să găsiți filtrul de aer al mașinii și să-l deschideți. Dacă se găsește apă în filtru în timpul demontării, suspiciunile dumneavoastră cu privire la un posibil ciocan de berbec au fost confirmate. Filtrul trebuie uscat și carcasa bine șters. Ar trebui să scapi de orice apă rămasă.
3. Dacă vorbim despre o mașină cu motor pe benzină, atunci trebuie să scoateți bujiile și să încercați să rotiți arborele cotit manual. În timpul procesului de pornire, ai senzația că contragreutățile prind pistoanele sau pistoanele încep să se blocheze. Dacă se întâmplă acest lucru, mașina cu siguranță nu va putea conduce singură. Când nu există agățați și nu se atinge nimic la defilare, deformarea este nesemnificativă. În teorie, este posibil să conduci pe cont propriu, dar în această situație este mai bine să chemi un camion de remorcare.
4. După ce au fost efectuate manipulările, când nu există semne evidente de deformare sau deteriorare, încercați să porniți motorul cu demarorul. Dacă auziți bătăi sau sunete ciudate, nu mai încercați și opriți motorul. Nu poți încerca să-l pornești din nou. Când totul este în limitele normale, adică ciocanul de berbec nu a provocat daune grave, puteți porni motorul și mergeți la un centru de service auto.

Nu contează cât de gravă a fost lovitura. Este întotdeauna necesară o vizită obligatorie la un centru de service auto sau auto-reparare dacă șoferul este bine versat în lucrările de reparații relevante.

Atât impacturile puternice, cât și cele slabe sunt adesea însoțite de anumite deformații și defecțiuni minore. Chiar și cu un impact minor, daunele pot fi cumulate. La început totul va funcționa bine și stabil, dar treptat situația va începe să se deterioreze, motorul se va defecta și va fi nevoie de o sumă mare de bani pentru a-l restabili.

Este mult mai bine să verificați totul dintr-o dată, să reglați designul motorului, să înlocuiți elementele deteriorate și să continuați să utilizați vehiculul, dar fără să faceți aceleași greșeli.

Consecințele potențiale

Severitatea consecințelor loviturii de arie a motorului depinde direct de acțiunile șoferului însuși. Unii se mulțumesc cu aspectul unei supape îndoite sau al unei biele. Dacă pistonul este îndoit, sarcina de restaurare va deveni mai serioasă, deoarece nu este atât de ușor să readuceți un piston îndoit la starea inițială de funcționare.

Faptul este că în timpul unui ciocan de berbec, nu numai bielele se îndoaie, ci și alte elemente sunt deformate. Dacă impactul va avea ca rezultat daune minore sau dacă motorul va trebui trimis pentru reparații majore, depinde de cunoștințele șoferului și de acțiunile corecte întreprinse de acesta.

Cei care nu opresc motorul după un impact se confruntă cu cele mai grave consecințe. Continuă să lucreze, ceea ce duce la agravarea problemei și la noi deformări. Cel mai adesea, o astfel de acțiune se încheie cu o revizuire majoră.

Pentru a înțelege pericolul loviturii de apă, ar trebui să luați în considerare câteva dintre cele mai comune consecințe:

• biela se defectează;
• se formează fisuri în mânecă;
• apare o gaură în blocul cilindrilor;
• Pistonul este deformat.

O biela care se îndoaie din cauza impacturilor puternice pe ambele părți se manifestă de obicei în două moduri. Dacă lovitura a fost puternică, atunci apare imediat așa-numita mână a prieteniei. Acesta este numele pentru situația în care o biela deteriorată face o gaură în bloc și iese.

A doua opțiune este similară cu prima, adică blocul este, de asemenea, străpuns cu o biela. Dar acest lucru se întâmplă după câteva sute și uneori mii de kilometri, deoarece un element ușor deteriorat acumulează oboseală. În cele din urmă, biela încă eșuează. Uneori, chiar și mecanicii experimentați nu pot înlocui imediat o modificare minoră a geometriei. Prin urmare, șoferii care suferă de lovitură de berbec sunt adesea sfătuiți să înlocuiască imediat tija de legătură probabil deteriorată.

Dar un motor blocat nu este întotdeauna rezultatul unui ciocan de berbec. Uneori, acest lucru se întâmplă dacă apa dintr-o băltoacă sau rezervor ajunge pe senzorul motorului sau afectează cablajul electric.

Aici poți aștepta puțin pentru ca apa rămasă să se scurgă și totul să se usuce bine. Dacă după aceasta mașina pornește ușor, fără probleme, problema nu este ciocănirea. Prin urmare, mișcarea poate continua de la sine. Dar când acest lucru se întâmplă în mod repetat, este foarte recomandat să verificați starea cablajului electric și, de asemenea, să schimbați senzorul după cum este necesar.

Când ciocanul de berbec devine vinovatul situației, nu este recomandat să mergeți mai departe cu propriile puteri. Chiar și încercările simple de a porni din nou motorul pot duce la reparații costisitoare. Opriți-vă, sunați la serviciul de remorcare și cereți ca vehiculul dumneavoastră să fie dus la un centru de service. Acolo, experții vor putea evalua clar ce daune a provocat ciocanul de berbec și cât vor costa reparațiile.

Cum să preveniți ciocanul de berbec

Este absolut firesc și logic să fii interesat de modul în care poți evita ciocănirea motorului.

Toată lumea înțelege perfect cât de neplăcut este acest ciocan de apă și la ce consecințe poate duce.

Șoferul are o oportunitate reală de a se proteja cât mai mult de astfel de situații. Pentru a minimiza probabilitatea de a întâlni personal fenomenul ciocanului de arie a motorului, ar trebui să luați în considerare câteva reguli destul de simple.

1. Valoarea maximă a vadului. Fiecare mașină are propriile sale limitări cu privire la cât de adânc poate ajunge în apă. Pe multe SUV-uri, acest lucru este prescris ca un element separat al caracteristicilor tehnice. Dar apare și la mașinile de pasageri. Cheia este să evitați scufundarea filtrului de aer în apă.
2. Evaluarea situației. Șoferul conduce pe drum și vede o băltoacă, un vad sau un alt obstacol de apă în față. Dacă aveți cea mai mică ocazie de a evita să conduceți prin acest loc, ar trebui să profitați de ea. Conducerea pe marginea drumului sau găsirea unui alt drum este mult mai bine decât eliminarea ulterioară a consecințelor unui ciocan de ariete. Dacă nu există altă cale, trebuie să forțați traversarea cu precauție extremă. La viteza minima. Când șoferul vede că mașina se scufundă mai mult decât nivelul permis, dați înapoi. Este foarte periculos să mergi mai departe.
3. Snorkel. Acesta este unul dintre cele mai eficiente elemente pentru prevenirea loviturilor de berbec. Snorkelele sunt conducte speciale care sunt instalate pe mașini. Acest lucru se face în principal pe SUV-uri, astfel încât motorul să aspire aer din cel mai înalt punct posibil. Acest lucru vă permite să depășiți în siguranță chiar și cele mai adânci obstacole de apă. Apa nu va intra în cilindri din cauza snorkel-ului instalat.
4. Dezastre naturale. Dacă așezarea dvs. a fost lovită, râurile au început să-și reverse malurile și se observă inundații severe, este mai bine să nu operați deloc mașina în astfel de condiții. Dacă te afli într-o astfel de situație, când nu există altă ieșire, încearcă să alegi drumuri care trec prin dealuri. În orice câmpie, apa se poate acumula în câteva minute. Acolo unde recent o mașină circula calm printr-o băltoacă mică, în curând mașinile încep să plutească. Când traversați apa, nu gazați prea mult. Dacă apa începe să inunde capota, riști să stai și să devii ostatic al elementelor.
5. Verificarea conductelor de aer. Trebuie efectuată periodic, indiferent de condițiile drumului, precipitații și alți factori. Nu știi niciodată când te vei confrunta cu nevoia de a depăși un obstacol de apă. În acest caz, trebuie să vă asigurați că nu există nicio deteriorare a conductelor de aer.
6. Filtru de aer. Șoferii sunt sfătuiți să verifice periodic starea acestuia și să îl înlocuiască în timp util. S-a întâmplat de mai multe ori să apară înțepături și crăpături pe filtru ca urmare a utilizării pe termen lung, sau din cauza stilului de condus agresiv. Va fi suficient să conduci în ploaie pentru ca apa să pătrundă prin aceste găuri în filtru, iar motorul va experimenta un ciocan de ariete.

Evaluând în mod obiectiv situația, putem spune cu încredere că loviturile de berbec sunt fenomene extrem de periculoase care pot provoca avarii grave și costisitoare.

Nu contează cât de puternic sau slab a fost ciocanul de berbec în sine. În aproape orice situație, centrala electrică va trebui reparată în viitor. Și este mult mai bine atunci când astfel de lucrări de reparații cade pe umerii specialiștilor competenți.

O problemă foarte serioasă este șocul hidraulic al motorului. Aproape orice mașină îl poate obține, iar motorul devine inutilizabil în 70% din cazuri, cu toate acestea, acestea nu sunt întotdeauna consecințele ciocanului de ari în sine, ci acțiunile incorecte ale șoferilor după el. Astăzi vreau să vorbesc în detaliu despre acest fenomen. Voi încerca să răspund la întrebări - ce este și cum să o evit? Și, de asemenea, ce reparații la motor sunt necesare după el. Citiți mai departe, va fi interesant...

Ce este ciocanul hidraulic al motorului?

E simplu. Într-o zi foarte ploioasă, când bălțile ajung până la genunchi, mașina poate suferi un ciocan de ariete.

Ciocan de apa – pătrunderea apei în camerele de ardere ale motorului (de obicei prin conducta de aer), urmată de pistoanele motorului care lovesc acest dop de apă, după care motorul se defectează. Apa poate intra în două moduri.

Primul este atunci când „zburați” într-o băltoacă adâncă cu viteză mare, apa literalmente sub presiune intră în filtrul de aer și apoi în camerele de ardere.

Al doilea este atunci când nivelul apei este atât de mare încât apa însăși curge în conducta de aer al motorului. Acest lucru se întâmplă rar, dar se întâmplă, de exemplu, ca mașinile din zonele inundate ale Europei să aibă acest tip de ciocan de berbec.

După ce apa a intrat în cilindrii motorului, se întâmplă următoarele. Apa nu este un lichid compresibil, cum ar fi combustibilul sau aerul. După ce apa a intrat în pistonul motorului, în timpul cursei de compresie (supapele sunt închise), pistonul care se deplasează în sus lovește bariera de apă (un fel de impact), presiunea din interiorul cilindrului crește de zeci sau chiar sute de ori, dar motorul încearcă să finalizeze ciclul și încearcă să aducă pistonul în punctul de sus. Astfel, cilindrul în care a intrat apa se oprește aproape instantaneu, odihnindu-se - lovind acest dop de apă. Aici se produce lovirea de berbec și, prin urmare, apar defecțiuni critice ale motorului, de obicei acestea sunt „biele” îndoite, pistoane sparte sau bolțuri de piston, dar cea mai dificilă defecțiune este o ruptură a blocului motor, aceasta se întâmplă destul de des. Acum imaginați-vă ce presiune este în cilindrii motorului dacă blocul se rupe.

Cum să eviți ciocanul de ariete al motorului?

Și din nou, totul este simplu.

1) Nu este nevoie să „zburați” prin bălți adânci la viteze mari; există o șansă foarte mare ca apa să pătrundă în filtrul de aer și apoi în cilindrii motorului.

2) De asemenea, nu trebuie să-ți supraestimezi mașina atunci când, într-o mașină mică, practic înoți pentru a depăși o băltoacă adâncă, asemănătoare unui mic lac - o mlaștină.

În general, după cum spun șoferii experimentați, dacă „ploua ca gălețile” și drumurile s-au transformat în râuri, atunci este mai bine să așteptați o astfel de vreme acasă. Și mașina va fi intactă și vă veți salva de orice necazuri sub formă de găuri sub apă. Cu toate acestea, dacă tot trebuie să conduceți, atunci amintiți-vă o regulă: conducem prin bălți adânci, cu cât mai încet, cu atât mai bine. Este indicat dacă circuli cu 5 - 7 km/h, în treapta întâi, nu mai mult! Deci, mai bine conduceți în jurul bălților adânci!

Cum să te comporți dacă primești un ciocan de apă?

Mulți oameni, după ce traversează cu viteză o băltoacă adâncă, constată că motorul s-a oprit. Ei încearcă să pornească motorul (la început poate chiar să se întoarcă), dar după „buc” nu există nici măcar o bucată din bloc, sau rotiți cheia de contact, dar motorul nu se întoarce! Acestea sunt semne de lovitură de ariete a motorului!

Trebuie să fii pregătit mental pentru asta. De exemplu, dacă „zburați printr-o băltoacă adâncă cu viteză mare și apoi motorul se oprește, atunci nu este nevoie să încercați să-l porniți! Dacă încerci să-l pornești și există apă în el, atunci pur și simplu îl termini! Există o regulă simplă:

« Dacă, după ce traversezi o băltoacă mare și adâncă, mașina ta se blochează, acesta este primul semn de lovitură de ariete a motorului. Sub nicio formă nu „întoarcem” motorul, ieșim calm și deșurubam bujiile și gata, nu știm în ce cilindru avem apă. Dezasamblam carcasa filtrului de aer și atingem filtrul de aer; dacă este umed, este foarte rău. După ce bujiile au fost deșurubate, acum trebuie să încercați să „întoarceți” motorul; dacă există apă în cilindri, atunci cea mai mare parte va ieși din orificiile în care au fost introduse bujiile. Motorul invarte, apa iese din gauri, considera-te norocos! Cu toate acestea, nu este nevoie să strângem bujiile, chemăm un camion de remorcare și mergem la o stație de service, unde cilindrii motorului și motorul în sine trebuie să se usuce complet, nu veți face acest lucru singur., fie doar pentru ca este necesara eliminarea apei nu numai din cilindri, ci si din filtrul de aer si conducta conductei de aer.»

Aceasta este o problemă mai mică după un astfel de eveniment - totuși, se întâmplă adesea ca motorul să nu se rotească sau blocul cilindrilor să fie rupt, apoi doar reparați.

Reparație motor după lovitură de berbec

A spune că este scump înseamnă a nu spune nimic! Este foarte scump! Bine, dacă „bielele” tale sunt îndoite, nu este atât de rău, trebuie să schimbi întregul grup de biele, ceea ce nu este puțin lucru! Dar dacă blocul motor este rupt, atunci veți avea nevoie nu numai de un nou bloc de cilindri, ci și de un nou piston și grup de biele, plus toate acestea trebuie asamblate cu o calitate înaltă și livrate în cele din urmă, prețul va fi foarte înalt. Reparațiile împreună cu înlocuirea blocului motor pot costa între 200 și 400 de mii de ruble, totul depinde de clasa mașinii tale. Mai uşor . Nu veți putea face singur reparațiile decât dacă sunteți un tehnician în motoare cu experiență.

Pentru a rezuma articolul meu - vreau să vă avertizez din nou, nu conduceți prin bălți adânci, conduceți prin ele cu grijă! Acest lucru este valabil mai ales pentru BĂIEȚI

Mulți șoferi fără experiență, în timp ce conduc prin bălți cu viteză mare, se confruntă adesea cu fenomenul șocului hidraulic al motorului. Ce este și de ce este periculos? Mai multe despre asta mai târziu.

Ce este ciocanul de apă

Lovitura de ariete a motorului este intrarea apei în camerele de ardere. De regulă, ajunge acolo prin conducta de aer, unde, la rândul său, zboară sub formă de pulverizări puternice de aer. Pericolul acestui fenomen este că după ce umiditatea pătrunde în motor pistoanele lovesc dopul de apă format, în urma căruia motorul se defectează ușor.

În practică, aceasta arată ca o lovitură caracteristică, după care motorul se oprește și nu pornește. Mai mult, cu cât viteza este mai mare în momentul impactului, cu atât este mai mare probabilitatea de deteriorare semnificativă. La urma urmei, în acest fel energia cinetică a pieselor rotative poate sparge aproape orice structură metalică.

Cum se produce ciocănirea?

Procesul de apariție a acestui fenomen poate fi de două tipuri. Mai exact, apa poate intra în motor în două moduri:

1. Mașina zboară într-o băltoacă cu viteză mare, în urma căreia apa stropește în mod natural, dintre care unele, sub presiune, intră în cea menționată mai sus, iar apoi mai departe în camerele de ardere.
2. Dacă mașina depășește obstacole mari de apă, al căror nivel este suficient pentru a inunda direct filtrul de aer cu apă. Atunci situația urmează un scenariu similar.

Mai clar despre ciocanul de ariete

Cu toate acestea, după cum arată practica, cel mai adesea cauza ciocanului de berbec este prima opțiune. Adică, după cum am menționat mai devreme, șoferii care nu sunt conștienți de pericolele pe care le reprezintă acest fenomen se grăbesc cu viteză mare prin bălți, pentru care plătesc mai târziu.

Apoi totul se întâmplă conform aceluiași scenariu. Apa, după cum se știe, nu este comprimată în nicio condiție, spre deosebire de aer sau de un amestec de combustibil. Prin urmare, în timpul cursei de compresie, adică atunci când supapele sunt în stare închisă, pistonul la sfârșitul mișcării se sprijină în mod natural pe bariera de apă. Acest proces este un adevărat ciocan de apă.

Cu cât energia cinetică a pistonului este mai mare (cu cât turația motorului este mai mare), cu atât această lovitură va fi mai puternică. În consecință, probabilitatea unei defecțiuni critice crește semnificativ.

Merită adăugat că mașinile cu suspensie joasă (sport) sunt mai susceptibile la lovituri de apă. În consecință, cu cât motorul este amplasat mai sus, cu atât este mai puțin probabil să apară. Cu toate acestea, scăderea nu înseamnă că dispare cu totul.

Consecințele loviturii de berbec și reparații

Consecințele loviturii de berbec pot avea ca rezultat cele mai neplăcute situații, inclusiv defecțiuni critice ale motorului. În special, există o probabilitate mare de biele îndoite sau știfturile acestora. O defecțiune foarte comună este ruperea blocului motor. Prin urmare, repararea problemei care a apărut nu este o chestiune ieftină.

Care sunt consecințele ciocanului de berbec asupra motorului?

Uneori este nevoie nu numai de o revizie majoră a motorului, ci și de înlocuirea acestuia. Desigur, cu cât defecțiunea este mai gravă, cu atât reparația este mai costisitoare. Și în acest caz vorbim nu numai despre achiziționarea pieselor de schimb necesare, ci și despre plata serviciilor specialiștilor care efectuează lucrările relevante.

Cum să eviți ciocanul de berbec

Cu toate acestea, este mai bine să preveniți o problemă decât să corectați consecințele apariției acesteia. Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să știe cum să evite ciocanul de berbec și ce să facă dacă i se întâmplă mașinii.

După cum sa menționat mai sus, prima și principala recomandare este nu conduceți prin bălți cu viteză mare. Dar dacă plouă abundent sau ar trebui să conduceți literalmente de-a lungul „râurilor”, atunci este mai bine să vă abțineți de la astfel de călătorii. Este necesar să evaluați cu atenție capacitățile mașinii dvs. Dacă conduceți o mașină mică, atunci este puțin probabil că ar fi recomandabil să o conduceți printr-o băltoacă adâncă.

Dar dacă tot trebuie să conduceți în condițiile meteorologice descrise, atunci trebuie să o faceți cu înțelepciune. Dacă știi drumul și locația aproximativă a găurilor care se transformă în bălți adânci, e mai bine. În acest caz, încercați să ocoliți cât mai departe posibil. În caz contrar, nu accelerați. Nu trebuie să fie mai mare de 10 km/h la un nivel semnificativ al apei. Cuplați doar prima treaptă de viteză. Amintiți-vă regula descrisă mai sus - cu cât viteza este mai mare, cu atât potenţialele deteriorări ale motorului sunt mai grave.

Ce să faci dacă apare un ciocan de apă? În primul rând, nu intrați în panică! Primul semn că acest lucru s-a întâmplat este oprirea motorului după ce a depășit un obstacol de apă semnificativ sau o băltoacă la viteză mare. Tine minte - nu încercați să porniți din nou motorul, așa că termină-l cu el. În acest caz, trebuie să ieșiți din mașină, să deschideți capota și să deșurubați toate bujiile. Apoi trebuie să dezasamblați carcasa filtrului de aer. Dacă se simte umed la atingere, înseamnă că lucrurile sunt rău. În acest caz, puteți încerca să rotiți arborele motorului. Dacă ai noroc, apa va curge din găurile în care au fost înșurubate lumânările. Dar tot nu le puteți înșuruba și încerca să porniți motorul.

Ce să faci dacă mașina ta se blochează într-o băltoacă

Chiar și în acest caz, ca să nu mai vorbim de cele în care astfel de proceduri sunt imposibil de efectuat sau nu s-au încheiat cu un rezultat pozitiv, trebuie să sunați la un camion de remorcare și să duceți mașina la o stație de service. Acolo, folosind echipamente speciale, specialiștii vor usca complet cilindrii și motorul în sine. În plus, va fi necesară uscarea filtrului de aer și a conductei de aer.

Amintiți-vă că cea mai bună reparație este prevenirea! Conduceți cu atenție prin bălți și nu vă veți teme de ciocănirea.

Una dintre principalele probleme la operarea sistemelor autonome de încălzire și alimentare cu apă este căderea presiunii. Lovitura de apă în sistemul de alimentare cu apă și de încălzire a apei rezultată din această schimbare bruscă poate provoca daune grave. El trebuie avertizat, nu ești de acord?

Vă vom spune cum să preveniți fenomenul și să neutralizați consecințele negative ale acestuia, asigurând funcționarea neîntreruptă a circuitelor. Aici veți afla ce metode sunt folosite pentru a elimina lovitura de berbec în sistemele care transportă apa la robinete de apă și dispozitive de încălzire.

Articolul prezentat spre revizuire examinează în detaliu natura loviturii de apă. Sunt enumerate măsuri preventive pentru a preveni apariția unei situații periculoase. Pentru o înțelegere vizuală a acestui subiect dificil, sunt atașate diagrame, ilustrații foto și videoclipuri.

Lovitura de bare este o creștere pe termen scurt, dar semnificativă a presiunii într-un sistem umplut cu fluid. Acest fenomen apare atunci când un flux de fluid se ciocnește de un obstacol care apare în calea lui. Exemplele tipice de apariție a unor astfel de obstacole includ închiderea bruscă a supapelor de închidere, oprirea bruscă a pompei, blocarea de aer etc.

După ce a întâlnit un obstacol, curgerea apei prin inerție continuă să curgă cu viteza cu care se deplasa înainte de apariția obstacolului. Primele straturi în contact cu obstacolul sunt compactate cu aceeași viteză datorită sosirii straturilor ulterioare.

Datorită injectării constante de noi straturi de flux, presiunea crește rapid, iar lichidul „căută” o modalitate de a-și arunca partea pentru a o descărca.

Galerie de imagini

Un tub îngust, a cărui secțiune transversală nu depășește 0,2-0,4 mm, este plasat pe partea în care lichidul intră în termostat

Metoda de manevră este utilizată atunci când conducta este realizată numai din conducte noi. Acest lucru se datorează faptului că prezența ruginii și a sedimentelor în conductele vechi poate reduce eficacitatea manevării la „nu”. Din acest motiv, la utilizarea unui șunt la intrarea în circuitul de încălzire, se recomandă instalarea unor filtre de apă eficiente.

Metoda #4. Utilizarea unui termostat de super siguranță

Acesta este un fel de siguranță care monitorizează presiunea din sistem și nu îi permite să funcționeze după ce indicatorul atinge un nivel critic. Aparatul este echipat cu un mecanism cu arc situat între capul termic și supapă. Mecanismul arcului este declanșat de presiunea excesivă, împiedicând închiderea completă a supapei.

Astfel de termostate sunt instalate strict în direcția indicată pe carcasă.

Efectuarea de lucrări preventive

Pe lângă respectarea strictă a regulilor de operare a conductelor, implementarea la timp a măsurilor preventive ajută la prevenirea accidentelor. La urma urmei, toate procesele din sistemul de alimentare cu apă sau din circuitul de încălzire sunt interconectate. Și ciocanul de apă este doar „picătura” distructivă finală care poate duce la consecințe negative pe fondul stării tehnice nesatisfăcătoare a sistemului de alimentare cu apă.

Vibrațiile conductei și schimbările de presiune contribuie la formarea de microfisuri în structura metalică. Defectele formate în timp în timpul declanșării loviturii de berbec apar imediat în zonele cu tensiuni interne crescute: îmbinări mecanice, îndoituri și cordonuri de sudură.

Prevenirea constă în echilibrarea sistemului de încălzire, care se realizează după finalizarea instalării sau reparației încălzirii într-o locuință privată.

Principalul set de lucrări efectuate în timpul prevenirii:

• verificarea stării de sănătate a grupului de securitate: supapa de siguranta, aerisire si manometru;
• verificarea periodică a presiunii din spatele membranei vasului de expansiune, iar dacă sunt detectate rezultate nesatisfăcătoare, ajustarea acestuia;
• testarea sistemului pentru scurgeriși verificarea gradului de uzură a conductei;
• monitorizarea poziției supapei Supape de închidere și control pentru scurgeri;
• verificarea regulată a stării filtrelor care rețin calcarul, nisipul și particulele de rugină; dacă este necesar, curățați și clătiți elementele;

Prevenirea care vizează menținerea unei bune stări a sistemului sanitar include tipuri simple de lucru. Dar nu ar trebui să le ignori. La urma urmei, acest lucru poate duce la pierderi semnificative de bani și timp pentru lucrări de reparații cu drepturi depline. La urma urmei, dacă situația se repetă, elementele sistemului vor eșua în curând. Iar reparațiile după aceea vor costa mult mai mult.

Vă rugăm să puneți întrebări și să scrieți comentarii în blocul de mai jos. Așteptăm poveștile voastre despre cum ați înregistrat un ciocan de apă în sistem sau ați observat consecințele acestuia. Ma intereseaza parerea ta cu privire la informatiile prezentate.

Probabil că sunt mulți oameni cărora le place să urmărească pe YouTube cum niște tipi nebuni, după o ploaie torenţială care a inundat toate canalele de scurgere de pe străzi, conduc cu viteză pe autostrăzile inundate cu mașinile lor. Ca urmare a depășirii atât de „curajoase” a unui obstacol de apă, mașina se poate opri brusc, iar motorul se poate opri brusc. Cu un grad ridicat de probabilitate, putem presupune că el a fost cel care te-a vizitat - ciocanul de apă al motorului mașinii.

Fanii sporturilor extreme pot fi „încântați” cu încă un mesaj: este suficient să te grăbești printr-o băltoacă mare cu viteză bună pentru a primi un astfel de „cadou”. Din acest motiv, mulți șoferi își reduc agilitatea cailor de fier în zilele cu umiditate ridicată.

După asemenea povești înspăimântătoare, să ne dăm seama acum ce mecanisme și condiții duc la ciocănirea unui motor de mașină.

Ciocanul de ariete al motorului - ce este și cum se întâmplă?

Deci, mașina ta este parcata în mijlocul unei bălți mari și, indiferent ce faci, nu poți porni motorul. Nu vă grăbiți să vă gândiți imediat la rău, nu vă panicați, deschideți capota și ridicați capacul filtrului de aer (pentru blonde, aceasta este o tigaie mare neagră în mijlocul capotei la unele mărci de mașini). Dacă există apă acolo, atunci acceptă „felicitarile” noastre: un ciocan de apă a venit la tine! Dacă filtrul nu are urme de umiditate, atunci motivul opririi poate fi altceva.

Videoclipul este un exemplu al modului în care un motor de mașină se confruntă cu un ciocan de berbec când conduce printr-o băltoacă adâncă:

Toata problema este aceasta: gaura prin care trece aerul este singura intrare de unde apa poate intra in cilindrii motorului.

Densitatea H 2 O o depășește semnificativ pe cea a amestecului combustibil și, prin urmare, pistonul nu este proiectat să reziste rezistenței substanței în timpul compresiei. Arborele cotit continuă să miște biela, care nu are de ales decât să se îndoaie sub forța presiunii care vine simultan de sus și de jos. Pistonul se deformează și se blochează în cilindru. Și gata: „inima” mașinii s-a oprit!

Dar aceasta este încă jumătate din problemă: dacă arborele cotit a reușit să încerce literalmente să se miște în jos, trăgând împreună de biela, atunci întregul piston se rupe pur și simplu „în bucăți”, provocând simultan o lovitură gravă arborelui însuși și străpungând partea motorului.

Inutil să spun că, după astfel de răni, nu este nevoie să vorbim despre nicio mișcare: motorul s-a încheiat și este timpul ca el să comande o înmormântare. Acum va trebui să cheltuiți mulți bani pentru instalarea unui nou motor, iar în viitorul apropiat va trebui să vă gândiți la evacuarea vehiculului într-un garaj sau centru de service auto.

Este deosebit de important să rețineți: dacă nu sunteți sigur că a avut loc un ciocan de apă, este mai bine să nu încercați să porniți motorul. Faptul este că, atunci când apare un simplu blocaj, puteți face cumva reparații și puteți scăpa cu mai puține cheltuieli. Altfel, nimic nu poate ajuta motorul.

Ce e de facut in continuare

Diverse sfaturi despre ce trebuie făcut la fața locului sunt bune pentru șoferii care au o experiență vastă și au mai avut de-a face cu ciocănirea de berbec. Vom presupune că acest fenomen v-a luat prin surprindere pentru prima și ultima dată și, prin urmare, nu este nevoie să vă prefaceți a fi un supermaestru și cel mai bine este să începeți identificarea cauzelor problemei în garaj, într-un mediu calm. .

Când mașina este livrată la garaj, luați măsuri pentru uscarea motorului. Pentru a face acest lucru, scoateți capacele distribuitorului-distribuitorului și filtrului de aer și scoateți bujiile.

După ce mașina a stat cel puțin 3 sau 4 ore, folosiți o seringă pentru a injecta o cantitate mică de ulei de mașină (aproximativ 20-30 g) prin prizele în care au fost instalate bujiile. Apoi, dacă mașina dvs. permite acest lucru, trebuie să încercați să rotiți arborele cotit.

Video - ciocan de apă Gelendvagen:

Daca ai reusit sa faci o singura revolutie, considera-te foarte norocos si bielele sunt intacte. Oricine a studiat bine într-o școală de șoferi cunoaște perfect precizia cu care sunt montate piesele motorului și înțelege că cea mai mică aliniere nu va permite finalizarea acestui ciclu.

Totul pare să fie în ordine, dar Dumnezeu îi protejează pe cel mai bun și, prin urmare, verificarea cilindrilor nu va fi de prisos. Cea mai frecventă defecțiune este compresia scăzută a motorului. Apare din cauza faptului că există un spațiu între inelele pistonului și pereții cilindrilor sau supapele sunt deformate. Acest lucru se poate întâmpla și cu ciocanul de ariete.

Pierderea compresiei duce la faptul că mașina se poate mișca sacadat, iar puterea motorului scade. Aprinderea amestecului inflamabil, din cauza scurgerii acestuia prin goluri, poate avea loc instabil.

Pentru a vă asigura că nu există o slăbire a presiunii din cameră și o scurgere a amestecului aer-benzină, este necesar să măsurați compresia în momentul în care scânteia se aprinde. Pentru un astfel de studiu, există un contor de compresie - un dispozitiv care arată ca un manometru, dar măsoară presiunea din camera de ardere a cilindrilor.

Cum se măsoară compresia

Este dificil să faci această operațiune singur și, prin urmare, nu va fi de prisos dacă inviți un asistent.

Ai făcut deja primul pas: lumânările sunt turnate. Acum asigurați-vă că frâna de parcare este activată și maneta de viteze este în punctul neutru.

Dacă vehiculul dvs. are un control de șoc, deschideți-l complet. În cazul în care poziția acestei piese este controlată de o mașină automată, va trebui să o „desfundați” manual, folosind unelte adecvate.

Atașați manometrul de compresie la priza bujiei primului cilindru. Apoi cereți asistentului dvs., așezat la volan, să rotească volantul motorului cu demarorul, rotind scurt cheia de contact. Ar trebui efectuate aproximativ 5 rotații.

Manometrul de compresie trebuie apăsat strâns pe priza bujiei, așa că va trebui să folosiți forța. Notați datele dispozitivului și treceți la următorul cilindru.

După ce au fost efectuate toate măsurătorile, comparați citirile cele mai mari și cele mai mici. Discrepanța în parametrii de presiune nu trebuie să depășească 15%. Când presiunea este mai mică de 8 bari, motorul este defect și este necesară intervenția de specialitate, deoarece sunt deteriorate supapele și segmentele pistonului.

Ce se întâmplă dacă compresia este ok?

După ce ai verificat presiunea din cilindri și te-ai asigurat că nu există încălcări, roagă-ți partenerul să facă ultimul lucru util: alunga apa din cilindri. Pentru a face acest lucru, lăsați-l să rotească cheia de contact pentru doar 10 secunde, astfel încât demarorul să rotească volantul cu arborele cotit.

Acum aducem toate unitățile în stare de funcționare: puneți bujiile la loc, puneți capacele, conectați firele. Facem un test de funcționare a motorului și ascultăm cu atenție sunetele acestuia. Dacă nu aveți experiență în identificarea problemelor după sunet sau aveți probleme cu auzul, încercați să ascultați bătăile „inimii” unei mașini în același mod ca ale unei persoane: printr-un fonendoscop medical.

Motorul trebuie să funcționeze fără probleme, fără șocuri sau vibrații inutile. Dacă se aude un ciocănit sau motorul este „febril”, refuzați experimentele ulterioare. Aparent, bielele au fost îndoite până la urmă, iar acum doar un specialist poate ajuta problema.

Caracteristicile motorului diesel

Pentru un motor diesel, ciocanul de berbec este aproape întotdeauna fatal. Nu se va mai putea verifica consecințele unui tip de benzină, deoarece nu există prize de bujii pe unitate. Dacă bănuiți o astfel de „boală”, atunci cea mai bună opțiune este să sunați la un camion de remorcare și să-l tractați la un centru de service.

Desigur, dacă nu sunt bani sau a venit o perioadă de lene, mașina poate fi livrată la un atelier de reparații auto mai târziu, dar apoi amintiți-vă că apa din interiorul cilindrilor își va face treaba în liniște, permițând coroziunii să mănânce. metalul. Ai bani pentru șlefuire suplimentară sau plictisitor? Atunci nu trebuie să te grăbești prea mult.

Trebuie să spun că deja vei avea o mulțime de probleme financiare, mai ales dacă pereții blocului au fost străpunși de fragmente de piese de piston împrăștiate. În esență, aceasta este o revizie completă a motorului. Deci, dacă ai un motor diesel, va trebui să te gândești să depășești cu curaj bălțile cu mai multă responsabilitate decât proprietarul unei mașini cu motor pe benzină. Deși orice șofer trebuie să ia măsuri pentru a preveni lovitura de berbec în avans.

Cum să evitați ciocanul de berbec când conduceți o mașină

Așadar, pentru a preveni un lucru neplăcut numit „ciocanul de arie al motorului” să vă depășească în cel mai inoportun moment, mai ales în timpul ploilor urâte, furtuni sau uragane, încercați să respectați cele mai simple reguli.

Amintiți-vă că admisia de aer este cel mai slab punct și evitați „apa mare” cu orice preț. Luați-o și nu alergați niciodată într-o băltoacă mare în timp ce accelerați: apa nu numai că poate intra în motor, dar pe parcurs puteți introduce roata într-un puț deschis și puteți deteriora șasiul. Pe lângă motor, apa poate inunda distribuitorul, bobina de aprindere sau alte dispozitive, iar apoi se va adăuga o altă problemă neplăcută asociată cu uscarea contactelor.

În general, încercați să rămâneți aproape de marginea bălții, încetinind astfel încât „valurile” să fie mai mici.