Masz 16-18 lat, jesteś na rozdrożu w życiu i zastanawiasz się, kim zostać w przyszłości, jaki zawód wybrać. Jeśli czytasz ten artykuł, najprawdopodobniej do twojej głowy wkradła się myśl: „Ale czy powinienem zostać kierowcą ciężarówki?”. Redaktorzy DalnoboiTV.ru omówili już wszystkie wady pracy jako kierowca ciężarówki. A teraz nadszedł czas, by dać instrukcje tym, którzy mimo wszystko postanowili połączyć swoje życie z ciężarówkami i dalekobieżnymi trasami. Nasza instrukcja będzie przede wszystkim dostosowana do Rosji.
Edukacja
Prowadzenie ciężarówki nie wymaga specjalnego wykształcenia. Zakłada się, że ukończyłeś szkołę, ale w rzeczywistości możesz nawet nie mieć wykształcenia szkolnego. Wszystkim młodym ludziom radzimy jednak uzyskać maturę. Aby móc prowadzić samochód ciężarowy, należy uzyskać prawo jazdy odpowiadające kategorii kierowcy na samochód ciężarowy lub samochód ciężarowy z przyczepą
Prawo jazdy ciężarówki
Powiedzmy, że masz 18 lat. Idziesz do szkoły jazdy, żeby dostać prawo jazdy. Radzimy od razu uczyć się na dwie kategorie, od razu uczyć się na samochód osobowy (kategoria B) i na samochód ciężarowy (kategoria C). Szkolenie w szkole jazdy od razu kategorii B i C kosztuje od 22 do 30 tysięcy rubli. Okres szkolenia wynosi zwykle 2-3 miesiące.
Co trzeba będzie przekazać policji drogowej? Przede wszystkim musisz zdać test teoretyczny, zwykle 20 pytań. Jeśli zdasz test, to Następny krok będzie rezygnacja z jazdy osobno samochodem i ciężarówką. Dla każdego typu pojazdu będziesz musiał zdać egzamin na prawo jazdy na terenie zamkniętym, tj. mijanie różnych elementów: węża, parkingu, wiaduktu itp. Wynająłeś witrynę? Teraz będziesz musiał przejechać przez miasto i nie popełniać błędów.
Ok, oddałeś się i otrzymałeś swoją plastikową kartę, na której są zaznaczone łacińskie litery B i C. Teraz możesz jeździć ciężarówkami. Możesz jeździć furgonetkami, wywrotkami, lawetami, ale nie możesz jeszcze prowadzić ciężarówki z przyczepą lub traktora z naczepą. Mając 1 rok doświadczenia z kategorią C, będziesz mógł wziąć dodatkową kategorię E, która już pozwoli Ci prowadzić samochód ciężarowy z naczepą.
Jak uzyskać dodatkową kategorię E, jeśli masz już roczne doświadczenie w kategorii C. Najpierw zajmijmy się pytaniem: czym jest staż pracy? Niektóre policje drogowe MREO wymagają dokumentów potwierdzających, że faktycznie pracowałeś na ciężarówce przez rok, tj. potrzebują książeczki pracy lub umowy o pracę. W przypadku niektórych wydziałów policji drogowej wystarczy, że zdałeś kategorię C ponad rok temu. Jeśli wymagane są od ciebie dokumenty, że naprawdę pracowałeś przez rok na ciężarówce, to w tym przypadku wymagaj pisemnej odmowy.
Mogłeś zaliczyć kategorię E. Oczywiście będziesz potrzebować zaświadczenie ze szkoły jazdy stwierdzające, że zostałeś przeszkolony do tej kategorii. Sam egzamin na kategorię E nie wymaga zaliczenia części teoretycznej. Na placu budowy wystarczy wykonać dwa elementy: ustawienie podestu tyłem i ruch w linii prostej w odwrotnej kolejności. Opanowany? Następnie zdasz egzamin na prawo jazdy w mieście. To w zasadzie to, teraz możesz legalnie jeździć największymi ciężarówkami.
Pierwsze kroki jako kierowca ciężarówki
Mamy w kieszeni cenną kartę BC i możesz zacząć surfować po świecie w ciężarówce. Jak zacząć swoje pierwsze kroki w pracy?
Wielu młodych kierowców ciężarówek zaczyna od ładunek Gazela oraz transport w promieniu 100-150 km wokół dużego miasta. Zalet w transporcie Gazelą jest wiele. Po pierwsze, „żywą” Gazelę z przebiegiem można kupić za 150-200 tysięcy rubli, tj. możesz obejść się bez pożyczek. Po drugie, dość łatwo jest znaleźć zlecenia na przewóz ładunków na Gazeli. Po trzecie, ryzyko ekonomiczne podczas transportu na Gazeli jest kilkakrotnie mniejsze niż na ciężarówce, bo w razie wypadku taniej jest przywrócić Gazelę, a sam ładunek z tyłu Gazeli kosztuje wyraźnie mniej niż w tył potężnej ciężarówki. Przy okazji, włącz Gazela zrobi nawet w kategorii B. Warto też rozważyć opcję ciężarówki ZIL Byk.
Lepiej, jeśli początkowo będziesz jeździł małą ciężarówką, ale będziesz pracował dla siebie, a nie dla wujka. Dużo łatwiej jest pracować dla siebie moralnie, a dodatkowo od razu nauczysz się rozwiązywać wiele problemów. Warto zauważyć, że pracując nad Gazelą lub Bykiem, będziesz mógł spać w domu w nocy, bo. jest mało prawdopodobne, aby Twoje podróże odbywały się dalej niż 400 km od regionalnego centrum.
Jeśli chcesz od razu pracować na dużym sprzęcie, powinieneś zwrócić uwagę na pracę nad wywrotka w kamieniołomie lub na wywrotce do odśnieżania w obiektach użyteczności publicznej. Najważniejsze jest to, że będziesz mógł zapoznać się z dużym sprzętem, ale jednocześnie nie będziesz musiał od razu jeździć po ruchliwych trasach. Generalnie w kamieniołomie jeżdżą tylko ciężarówki, a przy odśnieżaniu ciężarówki w mieście pracują w nocy, tj. na ulicach prawie nie ma samochodów.
I wreszcie, masz możliwość po prostu znaleźć pracę jako stażysta w jakiejś zajezdni samochodowej, która zajmuje się międzymiastowym transportem ładunków w samochodach dostawczych i ciężarowych. Jednak często nawet stażyści są zatrudniani przez znajomą lub z polecenia. Znowu nie wiadomo, jak długo będziesz przebywać jako stażyści. W rzeczywistości będziesz jeździł z truckerami na loty, dowiadujesz się o pracy, ale sam jeszcze nie będziesz pracował, dlatego praktycznie nie otrzymasz pieniędzy. Powinieneś od razu zrozumieć, że młody „zielony” dwudziestolatek będzie musiał przez długi czas udowadniać swoją wartość zawodową, aby powierzyć mu kosztowną ciężarówkę z wartościowym ładunkiem.
Podsumowując wszystkie opcje, wydaje się, że optymalne rozwiązanie Kupię Gazelę i będę pracować dla siebie przez rok lub dwa, przewożąc towary po mieście. Naucz się rozumieć drogę, rozwiązuj problemy, zanurz się w logistyce i ogólnie zrozum, czy potrzebujesz dalekiej podróży kilku tysięcy kilometrów na lot, czy nie. Najważniejszą rzeczą w wieku 20-25 lat bez długofalowego doświadczenia jest nie wchodzenie w niewolę, tj. nie leasinguj ani nie pożyczaj ciężarówki o wartości 2-3 milionów rubli. Nie polecamy również sprzedaży mieszkania lub domu i kupowania traktora za te pieniądze.
W przyszłości, jeśli transport ładunków poprowadzi Cię na oślep, to po latach będziesz miał własną importowaną ciężarówkę i dobre loty np. do Europy. A może nawet musisz jeździć ciężarówką po USA lub Australii? Najważniejszą rzeczą w młodości jest robienie wszystkiego miarowo i szczegółowe przemyślenie!
Trucker to zawód, który otwiera przed Tobą nowe horyzonty w dosłownym tego słowa znaczeniu. Zwykle jest to kierowca. samochody ciężarowe, która przewozi różnego rodzaju towary na duże odległości.
Pytasz, kto może jeździć do truckerów i jak zostać truckerem? Tak, w zasadzie absolutnie każda osoba. Szczegóły tego zawodu i jakie są możliwe opcje, aby zacząć to robić, rozważymy w dzisiejszym artykule.
Jak więc zostać kierowcą ciężarówki?
Trucker, jak każdy inny zawód, ma swoje plusy i minusy. W związku z tym możesz pracować w takim obszarze tylko wtedy, gdy zaakceptujesz wszystkie te wady.
Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, jakie ogólnie istnieją opcje pracy jako trucker.
I zazwyczaj są tylko trzy opcje:
- pracować dla kogoś. W takim przypadku nie musisz nic mieć. Tylko chęć do pracy, doświadczenie w prowadzeniu auta klasy E. Wszystko inne, czyli samo auto, trasy i ładunki, oferuje Ci pracodawca;
- Druga opcja to praca dla siebie. Tutaj sprawy są już bardziej skomplikowane. Oprócz tego, że trzeba mieć własną ciężarówkę (oczywiście można ją wynająć, ale są też pewne utrudnienia), trzeba będzie też szukać dostawców i wykonywać wszelkie prace organizacyjne i administracyjne. Jeden plus – zarobisz wielokrotnie więcej, bo po opłaceniu podatku i kosztach wysyłki towaru nie masz się z kim dzielić. A cały zysk jest twój;
- w jaki sposób Alternatywna opcja, możesz zaoferować jeszcze jedną rzecz: stwórz własną firmę, w której będziesz liderem, a inni truckerzy będą dostarczać towar. W takim przypadku będziesz musiał spędzić cały dzień na szukaniu różnych dostawców i organizowaniu wszystkich dostaw na miejscu. To będzie twoja praca. Twój zysk powstanie po opłaceniu wszystkich podatków, kosztów dostawy towarów oraz opłaceniu innych truckerów. Nie trzeba dodawać, że ta opcja jest możliwa tylko w przypadku kilku ciężarówek. W ta sprawa, zysk będzie oparty na dużych obrotach dostaw.
Ale rozważmy jeszcze dwie pierwsze opcje, gdzie dokładnie dostarczysz towar.
Co powinna wiedzieć osoba, która chce rozpocząć pracę jako kierowca ciężarówki
- Przede wszystkim praca wcale nie jest łatwa, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
- nie myśl, że jesz cały dzień po pięknych drogach, nikt Ci nie przeszkadza, cieszysz się życiem, palisz papierosa i słuchasz radia Chanson. Trucker to dość trudna praca fizyczna.
- życie w warunkach na drodze nie jest takie łatwe. Będziesz musiał spać w swojej ciężarówce (nawet gdy na dworze jest bardzo zimno), jeść gdziekolwiek i cokolwiek, być w ciągłym napięciu z powodu drogi.
- tak, a dzień pracy truckera jest duży.
Co musisz wiedzieć, zanim zaczniesz pracować jako trucker, zwłaszcza zanim ruszysz w drogę
- przede wszystkim trzeba przestudiować całe ramy regulacyjne dotyczące warunków pracy i dostawy towarów, aby nie było tu pułapek;
- Pamiętaj, aby szczegółowo poznać trasę, którą jedziesz. Do tego są mapy, różne nawigatory, Internet i tak dalej;
- pamiętaj o całej sytuacji na drodze: ustaw falę radiową na taką stację radiową dla kierowców, w której będziesz stale informowany o korkach i zmianach na drodze;
- musisz wiedzieć wcześniej, gdzie zjesz i spędzisz noc: czy będzie to w samochodzie, czy gdzieś na drodze. Jeśli na autostradzie, musisz wiedzieć w przybliżeniu, na którym jej odcinku;
- jeśli musisz spędzić noc w samochodzie, nie powinno być daleko od posterunku policji drogowej i w zatłoczonym miejscu. Twoje własne bezpieczeństwo musi być na pierwszym miejscu;
- uważaj na przypadkowych nieznajomych. Nigdy nie bierz towarzyszy. Oczywiście w większości są to normalni ludzie, którzy naprawdę potrzebują się przedostać z jednego miejsca do drugiego, ale zdarzają się też nieprzyjemne przypadki. Zabierając kogoś na pokład ryzykujesz zarówno swoim życiem, jak i przyszłymi losami przewożonego ładunku, za który przecież jesteś odpowiedzialny;
- zawsze bądź uważny i ostrożny. Nigdy nie polegaj na możliwościach swojego ciała. Jeśli jesteś zmęczony lub źle się czujesz, musisz zatrzymać się na czas, aby zrobić sobie przerwę lub w inny sposób rozwiązać kontrowersyjną sytuację. Pamiętaj, że terminowe dostarczenie ładunku, kosztem własnego życia, nikomu nie jest potrzebne. To jest głupie.
Podsumowując, można powiedzieć, że praca truckera nie jest najtrudniejszą pracą na świecie i bez wątpienia można opanować jej niuanse. Jeśli twoja postać ma temperament, uważność, a co najważniejsze cierpliwość, to ten zawód jest tym, czego potrzebujesz. Musisz też wziąć pod uwagę taki moment, że większość swojego życia jako trucker spędzisz poza domem.
Czytaj więcej:Jak zostać truckerem
Chcesz zostać truckerem?
jestem truckerem
Z zewnątrz wydaje się, że zawód kierowcy ciężarówki to całkiem niezłe miejsce: siedzieć cały dzień na krześle i patrzeć przez okno, jeździć po kraju i świecie, a pensja wydaje się być wyższa od średniej dla jednego szpital. W rzeczywistości nie wszystko jest takie proste, a siedzenie w fotelu przy oknie okazuje się wcale nie takie beztroskie.
Drogę od początkującego do kierowcy ciężarówki można podzielić na cztery główne etapy:
1. Szkolenie w szkole nauki jazdy
Lub prościej - otwieranie kategorii. Po pierwsze, jest to przekwalifikowanie z kategorii B do kategorii C. Teoria i praktyka trwają od półtora do dwóch miesięcy, w zależności od szczęścia. Na zajęciach teoretycznych ponownie sprawdzane są przepisy ruchu drogowego i analizowane są ważne cechy jazdy ciężarówką. Na przykład to, że na drogach z trzema lub więcej pasami nie można wyjechać poza drugi pas, jak poprawnie obliczyć promień skrętu i w jakich przypadkach można odstąpić od przepisów ruchu drogowego (inaczej np. po prostu wygrasz' skręcić tam, gdzie trzeba). Uczniowie dowiedzą się o ograniczeniu maksymalnej prędkości, procedurze holowania, zagrożeniach prawnych, które czyhają na właścicieli GAZeli i pickupów z rekordem „cargo onboard” i tak dalej.
Po uporządkowaniu teorii nadszedł czas na praktykę. Na miejscu będzie czekał ZIL-130 lub KAMAZ z napędem na wszystkie koła - jako szczęśliwy. Lepiej oczywiście jest KAMAZ, bo to prawdziwa ciężarówka w nowoczesnym sensie, z wymiarami i urządzeniem do niej pasującym. Po KAMAZ ZIL nie wydaje się już ciężarówką.
Standardowy samochód do nauki jazdy - napęd na wszystkie koła „KAMAZ”
Ćwiczenia są standardowe: parkowanie równoległe, zawracanie w trzech etapach, ruszanie z podjazdu. Ale tutaj jest wiele różnic od Samochód osobowy. Dowiadujemy się, że kierownicy nie da się skręcić w miejscu; że wszystko musi być zrobione płynnie i bez gwałtownych ruchów (w przeciwnym razie nie włączaj biegu); że musisz odważniej naciskać na gaz; ten pneumatyczny układ hamulcowy ma swoje cechy i że przegląd w lusterkach różni się od auta osobowego na lepsze.
Strona została skradziona, czas jechać do miasta! I tu już doświadczamy w rzeczywistych warunkach tego, co czuje kierowca ciężarówki: samochody pędzą przed kabiną, zmiana pasa nie jest tak łatwa jak na warunkowym Solarisie – tu ich nie wolno; jest ograniczenie, nie można zawrócić w innym miejscu ... Ale diabeł nie jest tak straszny, jak go malują, wystarczy się do tego przyzwyczaić.
2. Pracujemy dla doświadczenia
Zdając egzamin w policji drogowej, pozostaje znaleźć pracę. Wygląda na to, że zadanie nie jest trudne: po mieście jeździ tyle ciężarówek, że wydaje się, że potrzebni są także kierowcy. Rzeczywistość każe się zastanawiać, bo wolnych miejsc na kierowcę z kat. C jest niewiele, a te, które istnieją, nie są zbyt atrakcyjne.
Przede wszystkim jest to dostawa towarów do sklepów na terenie miasta. Samochód tutaj to na przykład lekka ciężarówka Hyundai HD78 lub jej koledzy z klasy. Wstajemy wcześnie, liczymy obciążenie, kręcimy się cały dzień jak wiewiórka na kole. Pod koniec zmiany wszystko denerwuje: źle lub krzywo zaparkowany samochód, monotonia pracy, pośpiech (adresów może być wiele), ciągłe przeskakiwanie z taksówki na ulicę i z powrotem. Jednym słowem cały zestaw przyjemności.
Dla początkującego, który otworzył kategorię C i nie ma doświadczenia, działająca maszyna, najprawdopodobniej zostanie Hyundaiem lub jego kolegami z klasy
Inną opcją jest „daleki zasięg” na tym samym Hyundaiu. Jeśli mistrz (właściciel samochodu) nie jest chciwy, to mamy śpiwór dachowy, w zwykłych ludziach „ptaszarni”. Jest gdzie rzucać rzeczami, można też spać, a nie najgorsza opcja. Gorzej, gdy samochód jest bez śpiwora i trzeba nocować na siedzeniach. Przemilczę, gdzie położyć rzeczy, chciałbym się pomieścić.
Ponieważ są to samochody miejskie, choć prawie ciężarówki, komfortowa prędkość wyniesie 70-75 km/h, nie jest tak głośno, a zużycie jest do przyjęcia. Samochód prawie zawsze będzie ładowany ponad normę lub ładowany do zapasu - do maksymalnej ładowności. Hamulce w tej klasie maszyn są zazwyczaj bębnowe i hydrauliczne. Pneumatyka to rzadki gość, więc o hamowaniu będziesz musiał pomyśleć z dużym wyprzedzeniem. Kolejną plagą, która będzie czyhać, jest czas i liczba załadunku/rozładunku. Na przykład udaliśmy się z Kazania do Moskwy i zaczynamy przemieszczać się po całej stolicy z rozładunkiem i załadunkiem. Korki, brak snu… Ostatni punkt jest zapchany, bramy zatrzaśnięte i okazuje się, że do Kazania całość należy dostarczyć z powrotem prawie jutro…
Będziesz miał dużo szczęścia, jeśli zatrudnią cię jako pełnoprawnego „samotnika” (to znaczy ciężarówkę, ale nie przyczepę, ale na podwoziu ciężarówki) na międzymiastowy: jest większy komfort i znacznie mniej biegania w porównaniu do powyższych opcji. W przyszłości możesz podpiąć przyczepę do „samotnika” i będzie to zupełnie inna sprawa, ale nadal musisz sprostać przyczepie: kategorię E możesz otworzyć dopiero po roku doświadczenia w kategorii C.
Celowo nie mówię o pracy na lawecie i wywrotce, ponieważ wymagają one doświadczenia i znajomości specyfiki.
3. Powrót do szkoły
Pracowaliśmy rok, zapoznaliśmy się z głównymi niuansami, czas wracać do szkoły, tym razem na kategorię E.
Studiujemy ponownie od dwóch miesięcy i tutaj na pewno można zaoferować tylko jeden pojazd szkoleniowy - ZIL z przyczepą. Nauka cofania do załadunku - złamać zaczep z lewej strony o 90 stopni przy zablokowanym dyszlu; jedziemy w linii prostej. Brzmi prosto, ale w rzeczywistości rozwój tej nauki zajmie cały czas szkolenia. Po drodze dowiadujemy się, jak zachowuje się pełna przyczepa i naczepa, czym różni się tandem („lokomotywa parowa”), dlaczego zatrzymywać dyszel i tak dalej.
Powrót do szkoły. Teraz musisz studiować w ZIL
Na zakrętach „zajmujemy się promieniem”, cicho besztamy tych, którzy nam to uniemożliwiają i wspinamy się pod przyczepę, szacujemy odległość do końca przyczepy i uczymy się nawigować za pomocą klaksonu kierunkowego.
4. Chodźmy!
Egzamin się skończył, znów zaczynamy szukać pracy. Stajemy w obliczu faktu, że nikt nas nie potrzebuje bez doświadczenia. Prawie. Organizujemy wolne miejsca, ale to miejsce raczej nie przypadnie nam do gustu. Pracownicy bez doświadczenia zatrudniani są przez duże firmy, ale jest wiele ograniczeń i kar, a sprzęt uległ zniszczeniu. Uwierz mi, aby zdobyć doświadczenie wystarczy ta technika. „Blizny” nieuchronnie będą, ale zawsze można je uchodzić za stare.
Ze względu na to, że maszyna nie jest w najlepszy stan, możesz dowiedzieć się więcej o jego urządzeniu podczas naprawy, rozmawiając ze ślusarzami. Te podstawy nie będą zbyteczne. Nawet jeśli zostaniesz wyrzucony z warsztatu, zawsze możesz zgodzić się z mistrzem - dzięki temu pozwoli ci stanąć obok ślusarza i mu pomóc. Wyjmij wiele przydatnych rzeczy.
Jeśli dopiero zaczynasz pracę w kategorii E, pierwszym ciągnikiem będzie Iveco lub inny „starszy” samochód w podobnym stanie
Rozpoczynając jazdę z przyczepką, dowiadujemy się jaki jest promień, zaczynamy z wyprzedzeniem przygotowywać się do manewrów, czasem „odcinając tlen” tym, którzy lubią wsiadać pod przyczepę. Banalny skręt w prawo wymaga niezbyt prostego algorytmu działań: zbliżamy się trochę do solidnego po lewej stronie, zostawiając po prawej stronie wystarczająco dużo miejsca, aby auto tam nie ugrzęzło. Odbudowujemy się płynnie, nie nagle, uczymy się „czytać” drogę.
Dzięki zwiększonej masie zaczynamy używać hamulca górskiego lub retardera, oceniamy nasz środek ciężkości i właściwie uczymy się na nowo jeździć.
Typowa sytuacja. Niestety, jest ich wiele
I tu zaczynają się niuanse. Jak prawidłowo zabezpieczyć ładunek i czy w ogóle należy go zabezpieczać? Jak ustawić palety, aby oś na wadze nie przebiła się? Czy z takim ładunkiem można szybko wejść w zakręt? Dlaczego w Volvo FM można łatwiej wchodzić w zakręt niż w Volvo FH? Kto ma lepszy hamulec górski, co lepszy retarder, czy potrzebna jest „automatyczna” skrzynia, a co to rejs, kiedy używać, a kiedy nie? Wszystko to przyjdzie z doświadczeniem, jak normalna firma, najważniejsze jest, aby nie wstydzić się pytać kolegów o problem, doradzą. Wymiana doświadczeń w tym zawodzie jest integralną częścią, bez której nigdzie.
Zapinanie to cała nauka, nie należy tego lekceważyć: prawie zawsze będziesz musiał zapiąć ładunek
A więc standardowy sposób na loty długodystansowe: GAZelle - mały tonaż - ciężarówka. Wielu kierowców przejechało tę drogę i kto wie, może będziesz następny, jeśli wszystkie powyższe Cię nie przestraszyły.
Wielu kierowców marzy o znalezieniu pracy pracować jako kierowca ciężarówki. Ale czasami to zadanie jest dla nich bardzo trudne. Bez końca przeglądają wakaty „kierowcy ciężarówki”, chodzą na rozmowy kwalifikacyjne, ale wciąż nie mogą osiągnąć pożądanego rezultatu. Jednak ten problem jest całkowicie do rozwiązania. Co najważniejsze, kierowca musi udowodnić przyszłemu pracodawcy, że posiada wszystkie niezbędne kwalifikacje zawodowe.
Wymagania dla kierowców ciężarówek
Praca jako trucker oznacza obecność kierowców kategorii C, E. W przypadku niektórych pracodawców konieczne jest, aby ich przyszły pracownik miał kategorie B, C, D, E. W każdym razie kategoria E musi być otwarta. Ale jeśli kierowca ma otwartych kilka kategorii, z pewnością odróżni go to od innych kandydatów.
Aby dostać pracę jako kierowca ciężarówki, potrzebujesz co najmniej sześciu miesięcy doświadczenia w prowadzeniu pojazdu. Chociaż oczywiście duże firmy z dużymi zarobkami preferują kandydatów, których staż pracy wynosi co najmniej trzy lata. Tylko tacy specjaliści mogą wykonywać przewozy międzynarodowe.
Dodatkowym atutem wnioskodawcy będzie doświadczenie w pracy na ciężarówkach klasy europejskiej.
Oprócz prawa jazdy z kategoriami otwartymi, starając się o dużą firmę transportową, będziesz musiał przedstawić zaświadczenie lekarskie i zaświadczenie o ubezpieczeniu.
Wynagrodzenie i charakterystyczne cechy pracy kierowcy ciężarówki
Pracodawca może zaoferować pracę własny samochód wnioskodawcy oraz na pojeździe firmy. Zwykle pracuje dla prywatny samochód kierowcy otrzymują wyższe zarobki. W niektórych przypadkach może być oferowana naprawa i konserwacja pojazdów na koszt firmy lub ze zniżką.
Różne firmy w różny sposób podchodzą do kwestii zwrotu wydatków na paliwo.
Niektóre firmy nie posiadają własnej floty pojazdów, dlatego potrzebują kierowców ciężarówek z osobistą ciężarówką.
W regionie moskiewskim wynagrodzenie kierowcy ciężarówki z osobistą ciężarówką wynosi co najmniej 100 tysięcy rubli. Ale w większości przypadków składa się na nią ilość zrealizowanych zamówień, „przejechanych” kilometrów i czas spędzony na podróży.
Jeśli kierowca ciężarówki będzie pracował na posiadanym samochodzie firma transportowa, wtedy jego pensja będzie nieco niższa. Ponadto musi natychmiast zapytaj kto będzie odpowiedzialny za stan transportu, napraw go lub poddaj się przeglądowi technicznemu.
Wakat „kierowca ciężarówki” jest dość powszechny na wielu stronach internetowych. ci, którzy pomagają ci znaleźć pracę. Ponadto można go znaleźć na elektronicznych tablicach ogłoszeń lub w gazetach. W razie potrzeby wnioskodawca może zadzwonić do interesującej go firmy i zapytać o dostępność.
Wideo: Wypadki ciężarówek 2014.
PS Dbaj o siebie!
ciężarowiec- osoba prowadząca samochód ciężarowy lub ciężki pojazd. Zawód jest odpowiedni dla kandydatów, którzy odróżniają pracę i ekonomię, geografię od wszystkich przedmiotów szkolnych. Zawód jest odpowiedni dla tych, którzy są zainteresowani pracą i rolnictwem (patrz wybór zawodu dla zainteresowania przedmiotami szkolnymi).
Kim jest trucker?
Głównym obowiązkiem truckera jest dostarczenie towaru z punktu A do punktu B zgodnie z ustalonym harmonogramem i trasą. Większość życia spędza w trasie, pracując zarówno w kraju, jak i za granicą.. Może przenosić jedzenie Materiały budowlane, sprzęt i komponenty, tekstylia - wszelkie produkty spożywcze i niespożywcze.
Krótki opis
Trucker to męski zawód związany z ryzykiem. Warunki pracy są trudne, ponieważ kierowca spędza za kierownicą ponad 8-10 godzin dziennie, często śpiąc w przydrożnych motelach lub w kabinie ciężkiego pojazdu. Zawód spodoba się młodym mężczyznom, którzy uwielbiają jeździć samochodem i skłaniają się ku podróżom. Dodatkowym atutem jest to, że działalność truckerów zajmujących się międzynarodowym przewozem ładunków jest bardzo dobrze opłacana.
Szkolenie kierowców ciężarówek rozpoczyna się w szkole nauki jazdy. W rzeczywistości do pracy potrzebne jest tylko prawo jazdy kategorii E (w zależności od pojazd), paszport (do transportu międzynarodowego) i karta do tachografu, kod 95 (do pracy w firmach zagranicznych), zaświadczenie lekarskie uprawniające do kierowania samochodem. Jednak w rzeczywistości wszystko nie jest takie proste, bo firma czy klient prywatny nie ufa kierowcom bez doświadczenia, więc trzeba to zdobyć pracując za kierownicą samochód ciężarowy w ciągu 3 lat. Ważną rolę odgrywa doświadczenie bezwypadkowej jazdy, umiejętność pracy z różne rodzaje dokumentację stosowaną na danym obszarze. Średni wiek truckerzy zaczynają się od 25-30 lat.
Cechy zawodu
Wybierając ten zawód, trzeba zrozumieć, kim jest trucker – to osoba, która kocha szosę, nie boi się niebezpieczeństw i chce otrzymywać za swoją pracę wysokie wynagrodzenie. Może znaleźć pracę w firmie krajowej lub zagranicznej, w tym drugim przypadku wynagrodzenie jest znacznie wyższe. Do obowiązków kierowcy ciężarówki należą następujące rodzaje pracy:
- transport towarów z magazynu (zakładu, produkcji) klienta po określonej trasie;
- drobne i większe naprawy pojazdów;
- tankowanie pojazdu paliwem;
- pomoc podczas załadunku i rozładunku;
- ścisłe przestrzeganie ustalonego harmonogramu;
- praca z dokumentacją pomocniczą.
Zawód jest niebezpieczny, bo często atakowane są ciężkie pojazdy załadowane drogimi produktami. Dlatego trucker musi być osobą silną fizycznie i zaradną, z minimalnymi umiejętnościami samoobrony. Powyższe obowiązki może wykonywać samodzielnie, jednak najczęściej podróżuje z partnerem na trudne i długie loty.
Plusy i minusy bycia kierowcą ciężarówki
plusy
- Doświadczeni kierowcy posiadający prawo jazdy z wymaganą kategorią oraz dokumenty medyczne szybko znajdą dobrą pracę.
- Trucker nie potrzebuje uczelni.
- Trucker odpowiada wyłącznie za przewóz towaru, a nie za odprawę celną.
- Wysokie zarobki, pracodawca może zapłacić za zakwaterowanie, wyżywienie, leczenie kierowcy, który jest na locie.
- Zawód związany jest z podróżami. Przez lata działalności można odwiedzić dziesiątki miast i krajów.
- Społeczność truckerów jest bardzo przyjazna, więc kierowcy zapewniają sobie nawzajem pomoc na drodze bez żadnych pytań.
- Możliwość odbioru gotówka i kup własne ciężka ciężarówka, co pozwoli w przyszłości zmienić stan prawny, stając się prywatnym przedsiębiorcą.
- Dla truckerów zawsze jest praca, więc nie będzie problemów ze znalezieniem dobrze płatnej pracy.
Minusy
- Aktywność jest trudna i niebezpieczna. Ryzyko ataku bandytów drogowych jest zbyt duże.
- Warunków pracy nie można nazwać prostymi, ponieważ trucker naprawia ciężki pojazd, który może po prostu zatrzymać się z powodu awarii na dowolnym odcinku trasy. Kierowca musi leżeć na ziemi, żyć praktycznie w warunkach polowych, gdzie nie ma ani duszy, ani normalnego jedzenia.
- Do działań w tym zakresie trzeba zebrać solidną paczkę dokumentów.
- Loty długie, bo w przypadku pracy na trasach międzynarodowych trucker może spędzić w trasie 2-5 miesięcy lub więcej.
Ważne cechy osobiste
Trucker musi być osobą zrównoważoną i opanowaną, z pewną dozą ascezy. W jego charakterze powinna dominować odporność na stres, towarzyskość, skłonność do monotonnej pracy siedzącej. Ważną rolę odgrywa zdrowie fizyczne i psychiczne, szybka reakcja oraz umiejętność podejmowania właściwych decyzji w nieprzewidzianych sytuacjach.
Szkolenie truckerów
Aby pracować, trzeba ukończyć szkołę jazdy i zdać egzamin w policji drogowej, zdobyć doświadczenie, a także uprawnienia kategorii E. Mówiąc o tym, gdzie zdobyć zawód truckera, warto wspomnieć o specjalistycznych szkołach i kursach, które specjalizujemy się w przygotowaniu kierowców do transportu międzynarodowego. Plusem będzie obecność średniego wykształcenia zawodowego w zakresie napraw i Konserwacja pojazdy. Wymagania dotyczące wykształcenia, doświadczenia i dokumentów zależą od firmy, miejsca pracy (Federacja Rosyjska, UE, USA itp.), typu auta.
Miejsce pracy
Na portalach wyszukiwania pracowników zamieszczana jest duża liczba ofert pracy dla truckerów – ci specjaliści byli i nadal są poszukiwani. Mogą prowadzić prywatny biznes własnym samochodem, a droga jest dla nich otwarta dla korporacji zajmujących się transportem międzynarodowym, dużych i małych firm zainteresowanych szybką dostawą produktów.
wynagrodzenie kierowcy ciężarówki
Wysokość wynagrodzenia zależy od kategorii, doświadczenia i regionu pracy (transport międzynarodowy lub działalność w ramach jednego kraju), firmy oraz charakteru przewożonego przez truckera towaru. Jednak stawka najmłodszych kierowców rzadko wynosi mniej niż 30-35 tys. rubli, co wynika z trudne warunki praca, zwiększone niebezpieczeństwo i odpowiedzialność.
Wynagrodzenie na dzień 12.11.2019
Rosja 30000-100000
Moskwa 40000-120000
Profesjonalna wiedza
- Zasady realizacji przewozu ładunków.
- Znajomość budowy pojazdów ciężkich, zasad naprawy i wymiany płynów technicznych.
- Zasady ruchu drogowego w Rosji i za granicą.
- Umiejętności pracy z nawigatorami, mapami papierowymi, tachografami.
