Amelia Mary Earhart (eng. Amelia Mary Earhart, 24. srpnja 1897. - nestala 2. srpnja 1937.) - američka avijatičarka, jedna od prvih žena pilota, prva žena koja je preletjela Atlantski ocean. Bila je poznata i kao govornica, spisateljica, novinarka i popularizatorica zrakoplovstva.

Amelia je od djetinjstva bila izvrsna jahačica, plivala je, igrala tenis i pucala iz puške 22 kalibra koju je donirao njezin otac. Naučila je čitati s četiri godine i od malih nogu upijala raznoliku literaturu, no posebno su privlačile njezine knjige o velikim otkrićima i pustolovinama. Kao rezultat toga, unatoč svojoj pripadnosti "slabijem spolu", među djecom iz susjednih ulica, Amelia je postala priznata vođa i kolovođa. Ocjene u školi bile su joj gotovo uvijek odlične, posebno iz znanosti, povijesti i geografije.

Earhart je neko vrijeme studirala fiziku, kemiju i medicinu na Sveučilištu Columbia, kao i francusku klasičnu književnost (znala je četiri strana jezika).

Njena prva instruktorica bila je Anita (Neta) Snook, jedna od rijetkih žena pilota tih godina. Za obuku je korišten rabljeni Curtiss JN-4. Neta je primijetila prirodnost novog učenika, koji se u kokpitu osjećao mirno i samouvjereno; međutim, primijetila je i neke svoje sklonosti avanturizmu - nekoliko je puta morala intervenirati u kontrolu, sprječavajući Ameliju da prilikom slijetanja pokuša letjeti ispod žica dalekovoda koji prolazi u blizini uzletišta.

Zanimljivosti:

* U modernim Sjedinjenim Državama Amelia Earhart je još uvijek poznata i popularna nacionalna heroina i uzor. Posljednjih desetljeća u SAD-u se u prosjeku svake godine izdaju 4 nove knjige o Earhartu, ne računajući fotoalbume i knjige za djecu. O njoj je snimljeno nekoliko filmova, dokumentarnih i igranih filmova. Prije nekoliko godina inicijativna skupina kongresmena uvela je pitanje postavljanja spomenika Amelii Earhart u zgradu Washington Capitol, gdje se održavaju sastanci američkog Kongresa; Američki mediji su 21. siječnja 2003. izvijestili da je donošenje odgovarajuće odluke, u budućnosti, praktički osigurano.

* U Earhartovom rodnom gradu Atchisonu u Kansasu svake se godine održava Amelia Earhart Festival koji privuče do 50.000 gostiju. Standardni program festivala uključuje pokazne letove s akrobatikom, koncerte country glazbe na otvorenom, vatromet i dan otvorenih vrata u Muzeju kuće Amelia Earhart, koji je od 1971. godine službeno uvršten u Registar povijesnih znamenitosti od nacionalnog značaja. Ujedinjene države. Earhart se često spominje u djelima glazbenika kao što su Joni Mitchell, Patti Smith, Heather Nova.

* Amelia Earhart bila je jedan od glavnih likova u znanstvenofantastičnom filmu Noć u muzeju 2 (2009.), gdje ju je glumila glumica Amy Adams.

* Godine 2009. objavljen je biografski film Amelia Mire Nair s Hilary Swank u glavnoj ulozi.

*Amelijina dječja koža korištena je u 2. epizodi (Moai Better Blues) 2. sezoni i 2. epizodi (The Tomb of Sammun-Mak) 3. sezoni serije Sam & Max.

U djetinjstvu

Los Angeles, 1928

Amelia Earhart i Neta Snook koja ju je podučavala

Gradonačelnica Southamptona, gospođa Foster Welsh, pozdravlja Ameliju Earhart. 1928. godine

Amelia Earhart i američki predsjednik Herbert Hoover. 1932. godine

I započela je ovaj posao u velikim razmjerima: preletjeti Atlantik, a ne jednomotornim avionom,
a na tromotornom, na tako teškim strojevima na velike udaljenosti, tada još nisu letjeli.
Međutim, ambiciozni planovi novopečene feministice natjerali su bogatu i visokopozicioniranu rodbinu da se uhvati za glavu.
Međutim, ideja mi se svidjela. Počeli su tražiti drugog izvođača, koji u slučaju tužnih okolnosti nema što izgubiti.
Izbor je pao na Ameliju Earhart, skromnu socijalnu radnicu u Bostonu koja je
vrijeme rada na njegovom jednomotornom zrakoplovu nije tisuću kilometara.
To što djevojka nije imala iskustva u vožnji teških strojeva nikome nije posebno smetala.
Kada interkontinentalni let postane simbol rodne ravnopravnosti, takve sitnice više nisu na visini zadatka.
Amelia je proglašena zapovjednikom posade. Provela je dvadeset sati u zraku, po vlastitim riječima, u ulozi vreće krumpira. Automobilom su upravljali muškarci.
Međutim, unaprijed dobivena slava potaknula je pilota.
U budućnosti će Amelia Earhart obavljati mnoge letove sama, ali i preko Sjevernog Atlantika,
sve dok jednog dana tijekom leta oko svijeta zauvijek ne nestane s radija.
"Bila je pilot od rođenja - s prirodnim i nepogrešivim osjećajem za letjelicu."
(general Wade).

"Cijelo prostranstvo svijeta ostalo je iza nas, osim ove granice - oceana..." - ove su riječi bile u posljednjem pismu slavne pilotkinje Amelije Earhart svom suprugu.

Prvi ženski let oko svijeta bližio se kraju. 4. srpnja 1937. zrakoplov Lockheed Electra, kojim su upravljali Earhart i navigator Fred Hoonan, trebao je posljednje sletjeti ovog leta u Oakland (SAD).

Dva dana ranije, 2. srpnja, A.E. (kako su je zvali prijatelji) i njezin navigator s nadom su gledali u nebo iznad uzletišta na malom pacifičkom otoku Lee. Nebo, vedro prvi put u proteklih tjedan dana, obećavalo im je brzi povratak kući.

Ispred je otok Howland, udaljen 4730 km. Iza Floride - Brazil - Afrika - Indija. Sve suvišno žrtvovano je za rezerve goriva. 3028 litara benzina, 265 litara nafte, minimum hrane i vode, gumeni čamac, pištolj, padobranci i raketni bacač.

Kako su kasnije rekli, Hunanu je zasmetao ugrađeni kronometar. Lagao je kronometar, malo, ali lagao. Bila je potrebna apsolutna preciznost. Pogrešna procjena od jednog stupnja na toj udaljenosti odvela bi zrakoplov 45 milja od cilja. Let je, kao i svi letovi ove vrste, bio vrlo težak i neobičan, a ovaj segment Lee-Howlanda bio je najduži. Pronaći otok širok nešto više od pola kilometra i dugačak 3 kilometra težak je zadatak čak i za tako iskusnog navigatora kao što je Hunan.

2. srpnja u 10.00 sati startala je "Lockheed-Electra", krenuvši u pretposljednji, divovski skok do cilja.

Amelia Mary Earhart rođena je 24. srpnja 1897. u Atchisonu, Kansas, kao sin odvjetnika Edwina Earharta. Edwinova supruga, Amy, bila je kći lokalnog suca. Amelia je bila najstarije dijete u obitelji; druga kći, Muriel, rođena je dvije i pol godine kasnije.

Od malih nogu, sestre Earhart uživale su u neobičnoj slobodi za ono doba biranja interesa, prijatelja i zabave. Amelia je od djetinjstva bila izvrsna jahačica, plivala je, igrala tenis i pucala iz puške 22 kalibra koju je donirao njezin otac. Naučila je čitati s četiri godine i od malih nogu upijala raznoliku literaturu, no posebno su privlačile njezine knjige o velikim otkrićima i pustolovinama. Kao rezultat toga, unatoč svojoj pripadnosti "slabijem spolu", među djecom iz susjednih ulica, Amelia je postala priznata vođa i kolovođa. Ocjene u školi bile su joj gotovo uvijek odlične, posebno iz znanosti, povijesti i geografije. S 10 godina Amelia je prvi put vidjela avion, ali u tom trenutku nije bila previše zainteresirana za njega. Kasnije ga je opisala kao "komad zahrđale žice i drveta, nimalo zanimljiv".
Na Božić 1917., kada je stigla u Toronto u posjet svojoj mlađoj sestri, Amelia je na ulici vidjela teško ranjene vojnike koji su pristigli s fronti Prvog svjetskog rata. Dojam je bio toliko jak da je umjesto povratka u školu upisala ubrzani tečaj za medicinske sestre i otišla raditi u vojnu bolnicu. Do kraja rata, nagomilano iskustvo nagovorilo ju je da svoj život posveti medicini. Međutim, nedaleko od bolnice bilo je vojno uzletište, a nakon posjeta nekoliko zrakoplovnih sajmova, Amelia se zainteresirala za zrakoplovstvo, što je kasnije promijenilo njezinu sudbinu.

Zrakoplov Lockheed Vega 5b kojim je letjela Amelia Earhart

Sedam sati kasnije, kater obalne straže Itasca, koji je čekao zrakoplov u Howlandu, dobio je radio potvrdu iz San Francisca da je Earhartov zrakoplov poletio iz Leeja. Zapovjednik Itasce je u eter: "Earhart, slušamo te svake 15. i 45. minute u satu. Prenosimo vremensku prognozu i smjer svakih pola sata i sat."

U 01:12 radiooperater broda izvijestio je natrag u San Francisco da još nisu primili ništa od Earharta te je nastavio prenositi vrijeme i smjer. U međuvremenu je cijeli svijet čitao novine koje su do detalja opisivale biografiju velike pilotkinje Amelije Earhart. Rođena je 24. srpnja 1897. godine u obitelji odvjetnika. Ljubav prema avionima došla joj je tijekom Prvog svjetskog rata. A.E. bila medicinska sestra u bolnici u blizini aerodroma. Šarm malog, još uvijek nespretnog zrakoplova onih vremena bio je prejak. Mogla je razumjeti duh hrabre profesije pilota. Mnogi su mladi ljudi tih godina oduševljeni zrakoplovstvom, Amelia je odlučila naučiti letjeti.

Nedugo prije leta oko svijeta, Earhart je napisala da je dugo imala dvije najveće želje: biti prva žena u transatlantskom letu (barem kao putnica) i prva žena pilot koja je preletjela Atlantik Obje su joj se želje ispunile. U lipnju 1928. letjela je letećim čamcem (sjedeći pored pilota!) iz SAD-a u Englesku. Četiri godine kasnije, 20. svibnja 1932., ona je, već sama, ponovila istu rutu i sletjela u Londonderry 13 i pol sati kasnije. A.E. bio je, očito, rekorder po vokaciji. Obavljala je stalne letove od Mexico Cityja do New Yorka i od Kalifornije do Havajskih otoka, što je u to vrijeme bio vrlo težak zadatak. Bila je prva koja je dosegla 19.000 stopa. Ukratko, postala je najpoznatija žena pilot na svijetu. Ako je Amelia Earhart rekla da je sustav za gašenje požara u zrakoplovstvu Laks najpouzdaniji, onda je, prvo, bila istina, a drugo, jednostavno ne može biti bolje reklame ...

Dakle, u noći s 2. na 3. srpnja 1937. god. 2 sata 45 minuta. Glas Amelije Earhart prekinuo je tišinu prvi put nakon dvanaest sati: "Oblačno... Vrijeme je loše... Čeoni vjetar."

"Itasca" je pitala A.E. prebaciti na Morseov ključ. Ni zvuka u odgovoru. 3.45. Earhartov glas je u slušalicama: "Zovem Itascu, zovem Itascu, slušaj me za sat i pol..."

Ovaj radiogram i svi sljedeći nisu u potpunosti dešifrirani. 7.42. Jako umoran, isprekidan glas A.E.: "Zovem Itascu. Negdje smo u blizini, ali te ne vidimo. Gorivo ima samo trideset minuta. Pokušat ćemo doći do vas putem radija, 300 metara visine ."

Nakon 16 minuta, "Zovem Itascu, mi smo iznad tebe, ali ne možemo vidjeti težinu..." Itasca je dala dugu seriju radiograma. Malo kasnije: Itasca, čujemo te, ali nedovoljno za utvrđivanje ... (smjer?..) "Trajale su posljednje minute leta Lockheed Electra. Šanse za život posade izračunate su na sljedeći način: 4730 km , 18 sati od trenutka polaska, gorivo je ostavljeno 30 minuta sto milja od Howlanda...

8.45. Amelia Earhart se čuje posljednji put, vrišti slomljenim glasom: "Naš kurs je 157-337, ponavljam ... ponavljam ... Puše sjever ... jug."

Završio je prvi čin tragedije, počeo je drugi.

Zapovjednik Itasce očekivao je da će, možda, prazni spremnici goriva održati Lockheed Electru na površini oko sat vremena. Pozvan je hidroavion. Novine su objavile svjedočanstva radijaca i radioamatera koji su čuli glas A.E. posljednji.

Do 7. srpnja, brodovi i zrakoplovi američke mornarice istražili su 100 000 četvornih milja oceana. Unatoč sudjelovanju nosača zrakoplova Lexington, nisu pronađeni ni piloti, pa čak ni tragovi katastrofe.

Ovaj događaj šokirao je svijet koji je mjesec dana pratio svaki pokret herojske žene koja je prva proputovala svijet.

U beznadnom članku, gotovo osmrtnici, u časopisu Flight piše: "Nemoguće je zamisliti da su piloti koji su se srušili u tropima osuđeni na polaganu smrt. Bolje se nadati da od trenutka kada su spremnici Elektre bili prazni , vrlo brzo je došao kraj i njihova muka nije bila duga.”

Ovo je sve što se znalo o životu i smrti Amelije Earhart u srpnju 1937. Četvrt stoljeća kasnije, sudbina A.E. ponovno se zainteresirao. Pojavile su se glasine i tračevi koji su kružili oko smrti pilota davne 1937. godine. Pojavile su se sumnje da Amelia Earhart i Fred Noonan nisu poginuli u avionskoj nesreći. Postojala je pretpostavka da je posada poginulog zrakoplova obavljala posebnu izviđačku misiju. Nakon što su doživjeli nesreću, pali su u ruke Japanaca; oni su, očito, bili svjesni pravih ciljeva leta oko svijeta...

1960. započela je potraga za iglom u plastu sijena. U ovom slučaju, plast sijena je bila cijela Mikronezija. Olupina aviona pronađena u luci Saipan Pretpostavljalo se da se radi o dijelovima dvomotorne i Lockheed Electre, "na kojima je Earhart letio. Ali to su bili dijelovi kože japanskog borca. 1964. tamo su pronađeni ljudski kosturi. Piloti? Antropolozi su odgovorili niječno - kosturi pripadaju Mikronežanima. Intervjuirani su ljudi koji su rekli da su "znali ili mislili da znaju nešto o padu zrakoplova. Moguće je ustanoviti nešto ovako: Earhart je odletio iz Lee ne na ruti za koju je cijeli svijet znao. Umjesto da leti izravno u Howland, krenula je na sjever, kroz središte. Zadaća A.E.-a je, očito, bila ovo - razjasniti lokaciju japanskih aerodroma i pomorskih baza za opskrbu u tom dijelu oceana, što je izazvalo zabrinutost Sjedinjenih Država od 1930. Znalo se da je japanska obavještajna služba uoči agresivnog rata intenzivno postavljala svoje agente i pripremala desantna mjesta za skladišta zrakoplova i streljiva na pacifičkim otocima. Također se pokazalo da su njezini zrakoplovi preuređeni, Naravno, motore, koji su razvijali brzinu do 315 km na sat, zamijenili su snažniji.

Nakon što je izvršio zadatak, A.E. legao na kurs za Howland. Negdje na pola puta do cilja, avion je pogodio tropsku oluju. (Usput, kapetan Itasce tvrdio je da je 4. srpnja u području Howlanda vrijeme bilo odlično!) Izgubivši orijentaciju, Lockheed Electra je krenula prvo na istok, a zatim na sjever. Ako izračunate brzinu zrakoplova i rezerve goriva, ispada da se katastrofa dogodila negdje uz obalu atola Mili na jugoistoku Marshallovih otoka. Odatle je Earhart radio "SOS". Neki radiooperateri su otprilike u to vrijeme i u ovoj regiji oceana čuli signale umirućeg zrakoplova.

Također je poznato da je dvanaest dana kasnije japanska ribarska škuna pronašla neke ljude. Mještani tvrde da su Japanci hidroavionom odvezli dvojicu Europljana na oko. Jaluit (Amelija je bila u kombinezonu, možda otuda "dva muškarca?"). Postoji pretpostavka da je na kraju svoje odiseje A.E. a njezin navigator završio je na Saipana u sjedištu japanskih oružanih snaga na Pacifiku. Štoviše, jedan novinar uspio je pronaći stanovnika Saipana koji tvrdi da je vidio ženu i muškarca među japanskim bijelcima te da je žena navodno umro od bolesti, a čovjek je pogubljen – odrubljen – u kolovozu 1937., dakle otprilike mjesec dana nakon odlaska. Intervjuirana su dva marinca koji su sudjelovali u iskrcavanju na Saipan. Rekli su da su 1944. godine sudjelovali u ekshumaciji leševa američkih vojnika i časnika koji su poginuli tijekom napada. Među leševima pronađeni su muškarac i žena u letačkim odijelima, ali bez oznaka. Leševi pilota odmah su predani predstavnicima Vojnog instituta za patologiju. Mornari su stekli dojam da se činilo da patolozi čekaju ova dva leša.

Evo što se doznalo o smrti Amelije Earhart nakon Drugog svjetskog rata. Nažalost, jedina pouzdana stvar u ovom sustavu činjenica i nagađanja je smrt A.E. Dužnosnici u Americi i Japanu šute o ovoj prilično čudnoj i tragičnoj priči. Jedina osoba koja je uopće progovorila bio je admiral Chester Nimitz. U ožujku 1965. sugerirao je (opet nagađanje!) da su Earhart i njezin navigator možda prinudno sletjele na Marshallove otoke i da su ih Japanci zarobili... Pathfinderov martirologija razlikuje se od svih ostalih martirologija u jednoj osobini. Protiv imena ljudi koji su se žrtvovali za otvaranje novih puteva, stoji samo jedan datum - godina rođenja... Godina smrti je nepoznata, ili umjesto dana smrti - upitnik. Podaci o A. Earhartu na ovom popisu izgledaju ovako: Amelia Earhart 24.07.1897-07.3.1937 (?).

Misterij, neobična priroda smrti ovih ljudi uvijek uključuje mnoge pokušaje da se nekako protumače, objasne okolnosti tragedija.

Istražujući uzroke smrti Amelije Earhart, može se napustiti ili gotovo odustati od uobičajenih, obično neutemeljenih, nagađanja i, koristeći dostupne činjenice, ponovno stvoriti cijelu sliku. Naravno, nemoguće je tvrditi da je pouzdanost naših zaključaka stopostotna. I još uvijek...

Predzadnja etapa letenja oko svijeta vlč. Lee - oh Howland - 5400 km u ravnoj liniji. Pod pretpostavkom da je Earhart letio zaobilaznim putem rutom Fr. Lee - oh Truk (2250 km), o. Truk - Atol Mili (2520 km), Atol Mili - oko. Howland (1380 km), tada će ukupna udaljenost biti 6150 km.

Amelia Earhart u Lockheedu L-10 E Electra NR 16020 c. 1937. godine

Kao što znate, zrakoplov je ostao u zraku osamnaest i pol sati, preletivši 4730 km. Dakle, njegova prosječna brzina na tlu bila je 256 km/h.

U tom slučaju, slijedeći izravnu, službenu rutu, zrakoplov bi sletio na vodu 670 km od otoka Howland, izvan kvadrata veličine 500 x 500 km gdje su ga tražili zrakoplovi s nosača zrakoplova Lexington.

Kada letite duž rute o. Lee - oh Truk - Atol Mili - o. Howland bi morao sletjeti na Mile (2250 + 2520 = 4770 km). Prema nekim izvješćima, Earhartov zrakoplov je preuređen. Dva motora, svaki od 420 KS svaki, zamijenjeni su motorima od 550 KS. To je omogućilo povećanje brzine za 9%, opterećenja za 19% i stropa za 28%. Izračun dometa leta pri brzini krstarenja preuređenog zrakoplova 1,09 x 305 x 18,5 = 6150 km, iako se poklapa s duljinom kruga, ali bez uzimanja u obzir brzine tla (korekcije za vjetar itd.) je netočan .

Poznato je da je Amelia Earhart prvi put izašla u eter 12 sati nakon starta. Kako objasniti tako dugu šutnju? U sportskom letu čini se da je radio komunikacija apsolutno neophodna, jer uvijek možete saznati "mjesto" zrakoplova i ispraviti njegov let. Stoga je najlakše pretpostaviti da je A.E. izbjegavao radiokomunikacije, bojeći se da će ga Japanci pronaći. Tijekom ovih 12 sati avion je preletio 256 x 12 = 3072 km. Na ruti objavljenoj u novinama, radijski prijenos bi započeo preko oceana na 160. meridijanu, u drugom slučaju, na otoku Truk, odnosno odmah nakon izvršenja zadatka, o čemu je, po svemu sudeći, trebao biti dojavljen radiogram (najvjerojatnije šifrirano) .

Kasni polazak - 10 sati može se objasniti potrebom da se prije zalaska sunca bude na području Karolinskih otoka, kada se zbog bočnog osvjetljenja pojavljuju demaskirajuće sjene koje su neophodne za snimanje iz zraka.

Iz Earhartovog posljednjeg radiograma proizlazi da je zrakoplov kretao 157-337 prema pribl. Howland je na SSO-u (jug-jugoistok), tj. gotovo okomito na službenu rutu.

Dakle, verzija da je Amelia Earhart izvršila poseban zadatak slična je istini. Daljnja tajnost i službeno odbijanje potvrđivanja ili opovrgavanja raznih glasina i svjedočanstava stvarnih i izmišljenih očevidaca također potvrđuju ovu pretpostavku. Nema sumnje da su Japanci, ako je avion pronađen u zraku iznad Karolinskih otoka, pokušali "ukloniti" nepotrebne svjedoke svojih vojnih priprema. Moglo bi se pomisliti da je Lockheed-Electra uočena odmah nakon prvog radiograma, zacrtan joj je kurs i naređeno presretanje... U svakom slučaju, dok su se bavili zračnim izviđanjem, slavna pilotkinja i njezin navigator, kao civili, pao pod optužbu za špijunažu sa svim posljedicama koje su iz toga proizašle. Stoga se postavlja pitanje "Tko zna istinu o Ameliji Earhart?" odgovor se mora tražiti u arhivima američkih i japanskih tajnih službi. fav

Amelia Earhart je za života postala legenda zrakoplovstva, a njezin nestanak jedan je od misterija stoljeća. Što se dogodilo 37. srpnja? Kako je poginuo pilot? Potraga za odgovorima vukla se 80 godina. Godine 2018., antropolog Richard Jantz rekao je: Istina je utvrđena.

Amelia Earhart upoznala je tridesete u zenitu slave. Već je oborila mnoge rekorde, uključujući i to što je postala prva pilotkinja koja je preletjela Atlantski ocean. I postavila si je novi grandiozni zadatak – let oko svijeta najdužom rutom. Pilot je morao prevladati rutu od 29 tisuća milja (46 tisuća km).

Lockheed Electra, Amelia Earhart

Sveučilište Purdue u Indiani upravo je predstavilo Earhartu najnoviji dvomotorni monoplan, Lockheed Electra L-10E. Ona je 1. lipnja 1937., zajedno s navigatorom Fredom Noonanom, poletjela iz Miamija. Piloti su uspješno prevalili veći dio rute i postavili nekoliko svjetskih rekorda. Ispred je ležao Tihi ocean.

Dana 2. srpnja, Amelia i Fred napustili su Lae, Novu Gvineju i uputili se prema otoku Howland u središnjem Pacifiku. Tamo su ih čekali dužnosnici, novinari i brod obalne straže.

Komunikacija sa zrakoplovom bila je nestabilna, a potom i potpuno prekinuta.

Kada je, prema izračunima tog sastanka, gorivo na Earhartu trebalo nestati, počela je potraga. Međutim, operacija u kojoj su sudjelovali nosač zrakoplova Lexington i bojni brod Colorado nije donijela rezultate. Ni Earhart, ni Noonan, ni monoplan nikada nisu pronađeni.

Iako su piloti službeno proglašeni mrtvima 1939. godine, entuzijasti su još dugo nastavili tražiti i graditi teorije. Tijekom godina razvile su se tri glavne verzije.

Scenariji propasti

Utopila se

Ovo je najočitija pretpostavka. Earhart i Noonan nisu uspjeli pronaći maleni otok nakon 18-satnog leta, ponestalo im je goriva i zrakoplov se srušio u ocean. Istina, teško je potvrditi ovu verziju: cijelo oceansko dno, što god netko rekao, ne može se pretražiti.

Atol Nikumaroro

Možda je avion sletio na neki drugi otok. Britanci su 1940. istražili atol Nikumaroro (400 km od Howlanda) i tamo pronašli fragmente kostura. I također nekoliko stvari koje bi, u teoriji, mogle pripadati Earhartu i Noonanu: ženska cipela, starinski sekstant (Navigacijski mjerni alat. - Ed.) i tikvicu benediktinskog likera. Ovu verziju čvrsto drži neprofitna organizacija TIGHAR (The International Group for Historic Aircraft Recovery), koja istražuje nestanak zrakoplova.

Sve je japansko

Postoji verzija da su se Amerikanci više-manje sigurno negdje iskrcali, ali su ih zarobili Japanci. Ovaj stav dijeli i novinar Mike Campbell, koji je napisao Earhartovu biografiju. On sugerira da su pilote zamijenili za američke špijune i da su ubijeni u zatvoru.

Postoje i egzotičnije teorije. Na primjer, ta Earhart je bila umorna od svega, te se potajno vratila u Sjedinjene Države, gdje je živjela pod drugim imenom.

Ili recimo da je ostala u Japanu i radila na propagandnom radijskom kanalu na engleskom jeziku pod pseudonimom Tokyo Rose. No, glavni teškaši u povijesnom ringu i dalje su tri gore navedene verzije.

Ostaci od Nikumaroroa

Iste 40. godine istraženi su fragmenti kostura atola Nikumaroro (13 jedinica: lubanja, dijelovi kostiju nogu i ruku). Poslani su na otočje Fidži, gdje je dr. Hoodless, ravnatelj Središnjeg medicinskog instituta Fiji, zaključio da posmrtni ostaci pripadaju krepkom, niskom, sredovječnom čovjeku.

Nažalost, s vremenom su se na istom mjestu na Fidžiju kosti uspjele izgubiti ili baciti (i zajedno sa sekstantom).

Dr. Hoodless vjerojatno nije bio svjestan da su ostaci možda pripadali slavnom pilotu. Stoga nije mario za sigurnost "nalaza" za buduće, naprednije ispitivanje.

Možda nije ni razmišljao “mogla bi biti žena”.

Ostale su nam samo njegove mjere. I nadam se da im doktor nije napravio lijevu petu.

Godine 1998. Hoodlessove snimke dospjele su u TIGHAR. Stručnjaci su provjerili njegove mjere i došli do zaključka: kosti su ipak pripadale ženi, višoj od prosjeka. Upravo takav i bio je Earhart.

Činilo se da su 2015. godine protivnici ove verzije ponovno dokazali da su posmrtni ostaci muški. No, profesor antropologije Sveučilišta Tennessee Richard Yants, koji je bio dio tima TIGHAR 1998. godine, nije bio zadovoljan opovrgavanjem. U siječnju 2018. njegov rad pod naslovom Amelia Earhart i kosti Nikumaroro - analiza iz 1941. naspram modernih kvantitativnih tehnika objavljeno je u časopisu Forensic Anthropology (“Forenzička antropologija.” - Ed.) izdalo Sveučilište Florida.

99% podudaranja

Pa što je uključio u svoj rad? Prvo se profesor konzultirao sa stručnjacima za povijesnu nošnju. Proučili su Earhartinu odjeću i odredili opseg njezina struka i duljinu nogu uz hlače.

Drugo, Janz je podatke uzeo iz vozačke i pilotske (to je, naravno, bilo i prije). Uzeo je fotografiju Earhart (gdje u ruci drži limenku ulja), koja može manje-više točno odrediti duljinu dviju kostiju njezine ruke. Znanstvenik je ponovno provjerio metode određivanja visine koje koristi Hoodless na Fidžiju i došao do zaključka da su znatno zastarjele. Suvremena istraživanja daju drugačije rezultate.

Što je najvažnije, proveo je podatke o kostima kroz Fordisc. Ovo je platforma za antropologe (čiji je koautor i sam Janz) koji mogu usporediti unesene podatke s uzorkom ljudi koji su živjeli u isto vrijeme, te odrediti spol, podrijetlo i tjelesnu građu iz kostura.

U Earhartovu slučaju, uzorak je uključivao 2700 Amerikanaca koji su umrli sredinom 20. stoljeća. Program je pokazao da kosti odgovaraju 99% mjerenja jednog Earharta.

Za kraj, Janz je rekao: "Dok se ne daju konačni dokazi da posmrtni ostaci nisu Amelije Earhart, najuvjerljiviji je zaključak da su njezini."

A sada možemo pretpostaviti kako je završio život velikog pilota. Nikumaroro je maleni nenaseljeni otok obrastao palmama. Zbog stalnih suša neprikladan je za život. Earhart bi mogao preživjeti na otoku tjednima (možda mjesecima) prije nego što bi umro na njegovoj jugoistočnoj obali.

Nažalost, njezine vlastite riječi, izgovorene novinarima prije posljednjeg leta, pokazale su se proročkim: "Uskoro će rekordi prestati biti glavni motor napretka u zrakoplovnoj industriji, a glavna osoba u zrakoplovstvu više nije odvažni pilot, već dobro obučeni zrakoplovni inženjer."

Za što je nagrađena Zaslužnim letećim križem. Uvaženi leteći križ) . Napisala je nekoliko najprodavanijih knjiga o svom letenju i bila je ključna u formiranju Devedeset i devet, organizacije žena pilota, te je izabrana za njezinu prvu predsjednicu.

Godine 1935. Earhart se pridružio odjelu za zrakoplovstvo Sveučilišta Purdue kao gostujući profesor. Na toj poziciji nastojala je privući više žena u zrakoplovnu industriju i savjetovati ih o njihovoj karijeri. Također je bila članica Ženske nacionalne stranke i rana pobornica Amandmana o jednakim pravima.

Godine 1937., dok je pokušavao letjeti oko svijeta u dvomotornom lakom transportnom i putničkom zrakoplovu, Lockheed Model 10 Electra (eng. Lockheed model 10 Electra), koju je financiralo Sveučilište Purdue, Earhart je nestao u središnjem Pacifiku u blizini otoka Howland. Fascinacija njezinim životom, karijerom i detaljima njezina nestanka traje do danas.

ranih godina

Amelia Earhart kao dijete

Amelia Mary Earhart rođena je 24. srpnja 1897. u Atchisonu, Kansas, kao sin odvjetnika Edwina Earharta. Edwinova supruga, Amy, bila je kći lokalnog suca. Amelia je bila najstarije dijete u obitelji; druga kći, Muriel, rođena je dvije i pol godine kasnije.

Od malih nogu, sestre Earhart uživale su u neobičnoj slobodi za ono doba biranja interesa, prijatelja i zabave. Amelia je od djetinjstva bila izvrsna jahačica, plivala je, igrala tenis i pucala iz puške 22 kalibra koju je donirao njezin otac. Naučila je čitati s četiri godine i od malih nogu upijala raznoliku literaturu, no posebno su privlačile njezine knjige o velikim otkrićima i pustolovinama. Kao rezultat toga, unatoč svojoj pripadnosti "slabijem spolu", među djecom iz susjednih ulica, Amelia je postala priznata vođa i kolovođa. Ocjene u školi bile su joj gotovo uvijek odlične, posebno iz znanosti, povijesti i geografije. S 10 godina Amelia je prvi put vidjela avion, ali u tom trenutku nije bila previše zainteresirana za njega. Kasnije ga je opisala kao "komad zahrđale žice i drveta, nimalo zanimljiv".

S vremenom se financijska situacija obitelji pogoršala; Edwin Earhart počeo je jako piti, što mu je postupno uništilo karijeru odvjetnika. U potrazi za novim poslom obitelj se nekoliko puta selila – prvo u Des Moines (Iowa), zatim u St. Paul (Minnesota). U vrijeme kada je obitelj morala upoznati pravo siromaštvo, kada su haljine za rastuće kćeri bile sašivene od starih zavjesa na prozorima ... Kao rezultat toga, Amy se, nakon što je uzela kćer, preselila kod rodbine u Chicago. Ipak, u jesen 1916., koristeći novac dobiven na temelju oporuke, njezina je majka poslala Ameliju u elitnu školu Ogontz u Pennsylvaniji.

Brak

Početkom 1931. Amelia Earhart prihvatila je bračnu ponudu svog "tiskovnog agenta" i poslovnog partnera, Georgea Putnama, koji se do tada već razveo od svoje prve žene. Iznimno tiha i obiteljska ceremonija vjenčanja održana je 7. veljače 1931. u malom domu Putnamove majke u Connecticutu; nitko od novinara na to nije bio primljen, a dva dana kasnije mladenci su se vratili na posao. Prema mišljenju većine prijatelja i rodbine, njihov brak bio je uspješan i organiziran na principima ravnopravnog partnerstva i suradnje koje je Amelia ispovijedala. No, neki od novinara koji nisu upoznati s obitelji bili su skloni opisati je kao "brak iz interesa". Ta je verzija, međutim, opovrgnuta 2002. godine, kada je osobna prepiska Earharta i Putnama, uključujući njihova ljubavna pisma, prebačena u muzej Sveučilišta Purdue (Indiana), dotad čuvana u privatnom obiteljskom arhivu.

Zenit karijere: postignuća, slava, društvene aktivnosti

U proljeće 1931. Earhart svladava autožiro kao jedna od prvih žena pilota; u travnju je na njemu postavila novi svjetski visinski rekord - 18.451 stopa. Na prijelazu iz 1920-ih u 1930-e, autožiri su se aktivno oglašavali kao jeftina, sigurnija i, u budućnosti, masovna alternativa zrakoplovima. U stvarnosti, međutim, prvi uzorci žiroplana bili su poznati po visokoj stopi nesreća, osobito tijekom polijetanja i slijetanja. Pitcairnov demonstrator žiroplana - više puta oštećen, srušen i restauriran - piloti su tvrtke prozvali "Black Marie", jer nitko od njih nije uspio letjeti na ovom uređaju barem nekoliko sati bez nesreća i incidenata. Općenito mišljenje pilota koji su se upoznali sa strojem brzo se razvilo i navodi da "vjerojatno maksimalno vrijeme u kojem svatko može sigurno letjeti na takvom aparatu nije više od 10 sati."

Ipak, u proljeće 1931., Earhart je postala prva žena pilot koja je prešla čitave Sjedinjene Države u autožiru Pitcairna PS-A2; neto vrijeme leta bilo je 150 sati, sa 76 slijetanja s punjenjem goriva (potrebno otprilike svaka 2 sata). Pritom, cijeli put od istoka prema zapadu nije obilježila niti jedna nesreća. Problemi su je, međutim, "sustigli" u povratku. U Abileneu u Teksasu, tijekom polijetanja, na putu autožira pojavio se “vrag prašine” - mali vrtlog prašine koji se iznenada pojavljuje - specifičan prirodni fenomen karakterističan za ova mjesta. Uslijed naglog razrjeđivanja zraka, naprava, koja je tek nabrala brzinu i napustila tlo, pala je na nju s visine od nekoliko metara i potpuno se srušila. U ovom slučaju, međutim, Earhart nije niti ozlijeđen. Sutradan je tvornički pilot donio novi žiroplan iz tvornice Pitcairn i pilot je nastavio put prema istoku.

1932. - Samostalni letovi preko Atlantika

Sljedeće godine Amelia Earhart postala je prva žena koja se natjecala u poznatoj transameričkoj utrci Bendix. Utrku 1933. obilježio je niz teških nesreća i katastrofa sa smrću pilota i zrakoplova. Earhart je bila jedna od rijetkih sudionika koja je uspjela proći cijelu rutu, a prije kraja utrke mogla je osvojiti prvo mjesto. Međutim, "materijal nije uspio" - kvar u motoru doveo je do ozbiljnog pregrijavanja, a zatim je vibracija uništila pričvršćivanje gornjeg ulaznog otvora kabine; struja zraka otrgnula je otvor čiji je poklopac gotovo srušio kobilicu zrakoplova. Kao rezultat, Earhart je bio treći.

Nekoliko dana kasnije, Earhart je srušila vlastiti rekord prošle godine na transameričkoj ruti, postavivši novi rekord u vremenu leta od 17 sati 7 minuta i 30 sekundi. Istovremeno, nedugo prije završetka leta, vibracije i strujanje zraka ponovno su uništili pričvršćivanje gornjeg ulaznog otvora pilotske kabine, a posljednjih 75 milja - prije slijetanja - Earhart je upravljao avionom jednom rukom (drugom je da joj drži poklopac grotla iznad glave, jer da je otkinuta mogla bi oštetiti ili srušiti kobilicu zrakoplova).

A. Earhart pored svoje Vega 5b c. 1935. godine

Tajanstveni nestanci. Mistika, tajne, tragovi Dmitrieva Natalia Yurievna

Amelia Earhart

Amelia Earhart

Prošlo je više od 75 godina od neobjašnjivog nestanka legendarne američke pilotkinje Amelije Earhart, a zanimanje za ovu čudnu i zbunjujuću priču ne jenjava, baš kao i zanimanje za samu osobnost ove nevjerojatne žene.

Kada žena postane avijatičar, to je samo po sebi vrijedno divljenja. Amelia nije bila samo jedna od pilotkinja, već izvanredna avijatičarka, s izvanrednim postignućima i rekordima, zahvaljujući kojima je njezino ime ušlo u svjetsku povijest zrakoplovstva. Bila je prva na svijetu koja je samostalno preletjela od Havaja do Kalifornije i preko Atlantskog oceana. Već na samom početku svoje zrakoplovne karijere, 1922. godine, Amelia je postavila svoj prvi svjetski visinski rekord, popevši se na 4300 m. Njezino ime nije silazilo s naslovnica novina.

Nije iznenađujuće da je takva strast prema nebu inspirirala Ameliju na sve nove i nove podvige. Nije se mogla tu zaustaviti i uvijek je željela rušiti tuđe rekorde. Stoga, kada je poznati američki pilot Willie Post 1932. godine obletio zemaljsku kuglu, Amelia Earhart je krenula i na zračno putovanje oko svijeta. Za ovaj let se pripremala pet godina. I tako se 1937. konačno odlučila. Ovaj let trebao je biti njezin posljednji veliki rekord, nakon čega je Amelia namjeravala napustiti veliko zrakoplovstvo i posvetiti se školovanju mladih pilota na odjelu za zrakoplovstvo Sveučilišta Purdue.

Staza je trebala ležati uz ekvator - ovo je najduža ruta oko svijeta. Cijeli svijet je suspregnuti dah promatrao let. Amelia Earhart i njezin navigator, iskusni pilot Fred Noonan, letjeli su dvomotornim zrakoplovom Lockheed Electra.

U to vrijeme bio je jedan od najnaprednijih zrakoplova. Let je obavljen sa zaustavljanjima radi dopunjavanja goriva. Bio je skoro dovršen - ostale su samo tri etape: od Papue Nove Gvineje do otoka Howland u Tihom oceanu, zatim od njega do Honolulua i, konačno, odatle do Oaklanda (Kalifornija), gdje je let trebao i završiti.

Let za otok Howland pokazao se kobnim. Američki marinac Itasca, koji je pomagao u usmjeravanju njihovog leta, primio je 2. srpnja 1937. posljednju radijsku poruku u kojoj su bile navedene koordinate zrakoplova. Iz toga je slijedilo da je "Lockheed Electra" već vrlo blizu odredišta. Nakon toga, piloti su nekoliko puta pokušali uspostaviti glasovnu komunikaciju sa zapovjednikom plovila. Ali to se nije moglo učiniti. Antena u zrakoplovu je možda otkazala. Otok Howland bio je udaljen samo nekoliko milja kada je komunikacija sa zrakoplovom izgubljena i izgubljen iz vida. Što je spriječilo sletanje posade zrakoplova nije se moglo utvrditi.

Naravno, odmah su poduzete sve moguće mjere u potrazi za nestalim zrakoplovom i njegovom posadom. Ali nije bilo moguće utvrditi gdje se nalaze. Nakon pomne dvotjedne potrage, objavljeno je da su zrakoplov i oni u njemu, Amelia Earhart i Fred Noonan, nestali na moru. Službena verzija onoga što se dogodilo bila je da je avion ostao bez goriva i pao u vodu. Članovi posade proglašeni su mrtvima.

Ali takvi rezultati pretraživanja nisu zadovoljili zrakoplovnu zajednicu. Nakon nekog vremena formirana je inicijativna skupina u kojoj su bili istaknuti povjesničari zrakoplovstva i iskusni piloti. Ova grupa, koja postoji i nastavlja svoja istraživanja do danas, zove se TIGHAR (International Aviation Historical Truth Retrieval Group). Desetljećima TIGHAR traži tragove zrakoplova i članova posade, u više navrata šaljući ekspedicije na Tihi ocean.

Tijekom istraživanja iznesena je verzija da su Amelia Earhart i Fred Noonan zbog nekih nedosljednosti u karti i prekida komunikacije izgubili kurs. Zabunom nisu otišli u Howland, već na drugi otok, koji se sada zove Nikumaroro, koji se nalazi 650 km južno. Pretpostavljalo se da su čak uspjeli i sletjeti, no letjelica je bila teško oštećena i više nije mogla poletjeti.

Sami Amelia i Fred preživjeli su i proveli svoje posljednje dane vodeći život Robinsona na otoku.

Nemoguće je sa sigurnošću reći da bi svi nalazi pronađeni na Nikumaroru mogli pripadati samo palim pilotima. Otok nije bio nenaseljen, na njemu je živio mali broj starosjedilaca. Osim toga, svake godine su tamo dolazili ronioci bisera.

Ovu verziju pažljivo je proučavala ne samo sama grupa TIGHAR, već i mnogi povjesničari i arheolozi. Potonji su ga prepoznali kao neznanstvenu. Međutim, TIGHAR je pružio brojne dokaze da su bili u pravu.

Evo nekih njihovih argumenata.

1. Nakon nestanka, Amelia je još 5 dana slala radio signale koji su dolazili s trga na kojem se nalazio otok Nikumaroro. To sugerira da avion nije pao na dno oceana, već je bio na kopnu, iako oštećen.

2. 1940. godine na otoku su u blizini tragova požara pronađeni dijelovi ženskog kostura. Okolo su ležali ostaci pojedenih ptica i kornjača. Kostur je poslan na ispitivanje, no patolog je zaključio da se radi o posmrtnim ostacima nekog od domorodaca koji je ponekad doplovio na otok sa susjednih naseljenih otoka.

3. Rezultat ispitivanja nije zadovoljio članove grupe TIGHAR, oni su organizirali ekspediciju u Nikumaroro. Na mjestu navodnog parkirališta pronašli su žensku cipelu, kozmetičku torbicu, razbijene boce losiona, slomljeni peronož.

U ovoj priči čini se čudnim da se svi nalazi mogu pripisati samo Amelii Earhart. Ali nema ni traga da je Fred Noonan bio na otoku. Olupina aviona također nije pronađena.

Istraživači sugeriraju da su ga plimni valovi mogli odnijeti u more. Za utvrđivanje ove činjenice potrebno je poduzeti novu ekspediciju, što članovi grupe TIGHAR planiraju učiniti u bliskoj budućnosti. Njihova posljednja ekspedicija dogodila se 2012. godine, u godini sedamdeset i pete godišnjice misteriozne nestanka Amelije Earhart i njezina navigatora.

Ovaj tekst je uvodni dio. Iz knjige 100 velikih misterija XX. stoljeća Autor

Iz knjige Najveće misterije 20. stoljeća Autor Nepomniachchi Nikolaj Nikolajevič

POSLJEDNJI LET AMELIJE EARHART ... Većina putovanja oko svijeta ostala je iza, ali najteže je bilo pred nama - bacanje preko prostranstava Tihog oceana. U ljeto 1937. američka pilotkinja Amelia Earhart obletjela je Zemlju. Nije bila prva u ovom teškom i

Iz knjige Fantasmagorija smrti Autor Ljahova Kristina Aleksandrovna

kraljica Atlantika. Amelia Earhart Poznata američka pilotkinja Amelia Earhart postala je poznata po tome što je bila prva žena koja je zračnim putem prešla Atlantski ocean. Tragično je umrla pokušavajući postaviti novi rekord: letjeti avionom oko cijele zemlje.

Iz knjige 500 velikih putovanja Autor Nizovski Andrej Jurijevič

Amelia Earhart: zračna odiseja s tragičnim završetkom Po prirodi i po vokaciji, Amelia Earhart bila je rekorderka. Dvaput je zračnim putem prešla Sjedinjene Države od oceana do oceana, letjela bez zaustavljanja od Mexico Cityja do New Yorka, prva žena pilot.

Iz knjige Veliki ljudi koji su promijenili svijet Autor Grigorova Darina

Amelia Earhart - legendarna pilotkinja O Amelii Earhart malo tko zna za nas, za razliku od Sjedinjenih Država i Zapadne Europe, gdje je ona već desetljećima jedna od najpopularnijih povijesnih ličnosti. Ako povučemo analogije, onda