VAZ: نحوه صحیح تعمیر گیربکس

برای اطمینان از عملکرد بهینه موتور هنگام رانندگی ماشین VAZ در شرایط مختلف، از جعبه دنده استفاده می شود. این دستگاه هنگام روشن کردن و شتاب گرفتن از موتور، گشتاور انتقال یافته به چرخ های محرک خودرو را تغییر می دهد.
گیربکس حرکت خودرو را به صورت معکوس تضمین می کند، چرخ های محرک و موتور را برای مدت طولانی جدا می کند که در هنگام پارک کردن و در حال حرکت موتور هنگام رانندگی ضروری است.
در خودروهای VAZ از گیربکس های پله ای مکانیکی با دنده های دندانه دار با چهار یا پنج دنده به استثنای دنده عقب استفاده می شود.

تعویض دنده با حرکت دنده های مجموعه انجام می شود. آنها به طور متناوب با بقیه چرخ دنده ها درگیر می شوند یا توسط سنکرونایزرهایی که سرعت چرخش چرخ دنده های درگیر در کار را برابر می کند روی شفت مسدود می شوند و یکی از آنها با محور محرک مسدود می شود.
قابلیت اطمینان عملکرد واحد با تعمیر به موقع گیربکس VAZ 2114 تضمین می شود.
دلایل تعیین وجود نقص در گره:

• عناصر گرمایشی
• افزایش صدا در هنگام کار کردن موتور.
• بدون تعویض دنده
• گیربکس در حال حرکت "ناک اوت می کند".

اشکالات گیربکس اتوماتیک VAZ و روش های رفع آنها چیست

برای ماشین VAZ 2114 تعمیر گیربکس در موارد نشان داده شده در جدول مورد نیاز است.
در اینجا راه هایی برای رفع آنها وجود دارد:

نحوه جدا کردن گیربکس از ماشین VAZ

در خودروی VAZ 2105، تعمیر گیربکس با حذف مجموعه از خودرو آغاز می شود.
برای این:

• ماشین روی یک سوراخ دید قرار می گیرد.
• کاپوت از بسته شدن تصادفی آن ثابت می شود.
• غیرفعال شده: باتری، سنسور TDC، رله استارت کششی.
• "جرم" از میل لنگ جدا شده است.
• محفظه کلاچ و سنسور TDC از یکدیگر جدا شده اند.
• سرعت سنج قطع شده است (نگاه کنید به).
• چنگال آزاد کننده کلاچ جدا شده است.
• یک براکت برای بلند کردن به گل میخ نصب شده است که منیفولد اگزوز موتور را ثابت می کند.
• موتور بر روی یک دستگاه بالابر معلق است.
• پوشش نصب شده در قسمت پایین محفظه کلاچ و گلگیر موتور برداشته می شود.
• روغن از گیربکس تخلیه می شود.
• چراغ معکوس خاموش است.
• از میله جدا شده برای انتخاب چرخ دنده، رانش آن.
• گیربکس و موتور جدا هستند.
• شفت‌های محور توپی روی بند فرمان از پایه جدا شده‌اند.
• مفاصل توپی که روی بازوهای تعلیق قرار دارند از بند انگشتان جدا شده اند.
• شفت های چرخ درایوها به طرفین جمع می شوند.

نکته: برای تسهیل جداسازی محورهای چرخ دنده و محرک چرخ، باید محرک چرخ را همراه با گیربکس جدا کرده و سپس لولا را روی صفحه نیمکت فشار دهید.

• گیربکس از گل میخ ها خارج می شود ، براکت تعلیق که در قسمت های جانبی روی بدنه دستگاه قرار دارد برداشته می شود.
• استارت بیرون کشیده می شود.
• شفت گیربکس و محور محرک جدا شده اند.
• گیربکس حذف می شود.

نکته: هنگام تعمیر گیربکس VAZ 2115 باید گلبرگ هایی را که روی فنر فشاری قرار گرفته اند به دقت بمالید. غیرممکن است که محور ورودی روی آنها قرار گیرد تا قطعات آسیب نبینند.

نحوه جدا کردن گیربکس VAZ 2112

تعمیر گیربکس VAZ 21213 پس از تمیز کردن مجموعه از خاک و شستشوی کامل بیرون شروع می شود.
علاوه بر این، دفترچه راهنمای مراقبت و تعمیر گیربکس ارائه می دهد:

• گیربکس را در حالت عمودی قرار دهید.
• مهره های نگهدارنده درب پشت مجموعه باز می شوند.
• بست کابل کلاچ را جدا کنید.
• پوشش عقب از محفظه گیربکس جدا شده است. برای این کار از پتک لاستیکی استفاده کنید.
• واشر برداشته می شود.

نکته: بهتر است واشر را با دقت جدا کنید. در صورتی که پس از بررسی، نقصی روی آن وجود نداشته باشد، می توان قطعه را در جای خود نصب کرد.

• گنجانده شده در ماشین سوم، شما می توانید دنده چهارم.
• پیچ نگهدارنده چنگال دنده پنجم باز می شود و پس از آن خاموش می شود. آستین همگام ساز همراه با چنگال به سمت پایین حرکت می کند تا خطوط آستین و چرخ دنده درگیر شوند.
• مطمئن شوید که محورها نمی چرخند.
• مهره ها روی هر دو محور گیربکس باز می شوند.
• سنکرونایزر دنده پنجم با پیچ گوشتی جدا می شود و همراه با چنگال از جعبه دنده خارج می شود.
• چنگال از کلاچ بیرون کشیده می شود.

نکته: همگام ساز باید با احتیاط برداشته شود تا کلاچ از هاب جدا نشود. این می تواند منجر به از دست دادن توپ های فنری شود.

• از همگام ساز خارج شده، دنده پنجم، حلقه را مسدود می کند.
• چرخ دنده رانده برای دنده پنجم با پیچ گوشتی جدا می شود و از شفت خروجی خارج می شود.
• حلقه رانش از یاتاقان سوزن بیرون کشیده می شود.
• بلبرینگ سوزن برداشته می شود.
• در شفت ورودی، چرخ دنده درایو برای دنده پنجم حذف می شود.
• از تثبیت خارج می شود و سپس صفحه یاتاقان برداشته می شود.
• واشر تراست و بوش یاتاقان سوزنی برای دنده پنجم از محور خروجی خارج می شوند.
• حلقه های نگهدارنده از یاتاقان های شفت حذف می شوند.
• پیچ درپوش باز شده است.
• فنر و توپ های نگهدارنده با دقت بیرون کشیده می شوند.
• از بست ها جدا می شود و پایه موتور عقب جدا می شود.
• درپوش دنده عقب باز شده است. توپ مهار و فنر از جعبه دنده بیرون کشیده می شود که ابتدا باید کج شود.
• پایه محفظه کلاچ برداشته می شود، محفظه گیربکس.
• با استفاده از یک پیچ گوشتی بزرگ، محفظه کلاچ را جدا کنید و.

نکته: پیچ گوشتی را باید در شکاف های مخصوص قرار دهید و سپس آن را تکان دهید تا گره ها جدا شوند. این باعث می شود که واشر بدون آسیب آزاد شود.

• محفظه گیربکس برداشته شده است.
• چنگال از حالت تثبیت خارج می شود که به کمک آن دو چرخ دنده اول تعویض می شوند، ساقه بالا می رود و سپس همزمان با چنگال از مجموعه بیرون کشیده می شود.
• دوشاخه تعویض دنده چهارم و سوم از حالت ثابت خارج می شود.
• سر شاتون جدا می شود، چنگال و ساقه به طور همزمان برداشته می شوند.
• سر میله برای دنده پنجم از اهرم خارج شده، چرخانده شده و بیرون کشیده می شود.
• حلقه نگهدارنده بیرون کشیده شده است.
• دوشاخه و محور دنده عقب برداشته می شوند.

• شفت های اولیه و ثانویه خارج می شوند. در عین حال، آنها باید کمی تکان داده شوند.

• دیفرانسیل و دنده محرک درایو نهایی بیرون کشیده می شوند.
• پایه برداشته شده و مجموعه تعویض دنده برداشته می شود.
• واشر برداشته می شود.
• همانطور که در عکس مشاهده می شود یاتاقان جلو از محور خروجی از محفظه کلاچ فشرده می شود.

نکته: هنگام تعویض بلبرینگ شفت ورودی، آب بند روغن باید تعویض شود.

• آهنربا از محفظه کلاچ بیرون کشیده می شود.
• پس از رها شدن از بست ها، محفظه محرک سرعت سنج از چرخ دنده گیربکس خارج می شود.
• در صورت لزوم حلقه لاستیکی آب بندی تعویض می شود.
• چرخ دنده محرک با شفت و حلقه آب بندی از محفظه محرک سرعت سنج خارج می شود.
• سوئیچ چراغ معکوس از محفظه گیربکس خارج شده است.
• روکش از فلنجینگ به گیربکس منتقل می شود. این قطعه برای محافظت از میله درایو تعویض دنده و فلنج لولا طراحی شده است.
• لولا از میله تعویض دنده جدا می شود.
• پوشش محافظ برداشته می شود.
• تثبیت اهرم و میله برداشته می شود که سپس از محفظه کلاچ بیرون کشیده می شود.
• در صورت مشاهده آثار نشتی روغن روی محفظه کلاچ، مهر و موم روغن تعویض می شود.

نحوه بازرسی و تنظیم اظهارنامه معیوب در ایست بازرسی

در خودروی VAZ 2115، گیربکس پس از تنظیم یک بیانیه معیوب تعمیر می شود.
برای این:

• پوشش عقب و محفظه کلاچ گیربکس به دقت بررسی می شود. روی قطعات نباید تراشه یا ترک وجود داشته باشد.
  هیچ خطر، فرورفتگی، بریدگی روی سطوح جفت گیری وجود نداشت. کاغذ سنباده آسیب جزئی را از بین می برد.
  در صورت وجود عیوب بزرگ، قطعات باید تعویض شوند.
• صندلی‌های هر دو میل لنگ از نظر بلبرینگ بررسی می‌شوند. آنها نباید علائم سایش را نشان دهند.
• میله های مورد استفاده برای تعویض دنده بررسی می شوند. تعویض آنها در صورت وجود فرز، توسعه مکان برای نصب گیره ها، وجود انحنا ضروری است.
• شاخک های تعویض دنده به شدت فرسوده نیاز به تعویض دارند.
• یاتاقان های فرسوده (نگاه کنید به)، واشرها قابل تعویض هستند.
• آهنربا باید از ذرات سایش پاک شود. ترک، تضعیف خواص مغناطیسی مجاز نیست.
• سطوح جفت شدن محفظه کلاچ، گیربکس و پوشش عقب آن باید از درزگیر قدیمی تمیز شود.

نحوه مونتاژ گیربکس

پس از تعمیر گیربکس در ماشین VAZ 2112، می توان آن را مونتاژ کرد.
مونتاژ مونتاژ برعکس جداسازی آن انجام می شود، با در نظر گرفتن برخی توصیه ها:

• قبل از نصب شفت های ثانویه و اولیه در میل لنگ باید دندانه های چرخ دنده درگیر شوند.
• شاخک ها بر روی میله های تعویض دنده به ترتیب زیر نصب می شوند:

1. یک چنگال برای دنده پنجم روی میله اول نصب شده است.
2. روی میله دوم، چنگال دنده سوم و چهارم.
3. روی سوم، دوشاخه دنده های اول و دوم قرار می گیرد.

نکته: در خودروی VAZ 21213، تعمیر گیربکس با روغن کاری فراوان تمام قطعات مالشی با روغن دنده انجام می شود.

• آهنربا در جای خود قرار می گیرد.
• درزگیر در اطراف کل محیط محفظه کلاچ گیربکس روی هواپیما اعمال می شود. هنگام نصب درب پشتی نیز اعمال می شود.

اگر گیربکس VAZ 2115 جدید نصب شده باشد، در صورت مشاهده ایرادات کارخانه باید تعمیر شود.
نحوه تعمیر گیربکس VAZ 2105 در فیلم قابل مشاهده است. گیربکس VAZ 2101 طراحی مشابهی دارد و تعمیر آن نیز بر اساس همین اصل انجام می شود.