تعمیر مناسب ژنراتور VAZ 2106 به تنهایی

تعویض ژنراتور در خودرو یک روش معمول است. ژنراتور ارزان نیست و بنابراین برخی از رانندگان یاد گرفته اند که آن را به تنهایی تعمیر کنند.
در اصل، هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد. علاوه بر این، اگر از دستورالعمل های گام به گام شرح داده شده در زیر استفاده کنید.

چگونه یک ژنراتور را خودتان تعمیر کنید؟

ژنراتور خودرو مکانیزم مهمی است. خیلی چیزها به او بستگی دارد و بدون کار عادی او راه دوری نخواهید رفت. خرابی ژنراتور روی دستگاه معمولاً با خرابی باتری همراه است.
تعمیر ژنراتور VAZ 2106 در این موارد اجتناب ناپذیر است. این می تواند کامل یا جزئی باشد و همه اینها به علت خرابی ها بستگی دارد.
اغلب آنها با یک کمربند کششی یا بلبرینگ همراه هستند.

تسمه محرک و کشش آن را بررسی کنید

شروع به بررسی ژنراتور با تسمه های محرک یا بهتر بگوییم کشش کافی آن کنید. کشش تسمه برای عملکرد صحیح ژنراتور ضروری است.
با اطمینان می توان گفت که عملکرد پمپ آب و حتی یاتاقان خود میل لنگ به یک کمربند به درستی کشش بستگی دارد. شل شدن بند برق کافی برای عملکرد صحیح باتری تولید نمی کند.
اگر کشش آن خیلی قوی باشد، خود ژنراتور اغلب خراب می شود. تعویض تسمه به ازای هر 15 تن کیلومتر توصیه می شود. خوب، وقتی ترک، پارگی یا لایه برداری روی آن مشاهده می شود، حتی بیشتر از آن.

بنابراین، اجازه دهید شروع به بررسی کنیم.
برای این:

ما ماشین را غرق می کنیم ( توصیه می شود که او روی گودال بایستد ، زیرا کار با کمربند زیر دستگاه راحت تر است);
اگر روی گودال قرار نگیرد، ماشین را روی جک بلند می کنیم.
میل لنگ محافظ را بردارید؛
کمربند را با دست خود در مرکز بین قرقره های ژنراتور و میل لنگ فشار می دهیم (ما به شدت فشار نمی دهیم).
مقدار انحراف را با استفاده از خط کش اندازه می گیریم (نباید بیش از 10-15 میلی متر باشد).

تنظیم

اختلاف بین مقدار انحراف و ارقام مورد نیاز، تسمه کشش را مجبور به تنظیم می کند.
تنظیم کمربند VAZ 2106 که تعمیر ژنراتور آن به طور مستقیم به این بستگی دارد، به موارد زیر اشاره دارد:

منحرف کردن ژنراتور از بلوک سیلندر؛
چرخاندن پیچ در جهت عقربه های ساعت (دو چرخش کامل کافی است)؛

بررسی کشش تسمه (اگر کمربند خیلی سفت است، باید پیچ را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید).
محکم کردن ژنراتور در محل

ژنراتور VAZ 2106 که تعمیر آن با یک کمربند کششی همراه است، حاکی از یک رویکرد شایسته در تجارت است.در واقع، با تنش زیاد، بارهای افزایش یافته روی یاتاقان های خود ژنراتور و غلتک کششی امکان پذیر است، در نتیجه آنها به سرعت از بین می روند.
با کشش ضعیف تسمه، دائماً روی قرقره ها می لغزد که مستقیماً بر عملکرد باتری تأثیر می گذارد.

تعویض تسمه کشش

در مواردی که تسمه قابل تنظیم نباشد، تعویض می شود.
و برای این، اقداماتی از نوع زیر انجام می شود:

پیچ ها در قسمت بالایی و پایینی ژنراتور شل می شوند (پیچ تنظیم نیز به نصف باز می شود).
ژنراتور تا حد امکان به سیلندرها نزدیک می شود.
تسمه از قرقره ژنراتور و میل لنگ برداشته می شود.
یک تسمه جدید ابتدا روی قرقره میل لنگ و سپس روی قرقره دینام قرار می گیرد (در صورت مشکل، توصیه می شود میل لنگ را به آرامی بچرخانید تا تسمه روی آن قرار گیرد).
کشش تسمه را چک کنید

تعویض و تعمیر ژنراتور

اغلب اوقات، علت خرابی ژنراتور در ژنراتور است. برای انجام این کار، ژنراتور باید برداشته و جدا شود.
بنابراین، ما اقدامات زیر را انجام می دهیم:

ژنراتور را حذف کنید؛
یک علامت طولی روی آن با یک قلم نمدی علامت بزنید (در هنگام مونتاژ به کار می آید).

ما به صورت دستی چفت های روی جلد بالایی را می بندیم (سه مورد از آنها وجود دارد).
پوشش را بردارید؛
دو پیچ تنظیم کننده ولتاژ را باز کنید.
سیم را از ترمینال تنظیم کننده جدا کنید.
پیچ محکم کننده خازن را باز کنید.
ما پیچ های ثابت کننده خود بلوک را باز می کنیم (باید چهار عدد از آنها وجود داشته باشد).
ما سه سیم را با پایانه ها جدا می کنیم تا واحد یکسو کننده را برداریم.

مهره پیچ تماسی را از واحد یکسو کننده باز کنید.
واشر را با یک چنگال جداکننده بردارید.
ما خازن را تغییر می دهیم.
نوک سیم خازن را از پیچ تماس جدا کنید.
ما چهار پیچ نگهدارنده واشر صاف و فنری را باز می کنیم (آنها بسیار محکم بسته شده اند، بنابراین توصیه می شود از آچار کششی استفاده کنید).
پوشش ژنراتور را از کنار حلقه های لغزنده با یک پیچ گوشتی جدا کنید.
روتور ژنراتور را در یک گیره می بندیم و مهره ای را که قرقره را محکم می کند باز می کنیم.
خود قرقره و واشر فنری را بردارید.
واشر تراست را بردارید.

این ویدیو به شما در درک جزئیات کمک می کند.

یک روتور در سمت درایو وجود دارد که باید برداشته شود.
حلقه فاصله را از شفت روتور خارج می کنیم.
ما حلقه های لغزش را بررسی می کنیم و در صورت داشتن خراش، ترک و عیوب مشابه، لازم است آنها را با کاغذ سنباده ریز آسیاب کنیم (اغلب این کار روی ماشین تراش انجام می شود و سپس با کاغذ سنباده پردازش می شود).
با استفاده از اهم متر، با اتصال سیم ها به حلقه های لغزش، مقاومت سیم پیچ روتور را بررسی می کنیم (اگر تستر مقدار بی نهایت را نشان می دهد، پس مدار باز وجود دارد و روتور باید تعویض شود).
ما با یک لامپ کنترل وجود یک اتصال کوتاه در سیم پیچ بدنه روتور را بررسی می کنیم (عکس زیر نحوه انجام این کار را نشان می دهد).

به بازرسی استاتور ادامه دهید.
ما آن را به دقت بررسی می کنیم و سعی می کنیم آثاری از مالش آرمیچر را پیدا کنیم (در صورت مشاهده علائم مشابه، یاتاقان ها جایگزین می شوند یا پوشش ژنراتور عمومی همراه با یاتاقان ها).
سیم پیچ استاتور را با اهم متر برای مدار باز بررسی می کنیم (برای این کار ما لامپ آزمایشی را به خروجی سیم پیچ استاتور و سیم را از منبع جریان به بدنه وصل می کنیم - اگر لامپ روشن شود ، سیم پیچ یا کل استاتور نیاز به تعویض دارد)
تعمیر ژنراتور خود به خود مستلزم بازرسی پوشش ژنراتور از سمت درایو نیز می باشد (اگر در حین چرخش یاتاقان یا گیرکردن یاتاقان ضربه ای احساس کردید، یا آثاری از نشتی گریس وجود داشت، یا ترک هایی در آن یافت شد. نقاط اتصال، سپس لازم است پوشش همراه با یاتاقان ها تعویض شود.
همچنین لازم است چرخش آزاد یاتاقان را بررسی کنید (در صورت وجود بازی بین حلقه ها یا گیر کردن، بلبرینگ تعویض می شود).
ما پوشش ژنراتور را از کنار حلقه های لغزش بررسی می کنیم (در صورت مشاهده نقص جدی، با یک جدید جایگزین می شود).
همانطور که دستورالعمل ها نشان می دهد همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم (لازم است پوششی را که روی آن خط با نشانگر مشخص شده است ببندید و واشر فنر قرقره را با سمت محدب روی مهره قرار دهید).

این کار تعمیر ژنراتور خودرو VAZ 2106 را تکمیل می کند. فقط باید چند نکته را برجسته کرد. هنگام سفت کردن آخرین واشر فنری می توان از گشتاور 39-62 نیوتن متر استفاده کرد.
برای سهولت کار با مهره های نصب ژنراتور، باتری باید خارج شود. برای راحتی باز کردن مهره ها، توصیه می شود از یک سر با مفصل کاردان و پسوند استفاده کنید.
هنگام کار با ژنراتور، توصیه می شود از کلیدهای 10، 17 و 19 استفاده کنید. توصیه می شود ژنراتور را در گودال بازرسی یا پس از بلند کردن اتومبیل روی جک بردارید. این تمام چیزی است که در آن وجود دارد!
دستورالعمل های گام به گام ارائه شده در بالا به بسیاری از رانندگان کمک می کند تا پول خوبی را صرفه جویی کنند، زیرا قیمت یک ژنراتور جدید امروز بسیار بالا است.