مشخصات فنی خودروی فولکس واگن گلف. مشخصات گلف نسل 1

این خودرو را می‌توانست و باید مانند باد می‌نامید، اما نام خود را از گلف استریم گرفته است. پرفروش ترین خودروی فولکس واگن. آن را بالاتر ببرید - موفق ترین خودرو در اروپا. نام خودرو - یک کلاس کامل از اتومبیل ها به نام او نامگذاری شد، یک افسانه اتومبیل - بیش از 40 سال از تاریخ گلف، بیش از 30 میلیون اتومبیل از این مدل به فروش رسیده است.

این سایت پروژه جدید خود "نسل ها" را با او آغاز می کند - گلفیکی مورد علاقه جهانی و بلاروسی. ما به شما خواهیم گفت که VW Golf چگونه تغییر کرده است، کاربران ما با کدام نسخه از این مدل نمادین رانندگی می کنند و نظر یکی از نمایندگان این برند در کشور در مورد این خودرو چیست.

ملاقات: هفت زمین گلف، هفت مالک و یک تکنسین.

فولکس واگن گلف I و سرگئی

تولید اولین نسل گلف در سال 1974 آغاز شد. طراحی این خودرو توسط طراح ایتالیایی جورجتو جوجیارو طراحی شده است.

نسل اول فولکس واگن گلف با هاچ بک های 3 و 5 در، سدان جتا 4 در و کانورتیبل باز ارائه شد.

این در دو نسخه (پایه و لوکس) تولید شد، دارای طیف گسترده ای از گزینه ها بود: یک شوینده شیشه عقب، یک برف پاک کن، یک سانروف کشویی، یک درپوش مخزن گاز قابل قفل شدن و چرخ های آلیاژی.

در اینجا، برای اولین بار در VW، از آرایش موتور عرضی جلو و دیفرانسیل جلو استفاده شد. خط موتور در ابتدا شامل یک موتور 1.5 لیتری 70 اسب بخاری و یک موتور 1.1 لیتری 50 اسب بخاری بود. تا پایان دهه 70، محدوده مدل دوباره پر شد: یک موتور 1.5 لیتری دیزل (50 اسب بخار) و یک موتور بنزینی 1.3 لیتری (60 اسب بخار) ظاهر شد. نسخه 1.5 یک موتور 1.5 لیتری جدید در سال 1977 دریافت کرد و یک دیزل جدید 55 اسب بخاری جایگزین موتور قبلی در سال 1981 شد.

در سپتامبر 1975، نسخه GTI در فرانکفورت به نمایش درآمد - با دیسک های ترمز تهویه شده، میله های ضد غلتک و افزایش به 110 اسب بخار. با. قدرت موتور، در سال 1976 با حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت و شتاب صدها در 9.6 ثانیه به فروش رسید.

در سال 1981، این مدل به گیربکس اتوماتیک مجهز شد و همچنین موتور GTI و کانورتیبل را جایگزین کرد: به جای 1.6 لیتری، 1.8 لیتر (112 اسب بخار) ظاهر شد - حداکثر سرعت بلافاصله به 188 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. شتاب صدها به 8.1 ثانیه کاهش یافت

سرگئی بوریسیک:

- در آن زمان این خودرو طراحی بسیار مدرنی داشت و به علاوه مقرون به صرفه بود. هیچ نقصی در او وجود نداشت.

حتی ماشین‌هایی که برای مدت طولانی در آب و هوای ما کار می‌کنند، نسبت به برخی از ماشین‌های مدرن کمتر در معرض خوردگی هستند.

گلف I تا سال 1983 تولید شد، حدود 6 میلیون خودرو از خط مونتاژ خارج شد که حدود نیم میلیون آن در اصلاح GTI بود.

"من همیشه در مورد ماشین های قدیمی هیجان زده بودم ، اما فرصتی وجود نداشت - بالاخره این نوع عشق به پول نیاز داردخودروهایی با داستانی در زندگی سرگئی به لطف کانال تلویزیونی Discovery و برنامه هایی مانند دلالان ویلر ظاهر شدند: من واقعاً طرفدار "گلف" نیستم - من فقط عاشق ماشین های قدیمی زیبا هستم". اما گلف هم داشت: نسل دوم، سوم و چهارم." در حال حاضر 1 آخرین است"به هر حال ، پسر ارشد سرگئی نیز گلف خود را از نسل اول دارد - خانواده چیزهای زیادی در مورد چنین اتومبیل هایی می دانند.

سرگئی یک Golf I در بسته GTI Trophy دارد. در گواهی ثبت نام خودرو، "سال ساخت تعریف نشده است"، اما مالک آن را با اطمینان می داند - این "گلف" در سال 1982 متولد شد. این ماشین در سال 2011 به سرگئی آمد - "البته در شرایطی کمتر از حد متوسط ​​، اگرچه کشته نشد" - و تا سال 2013 او مشغول ترمیم بود.

صاحبش خیلی وقت بود که دنبال ماشینش می گشت: به نظر می رسد که اولین "گلف" کافی است، اما من به دنبال اصلاح GTI بودم. به سراسر بلاروس سفر کرد، حتی در روسیه نگاه کرد. اما برخی از آنها وجود داشت: مردم یک موتور 1.8 لیتری را در "گلف" قرار دادند - و قبلاً فریاد می زدند که GTمن". در نتیجه همه جستجوها، این گلف من ... در یک همسایه پیدا شد.

- من آن را به قیمت 700 دلار خریدم، بیش از 5 هزار دلار دیگر سرمایه گذاری کردم، فقط برای راه اندازی و راه اندازی آن - برای تعمیر انژکتور و هر چیزی که به آن مرتبط است، حدود هزار مورد نیاز بود. بقیه چیزهای زیر کاپوت آشناست. بدن تجربه کرده است که صاحب قبلی چند زمستان دارد - هیچ مشکلی وجود ندارد.

خود سرگئی امروز از ماشین محافظت می کند - او فقط در تابستان رانندگی می کند ، در زمستان آن را در یک گاراژ گرم نگه می دارد. اما، در اصل، او می گوید، هر مشکلی قابل حل است: موتور حدود 1.5 میلیون روبل برای آن هزینه دارد، بدنه ها به تازگی در آفریقای جنوبی تولید نمی شوند. " در واقع، شما می توانید یک "گلف" جدید مونتاژ کنید - شما یک کانورتیبل می خواهید، شما یک سدان می خواهید: سازنده ابدی".

-کسی که نمی فهمد، می تواند چیز ناخوشایندی بگوید، و کسی که عاشق ماشین های قدیمی است - دیدن گلف من را دوست دارد. نمایش: "آفرین، باحال!". من بسیار خوشحال هستم.

فولکس واگن گلف II و سوتلانا

"بالاهای زانو" دوم ادامه منطقی اولی شد: همان خطوط طراحی قابل تشخیص، همان چراغ های جلو. ماشین جادارتر شده است: طول 300 میلی متر افزایش یافته است ، عرض - 55 میلی متر.

محدوده موتورها بسیار گسترده بود: 1.1 لیتر، 1.3 لیتر، چند 1.6 لیتر، 1.8 لیتر. قدرت موتورها اغلب "شناور" بود، تقریباً همه چندین نسخه داشتند. همچنین یک GTI با موتور 1.8 لیتری (112 اسب بخار) و ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها وجود داشت. اما نسل دوم 100 کیلوگرم سنگین تر از نسل اول شد - و با وجود شاسی عالی، Golf II GTI به اولین اسلاف سبک تر شکست خورد تا اینکه GTI با موتور 16 سوپاپ 139 اسب بخاری ظاهر شد. با.

این "گلف" مجهز به کاتالیزور، ABS و فرمان برقی بود. علاوه بر این، تمام چرخ متحرک (Syncro) در همان نسل ظاهر می شود.

مربی ارشد وارد کننده رسمی فولکس واگن در بلاروس سرگئی بوریسیک:

- Golf II مدل مورد علاقه صاحبان خودرو در کشور ما است: همه زمانی آنها را سوار می کردند، آنها تقریباً یک بار در هر خانواده بودند ... اغلب می شنوم، آنها می گویند، اگر اکنون می توانستید چنین ماشینی را از خط مونتاژ جدید بخرید، هیچ چیز می تواند بهتر باشد.

اولین "گلف" در فضای داخلی و دکوراسیون بسیار اسپارتانه است، دومی راحت تر است. یک تنه بزرگ ظاهر شد - ساکنان تابستانی هنوز از حجم آن با پشت تا شده خوشحال هستند.

نقطه ضعف "گلف" دوم بدنه است: علیرغم اینکه توجه زیادی به درمان ضد خوردگی شده است، هنگام رانندگی در جاده های "نمکی" ما، هنوز خوردگی آن را می بلعد.

نسل دوم گلف تا دسامبر 1992 تولید شد، تقریباً 6 میلیون نسخه از خط مونتاژ خارج شد، حتی با ظهور سومین، تقاضا برای آن بسیار بالا بود.

خانواده سوتلانا دو زمین گلف نسل دوم دارند. این مدل در سال 1985 با موتور 1.3 لیتری بنزینی تولید شده است.

- ما این ماشین را کمی بیش از یک سال است که داریم. هنگام خرید به طور خاص "گلف" هدایت نمی شد - آنها فقط یک ماشین مقرون به صرفه، ترجیحا "آلمانی" می خواستند. این چیزی است که ما به دست آوردیم: هزینه آن 2 هزار دلار است، مصرف سوخت - حدود 5 لیتر - هر روز مرا خوشحال می کند.

البته، به گفته سوتلانا، در ابتدا مجبور شدم روی ماشین سرمایه گذاری کنم: " کاربراتور مشکل داشت تو راه خیلی عوض شد حالا فرمان کمی تکان میخوره...".

در خانواده دوم "گلف"، با موتور 1.6 لیتری، خانواده ای با دو فرزند به کریمه رفتند: " ما بیش از 5 هزار کیلومتر رفت و برگشت - یک سفر بسیار سودآور با مصرف سوخت 6 لیتر در صد".

صاحب ماشینش به اختصار توضیح می دهد: هیچ شکایتی وجود ندارد - یک دوست فداکار و رفیق قابل اعتماد".

فولکس واگن گلف III و دانیل

گلف III اولین بار در سال 1991 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. این خودرو تا سال 1998 تولید شد و در سال 1992 عنوان "ماشین سال" را دریافت کرد. نسل سوم تغییرات قابل توجهی بیشتری داشت - به هاچ بک های سنتی 3 و 5 در (سدان مبتنی بر آن به طور سنتی برای VW آن زمان Vento نامیده می شد)، استیشن واگن Variant 5 در اضافه شد.

برای اولین بار در کلاس، یک "شش" VR شکل 2.8 لیتری (174 اسب بخار) روی مدل نصب شد و اولین GTI دیزلی با حجم 1.9 لیتر TDI (110 اسب بخار) مورد توجه قرار گرفت.

ماشین بزرگتر، راحت تر و ایمن تر شده است. شکل به طور قابل توجهی تغییر کرده است: گلف از یک اسب کار به یک شیک پوش تبدیل شده است. او بود که فرم را برای همه پیروان تعیین کرد و کلاس گلف کلاسیک شروع شد.

مربی ارشد وارد کننده رسمی فولکس واگن در بلاروس سرگئی بوریسیک:

- این گلف پیچیده تر شده است ، سیستم های الکترونیکی بیشتری ظاهر شده اند ، اما این به هیچ وجه ویژگی های رانندگی آن را مختل نمی کند: اگر چیزی خراب شود ، می رود ، اما فقط "گلف" دوم می شود.

باز هم، نقطه ضعف بدن است: برای او، فقیر، سخت است که با خوردگی کنار بیاید - حتی سخت تر از مدل قبلی.

برای تمام مدت، تقریبا 5 میلیون سوم "گلف" تولید شد که بیش از 200 هزار مورد آن در استیشن واگن بود.

این سومین "گلف" 1993 از انتشار در خانواده دانیل در سال 2010 ظاهر شد. هنگامی که آنها به دنبال اولین ماشین برای همسرم بودند، آن را در یک دفتر مصادره خودکار گرفتیم - ماشین از لیتوانیایی به دلیل قاچاق مصادره شد. " در ابتدا به اولین مدل "ژیگولی" در آنجا نگاه کردم، اما متوجه یک گلف در کنار آن شدم - تهویه مطبوع و تجهیزات گاز داشت. 2300 دلار هزینه داشت، آنها چنین مبلغی را برای ماشین برنامه ریزی نکردند - وام گرفتند و هرگز پشیمان نشدند.".

در سومین "گلف" دانیل به سراسر اروپا سفر کرد - او به اسپانیا رسید.

- در سال 2012 من و همسرم رفتیم. ماشین در حالت "خسته"، رنگ نشده، با ترک بر روی شیشه بود. افسر گمرک لهستان با دیدن ما متعجب شد: "پان با این ماشین به اسپانیا می رود؟! پان با این ماشین به آنجا نمی رسد!مالک به یاد می‌آورد: "چگونه جنجالی کرد، - در اتوبان آلمان غلتک تسمه ژنراتور شکست. حالا دانیل فکر می‌کند که خودش تا حدودی در این امر مقصر بوده است." در ابتدا چیز زیادی در مورد قطعات یدکی نمی دانستم - آنچه را که آنها ارائه می دادند خریدم. این فقط یک ویدیوی ارزان چینی است ..."

از آن زمان، صاحب سومین "زمین گلف" سعی کرده است فعال باشد: " چیزی لرزان، پر سر و صدا - فوراً متوجه شدم، آن را درست کنیدو او هیچ مشکلی با ماشین نمی داند.

فولکس واگن گلف IV و آرتم

گلف IV از سال 1997 تا 2004 تولید شد - کمی بیش از 4 میلیون دستگاه. در مقایسه با نسل قبلی، 131 میلی‌متر بلندتر، 30 میلی‌متر پهن‌تر شده و فاصله بین دو محور نیز 39 میلی‌متر افزایش یافته است. گلف چهارم از بیرون به سختی از سومی تشخیص داده می شود، اما در داخل آن بسیار جدی تغییر کرده است. در اینجا ESP معرفی شد، یک نسخه تمام چرخ متحرک با موتور VR6 (204 اسب بخار) و یک جفت چسبناک Haldex در گیربکس ظاهر شد، اولین موتور تزریق مستقیم، کیسه هوای جانبی ...

در سال 2002، فولکس واگن اولین گلف R32 را با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت عرضه کرد - چرخ های عظیم 225/40 R18، سیستم تعلیق پایین، یک V6 3.2 لیتری (241 اسب بخار)، که اکنون بر روی مدل اجرایی Phaeton نصب شده است.

مربی ارشد وارد کننده رسمی فولکس واگن در بلاروس سرگئی بوریسیک:

در این نسل، گلف برای اولین بار بدنه کاملا گالوانیزه و در نتیجه 12 سال ضمانت در برابر نفوذ خوردگی دریافت کرده است.

اپتیک شفاف در اینجا ظاهر شد ، به هر حال ، شکایات زیادی از مشتریان در مورد آن وجود داشت: چراغ های جلو سیستم های کاملاً بسته نیستند ، هوا وارد آنها می شود - و تراکم در قسمت پشتی قرار می گیرد.

این مدل تا سال 2004 تولید می شد.

نسل چهارم گلف GTI دو سال است که با آرتم عرضه شده است. "Quartet" عرضه 2003، موتور 1.8 توربو، 180 اسب بخار. با. - یک کپی عالی از "آمریکایی". همچنین این خودرو یکی از 4200 خودروی فولکس واگن گلف GTI 20th Anniversary Edition است.

- فقط عشق به گلف چهارم، - آرتم انتخاب اولین ماشین خود را بعد از آموزش رانندگی با لبخند توضیح می دهد. او یک ماشین در مینسک خرید، سپس - برای 10 هزار دلار. " "گلف" من شکسته از آمریکا رسید، صاحب قبلی آن را در گرودنو مونتاژ کرد، ساخت و پنج سال دیگر سفر کرد. سپس مالک دیگری وجود داشت - در مینسک، و سپس GTI من به سراغ من آمد".

آرتم می گوید که او عملاً هیچ مشکلی با این خودرو ندارد، اما به طور کلی مشکلات جدی برای قطعات یدکی برای این اصلاح وجود دارد. " برای GTI، قطعات یا گران هستند یا به سادگی در دسترس نیستند. مثلا با موتور یا گیربکس پیدا کردنش خیلی سخته. لوازم جانبی نیز آسان نیست: شما حتی نمی توانید یک پلاک GTI پیدا کنید، یا آنها پول دیوانه وار می خواهند - حدود 100 دلار، یک روکش مارک روی صندلی Recaro GTI - 600 دلار".

- به نوعی مفصل CV بیرونی استفراغ کرد - یک قسمت گران قیمت، حدود 180 دلار. یا، در کارواش، یک حاشیه گیر کرده است، و "لب" ترکیده است - من احساس می کنم این یک مشکل خواهد بود.

با وجود همه چیز، آرتم به سادگی عاشق ماشینش است. او اعتراف می کند که در مقطعی به فکر فروختن، تغییر، شاید برای چیزی جدی تر افتاد - اما " من به قیمت های امروز در بازار نگاه می کنم - و می فهمم که برای این پول هیچ چیز بهتر از "گلف" من نیست. و من آهنگم را برای یک آهنگ نمی دهم".

فولکس واگن گلف V و دیمیتری

گلف V اولین بار در اکتبر 2003 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش درآمد و بر اساس پلت فرم A5 گروه فولکس واگن (PQ35) ساخته شده است. پنجمین "گلف" بزرگتر شده است: 57 میلی متر طولانی تر، 24 میلی متر عریض تر و 39 میلی متر بیشتر، حجم صندوق عقب به 347 لیتر رسیده است. این خودرو با هاچ بک های سه و پنج در در سه تریم مختلف - Trendline، Comfortline و Sportline ارائه شده است.

در سال های مختلف، این مدل مجهز به موتورهای بنزینی جوی (از جمله تزریق مستقیم سری FSI و همچنین سوپرشارژ TSI) 1.4 لیتر (75-90 اسب بخار، 122-170 اسب بخار)، 1.6 لیتر (102 لیتر از. و 115 لیتر از.) و 2.0 لیتر (150 لیتر از.). موتورهای دیزلی با 1.9 TDI (90-105 اسب بخار) و 2.0 TDI (140 اسب بخار) نشان داده شدند. اصلاح GTI مجهز به موتور 2.0 TFSI (200 اسب بخار) بود.

مربی ارشد وارد کننده رسمی فولکس واگن در بلاروس سرگئی بوریسیک:

- سیستم تعلیق عقب تغییر کرده است - به جای پرتو، یک اتصال چندگانه ظاهر شد، به ترتیب، راحتی را افزایش داد.

VW Golf V حدود 3 میلیون نسخه تولید کرد.

دیمیتری این پنجمین گلف 2006 را فقط گاهی اوقات رانندگی می کند - ماشین متعلق به یکی از بستگان است. اما کاربر ما در مورد آن - و همچنین سایر VW ها - همه چیز را می داند: او خالق و مدیر کلوپ فولکس واگن در بلاروس است. " تا زمانی که گواهینامه دارم، فولکس واگن رانندگی می کنم. سومین و چهارمین "گلف" خانواده سوم و پنجم "بادهای تجاری" را داشتند. اکنون ما دو "زمین گلف" همزمان داریم - II و III، Tiguan و Passat B7.".

به گفته وی، این پنجمین نسل گلف است - خودرویی با موتور دیزلی عالی 1.9 لیتری، 105 اسب بخار. با.

- مقرون به صرفه، راحت در شهر و بازیگوش در بزرگراه (گیربکس 6 سرعته دستی)، قابل مانور، کم مصرف - می توانید تقریباً رایگان به اروپا و بازگشت.

در مورد تعمیر و نگهداری خودروهای این نسل، طبق اطمینان دیمیتری، هیچ مشکلی وجود ندارد: " از نظر قطعات یدکی، تا حد زیادی با سوم و چهارم قابل تعویض هستند..

- جایگزینی برنامه ریزی شده است - و هیچ شگفتی وجود نخواهد داشت. حالا من آن را رانندگی کردم، احساس می کنم زمان تعویض دیسک های ترمز فرا رسیده است، در حالت آماده به کار کمی تکان می خورد - اما حرکت می کند و به رانندگی خود ادامه می دهد. نکته اصلی این است که مراقب ماشین باشید.

فولکس واگن گلف VI و الکسی

گلف VI بر روی همان پلت فرم خودروی نسل قبلی، پلت فرم فولکس واگن گروه A5 (PQ35) ساخته شده است و برای این نسل به سرعت به آن لقب "پنج و نیم" داده شد، چیزی جدید نیست. این خودرو در نمایشگاه خودرو پاریس در اکتبر 2008 ارائه شد.

گلف VI در ابتدا در بدنه هاچ بک 3 و 5 در تولید می شد و بعداً واگن گلف پلاس و ون جمع و جور به آنها ملحق شد. در سال 2011، یک کانورتیبل ظاهر شد.

برای اولین بار، این گلف به DSG بسیار دوست داشتنی مجهز شد - کلاچ مرطوب 6 سرعته و خشک 7 سرعته.

مربی ارشد وارد کننده رسمی فولکس واگن در بلاروس سرگئی بوریسیک:

- تعداد زیادی سیستم امنیتی مختلف در خودرو ظاهر شد: سیستم ضد لغزش، ABS با کمک ترمز، نسل جدید ESP ...

این مدل تا سال 2012 تولید شد.

این گلف از نسل ششم سال 2009 "تانک مورد علاقه الکسی" است.

- اولین ماشین - چگونه عاشق نباشیم…

موتور 1.4 TSI میانگین مصرف 6.8 لیتر در صد 122 اسب بخار گیربکس دستی. الکسی این گلف را یک سال و نیم پیش از آلمان آورد - با تمام هزینه های این ماشین 17600 دلار هزینه کرد، در این مدت او 55 هزار کیلومتر را در جاده های بلاروس طی کرد. " خیلی با نشاط سوار می شود"، - مالک "گلف" را مشخص می کند.

- من نمی گویم که دقیقاً گلف را می خواستم - بین آنها و آئودی A3 انتخاب کردم. اما افراد آگاه "گلف" را دقیقاً به دلیل قابلیت اطمینان آن توصیه کردند - و در واقع در یک سال و نیم شکایتی نداشتند.

الکسی قسم نمی خورد که برای همیشه "گلف" را دوست خواهد داشت: او قصد دارد آن را به یک ماشین بزرگتر تغییر دهد - به عنوان مثال Passat CC. اما اکنون وضعیت بازار متاسفانه برای مبادلات سودآور مناسب نیست.

فولکس واگن گلف VII و تاتیانا

این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس 2012 به نمایش درآمد. در مارس 2013، گلف VII در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک همان سال به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد. همچنین "خودروی سال ژاپن". این جایزه به مدت 33 سال به طور انحصاری توسط خودروهای سازندگان ژاپنی دریافت می شد و در سال 2013 به Golf VII رسید.

این خودرو در مقایسه با نسل قبلی به ترتیب 5.6 سانتی متر بلندتر، عریض تر و 1.3 و 3 سانتی متر پایین تر شده است. فاصله بین دو محور 6 سانتی متر افزایش یافته و فضای داخلی خودرو جادارتر شده است. گلف VII 100 کیلوگرم کمتر از ششمین وزن دارد. در حال حاضر یک سیستم استارت-استاپ، یک صفحه نمایش لمسی رنگی در کنسول مرکزی، یک نشانگر فشار باد تایرها و یک عملکرد ترمز وجود دارد که از برخوردهای مکرر جلوگیری می کند.

چهار موتور وجود دارد که همگی توربوشارژ و کم حجم هستند: 1.2 TSI (85 و 105 اسب بخار) و 1.4 TSI (122 و 140 اسب بخار). گزینه های دیزلی در اروپا نیز وجود دارد.

مربی ارشد وارد کننده رسمی فولکس واگن در بلاروس سرگئی بوریسیک:

- تعداد باورنکردنی سیستم های کمک راننده ظاهر شده اند که با چنین کمیت و کیفیت تاکنون فقط در خودروهای اجرایی موجود بوده اند.

هنگامی که آنها در مورد هفتمین "گلف" صحبت می کنند، بلافاصله پلت فرم مدولار گروه فولکس واگن MQB را به یاد می آورند: قبلاً چندین نوع خودرو بر روی همان پلت فرم تولید می شد - گلف، توران، گلف پلاس، و اکنون چندین ماژول وجود دارد، و چنین سیستمی به طور کلی در تمام خودروهای این کنسرت استفاده خواهد شد. به عنوان مثال، پاسات B 8 از نظر مهندسی عملا یک Golf VII است.

مالک یک Golf VII با موتور 1.4 TSI و گیربکس دستی در سالن فروشنده در سپتامبر 2013 خریداری کرد. این خودرو تنها گزینه نبود - انتخاب بین ماشین های مشابه از نظر قیمت و پیکربندی زمان زیادی طول کشید.

- آنها می گویند که مردان را نمی توان مقایسه کرد، اما ماشین قبل از خرید ممکن و حتی ضروری است، - مالک می خندد. او به آئودی A3 Sportback، تویوتا کمری و Avensis، Skoda Octavia و Yeti نگاه کرد. " من قبلا فولکس واگن گلف پلاس داشتم. اما فولکس واگن ماشینی نیست که من دیدم - و بلافاصله "وای!"". در اینجا آئودی A3، به نظر من، بسیار زیبا است - چراغ های جلو، کوره رادیاتور ... اما شما پشت فرمان می نشینید - و چیزی کم است. طراحی عجیب کنسول جلو، این دریچه های هوای گرد، ضبط صوت رادیویی فکر نشده است ... اشکودا آن را دوست داشت، اما دید عقب کافی نداشت. اما در دهکده "گلف" راند - نمی توانید بشنوید که موتور چگونه کار می کند، راحت است، همه چیز در دست است، همه چیز "خود" است. و فقط احساس "وای!"

تاتیانا از هزینه های عملیاتی و نگهداری راضی است: " او با 6.8 لیتر اعلام شده به طور متوسط ​​حدود 6 لیتر در صد می خورد، اولین تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده برای من 800 هزار هزینه داشت.".

- ورزشی، کارایی، ظرافت - همه چیزهایی که من نیاز دارم، که بر من تأکید می کند. هر چیزی که می خواستم به سختی کسی می تواند در مورد "گلف" هفتم چیز بدی بگوید.

تغییر گلف به گلف

در این جلسه، ما از کاربران دعوت کردیم که بدون نگاه کردن، ماشین‌های خود را مبادله کنند *، همانطور که می‌گویند، یک پاکت تصادفی که حاوی کلیدها و اسناد گلف نسل دیگر بود بیرون بکشید.

صاحب Golf I GTI سرگئی آن را دریافت کرد - برای شادی بزرگ او! - چهارمین GTI؛ سوتلانا - صاحب دومین "زمین گلف" - مجبور شد به اولین تغییر کند. دانیل سوار ماشین سوتلانا شد و گلف III خود را به الکسی داد که معمولاً نفر ششم را می‌راند. صاحب "چهار" شارژ شده آرتم به گلف V نقل مکان کرد، راننده پنجمین "گلف" پشت فرمان گلف VI رفت.

* گلف 7 و مالک آن تاتیانا در بورس خودرو شرکت نکردند.

- این گلف است. اولین یا ششم فقط یک گلف است. عزیز، آشنا - حتی با چشمان بسته، - اگر به نکات ظریف فنی هر نمونه خاص از کاربران ما نپردازید، آنها نظر یکسانی داشتند.

برای همین دوست دارند.

دقیقا 40 سال پیش برای اولین بار آن را وارد بازار کرد که پایه و اساس کلاس جدیدی از خودروها را پایه گذاری کرد. این مدل آنقدر قابل تشخیص است که حتی طرفداران فولکس واگن نیز احتمالا گلف را می شناسند. شما را به یادآوری تاریخچه این خودروی افسانه ای کلاس گلف دعوت می کنیم.

با خروج از خط مونتاژ 40 سال پیش، تولید این خودرو متوقف نشد. امروزه نسل هفتم خودرو در حال تولید است. علاوه بر مدل کلاسیک، تغییرات مختلفی در خودروها وجود دارد، مانند کابریو یا جتا. بیش از 40 سال تولید، بیش از 30 میلیون خودرو گلف فروخته شده است.

فولکس واگن گلف به موفق ترین مدل اروپایی در تاریخ صنعت خودرو تبدیل شده است. در تابستان 2013، فولکس‌واگن یک رویداد مهم را جشن گرفت: 30 میلیونمین گلف از خط مونتاژ آزاد شد.

VW EA 266

تنها به لطف این خودرو بود که فولکس واگن گلف را دیدیم. برای یادآوری، از اواسط دهه 1960، یک خودروی جمع و جور موتور عقب کوچک برای فولکس واگن ساخته است. اما به دلیل قرار گرفتن پاور یونیت مشکلاتی برای نگهداری خودرو به وجود آمد. این خودرو تا سال 1972 تولید می شد، اما به دلیل تقاضای کم همراه با هزینه بالای غیر قابل توجیه خودرو، تولید آن متوقف شد.

VW EA 276

برای ظاهر گلف باید به مدل دیگری اعتبار داد. این یک VW EA 276 با موتور جلو و محرک چرخ جلو است. زیر کاپوت یک موتور چهار سیلندر از. در EA 276، برخی از سبک های زمین گلف نسل اول در حال حاضر قابل مشاهده است.

VW Golf I

اولین نسل فولکس واگن گلف در 29 مارس 1974 از خط مونتاژ خارج شد. این خودرو به طور رسمی نام داخلی EA 337 را داشت. در مرحله اولیه، خودرو به موتور 1.1 لیتری با ظرفیت 50 اسب بخار مجهز شد. و یک موتور 1.5 لیتری با ظرفیت 70 اسب بخار. قابل ذکر است که در ابتدا قرار بود این خودرو "Scirocco" نامگذاری شود. اما با توجه به اینکه قبلاً یک مدل کوپه اسپرت با همین نام منتشر شده بود ، در سال 1973 این خودرو به افتخار جریان فعلی "گلف استریم" - "گلف" نامی دریافت کرد.

در ابتدا قصد داشت اولین نسل گلف را با چراغ های جلو مستطیلی عرضه کند. اما مدیرعامل این شرکت در آخرین لحظه تصمیم گرفت مدل جدید را به چراغ های گرد مجهز کند.

امروزه، فضای داخلی یک مدرن از نظر سبک لوکس و منحصر به فرد تفاوتی ندارد، که نمی توان در مورد نسل اول خودروها گفت. سپس طراحی و کیفیت پایان غنی و مدرن به نظر می رسید. در سال 1974 ارزش این خودرو 8000 DM بود. اما با این پول فقط می توان حداقل مجموعه کامل یک ماشین را خریداری کرد. برای بودجه اضافی، می توان گلف را به ترمزهای جلو دیسکی و لاستیک های بزرگتر مجهز کرد.

جورجتو جوجارو

اغلب با توسعه نسل اول همراه است، اما این یک اشتباه است. بله، این یک واقعیت شناخته شده است که اولین نقاشی ها برای اولین گلف توسط این طراح افسانه ای انجام شده است، اما در نسخه نهایی خودرو، این کاملاً شایستگی طراحان خود فولکس واگن است.

خط مدل فولکس واگن در سال 1974

اواسط دهه 70 برای شرکت آلمانی به عنوان زمان تغییر مشخص شد. بازار خودرو در آن زمان طیف گسترده ای از محصولات فولکس واگن را عرضه می کرد، از مدل چهار چرخ متحرک K70 تا مدل پاسات. در عکس در پیش زمینه VW Beetle (Juke) است که در پس زمینه مدل های جدید این شرکت قدیمی به نظر می رسد. اما، با این وجود، با وجود طراحی قدیمی، فروش این مدل محبوب برای مدت طولانی کاهش نیافت. پس از آن، فروش به طور طبیعی شروع به کاهش کرد، اما به تدریج. کاهش فروش به دلیل مدل گلف بود که هر سال طرفداران بیشتری پیدا کرد. بنابراین در اکتبر 1976 میلیونمین گلف فولکس واگن از خط مونتاژ خارج شد.

VW Golf I Alaska-Tierra del Fuego

برای اینکه ثابت کند VW Golf همان خودروی قابل اعتمادی است که Fritz B. Busch، روزنامه‌نگار آلمانی VW Beetle، همراه با رفقای خود از آلاسکا به Tierra del Fuego، واقع در آمریکای جنوبی، با ماشین رفت. مسیر 30000 کیلومتر بود. قدرت این خودرو 74 اسب بخار بود. ماشین همه سختی ها را تحمل کرد و مسافت طولانی جاده سخت را با عزت پشت سر گذاشت.

VW Golf GTI نسل اول

در مورد این سه حرف نسخه قدرتمند گلف چیزی عرفانی وجود دارد. با این حال، فولکس واگن اولین کسی نبود که از این حروف برای نشان دادن نسخه قدرتمند یک خودرو استفاده کرد. به معنای واقعی کلمه، نسل اول را می توان گفت یک ضربه است. این خودرو در آن زمان یکی از قدرتمندترین خودروهای کلاس خود بود (110 اسب بخار).

این مدل در بین علاقه مندان به خودروهای اسپرت بسیار محبوب شده است.

VW Golf I vs VW Golf V

در این عکس اختلاف سنی این دو تقریبا 30 سال است. علیرغم تفاوت محسوس در چرخش در پیچ ها، Golf V جدید عملا از همان طراحی سیستم تعلیق گلف I استفاده می کند.

VW Rabbit

برای بازار ایالات متحده، فولکس واگن گلف افسانه ای را در سال 1978 با نام متفاوت - "خرگوش" معرفی کرد. این خودرو در آمریکا تولید شده است. تفاوت گلف برای بازار ایالات متحده، چراغ های جلو مستطیلی، سیستم تعلیق نرم تر و سپرهای ایمن تر بود.

نمونه اولیه VW Golf Cabrio

در ابتدا، گلف در پشت یک کانورتیبل حتی برنامه ریزی نشده بود. اما در سال 1976 یک خودروی مفهومی کانورتیبل معرفی شد. طراحی این خودرو بسیاری از کارشناسان را شگفت زده کرد. بنابراین شیشه عقب به داخل صندوق عقب کشیده شد.

فولکس واگن جتا کانورتیبل

برادر گلف در بدنه سدان فولکس واگن جتا است. هزینه آن 1000 مارک آلمان بیشتر از گلف بود. درست مانند گلف کابریو در سال 1979، جامعه جهانی نمونه اولیه VW Jetta را در بدنه کانورتیبل دید.

پلیس گلف فولکس واگن

با این ایده برای عرضه گلف برای پلیس، فولکس واگن تصمیم گرفت آن را جایگزین کند که به طور گسترده توسط نیروهای امنیتی آلمان مورد استفاده قرار گرفت.

فولکس واگن سیتی گلف

به عنوان یک دونده واقعی مسافت، اولین نسل گلف با نام «سیتی» وارد بازار خودروی آفریقای جنوبی شد. قابل ذکر است که این خودرو از اواخر دهه 70 تا سال 2009 به دلیل تقاضای زیاد همراه با قیمت مقرون به صرفه پایین تولید شد.

یک میلیون کیلومتر با فولکس واگن گلف I

20 سال و 1000000 کیلومتر. در سال 2003، فولکس واگن گلف 1983 از مرز 1 میلیون کیلومتر فراتر رفت. مالک خودرو امیدوار بود که برای خودروی خود مبلغی را از فولکس واگن دریافت کند، اما برخلاف انتظار، شرکت آلمانی پیشنهاد داد که گلف قدیمی را به جای پول با خودروی نسل پنجم جدید تعویض کند. اما مالک خودرو نپذیرفت و گفت که گلف V قابلیت اطمینان و کیفیت خود را نسبت به نسل اول از دست داده است. صاحب خودرو گفت: فولکس واگو برای من مرده است.

VW Golf I Extreme

نسخه ورزشی اصلاح شده نسل اول گلف. قطعات اصلی فولکس واگن به طور کامل از زیر کاپوت جدا شده اند.

VW Golf I روی آب

نسخه شناور آبی مدل افسانه ای در سال 1983 عرضه شد.

فولکس واگن گلف رالی

بر اساس نسل اول گلف، یک نسخه رالی منتشر شد. در سال 2013 این خودرو برنده مسابقات رالی تروفی شد.

VW Golf II

1983 همه طرفداران مدل گلف را خوشحال کرد. این شرکت آلمانی نسل دوم این خودروی محبوب را معرفی کرد. Golf II بزرگتر، جادارتر است و بدنه کمتر مستعد زنگ زدگی است.

خط تولید فولکس واگن در سال 1987

پولو، دربی، گلف، جتا، سیروکو و پاسات نماینده کل خط تولید فولکس واگن برای سال 1987 بودند. و در آن زمان، هیچکس به تغییراتی در گلف مانند واریانت، اسپورت وان یا توران فکر نمی کرد.

VW Golf CitySTROMer

قبلاً در دهه 1970، او یک گلف الکتریکی را آزمایش کرد. از سال 1982 تا 1996، فولکس واگن چندین اصلاح خودروی الکتریکی را برای تاسیسات برقی ایجاد کرد. در مجموع 120 خودروی الکتریکی با حداکثر سرعت 70 کیلومتر در ساعت تولید شد.

VW Golf II Pikes Peak

این خودرو برای سفرهای ورزشی در کوهستان آزاد شد. مشهورترین رویداد مرتبط با این، صعود ماشین به قله Pikes در Kalorado (یک مسابقه صعود سالانه) است. این خودرو مجهز به دو موتور 1.8 لیتری 16 سوپاپه با ظرفیت 326 اسب بخار بود. هر یک. قدرت کل 652 اسب بخار بود.

پلیس فولکس واگن گلف II

مانند گلف I، نسل دوم آن نیز توسط پلیس آلمان مورد استفاده قرار گرفت. اما، با وجود استفاده گسترده از گلف توسط سازمان های مجری قانون، محبوب ترین استفاده در پلیس، مینی بوس VW T3 (در عکس - پس زمینه) بود.

VW Rallye Golf II

در سال 1989، فولکس واگن با یک مدل گلف رالی نسخه محدود، بازار را شگفت زده کرد. این یک نسخه رالی از ماشین بود، اما نه تنها برای مسابقه، بلکه برای رانندگی معمولی در شهر نیز طراحی شده بود. قدرت ماشین 160 اسب بخار بود.

در مجموع 5000 دستگاه تولید شد. ... اما برای خرید این نسخه ویژه، خریدار مجبور شد مبلغ مناسبی را بپردازد - 44500 مارک آلمان.

VW Golf Country

امروزه بسیاری از مردم در حال خرید هستند که در واقع مدل های بسیار ابتدایی گلف هستند. در سال 1990 تقاضا برای وسایل نقلیه با فاصله زیاد از سطح زمین بسیار کم بود. با این حال، مدل گلف کانتری با افزایش فاصله از زمین و سیستم چهار چرخ متحرک به بازار معرفی شد. اما به دلیل تقاضای کم در سال 91 این مدل از بازار خودروی جهان خارج شد.

فولکس واگن گلف کابریو

تنها 14 سال بعد، گلف I کانورتیبل یک گیرنده دریافت کرد. در سال 1993، یک کانورتیبل جدید بر اساس نسل سوم گلف عرضه کرد.

فولکس واگن گلف R32

برخلاف نسل سوم که موجی از انتقادات مرتبط با کیفیت پایین خودروها را به همراه داشت، فولکس‌واگن از سال 1997 شروع به تولید نسل چهارم این خودروی محبوب کرد. در سال 2002 VW Golf R32 با موتور 3.2 لیتری شش سیلندر با ظرفیت 241 اسب بخار به عموم مردم جهان ارائه شد. این خودرو به قدرتمندترین گلف تاریخ تولید تبدیل شد. حداکثر سرعت R32 250 کیلومتر در ساعت بود. برای اولین بار، یک گیربکس دوکلاچه DSG روی یک خودرو استفاده شد.

VW Golf IV GTI

نسخه اسپرت گلف بر اساس نسل چهارم این خط تولید شده است.

VW Golf TDI هیبریدی

این خودروی هیبریدی منحصر به فرد برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو 2008 به نمایش گذاشته شد. این دستگاه مجهز به یک موتور 1.2 لیتری دیزل و یک موتور الکتریکی است.

VW Golf GTI W12-650

موتور دوازده سیلندر در ماشین جمع و جور؟ 10 سال پیش این غیر ممکن به نظر می رسید. به هر حال، چگونه می توان چنین موتور بزرگی را در یک محفظه موتور کوچک جای داد؟ اما فولکس واگن ثابت کرده است که هیچ چیز غیرممکن نیست. در سال 2007 گلف 12 سیلندر GTI W12-650 معرفی شد. حداکثر سرعت 325 کیلومتر در ساعت است. قدرت موتور 650 اسب بخار شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 3.7 ثانیه.

VW Golf VII

نسل هفتم جدید در کارخانه های ولفسبورگ، زویکاو، فوشان (چین) و پوئبلا (مکزیک) مونتاژ می شود. همچنین این خودرو در روسیه تولید می شود.

VW e-Golf

به مناسبت تولد مهم گلف، این خودروساز آلمانی گلف الکتریکی را روانه بازار کرد. این بار این خودرو مانند 20 سال پیش برای یک دایره باریک از مردم تولید نشد، بلکه برای هر کسی که آن را بخواهد تولید شد. قیمت در اروپا از 34900 یورو.

40 سال فولکس واگن گلف

این تکامل است، نه انقلاب، که از اولین راه اندازی آن در 40 سال پیش رخ داده است. این عکس خانوادگی نشان می دهد که چگونه یکی از محبوب ترین خودروهای جهان از سال 1974 تکامل یافته است. هشتمین نسل از مدل افسانه ای در راه است. پیشرفت بیشتر گلف پیش روی ماست که به احتمال زیاد ما را با ظاهر خود شگفت زده خواهد کرد. بنابراین، در پنجاهمین سالگرد آینده این مدل چیزی برای دیدن خواهیم داشت.

تبلیغات "فروش بزرگ"

محل

این تبلیغات فقط برای خودروهای جدید اعمال می شود.

این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و اندازه تخفیف ها را می توانید در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی خودرو بررسی کنید.

ارتقای برنامه وفاداری

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

حداکثر سود برای یک پیشنهاد برای تعمیر و نگهداری در مرکز خدمات خود "MAS MOTORS" 50000 روبل هنگام خرید یک ماشین جدید است.

این وجوه در قالب یک مبلغ پاداش بسته به کارت وفاداری مشتری ارائه می شود. این وجوه را نمی توان به طریق دیگری با معادل نقدی نقد یا مبادله کرد.

جوایز را فقط می توان در موارد زیر خرج کرد:

• خرید قطعات یدکی، لوازم جانبی و تجهیزات اضافی در سالن MAS MOTORS;
• تخفیف هنگام پرداخت هزینه تعمیر و نگهداری در نمایندگی MAS MOTORS.

محدودیت های بدهی:

• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (معمولی)، تخفیف نمی تواند از 1000 روبل تجاوز کند.
• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده (نامنظم) - بیش از 2000 روبل.
• برای خرید تجهیزات اضافی - بیش از 30٪ از مقدار خرید تجهیزات اضافی.

مبنای تخفیف کارت وفاداری مشتری است که در سالن ما صادر شده است. کارت شخصی سازی نشده است.

MAS MOTORS حق تغییر شرایط برنامه وفاداری را بدون اطلاع دارندگان کارت برای خود محفوظ می دارد. مشتری متعهد می شود که به طور مستقل شرایط خدمات را در این سایت مطالعه کند.

تبلیغ "تجارت در یا بازیافت"

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

اقدام تبلیغات فقط در مورد مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

حداکثر سود 60000 روبل است اگر:

• یک ماشین قدیمی تحت برنامه Trade-In پذیرفته می شود و سن آن از 3 سال تجاوز نمی کند.

• خودروی قدیمی تحت شرایط برنامه بازیافت دولتی تحویل داده شده است، سن وسیله نقلیه تحویل داده شده در این مورد مهم نیست.

سود به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

می توان آن را با مزایای برنامه های «اعتباری یا اقساطی صفر درصد» و «غرامت سفر» خلاصه کرد.

شما نمی توانید از تخفیف برای برنامه بازیافت و تجارت به طور همزمان استفاده کنید.

ممکن است وسیله نقلیه متعلق به یکی از بستگان نزدیک باشد. دومی را می توان در نظر گرفت: خواهر و برادر، والدین، فرزندان یا همسر. روابط خانوادگی باید مستند باشد.

سایر ویژگی های شرکت در تبلیغات در زیر ذکر شده است.

برای برنامه تجارت در

میزان نهایی سود تنها پس از ارزیابی وسیله نقلیه پذیرفته شده تحت برنامه Trade-In قابل تعیین است.

برای برنامه بازیافت

فقط پس از ارائه موارد زیر می توانید در تبلیغات شرکت کنید:

• گواهی رسمی دفع استاندارد دولتی،
• اسناد حذف یک وسیله نقلیه قدیمی از ثبت نام پلیس راهنمایی و رانندگی،
• اسنادی که مالکیت خودروی اسقاط شده را تأیید می کند.

وسیله نقلیه اسقاط شده باید حداقل به مدت 1 سال در مالکیت متقاضی یا بستگان نزدیک وی باشد.

فقط گواهی های دفع صادر شده بعد از 1394/01/01 در نظر گرفته می شود.

تبلیغ "اعتبار یا طرح اقساطی 0%" "

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

مزایای برنامه "اعتباری یا اقساط 0٪" را می توان با مزایای زیر برنامه های "تجارت یا بازیافت" و "غرامت سفر" خلاصه کرد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

قسط

به شرط صدور یک طرح اقساطی، حداکثر سود تحت برنامه می تواند به 70000 روبل برسد. پیش نیاز برای دریافت مزایا، اندازه پرداخت اولیه از 50٪ است.

طرح اقساطی به صورت وام خودرو بدون اضافه پرداخت نسبت به بهای اصلی خودرو برای بازه زمانی 6 تا 36 ماهه در صورتی که در فرآیند پرداخت تخلفی از توافق با بانک صورت نگیرد، صادر می شود.

محصولات اعتباری توسط بانک های شریک نمایندگی MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

به دلیل ارائه قیمت فروش ویژه برای خودرو، اضافه پرداختی ایجاد نمی شود. هیچ قیمت ویژه ای بدون وام در دسترس نیست.

اصطلاح "قیمت فروش ویژه" به معنای قیمت محاسبه شده با در نظر گرفتن قیمت خرده فروشی خودرو و همچنین کلیه پیشنهادات ویژه در نمایندگی MAS MOTORS است که شامل مزیت خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های بازرگانی یا بازیافت می شود. غرامت سفر».

سایر جزئیات در مورد شرایط طرح اقساطی در صفحه مشخص شده است

امانت دادن

به شرطی که وام خودرو از طریق بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS صادر شود، حداکثر سود هنگام خرید خودرو می تواند 70000 روبل باشد، در صورتی که پرداخت اولیه از 10٪ هزینه ماشین خریداری شده بیشتر باشد.

لیست بانک های شریک و شرایط اعتبار را می توانید در صفحه مشاهده کنید

تخفیف نقدی تبلیغاتی

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تبلیغات فقط برای مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

در صورتی که مشتری در روز انعقاد قرارداد خرید و فروش در میز نقدی نمایندگی MAS MOTORS به صورت نقدی پرداخت کند، حداکثر مبلغ سود 40000 روبل خواهد بود.

تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

این تبلیغات محدود به تعداد خودروهای موجود برای خرید است و پس از اتمام موجودی به طور خودکار پایان می یابد.

Autosalon "MAS MOTORS" این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورت عدم مطابقت اقدامات فردی شرکت کننده با قوانین عمل ارائه شده در اینجا، از شرکت کننده در اقدام در دریافت تخفیف خودداری کند.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این تبلیغات و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی از جمله تعلیق زمان تبلیغات را با اصلاح قوانین تبلیغات ارائه شده در اینجا برای خود محفوظ دارد.

برنامه های دولتی

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تخفیف فقط در هنگام خرید خودروهای جدید با جذب وجوه اعتباری از بانک های همکار ارائه می شود.

بانک این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از صدور وام خودداری کند.

وام خودرو توسط بانک های همکار سالن MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

خودرو و مشتری باید الزامات برنامه یارانه دولتی منتخب را برآورده کنند.

حداکثر سود تحت برنامه های یارانه وام خودرو دولتی 10 درصد است، مشروط بر اینکه هزینه خودرو از آستانه تعیین شده برای برنامه وام انتخابی تجاوز نکند.

شرایط دقیق برای شرکت در صفحات ویژه نشان داده شده است:

• "اولین ماشین" -
• "ماشین خانواده" -

تخفیف شخصی

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تخفیف توسط مدیر شخصی یا رئیس یک نمایندگی خودرو ارائه می شود. این تبلیغات فقط برای خودروهای جدید اعمال می شود.

این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و اندازه تخفیف ها را می توانید در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی خودرو بررسی کنید. تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

تعداد محصولات محدود است. زمانی که تعداد خودروهای تبلیغاتی موجود تمام شود، تبلیغات به طور خودکار به پایان می رسد.

Autosalon "MAS MOTORS" این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورت عدم مطابقت اقدامات فردی شرکت کننده با قوانین عمل ارائه شده در اینجا، از شرکت کننده در اقدام در دریافت تخفیف خودداری کند.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این تبلیغات و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی از جمله تعلیق زمان تبلیغات را با اصلاح قوانین تبلیغات ارائه شده در اینجا برای خود محفوظ دارد.

تبلیغ جبران خسارت سفر

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

حداکثر سود تحت برنامه می تواند 10000 روبل باشد. مبلغ واقعی بر اساس هزینه های تایید شده توسط مشتری تعیین می شود.

موارد زیر را می توان به عنوان تاییدیه در نظر گرفت:

• اصل بلیط های راه آهن;
• اصل بلیط اتوبوس؛
• سایر چک های تایید کننده هزینه های سفر از محل اقامت به شهر مسکو.

مدیریت نمایندگی خودرو این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از ارائه مزایا خودداری کند.

مزایا را می توان با مزایای تحت برنامه های "اعتبار یا اقساط 0%" و "تجارت یا بازیافت" خلاصه کرد.

روش پرداخت هنگام خرید خودرو بر شرایط پرداخت تأثیری ندارد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

خودروی محبوب فولکس واگن گلف در سال 1974 ظاهر شد. این یک هاچ بک کوچک دیفرانسیل جلو بود، واحد قدرت پایه یک موتور 1.1 لیتری 50 اسب بخاری بود. با. بعداً یک نسخه دیزلی ظاهر شد (1.5 لیتر، 50 اسب بخار) و قدرتمندترین آن گلف GTI با موتور 1.6 لیتری 110 اسب بخار بود. با. از همان ابتدا به مشتریان گلف خودروهایی نه تنها با گیربکس دستی، بلکه با گیربکس اتوماتیک نیز پیشنهاد می شد.

با گذشت زمان ، خط تولید با یک کانورتیبل و یک سدان که نام خاص خود را دریافت کرد ، تکمیل شد. تولید هاچ بک در سال 1983 به پایان رسید و کانورتیبل تا سال 1993 ادامه یافت. و در آفریقای جنوبی این خودرو به شکل مدرن شده با نام سیتی تا سال 2009 تولید می شد. تیراژ کل اولین "گلف" 6.7 میلیون نسخه بود.

نسل دوم (A2)، 1983-1992

در سال 1983، نسل دوم گلف برای اولین بار عرضه شد. این خودرو بزرگتر شد ، تجهیزات مدرن را به دست آورد - ABS ، فرمان برقی ، رایانه داخلی ، در سال 1986 نسخه تمام چرخ متحرک Syncro ظاهر شد. فولکس واگن گلف G60 "شارژ" به یک موتور 1.8 لیتری 160 اسب بخاری مجهز بود. در مجموع 6.4 میلیون خودرو تولید شد.

در سال 1990-1991، فولکس واگن گلف کشور "خارج از جاده" تولید شد که به طور مشترک با Steyr-Daimler-Puch توسعه یافت. چنین خودرویی با افزایش فاصله از زمین تا 63 میلی متر (تا 180 میلی متر) و لوازم جانبی مربوطه با گلف معمولی چهار چرخ متحرک متفاوت بود. تقاضا برای این نسخه بسیار کمتر از برنامه ریزی شده بود - در مجموع 7735 خودرو ساخته شد.

نسل سوم (A3)، 1991-2002

فولکس واگن گلف III 1991 با طراحی کاملا جدید با بدنه هاچ بک، کانورتیبل و استیشن واگن تولید شد. این خودرو به موتورهای 1.4 تا 2.9 لیتری با ظرفیت 60-190 لیتر مجهز بود. با. نسخه سدان شروع به نامیدن کرد (در بازار آمریکا نام همان جتا باقی ماند). هاچ بک ها و استیشن واگن ها تا سال 1997 ساخته می شدند و کانورتیبل ها - تا سال 2001. در مجموع، تقریباً پنج میلیون خودرو از خط مونتاژ خارج شدند.

نسل 4 (A4)، 1997-2010

گلف "چهارم" که تولید آن در سال 1997 آغاز شد، طول آن افزایش یافته است، با طراحی داخلی به سبک "" و طیف گسترده ای از تجهیزات اضافی، محکم تر و راحت تر شده است. انتخاب موتورها گسترده بود، در میان آنها - توربودیزل، موتورهای توربو بنزینی، موتور بنزینی با تزریق مستقیم سوخت. قدرتمندترین نسخه گلف R32 (3.2 لیتر، 238 اسب بخار) با چهار چرخ متحرک و گیربکس پیش انتخابی DSG بود. نسخه اروپایی این سدان دوباره نام خود را تغییر داد -. در اروپا، این خودرو تا سال 2006 تولید شد، در برزیل هنوز هم ساخته می شود.

نسل پنجم (A5)، 2003-2009

در سال 2003، نسل پنجم این مدل به فروش رفت. این خودرو با بدنه هاچ بک و استیشن تولید شد و دوباره نسخه سدان آن نامگذاری شد. در پایان سال 2004 یک هاچ بک تک جلدی با طراحی متفاوت ارائه شد. در مجموع، 3.3 میلیون خودرو تا سال 2009 تولید شد.

نسل ششم (A6)، 2009–2012

گلف "ششم" که در سال 2008 عرضه شد، در واقع یک خودروی عمیقا مدرن شده نسل قبلی با طراحی جدید بود که نویسنده آن والتر داسیلوا بود.

محدوده واحدهای قدرت شامل موتورهای تنفسی 1.4 و 1.6 (به ترتیب 80 و 102 اسب بخار)، موتورهای توربو سری TSI با حجم 1.2، 1.4 و 1.8 لیتر (105-160 اسب بخار) و همچنین 1.6 TDI توربودیزل است. و 2.0 TDI، توسعه 105-170 "اسب". این خودروها به "مکانیک" یا گیربکس رباتیک پیش انتخابی DSG مجهز بودند. به خصوص برای بازار آمریکا، فولکس واگن گلف با موتور پنج سیلندر 2.5 بنزینی (172 اسب بخار) عرضه شد که می توانست به یک "اتوماتیک" شش سرعته مجهز شود.

همچنین هاچ بک "داغ" فولکس واگن گلف GTI مجهز به موتور بنزینی دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت 210-235 لیتر در این خط بود. با. و در اواخر سال 2009، گلف R با یک موتور دو لیتری به 270 نیرو و تمام چرخ متحرک ظاهر شد.

علاوه بر هاچ بک های سه در و پنج در، یک استیشن واگن نیز در سال 2010 راه اندازی شد (در بازار آمریکا - Jetta Sportwagen). این یک کپی از خودروی نسل قبلی بود، اما با قسمت جلویی از "گلف" جدید. در سال 2011 نسخه ای با بدنه قابل تبدیل معرفی شد که دارای رویه پارچه ای تاشو بود.

تولید نسل ششم گلف تا سال 2013 ادامه داشت و در مجموع 2.9 میلیون دستگاه از این خودرو تولید شد.

نسل هشتم فولکس واگن گلف در تاریخ 24 اکتبر 2019 در نمایشگاه اتومبیل ولفسبورگ - محل اختراع - ارائه شد. طرفداران به وضوح انتظار چنین به روز رسانی را نداشتند، زیرا برق زیادی از جمله موتور ظاهر شد و سطح تجهیزات به هیچ وجه با یک ماشین نسبتا ارزان مطابقت ندارد.

این ماشین است که گام بزرگی به سوی فناوری دیجیتال و آینده الکتریکی می‌کند که چشم‌انداز آن دائماً مورد بحث بوده است. اکنون بحث بی فایده است، زیرا یکی از محبوب ترین خودروها به این سمت می رود.

سبک بیرونی برقی

خودروهای مجهز به موتور الکتریکی همیشه سعی کرده اند با ظاهر خود متمایز شوند. در اینجا سازنده به همان قیمت رفت، اما این یک واقعیت نیست که موفق بوده است. جنجال های زیادی توسط اپتیک سر LED ایجاد شد که در بالای آن چراغ های جلو ماتریس iQ-Light با 22 LED مجهز شده است. شکل باریک آن با اشکال محدب در پایین سرد به نظر می رسد.

سپر گلف جدید 2019-2020 جالب به نظر می رسد، به خصوص قسمت عریض مشکی پایین آن با سه خط افقی. لبه های دو قسمت بالایی به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است. این قسمت در نسخه های برقی کمی متفاوت خواهد بود. در حالی که تهاجم مد روز توسط خطوط کناری کاپوت پشتیبانی می شود.

معماری از یک طرف حدس زده می شود. جزئیات بیشتری وجود دارد، علاوه بر نوار کلاسیک که دستگیره های در را تقسیم می کند، چشم از پایین قاب پنجره به خط خروجی کشیده می شود. قوس های متورم، یک بریدگی عمیق پایین - همه چیز حفظ شده است.

شیب سقف در عقب به وضوح از پشت قابل مشاهده است. با یک اسپویلر ادغام شده در درب صندوق عقب به پایان می رسد. چراغ‌های عقب LED L شکل، سختی‌ای را که نام زیر لوگوی سازنده آلمانی حفظ می‌کند، نشان می‌دهد. بازرسی دقیق سپر با طراحی جدید فرورفتگی پلاک خودرو که یک رکاب نازک در گلف mk8 ایجاد می کند، جذب می شود. در قسمت پایین تریم پلاستیکی وجود دارد که در آن سیستم اگزوز با نازل های یک سیستم 4 بشکه یکپارچه شده است.

تغییر ابعاد هاچ بک:

• طول - 4284 میلی متر؛
• عرض - 1789 میلی متر؛
• ارتفاع - 1456 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2636 میلی متر.

از نقطه نظر مهندسی، طراحی بهتر شده است و ضریب درگ به 0.275 Cx کاهش یافته است.

پایین با دکمه های مکانیکی - داخلی

بله، عادت کردن به آن دشوار خواهد بود، زیرا دکمه های مکانیکی معمولی فقط روی فرمان 3 پره باقی ماندند، که درست است - به طور تصادفی چیزی را روشن نکنید. و البته دزدگیر مکانیکی. هر چیز دیگری، حتی کنترل چراغ جلو به لمس حساس است.

تغییر اصلی در فضای داخلی بر روی داشبورد متمرکز شده است که خود به شکلی شیک طراحی شده است. در اینجا دو نمایشگر وجود دارد: یک صفحه نمایش پانل ابزار 10.25 اینچی و یک صفحه نمایش چند رسانه ای مرکزی. اندازه دوم در پایه (Discover Media) 8.25 اینچ است، Discover Pro به صورت اختیاری 2 اینچ پهن تر قرار می گیرد.

تصاویر صفحه داشبورد هشتمین فولکس واگن گلف قابل تنظیم هستند، می توانید گیج های آنالوگ را در سبک های تقلیدی مختلف در آنجا نمایش دهید یا نقشه ناوبری را منتقل کنید. پروجکشن به صورت اختیاری نصب می شود. از طریق صفحه دوم، همه چیز، از جمله کنترل آب و هوا نصب شده در پایه (اختیاری 3 منطقه) پیکربندی می شود. تصمیم به کنار گذاشتن دکمه های معمولی و انتقال آب و هوا به صفحه پرمخاطره است، بیایید ببینیم چقدر راحت خواهد بود، زیرا قبل از این خودرو یک پیروزی ارگونومی بود. شاید با کنترل صوتی آمازون وضعیت بهتر شود.

راحتی در کابین توسط سیستم تعلیق کانتور ایجاد می شود که از 10 تا 32 رنگ (بسته به پیکربندی) دارد. وجود یک سقف پانوراما کشویی بزرگ تعجب آور است. دوستداران موسیقی از سیستم اختیاری هارمن / کاردون قدردانی خواهند کرد.

ما معماری صندلی های Volkswagen Golf 2019-2020 را تغییر دادیم، آنها راحت تر شدند، 2 موقعیت از حافظه تنظیمات الکتریکی را به دست آوردیم. فضای خالی کمی وجود دارد که مقصر بزرگی ماشین است. همه تنظیمات، حتی یک لیست پخش موسیقی را می توان از طریق Personalization 2.0 به دیگر خودروی فولکس واگن شما ذخیره و منتقل کرد.

آنها سبک تونل مرکزی را تغییر دادند، اما نوآوری اصلی آن جوی استیک به سبک پورشه برای کنترل حالت های دکمه دنده است. صندوق عقب دارای حجم دلپذیر 380 لیتری است، خروجی وجود دارد و تاشو مبل 60/40 به 1237 لیتر تبدیل می شود.

Car2X، iQ.Drive و ایمنی

Car2X یک سیستم تبادل اطلاعات با خودروها و چراغ های راهنمایی متصل به یک سیستم است. تا شعاع 800 متری، خودرو اطلاعات مربوط به وضعیت ترافیک را تبادل می کند. اگر در امتداد بزرگراه ترافیک وجود داشته باشد، در حالت کنترل برودتی تطبیقی ​​Travel Assist، هاچ بک Golf VIII به طور خودکار سرعت خود را کاهش می دهد و جریان را دنبال می کند.

چیزی مشابه توسط مرسدس بنز استفاده می شود.

iQ.Drive یک سیستم خلبان خودکار آینده است که از سنسورهای زیادی تشکیل شده است:

• کنترل خطوط؛
• تجزیه و تحلیل نقطه کور؛
• کنترل علائم راه و سنسورهای دیگر

خود خودرو در امتداد خطوط حرکت می کند، وضعیت را از طریق Car2X تجزیه و تحلیل می کند، اما از برداشتن دستان شما از روی فرمان برای بیش از 15 ثانیه جلوگیری می کند.

ایمنی خودرو هنوز ارزیابی نشده است. بدیهی است که تمامی سیستم های کیسه هوا + 8 دارای 5 ستاره به آن خواهند بود.

مقدار زیادی برق - ویژگی ها

طبیعتاً سازنده به طور کامل به برق روی نیاورده است، در حالی که فقط یک هیبریدی است. Electricity از سری فولکس واگن ID است. پایه مجهز به موتورهای ساده TSI E211 Evo است:

• نسخه لیتری با نسخه 90 یا 110 اسب بخار؛
• واحد 1.5 لیتری با 130 یا 150 اسب بخار.

این دستگاه به صورت اختیاری مجهز به فناوری هیبریدی ملایم eTSI با یک استارت ژنراتور 48 ولتی است که به چرخاندن موتور و استارت کمک می کند. این باعث کاهش 10 درصدی مصرف سوخت در چرخه WLTP شد و از نظر تئوری قابلیت اطمینان را به موتور اضافه خواهد کرد.

لیست موتورهای دیزلی فولکس واگن گلف جدید 2019-2020 شامل نسخه 2 لیتری با 115 یا 150 اسب بخار است. تمام پلاگین هیبریدی دارای باتری 13 کیلوواتی و موتور الکتریکی است. موتور اصلی نسخه های هیبریدی 1.4 لیتری TSI است که در نسخه معمولی 204 اسب بخار قدرت تولید می کند، در حالی که مدل GTE دارای 245 اسب بخار خواهد بود.

موتورها با مکانیک 6 سرعته BVM6 یا ربات 7 سرعته DSG جفت می شوند. موتورهای ETSI فقط به ربات مجهز هستند. خودروهای دیفرانسیل جلو، دیزلی سطح بالا را می توان با تمام چرخ متحرک گرفت. در آینده نسخه‌های اسپورت R و GTI عرضه خواهند شد.

ما یک نوآوری بر روی پلت فرم مدرن MQB ساختیم. سیستم تعلیق جلو همیشه بر روی پایه های مک فرسون مستقل خواهد بود، در حالی که سیستم تعلیق محور عقب به تجهیزات بستگی دارد. مدل های پایه یک پرتو پیچشی دریافت خواهند کرد، در حالی که قسمت بالایی به ساختار مستقل 4 پیوندی مجهز می شود. به صورت اختیاری، هاچ بک به کمک فنرهای تطبیقی ​​DCC با سه حالت سختی مجهز خواهد شد.

بر اساس اطلاعات موجود، بازار روسیه به شدت محدود به موتور خواهد بود. فولکس واگن گلف دو موتور نسل قبلی را دریافت کرد - 1.4 TSI و 1.6 MPI. شاید سازنده به فروش فاجعه بار هیبریدی در اینجا اطمینان داشته باشد.

قیمت

فروش خودرو در پایان سال 2019 آغاز خواهد شد. انتظار می‌رود قیمت پایه از ساعت شروع شود 22000 یورو (1.5 میلیون روبل)... نام مجموعه های کامل تغییر خواهد کرد و تجهیزات برای چنین برچسب قیمتی تعجب آور است:

• نوری LED;
• چرخ های 16 اینچی؛
• کنترل خطوط؛
• سیستم ترمز خودکار؛
• دو نمایشگر در کابین؛
• اثاثه یا لوازم داخلی پارچه;
• تنظیم مکانیکی صندلی؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• کروز کنترل؛
• سنسورهای پارکینگ؛
• حسگرهای خستگی راننده؛
• کنترل آب و هوا 2 منطقه ای.

نتیجه گیری: این یک به روز رسانی واقعا جهانی است که با تجهیزات خود تحت تأثیر قرار می دهد. ما باید منتظر شروع فروش باشیم، فقط پر کردن فنی تغییر یافته برای روسیه ناراحت کننده است. و کاملاً غم انگیز است که بدانیم پیشرفت فنی تنها فولکس واگن گلف mk8 نیست که برای مدت طولانی ریشه می گیرد و پس از آن توسط مبتکران وارد نمی شود. در اروپا، این محصول جدید قطعا به یک رهبر فروش تبدیل خواهد شد.

ویدئو